Обзор карбюратора Pierbyrg2е2.

[@Privetttt777]

Спасибо! ну теперь я спокоен просто я думал ну пипец снова что то не так, да и видать подсос у меня присутствует. Я уже грешу на прокладку под карбюратором там на одном болту резьба сорвана. А вам спасибо! за ваши обучающие видио.

[@SerjShvediuk]

Недавно упростил этот карбюратор до предела. Оказывается даже все вакуумные шлангочки в тканевой оплётке новые на вид но могут иметь игольчатые повреждения. Через которые подсасывает воздух. ТАКОЕ запрограмированное старение изделий. Упростив всё, исключил любые подсосы воздуха, постоянные или появляющиея. Заглушил обогатительный клапан мощностных режимов. Тем самым исключил вероятное подливание топлива в задроссельное пространтво через возможные трещинки его диафрагмы.www.ruddies-berlin.de/2E2Wirkungsweise.htm. При использовании строго первой камеры, без второй, получил вообще исключительные по расходу топлива лёгкости пуска стабильности работы но не по максимальной скорости результаты. При прохождении тех осмотра прибор показал выбросы по классу 4-5. Выпуск без катализатора. Спасибо автору этого ролика за толчок к работе.

[@st11st1]

здравствуйте,снимите пожалуйста видео по настройке прогревочных оборотов и оборотов хх

[@gti16v64]

По красоте рассказал

[@user-cf9mh6oz8v]

Добрый вечер!!!гольф 2 1.8 плохо заводится, пахнет сильно бензином,пока не прогреется не едет и не держит холостые обороты...При движении надо сильно разговать что бы тронуться ..пирбург 2е....СПАСИБО ..... БОЛЬШОЕ

[@agaliisismail5619]

Здравствуйте, у вас неработает полдаун, воздушная заслонка неоткрывается в начале пуска и за этого происходит переобагашение смеси. Нужно взять кусок проволоки или скрепку один конец заправить под болт крепления карбюратора другой опустить между воздушной заслонкой так что бы создать зазор между ним 2,5 мм. Можно для начала перед заводкой вставить тонкую отвертку между заслонкой и качнуть педалью газа один раз пуск будет мгновенными.

[@Privetttt777]

Здравствуйте! Уважаемый Агили! извините если не правильно назвал вас по имени. Нужен ваш совет, у меня стоит такой карб как в этом обзоре. Подскажите я откручивал корпус где стоит биометаллическая пружина а за этой пружиной стоит спираль, но эта спираль отломана. Ну я так думаю что это мелочь так как заслонка работает нормально при прогреве постепенно открывается на полную и остаётся открытой пока не остынет сама био пружина. Да и я сделал зазор 2мм проволочкой на заслонке, как вы показываете в своих обзорах. Поэтому двигатель заводится примерно 5сек и обороты падают до 850-950 и так будет работать без проблемм, но если я начинаю движение а стрелка датчика температуры на панельки не прошла первое белое деление то при переключение скоростей авто может даже тупо заглохнуть. Но как только стрелка температуры подходит к минимуму так всё двигатель становится просто умничка. Да у меня такое впечатление что где то есть подсос воздуха, хотя все шланчики вроде в норме все их пересмотрел, прокладка между карбом и коллектором стоит новая старая пропускала заменил воздушный фильтыр новый, зажигание выставленно стробоскопом с опережением 18 градусов как по книге. Но если я закручиваю до упора винт качества что находится в трубочке, то авто не глохнет а просто двигатель весь колбасит выкручиваю я этот винт на семь с половиной оборотов и авто вроде работает нормально что на холостых что по трассе. Да и подскажите где находится винт количества и можно его крутить если он есть на этих карбах, буду вам очень благодарен за любой ваш ответ. По моему у моей авто большеватый расход 10л город, ну и примерно 7,5 трасса. Авто у меня пассат б2 универсал 1,6. Подскажите что толкового пожалуйста.

[@SerjShvediuk]

Спасибо за пояснения.

[@user-gu2cu8pd8t]

здравствуйте,снимите пожалуйста видео по настройке прогревочных оборотов, не могу понять шток по справочнику должен выходить на 8,5мм как пластина может упасть с сектора ..., на видио вы толкнули квадратный шток на 3см . Если можно побольше видио о регулировке шестигранниками, спс.

[@user-ft6sp4mc7h]

Как вы указали на панеле реле есть .да. Номер 17 Там написан оборудование автоматически пуск отсекаюши клапан холостого хода..подогрева приводного коллектора 10А .но он замыкается .можете сказать это

[@user-ch8sc6dx1r]

Большое спасибо .

[@Privetttt777]

Да и ещё на счёт трёх позиционника он вроде у меня не рабочий так как шток всегда выдвинут и упирается в винт, но как бы холостые выставляются нормально но бывает что начинают плавать от 950 могут упасть до 600 но это всё пока не прогреется двигатель, потом всё нормально, да и по моему с сапуна прёт бензином.

[@agaliisismail5619]

ТВ ТВ На днях хочу снять видио ,пока руки не доходят и рассказать об всем Я в ютубе человек новый, но мне кажется лучше было-бы каментарии не удалялись после прочтения ,а оставались ,чтобы другим пригодилось а так приходится повторятся .Отвечая на ваш вопрос значит винт обеденная и обагащения смеси регулирует подачу воздуха таким образом закрутив смесь обогащается ,винтом количества является болт под ключ 13 на трехпозиционере

[@Privetttt777]

Agali IS Ismail спасибо! за ответ, блин а я этим болтом что на трёх позиционное на тринадцать выстовляю холостой ход, я так и думал что он для этого а он оказывается ещё и для количества.

[@Privetttt777]

Agali IS Ismail будем ждать обзора по настройке с большим нетерпением, спасибо вам большое за ваши труды!

[@Privetttt777]

Agali IS Ismail и ещё подскажите после настройки холостого, нужно под корректировать зажигание или нет. Просто мне не трудно есть стробоскоп. Машинка у меня бегает нормально на всех скоростях летит но вот не нравится мне ободок сажи на выхлопной, и вроде как расход топлива большеват 10 город 7,5-8 трасса.

[@user-ft6sp4mc7h]

Вот сегодня утром прохладно. Заводил матор он теряет оборот если газ даю мотор глохнет. И не несколько попыток с трудом набирал обороты.здес что то не так да?

[@user-hb2vj9qt7y]

Здравствуйте, подскажыте пожалуйста как выкрутить воздушнотопливный жыклер . Он Закис, или загорел, заранее спасибо.

[@user-mo7sy1ro7j]

Летом заводиться,а зимой не заводиться отчего это подскажите ребята

[@user-ft6sp4mc7h]

Здраствуйте у меня трехпозиционные клапан холодным виде на 2 позиции стоит когда матор греется он выходит 1 позиции

[@agaliisismail5619]

фарид ануаров так и должно быть, трехпозиционером управляет реле (ппх)принудительный холостой ход он находится на корпусе предохранителей, эта система позволяет отключать подачу топлива даже холостой системы при торможении двигателем, а также при выключении зажигания двигатель глохнет без дизилинга

[@user-tt7ky4ki3g]

Здравствуйте, подскажите почему черный дым?, вроде как заметил перелив бензина, в чем может быть проблема перелива?

[@user-zo1vw6uz4l]

Здравствуйте. Можно вам прислать такой карб. Для приведения его в идеал.

[@vavan.p459]

У меня заслонка не открывается. Не реагирует

[@user-hu9rf2tr9e]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста пирбург 2е2, когда трогаешся дергаетса и при езде тоже,что делать?

[@renatorazbay264]

Доброй ночи! Ремонтируете ли 3х позиционный клапан?

[@user-gu2cu8pd8t]

Подскажите на пулдаун с нижней части карбюратор не подается разрежение можно это разрежение взять с другого места.? Насосом можно ли продуть это отверстие не снимая карбюратор.

[@agaliisismail5619]

Дима Зап взять с друго места не желательно, полдаун быстро накроется наместе не продуешь, нужно снять карбюратор .

[@TheDrCoks]

Пользуетесь ли вы ремкомплектами на 2е2? И если не трудно, можно ли узнать номер заказа на них. Буду очень признателен) Заранее спасибо)

[@agaliisismail5619]

TheDrCoks Я не умею делать заказы, ано мне и не нужно, раньше когда я занимался ремонтом, то нужные запчасти приобретал на авторынке. К сожалению ремкомплекты были низкого качества и вскоре я от них отказался.

[@TheDrCoks]

А как быть с термоприводом дроссельной заслонки. Со временем шток не выходит на полную длинну либо он вообще отказывается работать. Брать с других карбюраторов примерно то же самое...

[@agaliisismail5619]

TheDrCoks Карбюратоы 2е2 самые навороченные и серезные ,но он хорош до десяти лет, а потом выходят из строя именно навороты. Сам карбюратор не теряет работоспособности, лучше поставить другой по проще, например 2е или 2е3. Если нет такой возможности, тогда нужно лечить доступными средство вами. Были и у меня такие случаи, когда термопривод не выходит полностью. Есть два способа, чтобы выйти с положения,первый сточить корпус с темостатом, с целью уменьшить зазор.Не за падлицо, а примерно на 3-4 мм. Тем самым шток утопится глубже и можно будет коректировать прогревочные обороты. Второй способ если прогревочные откидывается не полностью, то надо срезать сам флажок вернее его верхнию часть примерно 1/3 и обороты перейдут в режим холостых. Последний крайний случай если шток термостата вопще не работает всавить между ними подходящий предмет в виде гайки ,чтобы тот утопил толкатель, каторый соединен с рычагом на котором стоит флажок егулирующий прогревочные, то есть он переключит на холостые, в этом случае прогревочных не будет вовсе.

[@TheDrCoks]

Спасибо за подробную информацию, премного благодарен! А сталкивались ли вы с карбюраторами серии 2В? Например 2В4 двигателя бмв. Не могли бы о них пару слов сказать?

[@user-ul9in4uz9f]

Кое где , ты прав

[@user-gu2cu8pd8t]

Здравствуйте, подскажите термопривод дроссельной заслонки не работает, двигатель не сбрасывает прогревочные обороты можно как -нибудь обойтись без термопривода.

[@agaliisismail5619]

Дима Зап Можно и очень даже просто, не снимая карбюратора, выкрутить два винта фигурной отверткой корпус с термостатом отодвинте на себя не снимая подходящие шланги и вставьте на шток выступающий с термостата гаечку со свечки зажигания другой конец будет упираться оторчащий шток с карбюратора задавивь во внутрь притянуть винты крепления и готово. На холодную при пуске надо придерживать педалью газ пока не прогреется.В случае если термопривод работает на половину можно попытаться регулировкой двух болтиков находящихся одна на рычаге дроссельной заслонки, другая на механизме исполнения холодного пуска они находятся с лева по ходу авто. с отверстием под шестигранник на 3 или. 3.5мм .Иногда я прибегал еще к одному способу, когда привод не дорабатывал хочется, чтобы система все-же работала, я снимал термостат с корпусом вынимал шток, за тем отмечал 2мм и стачивал плоскость прилегания и все собирал на свое место

[@user-tf3pm3mu2f]

Винты термостата дроссельной заслонки очень заржавели, открутить их нет возможности. Походу нужно снимать карбюратор полностью, затем пробовать стучать и крутить.Если открутить термостат охлаждающая жидкость польётся или она снаружи?

[@agaliisismail5619]

дима запойкин жидкость не полььется пока не отсоединить шланчики подвода, обстучите винты пользуясь старой отверткой как зубилом стучать по краю головки винта, таким образом сорвешь в любом случае

[@agaliisismail5619]

Дима Зап Толкатель каторый непосредственно двигает механизм дроссельной заслонки, во время пуска холодного двигателя можно изготовить самому. Общая длина состовляет 25 мм глубина потая 3 мм .

[@Privetttt777]

Привет! подскажите пожалуйста, почему закоптилась вся заслонка в первой камере да и вся камера тоже, это что подсос воздуха?

[@agaliisismail5619]

ТВ ТВ Здравствуйте! по своему большому опыту могу сказать, что это связано не сподсосом воздуха, а с качеством бензина. В 90 тые годы ,кокда я занимался ремонтом карбюраторов одно время комне приезжали одни и те-же люди с проблемой карбюратора ,я сам был удевлен, карбюратор каторый я досконально прочищал и промывал через 2 месяца был неузнаваемый канал дроссельной заслонки приходилось скоблить от налета ножом все было черным .А когда пошли иномарки кнам вначале я поражался какие у них карбюраторы чистые, ну конечно уних бензин то качественный этим и все сказано, на счет запаха бензина в какой-то мере и это качество бензина тоже но проверить можно, на прогретом двигателе при заведеном к шлангу сапуна поднеси горящую зажигалку опасного в этом ничего нету если она тухнет все нормально, а если вспыхнет и будет гореть факелом, значит бензин попадает в картер, через диофрагму бензонасоса в моей практике были подобные случаи

[@agaliisismail5619]

не слышу ответа

[@user-pz5tm6wb9r]

Ассалаумағалайкум у меня мерс 2 литровый карбюратор теперь я поставил двигатель 2.3 объем вопрос какие жиклеры должны стоять на 2.3 рахмет

[@agaliisismail5619]

123 321 Алейкум салам! ,какой у тебя карбюратор? -2ее электронный и потом я незнаю какой жиклер на данный момент там находится, но знаю, что к имеещему номеру нужно добавить запятую и число 5,к примеру 107 следующий 107,5 думаю все понятно.

[@user-pz5tm6wb9r]

Agali IS Ismail Ассалаумағалайкум рахмет за ответ да карбюратор питбург 2 ее на первой камере стоит 110 на второй 125 работает хорошо тянет тоже хорошо в минус 30-35 заводит спокойно только бензин ест много 25-30 по городу по трассе где-то 15 лит при скорости 120-140 км и Ещё хотел спросить при нагревом холостом ходе заслонка закрыта на две трети газую открывается правильно ли это благодарю за ответ большой рахмет

[@agaliisismail5619]

123 321 Если заслонка прикрыта на две трети то это многовато должна быть одна трети, когда двигатель прогрет полностью, потом надо равномерно подержать обороты около 2000-2200 в течении одной минуты заслона должна быть открыта полностью. Теперь о пере расходе ,если заслонка находится не полностью открытой то причина как раз в этом. Еще может быть если ездить постоянно заблокированым вентилятором он частично забирает мощность двигателя и если температура двигателя не доходит до 80 градусов. В следующий раз, когда выйдешь на связь глянь какой диаметр в дифузоре первой камеры он указан на внутренней стенке дифузора, в дальнейшем можно будет увеличить на один мили метр, чтобы уменьшился расход топлива

[@user-pz5tm6wb9r]

Agali IS Ismail Ассалаумағалайкум извините что пишу поздно работа такая размер диффузора первой камеры 23 может мне его разобрать и продуть всю рахмет за внимание

[@agaliisismail5619]

123 321 я думал диффузор меньше, тогда можно жиклер 107,5 попобывать, хотя причина перерасхода мне кажется иза воздушной заслонки. Попробуй поездить с отключеной фишкой от шагового двигателя на прогретом потому что на холодном без нее двигатель не заведется ,если при езде будут незначительные провалы это нормально, а если провалы и езда невозможна тогда жиклер надо 112 и даже 115

[@user-hu9rf2tr9e]

Добрый день,подскажите пожалуйста пирбург 2е2 не заводится без нажатия на педаль газа что ето может быть?

[@agaliisismail5619]

Миша Бидюк При нажатии на газ ,происходит засасывание дополнительного воздуха, так как скопилось пары бензина. Это бывает в знойные дни, также такое может быть ,когда холостые отрегулированы не правильно или прохудилась диофрагма экономайзера и бензин с поплавковой камеры натекает по маленьку в во всасывающий коллектор. Если нет перерасхода топлива то следует отрегулировать на токсичность и если говорить об этом карбюраторе он самый навороченный, но к сожалению эти самые навороты после тридцати лет эксплуатации уже бездйствуют и даже мешают. .Просто в исходном состоянии у этого карбюратора уже дроссельная заслонка открыта и проходит как бы обдув всасывающего колектора .

[@user-hu9rf2tr9e]

Ездил за 1500 км. Взяла 6.5л на 100. Поменял диафрагмы економайзера заводка такая же. Что можете ищете посоветовать?

[@ilis3108]

Влияет ли термостат на со ?

[@user-hu9rf2tr9e]

Добрый день. Карбиратор 2е2 нет прогревочных.Как их повысить?

[@agaliisismail5619]

Миша Бидюк У вас не работал сам термостат управляющий дроссельной заслонкой в место толкающего штока установлен добавочный предмет, для перевода на холостой ход, иначе при неработающем трмостате пргревочные обороты были бы максимальные. Тут без замены не обойтись, если термостат работал бы хотя-бы на половину, можно было бы что-то зделать

[@user-hu9rf2tr9e]

Agali IS Ismail, спасибо за ответ. На холодную машину колбасит, а на горячую норм только обороты пригают, что ето может быть?

[@agaliisismail5619]

Миша Бидюк Если сразу после пуска холодного двигатель работает не стабильно, возможно воздушная заслонка сильно прикрыта, не работает полдаун. А если двигатель еще не прогрелся и холостые не устойчивые, возможно на канале холостого хода отсуствует или не работает электрический подогрев. Воспломинение смеси роисходит не стабильно вызваное повышенной влажностью иза конденсата и как-бы ощущается, что топливная смесь немного бедная, можно устранить винтом качества закрутив винт на пол оборота. На карбюраторе 2е2 винт качества управляет подачей воздуха, а не топливом как на всех других карбюраторах

[@user-hu9rf2tr9e]

Agali IS Ismail посоветуйте пожалуйста какой термостат взять б/у з робочого карбиратора или новый заказать.

[@agaliisismail5619]

Миша Бидюк Мне кажется лучше бушный, но там надо смотреть на состяние. Шток не должен утоплен полностью, он не должен провалиться от нажатия пальцем. Качество нового не известно, и выкрутить старый с корпуса не возможно, а бушный уже готовый.

[@user-hu9rf2tr9e]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста пирбург 2е2, когда трогаешся дергаетса и при езде тоже,что делать?