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”脇阪寿一の独りでできるもん”楽しかったです。これからジムニーがどんな風に成るのかワクワクします。
アイシンのドアスタビライザーおすすめです。剛性が上がった感じがして効果すぐに実感できます。
JB64に乗っている女猟師です🙋♀️🦌ジムニー初心者であまり知識もないんですが猟にクロカンに山菜きのこ採りに自分なりに使い勝手いいジムニー目指してコツコツいじってます！脇阪さんのジムニーの今後も楽しみです🙌❤️
やっぱりKYB！
本日このショックに交換しました、ジムニーが普通の車の揺れになりました。。揺れがマジで半減しましたね、最高です！
普通になったらつまらん
これつけようと思ってたので付け方とレビュー紹介して頂いて嬉しいですまたお願いします！
明日使える小暮伝説wwwそうならないようにウマとホイールは必ず下に噛ませてます(汗)
レインボーオート製のアルフィンドラムがオススメです。
ジムニー来る予定なので参考になりました。１年後の予定ですけど。
私は板バネのジムニーに乗ってます。ゴムのブッシュ交換もお奨めですよ。
前後リジットサスなんで、アライメント調整ってトー調整しか無いですよね。
私も横揺れが気になり、思案の結果CLリンクさんの1インチアップコイルに交換しました。横揺れが小さくなり、乗り心地も適度に締まり良い感じです。 ショックはノーマルのままなのでこのKYBに交換したらより良くなるのか興味深いところです。
またプロフィにお邪魔します😌
62歳のオッチャンですが､カヤバに替えて、マフラーはやっぱり[よしむら]にしました
まずはサブコンとエアクリーナーを替えました。純正替えエアクリーナーは低速トルクと常用の３０００回転くらいから上のの伸びが良くなりました。ローセコのもたつきは改善されました。RTタイヤにしようかと思いましたが純正ホイルとタイヤは踏ん張りや地道で皆さんが思うほど悪くない。やっぱり効果はコンピューターチューンかなと。スロコンは子供だまし。
ジムニーならリフトアップは定番中の定番ですね！
デフを変えてみたらどうですか？見た目は変わらないけど、走りは良くなるんじゃないでしょうか？
ぜひドアスタビライザーをアイシンのDST-001に変えてみてください！ボディ剛性が上がり、走りが激変します！
交換したダンパーを活かすメニューとしては、1インチのリフトアップにタイヤ、ホイール変更がおすすめですね。
ジムニーでジムにいく寿一師匠なんでやねん！
凄く大事なのでアライメント調整してますよ微妙にズレてても体で分かりますショップの人は分からなくても走りやしてたのが役に立ってますね
スペアタイヤのカバー外すだけで、後ろからの見た目が結果こう好きです
HKSのパワーエディタ良いですよ。
あの脇坂が・・・整備技術がオレと変わらん
ジムニー納車待ち…おそらく後10ヶ月？？タイヤをトーヨーオープンカントリーに変えて、レビューして欲しいです
リジッドで片磨耗となるとほぼ確実にアライメントですね。『次、何にしましょうかね？』峠や林道走行、ましてやジムニーのような軽四だとどんなトラブルに巻き込まれるかわからないから、雰囲気と実用性を兼ねて『4連フォグと前後チューブバンパー、ブレーキのメッシュホース化』なんて如何でしょうか？
5:04 付近の車の外にいらっしゃる方は脇坂さんのお父様ですか？
大抵の道は小暮さんに通じますねww上手に工具を使うのって難しいですよね
純正カヤバだから、ビルシュタインに変える方がよかったかもですね。あのタイヤの内減り相当攻めましたか？ジムニーって何気に走るの面白いですよね。
お父さんの感想が気になって、再度のぞきましたが まだ、上がって無いのですね？ 楽しみにしてますので、宜しくお願いします。
同じものを頼みました、むちゃくちゃ参考になる動画です！ありがとうございました！次はスロコンどうですか？
前輪、外側ばかり減りますよね。運転していても危ないし。キャンバーつけてトー調整したら驚くほど曲がりやすくなりました。
スイフトスポーツのステアリングがポンつけできるのでレーシーなステアリングに運転する気増しますよ^_^
ラフに乗ってこそ生きる車だから、レース競技用に近い高級ショックなんか使うのは賢くないよね。
次はタイヤじゃないですか？
初歩の初歩ですが作業は長袖が良いのでは？
それ以前に足回りなんて命に関わる部分は整備士が行わないと！ 車の下に潜り込むのにヘルメットもつけてない時点で論外ですよね！ってか笑
ジムニーの定番はタイヤサイズの大口径化で225 75R16を履かせる事なので3インチリフトアップキットが必要になります。今回のKYBのショックは視聴者プレゼントでどうでしょうか❓🤣
次のカスタムは当然リフトアップに大径タイヤですね
そこはビルシュタインでしょう。半額とはいえ・・そこをケチってどうする。ジムニーは見た目も大事。
ジムニーのカスタムの定番なら、やはりリフトUPでしょうか？1インチでしょうか？今のKYBショックを活かすなら。ショックUPブラケット噛ませば行けるし。2インチを行くなら3インチと、3インチなら後悔しないかも。ただ、色々と部品が必要になり、部品代も高額にはなりますが、コダワリがあるなら3インチ辺りが良いかも？
カヤバのジューシーショックか（笑）ジムニーにはちょぴり固くない？
寿一さん、やっぱり餅は餅屋ですね！似合わないですね。
合法内のインチアップ。
ボルトの締め緩め方向すら知らない人が車の足回り弄るってどうなん。
レーシングドライバーだから整備も一通りできるのかと思ったけど、ボルト緩める方向も知らんのかw
？
軽自動車は価格との戦いもあるから純正はギリギリ品質なんだろな。
運転中のマスクとかw
ショックを替えるのにタイヤをは外す事も不要ですし、ジャッキアップも不要ですよ。それにステアリングダンパーの取り外しの肝心な所を端折るのはいかがなものか？ステアリングダンパー取り外しは専用工具が必要です。他のユーチューバーさんの動画の方が実践的です
あくまで交換してみたであって交換の仕方教えますではないんだしどうでもいいのでは?
動画の趣旨を理解してなくて草
@@いか-o3c 趣旨はダンパーを自ら替えてみようでしょ。ダンパー交換で一番大変なのはステアリングダンパー、そこにスポットを当てないと・・多分自分では替えられなかったんだと思うわ。ある意味あそこが交換動画で一番おいしい所だしね
@@山岸マユミ-k8f 交換した、は交換の方法と同じでしょ。意味わかる？俺も寿一さんは好きだけどこの動画はちょっとがっかりしたわ
プーラーという道具を使います。アマで２０００円くらいで買えますよ。私もその作業の場面がないのは意図的と感じました。
”脇阪寿一の独りでできるもん”
楽しかったです。
これからジムニーがどんな風に成るのかワクワクします。
アイシンのドアスタビライザーおすすめです。剛性が上がった感じがして効果すぐに実感できます。
JB64に乗っている女猟師です🙋♀️🦌
ジムニー初心者であまり知識もないんですが猟にクロカンに山菜きのこ採りに自分なりに使い勝手いいジムニー目指してコツコツいじってます！
脇阪さんのジムニーの今後も楽しみです🙌❤️
やっぱりKYB！
本日このショックに交換しました、ジムニーが普通の車の揺れになりました。。
揺れがマジで半減しましたね、最高です！
普通になったらつまらん
これつけようと思ってたので
付け方とレビュー紹介して頂いて嬉しいです
またお願いします！
明日使える小暮伝説www
そうならないようにウマとホイールは必ず下に噛ませてます(汗)
レインボーオート製のアルフィンドラムがオススメです。
ジムニー来る予定なので参考になりました。１年後の予定ですけど。
私は板バネのジムニーに乗ってます。
ゴムのブッシュ交換もお奨めですよ。
前後リジットサスなんで、アライメント調整ってトー調整しか無いですよね。
私も横揺れが気になり、思案の結果CLリンクさんの1インチアップコイルに交換しました。
横揺れが小さくなり、乗り心地も適度に締まり良い感じです。 ショックはノーマルのままなのでこのKYBに交換したらより良くなるのか興味深いところです。
またプロフィにお邪魔します😌
62歳のオッチャンですが､カヤバに替えて、マフラーはやっぱり[よしむら]にしました
まずはサブコンとエアクリーナーを替えました。純正替えエアクリーナーは低速トルクと常用の３０００回転くらいから上のの伸びが良くなりました。ローセコのもたつきは改善されました。
RTタイヤにしようかと思いましたが純正ホイルとタイヤは踏ん張りや地道で皆さんが思うほど悪くない。やっぱり効果はコンピューターチューンかなと。スロコンは子供だまし。
ジムニーならリフトアップは
定番中の定番ですね！
デフを変えてみたらどうですか？見た目は変わらないけど、走りは良くなるんじゃないでしょうか？
ぜひドアスタビライザーをアイシンのDST-001に変えてみてください！ボディ剛性が上がり、走りが激変します！
交換したダンパーを活かすメニューとしては、1インチのリフトアップにタイヤ、ホイール変更がおすすめですね。
ジムニーでジムにいく寿一師匠
なんでやねん！
凄く大事なのでアライメント調整してますよ微妙にズレてても体で分かりますショップの人は分からなくても走りやしてたのが役に立ってますね
スペアタイヤのカバー外すだけで、後ろからの見た目が結果こう好きです
HKSのパワーエディタ良いですよ。
あの脇坂が・・・整備技術がオレと変わらん
ジムニー納車待ち…おそらく後10ヶ月？？タイヤをトーヨーオープンカントリーに変えて、レビューして欲しいです
リジッドで片磨耗となるとほぼ確実にアライメントですね。
『次、何にしましょうかね？』
峠や林道走行、ましてやジムニーのような軽四だとどんなトラブルに巻き込まれるかわからないから、雰囲気と実用性を兼ねて『4連フォグと前後チューブバンパー、ブレーキのメッシュホース化』なんて如何でしょうか？
5:04 付近の車の外にいらっしゃる方は脇坂さんのお父様ですか？
大抵の道は小暮さんに通じますねww
上手に工具を使うのって難しいですよね
純正カヤバだから、
ビルシュタインに変える方がよかったかもですね。
あのタイヤの内減り相当攻めましたか？
ジムニーって何気に走るの面白いですよね。
お父さんの感想が気になって、再度のぞきましたが まだ、上がって無いのですね？ 楽しみにしてますので、宜しくお願いします。
同じものを頼みました、むちゃくちゃ参考になる動画です！
ありがとうございました！
次はスロコンどうですか？
前輪、外側ばかり減りますよね。運転していても危ないし。
キャンバーつけてトー調整したら驚くほど曲がりやすくなりました。
スイフトスポーツのステアリングがポンつけできるのでレーシーなステアリングに運転する気増しますよ^_^
ラフに乗ってこそ生きる車だから、レース競技用に近い高級ショックなんか使うのは賢くないよね。
次はタイヤじゃないですか？
初歩の初歩ですが
作業は長袖が良いのでは？
それ以前に足回りなんて命に関わる部分は整備士が行わないと！ 車の下に潜り込むのにヘルメットもつけてない時点で論外ですよね！ってか笑
ジムニーの定番はタイヤサイズの大口径化で225 75R16を履かせる事なので
3インチリフトアップキットが必要になります。
今回のKYBのショックは視聴者プレゼントでどうでしょうか❓🤣
次のカスタムは当然リフトアップに大径タイヤですね
そこはビルシュタインでしょう。
半額とはいえ・・そこをケチってどうする。
ジムニーは見た目も大事。
ジムニーのカスタムの定番なら、やはりリフトUPでしょうか？
1インチでしょうか？今のKYBショックを活かすなら。
ショックUPブラケット噛ませば行けるし。
2インチを行くなら3インチと、3インチなら後悔しないかも。
ただ、色々と部品が必要になり、部品代も高額にはなりますが、コダワリがあるなら3インチ辺りが良いかも？
カヤバのジューシーショックか（笑）
ジムニーにはちょぴり固くない？
寿一さん、やっぱり餅は餅屋ですね！似合わないですね。
合法内のインチアップ。
ボルトの締め緩め方向すら知らない人が車の足回り弄るってどうなん。
レーシングドライバーだから整備も一通りできるのかと思ったけど、ボルト緩める方向も知らんのかw
？
軽自動車は価格との戦いもあるから純正はギリギリ品質なんだろな。
運転中のマスクとかw
ショックを替えるのにタイヤをは外す事も不要ですし、ジャッキアップも不要ですよ。
それにステアリングダンパーの取り外しの肝心な所を端折るのはいかがなものか？
ステアリングダンパー取り外しは専用工具が必要です。他のユーチューバーさんの動画の方が実践的です
あくまで交換してみたであって交換の仕方教えますではないんだしどうでもいいのでは?
動画の趣旨を理解してなくて草
@@いか-o3c 趣旨はダンパーを自ら替えてみようでしょ。ダンパー交換で一番大変なのはステアリングダンパー、そこにスポットを当てないと・・
多分自分では替えられなかったんだと思うわ。ある意味あそこが交換動画で一番おいしい所だしね
@@山岸マユミ-k8f 交換した、は交換の方法と同じでしょ。意味わかる？
俺も寿一さんは好きだけどこの動画は
ちょっとがっかりしたわ
プーラーという道具を使います。アマで２０００円くらいで買えますよ。私もその作業の場面がないのは意図的と感じました。
62歳のオッチャンですが､カヤバに替えて、マフラーはやっぱり[よしむら]にしました