Luftraum gesperrt! Chaos über Afrika! AeroNews
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- Опубликовано: 17 май 2024
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Nach einem Militärputsch in Niger sind weite Teile Afrikas für den zivilen Luftverkehr gesperrt. Wir klären, was das für die Flugzeuge und die weitere Flugplanung bedeutet. Viel Spaß damit!
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Inhalt:
0:00 Intro
0:29 Luftraum über Europa
1:21 Luftraum über Afrika
2:39 Luftraumsperrung über Niger
5:55 Treibstoff reicht nicht bis zum Ziel
7:50 Flugzeuge müssen Umweg fliegen
10:00 Danke fürs Zuschauen!
#aeronews #niger #luftfahrt
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Bildnachweise:
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❤
Vielen dank herr kollege fuer das Video. Die Luftraumsperrungen in Afrika sind ein wichtiger Schritt, um sich gegen den Neokolonialismus zur Wehr zu setzen. Sie ermöglichen es afrikanischen Ländern, ihre Souveränität zu wahren und sich vor Einmischung und Ausbeutung von außen zu schützen. Als Aktivist rufe ich andere afrikanische Länder dazu auf, ähnliche Maßnahmen zu ergreifen und ihre Lufträume für europäische Maschinen zu sperren. Dies würde ein starkes Zeichen setzen und den Kampf gegen den Neokolonialismus unterstützen. 'Die sollte auch in dem Video erwähnt werden. Auch finde ich die Beurteilung hier bei und in Westafrika sei ein hochkomplexer Multinationaler Konflikt entstanden falsch! Dem ist nicht der Fall. Diese Beurteilung einer Situation sollte niemand machen welcher nicht, wie ich selbst, in Westafrika lebt.
Wieder sehr ruhig und sachlich erklärt. Danke fürs Video
Verrückte Situation da unten. Sowohl am Boden als auch in der Luft. Super erklärt!
Noch nicht mal gesehen, wird aber gut!
Selbstverständlich
Wie immer
Hab wie immer direkt geliked wo nichtmal die Werbung vorbei war
Urteilen sollte man generell immer nachdem man es gesehen hat 😅 Auch wenn es hier nur gute Videos gibt
Wie immer sehr informativ und wie immer super cool gemacht! Danke sehr und weiter viel Erfolg!
1:44 Ach, Joe Moser. Eine LTU Legende :D
"....Mach bloß `ne schöne Landung, sonst haste einen Termin bei mir...." 😀😀😀
Informativ, spannend, gut erklärt! Wie IMMER TOP!!! Gibt es bald auch mal wieder einen Stream? 🙂
Komplexe Thematik einfach erklärt. Verständlich, klar. Vielen Dank. Oder, wie wir bei uns sagen "Viele Dangg"
Trrrripoli Trrrripoli! 😃 Danke für den Joe Moser flashback!
Du bist mein Vorbild bei meinem ziel um Pilot zu werden
"Trrrrippolli, Trrrrrippolli"
- Joe Moser, ca. 2011.
Endlich neues Video danke 🙏🏽
Als du gesagt hast, dass die VHF Abdeckung sperrlich ist, dachte ich schon an Trrrrrrrrripoli :D
Genial erklärt - und dabei ist Pascal auch noch richtig cool 👍🏻
1:42 JM die LTU Legende :D
Sehr informativ. Danke
Der Blick vom First Officer, als Joe Moser Trrrripoli sagt hahaha 😂😂😂
Kräftiges sideeye 👀
Mich interessiert irgendwie voll der Südpazifische Luftraum 😂,da fast keiner Fliegt 😂
Danke für die Informationen
Ich bin so froh, dass du das linke Bild im Hintergrund gefixt hast.. es hing so lange schon schief und hat mich verrückt gemacht 😂
Ist das nicht Capt. Joe Moser? bei 1:44 der da rum Trrripoli`d???
Wie immer sehr lehrreich. danke dir.
Wie immer super erklärt!! Danke
Joe Moser in ein Video einzubinden ist immer gut. Trripoli. 😊
Joe Moser - was für eine Legende. Trrrrrripoli 😂
Danke für's Erklären :)
Wie immer ein tolles Video
Danke für die Erklärung 😊
Ich bekomme es in Ghana direkt mit. Am Himmel ist seit den ganzen Coup‘s etwas mehr Traffic zu erkennen und meinem FR24 Feeder freut es 🙃
Nervig ist es für mich, wenn ich von ACC-DOH anstatt 8 Std. nun rund 10 Std. unterwegs bin, da hier Umwege um die ganzen Staaten geflogen wird, wo sich die gewählten oder selbst ernannten Oberhäupter im Clinch liegen🙄.
Immer wieder interessant… Bis auf die Reklame 😊
Top Video, wie immer!
Liebe Solche Videos, geil
super spannend und gut erklärt, ich danke dir!
Wie immer mega geiles Video! :D
Wenn bei dir steht: AeroNewsGermany hat Luftraum gesperrt! Steht :) Tolles Video
Ja, in der Benachrichtigung 😀
Geiles Video wie immer, dürfte auch wieder regelmäßiger kommen. Zudem vermisse ich die Streams. Du hast jetzt wahrscheinlich nicht so viel Zeit aber im Winter wenn du weniger Arbeit hast wäre das schon ganz nice.✈✌
gut dass man scheinbar aus Vorfällen wie MH-17 gelernt hat, Vorsicht ist immer besser als Nachsicht 🙏
Wieder sehr interessant 👍
Bester Aero-Analytiker online - deshalb sind seine Lieblingszeitschriften auch alle aus dem Aero-Bereich 😅✈🛫
Sehr interessantes Video!!
Danke!!
Mega spannendes Video 🥳✅
WIE GEIL SIND WIR MÄNNCHEN.
Sehr informativ und sehr spannend (wie immer). Vielen Dank, Patrick!
Heißt er nicht pascal?
Deine Videos sind immer super ❤
Die geschilderten Probleme bei der Vermeidung von Zusammenstößen in der Luft haben mich an die Kollision der Bundeswehr Tupolew TU-154 mit der Boeing Starlifter der US Air Force im Jahr 1997.
Glänzend ! Danke Pascal !
Damit es bekannt wird, warum die Airline die unverständliche Entscheidungen trifft …
Sehr gutes Video!
Wieder mal sehr interessant! //
Top Kanal, top Typ
Wir sind letzten Sonntag noch um Armenien herum geflogen. Wie sieht die Lage eigentlich derzeitig aus mit der Situation in Israel?
Kannst du mal ein video über "Aerosucre" machen? Ich sehen ständig videos wie deren Flugzeuge beim start fast crashen weil sie die Flugzeuge massiv überladen. Kann daniemand eingreifen? Das ist doch eine tickende Zeitbombe oder nicht?
Gutes Video! Interessieren würde mich zukünftig:
1. Wie funktioniert der fluglotsenfreie Weg nach/aus USA? Dass die Hin-und Rückreise über unterschiedliche Korridore läuft, ist klar. Aber wie läuft es auf den Korridoren. Beispiel: Bin neulich JFK-MUC in 6:20 geflogen. Wie überholt man langsamere Jets ohne Lotsen? Blinker links?
2. Wie unterscheidet sich die Außenbeleuchtung in Reiseflughöhe und im Landeanflug? Gibt es Unterschiede nach Hersteller? Und nach Ländern? In USA sah die Beleuchtung im Landeanflug teilweise anders aus.
3. Warum ziegen sich immer mehr Airlines aus der BRD zurück? Aus NRW konnte man früher in die ganze Welt fliegen, jetzt wird der letzte USA Flug gestrichen. Das hat sicher nicht nur mit Covid zu tun.
Danke!
Warum kannst Du Frage 3 nicht beantworten? Weile es in Deutschland einfach zu teuer geworden ist, das ist der Grund.@@Rainman63x
Zwei von drei Fragen kann ich Dir - zumindest teilweise - beantworten:
1. Der Weg über den Ozean - zumindest transatlantik - ist nicht "fluglotsenfrei". Du hast jedezeit eine Funkverbindung zu ozeanischen Kontrollzentren über HF, die allerdings sehr rauscht, und mit der Qualität von VHF Funk nicht zu vergleichen ist. Damit die Piloten nicht die ganze Zeit mit einem unfassbaren Rauschen auf dem Ohr fliegen müssen, gibt es zwei Möglichkeiten: Zum Einen wird über einen vorher festgelegten, vierstelligen Anwahlcode (SELCAL - ähnlich wie beim Tonwahlverfahren beim Telefon) ein Signalton ausgelöst, der den Piloten anzeigt, das man mit ihnen sprechen will. Zum Anderen gibt es mittlerweile in so ziemlich allen modernen Verkehrsflugzeugen CPDLC (Controller-Pilot Data Link Connection), was so ein bißchen wie SMS für Flugzeuge ist.
Allerdings gibt es im "oceanic airspace" keine Radarabdeckung. Die Controller können den Flieger also nicht sehen. Deshalb wird jedem Flugzeug vor dem Einflug in den ozeanischen Luftraum eine Flugfläche und eine Geschwindigkeit vorgegeben, an die der Flieger sich exakt zu halten hat. Dazu werden bei jedem Wegpunkt von den Piloten Positionsmeldungen gemacht, die auch den vorraussichtlichen Zeitpunkt des Erreichens des nächsten Punktes beinhalten. Wenn der Lotse merkt, dass der Abstand zweier Flugzeuge sich deutlich verringert, wird er eine andere Geschwindigkeit, oder aber eine andere Flugfläche zuweisen. Mit "Blinker links und Vollgas" wird's also nichts - und links schon mal gar nicht :)))
2. Meines Wissens nach gibt es eigentlich keinen Unterschied zwischen USA und Europa: Beim Steigflug bleiben bis 10.000 ft alle Lichter an - natürlich ausser denen, die am (Bug-)Fahrwerk hängen. Danach wird alles ausgeschaltet, ausser "Anti Collision Lights" (rote Blitzlampen - immer an sobald sich der Flieger bewegt oder die Triebwerke laufen), "Strobes" (weisses Stroboskoplicht an den Flügelspitzen und am Heck) und den Positionslichtern (wie beim Schiff). Und das bleibt währen des gesamten Reisefluges so. Beim Landeanflug eben anders herum: Ab 10.000 ft alle Lichter an. Einige Piloten lassen beim Landeanflug die "Taxi Lights" aus, bis sie die Landefreigabe erhalten haben. Sozusagen als Gedächnisstütze. Da gibt es sogenannte 'SOP's, also 'Standard Operating Procedures', die von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft unterschiedlich sein können - immer im vorgegeben Rahmen der Vorschriften. Aber immer gilt: Unter Flugfläche 100 > Landescheinwerfer an*.
3. Da verweise ich ganz ausdrücklich an den Kanalinhaber..: @AeroNewsGermany Pascal, ein Thema für ein neues Video?? ;)
*Und wenn Du Dich fragst "Warum eigentlich Lichter an, wir haben doch Radar und TCAS?": Unterhalb von 10.000 Fuss darfst/kannst/musst Du auch mit Flugzeugen der Allgemeinen Luftfahrt (sprich 'Kleinflugzeugen' nach Sichtflugregeln) rechnen, und es ist schon schön, wenn Du Dich diesen gegenüber bemerkbar machst, wenn Du mit 500 Km/h in Richtung Landebahn bretterst... :)
Schön, mal wieder etwas von dir zu hören😊 Wieder ein wunderbares Video! Wann wird es mal wieder einen MSFS Stream geben? Vielleicht mit Capt A320? Das wäre ganz prima. 😃
Kannst du mal ein Video machen warum die Fahrweke von Flugzeugen meist Geneigt sind ?
Interessante Informationen.
Das ganze Thema rund ums Fliegen ist so spannend.
Schade nur, dass eine Ausbildung zum Berufspiloten absolut unerschwinglich ist 🥲
Ich bin im August über Nairobi nach Madagaskar geflogen. Da mussten wir auch über das Rote Meer fliegen.
(Nicht böse, aber ernst gemeint) :) Das Readly solltest du mal deiner Fluggesellschaft vorschlagen.
Ich hab am Flughafen (MUC) mal gearbeitet.
Was da an Zeitungen und Zeitschriften, weggeschmissen wurde, einfach traurig.
Teilweise sogar noch original verpackt.
Das stellt ja auch einen gewissen Wert da, der bezahlt werden muss.
Ein einfacher E-Book Reader für jeden Sitzplatz, könnte sich meiner Meinung nach, finanziell rentieren.
ps. es wäre denkbar .... dass ich die Reinigungs- Crew ... auch mal zu deinem Flieger gefahren habe. (Wenn du 2011 schon geflogen bist / Wir waren auch für euch immer zuständig)
Mann ey
Colles Vide😎o
Stimmt es dass bei ryanair diese Treibstoffreserve deutlich geringer ausfällt?
Kapstadt .... Pffftt.... Da hat man ja nicht mal rin gescheites Jet-Leck. 😜🤭
Danke für das Video!
Hmm. Ich hätte ein Condor Special erwartet ob der massiven Fluggerät Pannen.
Ich bin mal 2000 mit KLM von Amsterdam nach Johannesburg geflogen, und habe mich davor auch gefragte, wie fliegen die eigentlich über das äquivalente Afrika? In vielen Ländern gab es damals Bürgerkriege, insbesondere Sudan, Kongo. Als ich dann einmal in der Nacht aufgewacht bin und einen Blick auf die bereits zurück gelegte Strecke auf dem Bildschirm warf, sah ich, wo wir gerade waren: ziemlich genau über Lumumbashi im Süden der DR Kongo, also genau über Bürgerkriegsgebiet.
Die hatten früher kein Gerät um ein Passagierflugzeug aus 11km höhe abzuschießen.
Wieder sehr schönes viedio ❤ aber wo ist blinkist 😢
Ich möchte da mal Geordi LaForge zitieren: "Glad I don't have anywhere to go."
Hallo was war heute mit TCSEO der Sub express los hab das kreisen gehört
Geilooo❤❤❤❤
...war schon länger abzusehen, durch die derzeitigen Konflikte dort..😏😬
Bei uns im Ruhrgebiet flog 2h lang die Sunexpress SXS4W von Düsseldorf nach Ankara nur Schleifen kurz nach dem Start. Landete dann letztendlich dann wieder in Köln. Was war da los ?
Ich würde ja gerne mal wissen, wie das Startgewicht eines Flugzeugs errechnet wird. Gepäck, ladung und Sprit ist ja klar, aber wie werden Passagiere berechnet?
Kurze Frage wegen flight Radar hatte da letztens eine komische Sache entdeckt mir wurde ein Flugzeug angezeigt was keinen Namen hatte im Wald gestartet war und der Flug in einem Berg geendet ist.
Was kann das sein?
Hahahah, 1:40 hat mich gekillt😂
Wie rechne ich denn 20-30 Minuten extra Flugzeit in Treibstoff um? Gibt es da dann auch extra Formeln für jedes Flugzeug oder ist das bei Airbus so gut wie gleich?
Wie ist das denn mit Freigaben für Flüge über den Luftraum eines anderen (afrikanischen) Landes, z.B. im Video mit dem Lufthansa-Flug, der plötzlich über Benin und Burkina-Faso musste. Liegen für diese Länder, auch wenn sie nicht regelmäßig über- und angeflogen werden, grundsätzliche Genehmigungen vor oder ist auch das ein Punkt, den die Zentrale der Fluggesellschaft in so einem Fall berücksichtigen muss und notfalls zum Rückflug zwingt?
3:01 noch fix den Bart rasiert :D.
top
Vielen Dank; interessanter Beitrag, sehr gut aufbereitet.
Wenn das völlig unverhofft kommt, sind die Piloten in so einer Situation natürlich etwas mehr als sonst gefordert.
Als Passagier kann man die unerwartet überflogenen Gebiete und Länder mit dem Überblick aus der Höhe von 36.000 - 39.000ft betrachten und dazu seine Gedanken schweifen lassen.
Passend zum Thema ein "Reisebericht". Der entsprechende Untertitel wäre "Geschichte Europas sowie des Nahen und Mittleren Ostens des 20. und aktuellen Jahrhunderts" - bewußt neutral formuliert.
Ich war im Frühjahr das erste Mal seit CV-19 wieder auf Geschäftsreise nach Südost-Asien, mit Zwischenstop auf der arabischen Halbinsel.
Die reguläre Flugroute führt normalerweise entlang der Schwarzmeerküste der Türkei, erst im Osten der Türkei erfolgt dann der deutliche Schwenk nach Südosten Richtung Irak & Persischer Golf. [Anmerkung: der Krieg in der Ukraine beeinflußt hauptsächlich die Flugrouten von Direktflügen nach Südost-Asien; die Flugrouten ab Deutschland gingen vor 2014 direkt nach Osten und über das Gebiet der Ukraine hinweg.].
Allerdings führte der Flug diesmal schon über Österreich deutlich weiter südlich in Richtung Slovenien und Kroatien. Die Wetterlage in Osteuropa war an diesem Tag gut, daher natürlich der erste Gedanke, ob es wegen des Kriegs in der Ukraine vielleicht eine großräumigere Sperrung des östlichen Luftraums gibt. Im weiteren Verlauf ging es über die Balkanstaaten des ehemaligen Jugoslawiens. Orte auf der Karte: Banja Luka, Sarajevo, Mostar, Srebrenica, Gorazde, Pristina ... 30 Jahre nach dem Balkankrieg führt der Flug also über ehemaliges Kriegsgebiet, evtl. wegen des aktuellen Kriegs im Osten von Europa... Es geht weiter über Mazedonien und dann entlang der türkischen Mittelmeerküste - mit all seinen bekannten Badeorten, und den vielen griechischen Inseln gleich in der Nähe. Offensichtlich wurde somit der gesamte Luftraum der Türkei komplett südlich umflogen. Ob das evtl. auch mit dem schweren Erdbeben im Februar zusammenhängen könnte (Luftraum könnte für Hilfsflüge benötigt werden), oder möglicherweise mit einem Einsatz an der türkisch - syrischen Grenze, kann ich nicht beurteilen (der Rückflug erfolgte auf der "normalen" Route). Zypern, Libanon entlang der Küstenlinie. Der Luftraum über Syrien ist seit Jahren gesperrt, also weiter nach Israel - die Karte zeigt dabei keine einzige israelische Stadt. Schließlich Ägypten (!); Kurswechsel nach Osten über die Sinai-Halbinsel. Die Route führt dann über Saudi-Arabien entlang eines Wüstenstrichs (vermutlich die Nefud) - Dauer eine gute Stunde (!), und das bei einer Geschwindigkeit von über 1.000km/h über Grund. Evtl. der Jet-Stream, zumindest aber guter Rückenwind; würde mich aber wundern, daß die Flugroute nur deshalb soweit in den Süden geführt hat.
In der Kabine war derweil auf einigen Monitoren der Film "Top Gun" zu sehen.
Zur Abrundung: den Anschlußflug habe ich erwischt; und am Zielort konnte ich beim Landeanflug das Containerschiff "Evergreen" beim Auslaufen aus dem Hafen sehen - quasi als Rückblende zum Sinai und dem kleinen "Mißgeschick" der "Evergreen" im Suezkanal.
So nh flug nach Burkina Faso wär schon geil
Great
Sudan jetzt auch?
Ja. Da haben auch gerade zwei Generäle einen Bürgerkrieg gegeneinander angezettelt, weil jeder von beiden der einzige Militärdiktator sein will.
Am Flughafen von Khartoum gab es heftige Kämpfe, dabei wurden zahlreiche Menschen getötet und eine Reihe von Flugzeugen zerstört. Das ging eigentlich ziemlich durch die Presse.
Kannst du mal ein Video zum BA 56 Flug von Johannesburg nach London vom 12.07.23 machen? Würde mich sehr interessieren
Deine Videos sind super 👍
da muß man eben nur an den Richtigen was bezahlen , schon klapps wieder.
2018 bin ich noch über den Sudan nach Mauritius geflogen, mit Condor...
Verdammt lang her...
@@CK7985 Verdammt lang, in jeder Hinsicht, ja...
Joe moesers Einspieler 😅
Hallo und danke für deine interessanten Infos die man als Laie nicht weis.. Da ich zb. öfters mal in die USA fliege und mich wahrscheinlich, wie jeder mal der rüberfliegt frage. Was passiert wenn im Flug zb MUC-USA ein Flugzeug Probleme gibt das zu einer Notlandung führen muss. Wie lange kann sich ein Flugzeug oben halten? Ab wann bzw. Wo könnte eine Notlandung sattfinden? (man sieht ja im Flugzeug öfters Inseln die auf dem Weg liegen) Oder wie ist das Prozedere einer Crew im Notfall.
Hallöchen ich hab mal ne Frage vllt kann mir wer weiterhelfen!
Gibts eine Informationsquelle, wo man rausfinden kann, welche Flugzeugtypen auf welchen Routen einer Airline, z.b. LH, eingesetzt werden?
Bin im Winter mit einem A343 unterwegs und interessiere mich Grade wo vllt sonst noch seltenere Flugzeuge wie die B748 oder A346 eingesetzt werden.
Vielen Dank!
Wie ist es möglich 2 Meilen neben der Route zu fliegen? Würde man das mit einem Heading machen?
Bei Airbus kann man es in die MCDU eingeben
Was pasiiert wenn ein Flugzeug über dem Nieger fliegt wenn in der Zeit der Luftraum zu gemacht wird?
Fliegt das Flugzeug dann mit schnellstem Weg aus dem Land oder muss es dann landen?
Wer bleibt dann eigentlich auf welchen Kosten sitzen?
Ist es teils die Airline, teils die Passagiere, wird da ein Verursacher über Dinge wie den internationalen Gerichtshof gesucht?
Was hältst du von der Idee mal auf deinem Zweitkanal auf eine Mayday Folge zu reagieren?
Edit: am besten eine die gut ausgeht!
Erstmal, dass ist wie immer ein Top-Video. Ich schaue sie immer sehr gerne, da sie sehr informativ sind und mich immer auf den neusten Stand halten. Ich bin froh, dass ich dich vor wenigen Jahren entdeckt habe. Aber jetzt zur Frage: Ist der Luftraum über dem Südsudan nicht auch ab einer Höhe von 10.000 Fuß ,meine ich, nicht auch gesperrt ( 3:14 ) wegen mangelnder Überwachungsmöglichkeit da die große Radaranlage im Sudan steht und sie wegen klitzekleiner politischen Unstimmigkeiten sich nicht mögen?
👌🏼
Hallo Pascal. Voll getankt und voll beladen geht doch bei (fast) keinem kommerziellen Flugzeug da man das MTOW überschreiten würde, oder?
Der Luftraum braucht Frieden und entscheidet ihn auch. Schön das Du mal Politisch wirst. Richtung Osten ist es ja auch schwieriger. Instanbul fliegt Täglich Moskau an oder.
Können wir drüber reden das Condor die Romeo Bravo zerstört hat ? 🙃 also nicht komplett aber es muss wohl ein Bodenfahrzeug die struktur schwer beschädigt haben
Wann kommt mal wieder ein Sim live stream ???
Swiss fliegt nach JNB .. aber nicht nach CPT. Edeweiss dafür genau umgekehrt.
Was passiert wenn in einem Passagierflieger alle Insassen zusammen nach vorne oder hinten laufen? 😅😮
Die Wahrscheinlichkeit für dieses Szenario ist größer 0, es ist also nicht unmöglich. ZB. ein Brand/Rauchentwicklung im hinteren/vorderen Teil kann derlei auslösen.
Und es wäre eine vorzügliche Möglichkeit für mich jetzt über Inertialsysteme und Scheinkräfte klugzuscheißen, trotzdem mache ich es kurz: Es verlagert sich der Schwerpunkt und der Autopilot und/oder der Pilot korrigiert es mit der Trimmung.
Zumindest stelle ich mir das so vor, denn im Segelflieger fehlt mir die Möglichkeit es auszuprobieren.
LG aus OE
@@heinrichdorfmann2102 Ist völlig korrekt. Die Trimmung wird das schlussendlich ausgleichen. Wobei die Frage noch interessant wäre, ob die Masse der Passagiere gross genug ist, dass wenn alle nach hinten gehen sich der Schwerpunkt hinter den Auftriebssummenpunkt verschieben lässt. Weil wenn man das hinkrieg...dann hast du aber Party.
@@shi01 Früher wurde mit 75 kg pro Passagier gerechnet, möglicherweise auch heute noch, obwohl ich das für sehr optimistisch halte wenn ich mir die durchschnittliche Leibesfülle in EU oder US ansehe.
Bei 150 Leuten sind das immerhin ca. 11.3 t. Wenn wir deren "Lauf"-Geschwindigkeit wüssten, könnten wir auch den Impuls (Ns) ausrechnen. Andererseits liegt große Masse nahe am Schwerpunkt (Triebwerke, Tragflächen, Haupttanks, Fahrwerk).
Wir können nur hoffen dass die Konstrukteure das in Simulationen geprüft haben.
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LG aus OE
👍👍👍👍👍👍