❄️ Dlaczego ZIMĄ znika pół Akumulatora ❄️ Pomiary Akumulator w Aucie❄️ S5E020
HTML-код
- Опубликовано: 23 авг 2024
- Akumulator R3 60AH AGM o którym mowa w filmie:
www.e-moto.pl/...
Wpływu niskich temperatur na parametry elektryczne i pojemnościowe akumulatorów kwasowo-ołowiowych.
1. **Wpływ Temperatury na Żywotność i Wydajność Akumulatora**: Niska temperatura hamuje reakcje chemiczne w akumulatorze, co prowadzi do zmniejszenia jego pojemności i wydajności. Przy bardzo niskiej temperaturze, elektrolit w akumulatorze kwasowym może zamarznąć, co potencjalnie powoduje uszkodzenie akumulatora. Aby zapewnić maksymalną wydajność i żywotność, zaleca się unikać pracy akumulatora w skrajnych temperaturach i utrzymywać go w zakresie 20-25°C.
2. **Zmiany Parametrów Elektrycznych Podczas Długotrwałego Przechowywania**: Badania wykazały, że akumulatory, w których zastosowano wapń jako dodatek stopowy do ołowiu, charakteryzują się niewielką intensywnością procesu samowyładowania, niezależnie od ich początkowego stanu technicznego. Wyniki te są istotne przy ocenie zmian parametrów elektrycznych akumulatorów podczas długotrwałego przechowywania.
3. **Podstawowe Parametry Akumulatorów**: Napięcie nominalne jednego ogniwa wynosi zwykle 2 V, a napięcie bez obciążenia może być używane do diagnostyki akumulatorów. Pojemność akumulatora jest zwykle podawana w Ah (amperogodzinach) lub Wh (watogodzinach), a prąd rozładowania jest ważnym parametrem, który określa maksymalny prąd, jakim można rozładowywać akumulator.
4. **Redukcja Pojemności Akumulatorów w Niskich Temperaturach**: Spadek temperatury powoduje zwiększenie lepkości i rezystancji wewnętrznej elektrolitu, co prowadzi do spadku pojemności akumulatora. W niskiej temperaturze wzrasta rezystancja elektrolitu oraz rezystancja reakcji elektrochemicznej, co skutkuje spadkiem pojemności akumulatora. Dla akumulatorów kwasowo-ołowiowych, temperatury poniżej 0°C mogą zmniejszyć ich użyteczną pojemność do 70-80% pojemności znamionowej.
W celu uzyskania bardziej szczegółowych danych i informacji na temat wpływu niskich temperatur na parametry elektryczne i pojemnościowe akumulatorów kwasowo-ołowiowych, sugeruję skonsultowanie się z materiałami naukowymi i badawczymi w tej dziedzinie.
Zapraszam i pozdrawiam
Robert Mazurek
Vlog firmy: / Świat akumulatorów
Vlog english: / @thebatterychurch
🏪 Mój tradycyjny sklepy z akumulatorami to:
"Świat Akumulatorów" Szczecin ul. Gryfińska 106
🛒 Moje sklepy internetowe z akumulatorami:
Sklep internetowy: www.e-moto.pl/
Elektryka do kamperów: www.mrKapitan.pl
Robert Mazurek, twórca kanały @mrAkumulator i firmy Świat Akumulatorów oraz portalu AKUBIZ a także jednego z pierwszych sklepów internetowych z akumulatorami w Europie www.e-moto.pl
#zima #auto #agm #jak #dlaciebie
#Akumulatory #RobertMazurek #ŚwiatAkumulatorów #szczecin #Elbląg
![[Special Clip] ATEEZ(에이티즈) 홍중 'Why Do You Love'](http://i.ytimg.com/vi/I6XYXQKN_pY/mqdefault.jpg)
Mądrego to aż miło posłuchać
Super kolejny profesjonalny odcinek.
Widać pasję czas jaki poświęcasz i wiedzę praktyczną .
Pozdrawiam 🙂👍
Dziekuje
@@mrAkumulator witam możesz podpowiedzieć jaki 12V 100Ah wybrać do ciągnika rzadko używanego ??
Dziękuję za odpowiedź 👍👍
I właśnie moje niepokoje odnośnie napięcia schodzącego poniżej 12.4V przy temperaturach poniżej zera stopni uleciały. Dzięki za rozjaśnienie tematu.
No i git;) dobrze Cię znowu widzieć:) odcinek warty obejrzenia jak zwykle.
Na początku 2000 roku kupiłem Centrę (kopertowy) i przejeździłem z nim 15 lat w tym tą zimę z mrozami minus dwadzieścia parę stopni i sprzedałem razem z samochodem. W ubiegłym roku zakupiłem Centrę i w tym roku oddałem do reklamacji, bo po nocnym ładowaniu silnik nawet nie mruknął. Przecież jako użytkownicy nie musimy być specjalistami od akumulatorów.
Jakość spada
@@mrAkumulator Tak, jednak czym ma kierować się kupujący, komu ufać?
@@leszekpunto6174ma sie uczyc sam i ufac swojej wiedzy, wyciagac wnioski, i kierowac sie wlasnym doswiadczeniem
najgorszym moim wyborem był zakup Centry Futura. Kicha totalna, ale reklama super była.;)
Dzięki 👍👍
Do tego dochodzą inne odbiorniki, które nie wyłączają się razem z komputerem pojazdu po jakimś czasie. U mnie to kamera z trybem parkingowym, która drenuje do 12V i GPS, który leci dalej w dół, tyle że już mniej.
Wrzuciłem u siebie film, który pokazuje jak samo otwarcie drzwi powoduje odpalenie systemów samochodu, które pobierają prąd zanim jeszcze przekręcimy kluczyk.
Z urządzenia tego korzystam już kilka lat (prawie 3-4 jakoś) zanim jeszcze Pan Robert się o nim dowiedział w którymś odcinku i pochwalił zarówno w moto jak i w samochodzie.
Jest też drugi film, który pokazuje różnice w odczytach pomiędzy multimetrem, Seną 4A a właśnie BM2 - więc wiem, że w trakcie jazdy i nawet przechodząc obok pojazdu jak poleciało w dół.
Coraz bliżej jestem (kabel już pociągnięty) podłączenia drugiego akumulatora z którego będą sobie czerpać kamera i gps osobno, aby nie obciążać na postoju aku głównego.
Ciekawy odcinek !!
Dziękuję
Panie Robercie tam gdzie traktuje się sprawę akumulatorów na poważnie, czyli np przemysł okrętowy, tam przy -25 dobiera się współczynnik na 0,4 więc nawet pół to hojny szacunek. Proszę sobie wpisać w gogla "prs kalkulator pojemności akumulatorów" - jest dobór rozruchowych jak i awaryjnych na podstawie PN-W-89509:1997. Podejście sektora okrętowego może jest bardziej rygorystyczne niż potrzeba na codzień, ale lepiej lekki nadmiar niż niedoszacowanie.
Najlepiej brać normę dla aku trakcyjnych lub przemysłowych. Norma inna, ale różni się tylko ostatnią cyfrą numeru😊
Panie Robercie Ta moja topla 8 letnia przetrwała mrozy po -24 i żyje dalej
Ja mam 4 letnią Tople 110Ah przetrwała teraz te mrozy a 2 miesiące temu rozładowała się do praktycznie zera przez weekend bo się popsuł sterownik od grzania foteli, myślałem że będzie śmietnik a tu działa do dziś auto odpala od strzała a ma co kręcić silnik diesel V6.
Bo Topla nie jest umoczona w żadne konsorcjum. Oni muszą walczyć o rynek jakością. Sam założę Tople gdy mój Rocket zdechnie.
To bardzo ważny odcinek - wielkie dzięki 😍😍😍
Elektrolit przy minus 20 stopniach traci na gęstości na tyle, że jego gęstość spada do 1,25 - 1,26 dlatego nie powinno się wykonymac pomiaru w takich warunjach, a jesli już to brać pod uwagę współczynnik temperaturowy gęstości.
Robercie - dzięki za materiał i opis! Czy możesz podać odnośniki do takich badań, o których wspominasz w końcowej części opisu? Myślę, że byłoby niezmiernie ciekawe poczytać więcej na ten temat.
Podeślę
@@mrAkumulator Bardzo dziękuję!
👍
👍👍
U Nas w Wałbrzychu jak ktoś iżdża krótkie trasy mówi się że "kreci się wokół komina"🥸
Panie Robercie, jakie jest niebezpieczeństwo użytkowania aku z pęknięta obudową zewnętrzną? Kolo ma aku Lukas, AGM i jakiś czas po zakupie dopiero zajarzył że obidowa jest pęknięta. Z aku nic nie wycieka.
P.S. zajefajny kanał, szkoda że dopiero odkryłem i szkoda że jeszcze brakuje 10tys do plakietki. Trzymam kciuki. Tym bardziej że jestem ze Słonecznego. Pozdro
Dzięki za kolejny wartościowy film, jednak zabrakło mi konkluzji na koniec. Jak dbać o akumulator w aucie które robi krótkie trasy? W moim przypadku rano 3 x 1 km, ( szkoła, sklep, przedszkole) i to samo po południu. Nie ma szans na doładowanie akumulatora. Prostownik / ładowarka codziennie?
Wiesz, co zima otwieram maskę to zawsze ma cały akumulator, nigdy nie widziałem żeby było pół.
U Ciebie Jacek cały znika
@@mrAkumulator Ha, Ha,Ha
Z Aku jak z siurakiem. Wyjmij do sikania na mrozie to się schowa że pęsetą będziesz szukać 😂
@@Razdwatrzybabajagapatrzy Człowieku nie taki jak mój. Nawet jak się skurczy. To, Ho, Ho, Ho. 😋
Prodto jest odłączyć akumulator, ale w tych nowych instalacjach po odłączeniu trzeba komputer ustawiać od nowa, więc...
Nie zawsze tego potrzebujesz
odłączenie aku u mnie na dłuższy czas powoduje masę problemów z kodowaniem itp.No chyba żeby podłączyć ładowarkę w trybie zasilacza do klem i wtedy odłączyć aku.Kiedyś muszę to przetestować,mam złącze Smart podłączone na stałe do klem z NOCO to NOCO 10 włączę w trybie zasilacza i porównam przed i po odłaczeniu aku.
Po tym wykładzie stwierdzam że wielu pseudo sprzedawców przesądziło los akumulatora swoją niewiedzą
Super materiały! :)
Mam pytanie, jaki akumulator polecisz do starszego auta 2009 z silnikiem V8 i wieloma dodatkami pożerającymi energię jak np. Webasto?
Nie mam systemu start-stop, jednak auto jest częściej wykorzystywane na krótszych odcinkach a do tego mieszkam w górskiej miejscowości. Producent zaleca 95Ah 850A.
Zależy mi na jakości ;)
Pozdrawiam
Panie Robercie, a można prosić o film jaką normą mierzyć akumulator testerem? Bo w przypadku akumulatorów rozruchowych najczęściej na baterii jest napisane CCA lub EN, a jak na przykład mierzyć akumulatory agm buforowe z central alarmowych, ppoż i innych tego typu zastosowań, nie rozruchowe?
Dokładnie!! Otóż niedawno pytałem o akumulator do alarmu (kwas, ale zamknięty, chyba żel). Ma 44 mΩ. Podobno to źle. A ja jakoś nie jestem pewien. Mam ochotę przelecieć się po nastawach testera i sprawdzić jak się zachowują SOC oraz SOH w odniesieniu do zadeklarowanego prądu dla danej normy (CCA / EN). Może czegoś więcej się dowiem.
Można. Dobry pomysł
@@piotrswiatkiewicz3259kilka miliomów ma być.
@@Razdwatrzybabajagapatrzy W rozruchowych na pewno - to akurat wielokrotnie widziałem. Ale co do takich podtrzymaniowych, do alarmów - to nie wiem, nie wiem... Nie widzę tego na żadnym moim.
Takie pytanie: czy to mozliwe zeby 12 letni akumlator AGM mial SOH 100%? Mimo tego, przy temperaturze okolo 0 stopni gdy samochod byl pare razy otwierany (swiecace zarowki itd) rozladowal sie na tyle ze nie byl w stanie z sukcesem zakrecic rozrusznikiem. Co ciekawe auto stalo tak tylko jakies 7 godzin, a wczesniej zrobilo okolo 2 godzinna trase.
Na to wychodzi, że warto kupić od Ruskich, bo ich przy minus -30 stara Ład zapala normalnie i nie ma takich spadków.. Więc na to wychodzi, że zanim się coś kupi, to warto się zapoznać z faktami..
Witam! Posiadam akumulator centra plus, samochód diesel 1.9 tdi, niezależnie kiedy mierzę napięcie (nawet po długiej jeździe) nigdy nie przekracza wartości 12.6v. Z tego powodu czasami podpinam go do noco10, lecz noco po krótkim czasie przechodzi w pulsacyjne zielone. Ostatnio zmierzyłem napięcie po mroźnej nocy i było 11.7v, myślę: o cholera, jednak po podpięciu to samo. Po chwili tylko zielone i samochód normalnie odpalił. Zauważyłem jednak, że po ponownym włączeniu noco ładowarka parę razy przechodzi do zielonego i reset, zaczyna znowu od czerwonego by po krótkim czasie dojść do samego zielonego. Czy możliwe jest jakieś wieszanie jednej celi co sprawia problem ładowarce? Dlaczego było 11.7, a po krótkim ładowaniu już ponad 12v. Dodam że miernik to fluke, więc chyba dobrze mierzy. Podejrzewam też że coś nie tak z moim noco, dlaczego tak szybko przechodzi w ostatni tryb?
Mógłbym nawet podesłać ją do sprawdzenia. Pozdrawiam!
Masz pewnie spory pobór prądu w aucie i napięcie jest niskie podczas mierzenia na aucie. Ogólnie Aku jest naładowany. Ja mam podobnie i wszystko śmiga nawet jak po kilku dniach spada napięcie do 11.75v.
@2:49 (i konsekwentnie dalej) - Proszę Cię, Robercie, abyś używał pojęcia "liczba". Wiemy czym różni się ono od pojęcia "cyfry" 😁. Dziękuję za wypowiedź.
Dziękuję
Siema, pytanie czy to normalne, ze bannery potrzebuja dluzszego ladowania np. Yuasa o podobnych parametrach jest zawsze doladowana auto robi dziennie krotkie odcinki w angli gdzie mieszkam w sprzedazy nr.1 to banner
Z moich doświadczeń srebrna yuasa ładuje się szybciej i ma mniejsze spadki napięcia przy rozruchu, niż banner power.
Tez tak mysle po tym co zauwazylem a mialem tych bannerow juz kilka zatem to takie sredniaki sa
@@mark1983 chciałem nawet kupić bannera efb, ale był tak łudząco podobny do akumulatorów koreańskich, że kupiłem tę yuasę za pół ceny bannera
Czy przy dłuższych postojach auta w garażu (temp. teraz -1 + 2st.) można podpiąć ładowarkę typu sena 4A na stałe by doładowywała leciutko kiedy napięcie spada..? Czy to zdrowe dla akumulatora?
Można dla zdrowia
Nie znam tej ładowarki...pewnie jeszcze lepiej ctek za 300zł...
Dlatego warto przewymiarować swój akumulator - czyli kupić większy niż zaleca producent, np. do mojej (diesel) Vectry C 1.9CDTI miałem wcześniej 72Ah 720A. Dzis mam 85Ah 800A..ale następnym razem wezmę ciut większy przy zachowaniu 800A rozruchu. Nie ma żadnych minusów tego rozwiązania za wyjątkiem dodatkowej wagi elektrolitu jak wiadomo-auto więcej waży. Minus taki, żeby nie przeholować z prądem rozruchu jeśli masz słabe stare okablowania elektryczne w aucie....jest teoria, że mogą się przepalić przy próbie rozruchu auta jak np. wrzucisz aku o dużo wyższym Amperażu prądu rozruchu niż rozsądek podpowiada- ale to już kto inny skomentuje...bo na pewno są bezpieczniki przecież....pozdrawiam
Szczerze wątpię, aby na obwodzie rozrusznika był bezpiecznik. Myślę, że jest na sztywno (tak jest u mnie), bo prąd na zwarciu (zanim wał silnika ruszy z miejsca jest ogromny - w setki A idzie). Nadto: akumulator to nie źródło prądowe - prąd rozruchu będzie zależał w pierwszej kolejności od obciążenia podpiętego na zaciski AKU (tu: rozrusznika), a dopiero później od wydolności źródła (tu: AKU). O ile jest nadmiar, to jest OK. Jak możliwości prądowe będą za małe, to AKU nie zakręci rozrusznikiem (a ten silnikiem). Tak, że tak.
O! Widzisz: dopiero przeczytałem opis:
_[...]a prąd rozładowania jest ważnym parametrem, który określa maksymalny prąd, jakim można rozładowywać akumulator._
No, czyli jak prąd max. (na etykiecie AKU) będzie X, a obciążenie prezentowane przez rozrusznik (zanim zacznie kręcić - max. opór i max. prąd) Y i, nie daj Boże, Y > X - to nie wiadomo co będzie. Nie zdziwiłbym się, gdyby konstrukcja AKU w którymś miejscu nie wytrzymała. Nie wiem, czy aby same płyty, czy szyny prądowe łączące ogniwa, czy w końcu podejście do zacisków zewnętrznych. Tak, że tak.
Hmmm.... a może elektrolit by "odstrzeliło" ?? 🤔🤔
@@piotrswiatkiewicz3259Ciekawe rzeczy opowiadasz. Kirchoff i Kurdziel się w grobach przewracają.
@@piotrswiatkiewicz3259Elektrolit jest niepalny i nie wybucha, ale w wyniku gazowania wytwarza się sporą ilość wodoru i opary ołowiu. To wodór wybucha.
Dajmy na to, ze akumulator jest rozładowany, uruchamiamy go na kable np. Czy jadąc później w trase np Rzeszów- Gdańsk - Rzeszów jestesmy w stanie go naładować na 100% ?
Jeśli auto sprawne to tak .
Przydałby się film z sposobem na odsiarczenie AGM. Podobno słyszałem, że ładowanie go napięciem 15v albo wyzej odsiarcza go i poprawia pojemność. Czy to prawda?
Napięcie spoczynkowe w niskich temperaturach też jest niższe czy takie samo?
Niższe bo gęstość elektrolitu spada.
@@Razdwatrzybabajagapatrzytak mi się wydawało z poprzednich odcinków a w tym Robert zapomniał wspomnieć, zdarza się 😀
ze spadkiem temperatury rosnie lepkosc elektrolitu a tym samym rosnie jego opornosc . ( odwrotnie niz dla przewodnikow metalicznych ) . Ladujac akumulator w niskich temperaturach czesc dostarczonej energii idzie na pokonanie zwiekszonego oporu elektrolitu czyli na wydzielanie sie ciepla. dlatego zeby osiagnac napiecie jak w lecie nalezy podniesc napiecie ladowania. Slowem mozliwe jest osiagniecie takiego samego napiecia akumulatora w zimie , ale nalezy ladowac wyzszym napieciem ( niektore ladowarki maja kompensacje termiczna ) . Sa nawet tabele , ktore mowia o ile nalezy zwiekszyc napiecie ladowania ze spadkiem tempertautry o kazdy stopien C. Jesli naladujesz akumulator w cieplym pomieszczeniu i wystawisz na mroz , to oczywiscie dostarczona energia nie przepadnie , ale jej czesc uzywajac akumulatora pojdzie na cieplo , czyli odzyskamy mniej pradu niz w warunkach wyzszej temperatury , za to podgrzejemy otoczenie.
@@kapelmaisterful dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Czyli w związku powyższym pokrowiec na akumulator przy krótkich odcinkach ma jakiś sens gdy ten znajduje się na przodzie komory silnika, ponieważ cześć ciepła jest zatrzymywana?
Akumulator 2 dni doładowywany wskazuje 12,6v, po nocy przy ‐4 c podpiety do instalacji samochodu pokazuje 12,4v. Przy rozruchu pod obciazeniem chwilowo spada do 8,5v ....
Przy wiekszych mrozach podczas rozruchu nastepuje reset zegarów....
Poczatek agonii aku?
Na to wygląda ale ten proces może trwać i trwać tak że jeszcze jutro nie kupuj nowej baterii 😉
Na Podkarpaciu nikt nie wymieni aku bo zawsze wina użytkownika
Nie wszędzie
@@mrAkumulator panie oglądam pana kilka lat i pan jest pozytywnym człowiekiem a reszta to tylko wźiąść kasę i tyle w temacie pozdrawiam
Takie mam pytanie czym się różni ładowarka od zasilacza i czy można zrobić z zasilacza ładowarkę
Można prosić jakiś Emile proszę do zadania pytania
Zasilacz zasila a ładowarka ładuje. Są różne zasilacze i różne ładowarki. Ładowarki są przystosowane do ładowania danego typu akumulatora i dają odpowiednie napięcie i prąd i miewają różne tryby ładowania jak np. regeneracja. Zasilaczem naładujesz akumulator o ile nie przekroczysz dopuszczalnych wartości prądu i napięcia zarówno dla zasilacza jak i akumulatora. Zasilacze mogą być na zadane napięcie, na zadany prąd lub jednocześnie na jedno i drugie. Jak podłączysz rozładowany akumulator to zasilacza stałonapięciowego 12V-14V to przeważnie akumulator pociągnie za duży prąd i zasilacz się wyłączy. Jak podłączysz akumulator do stało prądowego zasilacza to napięcie będzie cały czas rosło w miarę spadku poboru prądu i jak w porę nie wyłączysz to ugotujesz akumulator. Jak masz zasilacz z regulacją prądu i napięcia to naładujesz każdy akumulator, wystarczy, że ustawisz napięcie maksymalne akumulatora i dopuszczalny prąd ładowania.
On jest regulowany i do tego można mu ustawić regenerację akumulatora z pikami do 16.2v
@@jacekk.1931 Zaraz, zaraz!! Panie! Jak to:
*_Jak podłączysz akumulator do stało prądowego zasilacza to napięcie będzie cały czas rosło w miarę spadku poboru prądu i jak w porę nie wyłączysz to ugotujesz akumulator._*
Stałoprądowy zasilacz VS. w miarę spadku prądu. Coś tu się SROGO nie zgadza.
Zapytam inaczej: czy przez "stałoprądowy zasilacz" rozumiemy koncept [nieidealnego wszakże] źródła prądowego?
Do jakiego napięcia można ładować bezpiecznie akumulator małym prądem w pojeździe? Ładuję początkowo w okolicach 4 Amperów, a po osiągnięciu 14.8 Voltów prąd spada do 0.4 Ampera i tak trzymam przez kilka godzin. Czy to bezpieczne dla instalacji samochodu?
Do jakiego napięcia ładuje alternator w samochodzie? Masz odpowiedź.
N.A.S.A
ruclips.net/video/3K6iRWN7RFM/видео.htmlsi=mMWk80IvDVql_y-5&t=524 Digatron ma modele od 600 do 3000 amperów, pytanie jakie prądy chcesz mierzyć? Bo bez większych problemów i za rozsądne pieniądze można zbudować taki tester.
🤪 🤣
👍