Это видео недоступно.
Сожалеем об этом.
BBA都有4驅，為什麼只有奧迪quattro特別出名
HTML-код
- Опубликовано: 5 авг 2024
- ►►【現在訂閱立刻馬上按鈕】bit.ly/2nxp9nO ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ ☝ ✌ 喜歡我的頻道就請大力戳上面那個按鈕
►本期內容：
BBA都有4驅，為什麼只有奧迪quattro特別出名
►推薦播放列表：
【備胎故事會】bit.ly/2mPfegP
【品牌文化】 bit.ly/2U5bY00
【養車用車】 bit.ly/2U1YZMK
【自己動手】 bit.ly/2WC2Z3B
![Jordan Adetunji - KEHLANI REMIX (feat. Kehlani) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/EeJ8n5PxFGE/mqdefault.jpg)
完全没说到点子上，我也是第一次这么反对胎哥说法。奔驰只有G，是三把锁，他属于越野车。奔驰GL/GLS以及更低端的SUV都是多片离合器结构。作为公路型四驱，使用托森差速器的Quattro能够做到机械自锁，是出色的公路级四驱，反应速度快。现在改为电控多片离合的Quattro Ultra，是前驱平台的适时四驱，是弱于奔驰的，但也比宝马的四驱要好一点。
现在都是太监版的奥迪
可惜了现在的Q5，还是上一代的Q5好
没办法 中国消费者心中最理想的豪华车 - 凯美瑞挂奔驰标。
什么技术都吃力不讨好。
開過有quattro的車
真的很難在別的車上
找到同樣穩定的安全感
不可否認Audi的四驅整體上是做的比奔馳與寶馬好！尤其是雪地更能突顯！
说强在宣传和广告的显然没见过老奥迪在暴雪中开起来的样子
好久不見的品牌講解！
四驅我第一個想到Subaru😂
哈哈 😄我就是Subaru sti车主
奥迪和斯巴鲁的确是四驱大小王
@@kakawu4370 我也是诶
那是因為LanEvo停產了, S-AWC的強悍可是公認的.
然而只有奥迪的四驱的机械自锁式的，其他全部都是电控多片离合器式或是电控分动箱式。Subaru的左右对称式四驱和三菱的超选四驱都是电控多片离合器式。G、吉普、高端路虎是电控分动箱。
其实是看用途，奥迪和斯巴鲁的四驱胜在响应快，适用于冰雪湿滑里面和轻度越野。大G等，可能更看重重度越野的脱困，大马力，硬链接，强锁止。不能说那个更好，只有更适合自身需求的。
大哥，怎么拿全时四驱和越野四驱来比较？
本人想买 S5 Sportback,请问汽车达人主播对这型号的评价如何 ？🙏
厉害的是Torsen，Audi 只是一部分车用了Torsen。Lexus GX, Toyota 4 runner limited 这类用Torsen 的也很不错
説的很好👍
...這集有點錯誤比較了，G-class的四驅那是真正越野等級了不是一般轎車的版本(畢竟G-class號稱民版軍車)，要比民用轎車SUV四驅，quattro是真的比另外兩家都更強。
可惜我現在的A4也只是前驅，如果下次再換Audi一定要quattro的。
quattro本就是公路操控的，要论差速锁的四驱FCA深耕的jeep牧马人也不差，专业越野20年，当然还有丰田的FJ
买quattro千万不要买quattro ultra，那是骗人的
那 acura 的 super handing 呢？
你的地方有W12的A8l吗
灯厂现在搞Quattro ultral是几个意思
夸求没法和讴歌的shaw比
讲讲五缸车呗
现在奥迪很多低端的车不是真的quattro四驱，只是在打滑时，后驱在介入一下，基本也是前驱属性。高端的，安装中央托森差速器的车才是真的Quattro四驱。我知道Q5都不是，可能要买到Q5以上级别的车才能享受奥迪的quattro四驱。大家不用被广告忽悠了。
事实上低端奥迪的四驱系统跟奔驰G以下和宝马全系的四驱是差不多的。除了现在奔驰4matic+的前轴完全断开功能以外，其他的技术都完全一模一样。
@@kevinyoung6626我记得宝马发动机是直接把动力传到后轮，从总轴分出一部分动力到前轮。应该还是后驱属性，为什么你说宝马和奔驰奥迪类似，我不太明白，请教一下？
@@jiaqiangzhong3218 中央差速器的位置就在变速箱后面。而中央差速器的作用，就是在前后轴之间分配动力。所以，除非宝马的变速箱在后轴，否则动力都是先传递到中差分配动力之后才传递到后轴。也就是说，变速箱在哪里，动力就先传递到哪里。这个能理解吗？动力传递的方式都是一样的。只是中差锁定的方式不一样。宝马奔驰和低端奥迪的四驱都是多片离合器式中差。而高端奥迪是机械自锁式中差。机械自锁式中差的优点，就是不依赖不可靠的电控系统，完全使用机械方式控制前后轴动力分配。而机械式的优势，就是0延迟。
@@jiaqiangzhong3218 一般来说，除了奥迪以外，纵置发动机的四驱基本都是后驱为主……奔驰c宝马3这些都是
最簡單的分辨法 引擎擺橫的是假Quattro
Audi Quattro Torsen 4WD WRC賽事認證
梅賽迪斯 1.6T V6 混合動力引擎 F1黑科技
四驱首先不是sti和evo吗
奥迪的中央差速器从托森冠齿换成了多片离合器接合了，后驱属性改成了前驱附带后驱的四驱
看车型的 不是所有奥迪都这样
怎么不在B站了呢？好奇怪。
Lexus VS Audi VS Acura
上坡冰面实测：
ruclips.net/video/ZTYRLiC15Zw/видео.html
胎哥:
下次讲讲“托森”“托森C”四驱O(∩_∩)O~
torsen现在是是丰田的专利，Audi 4以上的用torsen
BMW的X drive好像是調教成以後驅為主的四驅,以一般非惡劣天候道路來說是不是比audi的quattro來的有駕駛樂趣? quattro據說開起來感覺很黏就真的像他們圖案的蜥蜴那樣
和宝马没啥关系，纵置发动机除了奥迪基本也就都后驱为主，横置的宝马比如新2系gc这些的四驱写着xdrive 其实也就前驱为主，和奥迪a3上面的系统差不多
請問audi的A4以上縱置引擎車系的quattro也和BMW 3系列以上的Xdrive同樣以後驅為主嗎? BMW的小車的確是前驅or前驅為主的四驅(以前的1系列還有後驅後來都改了)
其实包括第四代quattro 还有宝马xdrive 奔驰4matic都是麦格纳的产品 我参与开发过
順便說一下速霸路的AWD
Hilux
斯巴鲁吗？这名字好有趣哈哈哈，感觉80年代卖轮胎的二手商店
@@lucisleesion8824 人家以前是做飞机的，把医学教授比喻成护工了哈哈
翻譯問題
quattro确实是bba里最好的呀，4matic大雪天真的不太好用，雪路起步、刹车距离控制，quattro在bba里是最好的。
奔馳舒適、宝馬活力點、奥迪當然是科技功能佳，價格三者差不多
奥迪四驱好不是因为托森差速器吗？
对啊pure mechanical torsen differential.
奔驰的4matic 宝马的xdrive 都挺出名的 而且都是来自于麦格纳
这期有大问题， 差速器和差速锁虽然有关系， 但可不是一回事儿
奥迪双钻，我的伙伴
还不知道四驱汽车结构能不能介绍每一个汽车结构看看
一直好奇这个问题
那现在电子版的quattro ultra跟宝马xdrive哪个更强？据说都是电子差速锁了
xdrive是后驱为主的 操控更好 quattro稳定性更高
民用车的新款车型大家都是电子速差器了， 宝马是后轮驱动为主， 牵引力会按情况分配到前轮。 奥迪则相反， 前轮为主， 某些情况下才会将动力传到后轮。 物理因素上看我是觉得xDrive会强些，毕竟从静止加速中心会往后移， 宝马奔驰都可以将绝大多数的牵引力传到后轮， 同样的马力看数据从静止到100公里都是宝马奔驰比较快。 驾驶乐趣应当也是宝马了， 毕竟前后比重比较平衡， 奥迪我开过A4， 感觉车头比较重。
@@Ridebythebay 多谢回复，那雪地脱困能力呢？
@@mawenhao1028 我没在雪地里被困过。 大家应当都实力相当吧，我觉得雪地里轻脚油门配合合适的轮胎或者雪链会更加重要。 四驱可以一定程度上提升雪地的可驾驶性， 但也不是绝对的。 我开过前轮驱动的车上雪山没问题， 我也见过装了那种扁平轮胎的路虎在雪地里原地四轮打滑。 安全起见还是留意轮胎和小心驾驶， 毕竟能动的起来不代表能刹得住。 开车大意Quattro xDrive都救不了。。。。。
@@rz4510 什么叫“操控”？转弯极限，悬架支撑，油门响应，方向精准度，底盘和方向盘对路面的回馈。 除了方向盘回馈稍差，目前这一带的家用车audi全系都比bmw的对应竞品更好。特别是转弯极限和悬架支撑，完爆bmw， 特别是号称bmw精髓的3系，这一代简直是对所谓操控性的侮辱。 自己去开开就知道了
强在广告！
強在宣傳＋1
Audi quattro好不好，我不知道，
我只知道五糧液好喝！😅
只知道奥迪烧机油，还有奥迪被称作“灯厂”！一直没敢买奥迪，主要是因为没钱！😄😄
a3新款不错。价格也不算太贵。
奥迪烧机油 其实是被污化了，德国车对比日系车在机油消耗量上都相对多不少。你随便查一下 德国车和日本车相同排量的扭力就知道为什么了 比如你查一下排量3.0的
为什么叫灯厂？我还在考虑要不要换Audi。。
@@humberboy23 好看还特别亮
@@way_thaig2424 对。我觉得我的就不烧呢。
可以出一集講解為什麼Audi的RS系列總跑不贏Mpower與Amg! 新一代C8 RS6外觀帥氣但性能悲劇，跟E63與M5跑都只能當砲灰啊！
主要是动力不足以及Quattro在传动上动能损耗比xdrive和4M+更多
動力平均分配4個輪胎跟接近純後驅哪個在加速上比較有利就不用多說了吧，BMW跟Benz的四驅是以後驅為主前驅為輔。這就是為甚麼一樣同等級的車Audi在加速上無法贏過雙B的原因所在，說出性能悲劇這種鬼話前先思考一下其中緣由吧
買車時候看上s5 sb,440i,c43,q60這四台最後選了b9 s5理由無他因為再怎麼強大的操控體驗最後還是會疲累
當時440i跟c43都還沒改朝換代即便現在讓我重選依舊還是一樣選擇
在車行租過w204 c63開過才知道對於後驅性能車的迷戀是會隨著時間增加而逐漸減少熱情
Dennis Laio audi同级加速慢不仅仅Quattro不仅仅是传动损耗较大 而且动力本来就不够。比如c8 rs6 dyno test结果出来就是600匹马力出头，反观m5 e63s在dyno上可以跑出接近700hp的数据。（加上xdrive和4matic确实偏后驱）所以audi输的不冤
RS6 C8的對手是E63不是E63s，C8這一代的RS6 Performance 還沒出。E63s的四驅前後比大約是4:6，M5c則是在3:7快接近2:8都能用2WD模式（平面道路），查清楚再說
RS6嚴格來說對手只有E63 Estate，BMW沒有出旅行車版本的M5
BBA之中确实是Audi quattro 最好 在大雪覆盖的山路同雪下有冰确实audi 分分钟叫 BENZ ，BMW 做车 但如果没有这么恶劣的路况 audi也就提现不出优势了。那什么 大G ，福特猛禽 这些不在上述之内
梅赛德斯的嘛就是舒适所以不算进来，X drive不必奥迪的差，我开奥迪没有什么特殊的感觉啊，在美国市场彻底被前两位甩在后面了，再说四驱第一个想到的应该是斯巴鲁或者本田的SH AWD，什么时候轮到奥迪了?
說了BBA中quattro最出名，看題目
我觉得xDrive就很好啊， 奔驰内饰感觉更豪华， 宝马就真运动， 奥迪中规中矩， 女生喜欢奥迪的灯， 我自己比较喜欢宝马的灯。
@@Ridebythebay NJ这边附近的车行人员对比，所有车行除了超跑的都是销售客服人数多于维修部，说明人家生意好，反而是那家17公路的奥迪，维修部人比其他部门的总和加起来都多，说明这车销量上不去质量还堪忧，咱开餐厅的，外卖单送到哪咱比谁都清楚，开了十几英里去了另一个地方闲逛同样的问题，Nj这边很多地方奥迪永远都是修车多余卖车，买车没几个，修车的在排队，人家梅赛德斯和宝马都没有这种情况，到底是我多想还是😂，我上一辆A4烧油。幸好是租的没买，第一辆入手之后就再也不看奥迪的车了。
@@orange1025 我在CA这边， 也就冬季上上雪山， xDrive或者Quattro都妥妥的（A4同样烧机油）。 我觉得在冰雪路面更重要的是选对轮胎和小心驾驶。 第一次上雪山就吃过用错胎的亏（用了夏季胎）😂
本質上的不同，奧迪的壁虎構造上是真正機械的四驅系統，而寶馬、梅賽都是用電子模擬的，作動上一定是慢於奧迪很多的。
这个quattro 还真的不是吹的，有视频对比，4Matic，Xdrive，quattro ，奔驰和宝马 都快甩出去了，建议大家去看看视频 对比.
有没有四驱汽车百公里耗油量4升技术产品看视频这么多还没有见过。
奥迪啊，因为小的时候造玩具四驱车很厉害，所以长大了，大的四驱也一定很厉害，这叫什么？这叫儿时的情怀，一生的信仰/手动狗头🐶🐶🐶
可能是奥迪双钻助攻了一下
不能拿三把锁的硬派越野跟普通SUV比，不是一类车。。。
四驱一定是三菱的超选四驱呀
这样讲解，很好，通俗易懂👍。很多人讲4驱，罗罗嗦嗦也没完全讲明白！
最近抖音上跨戳已经被宣传的可以上天了
冬天到了 下雪🌨️了
我覺得奧迪應該把他的燈也拿出來廣告廣告推廣推廣了
这个得看人使用工况吧，从不飙车不追求驾驶感受，就是图一个舒适旅行，冬天基本几周两三次要上山滑雪，为了冰雪路面的行车安全，选了A4 avant quattro。 同级的BMW 3 XDrive系和奔驰的C class 4matic真的没有Audi香。
又愛又恨的一間車廠
說穿了！每個人都有2條腿，為什麼 人家的腿特別會跑
我猜抖音上大部分人都不会拼这个单词 哈哈哈哈 我也不会 哈哈哈哈
抖音正常 哈哈
奔驰 宝马四驱 也是奥迪四驱的技术 所以四驱输出动力方面差不多 三辆车 同样的车速躲避左右障碍 还是奥迪车身倾斜幅度小稳当一些 其次是宝马 奥迪急转弯时 半电子差速 就加上转向时内侧轮 有电子制动辅助 所以 操控性当然奥迪领先了 奥迪四驱越做越好是有目公署的 要不能禁赛吗 尤其是今年韩国下雪多 在有坡度的冰雪道路上 就能看出奥迪 四驱的强项 轻松爬上去 所有的后驱都原地踏步 冰雪路时前驱比后驱强点 能打滑的前进 奥迪四驱技术就是强项 因为它的智能系统比较优越到位
全文总结: audi强在了宣传
奔驰 还敢提 元首座驾？？？
勒芒不也是国际汽联的赛事吗，我看还是一堆四驱车，是规则又恢复了吗？
不是全時四驅，120kmh 以上才能啟動
@@danielhcdeath-eater258 原来禁的是AWD不是4WD
那都是過去式了吧....，現在最新的車來說，BB的四驅早就沒輸甚至贏過quattro了(我指的是賽道部分)
以前买不起BBA，当时很讨厌宝马，喜欢奥迪， 当钱多了， 开始买豪华车的时候，还是果断选择了宝马M系列！ 真的好开！ 奥迪的过弯能力真的没吹的那么好！ RS就傻快！
在公路上m只能吃着rs的屁在打滑
快不好么， 一直搞不懂什么叫“傻快”， 都是自动挡， 都是一堆电子辅助， 真要说人工靠技术对车子的驾驭感， 老的手动brz比m4和rs5都有乐趣多了， 甚至开个普桑都比开m练技术
奥迪为什么叫bba
不是奧迪叫BBA，而是bba代表著三個車廠，bmw benz audi
沙发🛋️
郭达森 开过奥迪 宝马 就是没开过奔驰。
S63 不算奔驰吗？
公路最强四驱和奥迪能有一战当然只有本田家用在ACURA上的super handling all wheel drive, SUPER-HAWD。
还以为你说subaru
SH awd就算了吧，扯淡的一笔，可靠性贼差
@@lucisleesion8824 沙雕
一个非常专业的SUV四驱横评：ruclips.net/video/0H_UxhRXgec/видео.html
沒說到GLE 有個脫困模式，我們說的車...震模式，有大作用🤣
Audi is the best!
奥迪除了灯厂也就夸戳了，就是宣传的卖点而已，奥迪的车标也说明了这点
告诉奥迪，把你家的真quattro给老子拿出来，少在这里拿quattro ultra的电子档糊弄鬼，把你家托森按回去
丰田表示没门
取代托森quattro的是冠齿quattro， 同样是全机械。冠齿quattro和托森比前后力矩分配有很大提升， 目前比较便宜的搭载冠齿quattro的是s4. 然后差速器和差速锁完全不是一回事儿， 这个播主把奔驰大G的差速锁和quattro的差速器混为一谈
奔驰和宝马：我们品牌和技术卖点太多了，高端奢华、驾驶操控，不屑于说四驱。奥迪：不说四驱，还能说点啥。。。我只就指着四驱卖车呢！听完之后就是就是这种感觉。
Audi:在玩燈的領域你們還不是只能跟在我後面🤫
凹底誇糗
还不知道奥迪拿冠军，我知道法拉利每一年拿冠军
陸虎 四驅才可怕
破奥迪
买不起
为啥总有人喷audi捧宝马，就不理解
那个德语不是这样说的
Q8 3.0T车主表示雨天进车库打滑非常严重。其他没有体会到任何夸抽带来的好处处
quattro 90%的成功来自抖音
其实是因为奥迪专注前驱平台…上档次的车就是四驱……奔驰宝马一堆后驱车不香么…
等你开着宝马后驱车开到冰雪覆盖的坡路上就知道它不香了……
@@weidong1090 说的宝马没四驱一样
@@DavidYanginsh 宝马的Xdrive还有脸拿出来吗，假四驱糊弄人
@@lucisleesion8824 媒体评价xDrive相当好啊， 宝马是后轮驱动为主， 牵引力会按情况分配到前轮。 奥迪则相反， 前轮为主， 某些情况下才会将动力传到后轮。
@@weidong1090 嗯香不香那就看你用什么车胎了， 我见过用错胎的路虎在原地四轮打滑的，然后我要帮忙把对方拉出结冰的路面。 我也见过用对轮胎在雪地里玩的不亦乐乎的宝马。 冰雪路面轮胎才是王道， 无论你前驱还是后驱， 四驱只是提高你脱困的机会， 但不是绝对的。
同等級同尺碼的車 AUDI 完勝的！
你拉奥迪在雪地看看，你就知道Quattro多厉害。加拿大冰天雪地除了奥迪就是扫把佬。G你开得起来再说，质量奇差
没开过audi，听别人说quattro是假四驱...
奧迪並不是每台車都有誇搓，只有在高階車型才有配備的
哎如果不是每次找野鸡大学的论文会不会更好
发音好难听
夸搓😁
意大利语“4” 读音：“瓜嘚啰”。发音得标准才是专业的体现！
全世界都念跨出哦，你高贵
quattro中央差速器是美國託森的技術專利 現在被豐田收購 奧迪只是拿來利用宣傳而已 德國車終究還是要靠別人 而且quattro碰到本田自主研發的SH-AWD還是吃癟
托森差速锁只是quattro不断演变技术的以为过客，仅此而已。托森大家都能用，但是谁又能拿来用到quattro这么好呢？本田的SH-AWD在哪里体现了公路性能比quattro好？
quattro和sh-awd我都開過，後者操駕爽度還是明顯勝出，畢竟本田技術突破底盤調教還是佼佼者，當然大多數人都沒開過這兩種四驅 所以無法體會，但去Google一下還是能大概知道差別
SH-AWD 就一个矢量扭矩分配，用的厂商多了去了。 连别克昂科旗都有，更别说发现运动，奥迪etron.
我感觉你在一本正经的胡说八道
quattro为什么都读成“垮楸”？ 明明就是“瓜嘚啰“。不像一个老司机😄😄😄。
我在廣東，從未有冰雪天，無需四驅，理解不了那種優越感
那就别在这里秀你的无知，理解不了是你的问题，自己反省去，我有quattro我放心，我的生命有保障，少拿无知当卖点
嗯，广东小市民阶层土著的无知无理自大
@@lucisleesion8824 抱歉我开Land Cruiser，让你的垃圾Quattro输到姥姥家
这个视频有点误导了吧，现在车企的技术基本都能互通，大厂家都是一边打仗一边技术互相研发。不是说奔驰和宝马就真的做不出好四驱，就买一辆小车而言，a4的四驱耐用，水准，和保障方面，都比c class 和3系强吧。注重的东西不一样。也可以说你看中四驱，肯定a4没跑了。谁拿a4 跟大G比？差多少钱你算了吗？ 备胎你这个视频大意了啊，没有闪，不要误导人。每辆车着重不一样，也就是更强的意思，没毛病
斯巴鲁难道就是花钱宣传了四驱的五菱吗？不是这样的。都是四个轮子能转就不拿出来比较了吗？9.8分的就是比10分的差点。0.2的差别还是要说的，这个态度才决定了国际赛事的胜负，和技术研发的革新精神。不能含糊其辞地说只是宣传而已。四驱而言a4> c-class> 3系 所有人的测试都是这个结果。运动当然3系强，豪华当然是c。没人会拿低配3系跟c63 AMG比的，不同级别不同价钱。你会拿沃尔沃的大卡车跟奔驰A级对撞来比安全性吗？
你能安静一点说话吗？
賓士 ＢＭＷ 完全不行好嗎？ 自己看看影片吧～ 囧
VAG集團的車變數箱爛透了.....我就曾是受害者!所以決不會再買VAG集團的任何車!
净瞎说
咱们点进来不就来听他扯的么😂。
备胎脸上长老年斑了😄
这两天我们县普降大雪，陆上连续三天都是冰，结结实实的教后驱奔驰宝马做“车”
冬天长下雪的地方不买四驱车是什么逻辑...
Audi- 垃圾车一排 强？ - 强个屁。
4驱 要么Subaru 要么 SH AWD.
说实话G级的四驱远比quattro强得多
这视频暴露了备胎对四驱的无知，全时分时不分，限滑差速器和差速锁不分，呵呵
摇头晃脑，不由想起“上海瘪三”😂