il manque une situation qui aurait mérité une explication. lorsque l'on change de plateau, il y a un décalage de développement/ ratio de transmission important. sur le papier mettons en 50/34 (ou même 52/36) environ une chute de 30% ce qui signifie (à moins que la côte soit immédiatement très pentue) de décaler son dérailleur arrière de (2,5 environ donc choisir 2 pignons si l'on veut lancer ou conserver un peu de vitesse) pour optimiser son effort (tr/mn force sur les pédales équivalent de puissance) suite à une fin de côte, la situation inverse se présente en passant le grand plateau, l'effort (la force) est important avant d'avoir relancé. pourvu qu'il n'y ait aucun effort sur les pédales mais la vélocité necessaire pour engrener (on peu décaller de 2 pignons en même temps que le plateau ou quasi dans la foulée l'un de l'autre
la première fois que j'ai croisé la chaine en montée, j'étais à 10 à l'heure, comme tu dis Flo, la chaîne s'est coincée, ça m'a fait tombé. pas le temps de déchausser! maintenant en DI2, le problème ne se pose plus comme tu l'a montré ;) super vidéo!
Pour ceux qui préfère la vélocité à la puissance comme moi, il y a des sub-compact (campa chorus 48-32 par exemple sur mon vélo) et c’est pas mal ça permets de mettre une 11-29 au lieu de la 11-32 pour grimper et c’est donc plus progressif, évidement on peu moins envoyer qu’avec le 50 et le pignon de 11 mais bon honnêtement je ne m’y mettais jamais.
super vidéo les gars !! dommage de pas avoir mentionné la compensation à faire sur la cassette lorsqu'on change de plateau, pour maintenir un rythme fluide
Je me suis fait avoir une fois comme ça en clipless shoes 😂. Me suis fait surprendre par une patate car je ne connaissais pas du tout la route (vers la Clusaz), j'étais à peine à 5km/h, à moitié conscient après 60km de montagne (dont le col de la croix Fry et le grand Bornand en aller-retour), j'ai déraillé en changeant de vitesse, pas eu le temps d'enlever les chaussures de la pédale → terminé en PLS le vélo encore accroché entre mes jambes. C'est le type de la voiture derrière qui m'a aidé à me lever. 🥵
Salut les gars, pourriez-vous faire une vidéo sur les films ou livres (fiction) parlant de vélo? les trucs inspirants qu'on regarde l'hiver pour se motiver. J'en ai un à vous proposer: American Flyers (avec Kevin Costner quand même), ce film a bercé mon enfance.
Qu'en est-il de la transition lors du changement de plateau ? Pour un changement progressif j'imagine qu'il est préférable de se déplacer d'un ou deux pignons. Quelles sont vos recommandations ?
Et pour que la transmission dure plus longtemps, essayez justement pas comme les pros de passer les vitesses de manières souples en diminuant légèrement sont effort au moment du changement de pignon, ça évite de limer les dents de sa cassette.
je pense que c'est valable aussi sur le plateau ! c'est pour ça qu'il faut garder de la marge de vitesse "vélo", pour pédaler dans le vide (et donc engrener dans le vide) au pire moment pour la mécanique, quand la chaine n'est pas dans l'alignement des dents. je ne suis plus très sur mais je crois qu'il faut bien 1/2 tour de plateau (ce qui finalement même à 60 tr/mn représente 1/2 seconde de temps non moteur) c'est un peu plus sophistiqué pour les pignons (les grands ont 3 empruntes sur le flanc ou sur les dents sur leur circonférences quand des plus petit en ont 2 max à rapporter à l'excursion angulaire du plateau.
I've actually used the way my Di2 system works in synchro mode to teach a friend who is just starting road cycling how to avoid cross chaining. (Sorry I can't write in French without making too many mistakes). Salut to all.
Merci pour cette vidéo @GCN, la présentation est nettement mieux que sur les premières vidéos de la chaine GCN en Français ;) Petite question : au moment de changer de vitesse, est-il recommandé d'arrêter de pédaler, ne serait-ce que pendant une demi-seconde, afin d'assurer un passage tout en douceur et préserver la chaine? Ou bien est-ce totalement inutile avec les transmissions modernes? (style 105/Ultegra) Merci! :)
Les pro justement sur le peloton on voit souvent qu'ils croisent et violente leur transmission. Ils pensent a l'efficacité pas la durabilité. C'est comme comparer une voiture de wrc à sa voiture pour aller au boulot.
Je ne comprends pas la première règle .(celle du passage des vitesses ) Quelqu’un pourrait t’il me donner un exemple de bec un vélo 2 plateaux et 8 pignons.Merci.
Bonjour je néophyte en cyclisme et complétement fan de vos vidéos. Pour la 1 ère règle il me semble si j'ai bien regarder qu'elle n'est pas appliqué ( 1:45 grand plateau/grand pignon). Ensuite dommage que vous n'expliquiez pas comment faire la transition entre grand plateau et petit plateau pour ne pas pédaler dans le vide
De très bons conseils, comme d'hab ! 👍 Ça me fait penser... Comment choisir entre transmission électrique et transmission mécanique ? J'étais prêt à partir sur de l'électrique... Mais la mésaventure de Cavagna sur Paris Nice m'a un peu refroidi. La fiabilité, c'est quand-même le plus important sur le vélo, non ? 🤔 Par exemple, si ma transmission bug le jour de mon objectif... Je pleure ! 😭😜
pour moua qui suit toujours en transmission meca (veuillez me pardonner), j'aurais aimé un détail des possibilités de programmation des groupes électriques, je sais que l'on peut choisir des modes "auto" ou "semi-auto", rouler en mode braquet, ou en mode développement.. tout ça tout ça...
Salut Lolo, salut Florian! Pouvez-vous, svp, faire une vidéo donnant des conseils pour enlever les micros rayures d'un cadre de vélo (alu, carbone) avec les différents produits utilisés ?
Bonjour. D'un point de vue technique. Il y a-t-il un meilleur moment pour changer de vitesse par rapport à la position des pieds, à savoir pédales à l'horizontale, à la verticale...? Merci
Note : Éviter de croiser sa chaîne. À raison de 4 sorties par semaine, la chaîne ce change au bout de combien de temps/comment vérifie t'on son usure ?
Super intéressant! #gncrepond #GCN A la fin tu dis de dégraisser 1 fois par semaine mais tu mets du lubrifiant céramique, donc même avec ça tu dégraisse chaque semaines et tu remets de la cire céramique ? J’ai fais ma transition graisse vers céramique il y’a 2 semaines et j’ai été étonné de devoir remettre 2 fois de la cire céramique (muc off dry) car la chaîne cliquait déjà (la première fois j’ai mis un chiffon pour essuyer l’excédent mais les 2 autres fois non. Quels sont les kilométrages à respecter pour en remettre/dégraisser... merci d’avance et bon courage dans les vidéo ✌🏻
Salut Je viens d’acheter un vélo et je vois après coup que le plateau est un « microshift » et je n’y comprends rien J’étais habitué à du 3 plateaux et 9 vitesses et je maîtrisais mais là je suis totalement perdu Quelqun saurait maiguiller sur ce système s’il vous plaît
11- 25 (10 V) à l'arrière et 52 39 en plateau ovale ... je monte les cotes (il y en a des belles en Bretagne) sans soucis (parfois assis sinon en danseuse) mais je ne force pas.
En Bretagne ! Moi je suis à la Réunion et j'ai un 50-34 et 11-32 à l'arrière et bien heureusement car si j'étais comme vous je n'irais jamais dans les hauts de l'ile. Parfois, quand j'ai déjà fait 1500 mètres de dénivelé non stop et que les jambes tiennent plus j'aimerais meme avoir un 34 derrière.
J'ai fait une une balade avec un velo de ville Scrapper équipé de 6 vitesse. Dans une pente (on montait un pont) j'ai essayé toutes les vitesses de 1 à 6 aucune ne m'a aidé à gravir la pente
1:45 : la personne croise la chaine grand plateau/grand pignon, pour descendre à plus de la moitié une fois sur le petit plateau 15 secondes et déjà oublié 🤣
Bonjour Cet après-midi j’ai testé le réglage de mon mécanicien, j’étais sur petit plateau et le pignon dans la ligne de chaîne pignon au centre , j’étais en dessous des 10km/h j’ai voulu passé sur grand plateau pour testé sur ça passe bien , et ça a dérailler , est ce du fait que j’étais à une faible vitesse ?
Je suis en 31/52 (plateau triple) pour mon vélo de route, et je monte jamais sur le troisième, parce que je ne sais pas l'utiliser, mais je vise la performance et non le cyclo-tourisme, c'est le plus petit que je devrais retirer ? Derrière je suis en 12/25
Comment tu peux rouler avec un dérailleur pas réglé ? S'il n'est pas réglé ils se place entre deux vitesses à chaque fois et la chaîne ne fait que sauter
Bonjour à quel moment lors d'une montée change t'on de pignon quand on part en danseuse ?? Avant ou après?? De même qu'en sprint, on passe tous les pignons avant de partir en danseuse ou on change les pignons en danseuse ??
En principe, tu changes ton pignon assis, pour éviter de mettre ton poids et ta nervosité sur la mécanique de ta machine... sauf si ton pédalage est très linéaire ! Il faut aussi y faire gaffe car, si tu loupes ton changement de vitesse, tu risques de "décrocher" et de finir les ... sur le cadre! Au sprint, tu choisis ton développement avant et t'assumes... sinon, tu mets à mal ton équilibre et ton matos! Les pros qui changent de pignon en plein rush ne sont pas des purs sprinters!
Tu use forcément plus vite ta transmission que quelqu'un qui ne croise pas. Change de vitesse en croisant fort ta chaîne et met un bon coup de pédale en même temps, tu finiras à pied ! Très courant en vtt, et ça me fait bien marrer quand ça arrive à des vieux gas qui pensent mieux savoir que les autres 😂
Bonjour j’ai un petit problème, j’ai mon pédalier qui crack et le bruit et plutôt embêtant est ce que vous savez à quoi c’est du ? sachant que mon vélo est neuf je l’ai acheté chez BMC il y a 2 mois
Est ce que les vitesses de vélo aident dans les montées ? Si A=Fixie et B=Velo de course, pédalent sur une pente de 10% sur 1km qui arrivera en premier et moins épuisé, A ou B ?
J'ai un 50/34 mais sur le plat vent favorable j'arrive en bout de cassette. Le 52 ça me semble gros. Si c'est pour me retrouver à ne plus jamais utiliser la partie droite de la cassette... saurais tu me dire si ça fait une grosse différence entre du 50 et du 52 ? (Bon après j'ai encore de la marge avant de faire du 90rpm en 11')
90 avec vent de dos c est po assez tu peux monter a 100 voir 110 tr sans soucis . Apres si tu pédales en force, passes sur le 52 il semble fait pour toi
@@tamere6325 merci pour ta réponse. Je tourne à 83rpm en moyenne. Plus aux alentours de 90 quand vent de face et plus dans les 80 quand vent dans le dos au retour avec un plus gros braquet. Au dessus de 90 tr, compliqué. Je ne pense pas avoir le cœur pour et j'ai l'impression de pédaler dans la semoule. Pas assez de braquet
c'est simple de 50 à 52 tu allonges le développement de 4% à cassette égale il me semble que peu ou prou c'est comme décaler ton braquet d'une fraction de pignon vers le bas. c'est une image puisque l'on peut décaler que d'un nombre entier de pignon d'un pignon vers le bas emt 50/11 font un développement de 9,70m (2,133 de Ø pneu) à 80tr/mn /60 x3,6 x9,7 =46km/h à 90 tr/mn =52 km/h sur la durée dans ces vitesses là, chaque km/h se mérite, la puissance requise augmente au cube de la vitesse tu multiplies pas 1,04 pour le 52 personnellement, j'ai pas de bol, dès que j'avance j'ai le vent dans le nez, j'ai rarement fait une sortie même avec le 1/4 dans le dos
@@pikanoutepikanoute2698 super tes calcules merci de partager ça ! Pr le vent c est pareil pr tout le monde je pense a 90% du temps il nous freine peu importe d ou il vient
@@tamere6325 merci à tous les deux. Je prépare mon parcours sous forme d'un triangle (ni régulier ni isocèle) : à l'aller : de côté assez longtemps, puis de face, 1/4 du trajet maximum, et vent favorable (3/4 dos ou total dos) pour le retour. Par expérience, ne jamais partir 100% vent de face à froid et jamais finir avec vent de face au delà d'une demie heure car sinon vous allez être dégoûté. Mieux vaut finir sur une bonne note 😄
Pardon mais je suis très amateur et j'ai rien appris dans cette vidéo... Les pro n'ont ils pas d'autres techniques de changement de vitesse ? Quid de la cadence optimale ? De réduire la puissance lorsqu'on change de vitesse ? De choisir entre petit ou grand pignon pour reduire les watts perdus dans la chaîne ?
hello, Merci pour la video, question hors sujet; quel pneu utilisais-tu sur ton grail lors que l'ont te voit rouler dans cette video, j'ai fait l'acquisition de cette merveille de vélo et j'aimerai l'utiliser aussi sur la route de temps en temps avec deux paires de roues. Merci d'avance Take care
« Comme un pro » c’est assez basique comme tuto ça. Enfin peut-être pas pour tout le monde, je suis toujours à crier sur mes camarades pour leur dire de tourner les jambes...
Bonjour! #gcnreponds Je ne savais pas qu'il ne fallait pas croiser petit plateau et petit pignon... :/ Mais dans ce cas, comment choisir une vitesse pour les montées à 7/8% que l'on ne peut pas passer gros plateau mais dans lesquelles on mouline avec un petit plateau gros/moyen pignon?
Qui dégraisse et regraisse après chaque sortie!!!! Perso je le fais tous les 1000km et ça me semble suffisant. Dégraisser ce n'est pas simplement mettre un coup de spray dégraissant sur la chaîne, il faut frotter laver les projections...
je suis toujours surpris quand je vois les pros garder la plaque en montée et monter les pignons jusqu'en haut... genre 53/28. j'ai mal à ma chaine... après... Julian il s'en tamponne de mon avis.
Pourquoi ? Il n'en faut pas pour tous les goûts ? Le triple c'est comme les VAE, ça permet à plus de gens de pratiquer le vélo et c'est très bien comme ça, même si ni l'un ni l'autre ne sont mon truc.
Et puis ça permet de faire à la fois de la route sur du plat et un peu de VTT, il n'y a pas que le vélo de route. Le vélo c'est comme tout, chacun ses goûts
En Patagonie en mode cyclo-campeur, j'ai apprécié mon triple (22-30-40). Petit plateau + grand pignon dans les interminables montées. Grand plateau + petit pignon dans les interminables descentes ou sur le plat avec vent hurlant ... dans le dos ! ! !
Dans quelle situation un mauvais passage de chaîne a été fatidique ?
Quand j'ai zappé sur c8 et que je suis tombé sur touche pas à mon poste.. fatal
Quand tu t'appelles Andy Schleck et que tu es sur le Tour 2010 ?
@@lucaspomarat8763 Bravo!
@@fredsteepleux9889
Port de Bales.
38 secondes.
il manque une situation qui aurait mérité une explication. lorsque l'on change de plateau, il y a un décalage de développement/ ratio de transmission important.
sur le papier mettons en 50/34 (ou même 52/36) environ une chute de 30% ce qui signifie (à moins que la côte soit immédiatement très pentue) de décaler son dérailleur arrière de (2,5 environ donc choisir 2 pignons si l'on veut lancer ou conserver un peu de vitesse)
pour optimiser son effort (tr/mn force sur les pédales équivalent de puissance)
suite à une fin de côte, la situation inverse se présente en passant le grand plateau, l'effort (la force) est important avant d'avoir relancé.
pourvu qu'il n'y ait aucun effort sur les pédales mais la vélocité necessaire pour engrener (on peu décaller de 2 pignons en même temps que le plateau ou quasi dans la foulée l'un de l'autre
Sinon il y a les fixie.
Pas de développement à changer car on est toujours dans le mauvais
grace a vous je bats mon frere quand on fait des course velo.
j'espere qu'il tombera pas sur vous🤞
Plus on est de fous plus on rit !
la première fois que j'ai croisé la chaine en montée, j'étais à 10 à l'heure, comme tu dis Flo, la chaîne s'est coincée, ça m'a fait tombé. pas le temps de déchausser! maintenant en DI2, le problème ne se pose plus comme tu l'a montré ;) super vidéo!
Merci pour cette vidéo très explicite, pour moi qui vais débuter le vélo de route...
Très propre comme vidéo. Simple, précis, concis et efficace.
Pour ceux qui préfère la vélocité à la puissance comme moi, il y a des sub-compact (campa chorus 48-32 par exemple sur mon vélo) et c’est pas mal ça permets de mettre une 11-29 au lieu de la 11-32 pour grimper et c’est donc plus progressif, évidement on peu moins envoyer qu’avec le 50 et le pignon de 11 mais bon honnêtement je ne m’y mettais jamais.
Couple*
Vos vidéos sont trop interressante !
super vidéo les gars !! dommage de pas avoir mentionné la compensation à faire sur la cassette lorsqu'on change de plateau, pour maintenir un rythme fluide
tout à fait d'accord
Je me suis fait avoir une fois comme ça en clipless shoes 😂. Me suis fait surprendre par une patate car je ne connaissais pas du tout la route (vers la Clusaz), j'étais à peine à 5km/h, à moitié conscient après 60km de montagne (dont le col de la croix Fry et le grand Bornand en aller-retour), j'ai déraillé en changeant de vitesse, pas eu le temps d'enlever les chaussures de la pédale → terminé en PLS le vélo encore accroché entre mes jambes.
C'est le type de la voiture derrière qui m'a aidé à me lever.
🥵
Très bonne vidéo avec de bons conseils.
Vidéo très appréciée!!!! Merci Florian!
Salut les gars, pourriez-vous faire une vidéo sur les films ou livres (fiction) parlant de vélo? les trucs inspirants qu'on regarde l'hiver pour se motiver. J'en ai un à vous proposer: American Flyers (avec Kevin Costner quand même), ce film a bercé mon enfance.
Très bonne idée. Sinon, pas un film mais un anime et manga de velo très connu et très inspirant est Yowamushi Pedal.
@@nrapiera Life Goal : chanter Love Hime avec son club lors d'une course
"The program" sur Lance Armstrong + fléau du dopage est intéressant.
Le livre de Peter Sagan est super aussi ( un régal pour les passionnés)
merci jeune homme pour les conseilles
un petit tuto sur les tailles de plateaux et de cassettes pour les différentes utilisations serait pas mal svp.
Salut
Merci pour tes conseils qui me sont utiles !
Bonne continuation
Sportivement
À chaque sortie ! Woaw
très intéressant et très bien expliqué merci.
Superbe vidéo. Merci
Merci :)
Qu'en est-il de la transition lors du changement de plateau ?
Pour un changement progressif j'imagine qu'il est préférable de se déplacer d'un ou deux pignons.
Quelles sont vos recommandations ?
Super intéressant , merci
Salut, merci pour ces infos efficaces..! 👍
Je découvre GCN Fr. Je ne savais pas que ça existait aussi.
Mercii bcp GCN
Et pour que la transmission dure plus longtemps, essayez justement pas comme les pros de passer les vitesses de manières souples en diminuant légèrement sont effort au moment du changement de pignon, ça évite de limer les dents de sa cassette.
je pense que c'est valable aussi sur le plateau !
c'est pour ça qu'il faut garder de la marge de vitesse "vélo", pour pédaler dans le vide (et donc engrener dans le vide) au pire moment pour la mécanique, quand la chaine n'est pas dans l'alignement des dents.
je ne suis plus très sur mais je crois qu'il faut bien 1/2 tour de plateau (ce qui finalement même à 60 tr/mn représente 1/2 seconde de temps non moteur)
c'est un peu plus sophistiqué pour les pignons (les grands ont 3 empruntes sur le flanc ou sur les dents sur leur circonférences quand des plus petit en ont 2 max à rapporter à l'excursion angulaire du plateau.
Et de péter des chaînes ! Courant en vtt...
Super vidéo encore une fois 👍
Slt, sympa le tuto merci. ;-)
I've actually used the way my Di2 system works in synchro mode to teach a friend who is just starting road cycling how to avoid cross chaining. (Sorry I can't write in French without making too many mistakes). Salut to all.
Bon tuto, court et simple.
Perso, je suis du style à nettoyer mon coursier tout le temps. Il doit briller ... sinon je me sens sale :-)
Pareil le stress de la fin de sortie ou tu as du monde l' après midi et que tu ranges le vélo sale, insupportable
Merci pour cette vidéo @GCN, la présentation est nettement mieux que sur les premières vidéos de la chaine GCN en Français ;)
Petite question : au moment de changer de vitesse, est-il recommandé d'arrêter de pédaler, ne serait-ce que pendant une demi-seconde, afin d'assurer un passage tout en douceur et préserver la chaine? Ou bien est-ce totalement inutile avec les transmissions modernes? (style 105/Ultegra)
Merci! :)
Un léger "décrochage" ou "accompagnement en douceur" sur les pédales est toujours souhaitable lors des changements de vitesses.
Très bien expliqué , je n'ai qu'un plateau et 12 vitesses donc pas de problémes de croisement ?
Les pro justement sur le peloton on voit souvent qu'ils croisent et violente leur transmission. Ils pensent a l'efficacité pas la durabilité. C'est comme comparer une voiture de wrc à sa voiture pour aller au boulot.
Justement tu baisses également en efficacité si tu croises.
je pense comme toi antoine . en course je croise souvent la chaine et puis on a moins de chance de derrailler en changeant de plateau 😉
Merci GCN en Français, excellente vidéo pleine de bons conseils.
Je ne comprends pas la première règle .(celle du passage des vitesses )
Quelqu’un pourrait t’il me donner un exemple de bec un vélo 2 plateaux et 8 pignons.Merci.
Bonjour je néophyte en cyclisme et complétement fan de vos vidéos. Pour la 1 ère règle il me semble si j'ai bien regarder qu'elle n'est pas appliqué ( 1:45 grand plateau/grand pignon). Ensuite dommage que vous n'expliquiez pas comment faire la transition entre grand plateau et petit plateau pour ne pas pédaler dans le vide
De très bons conseils, comme d'hab ! 👍
Ça me fait penser... Comment choisir entre transmission électrique et transmission mécanique ?
J'étais prêt à partir sur de l'électrique... Mais la mésaventure de Cavagna sur Paris Nice m'a un peu refroidi. La fiabilité, c'est quand-même le plus important sur le vélo, non ? 🤔
Par exemple, si ma transmission bug le jour de mon objectif... Je pleure ! 😭😜
Et faut gérer les batteries, je trouve ça contraignant !
Question : après avoir mis du dégraissant, est-ce qu’il faut l’éponger, le rincer ..? Où est-ce que je peux mettre le lubrifiant par dessus ?
Intéressant, mais comment savoir combien on fait de tours de pédalier par minute ?
pour moua qui suit toujours en transmission meca (veuillez me pardonner), j'aurais aimé un détail des possibilités de programmation des groupes électriques, je sais que l'on peut choisir des modes "auto" ou "semi-auto", rouler en mode braquet, ou en mode développement.. tout ça tout ça...
Salut Lolo, salut Florian!
Pouvez-vous, svp, faire une vidéo donnant des conseils pour enlever les micros rayures d'un cadre de vélo (alu, carbone) avec les différents produits utilisés ?
Salut Flo quand tu parles de cadence c'est sur tous types de terrains et qu'elle est la cadence idéal merci
Bonjour, désolé pour cette question….. Mais n’ayant pas de dégraissant, Est-ce que du liquide vaisselle peut faire le job ? Puis du wb40 ?
Bonjour. D'un point de vue technique. Il y a-t-il un meilleur moment pour changer de vitesse par rapport à la position des pieds, à savoir pédales à l'horizontale, à la verticale...? Merci
Que signifie croiser la chaîne.....??
Bonjour j'aimerais savoir si c'est possible de mettre un plateau de 50 dents et 30 dents ensemble
Hello le Di2 facilite pas le croisement ? Je pensais qu’avec l’ajustement du dérailleur avant on pouvait se le permettre ??
Bonjour , faut il maintenir la manette pour passer le grand plateau ?
Note :
Éviter de croiser sa chaîne.
À raison de 4 sorties par semaine, la chaîne ce change au bout de combien de temps/comment vérifie t'on son usure ?
Ne pourrait-on pas utiliser une chaîne v12 sur une transmission 2x11 pour s'autoriser à croiser ?
Super intéressant!
#gncrepond #GCN
A la fin tu dis de dégraisser 1 fois par semaine mais tu mets du lubrifiant céramique, donc même avec ça tu dégraisse chaque semaines et tu remets de la cire céramique ?
J’ai fais ma transition graisse vers céramique il y’a 2 semaines et j’ai été étonné de devoir remettre 2 fois de la cire céramique (muc off dry) car la chaîne cliquait déjà (la première fois j’ai mis un chiffon pour essuyer l’excédent mais les 2 autres fois non. Quels sont les kilométrages à respecter pour en remettre/dégraisser...
merci d’avance et bon courage dans les vidéo ✌🏻
#GCN Répond Salut les gars super video mais comment font les pros pour avoir une cadence de pédalage aussi élevé ???
Ils s'entraînent
Salut
Je viens d’acheter un vélo et je vois après coup que le plateau est un « microshift » et je n’y comprends rien
J’étais habitué à du 3 plateaux et 9 vitesses et je maîtrisais mais là je suis totalement perdu
Quelqun saurait maiguiller sur ce système s’il vous plaît
11- 25 (10 V) à l'arrière et 52 39 en plateau ovale ... je monte les cotes (il y en a des belles en Bretagne) sans soucis (parfois assis sinon en danseuse) mais je ne force pas.
En Bretagne ! Moi je suis à la Réunion et j'ai un 50-34 et 11-32 à l'arrière et bien heureusement car si j'étais comme vous je n'irais jamais dans les hauts de l'ile. Parfois, quand j'ai déjà fait 1500 mètres de dénivelé non stop et que les jambes tiennent plus j'aimerais meme avoir un 34 derrière.
2:25 mais si on aime mettre du gros braquet ? Par exemple sur du plat
Très bonne vidéo ^^
Entre 70 et 110 tours/min me semble énorme en revanche ... j'ai l'impression d'être plus vers 50-60 sur du plat, à vérifier
Bonjour, en ne croisant pas, ne réduisons pas les différents développements ???😉
J'ai fait une une balade avec un velo de ville Scrapper équipé de 6 vitesse. Dans une pente (on montait un pont) j'ai essayé toutes les vitesses de 1 à 6 aucune ne m'a aidé à gravir la pente
1:45 : la personne croise la chaine grand plateau/grand pignon, pour descendre à plus de la moitié une fois sur le petit plateau
15 secondes et déjà oublié 🤣
Bonjour
Cet après-midi j’ai testé le réglage de mon mécanicien, j’étais sur petit plateau et le pignon dans la ligne de chaîne pignon au centre , j’étais en dessous des 10km/h j’ai voulu passé sur grand plateau pour testé sur ça passe bien , et ça a dérailler , est ce du fait que j’étais à une faible vitesse ?
Pas de nettoyage après le dégraissage ?
Je suis en 31/52 (plateau triple) pour mon vélo de route, et je monte jamais sur le troisième, parce que je ne sais pas l'utiliser, mais je vise la performance et non le cyclo-tourisme, c'est le plus petit que je devrais retirer ? Derrière je suis en 12/25
Perso je croise comme un cochon et je roule avec un dérailleur pas réglé au poil 😅😅
on attente ta vidéo sur le sujet :P
Comment tu peux rouler avec un dérailleur pas réglé ? S'il n'est pas réglé ils se place entre deux vitesses à chaque fois et la chaîne ne fait que sauter
@@lio220 j'ai dit "pas réglé au poil". Ça veut dire que ça fonctionne mais que ça peut être mieux
Comment fais POGACAR dans les cols ??? La plaque et gros pignon ,vu cette année sur le tour
Bonjour à quel moment lors d'une montée change t'on de pignon quand on part en danseuse ?? Avant ou après??
De même qu'en sprint, on passe tous les pignons avant de partir en danseuse ou on change les pignons en danseuse ??
En principe, tu changes ton pignon assis, pour éviter de mettre ton poids et ta nervosité sur la mécanique de ta machine... sauf si ton pédalage est très linéaire ! Il faut aussi y faire gaffe car, si tu loupes ton changement de vitesse, tu risques de "décrocher" et de finir les ... sur le cadre! Au sprint, tu choisis ton développement avant et t'assumes... sinon, tu mets à mal ton équilibre et ton matos! Les pros qui changent de pignon en plein rush ne sont pas des purs sprinters!
Peut importe la vitesse j'ai très mal aux jambes, je me demande si mon VTT est bien régler, y,a t'il un moyen concret de le savoir ? merci beaucoup
Bonjour, peut être faire une étude posturale.
Hello comment on sait à combien de tours minutes sommes nous ?
je croise tout le temps la chaine et je n'ai pas de problème
au bout d'un moment ta chaine risque de se casser en pleine sortie donc c'est vraiment pas une bonne chose ce que tu fais
si ta chaîne casse en pleine sortie ou même la chaîne qui déraille, ce n'est jamais un bon moment
Tu use forcément plus vite ta transmission que quelqu'un qui ne croise pas. Change de vitesse en croisant fort ta chaîne et met un bon coup de pédale en même temps, tu finiras à pied ! Très courant en vtt, et ça me fait bien marrer quand ça arrive à des vieux gas qui pensent mieux savoir que les autres 😂
Bonjour j’ai un petit problème, j’ai mon pédalier qui crack et le bruit et plutôt embêtant est ce que vous savez à quoi c’est du ? sachant que mon vélo est neuf je l’ai acheté chez BMC il y a 2 mois
Voir le boîtier de pédalier, peut être un manque de graisse au montage ou des impuretés qui s'y sont invités
Est ce que les vitesses de vélo aident dans les montées ?
Si A=Fixie et B=Velo de course, pédalent sur une pente de 10% sur 1km qui arrivera en premier et moins épuisé, A ou B ?
Si t'as pas le bon devellopement tu pourras meme pas monter avec ton fixie si la cote est vraiment raide.
Preums 😅
🚀
Vous vivez faire une vidéo plus détaillée sur les vitesse a avoir par rapport au montée ou plat ex....... Des pro
donc plus on se dirige par le grand disqu et plus c'est dure de le faire avancer et plus ses petit plus c'est facile.
Question bête mais... si on met du dégraissant. J'imagine qu'on ne relubrifie pas direct apres? il faut rincer à l'eau entre les deux?
on nettoie à l'eau claire, on sèche, on attend quelques heures avant de lubrifier de nouveau :)
@@gcnenfrancais Merci!
Est-ce que tu liquide vaisselle peut faire office de dégraissant ?
Impossible de donner des impulsion de derailleur avant ave ultegra di2
En gros si on 53 39 comme plateau le 39 il sert a quoi si on peut descendre de pignon ?
Quand je l'ai est cassé je fais comment ?
J'ai un 50/34 mais sur le plat vent favorable j'arrive en bout de cassette. Le 52 ça me semble gros. Si c'est pour me retrouver à ne plus jamais utiliser la partie droite de la cassette... saurais tu me dire si ça fait une grosse différence entre du 50 et du 52 ? (Bon après j'ai encore de la marge avant de faire du 90rpm en 11')
90 avec vent de dos c est po assez tu peux monter a 100 voir 110 tr sans soucis .
Apres si tu pédales en force, passes sur le 52 il semble fait pour toi
@@tamere6325 merci pour ta réponse. Je tourne à 83rpm en moyenne. Plus aux alentours de 90 quand vent de face et plus dans les 80 quand vent dans le dos au retour avec un plus gros braquet. Au dessus de 90 tr, compliqué. Je ne pense pas avoir le cœur pour et j'ai l'impression de pédaler dans la semoule. Pas assez de braquet
c'est simple de 50 à 52 tu allonges le développement de 4%
à cassette égale il me semble que peu ou prou c'est comme décaler ton braquet d'une fraction de pignon vers le bas. c'est une image puisque l'on peut décaler que d'un nombre entier de pignon d'un pignon vers le bas
emt 50/11 font un développement de 9,70m (2,133 de Ø pneu)
à 80tr/mn /60 x3,6 x9,7 =46km/h
à 90 tr/mn =52 km/h
sur la durée dans ces vitesses là, chaque km/h se mérite, la puissance requise augmente au cube de la vitesse
tu multiplies pas 1,04 pour le 52
personnellement, j'ai pas de bol, dès que j'avance j'ai le vent dans le nez, j'ai rarement fait une sortie même avec le 1/4 dans le dos
@@pikanoutepikanoute2698 super tes calcules merci de partager ça !
Pr le vent c est pareil pr tout le monde je pense a 90% du temps il nous freine peu importe d ou il vient
@@tamere6325 merci à tous les deux. Je prépare mon parcours sous forme d'un triangle (ni régulier ni isocèle) : à l'aller : de côté assez longtemps, puis de face, 1/4 du trajet maximum, et vent favorable (3/4 dos ou total dos) pour le retour. Par expérience, ne jamais partir 100% vent de face à froid et jamais finir avec vent de face au delà d'une demie heure car sinon vous allez être dégoûté. Mieux vaut finir sur une bonne note 😄
Pardon mais je suis très amateur et j'ai rien appris dans cette vidéo... Les pro n'ont ils pas d'autres techniques de changement de vitesse ? Quid de la cadence optimale ? De réduire la puissance lorsqu'on change de vitesse ? De choisir entre petit ou grand pignon pour reduire les watts perdus dans la chaîne ?
hello,
Merci pour la video, question hors sujet; quel pneu utilisais-tu sur ton grail lors que l'ont te voit rouler dans cette video, j'ai fait l'acquisition de cette merveille de vélo et j'aimerai l'utiliser aussi sur la route de temps en temps avec deux paires de roues.
Merci d'avance Take care
Interdit de rouler grand plateau grand pignon ? Je crois que Pogacar n’est pas au courant… 😂
Du coup comment éviter de croiser la chaîne la nuit quand on n'a pas de visuel sur la chaîne et si on a une mémoire de poisson ? 😜
Seul les vrais ont vu le "comm"
Vous êtes des vrais 🤩
Calculer sa fréquence de padalage ca doit etre chaud en plein effort
Hellofromparis
Je connaissais bien sûr l'existence des sélecteurs électroniques. Mais j'ignorais qu'ils pouvaient être automatiques...
Manipulation très simple pour la mise en place si besoin 👌
Euh les gars faudrai en parler maintenant des coureurs pro qui ont tous des chaînes youtube (fromme, campenaerts, ermennault...)
Et comment détendre une chaine pour ne pas quelle se tent inutilement?
Comm? sinon très bonne vidéo!
« Comme un pro » c’est assez basique comme tuto ça.
Enfin peut-être pas pour tout le monde, je suis toujours à crier sur mes camarades pour leur dire de tourner les jambes...
Comme un pro? Hahaha, les pros ne sont pas les seuls à être grand plateau et tout à gauche à l'arrière pour les grands cols?!
Oui,,,POGACAR au dernier tour
Bonjour! #gcnreponds
Je ne savais pas qu'il ne fallait pas croiser petit plateau et petit pignon... :/
Mais dans ce cas, comment choisir une vitesse pour les montées à 7/8% que l'on ne peut pas passer gros plateau mais dans lesquelles on mouline avec un petit plateau gros/moyen pignon?
Mettre le deuxième plateau, et jusqu'au 7ème, 8ème pignon derrière, sur du 11v ça passe :)
La taille des plateaux n'est pas adaptée, il en faut des plus grands.
Qui dégraisse et regraisse après chaque sortie!!!! Perso je le fais tous les 1000km et ça me semble suffisant. Dégraisser ce n'est pas simplement mettre un coup de spray dégraissant sur la chaîne, il faut frotter laver les projections...
Faut pas croiser la chaîne... Ok, mais ceux qui sont en mono plateau à l'avant ils sont bien obligés de croiser la chaîne...?
En mono on ne croise pas puisque le plateau est aligné avec le milieu de la cassette. Et c'est des transmissions conçues pour ça.
Quelqu'un a le nom de son vélo ?
C’est le Canyon Endurace CF SLX, en présentation ici : gcn.eu/5bp
je suis toujours surpris quand je vois les pros garder la plaque en montée et monter les pignons jusqu'en haut... genre 53/28. j'ai mal à ma chaine... après... Julian il s'en tamponne de mon avis.
Je suis pas essoufflé en montée,mais les cuisses brûlent.
4'20 changer les plateaux pour vous, vous ets sérieux la !? 🤔
Quelle est la reference du Canyon ?
Il y a une vidéo présentation de ce vélo sur la chaine :)
@@rabahould-dris2341 merci je vais aller la visionner
oui va voir la vidéo sinon, c'est un canyon endurace cf slx en dura ace di2 je crois
C’est le Canyon Endurace CF SLX, en présentation ici : gcn.eu/5bp
Le triple ne devrait plus exister
Pourquoi ? Il n'en faut pas pour tous les goûts ? Le triple c'est comme les VAE, ça permet à plus de gens de pratiquer le vélo et c'est très bien comme ça, même si ni l'un ni l'autre ne sont mon truc.
Et puis ça permet de faire à la fois de la route sur du plat et un peu de VTT, il n'y a pas que le vélo de route. Le vélo c'est comme tout, chacun ses goûts
En Patagonie en mode cyclo-campeur, j'ai apprécié mon triple (22-30-40). Petit plateau + grand pignon dans les interminables montées. Grand plateau + petit pignon dans les interminables descentes ou sur le plat avec vent hurlant ... dans le dos ! ! !
C'est bien mais c'est basique et chiant.