À l'achat de mon vélo, j'avais hésité entre un cadre alu (freins patins) et carbone (freins disque), seuls choix dispo par le fabricant pour la géométrie que je voulais. À groupes égaux, seulement 100g de différence en faveur du carbone, pour presque 1000€ de plus. J'ai donc choisi l'alu, et avec les 1000€ d'économisés, j'ai changé des composants, et j'ai surtout gagné 300g en changeant les roues. En tant qu'amateur à 3-4 sorties par semaine, j'en suis parfaitement satisfait, pour un poids légèrement au-dessus des 8kgs, c'est un bon compromis.
Clairement c'est bien les roues le principal facteur du rendement du vélo. Il vaut mieux des très bonnes roues et un bon cadre, qu'un très bon cadre avec de bonnes roues.
Bonjour à tous. Mon vélo est en alu, fourche carbone. Certe mon vélo n'est pas un des + cher du marché, mais cela ne m'empêche pas de concurrencer des Specilized, Look, Giant ou autres.
Belle vidéo, qui me conforte dans mon choix 'TREK EMONDA AL 6 2023', avant j'avais un tout Carbonne 'Ferrus' sur pneu de 23, aujourd'hui c'est du 28, bien sur le confort n'est pas du tout le même, comme le cadre de 56. Je peux dire qu'il me vas comme un "gant" , dés l'essai il m'a séduit 'confort, position, avec une vraie étude posturale au bout d'une 12ème sortie de 65km(remis au vélo depuis peu) j'ai plus du tout mal dans le cou entre les omoplates, je ne rentre jamais rincé,( je vais faire beaucoup plus de km au fil des sorties) , mais là vraiment je suis très bien dessus et pas prêt d'en changer. Je confirme mon choix a ceux qui hésitent. Il y a des années je courait sur un alu, puis passé au look Carbonne, et pour finir Ferrus (sans faire de courses) , c'est vraiment l'alu est le meilleur compromis un peu lourd c'est vrai, mais en fin de compte on ne le ressent pas.
J’ai roulé 20 ans sur un cannondale cad3, ce dernier roule toujours après un retrofit complet, peinture en carrosserie, nouveau groupe et nouvelle roue, je l’ai offert à mon fils. Maintenant je roule sur un carbone specialised venge groupe 105 et roues fulcrum en carbone roulements céramique, je prends mon pied. Si je dois reprendre un vélo, il se peut que je me tourne vers l’aluminium avec le top au niveau group et roues. Top vos explications merci. Bravo continuez comme cela
Ça fait longtemps que ça me titille de repasser à un alu , je viens de franchir le pas avec un vieux Klein Quantum remis au goût du jour . Voilà pourquoi ce choix : Les cadres carbone des pros sont fait pour avoir une certaine puissance de fonctionnement, on dira 400 watts. ( Reichenbach 403 watts sur une heure 😅) Qui d’un cycliste moyen peut prétendre avoir cette puissance …. Surtout avec xx kilos de trop . Le cadre alu , acier ou titane ( j’en ai aussi un ) ont une puissance de fonctionnement plus basse . Ce qui permet d’avoir un cadre nettement moins exigeant que le carbone et donc plus tolérant, ce qui permettra une fraîcheur plus longue de l’athlète 😌
Mon cadre alu CAAD3 est toujours bien présent quand on punche dedans mais j'ai quand même fait le choix du carbone pour le remplacer et pour ne pas traîner des kilos supplémentaires...
je roule habituellement sur de l'alu, parfois de l'acier (ce que je préfère), j'ai un carbone depuis un an, j'ai l'impression que le matériau est "mort" , que ça ne "bouge" pas, je suis pas fan
J'ai eu des skis en carbone ,un cycle également et je suis toujours revenu à l'aluminium Quel confort dans les descentes Cela ne vibre pas ,ne fait pas de bruit et cela reste souple ... POur 10 % de moins de performance cela vaut vraiment le coup tout ce gain de confort ....
Je remonte mon Cervelo Soloist Team qui a bien 20 ans, rien n'a bougé. Je n'ai eu qu'un carbone qui a fini cassé, depuis Alu sinon rien (bon allez, titane ou acier aussi)
vélo alu btwin 920AF acheté il y a bientôt 4 ans, il a actuellement 30k km, j'ai réalisé les principaux cols des Alpes avec pendant mes vacances (route des grandes alpes) En ultegra, roues mavic cosmic elite, payé 1000€ (fin de série), jamais je ne retrouverai un vélo à ce prix aussi performant comme gros argument dans le fait que je ne passerai sûrement jamais au carbon, pour moi c'est le confort, quand je roule avec des roues carbon j'ai énormément de vibrations qui remontent dans les bras et avec une prothèse de coude ça fait extrêmement mal, ce serait encore pire avec un cadre carbon ...
Idem pour moi sauf les roues... j'ai changé pour des Campa Zonda alu. Et bien je me fais plaisir et je suis loin d'être ridicule lors des sorties clubs ou sur des cyclosportives... Cependant, je suis quand même curieux de passer en carbone même si l'aluminium me comble dans ma pratique actuelle...
@@alexandrebisiaux9235 j'ai effectué 20 ans de compétition cycliste. L'acier m'a permis d'avoir les meilleurs résultats, peut-être parce que j'étais plus jeune. J'ai utilisé l'alu mais je n'rrivais pas à le traîner dans les sprint. Puis, je suis passé au carbone avec un bénéfice au niveau du poids et des relances. Aujourd'hui, j"ai un acier, un Caminade avec fourche carbone. Je ne reviendrai pas au carbone tant la filtration est optimisée sur un cadre acier. J'ai acheté le cadre + fourche 895 € sur un site dédié au vélo. Une fois monté, il me revient à 1600 €. Cela me paraît raisonnable et bien loin des prix prohibitifs des vélos modernes. J'ai fait 13000 kms l'année dernière avec une multitude de cols. Je ne reviendrais pas au carbone, d'autant que la présentation des aciers est tout autre, une affaire de passionnés....
Ah ouais...aluminium plutôt que carbone c'est plus solide et plus durable dans le temps...moins léger mais plus solide surtout en ville quand tu vois les routes des fois ça craint les pavés etc
@@pepito5079 Le titane est le matériau le plus noble pour les vélos, plus léger que l'alu, plus résistant, extrêmement durable dans le temps, très joli à nu également, mais beaucoup plus cher que le carbone.
Le 90% est un peu sortie du chapeau c'est vrai mais la vidéo explique bien pourquoi les perf d'un cadre alu sont proche d'un cadre carbone, moi j'aurai dit 95% 😁
arreter de dire que les cadres chinois comme sur aliexpress ne sont pas bon . j'en est acheté 2 ils ont plus de 6 ans sachant que je fait une moyenne de 15.000 km par ans .aucun problème zéro problème idem les roues . j'ai monté des dizaines de cadres aliexpress personnes a eu le moindre problème .cadre a 500 euros et même moins chère ...faut essayer et parlé ensuite je suis mécano j'ai plus de 60 ans de métier j'ai un peu d'expérience surement plus que beaucoup ici qui raconte n 'importe quoi . je peut même vous montrer des photos saché que je vais régulièrement en italy avec les u23 et que pas mal d'équipe roulent sur des vélos chinois idem ufolep fsgt .... acheté des vélos a 10.000 euros c'est trés bien
Je suis d'accord mais malheureusement beaucoup de cadres manquent de rigidité car la confection n'est pas toujours optimale. L'intérêt du carbone est plus le rendement que le poids à mon sens. Un cadre mou absorbe tout l'effort
Moi idem ,achat d'un velo carbone chinois en 2017,jamais de souci,a part bien évidemment l'entretien courant...Prix 750€ ( je demeure en Asie,ceci explique peut être celà) et tout carbone,équipé Shimano 105 sauf les freins Takino, roues alu de 4cm de haut tout çà jamais remplacé après 26000 km.
En Asie, les "petits" coureurs et les cyclotourisme car oui il y en a comme chez nous en Europe, ils roulent tous sur des vélos chinois et Taïwanais ! Pour ma part je suis adepte depuis plus de dix ans de ces cadres qui sont magnifiques, efficaces pas chers et me vont très bien pour assouvir ma passion en courses FSGT UFOLEP ! 👍🏻
Merci pour cette vidéo qui m'a rassuré dans mon choix. J'ai un cadre aluminium (freins à patins) avec le groupe Shimano Ultegra 11 vitesses qui ne m'a pas coûté plusieurs mois de salaire. Quelques mois après j'ai acheté des roues légères Fulcrum Racing 0 en alu et je suis à 8kg. Ce vélo est une petite bombe !
Après cette vidéo sur les vélo aluminium, est ce que vous pourrez en faire une sur les roues aluminium en donnant les points forts points faibles, citer quelques modèles et comparer avec les roues carbone. Ça serait bien
Je n’ai pas voulu de carbone à cause du prix, de la fragilité et ma pratique ne le nécessite pas non plus il faut dire. J’ai trouvé un caad 10 alu de 2013 que j’ai pu équiper en Ultegra di2 et avec des roues carbone 50mm dignes de ce nom. Je n’aurais pas pu le faire si j’avais pris un cadre carbone. Le vélo est très réactif et performant et ne pèse que 7 kg en taille 60 ! Donc, oui, l’aluminium a encore de l’avenir !
Bonjour Florian, Merci pour cette vidéo. Je roule avec un cadre alu et pour le le vélotaf ou la sortie du dimanche c'est parfait. Bien sûr, comme tout le monde, je rêve d'avoir un vélo full carbone. L’argument financier est évidemment très important et vu les tarifs des vélos qui deviennent, pour certains totalement délirants, on a souvent pas le choix que de se rabattre sur un cadre alu. Quant au poids, j'ai toujours l'habitude de dire que pour en gagner, il faut commencer par le cycliste!.... Et je sais de quoi je parle!!
Bien parler Florian ! Pour le poids du vélo faudrait commencer par le poids du cycliste ;-) et je pense à mes confrères Motards qui rêvent tousses de superbes motos italiennes supers chères , certains sont largement en surpoids , dès qu'ils voyent une taverne c'est à fond sur la bibine lol . Enfin je dis ça , c'est une caricature ! Lol , rien de méchant ;-) ^^
Super d'avoir ce type de contrepied. Amateur de base, mon vendeur m'a toujours conseillé de l'alu et pour les balades et me maintenir en forme, c'est top
avec le carbone moderne je ne pense pas que la solidité soit un problème, quand on voit ce que l'on fait subir au vtt carbone sans qu'ils bronchent alors que des alu auraient déjà cassé.
Ca roule sur un vélo alu ici, un de chez decathlon, ce qui fait que pour le budget bien moins élevé, quand j'ai acheté mon équipement j'ai pu me prendre un cuissard haut de gamme et autres équipements que je n'aurai pu prendre si j'avais directement acheté un carbone, et franchement pour le prix, c'est une super vélo pour découvrir le cyclisme, c'est un régal, et en plus il est super beau, j'vais tenter de l'emmener sur un sommet mythique l'année prochaine!
Je ne me souviens plus du feeling vélo alu... Je ne vais peut-être pas en racheter un pour me rafraichir la mémoire. Plus sérieusement, ce qui fait l'amour particulier qu'on a pour les vélos carbone... au-delà de ses avantages techniques supposés (le poids déjà), c'est la sensualité sans égale que leur donne la forme complexe des tubes, des jonctions et des angles arrondis...
J ai les 3 types de vélos eh bien je dirait que c est selon les utilisations,. acier, aluminium, carbone, ou même un mix aluminium avec fourche cintre et tige de selle carbone. je rejoins Florian il vaut mieux un bon aluminium bien équipé plutôt qu un mauvais carbone. et d ailleurs je me cherche un Gravel d occase et je le veux en aluminium ( rapport aux chutes). Lorsque je fais de la randonnée longue distance (+150km) je prend un acier et en vtt un alu/carbone. Pour les triathlons un tout carbone et l hiver un mulet en aluminium...Du moment qu on roule entre potes et que l on s amuse😉😉
J'ajouterai que la plupart des gens n'ont pas besoin d'une machine de guerre. La plupart d'entre nous sommes des petits cyclistes, loin d'être pro. Il faut aussi savoir prendre ce qui correspond à son besoin.
Question poids, un ami cycliste dit toujours : "Je pars avec 2 bidons pleins, je rentre avec 2 bidons vides et pourtant j'ai pas l'impression d'aller plus vite..."
Les cadres en alu malheureusement soufrent de fatigue mécanique. Même si au début ils fonctionnent à merveille, et donne l'impression d'avoir un vélo ultra efficace. Par la suite, notamment avec de gros pic de force, la rigidité exemplaire du début va disparaitre. Cela a toujours été un problème dans l'aviation avec les pièces en alu. A moyen et long terme, c'est rarement un très bon achat. L'acier reste encore la meilleure solution avec des aciers qualitatifs. Il vaut mieux un cadre un peu plus lourds ultra efficace, qu'un vélo léger qui absorbe la moitié de l'effort.
@@gigabobe les contraintes ne sont pas les mêmes entre celles subies par l'aviation ou les gros cuissots d'un pistard. Dans l'absolu, l'aluminium perdrait en rigidité, mais est-ce mesurable ou perceptible pour un cycliste qui ne dépassera pas 2000w en pic de contraintes?
@@lallementcedric4277 Je dirais que la situation concernant l'aviation et le cyclisme est sensiblement la même, c'est une histoire d'échelle. Une contrainte importante est le poids. La solution est de surdimensionner les pièce, ce qui n'est pas vraiment vendeur car aujourd'hui un avion doit avoir une rendement maximum. Tout comme si on vendait un vélo en alu avec des épaisseurs de tube qui donne le même poids qu'un cadre acier. Beaucoup de pièces dans les avions sont changée régulièrement pour éviter la rupture du à la fatigue mécanique. Pour un cadre alu, c'est de même. Quand il perdra sa rigidité, cela se passe au niveau microscopique, c'est un un processus suffisamment long pour ne pas s'en rendre compte au quotidien. Pour un vélo urbain, ce n'est pas un problème, c'est souvent des tubes assez épais et de plus, on ne monte pas à 2000w ;-) Mais pour un cycliste qui va faire des milliers de tours de pédales par sorties avec des passages en danseuse, quelques sprints et grosse accélération, le résultat sera plus flagrant. Shimano continue par exemple a faire des pédalier avec des axes en alu car ceux-ci un diamètre et une épaisseur relativement importants. L'alu n'est pas à banir. Je dirait plutôt, que si on fait le choix d'un cadre alu, il ne faut peut être pas trop regarder le poids et être prêt à le changer s'il se ramolli un peu trop.
Pas mieux. Je pense qu'il n'y a que très peu de gens pour qui le carbone se justifie. Les anciens pros roulaient en acier car il n'y avait que ça, et je pense que seuls quelques pourcent des pratiquants ne peuvent se targuer d'atteindre leurs performances. Du coup pour plus de 90% des gens, l'alu est suffisant.
Tout dépend de son utilisation, de son niveau, de son gabarit, et surtout de son budget ...! Chaque matériaux à ses deffault et ses qualités , et pour un même matériaux il existe des gammes différentes ! Avoir un full carbone pour mr tout le monde , c'est comme rouler une F1 sûr la route , ça ne sert à rien et pas adapté. Confort, poids, relance... ce que tu gagne d'un côté, tu le le perd de l'autre. Aussi, si les alu ont des fourches carbone, ce n'est pas pour rien ! La géométrie du cadre à son importance aussi, les pneus, les roues, la pression... tout ces éléments changent radicalement un vélo !! Et au final, en 2022 on à rien inventé, un bon acier des années 80 , c'est solide, réparable, efficace, et pas cher !!
team velo en fer ! bmx de 2009 , et velo course des année 90 en fer , aucune soucis , meme dans 30 ans le velo sera toujour nickel c'est increuvable l'acier
L ennui avec l alu est que c est un matériau plutôt inerte, sans élasticité ou ressort. J ai l impression que les vélos alu sont plutôt des morceaux de bois. A ce compte je préfère encore l acier... Mais je trouve le carbone tout de même plus confortable...
@@vzmax , à la base, l alu a tout de même moins de ressort que l acier ou le carbone. Mais c est vrai c est surtout la géométrie des tubes qui prime. 👍
@@laika436 Je veux bien que tu dises ça mais soyons concrets et scientifiques, donne-nous des valeurs chiffrées. Le "ressort", je ne sais pas ce que c'est mais je t'invite à comparer le module d'élasticité longitudinale de ces différents matériaux.
@@vzmax , le ressort c est l élasticité en fait. C est la capacité pour un matériau de se déformer sous la contrainte et de revenir à sa position initiale hors de la contrainte. A ce jeu l acier et le carbone sont plus élastique que l alu. En pratique, prends un réglet en acier et courbe le à 90 degrés...quand tu relaches il revient à sa position initiale... Essaie avec un réglet en alu...il ne revient pas... Sinon tu as raison, c est surtout la géométrie qui fait les caractéristiques d un vélo, et c est pour cela qu il est important d essayer pour voir si l on se sent bien dessus...
Sur l’aspect recyclable de l’alu attention il faut regarder comment sont organiser les filières de recyclage aujourd’hui… en gros que ce soit de l’aluminium de qualité aéronautique, ou de canette tout est refondu ensemble (idem pour les aciers) et ce retrouve dans du l’alu dit bas de gamme (ou des fers à béton pour l’acier)… du coup il faudra bien continuer à extraire ces 2 matières ou alors il faut réorganiser toute la filière de recyclage…
Je suis d'accord avec toi. Cela permet d'avoir une seconde vie à Alu, même si cette seconde vie est plus "cheap" c'est comme même une seconde vie ! Le carbone... n'a pas ce luxe ! (à ma connaissance).
Bien d'accord avec toi ! Je roule sur un cadre alu avec lequel je viens de boucler 10.000km sans aucun problème de structure ni de solidité. Confort sans histoire non plus. Pour ce qui est du poids, je dis souvent à mes copains qui me disent gagner 1kg sur leur vélo carbone, que ce kilo leur coûte au bas mot 1000€ et que par contre perdre les 4-5kg qu'ils ont de trop est gratuit et certainement plus efficace ! je dis ça... 😅
@@guillaumecabrit2263 peut-être en critérium, mais sur la route je trouve que c'est super agréable quand le vélo répond tout de suite sur des relances.
@@matsalaun tout dépend du type d'aluminium utilisé de sa géométrie, d ailleurs contrairement au carbone on sortira un cadre sur mesure pour 1900euros....et tout comme l aluminium le carbone est délocalisé, et produit avec des cout, épaisseurs, réduits. Je n aborderai même pas les autres matériaux. Autre argument : un cadre carbone en occasion on ne sait jamais hormis un passage en caméra interne et rayons pour savoir si celui ci est fissuré ou non.
L’acier de qualité comme Vitus, Tange, Reynolds, Camus etc… valaient largement l’alu et donc le carbone, résistance sécurité rigidité confort et même le poids, durabilité formaient un excellent compromis compétitif
Merci, enfin une vidéo qui ne nous explique pas que si on a pas un vélo a plus de 5000€ on ne peut pas rouler le dimanche... Une petite précision, les cadres de vélo sont fait dans des alliages précis qui rendent impossible de ne pas partir avec de l'alu non recyclé, mais effectivement le cadre de vélo peut se retransformé en un objet en alu ou la composition de l'alu importe peu, et la beauté du recyclage de l'alu c'est qu'il coûte moins cher a recycler que a produire.
Maintenant je roule sur un carbone specialized qui est très performant mais beaucoup plus cher, et avant je roulais sur un alu Orbea de euskaltel de 2003 et c'était une bombe juste changer quelques composants, et oui c'est sur en cas de chute vaut mieux avoir un alu plus résistant.
Les cadres aciers haut de gamme sont aussi très performants, mais pas très développé par les grandes marques, ça pourrait être interressant d'en essayer
Je suis bien d'accord. Un acier de qualité permet de faire des cadre merveilleux. Des test sérieux comparatifs seraient interessants, même si cela n'ira pas bien sûr à l'avantage des grands constructeurs
je roule avec un vélo en acier MXLeader de chez Merckx, 11 Kg, mais avec les jambes, pas de problème. Facilement réparable. Un vélo en carbone, quand cela casse, tu le jettes. A 5000/10000 euros, ça fait mal....
J’ai acheté un alu, un decath’ qui puis est… pas cher ( d’occasion, presque neuf), en shim 105. Mon argument premier est que je suis lourd, et j’avais peur de casser le carbone… et puis j’ai préféré justement payer moins cher mon cadre pour une bonne paire de roues et de pneus. Je n’ai pas à rougir face aux giant defy des copains de sortie…
Salut, chacun trouve midi à sa porte. En fait je pense que le budget est le facteur clef dans ce débat. On rêve (presque) tous d'avoir un vélo en carbone avec des super roues et un super groupe, mais bon, le prix n'est pas accessible à tous. Moi, ce qui me gêne le plus est al contrefaçon ou simplement le marketing. Toutes (presque) les marques fabriquent en Asie ... bien souvent des mêmes usines, sortent des cadres de marques fameuses et des répliques chinoises sous d'autres amrques. La question est simple : dans cette même usine, c'est juste la déco qui change en fin de chaîne ? et on nous vend le même cadre à des prix différents mais identiques ? Sans parler des cadres "répliques" construits là-bas aussi dans d'autres usines, avec d'autres matériaux moins sûrs et peints comme les vrais ... donc contrefaits! Bref, 1 cadre carbone oui, mais lequel? Avec l'alu, c'est moins risqué même si rien n'est jamais sûr. Voilà, mon commentaire pessimiste et aigri. Alu, acier, carbone, chacun pédale sur ce qu'il veut du moment qu'il est heureux. Et puis, nous ommes tous exposés aux mêmes dangers sur la route. Moi, cadre alu, roues alu et accessoires en carbone, groupe chinois ... 8,5 kilos pour moins de 1.000 euros avec peinture personnalisée. J'adore mon vélo, mais si j'en avais les moyens, j'aurais sûrement 1 cadre carbone et des roues carbone ... les marques sont très fortes, elles vendent des vélos aux prix des motos ....
Bonjour J ai acheté un vélo carbone d occasion, 3 fois moins cher que du neuf. Très léger très performant, j en suis très content. J ai du réparer un hauban, c est très simple avec les kits fibres carbone epoxy. Par contre, pour le choix d un VTT, là je prendrai de l alu car les gamelles sont plus fréquentes.
Merci pour la vidéo, mais je vous apporte quelques précisions lexicales : Le carbone, c'est un matériau. L'aluminium, c'est un matériau. Ce sont des matériaux, au pluriel. Le matériau, c'est la matière de base pour construire quelque chose. Le matériel, en revanche, c'est un ensemble d'instruments, outils, etc. On peut parler de matériel de vélo, de construction, etc.
Ben. Vélo de ville....un bon vieux Raleigh 3 speed de 63... Vtc un Lapierre. . Et pour la " course" ...un bon vieux 🤔. La marque je sais plus elle s'est effacée depuis le temps....juste Tourmalet...en 21 vitesses... Je passe partout. 💪
Pour aller dans le sens de la vidéo, j’ai un cadre Canyon Ultimate AL acheté en 2016 (arrêt de la production en 17 ou 18) j’ai hésité un temps de le vendre et finalement je l’ai gardé, ben je ne regrette absolument pas mon choix ! Même si le carbone est un super matériel à titre de comparaison, c’est quand même un gouffre à fric !
j'avais un vélo gitan vtc alu, fissure, direction poubelle. Je pense que ceux qui achètent l'alu sont jaloux frustrés et se sentent inférieurs par rapport aux carbones non pas que le carbone est mieux mais que les média, les pro, les gens, les fabricants ont décidé qu'être un vrai cycliste c'est de rouler en carbone. Si on inverse la mode, l'alu redeviendra à la mode. Pour les 99% des gens le carbone vs alu ne servira à rien. Il faut un vélo adapté, être bien dessus et avoir des composants de qualité. Un vélo carbone trop petit ou trop grand ou mal réglé, cela sera inutile.
Cadre contre fait ,mort de rire quand on sait que c'est les grande marques qui vont se fournir chez les asiatiques en piochant sans vergogne et ensuite mettent leur autocollant et te le facture 4 fois plus chere.. le carbone dure a reparer😂😂😂.... Ha on a vraiment a faire a des bobo du velo .. donc oui niveau argument ...... Les pigeons ont encore de beaux jours a venir quand on leur sert du grain comme celui la
Ah c'est bien 👍🏼 merci 😊 je roule en aluminium et franchement j'en suis contente, pour toutes les raisons évoquées dans cette vidéo et auxquelles j'avais réfléchi avant l'achat
J'ai un vélo Peugeot randonneur de 1999 en cadre alu qui est resté dans un garage plus de 20 ans , le vélo quasiment neuf , je l'ai utilisé dernièrement une dizaine de fois et une fissure est apparue à la soudure du tube de direction, cadre direction poubelle , par contre mon demi course des années 1970 en cadre acier ; no problem !.
Je me suis arrêté a 3min J'ai entendu suffisamment d'incohérences surtout du au fait que l'aluminium se redresse,ce qui est totalement Faux. L'aluminium plie et a une mémoire,quand on essaye de le redresser,il casse et romp net! L'acier,le titane oui c'est redressable et réparable. J'ajouterai aussi que le titane EST et restera le seul et unique matériel haut de gamme . Ce n'est pas pour rien que dans le milieu de l'ultra cyclisme le titane reste encore en 2024 LA référence
C'est à n'y rien comprendre. J'ai lu sur des sites censés être spécialisés que le cadre en carbone est facile à réparer. Alors qu'ici, vous dites l'exact contraire... 😑
Certains arguments sont intéressants (la durabilité, le recyclage…) mais le fait qu’une majorité de cadre aluminium soit équipée avec une fourche carbone (sauf pour les plus bas de gamme) modèrent ces arguments.
J'ai fait exactement le choix que tu évoques en prenant un cadre alu pour avant cet été me prendre de super roues carbones et cintre/potence carbone intégré et me permettre de me faire un vélo plus adapté à ma pratique et en me faisant plaisir sur les reste ,je privilégie également ce choix en VTT enduro
Perso j'ai un spé Allez ELITE en alu. Petites Roues Campagnolo Zonda avec des pneus Continental GP 5000, Freins, Cassette et Derailleur SHIMANO 105 (bientôt transmission full Shimano boitier et le pédalier 105) j'en suis hyper satisfait ! Manque plus que des bonnes pédales: je me tâte pour des KEO BLADE CARBON...
Le carbone c'est fragile j'en ai cassé un lors d'un choc un alu ultra rigide et un selle a a suspension peuvent aider pour les routes dégeulasses mal entretenues
je roule sur de l'alu depuis toujours (j'ai 75 ans) et j'aimerai changer de bike (Il fait 8.3 kg avec patins). Mais où trouver un modèle route avec un groupe correct et freins à disque (ultégra parex) ? merci pour vos conseils et la bonne humeur
Encore une video pour les nuls,c'est fou le manque de connaissance scientifique dont vous faites preuve,plutot que de dire des enormités,reviséz un peu la resistance des materiaux!
Très bon sujet. Il est important de sortir du tout carbone que l'on peut voir sur la toile. Bravo pour ce "contre-pied". Précision toutefois, l'aluminium est certes le métal le plus présent sur terre mais il n'est quasiment jamais trouvable à l'état de minerai seul. Il faut l'extraire d'autres composés et le processus est extrêmement énergivore puisqu'il s'agit d'électrolyse (en sus de souvent demander un traitement à la soude).
Merci pour cette vidéo bien intéressante. Je rebondis néanmoins sur le thème de la réparation. Suite à une fissure sur un cadre vtt alu, j ai justement cherché en vain quelqu'un capable de me refaire une soudure alors que j ai trouvé plusieurs personnes capables de réparer le carbone...après c est clair qu un mauvais choc ne casse pas forcément l alu, alors que pour le carbone ç est plus fréquent. Sportivement, merci à vous
l'aero pour monter des cols c'est vraiment negligeable parce que la trainee depend de V². Par contre travailler l'aero pour les CLM là oui ca a un reel interet et on voit que c'est ce qui permet de demarquer certaines marques (Kù cycles par exemple)
Après 2 vélos carbone dont 1 cassé non réparable suite à accident, je roule depuis 2 ans sur un gravel alu, que du bonheur, aussi bien sur route pour du court ou du long (bikepacking) qu'en offroad. Les arguments solidité et prix ont été les plus importants pour moi
Le carbone à aussi contribué à produire des cadres en grande quantité et avec beaucoup moins de formation que pour faire un bon soudeur alu, acier, titane.
Bonjour J 'ai possedé un Giant alu et carbone(triangle en alu et fourche et arrière en carbone) exellent rendement , le prix du cadre m'a permis de mettre un groupe moyen de gamme (ultrega) et des roues artisanales ( moyeux Chris King rayons dt swiss , jantes mavic avec boyaux corsa cx) rendement exellent certainement du aux roues et surtout très bien posé sur ce vélo le cadre ne fait pas tout les roues si Bonne route
![Tee Grizzley - Blow for Blow (feat. J. Cole) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/wNLN5xsx5dc/mqdefault.jpg)
À l'achat de mon vélo, j'avais hésité entre un cadre alu (freins patins) et carbone (freins disque), seuls choix dispo par le fabricant pour la géométrie que je voulais. À groupes égaux, seulement 100g de différence en faveur du carbone, pour presque 1000€ de plus. J'ai donc choisi l'alu, et avec les 1000€ d'économisés, j'ai changé des composants, et j'ai surtout gagné 300g en changeant les roues.
En tant qu'amateur à 3-4 sorties par semaine, j'en suis parfaitement satisfait, pour un poids légèrement au-dessus des 8kgs, c'est un bon compromis.
@Verre Bois c'est un Canyon Endurace de 2022, le modèle 6 RB (pour Rim Brake)
Clairement c'est bien les roues le principal facteur du rendement du vélo. Il vaut mieux des très bonnes roues et un bon cadre, qu'un très bon cadre avec de bonnes roues.
💗💗💗💗💗
@@HenriBourjadeabsolument
Bonjour à tous. Mon vélo est en alu, fourche carbone. Certe mon vélo n'est pas un des + cher du marché, mais cela ne m'empêche pas de concurrencer des Specilized, Look, Giant ou autres.
Belle vidéo, qui me conforte dans mon choix 'TREK EMONDA AL 6 2023', avant j'avais un tout Carbonne 'Ferrus' sur pneu de 23, aujourd'hui c'est du 28, bien sur le confort n'est pas du tout le même, comme le cadre de 56. Je peux dire qu'il me vas comme un "gant" , dés l'essai il m'a séduit 'confort, position, avec une vraie étude posturale au bout d'une 12ème sortie de 65km(remis au vélo depuis peu) j'ai plus du tout mal dans le cou entre les omoplates, je ne rentre jamais rincé,( je vais faire beaucoup plus de km au fil des sorties) , mais là vraiment je suis très bien dessus et pas prêt d'en changer. Je confirme mon choix a ceux qui hésitent. Il y a des années je courait sur un alu, puis passé au look Carbonne, et pour finir Ferrus (sans faire de courses) , c'est vraiment l'alu est le meilleur compromis un peu lourd c'est vrai, mais en fin de compte on ne le ressent pas.
J’ai roulé 20 ans sur un cannondale cad3, ce dernier roule toujours après un retrofit complet, peinture en carrosserie, nouveau groupe et nouvelle roue, je l’ai offert à mon fils. Maintenant je roule sur un carbone specialised venge groupe 105 et roues fulcrum en carbone roulements céramique, je prends mon pied. Si je dois reprendre un vélo, il se peut que je me tourne vers l’aluminium avec le top au niveau group et roues. Top vos explications merci. Bravo continuez comme cela
Je possède un R3000 cannondale de 2003… garantie à vie… qui m’avait coûté un bras à l’époque … tjrs au top…
Ça fait longtemps que ça me titille de repasser à un alu , je viens de franchir le pas avec un vieux Klein Quantum remis au goût du jour .
Voilà pourquoi ce choix :
Les cadres carbone des pros sont fait pour avoir une certaine puissance de fonctionnement, on dira 400 watts. ( Reichenbach 403 watts sur une heure 😅)
Qui d’un cycliste moyen peut prétendre avoir cette puissance …. Surtout avec xx kilos de trop .
Le cadre alu , acier ou titane ( j’en ai aussi un ) ont une puissance de fonctionnement plus basse .
Ce qui permet d’avoir un cadre nettement moins exigeant que le carbone et donc plus tolérant, ce qui permettra une fraîcheur plus longue de l’athlète 😌
Mon cadre alu CAAD3 est toujours bien présent quand on punche dedans mais j'ai quand même fait le choix du carbone pour le remplacer et pour ne pas traîner des kilos supplémentaires...
Le caad3 est un beau cadre alu il est toujours beau après toutes ces années
Une chose est certaine, il vaut mieux un très bon cadre en alu qu'un cadre moyen en carbone.
je roule habituellement sur de l'alu, parfois de l'acier (ce que je préfère), j'ai un carbone depuis un an, j'ai l'impression que le matériau est "mort" , que ça ne "bouge" pas, je suis pas fan
J'ai eu des skis en carbone ,un cycle également et je suis toujours revenu à l'aluminium Quel confort dans les descentes Cela ne vibre pas ,ne fait pas de bruit et cela reste souple ... POur 10 % de moins de performance cela vaut vraiment le coup tout ce gain de confort ....
Merci j'ai commandé mon premier vélo course en alu
merci et tout est dit!
C'est quoi des bonnes roues ?
Je remonte mon Cervelo Soloist Team qui a bien 20 ans, rien n'a bougé. Je n'ai eu qu'un carbone qui a fini cassé, depuis Alu sinon rien (bon allez, titane ou acier aussi)
vélo alu btwin 920AF acheté il y a bientôt 4 ans, il a actuellement 30k km, j'ai réalisé les principaux cols des Alpes avec pendant mes vacances (route des grandes alpes)
En ultegra, roues mavic cosmic elite, payé 1000€ (fin de série), jamais je ne retrouverai un vélo à ce prix aussi performant
comme gros argument dans le fait que je ne passerai sûrement jamais au carbon, pour moi c'est le confort, quand je roule avec des roues carbon j'ai énormément de vibrations qui remontent dans les bras et avec une prothèse de coude ça fait extrêmement mal, ce serait encore pire avec un cadre carbon ...
Idem pour moi sauf les roues... j'ai changé pour des Campa Zonda alu. Et bien je me fais plaisir et je suis loin d'être ridicule lors des sorties clubs ou sur des cyclosportives... Cependant, je suis quand même curieux de passer en carbone même si l'aluminium me comble dans ma pratique actuelle...
@@alexandrebisiaux9235 j'ai effectué 20 ans de compétition cycliste. L'acier m'a permis d'avoir les meilleurs résultats, peut-être parce que j'étais plus jeune. J'ai utilisé l'alu mais je n'rrivais pas à le traîner dans les sprint. Puis, je suis passé au carbone avec un bénéfice au niveau du poids et des relances. Aujourd'hui, j"ai un acier, un Caminade avec fourche carbone. Je ne reviendrai pas au carbone tant la filtration est optimisée sur un cadre acier. J'ai acheté le cadre + fourche 895 € sur un site dédié au vélo. Une fois monté, il me revient à 1600 €. Cela me paraît raisonnable et bien loin des prix prohibitifs des vélos modernes. J'ai fait 13000 kms l'année dernière avec une multitude de cols. Je ne reviendrais pas au carbone, d'autant que la présentation des aciers est tout autre, une affaire de passionnés....
Je ne reviendrai sans "S"
Hooo j'reconnais la piste de foix la
Merci pour cette vidéo éclairante et qui permet de mieux rouler et choisir nos velos !
Prochaine vidéo : 5 raisons d’acheter un vélo en acier plutôt qu’un vélo en alu
Le titane c’est cool aussi.
Ah ouais...aluminium plutôt que carbone c'est plus solide et plus durable dans le temps...moins léger mais plus solide surtout en ville quand tu vois les routes des fois ça craint les pavés etc
@@pepito5079 Le titane est le matériau le plus noble pour les vélos, plus léger que l'alu, plus résistant, extrêmement durable dans le temps, très joli à nu également, mais beaucoup plus cher que le carbone.
@@elviraarcangelo5364 le carbone fait bien les pavé de ville puis ça absorbe bien, ça c’était le carbone d’autre fois ce que tu site
@@roidublabla Non, un cadre en alu d'une grande marque est toujours plus léger qu'un cadre en titane. Et c'est également très joli à nu.
"jusqu'à 90% de la performance du carbone". On est d'accord que ça ne veut absolument rien dire ?...
Le 90% est un peu sortie du chapeau c'est vrai mais la vidéo explique bien pourquoi les perf d'un cadre alu sont proche d'un cadre carbone, moi j'aurai dit 95% 😁
arreter de dire que les cadres chinois comme sur aliexpress ne sont pas bon . j'en est acheté 2 ils ont plus de 6 ans sachant que je fait une moyenne de 15.000 km par ans .aucun problème zéro problème idem les roues . j'ai monté des dizaines de cadres aliexpress personnes a eu le moindre problème .cadre a 500 euros et même moins chère ...faut essayer et parlé ensuite je suis mécano j'ai plus de 60 ans de métier j'ai un peu d'expérience surement plus que beaucoup ici qui raconte n 'importe quoi . je peut même vous montrer des photos saché que je vais régulièrement en italy avec les u23 et que pas mal d'équipe roulent sur des vélos chinois idem ufolep fsgt .... acheté des vélos a 10.000 euros c'est trés bien
Je suis d'accord mais malheureusement beaucoup de cadres manquent de rigidité car la confection n'est pas toujours optimale. L'intérêt du carbone est plus le rendement que le poids à mon sens. Un cadre mou absorbe tout l'effort
vous dites beaucoup de conneries surtout dans vos vidéos pour un ancien pros bravo
Moi idem ,achat d'un velo carbone chinois en 2017,jamais de souci,a part bien évidemment l'entretien courant...Prix 750€ ( je demeure en Asie,ceci explique peut être celà) et tout carbone,équipé Shimano 105 sauf les freins Takino, roues alu de 4cm de haut tout çà jamais remplacé après 26000 km.
En Asie, les "petits" coureurs et les cyclotourisme car oui il y en a comme chez nous en Europe, ils roulent tous sur des vélos chinois et Taïwanais ! Pour ma part je suis adepte depuis plus de dix ans de ces cadres qui sont magnifiques, efficaces pas chers et me vont très bien pour assouvir ma passion en courses FSGT UFOLEP ! 👍🏻
Merci pour cette vidéo qui m'a rassuré dans mon choix.
J'ai un cadre aluminium (freins à patins) avec le groupe Shimano Ultegra 11 vitesses qui ne m'a pas coûté plusieurs mois de salaire.
Quelques mois après j'ai acheté des roues légères Fulcrum Racing 0 en alu et je suis à 8kg.
Ce vélo est une petite bombe !
1e bonne raison : bientôt ça sera les seuls vélos que l'on pourra se permettre d'acheter ...
Après cette vidéo sur les vélo aluminium, est ce que vous pourrez en faire une sur les roues aluminium en donnant les points forts points faibles, citer quelques modèles et comparer avec les roues carbone. Ça serait bien
Avec la différence entre frein patin et disque, 'a une grosse différence.
Si vous n'aimez pas l'Alu ou le Carbone, vous avez les cadres en Titane...
Je n’ai pas voulu de carbone à cause du prix, de la fragilité et ma pratique ne le nécessite pas non plus il faut dire. J’ai trouvé un caad 10 alu de 2013 que j’ai pu équiper en Ultegra di2 et avec des roues carbone 50mm dignes de ce nom. Je n’aurais pas pu le faire si j’avais pris un cadre carbone. Le vélo est très réactif et performant et ne pèse que 7 kg en taille 60 ! Donc, oui, l’aluminium a encore de l’avenir !
Qaaaaaaaàaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
L aluminium ne se depli? À bon première nouvelle ? Je regrette mais c non!!!!!
Je trouve que l'alu filtre mal les vibrations, je vais essayer l'acier pour voir si c'est plus confort, un Genesis en acier Reynolds 931!
Je trouve que l'alu filtre mal les vibrations, je vais essayer l'acier pour voir si c'est plus confort, un Genesis 931!
Je roule en short sur un cadre acier et j'adore gratter tout les cyclistes full équipé sur leur vélo a 3000€ 😂
Ben voilà , enfin des gens qui s'y connaissent ☺ Avec la différence j'achète une paire de roues et le tour est joué. Voilà voilà .
exactement!!!
Bonjour Florian,
Merci pour cette vidéo.
Je roule avec un cadre alu et pour le le vélotaf ou la sortie du dimanche c'est parfait. Bien sûr, comme tout le monde, je rêve d'avoir un vélo full carbone. L’argument financier est évidemment très important et vu les tarifs des vélos qui deviennent, pour certains totalement délirants, on a souvent pas le choix que de se rabattre sur un cadre alu.
Quant au poids, j'ai toujours l'habitude de dire que pour en gagner, il faut commencer par le cycliste!.... Et je sais de quoi je parle!!
C clair que je pourrai alleger le ptac de 10kg si je me mettais au regime
Bien parler Florian ! Pour le poids du vélo faudrait commencer par le poids du cycliste ;-) et je pense à mes confrères Motards qui rêvent tousses de superbes motos italiennes supers chères , certains sont largement en surpoids , dès qu'ils voyent une taverne c'est à fond sur la bibine lol . Enfin je dis ça , c'est une caricature ! Lol , rien de méchant ;-) ^^
Super d'avoir ce type de contrepied. Amateur de base, mon vendeur m'a toujours conseillé de l'alu et pour les balades et me maintenir en forme, c'est top
avec le carbone moderne je ne pense pas que la solidité soit un problème, quand on voit ce que l'on fait subir au vtt carbone sans qu'ils bronchent alors que des alu auraient déjà cassé.
Ca roule sur un vélo alu ici, un de chez decathlon, ce qui fait que pour le budget bien moins élevé, quand j'ai acheté mon équipement j'ai pu me prendre un cuissard haut de gamme et autres équipements que je n'aurai pu prendre si j'avais directement acheté un carbone, et franchement pour le prix, c'est une super vélo pour découvrir le cyclisme, c'est un régal, et en plus il est super beau, j'vais tenter de l'emmener sur un sommet mythique l'année prochaine!
"matériau" pas " matériel" ...😉
Et avec des matériaux, on fabrique du matériel 😄
Je ne me souviens plus du feeling vélo alu... Je ne vais peut-être pas en racheter un pour me rafraichir la mémoire.
Plus sérieusement, ce qui fait l'amour particulier qu'on a pour les vélos carbone... au-delà de ses avantages techniques supposés (le poids déjà), c'est la sensualité sans égale que leur donne la forme complexe des tubes, des jonctions et des angles arrondis...
J ai les 3 types de vélos eh bien je dirait que c est selon les utilisations,. acier, aluminium, carbone, ou même un mix aluminium avec fourche cintre et tige de selle carbone.
je rejoins Florian il vaut mieux un bon aluminium bien équipé plutôt qu un mauvais carbone. et d ailleurs je me cherche un Gravel d occase et je le veux en aluminium ( rapport aux chutes). Lorsque je fais de la randonnée longue distance (+150km) je prend un acier et en vtt un alu/carbone. Pour les triathlons un tout carbone et l hiver un mulet en aluminium...Du moment qu on roule entre potes et que l on s amuse😉😉
J'ajouterai que la plupart des gens n'ont pas besoin d'une machine de guerre. La plupart d'entre nous sommes des petits cyclistes, loin d'être pro. Il faut aussi savoir prendre ce qui correspond à son besoin.
Un matériau pas matériel
Question poids, un ami cycliste dit toujours : "Je pars avec 2 bidons pleins, je rentre avec 2 bidons vides et pourtant j'ai pas l'impression d'aller plus vite..."
😂😂 c'est parce que les deux bidons vide sont dans son corp 😂😂 . Bonne expression
Il serait intéressant de faire un teste cadre aluminium vs carbone avec équipement équivalent 😊
Les cadres en alu malheureusement soufrent de fatigue mécanique. Même si au début ils fonctionnent à merveille, et donne l'impression d'avoir un vélo ultra efficace. Par la suite, notamment avec de gros pic de force, la rigidité exemplaire du début va disparaitre. Cela a toujours été un problème dans l'aviation avec les pièces en alu. A moyen et long terme, c'est rarement un très bon achat. L'acier reste encore la meilleure solution avec des aciers qualitatifs. Il vaut mieux un cadre un peu plus lourds ultra efficace, qu'un vélo léger qui absorbe la moitié de l'effort.
@@gigabobe amen
@@gigabobe les contraintes ne sont pas les mêmes entre celles subies par l'aviation ou les gros cuissots d'un pistard. Dans l'absolu, l'aluminium perdrait en rigidité, mais est-ce mesurable ou perceptible pour un cycliste qui ne dépassera pas 2000w en pic de contraintes?
@@lallementcedric4277 Je dirais que la situation concernant l'aviation et le cyclisme est sensiblement la même, c'est une histoire d'échelle. Une contrainte importante est le poids. La solution est de surdimensionner les pièce, ce qui n'est pas vraiment vendeur car aujourd'hui un avion doit avoir une rendement maximum. Tout comme si on vendait un vélo en alu avec des épaisseurs de tube qui donne le même poids qu'un cadre acier. Beaucoup de pièces dans les avions sont changée régulièrement pour éviter la rupture du à la fatigue mécanique. Pour un cadre alu, c'est de même. Quand il perdra sa rigidité, cela se passe au niveau microscopique, c'est un un processus suffisamment long pour ne pas s'en rendre compte au quotidien. Pour un vélo urbain, ce n'est pas un problème, c'est souvent des tubes assez épais et de plus, on ne monte pas à 2000w ;-) Mais pour un cycliste qui va faire des milliers de tours de pédales par sorties avec des passages en danseuse, quelques sprints et grosse accélération, le résultat sera plus flagrant. Shimano continue par exemple a faire des pédalier avec des axes en alu car ceux-ci un diamètre et une épaisseur relativement importants. L'alu n'est pas à banir. Je dirait plutôt, que si on fait le choix d'un cadre alu, il ne faut peut être pas trop regarder le poids et être prêt à le changer s'il se ramolli un peu trop.
@@gigabobe Comme dit dans la vidéo, vous surestimé largement l'impact de la rigidité du cadre sur le rendement.
Pas mieux. Je pense qu'il n'y a que très peu de gens pour qui le carbone se justifie. Les anciens pros roulaient en acier car il n'y avait que ça, et je pense que seuls quelques pourcent des pratiquants ne peuvent se targuer d'atteindre leurs performances.
Du coup pour plus de 90% des gens, l'alu est suffisant.
Tout dépend de son utilisation, de son niveau, de son gabarit, et surtout de son budget ...!
Chaque matériaux à ses deffault et ses qualités , et pour un même matériaux il existe des gammes différentes ! Avoir un full carbone pour mr tout le monde , c'est comme rouler une F1 sûr la route , ça ne sert à rien et pas adapté. Confort, poids, relance... ce que tu gagne d'un côté, tu le le perd de l'autre.
Aussi, si les alu ont des fourches carbone, ce n'est pas pour rien !
La géométrie du cadre à son importance aussi, les pneus, les roues, la pression... tout ces éléments changent radicalement un vélo !!
Et au final, en 2022 on à rien inventé, un bon acier des années 80 , c'est solide, réparable, efficace, et pas cher !!
team velo en fer ! bmx de 2009 , et velo course des année 90 en fer , aucune soucis , meme dans 30 ans le velo sera toujour nickel c'est increuvable l'acier
Je suis en total en accord avec toi, étant vttiste tes arguments pour l'alu prennent encore plus valeur dans mon monde.👍😉
L ennui avec l alu est que c est un matériau plutôt inerte, sans élasticité ou ressort. J ai l impression que les vélos alu sont plutôt des morceaux de bois. A ce compte je préfère encore l acier...
Mais je trouve le carbone tout de même plus confortable...
L'alu rigide ? pas trop non
Quel que soit le matériau utilisé, on peut rendre un cadre plus ou moins souple. C'est moins le matériau qui compte que la forme donnée aux tubes.
@@vzmax , à la base, l alu a tout de même moins de ressort que l acier ou le carbone. Mais c est vrai c est surtout la géométrie des tubes qui prime. 👍
@@laika436 Je veux bien que tu dises ça mais soyons concrets et scientifiques, donne-nous des valeurs chiffrées. Le "ressort", je ne sais pas ce que c'est mais je t'invite à comparer le module d'élasticité longitudinale de ces différents matériaux.
@@vzmax , le ressort c est l élasticité en fait. C est la capacité pour un matériau de se déformer sous la contrainte et de revenir à sa position initiale hors de la contrainte. A ce jeu l acier et le carbone sont plus élastique que l alu. En pratique, prends un réglet en acier et courbe le à 90 degrés...quand tu relaches il revient à sa position initiale... Essaie avec un réglet en alu...il ne revient pas...
Sinon tu as raison, c est surtout la géométrie qui fait les caractéristiques d un vélo, et c est pour cela qu il est important d essayer pour voir si l on se sent bien dessus...
Sur l’aspect recyclable de l’alu attention il faut regarder comment sont organiser les filières de recyclage aujourd’hui… en gros que ce soit de l’aluminium de qualité aéronautique, ou de canette tout est refondu ensemble (idem pour les aciers) et ce retrouve dans du l’alu dit bas de gamme (ou des fers à béton pour l’acier)… du coup il faudra bien continuer à extraire ces 2 matières ou alors il faut réorganiser toute la filière de recyclage…
Je suis d'accord avec toi. Cela permet d'avoir une seconde vie à Alu, même si cette seconde vie est plus "cheap" c'est comme même une seconde vie !
Le carbone... n'a pas ce luxe ! (à ma connaissance).
on peux cramer le carbon pour faire du bon co2 lol @@cyrilnobody2064
Tu connais pas l’impact énergétique de l’aluminium c’est sur…
Bien d'accord avec toi ! Je roule sur un cadre alu avec lequel je viens de boucler 10.000km sans aucun problème de structure ni de solidité. Confort sans histoire non plus. Pour ce qui est du poids, je dis souvent à mes copains qui me disent gagner 1kg sur leur vélo carbone, que ce kilo leur coûte au bas mot 1000€ et que par contre perdre les 4-5kg qu'ils ont de trop est gratuit et certainement plus efficace ! je dis ça... 😅
L'alu ne sera jamais aussi réactif que le carbone.
@@matsalaun Son but n'est pas forcément d'avoir la mailleure relance en critérium ^^
@@guillaumecabrit2263 peut-être en critérium, mais sur la route je trouve que c'est super agréable quand le vélo répond tout de suite sur des relances.
@@matsalaun tout dépend du type d'aluminium utilisé de sa géométrie, d ailleurs contrairement au carbone on sortira un cadre sur mesure pour 1900euros....et tout comme l aluminium le carbone est délocalisé, et produit avec des cout, épaisseurs, réduits.
Je n aborderai même pas les autres matériaux.
Autre argument : un cadre carbone en occasion on ne sait jamais hormis un passage en caméra interne et rayons pour savoir si celui ci est fissuré ou non.
@@onsight-records Alu haut de gamme ou pas, ca ne sera jamais aussi réactif que le carbone, après c'est un matériau moins onéreux.
L’acier de qualité comme Vitus, Tange, Reynolds, Camus etc… valaient largement l’alu et donc le carbone, résistance sécurité rigidité confort et même le poids, durabilité formaient un excellent compromis compétitif
J’ai la meme réflexion … venant de l’enduro, je suis passé en alu et à rouler c’est tellement plus souple …
Peu importe le cadre ce qu'il faut c'est bien pédaler et avoir une hygiène de vie correcte!
Merci, enfin une vidéo qui ne nous explique pas que si on a pas un vélo a plus de 5000€ on ne peut pas rouler le dimanche... Une petite précision, les cadres de vélo sont fait dans des alliages précis qui rendent impossible de ne pas partir avec de l'alu non recyclé, mais effectivement le cadre de vélo peut se retransformé en un objet en alu ou la composition de l'alu importe peu, et la beauté du recyclage de l'alu c'est qu'il coûte moins cher a recycler que a produire.
Maintenant je roule sur un carbone specialized qui est très performant mais beaucoup plus cher, et avant je roulais sur un alu Orbea de euskaltel de 2003 et c'était une bombe juste changer quelques composants, et oui c'est sur en cas de chute vaut mieux avoir un alu plus résistant.
Le carbone filtre bien mieux les vibrations que l'aluminium.
Un cadre en bambou et lin.. Se montre plus rigide que le carbone 😎... Et absorbe mieux les vibrations... A méditer et à suivre 🙂🤔
et le bruis de plastique qui résonne ?
Les cadres aciers haut de gamme sont aussi très performants, mais pas très développé par les grandes marques, ça pourrait être interressant d'en essayer
Je suis bien d'accord. Un acier de qualité permet de faire des cadre merveilleux. Des test sérieux comparatifs seraient interessants, même si cela n'ira pas bien sûr à l'avantage des grands constructeurs
je plussoie
impossible de trouver de l'acier abordable, de série fabriqué en asie
@@Yohan1697 clair !!!
UN cadre en acier de qualité coûte souvent aussi cher qu' un carbone, voire plus!
L'argument économique disparait de ce fait!
Choix déjà fait : Origine Trail alu !
je roule avec un vélo en acier MXLeader de chez Merckx, 11 Kg, mais avec les jambes, pas de problème. Facilement réparable. Un vélo en carbone, quand cela casse, tu le jettes. A 5000/10000 euros, ça fait mal....
J’ai acheté un alu, un decath’ qui puis est… pas cher ( d’occasion, presque neuf), en shim 105. Mon argument premier est que je suis lourd, et j’avais peur de casser le carbone… et puis j’ai préféré justement payer moins cher mon cadre pour une bonne paire de roues et de pneus. Je n’ai pas à rougir face aux giant defy des copains de sortie…
Salut, chacun trouve midi à sa porte. En fait je pense que le budget est le facteur clef dans ce débat. On rêve (presque) tous d'avoir un vélo en carbone avec des super roues et un super groupe, mais bon, le prix n'est pas accessible à tous. Moi, ce qui me gêne le plus est al contrefaçon ou simplement le marketing. Toutes (presque) les marques fabriquent en Asie ... bien souvent des mêmes usines, sortent des cadres de marques fameuses et des répliques chinoises sous d'autres amrques. La question est simple : dans cette même usine, c'est juste la déco qui change en fin de chaîne ? et on nous vend le même cadre à des prix différents mais identiques ? Sans parler des cadres "répliques" construits là-bas aussi dans d'autres usines, avec d'autres matériaux moins sûrs et peints comme les vrais ... donc contrefaits! Bref, 1 cadre carbone oui, mais lequel? Avec l'alu, c'est moins risqué même si rien n'est jamais sûr. Voilà, mon commentaire pessimiste et aigri. Alu, acier, carbone, chacun pédale sur ce qu'il veut du moment qu'il est heureux. Et puis, nous ommes tous exposés aux mêmes dangers sur la route. Moi, cadre alu, roues alu et accessoires en carbone, groupe chinois ... 8,5 kilos pour moins de 1.000 euros avec peinture personnalisée. J'adore mon vélo, mais si j'en avais les moyens, j'aurais sûrement 1 cadre carbone et des roues carbone ... les marques sont très fortes, elles vendent des vélos aux prix des motos ....
Bonjour
J ai acheté un vélo carbone d occasion, 3 fois moins cher que du neuf.
Très léger très performant, j en suis très content. J ai du réparer un hauban, c est très simple avec les kits fibres carbone epoxy.
Par contre, pour le choix d un VTT, là je prendrai de l alu car les gamelles sont plus fréquentes.
Merci pour la vidéo, mais je vous apporte quelques précisions lexicales : Le carbone, c'est un matériau. L'aluminium, c'est un matériau. Ce sont des matériaux, au pluriel. Le matériau, c'est la matière de base pour construire quelque chose. Le matériel, en revanche, c'est un ensemble d'instruments, outils, etc. On peut parler de matériel de vélo, de construction, etc.
Ben. Vélo de ville....un bon vieux Raleigh 3 speed de 63...
Vtc un Lapierre. .
Et pour la " course" ...un bon vieux 🤔. La marque je sais plus elle s'est effacée depuis le temps....juste Tourmalet...en 21 vitesses...
Je passe partout. 💪
Pour aller dans le sens de la vidéo, j’ai un cadre Canyon Ultimate AL acheté en 2016 (arrêt de la production en 17 ou 18) j’ai hésité un temps de le vendre et finalement je l’ai gardé, ben je ne regrette absolument pas mon choix ! Même si le carbone est un super matériel à titre de comparaison, c’est quand même un gouffre à fric !
Matériel ? Plutôt matériau, non ?
j'avais un vélo gitan vtc alu, fissure, direction poubelle. Je pense que ceux qui achètent l'alu sont jaloux frustrés et se sentent inférieurs par rapport aux carbones non pas que le carbone est mieux mais que les média, les pro, les gens, les fabricants ont décidé qu'être un vrai cycliste c'est de rouler en carbone. Si on inverse la mode, l'alu redeviendra à la mode. Pour les 99% des gens le carbone vs alu ne servira à rien. Il faut un vélo adapté, être bien dessus et avoir des composants de qualité. Un vélo carbone trop petit ou trop grand ou mal réglé, cela sera inutile.
Cadre contre fait ,mort de rire quand on sait que c'est les grande marques qui vont se fournir chez les asiatiques en piochant sans vergogne et ensuite mettent leur autocollant et te le facture 4 fois plus chere.. le carbone dure a reparer😂😂😂.... Ha on a vraiment a faire a des bobo du velo .. donc oui niveau argument ...... Les pigeons ont encore de beaux jours a venir quand on leur sert du grain comme celui la
Ah c'est bien 👍🏼 merci 😊 je roule en aluminium et franchement j'en suis contente, pour toutes les raisons évoquées dans cette vidéo et auxquelles j'avais réfléchi avant l'achat
Cannondale caad10
l'alu c'est salissant, pour la relance il vaut mieux le carbone
J'ai un vélo Peugeot randonneur de 1999 en cadre alu qui est resté dans un garage plus de 20 ans , le vélo quasiment neuf , je l'ai utilisé dernièrement une dizaine de fois et une fissure est apparue à la soudure du tube de direction, cadre direction poubelle , par contre mon demi course des années 1970 en cadre acier ; no problem !.
Je me suis arrêté a 3min
J'ai entendu suffisamment d'incohérences surtout du au fait que l'aluminium se redresse,ce qui est totalement Faux.
L'aluminium plie et a une mémoire,quand on essaye de le redresser,il casse et romp net!
L'acier,le titane oui c'est redressable et réparable.
J'ajouterai aussi que le titane EST et restera le seul et unique matériel haut de gamme .
Ce n'est pas pour rien que dans le milieu de l'ultra cyclisme le titane reste encore en 2024 LA référence
C'est à n'y rien comprendre. J'ai lu sur des sites censés être spécialisés que le cadre en carbone est facile à réparer. Alors qu'ici, vous dites l'exact contraire... 😑
Certains arguments sont intéressants (la durabilité, le recyclage…) mais le fait qu’une majorité de cadre aluminium soit équipée avec une fourche carbone (sauf pour les plus bas de gamme) modèrent ces arguments.
Bonjour, pour ma part je roule avec un gravel century 170 Nakamura en aluminium.
Le prochain achat, je prendrai un cadre aluminium plus haut de gamme.
C'est pas écolo la fibre de carbone? Alors que ca emprisonne le carbone lequel est accusé du réchauffement climatique?
J'ai fait exactement le choix que tu évoques en prenant un cadre alu pour avant cet été me prendre de super roues carbones et cintre/potence carbone intégré et me permettre de me faire un vélo plus adapté à ma pratique et en me faisant plaisir sur les reste ,je privilégie également ce choix en VTT enduro
Perso j'ai un spé Allez ELITE en alu.
Petites Roues Campagnolo Zonda avec des pneus Continental GP 5000, Freins, Cassette et Derailleur SHIMANO 105 (bientôt transmission full Shimano boitier et le pédalier 105) j'en suis hyper satisfait !
Manque plus que des bonnes pédales: je me tâte pour des KEO BLADE CARBON...
Thème important, gros oublie ds le sujet, LE CONFORT, carbone versus aluminium 😮
Le carbone c'est fragile j'en ai cassé un lors d'un choc un alu ultra rigide et un selle a a suspension peuvent aider pour les routes dégeulasses mal entretenues
Rien ne vaudra un bon cadre en acier !
team velo en fer aussi :D
J'imagine que c'est valable pour les VTT all mountain ?
Merci de remettre les pendules à l heure👏👏
Yo les gars, que pensez-vous d'un look kg 281 a 300€ sur Leboncoin ? Il a l'air plutôt en bon état !
je roule sur de l'alu depuis toujours (j'ai 75 ans) et j'aimerai changer de bike (Il fait 8.3 kg avec patins). Mais où trouver un modèle route avec un groupe correct et freins à disque (ultégra parex) ?
merci pour vos conseils et la bonne humeur
Encore une video pour les nuls,c'est fou le manque de connaissance scientifique dont vous faites preuve,plutot que de dire des enormités,reviséz un peu la resistance des materiaux!
On ne dit pas de matériel pour parler de l’aluminium ou du carbone mais … de matériau, Monsieur.
Très bon sujet. Il est important de sortir du tout carbone que l'on peut voir sur la toile. Bravo pour ce "contre-pied". Précision toutefois, l'aluminium est certes le métal le plus présent sur terre mais il n'est quasiment jamais trouvable à l'état de minerai seul. Il faut l'extraire d'autres composés et le processus est extrêmement énergivore puisqu'il s'agit d'électrolyse (en sus de souvent demander un traitement à la soude).
Recyclable et toujours recyclé, 60 % de l’alu utilisé est deja recyclé… le 1er producteur Alcan au Canada est en hydroelectricité
Merci pour cette vidéo bien intéressante. Je rebondis néanmoins sur le thème de la réparation. Suite à une fissure sur un cadre vtt alu, j ai justement cherché en vain quelqu'un capable de me refaire une soudure alors que j ai trouvé plusieurs personnes capables de réparer le carbone...après c est clair qu un mauvais choc ne casse pas forcément l alu, alors que pour le carbone ç est plus fréquent. Sportivement, merci à vous
l'aero pour monter des cols c'est vraiment negligeable parce que la trainee depend de V². Par contre travailler l'aero pour les CLM là oui ca a un reel interet et on voit que c'est ce qui permet de demarquer certaines marques (Kù cycles par exemple)
L'argument qui est en faveur du carbone s'est la restitution de l'énergie fournie et là ni l'acier ni l'alu ne peuvent réaliser.
la fibre de carbone est un matériau dit avancé, mais pas recyclable. Donc j'aime po !
Après 2 vélos carbone dont 1 cassé non réparable suite à accident, je roule depuis 2 ans sur un gravel alu, que du bonheur, aussi bien sur route pour du court ou du long (bikepacking) qu'en offroad. Les arguments solidité et prix ont été les plus importants pour moi
Le carbone à aussi contribué à produire des cadres en grande quantité et avec beaucoup moins de formation que pour faire un bon soudeur alu, acier, titane.
Je me sens un peu exclu avec mon lourd Basso de 1990 en acier hahaha
L'aluminium est un matériau et non un matériel. Bonne vidéo toutefois.
Bonjour
J 'ai possedé un Giant alu et carbone(triangle en alu et fourche et arrière en carbone) exellent rendement , le prix du cadre m'a permis de mettre un groupe moyen de gamme (ultrega) et des roues artisanales ( moyeux Chris King rayons dt swiss , jantes mavic avec boyaux corsa cx) rendement exellent certainement du aux roues et surtout très bien posé sur ce vélo le cadre ne fait pas tout les roues si
Bonne route
BMC "Time"machine ? 🤔
5 raisons de choisir son vélo en mithril ,... puis en vibranium,..