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另一個極端的車企就是小巨人本田,變速箱自研,AT自排傳統手排,CVT,雙離合,三離合等等,電控電噴有京濱,避震有SHOWA。當然這幾年也是有開始用大廠的零件,德國博世的六軸還是日立的電子煞車等。
当然,高端车型依旧是AT+托森(比如Q7、Q8、RS5、6、7等)
我的第一辆车是8T那一代的RS5,是机械拖森central diff+7DCT的组合(不过这车的底盘本身就很低,也不可能开到烂地里受阻就是了)
那现在斯巴鲁的四驱是不是好于奥迪?斯巴鲁用的都是CVT变速箱
各有各的优缺点
該怎麼說呢....cvt最後傳出去的位置是給誰才是問題的關鍵toyota連結方式還是一樣是給液力變距器的你的問題又回到一開始影片說的液力變距器上了😂
想問為甚麼有些手排Quattro車型(例如Quattro S1)沒有液力變速器緩衝,在中差是托森的狀況下,不會炸變速箱
其实并不是不能配,而是容易出现问题。比如也有双离合器+托森的车型(比如Q5),只不过现在就取消了。而Quattro S1这种赛用的更是不计成本的投入,当然更没问题。
设计层面要避免双离合遇到的工况是瞬时高扭,比如说大脚油起步,或者在越野时突然压倒一块大石头而停止。然而这些情况下,如果你开的手拨,你会半联动磨离合片,或者让瞬时高扭把发动机被憋熄火
@@RacingandMovie大陆2016和2019 款 国五 四驱奥迪A4L 全是机械四驱呀
因为手排就熄火了,还炸个吉尔的变速箱。
呃...您的影片的封面是「奧迪惊天大 [ 陰毛 ] 」要不要改一下😅
哈哈,我就是这么写的
多了去了 b9的a4和a5都是托森 还有s4 s5
老视频每天上传一个啊
好的,我尽量。主要是别人盗发的还没被投诉下架😤
日更吧 哔哩哔哩那关注了
哈哈,好的,感谢支持。
你有什麼搞一個這麼恐怖音樂?😢
另一個極端的車企就是小巨人本田,變速箱自研,AT自排傳統手排,CVT,雙離合,三離合等等,電控電噴有京濱,避震有SHOWA。當然這幾年也是有開始用大廠的零件,德國博世的六軸還是日立的電子煞車等。
当然,高端车型依旧是AT+托森(比如Q7、Q8、RS5、6、7等)
我的第一辆车是8T那一代的RS5,是机械拖森central diff+7DCT的组合(不过这车的底盘本身就很低,也不可能开到烂地里受阻就是了)
那现在斯巴鲁的四驱是不是好于奥迪?斯巴鲁用的都是CVT变速箱
各有各的优缺点
該怎麼說呢....
cvt最後傳出去的位置是給誰才是問題的關鍵
toyota連結方式還是一樣是給液力變距器的
你的問題又回到一開始影片說的液力變距器上了😂
想問為甚麼有些手排Quattro車型(例如Quattro S1)沒有液力變速器緩衝,在中差是托森的狀況下,不會炸變速箱
其实并不是不能配,而是容易出现问题。比如也有双离合器+托森的车型(比如Q5),只不过现在就取消了。而Quattro S1这种赛用的更是不计成本的投入,当然更没问题。
设计层面要避免双离合遇到的工况是瞬时高扭,比如说大脚油起步,或者在越野时突然压倒一块大石头而停止。然而这些情况下,如果你开的手拨,你会半联动磨离合片,或者让瞬时高扭把发动机被憋熄火
@@RacingandMovie大陆2016和2019 款 国五 四驱奥迪A4L 全是机械四驱呀
因为手排就熄火了,还炸个吉尔的变速箱。
呃...您的影片的封面是「奧迪惊天大 [ 陰毛 ] 」
要不要改一下😅
哈哈,我就是这么写的
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