Дядя Саша Здравствуйте. Подскажите в ускорительном насосе стоит грибок (в одном из видео у вас есть где его можно раздобыть))) а вот металическая шайбочка которая его держит как она стоит закрывает этот грибок и пружинка ускорительного насоса в какую кромку садиться в корпусе а то я свой карбюратор разобрал а там этого ничего небыло кто-то сильно умный выкинул эти *лишнии* запчасти((( буду сильно благодарен за помощь....
Привет, Алексей. Грибок садится глубже всех. На следующей ступеньке шайбочка. Шайбочка может быть сделана из жести ( например, банка пива) Центром она должна слегка прижимать грибок. Между центром и краем пара- тройка отверстий. Можете даже из сетки сделать, главное, чтобы центр немного прижимал грибок и в ступеньке не болталась. Эту "шайбочку" в свою очередь, прижимает пружина насоса- ускорителя ( садится в ту же кромку). пружину можно взять от солекса и отрезать верхнюю треть . Отрезанный кончик подогнуть, чтоб не торчал.
Спасибо. Всё получилось, вместо грибка установлена вырезная мембрана из бензонасоса а шайбочка из алюминиевой банки вырезан пятак по размеру во второе углубление а сам язычок который прижимает мембрану вырублен маленькой отверточкой хоть и каряво но главное что всё это работает. И машина поехала как в одном из последних видео про Опель как самолёт)))
У меня пирбург 2е винт холостого с верху. Богатая смесь свечи черно бархатные. Двиг после капиталки хорошой капиталки. Карбюратор перебрал по вашему видео. Что может быть ещё?
@@user-rr9ss3fh4u спасибо! Шланчик с карбюратора на воздушный фильтр. Откуда и куда. С низу карбюратора два штуцера ближе к флянцу со стороны салона. С маленьким отверстием и с большим. Я беру с большим ближе к вакуум тормозов. И он у меня глохнет т.е. обороты сразу падают и глохнет. Что может быть? За ранние спасибо!
@@user-qr3ro9lt8j Честно говоря, я не понял вопроса. И не могу сейчас вспомнить, как оно на шкоде расположено. У вас шкода? А почему тогда карбюратор пирбург? И почему винт холостого сверху?
Здорова д. Саша! Вроде бы я ваше видео видел, а теперь не могу найти. Где показано пирбург2е без электрики и соединение вакуумных шлангов. Если можете с кинте видео пожалуйста?
Здравствуйте! д. Саша, осветите пожалуйста как можно подробнее (со всеми нюансами, как вы это обычно делаете) вопрос по замене изношенных втулок осей дроссельных заслонок _разных карбюраторов_. В каком то из ваших видео вы уже меняли эти втулки, но отдельное видео по их замене было бы вообще прекрасно посмотреть. Дело в том что в моем карбюраторе weber 32 drt наблюдается подклинивание заслонки второй камеры и возрастающие с прогревом обороты холостого хода. Соответственно оси там люфтят. Но я их еще полностью не разбирал и не до конца представляю устройство (есть ли там фторопластовые втулки например или они медные или еще что то). Вот и возникает вопрос подойдут ли туда солексовские втулки например. И самый главный вопрос - как правильно и надежно вернуть функциональность этих узлов (чтобы оси не люфтили и не было подсоса воздуха через них). кстати адрес электронной почты я у вас спрашивал, что бы задать подобный вопрос и поконсультироваться по поводу подходящего ремкомплекта. и еще...чем вы так отмываете карбюратор?
Здравствуйте. На этих веберах втулки очень сильно не такие, как на солексах. В ремкомплектах из деталей в категории "оси- втулки" мне встречаются лишь "сальнички-пыльнички" из белой скользкой пластмассы- их на фото три в ряд над резиновыми кольцами (kypizapchast.com.ua/remkomplekti-karburatora-weber/remkomplekt-karburatora-weber-32-34-drtm/ ). Собственно, втулки там разрезные, выглядят, как отрезанные наискосок кусочки тонкой фторопластовой ленточки, свернутые в трубку. Радикально вопрос с люфтами я решаю выбрасывая родную начинку и запрессовывая втулки от солекса ( нужно будет сверлить очень аккуратно и точно ). Отмываю растворителем 646 ну и щетка наше все- само оно не моется:)
Большое спасибо за разъяснение, д. Саша! я понял о каких "разрезных втулках" вы говорите (www.drive2.ru/l/8899781/). Насчет ремкомплекта, то конечно хотелось бы найти достойный. Потому что покупать 537 из за трех "сальничков" не хочется совсем. Я, кстати, использовал ремкомплект 527 (www.drive2.ru/l/7851097/), но в нем не было не то что втулок осей, но и "пыльничков".И мыл я свой карб тоже 646 растворителем (www.drive2.ru/l/9892164/) - отмылось все на ура. ... На просторах интернета нашел все же эти втулки (www.allcarbs.com/catlist.php?ll=1&ctgn=4&stt=20). правда за океаном) как вы считаете, возможно ли использование в качестве фторопластовых втулок обычной сантехнической фум ленты (она ведь практически из того же материала) и какое значение имеет продольный разрез на оригинальной втулке?
Вы наверное единственный карбюраторщик, который действительно ремонтирует, а не меняет на это дерьмо под названием солекс
:)
Дядя Саша Здравствуйте. Подскажите в ускорительном насосе стоит грибок (в одном из видео у вас есть где его можно раздобыть))) а вот металическая шайбочка которая его держит как она стоит закрывает этот грибок и пружинка ускорительного насоса в какую кромку садиться в корпусе а то я свой карбюратор разобрал а там этого ничего небыло кто-то сильно умный выкинул эти *лишнии* запчасти((( буду сильно благодарен за помощь....
Привет, Алексей. Грибок садится глубже всех. На следующей ступеньке шайбочка. Шайбочка может быть сделана из жести ( например, банка пива) Центром она должна слегка прижимать грибок. Между центром и краем пара- тройка отверстий. Можете даже из сетки сделать, главное, чтобы центр немного прижимал грибок и в ступеньке не болталась. Эту "шайбочку" в свою очередь, прижимает пружина насоса- ускорителя ( садится в ту же кромку). пружину можно взять от солекса и отрезать верхнюю треть . Отрезанный кончик подогнуть, чтоб не торчал.
спасибо. завтра займусь,БУДУ Кулибничить))))
Спасибо. Всё получилось, вместо грибка установлена вырезная мембрана из бензонасоса а шайбочка из алюминиевой банки вырезан пятак по размеру во второе углубление а сам язычок который прижимает мембрану вырублен маленькой отверточкой хоть и каряво но главное что всё это работает. И машина поехала как в одном из последних видео про Опель как самолёт)))
Уважаемый Александр,подскажите ,чем и как Вы отмиваете карбюратор до заводского состояния?
Растворитель 646 и щетки.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо за ответ.здоровья вам
Уважаемый Александр, подскажите чтоб завальцевать экономайзер, нужна специальная приблуда, или подойдет любая мелкая деталь с идеальной поверхностью?
На 8:02 показана специальная приблуда.
У меня расход на 100км 11литр зимой ауди 100 1.8 карбюратор пиербург 2е.летом 6.5литр было на 100км.как уменьшит расход?
Дождаться лета и померять расход.
У меня пирбург 2е винт холостого с верху. Богатая смесь свечи черно бархатные. Двиг после капиталки хорошой капиталки. Карбюратор перебрал по вашему видео. Что может быть ещё?
Какие то ошибки при переборке.
@@user-rr9ss3fh4u спасибо! Шланчик с карбюратора на воздушный фильтр. Откуда и куда. С низу карбюратора два штуцера ближе к флянцу со стороны салона. С маленьким отверстием и с большим. Я беру с большим ближе к вакуум тормозов. И он у меня глохнет т.е. обороты сразу падают и глохнет. Что может быть? За ранние спасибо!
@@user-qr3ro9lt8j Честно говоря, я не понял вопроса. И не могу сейчас вспомнить, как оно на шкоде расположено. У вас шкода? А почему тогда карбюратор пирбург? И почему винт холостого сверху?
@@user-rr9ss3fh4u нет гольф2 84 года выпуска. 1.8 двиг. Карбюратор пирбург2е. Регулируется воздушным жиклером.
Здорова д. Саша! Вроде бы я ваше видео видел, а теперь не могу найти. Где показано пирбург2е без электрики и соединение вакуумных шлангов. Если можете с кинте видео пожалуйста?
Здравствуйте! д. Саша, осветите пожалуйста как можно подробнее (со всеми нюансами, как вы это обычно делаете) вопрос по замене изношенных втулок осей дроссельных заслонок _разных карбюраторов_. В каком то из ваших видео вы уже меняли эти втулки, но отдельное видео по их замене было бы вообще прекрасно посмотреть. Дело в том что в моем карбюраторе weber 32 drt наблюдается подклинивание заслонки второй камеры и возрастающие с прогревом обороты холостого хода. Соответственно оси там люфтят. Но я их еще полностью не разбирал и не до конца представляю устройство (есть ли там фторопластовые втулки например или они медные или еще что то). Вот и возникает вопрос подойдут ли туда солексовские втулки например. И самый главный вопрос - как правильно и надежно вернуть функциональность этих узлов (чтобы оси не люфтили и не было подсоса воздуха через них). кстати адрес электронной почты я у вас спрашивал, что бы задать подобный вопрос и поконсультироваться по поводу подходящего ремкомплекта. и еще...чем вы так отмываете карбюратор?
Здравствуйте. На этих веберах втулки очень сильно не такие, как на солексах. В ремкомплектах из деталей в категории "оси- втулки" мне встречаются лишь "сальнички-пыльнички" из белой скользкой пластмассы- их на фото три в ряд над резиновыми кольцами (kypizapchast.com.ua/remkomplekti-karburatora-weber/remkomplekt-karburatora-weber-32-34-drtm/ ). Собственно, втулки там разрезные, выглядят, как отрезанные наискосок кусочки тонкой фторопластовой ленточки, свернутые в трубку. Радикально вопрос с люфтами я решаю выбрасывая родную начинку и запрессовывая втулки от солекса ( нужно будет сверлить очень аккуратно и точно ). Отмываю растворителем 646 ну и щетка наше все- само оно не моется:)
Большое спасибо за разъяснение, д. Саша! я понял о каких "разрезных втулках" вы говорите (www.drive2.ru/l/8899781/). Насчет ремкомплекта, то конечно хотелось бы найти достойный. Потому что покупать 537 из за трех "сальничков" не хочется совсем. Я, кстати, использовал ремкомплект 527 (www.drive2.ru/l/7851097/), но в нем не было не то что втулок осей, но и "пыльничков".И мыл я свой карб тоже 646 растворителем (www.drive2.ru/l/9892164/) - отмылось все на ура. ...
На просторах интернета нашел все же эти втулки (www.allcarbs.com/catlist.php?ll=1&ctgn=4&stt=20). правда за океаном)
как вы считаете, возможно ли использование в качестве фторопластовых втулок обычной сантехнической фум ленты (она ведь практически из того же материала) и какое значение имеет продольный разрез на оригинальной втулке?
Про фум люди на драйве писали, что она раскисает от бензина. Кстати, про драйв- у меня все ссылки- 404(
ясно. поманиторю записи про фум. Мне пока только одна попалась и там фум хвалится наоборот
Фум у меня вызывает плохие ассоциации. Если сбившиеся портянки можно быстро перемотать, то что делать с карбюратором? Тоже быстро перебрать?
Подскажите пожалуйста подходит ли носик ускорителя на питбург 1в
Нет
@@user-rr9ss3fh4u скажите пожалуйста. Почему носик ускорителя так часто забивается, хотя карбюратор чистый.
@@user-tw7gb6jd4k Наверное, у всего есть причина...
На Пирбург 2Е3 похож чем-то...
Ну да, посмотрите первую серию где-то на 25й секунде.
بدنا بالعربي