@@saschaganser9671der Boeing Marketingkatalog… wer kennt ihn nicht, kommt immer montags per Post. Unter dem einen Video wird mir Boeing-Bashing vorgeworfen, unter dem anderen lese ich den Marketingkatalog vor. Denk dir was neues aus 😘
@@AeroNewsGermany Das ist alles? Mehr hast du nicht drauf, argumentativ? Alles was du aufgezählt hast bei der B787 führt zu: 4-5t weniger Gewicht als der A339 (der 85cm länger ist und 4m mehr Spannweite hat, dafür etwas schmaler ) und einem Verbraucht der im Bereich 0-5% besser liegt. Den Vogel habt ihr doch sogar in der Firma? Das ist ein stark optimierter Rumpf aus den 70gern, ein Flügel aus den 90gern und ein modernes Triebwerk... Die B789 ist sicher ein guter Flieger, aber diese Lobhudelei die du dabetreibst geht halt nicht, zumal Boeing massivste Probleme hat.
Die Erklärung mit der schlechten Effizienz durchs Mitnehmen von soviel Treibstoff fand ich super. Total logisch, denkt man aber als Laie erstmal nicht dran.
Es gibt noch längere Stecken Non-Stop: JFK-SIN. Für den 18-Stunden-Flug gibt es keine Economy-Class mehr, nur Premium Eco Plus und Business. Begründet wird das, dass man so einen langen Flug nicht mehr in der Economy fliegen will. Hintergrund wird aber auch ein verringertes Gewicht sein. Der Vogel ist ein A350-941 ULR, die Flüge sind SQ/SIA 23 und 24.
Ab 2025 bietet Qantas sogar die Strecke London-Sydney nonstop an, mit A350-1000 ULR. Die Flüge dauern dann zwischen 20 und 21 Stunden 🙈 Es gibt aber eine spezielle "Excercise" Lounge an Bord, wo alle Passagiere sich die Beine vertreten und sportlich betätigen können. Bin gespannt auf die ersten Reviews und die Nachfrage... ob die Strecke dauerhaft Bestand haben wird, hängt davon ab, ob wirklich genug Leute 20 Stunden nonstop in einem Flieger verbringen wollen.
Bei so einer langen Flugzeit ist es schon fast egal ob 16,18 oder 20 Stunden. Ich würde definitiv nicht so lange am Stück fliegen, jedenfalls nicht in der Economy.
Toller Flightreport mit einem völlig anderen Ansatz als viele andere hier auf RUclips. Auch die operativen Hintergründe bei solchen Flügen waren sehr spannend! Richtig gut!
Ich glaube diese 3 Stunden extra bei Flug mit Zwischen stopp wären es mir wert, wenn ich dafür zwischendurch aus der Rühre raus komme und mal etwas die Füße vertreten kann. Aber das ist natürlich ganz individuell
Ich glaube wenn ich mal nach Australien fliegen würde in Economy Class, würde ich wahrscheinlich auch eher einen Flug mit Zwischenstopp favorisieren wollen, eben auch aus deinen genannten Gründen.
Mit zwischenstop machen ich bei Langstrecke immer, da es gut ist doch mal ordentlich die Beine zu vertreten. Flug zu den malediven hatte ich 5,25std Aufenthalt das war mir persönlich zu viel aber wenn man 1000 Euro für 2 Personen spart hab ich in den sauren Apfel gebissen.😅
Der durchgehende Flug klammert aber ein paar grundsätzliche Themen aus: Anschlussverlust, Gepäckverlust, auf unbekanntem Airport Gate suchen , ggf nochmal Sicherheitskontrolle Fazit: ich würde es mir im Einzelfall überlegen
mir haben die 12 stunden nach LAX schon immer gereicht. wenn man deinen bericht sieht schrecken einem die knapp 4 stunden mehr jetzt weniger. vielen dank und du darfst wirklich öfter solche berichte bringen
Mit der Effizienz ist nur die halbe Miete. Da in London kein Erdöl gefördert wird, muss das Erdöl dort auch erst mal hintransportiert werden. Im dümmsten Fall ist das Erdöl aus den VAE, Bahrain oder Katar. Dann wird es erst nach London per Schiff gebracht und dann mit dem Flugzeug zurück ...
Whow, top Video. Leicht verständliche Erklärungen . Ich hatte beruflich auch das Vergnügen nach Australien zu fliegen. Konnte mir die Linie selber aussuchen. Einmal mit Singapore Airlines und das 2. Mal mit Cathay Pacific. Beide Male in der Business class. Das war schon super, zumal man Zugang zu den Lounges hatte. D.h. In Singapur erstmal schön lange geduscht, der alte Chinese , der dort tätig war, gab mir alle notwendigen Utensilien. Großes Kino auf Changi Airport. Mit Cathay war das , woran ich mich erinnere da es schon lange zurückliegt, der Anflug auf den alten Flugplatz mitten in der Stadt. Das war auch großes Kino. Konnte für nen Appel und ein Ei einen Stop over in Hong Kong buchen. Das war auch sehr toll.
Top, da gibt´s nicht zu verbessern am Video: ruhig und fundiert erklärt vom Experten, dazu chillige Musik, die Zeit das zu schauen verging so schnell wie dein Mega-Ritt nach Perth. 🙂
Ein im positiven Sinne anderer Flight Report. Gelungene Kombination aus der Vermittlung dessen, was den Passagier erwartet sowie der wirklich interessanten Fakten hinsichtlich der technischen / fliegerischen / wirtschaftlichen Aspekte. Besonders hervorzuheben ist deine unaufgeregte, sachliche Art und Weise. Auch die Bildauswal ist sehr gelungen, da sie zu keiner Zeit langweilt und einen Mix aus unterhaltenden und informativen Aufnahen darstellt.
Bin damals Hamburg -> Dubai -> Sydney geflogen im A380 mit Platz am Gang... sehr angenehm, auch wenn man mit knapp 13 Stunden von Dubai nach Sydney dann auch schon ordentlich etwas in den Beinen hatte... regelmäßige Verpflegung und Entertainment war 1A mit Emirates.
Bin 2022 mal Frankfurt -> Taipei -> Kuala Lumpur mit China Airlines geflogen. Die Strecke Frankfurt-Taipei hat 15,5 Stunden (!) gedauert, da taiwanesische Airlines scheinbar nicht durch China fliegen dürfen (zumindest damals nicht), und wir einen Umweg über Indien und Südostasien fliegen mussten. 15,5 Stunden in einer B777, Economy. Trotz 1A Catering und Entertainment schlauchte es mich nach 10 Stunden dann doch irgendwann. Bevorzuge Routen, wo man etwa in der Mitte nen Zwischenstopp hat und sich die Beine vertreten kann.
Tolles Video, viele gute Erklärungen. Und besonders dein Hinweis das du deinen beruflichen Vorteil zu schätzen weißt, macht es so authentisch und empathisch. Gerne mehr davon, drück dir die Daumen das du beim nächsten mal in die Business kommst
Das Video wirft einfach nochmal ein ganz neues Licht auf die 787. Stark dass Qantas es hinbekommen hat, diese Route zu etablieren. Tolle Aufnahmen und tolles Video!
Hast meinen Respekt verdient diesen Flug in der Eco zu machen. Ich bin 189 cm und allein die Vorstellung gruselt mich schon extrem. Ich fliege ja extrem gern und auch viel, man ist definitiv sehr verwöhnt wenn man oft Business fliegen darf.
Die einzige "Flugreview" ;) auf RUclips mit (technische) Fakten und Zahlen und nicht einfach nur irgendein Gerede. Mach weiter so, sehr informativer Content!
Es gibt jetzt tolle Bluetooth Transmitter. Diese werden im Kopfhörerausgang des Bildschirms eingesteckt und dann mit den AirPods, oder allen anderen reinen Bluetooth-Kopfhörern, verbunden. Et voila, schon funktionieren die eigenen, kabellosen Kopfhörer.
Ja, die gibt es und sind ...OK, solange man nicht empfindlich gegenüber leichte De-Synchronisation zwischen Lippenbewegung und eigentlicher Stimme ist. BT-Kopfhörer sind eh dafür anfällig und wenn das Teil noch dazu kommt... hm, dann kann auch der unempfindlichste Mensch es spüren und unangenehm finden.
@@billereses4935 Du musst die richtigen Bluetooth Transmitter verwenden. Für meine Airpods habe ich die AirFly Pro welche Receiver und Transmitter sein können. Damit konnte ich den Lag kaum feststellen. Einziges Problem war, dass nach 5h Flug plötzlich ein Kanal ausfällt und man neu synchronisieren musste... Dennoch ist der Transmitter nun permanent in meinem Flightbag
Daran dachte ich auch. Wir nutzen beispielsweise den Twelve South Airfly Pro. ✌🏻 Aber wahrscheinlich längst bekannt und nur für den Übergang zur Werbung angebracht gewesen.
Ich mach’s andersrum: nutze meine kabelgebundenen Kopfhörer mit einem Bluetooth-DAC am Telefon und kann diese dann problemlos auch im Flieger verwenden.
Gute Kommentare, da nimmst du jeden Zuschauer mit. Auch die wirklichen Hintergründe für die Entscheidungen der Airlines fand ich toll und wünsche mir weitere Videos wie dieses!!! Machs gut.
Die perfekte Mischung aus Flight Review und Aviation-Wissen. Kein ach so nerviges, entitleltes Luxus-Geschwafel von sich selbst zu toll findenden Creatorn (I'm looking at you, Sam Chui), sondern ein Video das humble, transparent und mit Wissenswertem gespickt ist. Gerne mehr davon. Das hat Spaß gemacht!
Also hallo junger Mann, ich habe heute zum ersten Mal ein Video von dir gesehen. Du hast das super gemacht. Es war sehr informativ. Du hast das finde ich auch sehr humorvoll gemacht. Technisch hast du das sehr gut und verständlich erklärt. Mir haben deine Ausführungen sehr gut gefallen. Du hast das sehr gut gemacht. Klasse. Mach weiter so. Klasse. Vielen Dank und liebe Grüße. Joachim.😊
Gratuliere. Höre und sehe jetzt hier in RUclips viele genreähnliche Kanäle, aber keiner kommt in der Art und Weise des Infotransports und der Nachvollziehbarkeit an Dich ran. Weiter so !!!
Ich habe dich heute durch Zufall entdeckt. Ich bin seit über 30 Jahren im Schnitt beruflich zwischen 100 und 200.000 Meilen p.a. weltweit als Passagier in der Luft und habe das Glück, dass ich immer in der Business und manchmal in der First fliege. Aufgrund der vielen Zeit in der Luft und des Kindheitstraumes Pilot zu werden interessiere ich mich ziemlich für Flugzeuge, Fluggesellschaften und dergleichen und hatte früher das Glück oft stundenlang im Cockpit mitfliegen zu dürfen und dabei das Pilotenleben kennenlernen zu dürfen, Von all den Flugberichten hier ist deiner der mit Abstand Beste! Klare Aussprache, perfekte Erklärungen und eine super sympathische Ausstrahlung. Mach weiter so!!
Bin 1976 mit Qantas von Frankfurt nach Melbourne geflogen in eine 747. Es gab Zwischenlandung in Bahrain, Singapur und Sydney. In Sydney mussten alle aussteigen davor wurde aber Desinfektionsmittel versprüht und unserer Pässe und Visum wurden schon in Sydney kontrolliert. Stop in Sydney dauerte ca 90 Minuten. In Melbourne angekommen gab's nur ein kurze Blick im Pass, dann Gepäck nehmen und beim Zoll wurden wir einfach durchgewunken. Service war Top. Ich dürfte auch damals als Kind (12 Jahre) mal ins Cockpit schauen. Flug dauerte mit Zwischenlandung rund 25 Stunden.
bei einem freien mittelsitz in der eco kann man natürlich schon sagen, dass es aushaltbar war.. man stelle sich nur vor, da säße in der mitte jemand mit 150kg.... dann hast du 16 stunden den zonk gezogen... aber das würde mich auch bei 2h flug stören...
Als Ex LH Flieger möchte ich gerne anmerken dass die UL Flüge nur möglich sind mit verstärkter Crew in der Cockpit und Cabin. Behördliche Auflagen bezüglich der Crewstärke. Eine kleine Randbemerkung wäre nett aus Respekt vor der Crew und der langen Strecke. Das bedeutet dass in der Cockpit bis zu zwei Kollegen mehr mitfliegen und die Cabin Crew auch verstärkt fliegt. Immerhin bedeutet so ein Flug eine Duty Zeit von fast 18 Stunden, vor und Nacharbeit eingerechnet. Der Getränke Service in der Cabin ist bei vielen Airlines bei langen Strecken mittlerweile Standard. Ohne diesen Service ist der Flug als Crew und Pax eine sehr trockene Angelegenheit. Als Vorteil gilt die niedrigere Cabin altitude die die Luft an Bord etwas angenehmer gestaltet. Durch die wegfallende Zapfluft der Triebwerke ist das Risiko kontaminierter Cabin Luft durch Ölrückstände von Triebwerken geringer als bei anderen Flugzeug Typen die die bleed air für die Cabin nutzen.
Ich bin für mein Work and Travel Jahr nach Neuseeland von Berlin über Doha und dann 15.5h nach Auckland im A350 der Qatar geflogen. Es war ein Hammer Erlebnis und die Europa Ozeanien Routen über, UAE und Doha sind ziemlich ausgeklügelt. Kurze Umsteigszeiten und perfekte Ankunftszeiten, zudem preislich gesehen der zweitbeste Flug und der erstbeste war mit Scoot, also wirklich nicht vergleichbar. Einmal um die Welt in 26h zu fliegen hat sich nicht danach angefühlt und auch der 15.5h Flug in der Economy war ziemlich angenehm. Einfach nur ein wunderbares Erlebnis.
Vielen Dank für diese tollen Einblicke! Mich haben diese UL-Flüge schon immer fasziniert, gerade mit der Verbindung nach Down-Under. Bin den selber mit SQ von Frankfurt nach Sydney über Singapur gefolgen, davon erst 14h im A380, dann 8 in der B777. Auch wenn SQ eine tolle Airline ist, kann ich durchaus verstehen warum manche Leute bereit sind, den non-stop Aufpreis zu zahlen.. Man steigt einfach entspannter in das Flugzeug ein, wenn man weiß, dass es einen, direkt vor dem Ziel absetzt und man kann seinen bio-rhythmus unterbrechungsfrei auf die lokale Ortszeit einpendeln. Gerade wenn man nicht lange vor Ort ist, kann das durchaus was bringen... Wünsche Dir noch eine gute Weiterreise und ich freue mich auf weitere Videos 🎞️
Ich ziehe meinen Hut vor dir! Denn das wäre für mich nicht machbar, nach 4 Stunden bin ich durch in der Eco, weil ich überall mit den Beinen anstehe und ich nicht mehr sitzen kann. Meinen vollen Respekt hast du! 👌🏻
Wahnsinn, wie man einen Flugbericht so interessant gestalten kann. Bin mehr oder weniger versehentlich auf dem Video gelandet, da ich definitiv nicht plane nach Australien zu fliegen, aber hab es mir komplett und ohne skippen angesehen.
Du rockst das einfach . Ein komplett anderer Flightreport welcher von Anfang bis zum Ende Spass gemacht und viel background geliefert hat .😊 Gerne mehr
Spannender Reisebericht. Sowohl der Inhalt als auch deine Stimme haben es sehr einfach gemacht, das Video in voller Länge durchzuschauen. Sehr schön! :) 👍🏼
Man merkt du bist eine Person die in ihren Job mit mehr als nur Grundkenntnissen aufgeht, und aufblüht. Wie immer sind deine Movies grandios Detailiert und vollgepackt mit Informationen die wir hier draußen alle von dir hören und sehen wollen. Mach bitte immer genau weiter so.
Ich bin letzten August von Auckland nach JFK mit Qantas 787 in der Economy geflogen, was ziemlich gleich der Strecke LHR-PER war, und ich war absolut begeistert. Von den 16:50 h in der Luft habe ich 11 einfach komplett durchgeschlafen :) Ging aber auch Abends in Auckland los und nicht um Mittag wie in London, daher ist man beim Einsteigen ja automatisch schon viel müder.
Du wirst ja wieder deinem Anspruch gerecht, dass man interessante Infos zur Fliegerei bei Dir bekommt. Insofern passt auch dieses Format. Ich gebe zu, der Titel löste nicht sofort einen Klickreflex aus, man wurde aber wieder mal mit interessanten Fakten und Hintergrundinformationen belohnt. Ich habe deinen Kanal erst Ende letzten Jahres entdeckt, aber mittlerweile ein Großteil der Videos gesehen. Herzlichen Dank für die tollen Videos mit großem Erkenntnisgewinn!
Toll! Gerne mehr davon! Aus Piloten- und ehemaliger Flugbegleiter-Sicht bekommt das Video eine ganz andere Dynamik für uns Laien. Was ich persönlich sehr schätze, ist die offene und unvoreingenommene Gesammtbewertung deiner Erfahrungen. Obwohl du bei einer anderen Gesellschaft angestellt bist, spürt man keine Befangenheit oder auch nur ansatzweise ein Konkurrenzdenken. Vielen Dank für das Video!
Warb quantas nicht schon Ende der 90er mit nonstop Australien? Ich vor ein paar Jahren mal mit Emirates Düsseldorf-Dubai-Sydney-Wellington (32h) und dann Auckland-Dubai-Düsseldorf (26h) geflogen. Was für ein Ritt.
Vielen Dank für diesen Tripreport! War echt schön anzuschauen und man hat sich danach, wie bei jedem Video, etwas schlauer gefühlt. Bildungsauftrag ist hier erfüllt! 😛
Zum Thema Airpods und Entertainment System, es gibt kleien Bluetooth Adapter, welche wie diese fürs Auto nur andersherum funktionieren, die koppelt man und dann kann man ohne Problem an jedem Klinke Anschluss seine Bluetooth Kopfhörer verwenden, kosten so etwa 20-30€. Das ist echt ne lohnendes Upgrade, vorallem weil die meisten Bluetooth Kopfhörer ja auch ANC haben
Bin schon immer von Ultralangstreckenflügen fasziniert, genauso wie von der Destination Australien und finde es daher spannend ein passendes Video von dir zu sehen 💯
Bin vor ~10 Mon mit der 787/ 9 nach Saigon Non Stopp Geil Will vermutlich über Weinachten nach Darwin / nie mehr mit zwischen Landen wenn möglich es ist einfachSau gut in der Karre!❤😂
Der Dreamliner ist in Economy der Horror, nur in Business Class erträglich. Er hätte niemals für 9 Sitze pro Reihe zugelassen werden dürfen, nur 8 wie am Anfang geplant sind bequem.
@@frankdatteln-westhausen3093 Die Bestuhlung hängt immer von den Airlines ab. Ich stimme dir zu, dass die 3-3-3 Sitze z.B. bei Qatar Airways die reinste Legebatterie sind. Da sitzte in der Economy Schulter an Schulter, und wehe du hast breite Schultern. Mir ist noch keine Airline untergekommen, die die 787 in 2-4-2 betreibt, wäre aber erlaubt. Turkish Airlines betreibt seine B777 z.B. in 3-3-3 (obwohl 3-4-3 Standard wäre).
@@thomasknorr4853 Wer fliegt denn non-stop von Europa (FRA ?) nach Darwin ? Der Ersatz für QF9/10 ist jetzt während des Iran-Israel Konflikts die QF209/210 die zum Auftanken wieder in Singapur stoppt und Perth total ignoriert.
Welch Madlad! Einfach nur zur persönlichen Ergänzung: Austrian ist bis vor einigen Jahren mit Zwischenstop in Kuala Lumpur von Wien nach Sydney unter der Flugnummer OS1 geflogen. Travel VLOG incoming?
Auch so ein Video zieht mich auf Deinem Kanal in den Bann. Ein interessantes Thema, dessen mannigfaltigen Informationen, auch die technischen, leicht und verständlich erklärt werden. Gerne mehr davon!
17h in der Economy-Class nach Australien ist der Horror. Nach Australien bevorzuge ich Economy mit Emirates über Dubai oder mit Lufthansa über Singapur. Da kann man auf halber Strecke auch mal richtig ausspannen und sich die Füße vertreten.
Danke für diesen Blick aus der Passagierperspektive mit Insider-Hintergrund. Zur Argumentation, weil die Triebwerke keine Zapfluft liefern müssen, können sie mehr Leistung für den Vortrieb liefern: Ganz so einfach kann es nicht sein. Die Bordsysteme, die sonst mit Zapfluft betrieben werden, müssen ihre Leistung dann ja auf andere Weise erhalten. Elektrisch, vermute ich jetzt mal? Aus Generatoren in den Triebwerken? Die dann auch wieder Leistung schlucken, die nicht für den Vortrieb zur Verfügung steht. Die Physik grinst und winkt mit dem Energieerhaltungssatz...
Das stimmt zwar, aber natürlich kommt da auch noch der Wirkungsgrad mit rein. Ich vermute mal, dass das Antreiben der Generatoren die Triebwerke weniger Kraft kostet, als wenn ständig etwas von dem erzeugten Druck als Zapfluft irgendwohin verschwindet :)
Hallo Pascal, du hast mal wieder eigentlich einleuchtende, selbstverständliche Fakten mit gewohnter Leichtigkeit für die Laien unter uns so erklärt, dass jeder es versteht. Prima, vielen Dank dafür und mach' weiter so!👍
Zahlt man das Stby Ticket erst wenn du wirklich ein Platz bekommst, weil du ja für Buisness gebucht hast, aber nur Eco frei war oder musstest du doppelt zahlen oder macht Eco und Buisness Stby keinen unterschied?
Man bezahlt vorher, macht schon einen Preisunterschied, kann man aber nach der Reise verrechnen lassen, je nachdem was man verbraucht hat. Wenn gar kein Platz frei wäre, gibt es alles zurück.
Du musst die Tickets vorher online kaufen, die werden dann direkt mit der betroffenen Airline in Landeswährung mit Kreditkarte bezahlt. Mitarbeiterflüge in der Business gestatten nur wenige Airlines. Kommt immer auf das Abkommen zwischen den Gesellschaften an. Aber aufgepasst: es gibt Airlines, bei denen gibt es keine Erstattung der Preisdifferenz zwischen Business und Eco! Heißt, du zahlst zwar Business, wenn du Pech hast sitzt du dann in der Eco, Geld weg! Das können durchaus schon mal ein paar Hundert Euro sein! Dann muss noch der sog. geldwerte Vorteil für Mitarbeitet-Standbytickets versteuert werden. Das geschieht auch über die gleiche Onlineplattform und wird mit der Gehalts-, Ruhegeldabrechnung, oder gleich per Kreditkarte verrechnet. Dabei gilt: je teurer der Mitarbeiterpreis, je weniger Steuern werden fällig. Aber letztendlich ist es z. Zt. sehr schwer, aufgrund der generell hohen Nachfrage bei Langstreckenflügen nach der Pandemie überhaupt einen Sitzplatz zu bekommen. Daß Risiko des Stehenbleibens ist sehr hoch. Und wenn es dich am Ar... der Welt erwischt, und du aber nach Hause musst, blöd gelaufen! Kann passieren, dass du tagelang auf einen freien Platz warten musst. Das Thema Mitarbeiterflüge, und auch die Abkommen mit anderen Airlines ist sehr komplex. Allein das Thema Priorität innerhalb dieser Gruppe ist klar geregelt und wichtig: es gibt Flüge z.b. nach Bangkok mit LH A380, ausgebucht, aber trotzdem stehen dann 40 Mitarbeiter-Standbys auf der Liste! Die Vorschriften füllen ein halbe Bibliothek. Ich war Flugbegleiter bei Lufthansa von 1982 - 2015.
Sehr interessantes, ehrliches und vor allem authentisches Video. Man hat große Freude es anzuschauen und ist schon was traurig, dass nach 20 Minuten wieder Schluss war. 😅👌🏻🤗💪🏻
Wenn man erst nach London fliegen muss ist dieser Qantas Flug nicht wirklich attraktiv. Dann macht es über Dubai tatsächlich mehr Sinn. Außerdem kann man so einen Gabelflug machen. Und genau dass habe ich im Oktober/Dezember letzten Jahres gemacht: FRA-DXB-PER/SYD-DXB-FRA im A380 mit Emirates. Ein Service Vergleich wäre unfair weil ich auf einem der Flüge eine Dusche nehmen konnte. Das gibt es nur bei Emirates. 😊
Klasse Video, vorallem durch die fachlichen Hintergründe. Ich finde auch die unaufgeregte und sachliche Art sehr gut, das ist besser als andere vermeintliche Experten hier bei Youtuve, die Flüge reviewen und sich dann gerne über irgendwelche Kleinigkeiten künstlich aufregen. Gerne mehr davon.
Hatte mir kürzlich Gedanken darüber gemacht, auch mal nach Australien zu reisen.Ich reise sonst immer nach Nordamerika. Ich hielt mal gut 15 Stunden von Frankfurt nach San Francisco via Lissabon durch. Vielleicht wäre es eine Option, so nach Down under zu reisen. Aber dann der Preis und die sonstige Logistik... Muss mal schauen. Die 787 ist ein ausgezeichnetes Fluggerät, mit dem ich sehr gerne reise.
Bin mal gespannt, fliege im März von Düsseldorf über München nach Los Angeles, mit der Lufthansa, economy. 😅 Mein längster Flug war bisher nach Kreta glaub ich. Mal sehen wie bequem es mit 1,87 wird. 🤭
@@florianscholl1256 Buch dir einen Gangplatz... Ich habe im A343 nach BKK als 1,63m Zwerg am Fenster bei ausgebuchter Maschine einen Platzkoller bekommen. Vordermann hat seinen Sitz zurückgeklappt, ich konnte nicht nach hinten ausweichen, weil der Hintermann einen etwas größeren Bauchumfang hatte. Somit hatte ich den Sitz direkt vor der Nase während meine Füße Platz hatten. Es war echt anstrengend.
Toiletten finde ich immer noch ein spannendes Thema. Gerade bei den Langstrecken ist eine saubere/ausreichend große Toilette immer ganz wichtig. Ist das bei Quantas auch der Fall?
Tolles Video !! Bin vor paar Jahren mit dem Emirates A380 von DXB nach AKL geflogen, 15h Flugzeit. Kann von dem Flug auch nur positives berichten. Konnte selbst in der Economy meine Beide komplett ausstrecken.
Ich muss mal was wissen bitte. Und Du weißt es bestimmt. Flieger fliegen in ca 10 bis 15 Km Höhe. Dort oben ist der Sauerstoff aber sehr dünn bzw. wenig vorhanden. Wie also geht es das Verbrennungsmotoren in dieser Höhe überhaupt funktionieren können. Das würde mich mal interessieren.
Naja sehr viel von der Luft wird ja gar nicht durch die Brennkammer geschickt und das was da durch geht hat ja vorher den gesamten Verdichter durchlaufen. Denke daran wird es liegen, dass das funktioniert
Sauerstoff ist nicht weniger vorhanden, der Luftdruck ist nur geringer. Zu gering für die menschliche Lunge. Für die Triebwerke aber besser, weil der Luftwiderstand geringer ist.
Das Problem mit den Airpods lässt sich mit einem Bluetooth Transmitter lösen. Seitdem macht Filme schauen im Flugzeug erst richtig Spaß, hab mich auch immer über die schlechten Kopfhörer geärgert.
Klasse Report von Dir, besten Dank. Gerne öfter wenn es um "nicht-Standard-Flüge" geht. Dein Fachwissen und ein bisschen "Nerdigkeit" gefallen mir dabei sehr gut.
Qantas fliegt nur deshalb London-Perth, weil die 787 London-Sydney nicht schafft. Das ist eine Notlösung, Qantas will eigentlich London-Sydney fliegen, das kann die 787 aber nicht, weshalb Qantas auf die A350-900 oder A350-1000 warten muss, das dauert noch bis die geliefert werden, heißt Projekt "Sunrise".
Perth ist nur ein Tankstop. Offiziell fliegt QF9 von Melbourne nach London und die retour von London steuert nach dem Zwischentanken Melbourne als QF10 an. Der blanke Wahnsinn ist, dass die 787 mittags in Melbourne landet, gereinigt und kurz gewartet wird und spätnachts als QF95 15 Stunden lang nach Los Angeles weiterdüst. Oft sind diese Flieger 1 Woche intensiv auf Langstrecke in der Luft, bevor 1 - 2 Tage für eine längere und intensivere Wartung anberaumt ist. Allerdings ist aufgrund des Konflikts zwischen Iran und Israel, momentan, seit April 2024, eine weiträumige Umleitung nötig, die einen Tankstop in Singapur erfordert. Diese Korrektur ist jetzt als QF209 nach London und als QF210 in retour nach Melbourne im Flugplan registriert. Also kein Extremflug von 16,5 h möglich, sowie der Verlust der Direktverbindung von Perth. Nun ja, Techniker haben tolle Träume, die oft von der Weltpolitik schnell vom Tisch gefegt werden.
![Stromae, Pomme - “Ma Meilleure Ennemie” (from Arcane Season 2) [Official Visualizer]](http://i.ytimg.com/vi/1F3OGIFnW1k/mqdefault.jpg)
Mit deinem Fachwissen als Pilot bist du einfach geschaffen für Flight Reports. Könntest du öfter machen ☺️ Außerdem kann man dir einfach gut zuhören 😊
Dazu die beste Musik von vielen RUclips Channels!👍🏻👌🏻
Fachwissen? Er hat einmal den Boeing Marketingkatalog vorgelesen
@@saschaganser9671der Boeing Marketingkatalog… wer kennt ihn nicht, kommt immer montags per Post. Unter dem einen Video wird mir Boeing-Bashing vorgeworfen, unter dem anderen lese ich den Marketingkatalog vor. Denk dir was neues aus 😘
@@AeroNewsGermany Das ist alles?
Mehr hast du nicht drauf, argumentativ?
Alles was du aufgezählt hast bei der B787 führt zu: 4-5t weniger Gewicht als der A339 (der 85cm länger ist und 4m mehr Spannweite hat, dafür etwas schmaler ) und einem Verbraucht der im Bereich 0-5% besser liegt. Den Vogel habt ihr doch sogar in der Firma? Das ist ein stark optimierter Rumpf aus den 70gern, ein Flügel aus den 90gern und ein modernes Triebwerk...
Die B789 ist sicher ein guter Flieger, aber diese Lobhudelei die du dabetreibst geht halt nicht, zumal Boeing massivste Probleme hat.
Zustellung per Post kannst du dir sparen... Mit Readly 😂
Die Erklärung mit der schlechten Effizienz durchs Mitnehmen von soviel Treibstoff fand ich super. Total logisch, denkt man aber als Laie erstmal nicht dran.
Ist beim Auto ähnlich, wieso immer volltanken und das zusätzliche Gewicht mitschleppen?
@@diesersiggi2521 beim autoschleppst du aber nicht über die Hälfte des Gewichtes noch mal als Treibstoff mit oder hat dein Auto 1000 l Tank?
Bei E-Autos permanent die Batterie. Weil wenn der Akku leer ist, dann wiegt der immer noch. Darum sind die ja so gut. Glaube ich … 🤔
@@frankd3024 Der Beitrag wäre mir ja peinlich, aber gut, Zeiten ändern sich.
@@soberamtmann8217Bei dem Denken kann man nicht reich werden.
Definitiv sehr schön gemacht das Video. Unglaublich, dass so eine Strecke ohne Zwischenstop möglich ist.
Es gibt noch längere Stecken Non-Stop: JFK-SIN.
Für den 18-Stunden-Flug gibt es keine Economy-Class mehr, nur Premium Eco Plus und Business.
Begründet wird das, dass man so einen langen Flug nicht mehr in der Economy fliegen will.
Hintergrund wird aber auch ein verringertes Gewicht sein.
Der Vogel ist ein A350-941 ULR, die Flüge sind SQ/SIA 23 und 24.
Nicht mehr
Ab 2025 bietet Qantas sogar die Strecke London-Sydney nonstop an, mit A350-1000 ULR. Die Flüge dauern dann zwischen 20 und 21 Stunden 🙈 Es gibt aber eine spezielle "Excercise" Lounge an Bord, wo alle Passagiere sich die Beine vertreten und sportlich betätigen können. Bin gespannt auf die ersten Reviews und die Nachfrage... ob die Strecke dauerhaft Bestand haben wird, hängt davon ab, ob wirklich genug Leute 20 Stunden nonstop in einem Flieger verbringen wollen.
Bei so einer langen Flugzeit ist es schon fast egal ob 16,18 oder 20 Stunden.
Ich würde definitiv nicht so lange am Stück fliegen, jedenfalls nicht in der Economy.
Toller Flightreport mit einem völlig anderen Ansatz als viele andere hier auf RUclips. Auch die operativen Hintergründe bei solchen Flügen waren sehr spannend! Richtig gut!
*Selbst ein einfacher Flug in der Economy wird ein sehr interessanter Beitrag.*
*Chapeau und vielen Dank für die vielen interessanten Videos.*
Das ein Video über 16 Stunden im Sitz sitzen so interessant sein kann, ist überraschend. Könnte ich gerne öfter sehen.
Ich glaube diese 3 Stunden extra bei Flug mit Zwischen stopp wären es mir wert, wenn ich dafür zwischendurch aus der Rühre raus komme und mal etwas die Füße vertreten kann.
Aber das ist natürlich ganz individuell
Ich glaube wenn ich mal nach Australien fliegen würde in Economy Class, würde ich wahrscheinlich auch eher einen Flug mit Zwischenstopp favorisieren wollen, eben auch aus deinen genannten Gründen.
kommt drauf an. Also wenn ich Business oder First fliegen würde, dann ganz klar non-stop. Eco dann eher mit Stopp.
Mit zwischenstop machen ich bei Langstrecke immer, da es gut ist doch mal ordentlich die Beine zu vertreten. Flug zu den malediven hatte ich 5,25std Aufenthalt das war mir persönlich zu viel aber wenn man 1000 Euro für 2 Personen spart hab ich in den sauren Apfel gebissen.😅
Ich gehöre ja noch zur Generation der Tabak Abhängigen :D Also bin ich auch für Zwischenstops.
Der durchgehende Flug klammert aber ein paar grundsätzliche Themen aus: Anschlussverlust, Gepäckverlust, auf unbekanntem Airport Gate suchen , ggf nochmal Sicherheitskontrolle
Fazit: ich würde es mir im Einzelfall überlegen
Sehr schöner Flight Report! Bitte mehr davon. 👍
Eines nur du bist ein sehr angenehmer Sprecher, der beste denn ich bisher gehört haba auf RUclips.
haba
mir haben die 12 stunden nach LAX schon immer gereicht. wenn man deinen bericht sieht schrecken einem die knapp 4 stunden mehr jetzt weniger. vielen dank und du darfst wirklich öfter solche berichte bringen
Sehr gute Erklärt. Das die Efizenz bei Nonstop Flug doch anders ist war mir als Laie neu. Wieder was gelernt. Danke und mach weiter so!
Mit der Effizienz ist nur die halbe Miete. Da in London kein Erdöl gefördert wird, muss das Erdöl dort auch erst mal hintransportiert werden.
Im dümmsten Fall ist das Erdöl aus den VAE, Bahrain oder Katar. Dann wird es erst nach London per Schiff gebracht und dann mit dem Flugzeug zurück ...
Whow, top Video. Leicht verständliche Erklärungen . Ich hatte beruflich auch das Vergnügen nach Australien zu fliegen. Konnte mir die Linie selber aussuchen. Einmal mit Singapore Airlines und das 2. Mal mit Cathay Pacific. Beide Male in der Business class. Das war schon super, zumal man Zugang zu den Lounges hatte. D.h. In Singapur erstmal schön lange geduscht, der alte Chinese , der dort tätig war, gab mir alle notwendigen Utensilien. Großes Kino auf Changi Airport. Mit Cathay war das , woran ich mich erinnere da es schon lange zurückliegt, der Anflug auf den alten Flugplatz mitten in der Stadt. Das war auch großes Kino. Konnte für nen Appel und ein Ei einen Stop over in Hong Kong buchen. Das war auch sehr toll.
Top, da gibt´s nicht zu verbessern am Video: ruhig und fundiert erklärt vom Experten, dazu chillige Musik, die Zeit das zu schauen verging so schnell wie dein Mega-Ritt nach Perth. 🙂
Toller Bericht 👍👍👍 danke dafür
Egal was für Videos. Alles was du machst an Videos ist einfach genial!
Ein im positiven Sinne anderer Flight Report. Gelungene Kombination aus der Vermittlung dessen, was den Passagier erwartet sowie der wirklich interessanten Fakten hinsichtlich der technischen / fliegerischen / wirtschaftlichen Aspekte.
Besonders hervorzuheben ist deine unaufgeregte, sachliche Art und Weise. Auch die Bildauswal ist sehr gelungen, da sie zu keiner Zeit langweilt und einen Mix aus unterhaltenden und informativen Aufnahen darstellt.
Bin damals Hamburg -> Dubai -> Sydney geflogen im A380 mit Platz am Gang... sehr angenehm, auch wenn man mit knapp 13 Stunden von Dubai nach Sydney dann auch schon ordentlich etwas in den Beinen hatte... regelmäßige Verpflegung und Entertainment war 1A mit Emirates.
Bin 2022 mal Frankfurt -> Taipei -> Kuala Lumpur mit China Airlines geflogen. Die Strecke Frankfurt-Taipei hat 15,5 Stunden (!) gedauert, da taiwanesische Airlines scheinbar nicht durch China fliegen dürfen (zumindest damals nicht), und wir einen Umweg über Indien und Südostasien fliegen mussten. 15,5 Stunden in einer B777, Economy. Trotz 1A Catering und Entertainment schlauchte es mich nach 10 Stunden dann doch irgendwann. Bevorzuge Routen, wo man etwa in der Mitte nen Zwischenstopp hat und sich die Beine vertreten kann.
Hab mir das Video zwar noch nicht angeguckt, weiß jetzt aber schon, dass es ein super Video ist ✈️
Tolles Video, viele gute Erklärungen. Und besonders dein Hinweis das du deinen beruflichen Vorteil zu schätzen weißt, macht es so authentisch und empathisch. Gerne mehr davon, drück dir die Daumen das du beim nächsten mal in die Business kommst
Die Idee, die Umsetzung, das Hintergrundwissen. Ich bin wirklich begeistert. Bomben-Video, gerne mehr davon 😇
Das Video wirft einfach nochmal ein ganz neues Licht auf die 787. Stark dass Qantas es hinbekommen hat, diese Route zu etablieren. Tolle Aufnahmen und tolles Video!
Hast meinen Respekt verdient diesen Flug in der Eco zu machen. Ich bin 189 cm und allein die Vorstellung gruselt mich schon extrem. Ich fliege ja extrem gern und auch viel, man ist definitiv sehr verwöhnt wenn man oft Business fliegen darf.
Finde das Diagramm mit der Flugzeit in Verbindung mit den Verbrauch super interessant. Wusste das bisher nicht.
ja wie war das doch, cogito ergo sum opder so....
Die einzige "Flugreview" ;) auf RUclips mit (technische) Fakten und Zahlen und nicht einfach nur irgendein Gerede. Mach weiter so, sehr informativer Content!
Ich könnte übrigens gerne auf dieses endlose Gedudel im Hintergrund verzichten. Wozu soll das gut sein?
Es gibt jetzt tolle Bluetooth Transmitter. Diese werden im Kopfhörerausgang des Bildschirms eingesteckt und dann mit den AirPods, oder allen anderen reinen Bluetooth-Kopfhörern, verbunden. Et voila, schon funktionieren die eigenen, kabellosen Kopfhörer.
Ja, die gibt es und sind ...OK, solange man nicht empfindlich gegenüber leichte De-Synchronisation zwischen Lippenbewegung und eigentlicher Stimme ist. BT-Kopfhörer sind eh dafür anfällig und wenn das Teil noch dazu kommt... hm, dann kann auch der unempfindlichste Mensch es spüren und unangenehm finden.
@@billereses4935 Du musst die richtigen Bluetooth Transmitter verwenden. Für meine Airpods habe ich die AirFly Pro welche Receiver und Transmitter sein können. Damit konnte ich den Lag kaum feststellen. Einziges Problem war, dass nach 5h Flug plötzlich ein Kanal ausfällt und man neu synchronisieren musste... Dennoch ist der Transmitter nun permanent in meinem Flightbag
Daran dachte ich auch. Wir nutzen beispielsweise den Twelve South Airfly Pro. ✌🏻 Aber wahrscheinlich längst bekannt und nur für den Übergang zur Werbung angebracht gewesen.
Ich wusste es nicht. Danke!
Ich mach’s andersrum: nutze meine kabelgebundenen Kopfhörer mit einem Bluetooth-DAC am Telefon und kann diese dann problemlos auch im Flieger verwenden.
Gute Kommentare, da nimmst du jeden Zuschauer mit. Auch die wirklichen Hintergründe für die Entscheidungen der Airlines fand ich toll und wünsche mir weitere Videos wie dieses!!! Machs gut.
Die perfekte Mischung aus Flight Review und Aviation-Wissen. Kein ach so nerviges, entitleltes Luxus-Geschwafel von sich selbst zu toll findenden Creatorn (I'm looking at you, Sam Chui), sondern ein Video das humble, transparent und mit Wissenswertem gespickt ist. Gerne mehr davon. Das hat Spaß gemacht!
Also hallo junger Mann, ich habe heute zum ersten Mal ein Video von dir gesehen. Du hast das super gemacht. Es war sehr informativ. Du hast das finde ich auch sehr humorvoll gemacht. Technisch hast du das sehr gut und verständlich erklärt. Mir haben deine Ausführungen sehr gut gefallen. Du hast das sehr gut gemacht. Klasse. Mach weiter so. Klasse. Vielen Dank und liebe Grüße. Joachim.😊
Gratuliere. Höre und sehe jetzt hier in RUclips viele genreähnliche Kanäle, aber keiner kommt in der Art und Weise des Infotransports und der Nachvollziehbarkeit an Dich ran. Weiter so !!!
Super Video👍🏻
Bester Kanal für Luftfahrt Enthusiasten✈
Ich habe dich heute durch Zufall entdeckt. Ich bin seit über 30 Jahren im Schnitt beruflich zwischen 100 und 200.000 Meilen p.a. weltweit als Passagier in der Luft und habe das Glück, dass ich immer in der Business und manchmal in der First fliege. Aufgrund der vielen Zeit in der Luft und des Kindheitstraumes Pilot zu werden interessiere ich mich ziemlich für Flugzeuge, Fluggesellschaften und dergleichen und hatte früher das Glück oft stundenlang im Cockpit mitfliegen zu dürfen und dabei das Pilotenleben kennenlernen zu dürfen, Von all den Flugberichten hier ist deiner der mit Abstand Beste! Klare Aussprache, perfekte Erklärungen und eine super sympathische Ausstrahlung. Mach weiter so!!
Bin 1976 mit Qantas von Frankfurt nach Melbourne geflogen in eine 747. Es gab Zwischenlandung in Bahrain, Singapur und Sydney. In Sydney mussten alle aussteigen davor wurde aber Desinfektionsmittel versprüht und unserer Pässe und Visum wurden schon in Sydney kontrolliert. Stop in Sydney dauerte ca 90 Minuten. In Melbourne angekommen gab's nur ein kurze Blick im Pass, dann Gepäck nehmen und beim Zoll wurden wir einfach durchgewunken. Service war Top. Ich dürfte auch damals als Kind (12 Jahre) mal ins Cockpit schauen. Flug dauerte mit Zwischenlandung rund 25 Stunden.
Auch dieses "etwas andere" Video hast Du wieder vollgepackt mit spannenden Informationen und Erklärungen, sehr großartig und vielen Dank dafür! 🙂
Danke für das Lob!
bei einem freien mittelsitz in der eco kann man natürlich schon sagen, dass es aushaltbar war.. man stelle sich nur vor, da säße in der mitte jemand mit 150kg.... dann hast du 16 stunden den zonk gezogen... aber das würde mich auch bei 2h flug stören...
Mach dir keinen Kopf, das Video war perfekt. Du bringst alles unterhaltsam auf den Punkt. Danke!!
Als Ex LH Flieger möchte ich gerne anmerken dass die UL Flüge nur möglich sind mit verstärkter Crew in der Cockpit und Cabin.
Behördliche Auflagen bezüglich der Crewstärke.
Eine kleine Randbemerkung wäre nett aus Respekt vor der Crew und der langen Strecke.
Das bedeutet dass in der Cockpit bis zu zwei Kollegen mehr mitfliegen und die Cabin Crew auch verstärkt fliegt.
Immerhin bedeutet so ein Flug eine Duty Zeit von fast 18 Stunden, vor und Nacharbeit eingerechnet.
Der Getränke Service in der Cabin ist bei vielen Airlines bei langen Strecken mittlerweile Standard.
Ohne diesen Service ist der Flug als Crew und Pax eine sehr trockene Angelegenheit.
Als Vorteil gilt die niedrigere Cabin altitude die die Luft an Bord etwas angenehmer gestaltet.
Durch die wegfallende
Zapfluft der Triebwerke ist das Risiko kontaminierter Cabin Luft durch Ölrückstände von Triebwerken geringer als bei anderen Flugzeug Typen die die bleed air für die Cabin nutzen.
Ich bin für mein Work and Travel Jahr nach Neuseeland von Berlin über Doha und dann 15.5h nach Auckland im A350 der Qatar geflogen. Es war ein Hammer Erlebnis und die Europa Ozeanien Routen über, UAE und Doha sind ziemlich ausgeklügelt. Kurze Umsteigszeiten und perfekte Ankunftszeiten, zudem preislich gesehen der zweitbeste Flug und der erstbeste war mit Scoot, also wirklich nicht vergleichbar. Einmal um die Welt in 26h zu fliegen hat sich nicht danach angefühlt und auch der 15.5h Flug in der Economy war ziemlich angenehm. Einfach nur ein wunderbares Erlebnis.
Vielen Dank für diese tollen Einblicke! Mich haben diese UL-Flüge schon immer fasziniert, gerade mit der Verbindung nach Down-Under. Bin den selber mit SQ von Frankfurt nach Sydney über Singapur gefolgen, davon erst 14h im A380, dann 8 in der B777. Auch wenn SQ eine tolle Airline ist, kann ich durchaus verstehen warum manche Leute bereit sind, den non-stop Aufpreis zu zahlen.. Man steigt einfach entspannter in das Flugzeug ein, wenn man weiß, dass es einen, direkt vor dem Ziel absetzt und man kann seinen bio-rhythmus unterbrechungsfrei auf die lokale Ortszeit einpendeln. Gerade wenn man nicht lange vor Ort ist, kann das durchaus was bringen... Wünsche Dir noch eine gute Weiterreise und ich freue mich auf weitere Videos 🎞️
Finde ich auch super gemacht. Ruhig erklärt, viel Hintergrundwissen und passende Bildauswahl. So muss das. Daumen sehr rauf!
Mal wieder so ein Video von dir, bei dem man traurig ist, wenn es zu Ende ist😢😂. Mega, gerne mehr solcher Videos ❤
Wie immer ein sehr informatives und hervorragend gemachtes Video! Danke! Und traumhaft, dass man solche Flüge Dank MSFS auch virtuell erleben kann!
Wow! Echt super gemacht. Keep going. Die Mischung aus Flightreport und Information ist einmalig. Kompliment !
Tolles Video und sehr detailliert beschrieben. Als ehemaliger Flugbegleiter auch sehr gut den Service beschrieben. Danke dafür.
Super interessantes Video. Einzig die Musik war dann auf Dauer etwas anstrengend, vielleicht beim nächsten Mal noch etwas dezenter zumischen....
Oder einfach gar kein Gedudel, ist das so abwegig?
Jetzt wo Du es erwähnst….;-)
Ich ziehe meinen Hut vor dir! Denn das wäre für mich nicht machbar, nach 4 Stunden bin ich durch in der Eco, weil ich überall mit den Beinen anstehe und ich nicht mehr sitzen kann. Meinen vollen Respekt hast du! 👌🏻
Sehr unterhaltsam! Danke 🙂 Mehr davon!
Wahnsinn, wie man einen Flugbericht so interessant gestalten kann. Bin mehr oder weniger versehentlich auf dem Video gelandet, da ich definitiv nicht plane nach Australien zu fliegen, aber hab es mir komplett und ohne skippen angesehen.
Klasse Erklärung mit dem Verbrauch!
Du rockst das einfach . Ein komplett anderer Flightreport welcher von Anfang bis zum Ende Spass gemacht und viel background geliefert hat .😊 Gerne mehr
Sehr sehr geil danke für deine Videos!
Klasse Video...erstaunlich das es immer wieder Menschen gibt, die Dinge erklären können, die sofort jeder versteht. 😊
Klasse Video von dir. Wenn ich diese Bilder sehe möchte ich nach Australien wieder zurück.
Spannender Reisebericht. Sowohl der Inhalt als auch deine Stimme haben es sehr einfach gemacht, das Video in voller Länge durchzuschauen.
Sehr schön! :) 👍🏼
Lass mal den Platz neben Dir nicht frei sein, dann schaut der Flug ganz anders aus.
Aber echt 😂
Man merkt du bist eine Person die in ihren Job mit mehr als nur Grundkenntnissen aufgeht, und aufblüht.
Wie immer sind deine Movies grandios Detailiert und vollgepackt mit Informationen die wir hier draußen alle von dir hören und sehen wollen.
Mach bitte immer genau weiter so.
Ich bin letzten August von Auckland nach JFK mit Qantas 787 in der Economy geflogen, was ziemlich gleich der Strecke LHR-PER war, und ich war absolut begeistert. Von den 16:50 h in der Luft habe ich 11 einfach komplett durchgeschlafen :) Ging aber auch Abends in Auckland los und nicht um Mittag wie in London, daher ist man beim Einsteigen ja automatisch schon viel müder.
Finde es geil, dass man bei dir auch viel über die Technik erfährt. Macht’s nachvollziehbarer und interessanter👍🏻
Das doppelte an Treibstoff, die Hälfte an Zeit. Hätte ich das Geld und würde die Majestät noch fliegen würde ich immer die Concorde wählen.
Du wirst ja wieder deinem Anspruch gerecht, dass man interessante Infos zur Fliegerei bei Dir bekommt. Insofern passt auch dieses Format.
Ich gebe zu, der Titel löste nicht sofort einen Klickreflex aus, man wurde aber wieder mal mit interessanten Fakten und Hintergrundinformationen belohnt.
Ich habe deinen Kanal erst Ende letzten Jahres entdeckt, aber mittlerweile ein Großteil der Videos gesehen. Herzlichen Dank für die tollen Videos mit großem Erkenntnisgewinn!
Ein sehr sehr gutes und interessantes Video
Besser als sie es tun kann man
Dinge und Sachverhalte oder auch komplizierte Abläufe kaum erklären.
Toll! Gerne mehr davon! Aus Piloten- und ehemaliger Flugbegleiter-Sicht bekommt das Video eine ganz andere Dynamik für uns Laien.
Was ich persönlich sehr schätze, ist die offene und unvoreingenommene Gesammtbewertung deiner Erfahrungen. Obwohl du bei einer anderen Gesellschaft angestellt bist, spürt man keine Befangenheit oder auch nur ansatzweise ein Konkurrenzdenken.
Vielen Dank für das Video!
Warb quantas nicht schon Ende der 90er mit nonstop Australien?
Ich vor ein paar Jahren mal mit Emirates Düsseldorf-Dubai-Sydney-Wellington (32h) und dann Auckland-Dubai-Düsseldorf (26h) geflogen. Was für ein Ritt.
Vielen Dank für diesen Tripreport! War echt schön anzuschauen und man hat sich danach, wie bei jedem Video, etwas schlauer gefühlt. Bildungsauftrag ist hier erfüllt! 😛
Zum Thema Airpods und Entertainment System, es gibt kleien Bluetooth Adapter, welche wie diese fürs Auto nur andersherum funktionieren, die koppelt man und dann kann man ohne Problem an jedem Klinke Anschluss seine Bluetooth Kopfhörer verwenden, kosten so etwa 20-30€. Das ist echt ne lohnendes Upgrade, vorallem weil die meisten Bluetooth Kopfhörer ja auch ANC haben
Bin schon immer von Ultralangstreckenflügen fasziniert, genauso wie von der Destination Australien und finde es daher spannend ein passendes Video von dir zu sehen 💯
Ich fliege bald mit der 787-9 Dreamliner aber ich glaube nach deinem Video habe ich doppelt so viel Bock drauf! MEGA VIDEO
Bin vor ~10 Mon mit der 787/ 9 nach Saigon Non Stopp Geil Will vermutlich über Weinachten nach Darwin / nie mehr mit zwischen Landen wenn möglich es ist einfachSau gut in der Karre!❤😂
Der Dreamliner ist in Economy der Horror, nur in Business Class erträglich. Er hätte niemals für 9 Sitze pro Reihe zugelassen werden dürfen, nur 8 wie am Anfang geplant sind bequem.
@@frankdatteln-westhausen3093 Die Bestuhlung hängt immer von den Airlines ab. Ich stimme dir zu, dass die 3-3-3 Sitze z.B. bei Qatar Airways die reinste Legebatterie sind. Da sitzte in der Economy Schulter an Schulter, und wehe du hast breite Schultern. Mir ist noch keine Airline untergekommen, die die 787 in 2-4-2 betreibt, wäre aber erlaubt. Turkish Airlines betreibt seine B777 z.B. in 3-3-3 (obwohl 3-4-3 Standard wäre).
@@thomasknorr4853 Wer fliegt denn non-stop von Europa (FRA ?) nach Darwin ? Der Ersatz für QF9/10 ist jetzt während des Iran-Israel Konflikts die QF209/210 die zum Auftanken wieder in Singapur stoppt und Perth total ignoriert.
Um so mehr du über die Technik eines Flugzeuges redest um so weniger Angst hab ich beim Fliegen. Vielen Dank dafür 🙏🏻
Welch Madlad!
Einfach nur zur persönlichen Ergänzung: Austrian ist bis vor einigen Jahren mit Zwischenstop in Kuala Lumpur von Wien nach Sydney unter der Flugnummer OS1 geflogen.
Travel VLOG incoming?
Warum fliegt Austrian die Route nicht mehr? Das wäre für mich äußerst attraktiv.
Bin mit der A350-900 von AirFrance 14h geflogen in der Eco-Class, war auch sehr angenehm, du hast da meine Erfahrung echt bestätigt. tolles Video
Sehr interessantes video
Auch so ein Video zieht mich auf Deinem Kanal in den Bann. Ein interessantes Thema, dessen mannigfaltigen Informationen, auch die technischen, leicht und verständlich erklärt werden. Gerne mehr davon!
Servus Pascal danke fürs mitnehmen und die Frisur saß auch stets korrekt
Muss ja auch bei so einem schönen Buben.
Perfektes Video anders kann man die Leistung die du für uns alle erbringst nicht in Worte fassen ...Danke dafür
Ich freu mich schon auf die ersten A330 Viedeos ✈️✈️
Habe immer deine Storys verfolgt schön es jetzt zusammengefasst in einem Video zusehen!
17h in der Economy-Class nach Australien ist der Horror. Nach Australien bevorzuge ich Economy mit Emirates über Dubai oder mit Lufthansa über Singapur. Da kann man auf halber Strecke auch mal richtig ausspannen und sich die Füße vertreten.
Informativ und am Ende gut analysiert, was wichtig ist - habs geschaut, obwohl mich solche Themen nur am Rande interessieren. Danke
Danke für diesen Blick aus der Passagierperspektive mit Insider-Hintergrund.
Zur Argumentation, weil die Triebwerke keine Zapfluft liefern müssen, können sie mehr Leistung für den Vortrieb liefern: Ganz so einfach kann es nicht sein. Die Bordsysteme, die sonst mit Zapfluft betrieben werden, müssen ihre Leistung dann ja auf andere Weise erhalten. Elektrisch, vermute ich jetzt mal? Aus Generatoren in den Triebwerken? Die dann auch wieder Leistung schlucken, die nicht für den Vortrieb zur Verfügung steht.
Die Physik grinst und winkt mit dem Energieerhaltungssatz...
Das stimmt zwar, aber natürlich kommt da auch noch der Wirkungsgrad mit rein. Ich vermute mal, dass das Antreiben der Generatoren die Triebwerke weniger Kraft kostet, als wenn ständig etwas von dem erzeugten Druck als Zapfluft irgendwohin verschwindet :)
Hallo Pascal, du hast mal wieder eigentlich einleuchtende, selbstverständliche Fakten mit gewohnter Leichtigkeit für die Laien unter uns so erklärt, dass jeder es versteht. Prima, vielen Dank dafür und mach' weiter so!👍
Zahlt man das Stby Ticket erst wenn du wirklich ein Platz bekommst, weil du ja für Buisness gebucht hast, aber nur Eco frei war oder musstest du doppelt zahlen oder macht Eco und Buisness Stby keinen unterschied?
Man bezahlt vorher, macht schon einen Preisunterschied, kann man aber nach der Reise verrechnen lassen, je nachdem was man verbraucht hat. Wenn gar kein Platz frei wäre, gibt es alles zurück.
Du musst die Tickets vorher online kaufen, die werden dann direkt mit der betroffenen Airline in Landeswährung mit Kreditkarte bezahlt. Mitarbeiterflüge in der Business gestatten nur wenige Airlines. Kommt immer auf das Abkommen zwischen den Gesellschaften an.
Aber aufgepasst: es gibt Airlines, bei denen gibt es keine Erstattung der Preisdifferenz zwischen Business und Eco! Heißt, du zahlst zwar Business, wenn du Pech hast sitzt du dann in der Eco, Geld weg!
Das können durchaus schon mal ein paar Hundert Euro sein!
Dann muss noch der sog. geldwerte Vorteil für Mitarbeitet-Standbytickets versteuert werden. Das geschieht auch über die gleiche Onlineplattform und wird mit der Gehalts-, Ruhegeldabrechnung, oder gleich per Kreditkarte verrechnet.
Dabei gilt: je teurer der Mitarbeiterpreis, je weniger Steuern werden fällig.
Aber letztendlich ist es z. Zt. sehr schwer, aufgrund der generell hohen Nachfrage bei Langstreckenflügen nach der Pandemie überhaupt einen Sitzplatz zu bekommen. Daß Risiko des Stehenbleibens ist sehr hoch.
Und wenn es dich am Ar... der Welt erwischt, und du aber nach Hause musst, blöd gelaufen!
Kann passieren, dass du tagelang auf einen freien Platz warten musst.
Das Thema Mitarbeiterflüge, und auch die Abkommen mit anderen Airlines ist sehr komplex. Allein das Thema Priorität innerhalb dieser Gruppe ist klar geregelt und wichtig: es gibt Flüge z.b. nach Bangkok mit LH A380, ausgebucht, aber trotzdem stehen dann 40 Mitarbeiter-Standbys auf der Liste!
Die Vorschriften füllen ein halbe Bibliothek.
Ich war Flugbegleiter bei Lufthansa von 1982 - 2015.
Sehr interessantes, ehrliches und vor allem authentisches Video. Man hat große Freude es anzuschauen und ist schon was traurig, dass nach 20 Minuten wieder Schluss war. 😅👌🏻🤗💪🏻
Wenn man erst nach London fliegen muss ist dieser Qantas Flug nicht wirklich attraktiv. Dann macht es über Dubai tatsächlich mehr Sinn. Außerdem kann man so einen Gabelflug machen. Und genau dass habe ich im Oktober/Dezember letzten Jahres gemacht: FRA-DXB-PER/SYD-DXB-FRA im A380 mit Emirates. Ein Service Vergleich wäre unfair weil ich auf einem der Flüge eine Dusche nehmen konnte. Das gibt es nur bei Emirates. 😊
Aber nur in der First Class ist die Dusche.
@@MachineHead3 So ist es. 👍
Großartig! Deine Videos sind eine absolute Bereicherung für Aviation-Freaks aus Deutschland!
mega toll komme extra wegen dir nach Berlin zur Pilotenexpo wann bist du da ? und wo ?
Klasse Video, vorallem durch die fachlichen Hintergründe. Ich finde auch die unaufgeregte und sachliche Art sehr gut, das ist besser als andere vermeintliche Experten hier bei Youtuve, die Flüge reviewen und sich dann gerne über irgendwelche Kleinigkeiten künstlich aufregen. Gerne mehr davon.
Gut gemachte Reportage, der "Mitflug" hat Spass und Informationen geliefert. Danke
Wirklich langer Flug!
Super video, die angenehme und natürliche Art und Weise wie du Facts und deine persönlichen Eindrücke erklärst finde ich genial!
Hatte mir kürzlich Gedanken darüber gemacht, auch mal nach Australien zu reisen.Ich reise sonst immer nach Nordamerika. Ich hielt mal gut 15 Stunden von Frankfurt nach San Francisco via Lissabon durch. Vielleicht wäre es eine Option, so nach Down under zu reisen. Aber dann der Preis und die sonstige Logistik... Muss mal schauen.
Die 787 ist ein ausgezeichnetes Fluggerät, mit dem ich sehr gerne reise.
Bin mal gespannt, fliege im März von Düsseldorf über München nach Los Angeles, mit der Lufthansa, economy. 😅 Mein längster Flug war bisher nach Kreta glaub ich.
Mal sehen wie bequem es mit 1,87 wird. 🤭
@@florianscholl1256 Buch dir einen Gangplatz... Ich habe im A343 nach BKK als 1,63m Zwerg am Fenster bei ausgebuchter Maschine einen Platzkoller bekommen. Vordermann hat seinen Sitz zurückgeklappt, ich konnte nicht nach hinten ausweichen, weil der Hintermann einen etwas größeren Bauchumfang hatte. Somit hatte ich den Sitz direkt vor der Nase während meine Füße Platz hatten. Es war echt anstrengend.
@@juli8097 danke für den Tip :) mal sehen wie das wird.
Kann ich absolut zustimmen. Die 787 hat einen extrem hohen Komfort, den ich gerne geniesse
Habe mittlerweile auch Readly. Funktioniert super! 😊
Toiletten finde ich immer noch ein spannendes Thema. Gerade bei den Langstrecken ist eine saubere/ausreichend große Toilette immer ganz wichtig. Ist das bei Quantas auch der Fall?
Ja gut scheissen ist schon wichtig, auch wenn man extrem furzen muss, das halt nicht jeder mithört. Musik wäre schön von beetofen.
@@industrieundtechnik1761 😂😂😂
Tolles Video !! Bin vor paar Jahren mit dem Emirates A380 von DXB nach AKL geflogen, 15h Flugzeit. Kann von dem Flug auch nur positives berichten. Konnte selbst in der Economy meine Beide komplett ausstrecken.
Ich muss mal was wissen bitte. Und Du weißt es bestimmt. Flieger fliegen in ca 10 bis 15 Km Höhe. Dort oben ist der Sauerstoff aber sehr dünn bzw. wenig vorhanden. Wie also geht es das Verbrennungsmotoren in dieser Höhe überhaupt funktionieren können. Das würde mich mal interessieren.
Wäre sicher ein cooles Video.
Naja sehr viel von der Luft wird ja gar nicht durch die Brennkammer geschickt und das was da durch geht hat ja vorher den gesamten Verdichter durchlaufen. Denke daran wird es liegen, dass das funktioniert
Sauerstoff ist nicht weniger vorhanden, der Luftdruck ist nur geringer. Zu gering für die menschliche Lunge. Für die Triebwerke aber besser, weil der Luftwiderstand geringer ist.
@@Quotenwagnerianer ok danke.
Einfach schön zusammengestellt und beschrieben 😊
Das Problem mit den Airpods lässt sich mit einem Bluetooth Transmitter lösen. Seitdem macht Filme schauen im Flugzeug erst richtig Spaß, hab mich auch immer über die schlechten Kopfhörer geärgert.
Manche Airlines haben Doppel-Klinken-Anschluss, um eben genau zu verhindern (warum auch immer) dass man eigene Kopfhörer nutzt.
Klasse Report von Dir, besten Dank. Gerne öfter wenn es um "nicht-Standard-Flüge" geht. Dein Fachwissen und ein bisschen "Nerdigkeit" gefallen mir dabei sehr gut.
Wie unser Luftfahrt - Professor immer gesagt hat : "Nieten gibt es im Kiosk an der Lotto - Theke oder die sitzen vor mir, im Flugzeug sind es Niete"
Danke für das tolle Video, Pascal! Daumen hoch! Letztes Jahr bin ich mit der 787 nach Kanada geflogen. Die 787 ist ein tolles Flugzeug.
Hochinteressant.
Wüsste nicht was ich in Perth wöllte, aber London Sydney könnte ich mir schon vorstellen. Vor allem wenn ich durch fliegen kann.
Qantas fliegt nur deshalb London-Perth, weil die 787 London-Sydney nicht schafft. Das ist eine Notlösung, Qantas will eigentlich London-Sydney fliegen, das kann die 787 aber nicht, weshalb Qantas auf die A350-900 oder A350-1000 warten muss, das dauert noch bis die geliefert werden, heißt Projekt "Sunrise".
Schon klar, ist ja im Video auch so rüber gekommen
Perth ist nur ein Tankstop. Offiziell fliegt QF9 von Melbourne nach London und die retour von London steuert nach dem Zwischentanken Melbourne als QF10 an. Der blanke Wahnsinn ist, dass die 787 mittags in Melbourne landet, gereinigt und kurz gewartet wird und spätnachts als QF95 15 Stunden lang nach Los Angeles weiterdüst. Oft sind diese Flieger 1 Woche intensiv auf Langstrecke in der Luft, bevor 1 - 2 Tage für eine längere und intensivere Wartung anberaumt ist.
Allerdings ist aufgrund des Konflikts zwischen Iran und Israel, momentan, seit April 2024, eine weiträumige Umleitung nötig, die einen Tankstop in Singapur erfordert. Diese Korrektur ist jetzt als QF209 nach London und als QF210 in retour nach Melbourne im Flugplan registriert. Also kein Extremflug von 16,5 h möglich, sowie der Verlust der Direktverbindung von Perth.
Nun ja, Techniker haben tolle Träume, die oft von der Weltpolitik schnell vom Tisch gefegt werden.