압축기 실속과 서지(compressor stall and surge)에 대해서 알아본다.
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- 압축기 실속과 서지(compressor stall and surge)는 압축기에 유입되는 공기 흐름이 흩어지거나 FOD 등으로 인해서 로터 블레이드나 스테터 베인으로 유입되는 상대풍과 시위선의 사이의 각도가 커졌을 때 발생하는 결함 현상이다. 압축기 실속은 국지적으로 어느 한 블레이드 또는 인접 블레이드에서 발생하는 실속 현상이지만, 부분 실속 현상이 수정되지 못했을 때 압축 계통 후방에 초크(choke) 현상이 발생하여 전체 압축기 실속으로 발달할 수 있다. 이처럼 완전한 압축 계속의 붕괴가 서지(surge) 현상이다. 압축기 서지는 굉음과 심한 진동이 발생하고, 극단적인 상황에서는 엔진을 완전 파손시킬 정도로 강도가 강하다.
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좋은 강의 잘들었습니다 항공정비사 면허시험 준비중 많은 도움 됐습니다
감사합니다.
많은 도움이 되었으면 합니다.
제가 요청했던 자료입니다. 감사합니다!!
감사합니다.
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유익합니다
성원에 감사드립니다.
선생님 블리드밸브에 개폐 시기에 대해 질문드립니다
사람들마다 말이 다 달라서 뭐가 맞는지 모르겠습니다
압축기 RPM이 증가하고 공기량이 감소하면 받음각이 줄어들어 실속이 된다고 인지했습니다
근데 책에서는 저속회전 시 블리드 밸브가 열려 공기를 배출하고 고속회전 시 닫힌다고 했습니다
저속 회전을 하면 받음각이 줄어들어 있는데 왜 블리드밸브를 개방하나요??
또 다른 조건이 있는지 아님 뭐가 문제인지 잘 모르겠습니다 ㅠㅠㅠ
안녕하세요.
가스터빈엔진에서 터빈 온도와 압축기 온도 또는 브리드 밸브 위치가 지속 모니터링되고 터빈 온도, 압축기 속도 등이 설정된 값을 초과했을 때 실속 신호가 생성되어 브리드 밸브를 자동 개폐합니다. 참고로 이 값을 결정하는 데 실속/서지 곡선과 정상작동 곡선이 차이 점점 좁아져 마진이 설정된 값 이하로 떨어졌을 때도 역시 실속 신호가 생성됩니다. 브리드 에어는 이처럼 실속을 완화하기 위한 개폐 외에도 엔진 시동, 정지, 냉난방, 착빙 보호 등 다양한 목적으로 활용됩니다. 다음 기회에 브리브 에어에 관해서 하나씩 다루어 보도록 하지요.
감사합니다.
좋은 자료 정말 감사합니다!
여쭙고 싶은 게 있는데, stall의 조건에서 압축기 로터 RPM이 증가할 때와 감소할 때는 받음각이 어떻게 변화하고
Inlet 흐름 공기의 속도 벡터가 감소할 때와 증가할 때의 받음각 변화를 알려줄 수 있을까요?
강의대로라면 RPM이 증가하면 회전 벡터 값이 증가함으로써 증가하고, RPM 감소 경우면 받음각이 적어져서 stall이 일어나는 건가요?
안녕하세요.
다른 분들도 관심이 있는 내용으로 다음에 다루어보도록 하지요.
좀 늦어질 수 있다는 점 양해 바랍니다.
감사합니다.
감사합니다!
다만 제가 토요일날 치르는 시험이 있어서 개념만 일단은 미리 알려줄 수 있을까요?
RPM 증가/감소에 따라 받음각 증가? 감소?
공기속도 벡터 증가/감소에 따라 받음각 증가? 감소?
주변에 물어볼만 한 사람이 없어서 부탁드려봅니다..
나중에 이론 원리 정리해서 올려주신 영상도 꼭 보겠습니다!
16:19에서 FOD에서 D가 damage가 아니면 어떤 것인지 철자를 알려주실 수 있나요?
안녕하세요.
Foreign Object Debris 입니다.
감사합니다.
좋은정보인데 댓글이 없네?ㅋ
감사합니다.
많은 도움이 되었으면 합니다.