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どのDAMSELユーロサスペンションキットのレビュー動画よりも、詳細で分かりやすく、知りたい情報を全て知れるいい動画です。購入済みでまだ取り付けてませんが、より取り付けるのが楽しみになってきました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。そう言っていただいて非常にうれしいです。光栄に思います。取り付けが楽しみですね。ノーマルにちょっと乗ってからユーロ付けたら、より変化がわかって楽しいと思います。本日はうれしいコメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
64納車待ちしてます。動画のコメントから、純正サイズのタイヤで、ホイルとタイヤの重量が重くならない方がサスの良さを素直に引き出せると解しました。タイヤを変える場合、ATタイヤ（オープンカントリー、ジオランダー等）でとどめるのかなと感じているところです。とても勉強になりました。動画のアップを楽しみにしております。
コメントありがとうございます。納車待ちですか、楽しみですねおっしゃる通りできるだけタイヤホイールの重量を抑えたほうが走行性能を考えるといいと思います。しかしでっかいタイヤ、あこがれますよね。私の64黄色いやつはMTの225を履いてますが、見た目かっこいいですが、坂登らないです（笑）どういう使い方をするか？見た目重視か？ある程度考えてから選んだほうがいいと思います。来月は74にオフロードサービスタニグチさんの20cmキットを取付けます。またアップしますので、ご覧ください。減衰力を14段階調整できますので色んなタイヤにマッチさせることが可能かもしれません。楽しみです。私の64もタニグチさんの40キット付けています。１４段のショックとデュアルレートのバネなのでON、OFFばっちりですまたレビューしていきたいと思いますので参考にしてください。今日はコメントありがとうございました。励みになります。今後ともよろしくお願いいたします。
丁寧な返信ありがとうございます。納車までの期間、そしてそれ以降も色々教えていただきたく、よろしくお願いいたします。
JB64にこちらのキット取り付けを検討していたので、とても参考になりました。リフトアップやタイヤ交換せずに乗る予定のため、このキットが私にとってはベストなのでは？と思っております。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。タイヤ交換なければ、すごくいい乗り心地です。おすすめです。参考になって嬉しいです。今後ともよろしくお願いいたします。
アイバッハのコイルスプリング と ビルシュタインのショックアブソーバー って組み合わせって津田レーシングだけですよね？これは中々興味深いです。検証動画はありがたいです。空気圧と積載でも変わりますね。冬になったら雪道動画もお願い致します。有り難うございました。
コメントありがとうございます。たぶん津田さんだけだと思います。これに関しては味付けも津田さんオリジナル？みたいです。おっしゃる通り空気圧や積載で変化しますが、ノーマルタイヤならそこまで気にしなくていいと思います。当方の地域は雪が積もらないので残念ながら雪道動画は撮りたいけど撮れません（涙）ご了承ください。本日はコメントいただきありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
JB64Wにユーロサスペンションキット取付けていますがタイヤをどうするか悩んでいました。ノーマルタイヤでの乗り心地は同じ感触を持っていますので、タイヤ交換する際の参考になりました。
コメントありがとうございます。次のタイヤをどうするか？悩むところですよね。どのタイヤがサイズがしっくりくるか膨大なタイヤの中から探し出すのは至難の業タイヤ屋さんと相談しながらすすめていくしかないかもしれませんね。今回はコメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
スコットランドからこんにちは。とても興味深いビデオをありがとうございます。これは、行う人が自信と適切なツールを持っていれば、日曜大工として実行できるタスクでしょうか?
出来ると思いますが、最後にプロに点検してもらいましょう
ありがとう@@suzuki123
いつも参考になる動画のアップありがとうございます。一つ素人の質問ですが、バネやダンパー交換後はジムニーではアライメント調整等はしなくてよいのでしょうか。今回装着した純正車高のような条件では。
コメントありがとうございます。純正車高なら大丈夫だと思いますが、サイドスリップだけはお近くの整備工場で計った方がいいです。いわゆる「トーイン」というやつです。めんどくさければ、ひとつ確認方法があります。直線の長い道路でハンドルを軽く持ち（はなしたほうがベター）走ります。クルマがある程度真っ直ぐ走ればOKです。右へ流れるとか左へ寄っていくとか感じれば狂っているということなので整備工場で調整ですね。100m走って振れ幅が右へ5m左へ5mくらいは許容範囲です。真っ直ぐ走るクルマはほぼ存在しませんから。以上、参考に試してみてください。引き続きよろしくお願いいたします。
意外にもあまり上げられていない作業動画だったのでうれしく拝見しました。よろしかったら質問にお答えください。①足回りの交換作業の時、床下の防錆処理（ノックスドール等）済みのクルマは作業の邪魔になり ますか？②店舗はどちらにありますか？
コメントありがとうございます。①邪魔にはなりません。私の場合です。べたついたものは邪魔になると思いますが、仕事なので大丈夫です。材質によっては脱脂材等でふきとってから作業します。②鹿児島県です。コメントありがたいです！お気軽に質問やコメントお願いいたします。今後ともよろしくお願いいたします。
ご丁寧な返信ありがとうございます。当方関東圏なので、残念ですが入庫メンテをお願いできません。今後も動画期待しています。
舗装路のレヴューよりも未舗装路のレヴューが欲しいですね～？
乗れたもんじゃないですよ
大変興味深い検証動画でした!私は純正タイヤで、コイルは変えず、ダンパーのみシエラ用のビルシュタイン/スタンダード(硬め)に変更していますが、大きく乗り心地が改善され大変満足しています^ ^今後、タイヤをどうするべきか思案していましたが、やはりこのサスの場合、純正サイズがベストなのかもしれませんね。機会があれば、タイヤサイズ 215/70/16 で検証いただければ嬉しいです。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り純正サイズのタイヤがベストだと思います。ビッグサイズにしたら急にじゃじゃ馬みたいになってしまい私もびっくりしているところです。215/70/16での検証は可能だと思いますので、近いうちやってみたいと思います。コメントありがとうございました。今後ともよろしくお願いいたします。
ご返信ありがとうございます。バランスを崩さないタイヤサイズはここまでかなぁと…検証動画、楽しみにしています^ ^
すみません。今、215装着予定の方とタイヤサイズを最終確認したところやはりホワイトレターがいいという理由で225/75/16 MTタイヤになってしまいました。（RTタイヤは在庫切れでMTへ）残念ながら215での検証は先送りになりそうです。また機会ありましたらUPいたします。ご了承ください。
１つ気になるんですけど、これ付けたら燃費とか変わります？
燃費に影響はないと思います
@@suzuki123 1年も前の動画なのに返信ありがとうございます！納車して1年になるのでより良い性能になる良きカスタムを漁ってまして…参考になりました！
スプリングを交換する目的は？見た目でしょうか？ 純正と同じサイズ・太さなら。
コメントありがとうございます。ざっくり言うと乗り心地を改善するためです（ノーマルタイヤ推奨）。コーナーリング時の踏ん張りを強くしたり横揺れロールを抑えたり、ハンドリングをシャープにするためです。ジムニーはもともと車高が高いので「ゆら～ゆら～」とロールが大きいクルマになります。初ジムニーの方で「酔う」「気分が悪くなる」とおっしゃる方がいらっしゃるのが事実です。車高はこれ以上上げたくない！この揺れ、なんとかならないか？そういう方がよくこのキット選択されます。おっしゃる通り見た目もあるかと思います。ブランド力もあると思います。以上参考によろしくお願いいたします。
@@suzuki123 KYBのダンパーと迷ってるので、質問させていただきました。ありがとうございました。
砂利道がとても滑らかに走ります。舗装道路より滑らかです。
地元に砂利道がないので何とも言えませんが・・・舗装道路より滑らかなんですね興味深いコメントありがとうございます。
将来的にはこのセットの取り付けを考えていたのでとても参考になりました。自分も歳なので長く乗れる車という理由でジムニーシエラを選びました。舗装路メインの使い方ですのでタイアもブリヂストン・デューラーAT 215/80 /15 を考えております
コメントありがとうございます。そのタイヤならいけると思います。もし装着したらコメントお願いします。参考にさせていただきます。今後ともよろしくお願いいたします。
どのDAMSELユーロサスペンションキットのレビュー動画よりも、詳細で分かりやすく、知りたい情報を全て知れるいい動画です。購入済みでまだ取り付けてませんが、より取り付けるのが楽しみになってきました。ありがとうございます。
コメントありがとうございます。
そう言っていただいて非常にうれしいです。
光栄に思います。
取り付けが楽しみですね。
ノーマルにちょっと乗ってからユーロ付けたら、より変化がわかって
楽しいと思います。
本日はうれしいコメントありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
64納車待ちしてます。動画のコメントから、純正サイズのタイヤで、ホイルとタイヤの重量が重くならない方がサスの良さを素直に引き出せると解しました。タイヤを変える場合、ATタイヤ（オープンカントリー、ジオランダー等）でとどめるのかなと感じているところです。とても勉強になりました。動画のアップを楽しみにしております。
コメントありがとうございます。
納車待ちですか、楽しみですね
おっしゃる通りできるだけタイヤホイールの重量を抑えたほうが
走行性能を考えるといいと思います。
しかしでっかいタイヤ、あこがれますよね。
私の64黄色いやつはMTの225を履いてますが、見た目かっこいいですが、
坂登らないです（笑）
どういう使い方をするか？見た目重視か？
ある程度考えてから選んだほうがいいと思います。
来月は74にオフロードサービスタニグチさんの20cmキットを取付けます。
またアップしますので、ご覧ください。
減衰力を14段階調整できますので色んなタイヤにマッチさせることが
可能かもしれません。楽しみです。
私の64もタニグチさんの40キット付けています。
１４段のショックとデュアルレートのバネなのでON、OFFばっちりです
またレビューしていきたいと思いますので参考にしてください。
今日はコメントありがとうございました。
励みになります。
今後ともよろしくお願いいたします。
丁寧な返信ありがとうございます。
納車までの期間、そしてそれ以降も色々教えていただきたく、よろしくお願いいたします。
JB64にこちらのキット取り付けを検討していたので、とても参考になりました。
リフトアップやタイヤ交換せずに乗る予定のため、このキットが私にとってはベストなのでは？と思っております。ありがとうございました。
コメントありがとうございます。
タイヤ交換なければ、すごくいい乗り心地です。
おすすめです。
参考になって嬉しいです。
今後ともよろしくお願いいたします。
アイバッハのコイルスプリング と
ビルシュタインのショックアブソーバー って
組み合わせって津田レーシングだけですよね？
これは中々興味深いです。
検証動画はありがたいです。空気圧と積載でも変わりますね。
冬になったら雪道動画もお願い致します。
有り難うございました。
コメントありがとうございます。
たぶん津田さんだけだと思います。
これに関しては味付けも津田さんオリジナル？みたいです。
おっしゃる通り空気圧や積載で変化しますが、
ノーマルタイヤならそこまで気にしなくていいと思います。
当方の地域は雪が積もらないので残念ながら雪道動画は
撮りたいけど撮れません（涙）ご了承ください。
本日はコメントいただきありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
JB64Wにユーロサスペンションキット取付けていますがタイヤをどうするか悩んでいました。
ノーマルタイヤでの乗り心地は同じ感触を持っていますので、タイヤ交換する際の参考になりました。
コメントありがとうございます。
次のタイヤをどうするか？悩むところですよね。
どのタイヤがサイズがしっくりくるか
膨大なタイヤの中から探し出すのは至難の業
タイヤ屋さんと相談しながらすすめていくしかない
かもしれませんね。
今回はコメントありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
スコットランドからこんにちは。とても興味深いビデオをありがとうございます。これは、行う人が自信と適切なツールを持っていれば、日曜大工として実行できるタスクでしょうか?
出来ると思いますが、最後にプロに点検してもらいましょう
ありがとう@@suzuki123
いつも参考になる動画のアップありがとうございます。
一つ素人の質問ですが、バネやダンパー交換後はジムニーではアライメント調整等はしなくてよいのでしょうか。今回装着した純正車高のような条件では。
コメントありがとうございます。
純正車高なら大丈夫だと思いますが、サイドスリップだけはお近くの整備工場で計った方がいいです。
いわゆる「トーイン」というやつです。
めんどくさければ、ひとつ確認方法があります。
直線の長い道路でハンドルを軽く持ち（はなしたほうがベター）走ります。
クルマがある程度真っ直ぐ走ればOKです。
右へ流れるとか左へ寄っていくとか感じれば狂っているということなので整備工場で調整ですね。
100m走って振れ幅が右へ5m左へ5mくらいは許容範囲です。
真っ直ぐ走るクルマはほぼ存在しませんから。
以上、参考に試してみてください。
引き続きよろしくお願いいたします。
意外にもあまり上げられていない作業動画だったのでうれしく拝見しました。
よろしかったら質問にお答えください。
①足回りの交換作業の時、床下の防錆処理（ノックスドール等）済みのクルマは作業の邪魔になり ますか？
②店舗はどちらにありますか？
コメントありがとうございます。
①邪魔にはなりません。私の場合です。べたついたものは邪魔になると思いますが、仕事なので大丈夫です。材質によっては脱脂材等でふきとってから作業します。
②鹿児島県です。
コメントありがたいです！お気軽に質問やコメントお願いいたします。
今後ともよろしくお願いいたします。
ご丁寧な返信ありがとうございます。当方関東圏なので、残念ですが入庫メンテをお願いできません。今後も動画期待しています。
舗装路のレヴューよりも未舗装路のレヴューが欲しいですね～？
乗れたもんじゃないですよ
大変興味深い検証動画でした!
私は純正タイヤで、コイルは変えず、ダンパーのみシエラ用のビルシュタイン/スタンダード(硬め)に変更していますが、大きく乗り心地が改善され大変満足しています^ ^
今後、タイヤをどうするべきか思案していましたが、やはりこのサスの場合、純正サイズがベストなのかもしれませんね。
機会があれば、タイヤサイズ 215/70/16 で検証いただければ嬉しいです。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り純正サイズのタイヤがベストだと思います。
ビッグサイズにしたら急にじゃじゃ馬みたいになってしまい
私もびっくりしているところです。
215/70/16での検証は可能だと思いますので、近いうちやってみたいと思います。
コメントありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
ご返信ありがとうございます。
バランスを崩さないタイヤサイズはここまでかなぁと…
検証動画、楽しみにしています^ ^
すみません。
今、215装着予定の方とタイヤサイズを最終確認したところ
やはりホワイトレターがいいという理由で
225/75/16 MTタイヤになってしまいました。
（RTタイヤは在庫切れでMTへ）
残念ながら215での検証は先送りになりそうです。
また機会ありましたらUPいたします。
ご了承ください。
１つ気になるんですけど、これ付けたら燃費とか変わります？
燃費に影響はないと思います
@@suzuki123 1年も前の動画なのに返信ありがとうございます！納車して1年になるのでより良い性能になる良きカスタムを漁ってまして…参考になりました！
スプリングを交換する目的は？見た目でしょうか？ 純正と同じサイズ・太さなら。
コメントありがとうございます。
ざっくり言うと乗り心地を改善するためです（ノーマルタイヤ推奨）。
コーナーリング時の踏ん張りを強くしたり
横揺れロールを抑えたり、ハンドリングをシャープにするためです。
ジムニーはもともと車高が高いので「ゆら～ゆら～」とロールが大きいクルマになります。
初ジムニーの方で「酔う」「気分が悪くなる」とおっしゃる方がいらっしゃるのが事実です。
車高はこれ以上上げたくない！
この揺れ、なんとかならないか？
そういう方がよくこのキット選択されます。
おっしゃる通り見た目もあるかと思います。
ブランド力もあると思います。
以上参考によろしくお願いいたします。
@@suzuki123 KYBのダンパーと迷ってるので、質問させていただきました。ありがとうございました。
砂利道がとても滑らかに走ります。舗装道路より滑らかです。
地元に砂利道がないので何とも言えませんが・・・
舗装道路より滑らかなんですね
興味深いコメントありがとうございます。
将来的にはこのセットの取り付けを考えていたのでとても参考になりました。
自分も歳なので長く乗れる車という理由でジムニーシエラを選びました。
舗装路メインの使い方ですのでタイアもブリヂストン・デューラーAT 215/80 /15 を考えております
コメントありがとうございます。
そのタイヤならいけると思います。
もし装着したらコメントお願いします。
参考にさせていただきます。
今後ともよろしくお願いいたします。