Braking problems with the Puretech engine: what is the cause? 🛑❓ We tell you about it.
HTML-код
- Опубликовано: 12 фев 2024
- Materials used:
Brake depressor amzn.to/3whgbSA
Mitivac Kit amzn.to/3hnqk5Q
Tio Moi JBM 108 Pieces Kit amzn.to/2JcXxlW
Mannesman Briefcase 215 Parts amzn.to/33eiAfs
In this exciting episode of Adricar Motor, Uncle Moi faces a mechanical challenge of epic proportions. Starting with a mystery: a car with no brakes.
We see that there is a lack of suction of the depressor seeing how the remains of disintegrated belt clog the lubrication system of the brake depressor.
But the real surprise comes when they decide to fabricate a Teflon paddle to replace a key damaged part. With ingenuity and determination, they prove that any problem has a solution if you have the will to find it. While the makeshift shovel may not be perfect, it does the job and proves that home repair is possible even in seemingly impossible situations.
This episode offers not only entertainment, but also a valuable lesson: with creativity and knowledge, any mechanical obstacle can be overcome. Adricar Motor is not just a show about cars, it is an adventure full of challenges and ingenious solutions. 
Авто/Мото
Materiales utilizados:
Depresor de freno amzn.to/3whgbSA
Kit Mitivac amzn.to/3hnqk5Q
Maletin Tio Moi JBM 108 Piezas amzn.to/2JcXxlW
Maletin Mannesman 215 Piezas amzn.to/33eiAfs
Tengo una Fiat Ducato y logré reparar el tapón de combustible C449. Se rompen todos, y todos están rotos.
En mi Drive hay un PDF con el sistema que usé para que volviera a funcionar otra vez.
Todo el material audiovisual lo hice yo. Si te interesa puedes usarlo sin limitación.
drive.google.com/file/d/15LuJiaeOkAWBXf-Z0FiiOQYYbI6oaNr7/view?usp=drivesdk
Recibe un afectuoso saludo
Tio Moi.....eres el mecánico de confianza de toda la vida!!!..... Antes se reparaba todo....ahora se sustituye....eres un pedazo de profesional !!!🔩🪛🔧🔨⚙️🧰
Como es posible que el tío Moi sepa tanto y de tantos coches se gana mi admiración!!!
Formo parte de la demanda colectiva contra el grupo stelantis. Y siento decir que el problema no se está dando en la correa, la cambian pero no es reforzada ni nada, es decir que va a seguir dando problemas a la larga, supuestamente el problema se está dando en los segmentos del pistón, que además filtra gasolina al carter, disolviendo la correa. Y contaminando todo el circuito con gasolina y en muchos casos trozos de goma (correa) imagínense esas partículas de goma entre los segmentos del pistón. Porfavor creo que hablo de parte de todos los afectados y demandantes cuando pedimos que no se difunda dicha información de que la marca se está haciendo cargo de los coches afectados cuando no está siendo así. En definitiva, el problema es el mal diseño del motor en su totalidad, puesto que no es normal tener los problemas que se ven por el grupo debido a la correa y aún habiéndose la cambiado ya por la supuesta "reforzada", juegan con los usuarios poniendo diferentes aceites a cada uno. Primero 0w20, ahora 0w30. En Francia están poniendo ya 5w30. Un saludo y por cierto soy seguidor desde hace varios años. Compartiré el vídeo por la asociación de afectados AFESTEL para que tod@s puedan seguirle y ver realmente hasta donde está llegando el problema de estos coches (En este caso se queda sin vacio el servofreno) pero como bien digo antes hay diferentes casos y problemas y todo referente a lo mismo
Pero como leches comprais esos coches? yo no lo entiendo de verdad
@@Raidenovicsi la gente supiera que ese motor le va a dar problemas no lo comprarían. Pero no todo el mundo es mecánico ni saben que motor es "bueno" o "malo".
Yo también estoy en la demanda de Afestel.😊😊
Me gustaría dar mi humilde opinión, y es que ya este tema está pasando de castaño oscuro. Si el problema de la correa, explicado correcta y adecuadamente en el canal Motorparts de Robert Vilageliu, deriva en un problema en el servofreno con el riesgo cierto de quedarse el vehículo sin frenos, entonces se está traspasando el límite de la seguridad activa, por lo que podríamos estar ante un caso de homicidio involuntario, culposo o negligente por parte de la marca. Lo que habría que demostrar es que la marca conoce este problema con el depresor de frenos, y hacer que devuelva el importe íntegro de todos los vehículos afectados, ya que está demostrado que, aparte de la baja fiabilidad del sistema de correa húmeda, es un peligro cierto para los usuarios del vehículo y el resto de usuarios de las vías públicas. Habría que comprobar si se reportan accidentes de estos vehículos por este problema.
@@albertocruzlorenzo según comentan en la asociación AFESTEL, se han dado casos de usuarios que se han quedado sin frenos. Supongo que si la mayoría de mecánicos estás al día de este problema. Los ingenieros de la marca tambien, un saludo!
Los ingenieros de PSA ya tiene la solución han cambiado el nombre de la correa ahora se llama correa de destrucción 😅😅💪👍
Te seguia en "el último de la fila" y en solitario y ahora en el taller, eres un grande
Jajajjaua
"Prendí la flor de lis en tu pelo..."
Se os echaba de menos, un vídeo genial con la habitual inventiva.
Cuánto tiempo sin saber de vosotros. Cuánto me alegro de volver a saber de vosotros...
Como siempre un placer de ver vuestros videos...
Un fuerte abrazo para los dos....
Motores claramente a evitar, muchas gracias.
Hay pocos mecanicos como este hombre
El mejor canal de mecanica de todo youtube.😉
Gracias por volver. Yo tengo un 308 pero hdi con el dichoso depósito de adblue, este grupo han hecho cosas para que haya un despido a la mayoría de diseñadores de motores y a toda la cúpula directiva porque no asumen los problemas , parchean a ver si dan con la tecla.
Y con respecto a porque nos compramos esos coches , que habla un suscriptor, no todos,tenemos para BMW (motor e47) , audi, mercedes …etc , tuve un Toyota y era un d4d de la demanda colectiva que le hicimos a Toyota y ni llamaron a revisión , al final al desguace con menos de 120000 km . Los coches se hacen de mala calidad y para que no duren mucho , no interesa
No esceso. La exigencia de las normativas anticontaminacion hace que tengan que innovar demasiado lo que supone una revolucion en los motores y nosotros de conejillos de indias
No solo el adblue, también el fap da fallos, en los 1.5 bluehdi la cadena que une los dos árboles de levas es de 7mm y se rompe, yéndose el motor al guano si te pilla en carretera, si se te rompe en frío puede que "solo" haya que cambiar cadena árboles de levas a 8mm para árboles de levas nuevos, tapa culatín, culatín, correa distribución, bomba de agua, y con suerte solo alguna válvula doblada, prepara la cartera..... qué pesadilla de coche, PSA NUNCA MÁS!!!!!!!
Se os echaba de menos. Gracias por volver.
0:17 Se os echaba de menos!!!!
Eres un fenomeno Moises,que pena de motores,la cantidad de problemas que estan dando.un abrazo fenomeno.
Eres un artista, entre las correas sumergidas en aceite y los depósitos de adblue se han coronado, estoy sufriendo lo del adblue
Que alegría de volver a ver un vídeo de mecánica de verdad, si señor 🏅 de oro ese Moi .. ya se os echaba de menos 😢.
Totalmente sorprendido, desconocía esos otros problemas que provoca la correa, felicidades y gracias por enseñarnos algo más
Ya como no tenían poco ahora que también fallen de frenos 😮
Ese Moi, soy Carmelo de kia, joder q te he pillado por aqui y me he quedado loco de q te he visto jejeje, me alegro q te vaya tan bien, a ver si te veo un dia de estos… un abrazo!!
Se os extrañaba ya😢, gracias por volver💪
Muy buen video, muy clarificador.
A eso se le llama ser buen profesional, buen mecanico etc etc... gracias!!!
que alegría un nuevo video!!! gracias
Se os echaba de menos!!!
Han vuelto!!! Cuánto me alegro de veros de vuelta. Queremos más vídeos jejeje. Abrazos!!!
Buen video para este polemico sistema.
Sois unos cracks. Muchas gracias por hacer estos vídeos tan interesantes, y por dar visibilidad a problemas tan graves como estos. Lo de Stellantis es una auténtica vergüenza.
Un placer ver vuestros vídeos.
Que bien veros de nuevo,se os echaba de menos,maestro!!!
Mecánicos de los que ya no quedan... Me alegro de veros!! Un saludo desde Bilbao
Grandes!! Se os echaba de menos!
Mecanico como pocos, pena que no tengan mas actividad en el canal.
buen video, y muy bien explicado
Ya era hora, me alegro mucho de volver a veros por aquí. Un saludo
Un crack!!! Seguir con estos vídeos!!
Que maquina eres y que ganas de verte a ti y tu conpi ,gracias por el video y el pedazo de truco😮
Sencilla pa'l q sabe!!! Si señor, un crack!
Se os hecha de menos. Sois unos cracks!!!
Gran trabajo !
Excelente video como siempre... Mucho tiempo sin saber nada de vosotros
Pero hombreee,como nos teneis a sequillo con los buenos vídeos que haceis,,,❤un poquito de por favor 😂😂
Buen trabajo cómo siempre
Bienvenidos!!! Ya se os extrañaba!!!
Seguro a ese cliente le dais más soluciones que estrellantis... Como diría el gato "marditoh roedoreh!!!
Un saludo desde Sevilla!!
Lo que era PSA y lo que es.
Buen video, gracias.
Maestroooo!!!
Q bueno q eres
Hacia tiempo q no veía a uno de la vieja escuela!!! Un saludo campeón
Buen vídeo, seguid así máquinas saludos
Muy buen contenido. Un saludo!!
Enhorabuena y gracias al Tio Moi y cía!!
Un saludo 🥊💫
Buena reparación, de la vieja escuela. 👏
Gran trabajo
Ojalá más mecánicos así
Se os ha echado de menos.
El tio Moi y compañía han vuelto VAAAAAAAAAAAAMOOOOOOOOOOOOOOOOS!!!!!!! 🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Gran vídeo,soys geniales!!
Jope ya echaba de menos vuestros vídeos.
Buen vídeo!
De vuelta de vueltaaaa!!!😊😊😊
Con el motor" pudretech " estellantis se ha marcado una " cagada" de proporciones bíblicas.
Menos mal que eres el " ángel de la guarda" de los coches y por lo tanto, de nuestras carteras también.
Seguid así guiándonos por " los valles oscuros" de la mecánica y nada temeremos.😂😂😂😂
Un abrazo. Sois los mejores
Muy buen video
Menudo crack 👏👏👏👏
Y se hace una pala!!! Haha Grande tío Moi!
Qué grandes!!
Muchas gracias por ese Gran video, hace un tiempo les pedí un vídeo del cambio de la correa de estos motores, tengo un 308 con 80000 km y ocho años, me gustaría un buen tutorial para intentar cambiar la correa. En la casa te cobran unos 1300 euros, me parece una barbaridad y luego encima no se soluciona el problema de la dichoso correa. Como os propuse en su día. Ofrezco mi coche a las manos de Moi para poder realizar el vídeo. Un abrazo
Menudo atraco. Yo amante de PSA. Pero el adblue. Me abrió los ojos. Vendi el 508 y no compro mierda europea ya. Joponesa y si quiero malo pero varato chino.
soys unos grandes!!! like como siempre
Eres un máquina tío Moi jejeje
Gran video!P.D. Jamas me he comprado un coche sin consultar opiniones.
Gracias tío mío 😊
¡Tremendo!
Que maravilla un verdadero Genio.
Una pregunta:
¿Porque en la reparación anterior NO cambiasteis la correa para evitar que se tapara el filtro del freno?
Saludos desde Chile 🇨🇱
La verdad q no hay muchos mecanicos como el tio moi honrado y buen profesional, una pregunta desde mi ignorancia... la pala al ser de teflon con el calor del aceite no se deformara?
Mecánico de primera!
Según tengo entendido el problema no radica tanto en la calidad de la correa sino en el hecho de que se filtra una pequeña parte del combustible por los segmentos, se mezcla con el aceite cambiando sus propiedades y de ahí que se produzca la degradación de dicha correa. Solución rápida.. aumentar drasticamente los intervalos de cambio de aceite, no pasando en ningún caso los 10.000km, y controlar el estado de la correa y su ancho, cosa que se puede hacer desde el tapón de llenado del aceite. Un saludo.
En todos los motores hay mezcla de aceite y gasolina, es algo inevitable, pues los anillos del pistón siempre dejan pasar un poco de gasolina desde la cámara hacia el cárter. Obviamente, a mayor desgaste de segmentos y cilindro, mayor paso de gasolina, por lo que el problema se agravará con los kilómetros. Saludos.
estaria bien ver algo de la cadena de 7mm del arbol de levas que parte si o si gracias.
estelantis!!!!
Así es, tengo uno de esos por desgracia y rezando para que no ocurra mientras tenga el coche porque me voy a deshacer de esta castaña en unos meses y solo tiene 73.000km
Cambiasela, no esperes a los 120k que recomendaban antes o a los 100k de ahora. Estamos mal acostumbrados con los mantenimientos. Ahora con la tecnologia que llevan los coches han de ser exquisitos y exhaustivos...
Yo ahora mismo estoy cambiando los árboles de levas de un A1 motor CAYB por que al romperse la pala ha bloqueado el rotor de la bomba de vacío, al bloquearse el rotor de la pala ha bloqueado él árbol de levas de admisión y como el de escape va movido por la distribución y quiso seguir girando el engranaje que une ambos árboles ha rotado encima del árbol de levas de escape, produciendo que la sincronización sea incorrecta y abriera las válvulas de admisión y escape a la vez y impidiendo que hubiera comopresion
Bonita liada xD
A sin eran los mecánicos de antes una cosa es ser mecánico y otra cambia piezas no es lo mismo😂😂 un abrazo
Como me alegra veros de nuevo. La verdad que Stellan tics se está colmando de gloria. Entre la cadena, el adblue, la chupona aceite, y ahora esto. Otra mierda más. Ánimo tío Moi, síguenos alumbrando y concediendo is un poco más de sabiduría.
3 meses sin videos…😮
Buenas, en un extremo se va la depresora y se queda sin frenos , pero por otro lado también se va actuador de presión de aceite por lo mismo se tapa el pequeño tamiz. Si este coche está asi es probable que las bancadas del arbol de levas estén con desgaste y falta de compresion Estoy arto de verlo por mi profesión. Visito talleres cada dia.
Ya era hora nos tenías abandonados tío MOI
Tenia que haber un mecanico de esta altura en cada privincia de españa. Se acabaria toda esa saca de dineros
Como puedo saber si es de la bomba de freno o de la tandem? Porque el freno se va hasta el fondo y no se si es el cilindro maestro o el abs, como puedo comprobar antes de cambiar la pieza?
Gran video, con cariño si el camara se mobiese mas despacio mejor
Una pregunta. Yo tengo un 2008 GT con motor Puretech 1.2 130 CV manual que me lo dieron el 20 de diciembre del 2020, el coche no tiene ni 19.000 Km. , y todos los años lo llevo al taller de la marca. ¿Deberia cambiar esa cadena a los cinco años o a los 90.000 Km.? El coche no me ha dado ningun tipo de problema. Ademas de estar bien cuidado y siempre en garaje. Gracias y un saludo.
El problema es el diámetro de los pistones, si haces recorridos muy cortos el vapor de la gasolina se mete en el cárter se mezcla con el aceite y con el tiempo corroe la correa. Esos motores ya han puesto cadena con hibridacion ligera y lo llevan muchos coches de stellantis, corsa, 208,308,grandland,c5aircross han subido caballos 136 y han metido una batería de 48v para tener etiqueta eco.
La limpieza del filtro de la bomba de vacío debería ser otro mantenimiento preventivo en los puretech 😂 Ya han mejorado estos motores con cadena de distribución, no se si han empezado a montarlos.
Es una gran ptada este tema, el dueño está armado de paciencia.
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Según he visto ya salen los pudretech con cadena. A ver qué tal
sobre la correa del pudretech me pregunto ¿tan dificil es? para una multinacional que ha metido la pata hasta dentro diseñar un
kit de cadena para sustituir la correa humeda ,y a todo el que acuda con el problema ponerle el nuevo kit,
y solucionado para siempre. esa seria la solucion idonea
Supuestamente es imposible de adaptar una cadena a este motor. Y menos aun cambiar los motores por los que si traen de serie cadena.
Crack
Estuve a punto de comprame un 2008 ,menos mal que compre Toyota.
Escapamos locos, yo a punto de un 308 y al final compré un Mazda.
@@albertocruzlorenzoes que comparar un japonés con un psa no tiene sentido. Yo tengo un Corolla con 200.000 kms y 0 problemas.
Has acertado de lleno
dime que tienes el taller en madrid que te tengo que llevar un punto con varios fallos
Cerca de Ciudad Real capital estamos
@@AdricarMotoralgo lejos me pilla entonces...
Le compre a la citroen un c3 pudrete, 1,2, con 39 mil Km, ahora tiene 75 mil km. Osea que yo en dos años le he realizado 36000 km. Me gasta un poco de aceite, pero la correa parece estar en perfectas condiciones. Estoy hecho un lio, no se que cojones hacer. Si cambiarla, reclamárselo a la citroen.
Madallazo, jajajajajajaja grande
Madre mia que pasaba? Porque no habéis subido video en varios meses?
Menuda ruina, son capaces de lo mejor y de lo peor... donde quedaron aquellos XUD y los ultimos HDi 2.0
Yo tengo un 508 2000 150cv bluehdi y sin comentarios, la verdad que lo único malo es el depósito del adblue y la bomba del agua que también han dado guerra, el año pasado 2000 euros en las dos reparaciones, pero por lo demás anda muy bien, pero tienes toda la razón 👍 😉
Porque no se le pone una cadena
Pero hay mas marcas de coches con correa bañada en aceite y no se oye nada sobre ellas
Una cosa es que se rompa el motor por las malditas correas húmedas que ya tiene delito....pero que por culpa de un mal diseño te quedes sin frenos es denunciable completamente ya que atañe a la seguridad ACTIVA del vehículo y pone en serio riesgo la vida de los ocupantes del coche.
Porq no ha grabado haciendo la pieza????? No lo entiendo 😢😢😢
Se puede reparar, pero dudo que muchos talleres se molesten en fabricar artesanalmente esa pala, cambian el depresor y no se complican. Todavía no se que solución ha dado a este problema Stelantis.
La solución es que pagues la pieza y la mano de obra para limpiar ese pequeño filtro.
@@AdrianPerez-mi3cd , es que no lo quieren hacer la mayoría, es más cómodo cambiar la pieza.
@@josemariasanpedrogozalbes203 me refería que esa es la solución que da Stelantis por lo menos lo que yo tengo entendido, pagas la pieza y la reparación
@@AdrianPerez-mi3cd , así es , ya lo he sufrido.