블리드 밸브와 블리드 에어(bleed valve or bleed air)에 관해서 알아본다.

블리드 밸브는 가스터빈엔진 압축기의 단(stages)에서 뽑아낸 압축공기(compressed air)이다. 이들 압축공기는 객실 여압(cabin pressurization), 냉난방, 방빙 등 다양한 목적으로 활용된다. 압축기 실속(compressor stall)은 압축기 블레이드가 임계 받음각(critical AOA)을 초과했을 때이다. 압축기 공기역학에서 받음각이 증가할 수 있는 조건은 인렛 공기 속도와 압축기 회전성 속도가 불균형 상태일 때이다. 인렛 공기 속도가 낮아졌거나 RPM이 높아졌고 다른 요소에 큰 변화가 없을 때 받음각이 커지면서 에어포일에 흐르는 공기가 흩어지면서 실속이 발생할 수 있는 조건이 형성된다. 이 같은 현상은 주로 엔진 시동이나 엔진 정지 과정에서 발생할 수 있고, 압축기 내의 압력이 지정된 값에 도달하면 블리드 밸브를 열어 과도한 공기를 빼낸다. 블리드 에어는 활용 목적에 따라 전방 단(저압 압축기 단)이나 후방 단(고압 압축기 단)에서 추출한다.

[@vagabondsong84]

항상 감사드립니다 운송용 자격증 (ATPL 자격) 공부 중인데 책을 봐도 이해가 안되는 부분을 이렇게 상세히 설명드리니 너무너무 감사드립니다

[@flight-in]

감사합니다.
많은 항공인 지식향상에 도움이 되었으면 합니다.

[@Justice937]

항상 감사드립니다 이강희님....명실공히 유튜브상 최고의 항공 강의 입니다 항공인들과 교육생들에게 많이 알려지게 되어서 구독자도 100만명 되시길 기원합니다 --코로나 때문에 올해 서울에어쇼 와 오산에어쇼도 볼수가 없어서 안타깝습니다 ..그곳에 가는 것이 저의 큰 행복인데요 ㅠ 항상 건강하십시오

[@flight-in]

성원에 감사드립니다.
필자 역시 우수한 항공인 양성이 소망입니다.
감사합니다.

[@jeffrey123123213]

그래서 입구 공기 속도가 낮아질 때 왜 공기를 빼야하는 원리가 어떤 건가요,,? 이해가 되지 않아서요

[@flight-in]

안녕하세요.
압축기에 유입되는 공기흐름은 지속적이고 안정적이어야 합니다. 비록 작은 부분에서의 불규칙한 공기 흐름이 다음 단(stage)으로 유입될 때 작은 공기 세포군이 형성될 수 있고 이는 흐름의 불안정으로 실속의 한 원인이 될 수 있기 때문입니다.
감사합니다.