為什麼兩輛車馬力差不多，開起來感覺動力差很多
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- Опубликовано: 8 сен 2024
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為什麼兩輛車馬力差不多，開起來感覺動力差很多
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早前看了别家的说车视频，听过那么句话“要提升马力，先减肥”👍👍
大哥，我真太佩服你了，这么多论文都是自己看过的吗？你太牛了！
科普的话看个abstract就够了，不过博主去找相关论文很有心了
他是老板 有大学生工人 替他找论文
你以为油管论文王可不是吹的
有团队给他看的。就像大学教授，你认为他几百篇SCI都是自己写的？ 可能连改都没改过。 但是不能否认他在这个领域里面的地位。 总体来说备胎是有理有据的。
其實就是習慣了,再大的動力當一旦習慣了就會覺得好像就這樣。
就跟好音箱一樣，再好的聽久了，也習慣了，標準就拉高了
@@jackl7369 完全同意,動力跟音質都是比較出來的,習慣後就回不去了
我2013 C63 把原本兩段式傳動軸改成單節碳纖維傳動軸~ 動力傳到輪子消耗明顯變小~ 動力傳遞明顯快速對油門反應也快很多! 比當初改電腦進氣排氣擠出的60匹馬力明顯多了!
轻了多少
買菜車油門踩深一點，動力發揮出來，也是可以愉快很多的。
备胎是不能随意拿掉的 否则就没人说车了。话归正转 轮距对动力影响也很明显。也就是说 车子越长 动力感越差
车子越长，重量越重，同样200匹轮上马力，86才970公斤，SUV两吨，能一样么，哈哈哈
比喻之王
恰到好处。真的有才
还有一個指標，扭力，引擎低转速時的扭力。
車上的備胎其實是可以不用放的，尤其是車輛維修方便的國家
动力要看马力和重量比，这个应该是主要原因，然后再看扭矩，还有挡位的RATIO比，有些车动力介入会比较早，也会在前期感觉动力大。还有轮胎的抓地力
用一張過濾紙放在過濾芯前面 起步有效明顯提升 空氣流速會變快 便宜又好用
基本上，我个人对轮胎的气压比较注重，其次的，是保持厂家建议最大马力的发动机输出功率，这是所谓的rpm转数，能够保持这基本发动机rpm转数，车的性能就能达到厂家所说的最佳状况了。请注意路上的状况，如果路上的状况差，别做无谓的个人表演，安全第一是最重要的。
大陸車 妥善率不行,是人的問題.
扭力設計加上大馬力搭配車輛本身配重,唯一重點: 買車前要試駕,選擇你要的感覺,當然銀兩要先備足.
今日重點：備胎~ 很重要！！😆
润滑油太稀，会导致里面过早磨损呢，这也是二手车十年车龄以上宝马卖不起价的原因，因为里面不断有东西坏，修一次大几千上万，大家都怕了。
請問你每輛車有他的馬力，如何證明他真的有達到這個馬力？可檢驗嗎？還是隨便說說而已？再請問車子開久了以後他的馬力會不會下降？
對「力道」的感覺是「扭力」就像摧毀傳動系統的是「扭力」不是決定「極速」功率的馬力。
我的思域如果后备箱满载加上副驾驶乘成员，百公里加速需要 7 秒多。如果副驾驶和后备箱都是空的。百公里加速只需要 6 秒出头。
真快
扯吧！
有时候车厂的马力数据相差很远，9代思域si 厂的马力是205 上dyno 只有 175。 十代思域 1.5 turbo sport 厂马力是175 上dyno 差不多185。
请问到哪里可以查到大多数车的轮上马力数据
@@pewpew9040 就在油管这里查，把车号打进去dyno
台灣機車，同樣的機車，同樣的七期新車，同樣的都沒有改裝，動力上自然不會有差異，若會有差異在，稍微改變一些，動力大大提升很多
引擎馬力 變速箱 車重
變速箱佔比最大
DCT 8AT 6AT CVT AT
好仔细的解说
備胎說車叫我們把備胎拿掉，哈哈。
口才不错啊
那么问题来了，先总结下本期内容，主要因素是燃油车的调校，动力传递损耗，车高，车况，车重，驾驶模式，保养等，即使马力相近，但是动力感受也很不同；如果是电动车呢，电动机输出动力，省略了很多之前提到的因素，感受到的动力差距还会相差很大吗
那重量的区别呢？都是8AT 轮胎 驱动形式 重量都不一样啊
其他情况一样，当然是扭矩越大感觉越有动力
同样马力，但是跟保养情况，车重，车的大小，轮胎尺寸，甚至胎压，全有关系。
其实最重要的还是开车的人。
100匹的出租车照样秒大多数奔驰宝马。
你这么熟悉出租车，开过啊
备胎真帅
七哥講述專業
有美女在旁邊加50匹😂
車重也有關係 (馬力重量比)
增加馬力困難就減重吧
還要，車子質量低速度會較快
把能换碳纤维的地方都改了能减重不少
荷包也是
@@stone83690 这是一举四得 换了碳纤维车身就轻了 轻了同时荷包也轻了 荷包轻了就要省吃俭用 那么体重也会变轻 荷包轻了女伴也会离开 那么副驾驶的重量也会变轻
@@arcticfox9857 傑出的一手
車主去減肥也能減重（X
加速性不能算马力，要算单位马力，就是马力/公斤
自重，四驱，turbo
有一樣你説錯了，大陪分人都是開學時用Ecu模式，放假才開運動模式
马力差不多，动力差很多，主要是变速箱的问题。这得看各大厂商怎么调教变速箱了。
有没有研究量子力学对车速的影响
2400匹的双涡轮增压的Dodge Viper开着也就那么样。
想知道丰田为什么同一颗引擎缸体，同样的活塞大小会有不一样的公升数？例如1nr-ve1.3和2nr-ve1.5
ECU 不一樣吧
行程
昨天新MDX上市，今天正好在讨论动力问题，MDX 自然吸气3.5排量，马力只有290，但是开始感觉动力很足。感觉比很多2.5T 300匹的，动力足。
变速箱，阻力，车重
怎麽我感覺我讀書時的模式是倒轉的, 放假是運動模式, 讀書說ECO模式
福特以前的AT玻璃
感觉备胎在暗指奥迪和宝马的区别
果然開車跟聽人說車備胎不能少
我的subaru wrx 是cvt的也0-100才5.2s!我不覺得cvt不能運動喔！
5.2 就算运动了？😂
@@SuperSOSSOS 當然不是很快！但也不是很脆弱！5.2s 當然不是什麼能運動的速度！但在cvt上已經能証明不輸普通的ATF吧！
@@SuperSOSSOS 0.52秒算运动？
@@willzhi8291 你有病？
“马路上开一定要放个备胎”
好的，10匹马力没有了👌
车型就算一样
齿轮比不一样也是有差的
我觉得这些应该是尝试了, 一般人都应该知道这些原因
不知道具体数值和影响很正常
突然感觉中国教学里出现最多的, 忽略空气阻力.....
忽略各种条件因素, 然后要求你计算那些完全没有意义的东西
忽略考试答案, 我们考生都是100%.
宝马捷豹沃尔沃这个车重也不同吧 不能这样比
还是我说句实话吧先要动力好点只有两条路要吗改装要吗换很大马力的车换模式其实没有多少区别已经满足不了自己了
都用火龙888的不同手机水平也不一样
宝马小破车316i.1.4t爆打奔驰1.6和奥迪1.8t
还一周开学谁会关闭Eco啊，都是开学头天晚上开sport
就是的，我的IS350马力比宝马320i大太多，但是可能是爱信变速器的问题，总觉得慢慢悠悠，没有宝马暴力
08款的is350 破百大概只需要5.6s，你确定不是轮胎磨光了？
@@lucifverdandi 轮胎确定没问题，我的还是后驱8AT，速度很快是实话，但是总感觉提速不暴躁，这样的
@@lucisleesion8824 08年的is350后驱是我的第一辆车，6AT，激烈驾驶需要切手动将转速保持在高位 ，就可以爽了 👌👌👌👌
@@lucifverdandi 6学习了
欧洲车开始都没有备胎了
有备胎的车，备胎必须可以使用
喜欢边看油管边看美股，有个 渣子取财 挺实在， 观察2个月了收益挺稳健。
百改先降優先
輪下一公斤，輪上十公斤
开车怎么能把备胎拆掉呢？我边开边听的！
你可以出門前就拿掉 但是記得帶補胎劑和打氣機
拆后座朋友们 拆完减一个人的重量
低粘度的变速箱油，低粘度的发动机油，高精度传动零件，这些东西提高传动效率需要论文论述么- - 这些论文水的- -
论文并不是从第一个字开始到最后一个字都是很高深的理论。论文的特点是成系统的，有逻辑性的论述一件事情，和碎片化的知识，一知半解的高谈阔论不一样。
@@BarryLiu 大哥，还招人吗。应届毕业生求职
@@darmingliu778 现在这个形势，能做到不裁员就很好了，怎么敢扩大团队
@@BarryLiu 又系，老细有老细噶难处，理解理解
领克是合资车还是国产车？
合資。因為研發設計跟中國沒半毛線關係。中國資本瑞典設計開發中國製造。
@@user-md2qi5uw2p
好吧 我朋友买了领克05 我笑他买这么贵的国产车 看来笑错了 哈佛H6真的比05香多了
慢的那个可能小三比快的多
😂Lexus es350 300匹马力 没太开出来
一斤西瓜能榨出上百斤西瓜汁
10斤汁男可以榨出上百斤人汁
Focus 1.5t 182P 0-100 8.5
Golf 1.4T 150P 0-100 8.2
可憐的福特
宝马100％虚标了动力。他是故意标低。好像自己很牛逼一样
我以前开了10年X5的100公里近30公升油，2020 我換了一台Hilux Sr5 小皮卡，100公里13公升，我都是在市区进货用的， 因為我現在開超市， 這個车檔次不高， 就是好用，来自爱尔兰华人。
@@tonywang1152 好高的油耗
march 跟 yaris 就很好的例子
march完全不能比,有夠爛
为什么雅阁的190匹马力开起来这么肉
好像是CVT了，名气很大开了以后就不想买了
重
1:09 所以没有mt了吗
以大陆普遍的变速箱来看，就是这三种
我一斤西瓜能榨出两三斤西瓜汁
奸商！😂😂😂
这绕口的口播 太厉害了
搶
车重都不说了？
这不是废话吗，那你把能拆的都拆掉呗，比如后排座椅，储物格，脚垫儿，全拆了扔掉。。。
@@wudahu1979 你有沒有看懂?
他明顯意思是比較兩台不同的車重
Andy Hao 郝硕？
所以代表真正的馬力和輪上馬力差很多？
軸輸出 跟 輪輸出 的差異 我R1原廠標200P(軸輸出) 上馬力機 其實只有18X近190(輪輸出)
所以0-100秒數比幾匹馬力重要
马力是一个挺玄乎的数据，还牵扯到车身重量等等，0-100数据作为速度数据会更直观
0-1 也不公平，电车秒杀油车
你得看每公斤有几匹马力拉 越多越快
@@darmingliu778 其实，100-200的时间更能体现汽车的动力性
@@user-ur8dc9cx4j 理论是这样说没错。现实中还是落到如up主说的，看各个车厂的调校，变速箱的选择，轮胎的选择等等等等