Только не бросай проект! У меня sc-14 лежит, копейка 1.3 и чешутся руки. Дружище, спасибо за мотивацию. Побольше бы такого качественного и информативного контента, для реальных людей. Бесконечный респект!!!
Получил почти те же ощущения что и от просмотра видео от канала Совжесть, но без философии. Так само душевно и реально по тюнерски! Классно когда прокачивают стоковые двигатели. Респект!
В корне неверно в принципе стыковать компрессор с карбом. Ну а если уж стыковать, то учитывать, что карб готовит топливно-воздушную смесь, а компрессор должен вдувать воздух, тогда будет смысл и на карбе настроить обогащенную подачу бенза. А здесь уже готовая топливно-воздушная смесь после карба проходит через шнеки компрессора как через мясорубку. Поэтому движок и не может нормально работать.
За музыкальное сопровождение отдельный респект, вспомнил себя юношей сидя за рулем своей первой машиной купленной на свои деньги Ford Scorpio 91-го года
Прокатился бы в паре с этой копейкой на своем Москвиче..Жаль далеко друг от друга.Было бы интересно видеть картину,как две машины из прошлого мчат с нагнетателями)
Кривой стартер вещь! Как то ремонтировали мне стартер, машина стояла без него. Один обладатель марки импортного производства решил сумничать , мол морально устаревший у меня авто. Я достаю с багажника кривой стартер , завёл двигатель и говорю ему поеду кофейку попью домой пока пацаны стартер делают, лицо у него было удивлёное . Был такой случай
Надо дроссельную заслонку делать в обход компрессора когда он выключен. Что бы горючка шла напрямую в коллектор. Для этого надо открыть заслонку. И закрыть, при активации компрессора. Тогда нормально будет работать на ХХ и при движении с компрессором и без него.
Привет, молодец что не забросил, глохнет из-за того что карбюратор не настроен и двигателю сложно протягивать воздух через выключенный компрессор (как будто через грязный фильтр), проще включить компрессор на постоянку и уже настроить под него карбюратор, по расходу не должно сильно ударить, бери пример с американцев, у них если компрессор с карбюраторами, то на постоянную работу стоит)
Если точнее карбюратор был настроен под компрессию мотора, без промежуточного звена, а теперь так как там компрессор, получается затычка и как с инжектором который сам настраивает смесь не получится использовать элктромуфту 😬
проблеми не с топливом а с удлинением впусного колектора , тоисть компресор должен работать всегда ( для компенсации удлинения впуска ) ну конечно на минималках
Идея не нова,но очень интересна.очень нравиться дикция и подача материала в видео)) главное,делать все с душой,чтобы самому по кайфу было, чтобы все было искренее,а не ради просмотров и хайпа...как у некоторых ютуберов. Желаю вашему каналу и вам успехов и процветания в творчестве))
Шдк мрет от бедной смеси (от перегрева). Скорее всего тут так и вышло. Именно по этому мотор быстро прогрелся ибо беднил) Если риск бедной смеси есть, я на стенде шдк не ставлю. Сначала лучше топлива «навалю», а потом буду беднить, а не наоборот) Ролик огонь) спасибо!
Уровень исполнения креплений компрессора - малое тюнинг ателье. Молодец! Для того, чтобы придумать крепления голова должна хорошо работать в плане пространственного мышления. Кстати, у меня в плейлисте Дед Мопед тоже есть самоделки, но они двухтактные 50 кубов. Лк за большой труд!
Сказать что я в шоке нечего не сказать👍👍👍замечательно интересное и познавательное видео, смотрел на одном дыхании уважуха!!!! Буду ждать следующего видео 🔥🔥🔥
Топ. Вентилятор купи китайски электрический, во всех тюнинг магазах продают универсальный. Можно даже 2 взять среднего размера. Они по диагонали встанут, плюс они тоньше в 2 раза, а то и больше. Диффузор алюминиевый сортированный ставь. Потом выхлоп обмотай термодентой. Патрубок охлаждения тоже. Только самоклеящейся. На капоте воздухозаборник, только поставь его дырой к лобашу. Будет на ходу высасывать теплый воздух с подкапотки. Тогда будет вообще огонь
С выключенным компрессором холостые будет тяжело поймать. В стоке карбюр рядом с цилиндрами, а теперь у него лабиринт. И карбюратор правильно работает когда прогреется, а у тебя подогрева теперь нет.
@@Timurazz Только тачка не едет и нет холостых пока он не прогреется, так как жиклеры у нас металлические. А металл как известно расширяется. И регулируется карбюратор на прогретую. ☝
Даааа браток это не опер стиль сделать из мертвой жиги это дать ей вторую жизнь!!! С первого твоего видео кинул лайк подписку чисто за твой ум и старания
Получается все лучше и лучше) Несколько вопросов. 1. Вентилятор радиатора теперь гонит воздух от двигателя или перекоммутирована проводка? 2. А шнекам компрессора ничего не будет от попадания бензина? 3. Длинный впускной тракт получился, возможно, поэтому плохо работает без наддува? Пс.ШДК сила, Но надёжность хромает...
Вентилятор работает правильно, плюс с минусом местами поменял. Насчет шнеков думаю время покажет. Смесь постараюсь настроить с помощью ШДК,может более-менее получиться это сделать...
Конечно старым жигам пора давно на покой( не обижайся) но когда есть такие люди у меня есть надежда что эти прекрасные творения продолжат жить и радовать своих владельцев Удачи и не бросай проект
дарю идею! патрубок от компрессора до коллектора впускного делать цельнометаллическим, без резинового патрубка и хомутов! тогда он будет силовым, а то верхний крепеж за шпильки клапанной крышки - так себе... На ЖРД все агрегаты у нас друг на друге на патрубках висят :)
Как же классно наблюдать за вашими тюнинг проектами!! Жду с нетерпением ваз 2112 и все остальное. Вы один из тех единственных, который все подробно разъясняет, что и как. Редко таких встретишь!
Молодежь!!! Вот что нужно смотреть и учиться! Спасибо. 👏👏👏 Хорошо когда руки не из ж... Этот человек научит вас тому что в жизни пригодится или будет вас кормить,а нынешние интересы приведут вас к деградации или тюрьме. Привет с Крыма 👏💪
@@THEEZRACING был такой компрессор, разбирал, изучал. Что турбина, что компрессор нагнетает давление на впуск, где уже подмешивается топливо, использовать такое с имеющимся карбюратором , предпологаю, будет сложно, без подгонки самого карба под давление. Почёму плохо давать в компрессор смесь? 1. Она, смесь, будет частично ис парятся, тем самым растет расход топлива. 2. Места по осям, на которых стоят лопатки компрессора , не герметичны, там есть воздушные каналы, сбоку компрессора торчит два штуцера. Бензин, конденсируясь на стенках лопостей, будет собираться там. 3. И самое весёлое, учитывая то, что лопости сжимают воздух, крутясь, нагревась, есть шанс получить детонацию смеси прямо внутри компрессора. Короче так себе идея. Если только для тестов, повседневно так ездить - такое себе дело. Тут здравый смысл сам подсказывает)
Я так понимаю шнеки крутяца в топливной смеси? Ещё думаю эта система расчитана га постоянную работу компрессор а, так как когда он выключен смесь через компрессор проходит плохо.
Вроде как говорят и пишут, что ступенька на карбовом моторе нужна. Без нее момент пропадает. Я когда точно совместил канал коллектора с каналом ГБЦ, то не мог на привычных оборотах в гараж заехать.
С выключеным компрессором он так и будет работать плохо т.к путь преодалеть топливу нужно больше да еще и через шестерни) в таком случае плюсом выходит дуть в карб но тоже при этом свои минусы) эт моё мнение)) а так всё хорошо сделано) красавчик)) ждем продолжения)
Круто получилось,на аккумулятор лучше проводку кидать не ПВ4-10,она жестковата и на морозе ПВХ треснет,а КГ1-16,или 1-25,это провод в резиновой изоляции и более мягкий,продаётся на метраж,не боится морозов.
Карб долеко стоит от цилиндров поетому запоздалая реакция на перегазовку,да и копрессор со временем не скажит спасибо за проходящюю через него топливовоздушную смесь.
Тоже хочу поставить, но волнует тема передува на высоких оборотах, если заблочить муфту. Ну и сколько продержится этот компрессор, если ему вдувать смесь.
21:38 внизу радиатора если датчик стоит то ставь от москвича, 87-82, а этот на 92° будет слишком для мотора, постоянно будет по 100° мотор, этот датчик под верхний патрубок годится только.
Тема конечно хорошая, но из за того что компрессор рядом с выпускным коллектором , будет очень горячий воздух на впуске, что не благоприятно скажется на надув, да и на компрессор в целом, а так респек тебе огромный, такой труд, сразу видно руки растут откуда нужно! Молодец успехов тебе, переходи на впрыск и сможешь выжать больше мощности, подпись, буду ждать новых видосов
Еще нужно расчитать будет насколько подсос приоткрывать при работе чаргера , так как у японцев форсунки двухступенчатые на подобных проэктах , ну и расход увеличен буден от игры с чаргером , ) больше жмёшь больше льёшь в бак так сказать
Как вариант в ней отверстий насверлить аккуратно(для эстетики))) и да, больше воздуха, соответственно больше топлива треба, плюсую за игры с жиклерами...
При разряжении не будет движок кушать масло с компрессора? Я как-то делал похожую схему с турбиной,масложор был колосальный.За проделанную работу,уважение!
На али набираешь lsu sensor и будет товарищ вам счастье. Инновейт работает на сенсорах лсу их 2 вида с коротким и длинным проводом. Работают не хуже ориги и стоят в половину дешевле.
Все раллийные авто даже без компрессора работали на повышенных оборотах, в принципе интересно удачи буду смотреть что получится, сам строю мотор с62 на компрессоре
Нет смысла выключать электро муфту при данной схеме установки турбокомпрессора.Вы удлинили путь для топливовоздушной смеси, ещё задушили весь тракт шестернями компрессора, это тоже самое, что пытаться дышать при удушении.При такой схеме необходим постоянный привод.Темболее,при использовании компрессора, надув будет иметь линейное значение с повышением оборотов.Удачи в проекте.
Попробуйте сделать калибровку сенсора. Может помочь. Тему установки нагнетателя SC12-14 на карбовую классику знаю не по наслышке. Ставил нагнетатель и после карбюратора и перед ним. В первом случае нет проблем с карбом и бензонасосом, можно оставить вакуумный корректор зажигания на трамблёре. Но появляется долгий отклик на педаль газа, и если бахнет во впуск, то мало не покажется. Плохо заводится. Во втором варианте(перед карбом) нужно заморочиться с бензонасосом и регулятором давления топлива, байпас сделать, чтобы не срывало пайпы.. Вакуумный корректор зажигания работать не будет. Прёт гораздо лучше. В любом варианте даже при настройке по ШДК нормальные поездки (а зачем все делалось) нередко заканчивались поломанными перегородками на поршнях. Хотя настраивал на богатую смесь., перепробовал много вариантов. В итоге пришел к тому, что нормально можно это сделать только на инжекторе. Сейчас в процессе (нет времени заниматься.)
@@perin969 С этими шкивами при полностью открытом карбе будет не менее 0.7. От состояния компрессора ещё зависит. Если двигатель под 76 бензин, то на 95 можно попробовать. Но лучше вторую прокладку гбц поставить. Детон штука подлая.
Здравствуйте случайно наткнулся на ваше видео. Очень познавательно всегда мечтал компрессор на свою жигу поставить. Вы очень правильно все объяснили даже я понял😝😝😝 а можно у вас взять чертежи креплений. Ролик огонь сразу подписался удачи вашему каналу!!!
респект и лойс. такой кастом хотелось бы и себе повторить. все доступно объяснил. хотелось бы увидеть закрылся ли капот и посмотреть все на полевых испытаниях чтобы точно уже решить воплотить это в жизнь на своей двойке)))
Очень круто для гаражных условий! Не хотите замерить температуру на впуске и воткнуть жидкостный интеркуллер от БМВ с разборки, подкачивающую помпу от газели и радиатор?
А что если бы установить комп. с другой стороны мотора? там полно свободного места, которое так и напрашивается что бы его заполнили :) И комп. встал бы не перевернутым, единственный минус - длинный пайп над мотором к коллектору (это критично или нет думаю никому пока неизвестно). Конешно, на инж. поставить проще, (даже трамблер и бензонасос не будут мешать :)) как раз с другой стороны, да еще и интеркулер не лишним будет. Настройка смеси тоже легче, чем на карбе.
@@perin969 а ещё если карбюратор поставить горизонтальный Делорто или Вебер, потом холодный забор воздуха, распредвал с более высоким подъёмом и фазы выставить и потом сделать Божью искру то эффект на много лучше будет,
Это всё поедет круто однозначно, но надо распредвал с хорошим подъемом, ну и обзор на эту тему, ну и интеркулер надо бы поставить, в жару он необходим)))
Компрессор тормозит смесь когда не работает , это компрессор с 1 G-GZE в аналосе он должен стоять в паралели меж карбом и впускным , а так неплохая работа , если ещё один чаргер нужен обращайся есть такой же
Очень нравится твой подход к делу. Всё четко, по делу и без лишних соплей.
Молодец!!!
Ок,все
@@user-wk6jw4fh4z Молодец
@@user-wk6jw4fh4z хззззз
Только не бросай проект! У меня sc-14 лежит, копейка 1.3 и чешутся руки. Дружище, спасибо за мотивацию. Побольше бы такого качественного и информативного контента, для реальных людей. Бесконечный респект!!!
Благодарю!
Продать не хотите? Ищу sc 14.
Денег на донат у меня нет но лайк поставил комментарий написал.
я офигел с трудоемкости видео, работа проведена колосальная!
чувствуется рука мастера, автор знает, что делать и делает
Рад что понимаешь!
Получил почти те же ощущения что и от просмотра видео от канала Совжесть, но без философии. Так само душевно и реально по тюнерски! Классно когда прокачивают стоковые двигатели. Респект!
Благодарю!
5 баллов, редкий видос, где нагнетатель установлен правильно. Остальные дуют в карб, что в корне не верно.
Почитай литературу. Тогда поймёшь как правильно.
еще и через улитку от 2141)))))
В корне неверно в принципе стыковать компрессор с карбом. Ну а если уж стыковать, то учитывать, что карб готовит топливно-воздушную смесь, а компрессор должен вдувать воздух, тогда будет смысл и на карбе настроить обогащенную подачу бенза. А здесь уже готовая топливно-воздушная смесь после карба проходит через шнеки компрессора как через мясорубку. Поэтому движок и не может нормально работать.
Как раз нужно дуть в карб
В каком месте он правильно установлен, я так и не понял.
Это пиздец какой труд😎 тут надо быть фанатом 😎
За музыкальное сопровождение отдельный респект, вспомнил себя юношей сидя за рулем своей первой машиной купленной на свои деньги Ford Scorpio 91-го года
Прокатился бы в паре с этой копейкой на своем Москвиче..Жаль далеко друг от друга.Было бы интересно видеть картину,как две машины из прошлого мчат с нагнетателями)
Кривой стартер вещь! Как то ремонтировали мне стартер, машина стояла без него. Один обладатель марки импортного производства решил сумничать , мол морально устаревший у меня авто. Я достаю с багажника кривой стартер , завёл двигатель и говорю ему поеду кофейку попью домой пока пацаны стартер делают, лицо у него было удивлёное . Был такой случай
Какие жиклёры ставил в итоге работало оно?
Пока ремонтировали стартер, тебе всё плюсы смотали в обход😂😂😂
Крылов мЛя...
@@romanerokhin106 суть не в этом же
Куда плюс дел ?то что к стартеру с акума идёт?
@@romanerokhin106мягко сказано...)))
Надо дроссельную заслонку делать в обход компрессора когда он выключен. Что бы горючка шла напрямую в коллектор. Для этого надо открыть заслонку. И закрыть, при активации компрессора. Тогда нормально будет работать на ХХ и при движении с компрессором и без него.
Очень классный видос, посмотрел полностью без перемоток и не заметил как быстро пролетело время!! Удачи))
Спасибо!
Я тоже ждал видосов. Вы лютый тюнер, респект
Спасибо!
🔥🔥🔥 вместо кастрюли поставь
Воздухан от АЗЛК и + нулевик.
,Я так ставил на ваз - подходит🤟👍
Ты молодец!!!!‼️‼️‼️
Привет, молодец что не забросил, глохнет из-за того что карбюратор не настроен и двигателю сложно протягивать воздух через выключенный компрессор (как будто через грязный фильтр), проще включить компрессор на постоянку и уже настроить под него карбюратор, по расходу не должно сильно ударить, бери пример с американцев, у них если компрессор с карбюраторами, то на постоянную работу стоит)
Если точнее карбюратор был настроен под компрессию мотора, без промежуточного звена, а теперь так как там компрессор, получается затычка и как с инжектором который сам настраивает смесь не получится использовать элктромуфту 😬
Карбюратор когда стоит сверху компрессора нормально работает без провалов. Испытано на своей машине
@@denispushkarenko8126 у меня компрессор с электромуфтой и с кнопки включается
Отремонтирую ШДК, попробую настроить более-менее нормально карбюратор
@@мишамишин-ч5у с обходным воздухозабором, без компрессора? Как реализовано?
проблеми не с топливом а с удлинением впусного колектора , тоисть компресор должен работать всегда ( для компенсации удлинения впуска ) ну конечно на минималках
карбратор почистить
надо
Идея не нова,но очень интересна.очень нравиться дикция и подача материала в видео)) главное,делать все с душой,чтобы самому по кайфу было, чтобы все было искренее,а не ради просмотров и хайпа...как у некоторых ютуберов. Желаю вашему каналу и вам успехов и процветания в творчестве))
Благодарю!
Абсолютно верно, смесь из карбюратора выходит на счет разряжения. Дуть в него не нужно, из него нужно тянуть.
Очень качественная установка. Хочется посмотреть, как поедет.
Шдк мрет от бедной смеси (от перегрева). Скорее всего тут так и вышло. Именно по этому мотор быстро прогрелся ибо беднил)
Если риск бедной смеси есть, я на стенде шдк не ставлю. Сначала лучше топлива «навалю», а потом буду беднить, а не наоборот)
Ролик огонь) спасибо!
Как всегда на высоте 👍 смотришь и получаешь удовольствие
Уровень исполнения креплений компрессора - малое тюнинг ателье. Молодец! Для того, чтобы придумать крепления голова должна хорошо работать в плане пространственного мышления. Кстати, у меня в плейлисте Дед Мопед тоже есть самоделки, но они двухтактные 50 кубов. Лк за большой труд!
Благодарю!
Как всегда интересно и приятно смотреть! И вообще не хватает на сегодняшний день таких проектов познавательных 👍
Спасибо!
Привет из Миасса. Красава парень. Рад что у нас есть такие люди с прямыми руками
Привет из Златоуста!
Привет из Златоуста 👍👍👍@@perin969
Сказать что я в шоке нечего не сказать👍👍👍замечательно интересное и познавательное видео, смотрел на одном дыхании уважуха!!!! Буду ждать следующего видео 🔥🔥🔥
Благодарю!
интересненько,такого способа подключения компрессора с карбюратором,я ещё не видел.
Лайк однозначно) я твой будущий клиент на кронштейны для компрессора. Скоро до соберу свой мотор и сразу к тебе))
Топ. Вентилятор купи китайски электрический, во всех тюнинг магазах продают универсальный. Можно даже 2 взять среднего размера. Они по диагонали встанут, плюс они тоньше в 2 раза, а то и больше. Диффузор алюминиевый сортированный ставь. Потом выхлоп обмотай термодентой. Патрубок охлаждения тоже. Только самоклеящейся. На капоте воздухозаборник, только поставь его дырой к лобашу. Будет на ходу высасывать теплый воздух с подкапотки. Тогда будет вообще огонь
Как всегда молодец!!!!!Успехов!!!!!
Хорошее видео. Интерестный процес постройки. И каждый поймет кто руками чтото делал, чего стоит создать такие кронштейны.
Благодарю!
С выключенным компрессором холостые будет тяжело поймать. В стоке карбюр рядом с цилиндрами, а теперь у него лабиринт. И карбюратор правильно работает когда прогреется, а у тебя подогрева теперь нет.
Буду пробовать
Подогрев карба нафиг не нужен. Он от обледенения тупо.
@@Timurazz Только тачка не едет и нет холостых пока он не прогреется, так как жиклеры у нас металлические. А металл как известно расширяется. И регулируется карбюратор на прогретую. ☝
@@IgorAvtoRemont на прогретый двигатель, а не карбюратор. Тепловое разширение жиклеров настолько мало, что этим можно пренебречь.
Даааа браток это не опер стиль сделать из мертвой жиги это дать ей вторую жизнь!!! С первого твоего видео кинул лайк подписку чисто за твой ум и старания
Благодарю!
Ляяя Красотааа💪
Скорее на замер🚀🚀🚀
Получается все лучше и лучше) Несколько вопросов. 1. Вентилятор радиатора теперь гонит воздух от двигателя или перекоммутирована проводка? 2. А шнекам компрессора ничего не будет от попадания бензина? 3. Длинный впускной тракт получился, возможно, поэтому плохо работает без наддува? Пс.ШДК сила, Но надёжность хромает...
Вентилятор работает правильно, плюс с минусом местами поменял. Насчет шнеков думаю время покажет. Смесь постараюсь настроить с помощью ШДК,может более-менее получиться это сделать...
@@perin969 Если будет,чем контролировать смесь,настроить можно и на карбе, только времени больше уйдет. Удачи в настройке!
@@MrSpecialist6969 Спасибо!
Отличное видео. У меня есть шоха ну ваз 2106. Если у тебя все получиться тоже установлю сам. Ждем продолжения.
Конечно старым жигам пора давно на покой( не обижайся) но когда есть такие люди у меня есть надежда что эти прекрасные
творения продолжат жить и радовать своих владельцев
Удачи и не бросай проект
Спасибо
Ну что же отличная работа,хотелось посмотреть как на дороге машинка идет
Успехов тебе, рукастый мужик!
Как всегда - толково, аккуратно и незаметно снаружи
дарю идею! патрубок от компрессора до коллектора впускного делать цельнометаллическим, без резинового патрубка и хомутов! тогда он будет силовым, а то верхний крепеж за шпильки клапанной крышки - так себе... На ЖРД все агрегаты у нас друг на друге на патрубках висят :)
Как же классно наблюдать за вашими тюнинг проектами!! Жду с нетерпением ваз 2112 и все остальное. Вы один из тех единственных, который все подробно разъясняет, что и как. Редко таких встретишь!
Благодарю!
Здравствуйте,Подскажите, у вас можно заказать такой комплект крепления компрессора для карбюраторного мотора?
Ответил в ВК
@@perin969где ваше вк? Как написать?
@@СергейБатырь-е5с vk.com/perin8989
На тех осмотре скажешь это компрессор кондиционера 😂😂😅
Копейку на тех.осмотр возить это себя не уважать
Это дополнительный генератор )))
Я так и говорил когда у меня на оде стоял компрессор 🙂🙂🙂
Все очень хорошо. Само видео на уровне тарантино, озвучка съемка, супер вобщем
=)
Это мир Авито ,где мой отец купил утиль выше рынка
Ахахахах
Там даже в рекламу машины тоталенные используют 😆😆😆
@@DR-ol5op хххххх
Как же надоела эта тупая реклама от ютуба пздц сил нет
По кредитке гнойного Олежки))
Где ты был чувак, когда я колхозил компрессор на свою ниву?! Огонь, красавчик!
Благодарю!
Жду продолжения с нетерпением. Заинтересовала идея 💡:)
Крутое видео польше видео
Что там с продолжением?
Очень залип, смотрел хороший мастер.. 🤔 Мне понравилась сборка твоя
Переходи на канал, есть другие интересные ролики...
Молодежь!!! Вот что нужно смотреть и учиться! Спасибо. 👏👏👏 Хорошо когда руки не из ж... Этот человек научит вас тому что в жизни пригодится или будет вас кормить,а нынешние интересы приведут вас к деградации или тюрьме. Привет с Крыма 👏💪
Благодарю!
В Крыму отлично знают как все просрать и ничего не понять
ОФИГИТЕЛЬНО, ОЧЕНЬ ГРАМОТНО И БЕЗ МАТА. СПАСИБО ОГРОМНОЕ
Пожалуйста!
Не есть хорошо пускать топливо воздушную смесь внутрь компрессора. По идее, он должен стоять до карбюратора.
Обоснуйте. Не есть хорошо не аргумент
@@THEEZRACING был такой компрессор, разбирал, изучал.
Что турбина, что компрессор нагнетает давление на впуск, где уже подмешивается топливо, использовать такое с имеющимся карбюратором , предпологаю, будет сложно, без подгонки самого карба под давление.
Почёму плохо давать в компрессор смесь?
1. Она, смесь, будет частично ис парятся, тем самым растет расход топлива.
2. Места по осям, на которых стоят лопатки компрессора , не герметичны, там есть воздушные каналы, сбоку компрессора торчит два штуцера. Бензин, конденсируясь на стенках лопостей, будет собираться там.
3. И самое весёлое, учитывая то, что лопости сжимают воздух, крутясь, нагревась, есть шанс получить детонацию смеси прямо внутри компрессора.
Короче так себе идея. Если только для тестов, повседневно так ездить - такое себе дело. Тут здравый смысл сам подсказывает)
@@SABOTAGnick116 а как работают огромные драгстеры с в 8 и огромными компрессорами?
@@THEEZRACING без понятия, не изучал. Но, уверен, карб и сам компрессор там другие.
@@THEEZRACING на top fuel dragster нет карба. Там инжектори
Я так понимаю шнеки крутяца в топливной смеси? Ещё думаю эта система расчитана га постоянную работу компрессор а, так как когда он выключен смесь через компрессор проходит плохо.
Вот ещё бы хотяб выпускные каналы пильнуть .. и хотяб ступеньки убрать на стыке ГБЦ коллектора .. и было б вообще огонь 🔥
Вроде как говорят и пишут, что ступенька на карбовом моторе нужна. Без нее момент пропадает. Я когда точно совместил канал коллектора с каналом ГБЦ, то не мог на привычных оборотах в гараж заехать.
С выключеным компрессором он так и будет работать плохо т.к путь преодалеть топливу нужно больше да еще и через шестерни) в таком случае плюсом выходит дуть в карб но тоже при этом свои минусы) эт моё мнение)) а так всё хорошо сделано) красавчик)) ждем продолжения)
Спасибо!
А когда в продажу поступят кронштейны на карбюратор?
Скорее всего никогда...это эксперимент!
@@perin969 так то печаль, а то если поедет хорошо, интересный вариант был бы для тюнинга.
Круто получилось,на аккумулятор лучше проводку кидать не ПВ4-10,она жестковата и на морозе ПВХ треснет,а КГ1-16,или 1-25,это провод в резиновой изоляции и более мягкий,продаётся на метраж,не боится морозов.
Спасибо.
Карб долеко стоит от цилиндров поетому запоздалая реакция на перегазовку,да и копрессор со временем не скажит спасибо за проходящюю через него топливовоздушную смесь.
Нормальный у него отклик, когда пихло прогрелось!
На холостом бензин по дороге на стенках остается
А не рванет?
Небольшой совет, на привод компрессора лучше использовать зубчатый ремень, как на ГРМ, это поможет избежать пробуксовки ремня и тянуть так не надо.
И где ты шкив на КВ найдешь под зубчатый ремень?
ждем выезд
Мужик молодец, сколько только работы с крепежами было сделано, а как все делает из того что есть вообще молодец
Спасибо!
Привет! Вот это я понимаю тюнер до мозга костей! 😉🤗👍
Тоже хочу поставить, но волнует тема передува на высоких оборотах, если заблочить муфту. Ну и сколько продержится этот компрессор, если ему вдувать смесь.
Время покажет...
На заднем фоне минус мальчишник😉👍
Он самый!
Классно ,думаю на ниву карбюраторную установить. Вам успехов во всём. 👍
Следующее видео: установка компрессора на бензопилу "Дружба" )))
Если понадобиться, то почему нет?
@@perin969 Понастаящему хороший контент!!!!!!!!!!
для зомби-апокалипсиса будет самое то! )
21:38 внизу радиатора если датчик стоит то ставь от москвича, 87-82, а этот на 92° будет слишком для мотора, постоянно будет по 100° мотор, этот датчик под верхний патрубок годится только.
Комментарий для продвижения этого видео 🔥
Сходу лайк! Хотим чаще видосы, привет из Кургана!
Привет, чаще не получается...
Донаты башляйте и всё будет.
Удачииии👍
Спасибо!
Тема конечно хорошая, но из за того что компрессор рядом с выпускным коллектором , будет очень горячий воздух на впуске, что не благоприятно скажется на надув, да и на компрессор в целом, а так респек тебе огромный, такой труд, сразу видно руки растут откуда нужно! Молодец успехов тебе, переходи на впрыск и сможешь выжать больше мощности, подпись, буду ждать новых видосов
Спасибо! Установка компрессора на инжектор есть в предыдущих роликах
Я это не умнечию, но у тебя иза холодого воздоха будет замерзать карбюратор и плохо дозироваться в холодное время года.
В холодном воздухе кислорода больше)
У меня всю зиму без воздухана жига гоняла и норм)
А я ехал по трассе в холодное время года и два раза перебрал карб. Он не ехал накинул гофру на коллектор и как бабушка отговарила.
На дизеле твоя схема работала безупречно!
Отличный канал, сразу все в одной серии. Лайк!
Без компресора топлива не хвотает. Очень много углов-отводов обкотрые капли топлива бьются и размазываються.
Мэн ты крутой чувак! Лежу думаю ставил бы себе на ладу такую? Нет! Но тебя с удовольствием посмотрел! Красавчик!✌️
Спасибо!
Витя и Максим 🤣🤣🤣🤣это рэперы чтоль?
Ага, Златоустовские!
@@perin969 дядька у тебя хорошие видосы, респект
@@inklos186 Благодарю!
Еще нужно расчитать будет насколько подсос приоткрывать при работе чаргера , так как у японцев форсунки двухступенчатые на подобных проэктах , ну и расход увеличен буден от игры с чаргером , ) больше жмёшь больше льёшь в бак так сказать
Выкини кастрюлю воздухана чтоб не душила и играй с жоклерами
Как вариант в ней отверстий насверлить аккуратно(для эстетики))) и да, больше воздуха, соответственно больше топлива треба, плюсую за игры с жиклерами...
При разряжении не будет движок кушать масло с компрессора? Я как-то делал похожую схему с турбиной,масложор был колосальный.За проделанную работу,уважение!
на инжекторе не высасывает
Кулибище
На али набираешь lsu sensor и будет товарищ вам счастье. Инновейт работает на сенсорах лсу их 2 вида с коротким и длинным проводом. Работают не хуже ориги и стоят в половину дешевле.
Полный капздец.вы хоть посмотрите принцеп работы компрессора .ктож через него топливо пускает.аяяй
А откуда в чарджере искра возьмётся?!
Сожрет его смесь
Все раллийные авто даже без компрессора работали на повышенных оборотах, в принципе интересно удачи буду смотреть что получится, сам строю мотор с62 на компрессоре
Спасибо!
Интересно какого размера трехфаныйдвигатель самый маленький есть идея а как реализовать не знаю
Нет смысла выключать электро муфту при данной схеме установки турбокомпрессора.Вы удлинили путь для топливовоздушной смеси, ещё задушили весь тракт шестернями компрессора, это тоже самое, что пытаться дышать при удушении.При такой схеме необходим постоянный привод.Темболее,при использовании компрессора, надув будет иметь линейное значение с повышением оборотов.Удачи в проекте.
Спасибо!
Попробуйте сделать калибровку сенсора. Может помочь. Тему установки нагнетателя SC12-14 на карбовую классику знаю не по наслышке. Ставил нагнетатель и после карбюратора и перед ним.
В первом случае нет проблем с карбом и бензонасосом, можно оставить вакуумный корректор зажигания на трамблёре. Но появляется долгий отклик на педаль газа, и если бахнет во впуск, то мало не покажется. Плохо заводится.
Во втором варианте(перед карбом) нужно заморочиться с бензонасосом и регулятором давления топлива, байпас сделать, чтобы не срывало пайпы.. Вакуумный корректор зажигания работать не будет. Прёт гораздо лучше.
В любом варианте даже при настройке по ШДК нормальные поездки (а зачем все делалось) нередко заканчивались поломанными перегородками на поршнях. Хотя настраивал на богатую смесь., перепробовал много вариантов.
В итоге пришел к тому, что нормально можно это сделать только на инжекторе. Сейчас в процессе (нет времени заниматься.)
Узнаю какое давление наддува будет в системе, если больше 0.5 бар, то нужно будет снижать степень сжатия...
@@perin969 С этими шкивами при полностью открытом карбе будет не менее 0.7. От состояния компрессора ещё зависит. Если двигатель под 76 бензин, то на 95 можно попробовать. Но лучше вторую прокладку гбц поставить. Детон штука подлая.
Круто 😊 денег тебе друг и развития! Ты можешь большего 💪
Благодарю!
Очень грамотно все сделал! Все сделано правильно и по уму!!! Золотые руки!!! Просто молодец!!! РЕСПЕКТ!!!
Благодарю!
Красава, я забыл вообще когда лайки на ютубе ставил, ты первые за последнее продолжительное время кому я лайк поставил.
Удачи во всех начинаниях!
Благодарю!
Круто, ждал серии с нетерпением. Теперь будем ждать следующей серии😊
Кстати под компрессор нужен другой карбюратор для нормальной работы или хотя бы найти толкового карбюраторщика, который всё отстроит.
Здравствуйте случайно наткнулся на ваше видео. Очень познавательно всегда мечтал компрессор на свою жигу поставить. Вы очень правильно все объяснили даже я понял😝😝😝 а можно у вас взять чертежи креплений. Ролик огонь сразу подписался удачи вашему каналу!!!
Благодарю! Компрессор с мотора 1G-GZE, 2TZ-FZE, чертежей креплений нет, всё делал "по месту"
Объясните пж что происходит когда нажимается кнопка с фразой "включаю компрессор"
респект и лойс. такой кастом хотелось бы и себе повторить. все доступно объяснил. хотелось бы увидеть закрылся ли капот и посмотреть все на полевых испытаниях чтобы точно уже решить воплотить это в жизнь на своей двойке)))
Спасибо! Капот закрывается...
Очень круто для гаражных условий!
Не хотите замерить температуру на впуске и воткнуть жидкостный интеркуллер от БМВ с разборки, подкачивающую помпу от газели и радиатор?
не бюджетно
@@perin969 ну если поискать, то можно за пару тысяч собрать
А что если бы установить комп. с другой стороны мотора? там полно свободного места, которое так и напрашивается что бы его заполнили :) И комп. встал бы не перевернутым, единственный минус - длинный пайп над мотором к коллектору (это критично или нет думаю никому пока неизвестно). Конешно, на инж. поставить проще, (даже трамблер и бензонасос не будут мешать :)) как раз с другой стороны, да еще и интеркулер не лишним будет. Настройка смеси тоже легче, чем на карбе.
А за жигу респект , правильный ход мыслей ,
Благодарю!
@@perin969 а ещё если карбюратор поставить горизонтальный Делорто или Вебер, потом холодный забор воздуха, распредвал с более высоким подъёмом и фазы выставить и потом сделать Божью искру то эффект на много лучше будет,
@@al.motorsvwgroup5316 не бюджетно
Ну тогда Распредвал шеви нива но с разрезной регулирууемой , вставить фазу , и хотябы искру ,
Это не дорого , но очень хорошо даст мощи ,
это не мнение эксперта а так собрата любителя! Колоссальная работа вы молодец!
Благодарю!
Это всё поедет круто однозначно, но надо распредвал с хорошим подъемом, ну и обзор на эту тему, ну и интеркулер надо бы поставить, в жару он необходим)))
Поживем увидим
Видос супер,я тебе как механик скожу лей в бак хотя бы Грам 150 масла ,походит ещё лет 100
Компрессор тормозит смесь когда не работает , это компрессор с 1 G-GZE в аналосе он должен стоять в паралели меж карбом и впускным , а так неплохая работа , если ещё один чаргер нужен обращайся есть такой же
Ребятам нужен, частенько интересуются...