Die McDonnell Douglas DC-10! AeroNewsGermany
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- Опубликовано: 13 ноя 2019
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Bildnachweise:
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By Ken Fielding/www.flickr.com/photos/kenfiel..., CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Lars Söderström - www.airliners.net/photo/Scandi..., CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Piergiuliano Chesi, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By clipperarctic - Finnair DC-8-62, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von Lars Söderström - www.airliners.net/photo/Pan-Am..., CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Insgesamt baute man von der DC-10 in ihren verschiedenen Versionen fast 400 zivile By MercerMJ - American Airlines McDonnell Douglas DC-10 N137AA, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Andrew Thomas from Shrewsbury, UK - McDonnell Douglas DC-10-10 N106AA American Airlines, Washington - Ronald Reagan National - USA, August 1990., CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By FotoNoir - American Airlines DC-10-10 (N161AA/162/46942), CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By MercerMJ - American Airlines McDonnell Douglas DC-10, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Автор: Andrew Thomas from Shrewsbury, UK - N164AA McDonnell Douglas DC-10-30 (cn 46950/242) American Airlines., CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Piergiuliano Chesi, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Piergiuliano Chesi, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Piergiuliano Chesi, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Par Julian Herzog, CC BY 4.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Big dickhk - Own work, CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Delta News Hub - DAL_A350_MEDIA_DAY, CC BY 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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By clipperarctic - Continental DC-10, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
By Pedro Aragão - Gallery page www.airliners.net/photo/Condor... cdn-www.airliners.net/aviation..., CC BY-SA 3.0, commons.wikimedia.org/w/index...
Von clipperarctic - Lufthansa DC-10, CC BY-SA 2.0, commons.wikimedia.org/w/index...
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Наука
![Kehlani - Next 2 U [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/MpI7ekFG8A0/mqdefault.jpg)
Ich war damals auf den allerletzten DC-10 Flug dabei. Es war ein Rundlug über England von Biman Bangladesh Airlines.
War auch dabei 👍
Bin 14 Jahre DC-10 geflogen und es war ein tolles Flugzeug. Sehr zuverlässig und hatte die größten Fenster allen Grossraummaschinen (bis heute immer noch)... Bei Tagesflügen brauchte man nie die Kabinenbeleuchtung was für die Augen sehr angenehm ist. Sehr agiles und wendiges Flugzeug... Und vollbeladen war jeder Start der DC-10 ein tolles Erlebnis denn sie ging sehr steil und schnell hoch... Heute bei dem A380 nimmt man den Start kaum noch wahr....
Ich hatte Mitte der 90er Jahre mal das Verknügen, in einer Cathay Pacific-DC10 auf einem Flug von Denpasar auf dem Jumpseat den Anflug auf Hongkong Kaitak zu erleben. Das war echt krass. Kurz vor dem Checkerbord das Steuerhorn volle Pulle nach Steuerbord eingeschlagen, dann gefühlt mit 45 Grad Bank die Gebäude mit dem rechten Flügel touchiert, Flieger gerade ausgerichtet und zack runter auf die Piste. Das wars! Puhh!
Da müssen die nach Sicht geflogene Kurve ins Final und die entspechende Anflughöhe 100%ig passen. Sonst wird das nichts.
Das Cockpit ist in etwa so groß, wie mein Arbeitszimmer. Ich schätze mal min. 10m², also vergleichsweise riesig.
Als ich dem Kapitän nach der Landung sagte, dass ich mich das als Privatflieger niemals trauen würde, sagte er nur: " This was easy today. Only when we have Taifun its a little bit tricky". Na denn! 🙂
Du hast meinen Tag gerettet
👍😂
Ich bin 1990 mit einer DC 10 der Viasa von Zürich nach Maiquetia und zurück geflogen. Auch in der 2-5-2 Bestuhlung. Beim Hinflug saß ich in der Zweierreihe und beim Rückflug - weniger als halb besetzt - allein in der Mitte. Da es ein Nachtflug war und ich auf dem Sitz nicht schlafen konnte, legte ich mich auf den Boden unter den Sitzen und schlummerte bis kurz vor der Landung. Heute nicht mehr vorstellbar.
Ich flog damals als Kind auch um 1990 mit der Viasa von Zürich via Frankfurt nach Caracas und Nonstop zurück. Es bleibt mir noch gut in erinnerung der grosse Sitzabstand und das Chaotische Boarding in Caracas. Aber ich vermisse die DC10 wie auch die MD11. Beide Wege mag ich mich erinnern war die DC-10 mit der Registration YV-135C im Einsatz :-)
Das erste Flugzeug mit dem ich geflogen bin. Danke :)
Bin 1978 mit der DC-10 der Lufthansa von Gran Canaria nach Frankfurt geflogen. Das war für mich damals ein riesiger Vogel. Vorher bin ich nur mit 727( Lufthansa, Iberia ), DC-9( Iberia ) und Convair Coronado 990 der Spantax (- they never come back ) geflogen, die doch erheblich kleiner waren. Damals waren alle Kisten doch noch sehr laut in der Kabine.
Für mich immernoch das schönste Flugzeug aller Zeiten. Zum Glück habe ich sowohl den letzten Flug einer Passagier DC-10 (Biman), als auch einer Passagier MD-11 (KLM) mitgemacht. Verrückterweise beide im gleichen Jahr (2014). Diese Erinnerung kann einem keiner nehmen 😀 Wieder mal extrem informativ. Aber ein Patzer ist dir unterlaufen: Bei 10:30 ist eine MD-11 zu sehen
Größter drecks Flieger hast Glück dass die Türen nicht aufgesprungen sind
Ich bin gerne mit der DC 10 geflogen. Mit Nothwest Airlines als DC 10-40 und PW Triebwerken. Man hatte die alte Kiste Dampf. Das war Ende der 90er Anfang 2000er....Die MD 11 war auch toll, durfte ich bei Delta erleben in Ihrer kurzen Flottenzeit. Allerdings ging die nicht so brachial vorwärts beim Start wie die DC 10....Ein schönes Flugzeug, Herrlich.
Minute 10:31: das ist keine DC-10. Das ist eine MD-11. Erkennt man an den Winglets 😉
Ja
@@hubertkraft2218 Dann guck noch mal ganz genau hin, dann wirst du dritte Hauptfahrwerk und den Winglet erkennen
Eigentlich ist das sooooo ein schönes Flugzeug, unglaublich.
Wir sind 1999 mit Einer DC-10-30 in die USA und zurück geflogen. Continental Airways flog Zürich neu an. Auf dem Rückflug musste die eigentliche Maschine vor Ort getauscht werden . Wir sassen recht weit hinten und man hörte das 3 te Triebwerk war spezielles Gefühl. Auf dem Screen war der Überflug via Halifax das kam uns recht speziell rüber da ja ne Swissair MD-11 dort abgestürzt war. Aber es war für uns ein toller Flug in so ner alten Kiste die aber perfekt gewartet war und recht viel Platz bot. Schönes Erlebnis …
Die Tri-Star, DC-10 und MD-11 sind die ersten Flugzeuge an die ich mich als Passagier wirklich erinnern kann. Daher sind deine Video darüber umso faszinierender. Danke!
Es gibt noch b727 und noch viele tupolevs
@@grumogus mit einer tupolev wird man aber selten fliegen
@@OK-fi3is und man will auch möglichst selten bis am besten garnicht fliegen
@@henriklmao Mit einer Tupolev will ich auch nicht mitfliegen
@@OK-fi3is *hat eine tu-144 als Profilbild
Diese Schönheit der Lüfte ist außerordentlich elegant.
Sehr viele flugbegeisterte würden das X-fache vom normalen Ticketpreis eines Fluges dafür ausgeben,
um nochmals mit dieser Maschine fliegen zu können.
Bei der Bahn gibt´s ja auch Nostalgie-Züge (oft mit Dampflock), mit denen man
fahren kann wie vor 80 Jahren!
Könnte man nicht einige DC-10-Maschinen dafür nochmals reaktivieren?
Vielen Luftfahrt-Nostalgie-Fans würde das Herz höher schlagen, wenn
es die DC-10 wieder in die Lüfte schafft - nicht nur für Fracht, sondern auch für Passagiere!
Die DC-10, vor allem die 30er Serie, ist außerordentlich robust gebaut und auch - trotz
Zahlreicher Abstürze (vor allem in den 70ern) - heute dank Nachrüstungen (z. B. Frachttür)
außergewöhnlich sicher!
Wäre eine Sensation, wenn damit für Passagiere Nostalgie-Flüge gemacht werden könnten!
Nur müsste man halt mehr bezahlen - aber diesen Wermutstropfen würden viele
Luftfahrtfans sehr leicht verschmerzen, um mit dieser wunderschönen Maschine wieder abheben zu können!
Also ich würde sofort mitfliegen. Ich bin Jahrgang 2004 deswegen konnte ich leider die DC 10 noch nicht fliegen.
Tolles Video, danke! Die DC-10 war m.E. einer der schönsten Airliner aller Zeiten. Schade, dass ihre Ära zu Ende ist und es keinen Nachfolger gibt.
Meine Kindheitserinnerung an die DC-10: Andauernde Tagesschauberichte von verlorenen Triebwerken
Wieder einmal mehr ein sehr guter Bericht. Darf ich noch ergänzen, dass die Maschinen unbenannt bleiben, die ihre Triebwerke in der Startphase voraus geschickt hatten…..Dadurch auf der Schadenseite die Vorflügel hochklappten und der Flieger auf dem Rücken „landete“? Diese Vorfälle erzeugten bei mir immer wieder mulmige Gefühle, wenn ich dienstlich nach Südamerika flog. Bei Locket wären die Vorflügel in so einem Fall unten geblieben, da diese eine Verankerung hatten……so habe ich es damals gelesen. Davon ab, ich inhaliere Deine Schilderungen 😊
Der m.M.n. schönste Vogel am Himmel, besonders mit Chrom-Lackierung 😊
Danke für's Hochladen!
Mein erster transatlantischer Flug 1990 von München (Riem) nach New York JFK mit der DC10. Letzte Reihe mitten im Dauer-Rauchnebel, weil alle Raucher den ganzen Flug über nach hinten zum Qualmen gingen.
Ein Video über die MD11 wäre auch sehr interessant, meiner Meinung nach eines der schönsten flugzeuge überhaupt!
video auch bis zu ende geschaut ? (14:33) ;)
Sehr informativ, danke! Die DC-10 hat mich 1994 mit Condor von Leipzig nach Monastir gebracht 😀
Ich bin zur Jahrtausendwende von EDDL-GCLP geflogen mit Condor :)
Die Mcdonell Douglas Dc-10 ist eine legende.
DC 10, der schönste Passagierjet der Welt und wie eine 747 oder ein A 380 auch für Laien sofort zu erkennen
Lovely memories!! A strong and durable machine that even today many of them are earning a living with FedEx. Thanks also for the salute to Viasa, long gone... :)
Ich bin noch als Passagier mit der Bahamas Air und der DC8 von Luxemburg nach Nassau und zurück geflogen.
Sie zog am Ende der Startbahn langsam hoch.
Einige Jahre später mit der Lufthansa und der DC10 war das Gefühl dass es nach der halben Startbahn relativ steil hoch ging nach Antigua und zurück über Puerto Rico nach Frankfurt zurück.
Danke für das Video.
Habe schon lange darauf gewartet da die DC 10 mein absoluter Liebling ist.
mit der bin ich 2003 als 9-jähriger in die USA zur großtante geflogen. fand ich damals schon in die jahre gekommen, das teil. vor allem in der alten livery der northwest airlines.
DC- 10 von Condor ganz in Silber, damit sind wir früher immer nach Palma de Mallorca geflogen! War ein schönes Flugzeug!
wieder interessantes video. dc-10 und md-11 sind ja ein begriff.....aber von der md-10 habe ich bis dato noch nix gehört. wieder was gelernt. danke ! :)
Besten Dank nochmals hierfür - Und entgegen des leider schlechten Rufs und safety records, war die DC-10 für mein Geschmack ein überaus schönes, robustes und mächtiges Stück Maschinerie - Und das sage ich, obwohl ich die Tristar zuverlässiger und eleganter fand - Ich bin mit der DC-10 Damals mit LH von FRA nach Toronto geflogen und es fühlte sich an , wie eine leicht abgespeckte 747.
Unter`m Strich kann ich nur sagen, dass dieses Flugzeug etwas Mitlitär Charakter hatte und wirkte wie eine zu zivilen Zwecken konvertierter Truppentransporter - Dennoch vermisse ich sie und freue mich schon auf deinen MD-11 Beitrag!!
Ich habe die DC10 als Modell selber zusammengebaut. Ein sehr schönes Flugzeug, allerdings heute wirklich nicht mehr zeitgemäß. KLM waren die letzten die in Europa mit der Passagierversion geflogen sind?
Wie immer, prima Video!! Bin in den 90er Jahren noch oft damit geflogen. Aber natürlich war dann die -11 und -12 das Arbeitstier zwischen Europa und Südamerika.
Ein Video über den Jumbolino wäre auch mal interessant. Als ich das erste mal diesen etwas heißgewaschenen und eingelaufenen Jumbojet sah, mußte ich doch lachen.
Schönes Video. Aber ich hätte mir gewünscht das du die KC-10 Extender (Tankervariante der DC-10) etwas mehr beleuchtet hättest.
1998 bin ich in der DC10 mit Continental von DUS nach EWR und zurück geflogen. Das schlimmste am Rückflug war die kaputte Kaffeemaschine :-) und die letzten 5 Reihen als Raucherbereich...
sehr gut gestaltet. 😮
Freue mich schon auf die MD-11, für mich noch das schönste Flugzeug
Februar 2000- Düsseldorf- New York- DC 10- war geil- nicht ausgebucht- hatte die Sitzreihe für mich! Der Anschlußflug nach Orlando war graenhaft- weiß nicht mehr was für eine Maschine das war, durfte aber die Piloten fotografieren- in Ihrem Cockpit.
Die Hercules im Hintergrund auf dem Bild der Comet sind das wahre Highlight, wenn man da an die A400M denkt...Ohje, ohje, ohje
Iwie kam es mir immer so vor, als sei die DC-10 häufiger als andere Maschinen von Katastrophen betroffen, wenn man sich Mayday Folgen angesehen hat.
Dito. Seit dem denke ich mir auch. Bevor ich DC-10 fliege, steig ich lieber in ne Tupolev xD
Übersetzerin von dt. Mayday-Folgen hier: Das täuscht! Der Eindruck entsteht, weil die DC-10 lange Jahre nach der 747 die populärste Großraummaschine war. Aus gleichem Grund gibt es in absoluten Zahlen mehr Pannen beim VW Golf als beim Ford Scorpio ;) Pilotenfehler passieren in jeder Maschine (und kamen auch schon bei hochentwickelten Autopiloten vor), Wartungsfehler oder Materialermüdung ebenfalls. Nicht zu vergessen die Triebwerksdefekte, die oft gar nichts mit der Maschine selbst zu tun haben. Mir vergeht zwar beim Übersetzen einer kompletten Staffel auch die Lust aufs Fliegen, aber generell lässt sich sagen: Flugzeugmodell ist irrelevant - von kleineren Fluggesellschaften mit einer miesen Reputation würde ich mich aber persönlich fernhalten.
@@Pallashoernchen777 Du bist echt Übersetzerin für Mayday? How cool is this?! 😍😂
@@BIRKERBOYZ nicht von allen, ich hab sie erst vor ein paar Staffeln übernommen 😀 aber kann dir sagen: Lust aufs Fliegen vergeht einem da relativ schnell, wenn man sich mit den ganzen Unfallberichten umherschlagen muss 😂 ich machs aber gern. Mayday ist ein cooles Format.
@@Pallashoernchen777 Das ist ja spannend, Übersetzerin von Mayday. :) Hast du dich da privat auch schon mit Flugzeugen befasst oder wie bist du darauf gekommen, wenn ich fragen darf? Es ist ja doch ein spezielles Gebiet für eine Übersetzerin.
In der Zeit habe ich bei keiner Airline gebucht, die eine DC 10 auf der Strecke eingesetzt hat. Trotzdem musste ich bei British Airways bei einem Modellwechsel in einer DC 10 aus den USA zurück fliegen. Bedeutete 10 Stunden Angst für mich.
Robert Meier bist du jetzt toll?…
Würde gerne mal wieder mit einen Tri-jet fliegen einfach nur schön die Optik!!!
Interessant wären, gerade bei DC-10 und MD-11, der Aspekt Umwelt/Emissionen und besonders der Faktor Lärm…
Die Tankerversion KC-10 ist bis heute der "Einsatztanker", der USAF. Denn die Maschine kann Sachen, die die KC-135 nicht kann, vor allem selbst luftbetankt werden und massig mehr Treibstoff mitnehmen.
Mein erster Flug als Kind 1985 von FRA nach HER mit der Condor DC 10... blankpoliert und mit schwarzer Nase.Ich hatte solche Angst vorm Fliegen und nach der Landung auf Kreta war ich traurig das ich aussteigen müsste 😂😂😂
Als Kinder haben wir diese Flugzeuge oft angeschaut. Heute hat man sich so an die grösseren Triebwerke gewöhnt, dass einem die alten Flieger ganz komisch vor kommen.
So traurig das dir triple engine age zu ende ist :(
Absolut, die MD11 hat dazu noch auch einen wunderschönen Triebwerkssound😊😊😊
@@kurthurt2488 md 11 eins meiner lieblings flugzeuge
@@egeg1309 Die MD11 ist mein absolutes Lieblingsflugzeug. Jedes Mal, wenn ich am Frankfurter Flughafen bin und die MD11 sehe geht mir das Herz auf😍😍😍
@@kurthurt2488 war leider noch nie frankfurter flughafen :( aber einmal bin ich von köln gefligen und es war voll von md 11 und dc 10 waren die besten ferien die ich je hatte
@@egeg1309 Dann wirds auf jeden Fall mal Zeit zum Frankfurter Flughafen zu gehen. Ist absolut Mega für solche Flugzeugverrückte wie mich z.B.😊😊😊
rip für die passagiere die in der 2-5-2 kabine in der mitte gesessen sind😂
wieso nicht einfach3-3-3👌😉
Habe ich mich auch gefragt
Danke 🙏🏻
Tolles Video. Ehrt das spezielle und einzigartige Flugzeug. Vielen Dank
Anfang der Achtziger - da war ich circa sechzehn - bin ich mit einer DC-10 der damals noch existierenden UTA von Los Angeles nach Papeete/Tahiti (Frz. Polynesien) geflogen. Es war ein reiner Nachtflug und nach dem Boarding ist mir sofort die freundlich-angenehme Beleuchtung und Kabinenausstattung aufgefallen. Aber, was ich eigentlich sagen wollte - es war das letzte Flugzeug mit dem ich geflogen bin, das eine vernünftige gerade Toilettentür besaß. Beim Betreten der großräumigen Toilette mit anständigem Waschbecken und großen Spiegeln musste man sich nicht verbiegen und selbst halb zusammenfalten - wie heute so manche Klotür bei manchen Kabinenausstattung diverser Fluggesellschaften...
Nach Erreichen der Reiseflughöhe - es mag so ca.2:30 gewesen sein - wurde hervorragendes Essen serviert. Witzigerweise erinnere ich mich noch heute, dass es Variationen vom Hühnchen waren.
Natürlich ist mir klar, dass Essen, Bestuhlung und Kabinenausstattung von der Fluggesellschaft abhängen - aber es war ein wunderbarer Nachtflug.
Ich bin bis heute Fan der DC-10.
Perkete Information wie immer! Vielen Dank! Ich freue mich schon auf die MD11...
Sehr schön das Flugzeug 😍
Tolles Video 👍🏻
Cooles Video. Glaub bin nie im "Death Carrier 10", wie er auch hiess geflogen
VIELEN DANK !!
Ich würde mich total freuen, wenn Du auch was zu den anderen, besonders den kleineren, Dreistrahlern sagen könntest. Jak-42 z.B. aber auch Bae's oder auch den 4 Strahlern von Bae später den Avrojets. Wieso viele teure Engines wenn es 2 auch gemacht hätten?
Immerhin in jungen Jahren einmal mit geflogen. Zürich - Newark. Damals hab ich das aber irgendwie noch gar nicht so mitgeschnitten, war noch kein großer Flugzeugfan.
Ich denke, die beiden Crashs wegen der Gepäckraumtür haben dem Projekt letztlich das Genick gebrochen.
Mann, ich liebe die DC-10😍
Naja, ein Absturz-Flugzeug.
@@alexanderw.1003Statistisch gesehen (Anzahl der Totalverluste mit/ohne Todesfälle pro 1 Mio Starts) lag die DC-10 aber in etwa auf dem Niveau der Boeing 747-100 bis 747-300.
Sogar besser als die Md-11.
Von diesem Flugzeug kann nur begeistert sein, der nie am Motor 2 (im Leitwerk) schrauben musste. Ratet mal, an welchem Motor es die meisten Beanstandungen gab..........
...am Motor 2...?
Ein Wirklich Einzigartiges Flugzeug die Douglas dc 10. Eine Problematik warr die Frahttür Verriegelung wie du es Schon Erwähnt hast. 12:10 Diese Turkish airline Maschine warr Ursprünglich für All nippon airways geplant. Es fehlten noch Exemplare die noch nicht umgerüstet waren, Als All nippon airways kein Interesse an die dc10 zeigte, wurden die dan an Turkish airlines ausgeliefert. Nur hat man vergessen die Frahtlucken um zurüsten, Hätte man diese Exemplare noch Schnell vor der Auslieferung an Turkish airlines umgerüstet dan Hätte man das Unglück von Flug 981 ersparen können bei diesem Unglück waren auch Sitzrheihen Rausgerissen.
Ich habe gelesen, dass einige KC-10 für die Betankung der SR-71 Blackbird eingesetzt wurden. Ich glaube sogar mich daran zu erinnern, dass sie dafür extra umgerüstet werden mussten, um diesen speziellen Mach 3-Aufklärer auftanken zu können
...super Info ! ….habe keine guten Erinnerungen an die kleinen DC-10 Toiletten, meiner Meinung nach war sie auch sehr laut in der Kabine
b727 wahr noch lauter
Wow mega informativ. Hast du vlt eine Playlist gemacht, wo auf die Flugzeuge eingehst?
Flottenvideo 🙏🙏
Ich will mehr Werbung!
Die Frachttüren sind bei der DC10 öfter mal aufgesprungen. Dabei hat es dann die Hydraulischen Systeme zerrissen und alle Passagiere sind ungebremst vom Himmel gefallen.
Ich hab eine md 11 von der LTU als Modell, schönes Flugzeug
Ein Super tolles Flugzeug
Nur schade, dass die so „unsicher“ war.
Warum
War sie nicht mal
Bin beide 3-Strahler geflogen, die Tristar bei TAB sogar noch ca. im Jahr 2000 und im Raucherabteil (Kopfkino..).
Auch die DC10 bzw. später die MD11 bei Swissair (*snuff*). Elegante Flugzeuge, die man noch 'spürte'. Vor allem die Tristar war sehr imposant durch die enorme Deckenhöhe. Wie knapp muss der Platz wohl unten ausgesehen haben? Wurde das Gebäck (Insider) wohl noch von Hand verladen? Die DC10 hatte ja schon Container.
10Auto
Die Tristar auch.
Starkes Video
Ohje die dc-10
Was bedeuten eigtl. die Ziffern die die Flugzeuge als Bezeichnung haben? Ich meine nicht die Kennung sondern bei der Boing 747 zum Beispiel, die 747. Gibt es da eine Bedeutung dahinter, mal abgesehen vom offensichtlichen, der Produktkennung. ?
Als nächstes bitte die tu 154
Yes, pleaseee...!xD
Ich habe leider nie das Vergnügen gehabt mit der MD11 oder DC10 fliegen zu dürfen. Sie scheint ein wirklich gutes Flugzeug zu sein. Mich wundert es nur, weshalb die 3 Triebwerke veraltet sind, wenn die 747 z.B. 4 hat. Klar hat man weniger Passagiere, aber ein 3. Triebwerk erhöht einfach den Sicherheitsspielraum. Wenn ich eine Airline eröffnen würde und Langstreckenflüge anbiete, wäre die MD11 eine sehr gute Wahl. Wobei ich immer noch der Meinung bin, hätte MDD die MD11 mit FlybyWire ausgestattet, wäre sie sicher noch heute aktiv.
6:41 ging in die Luft könnte man missverstehen.
😍😍😍😍😍😍 liebe
Wie immer ein geniales, interessantes Video!!! Aber mal ne Frage: Wann gibts ein Video, wo du in "Action" bist? Oder krankt es am Rechtlichen oder dem Filmer? Lg aus Österreich
Schlimm war immer wenn man am Triebwerk 2 im Freien arbeiten musste war immer eine Kletterei
Wie wäre es den mal mit einem Video über die Dassault Mercure?
Ja, die Mercure war auch ein interessanter Fall - damals wenig erfolgreich, aber letztlich ihrer Zeit voraus, da sie quasi der Urahn der heutigen Kompakt-Jets wie Canadair Jet, E-Jet, usw., wurde.
Woher kriegst du die info, wieviel ein flugzeugtyp pro kopf, pro 100 km verbraucht ?
Einfach ausrechnen.....
Das frage ich mich überhaupt ziemlich oft wo man das alles herkriegt...xD
Rechnen könnt ihr oder?
Wo liegt das Problem genau?
Foundation für Recht und Verfassung Mit welcher Grösse rechne ich das denn am besten? Durchschnittlicher verbrauch pro strecke (meistens beim hersteller publiziert) oder anhand einer beispiel strecke? Dann nehm icj den flusi fuel planner 😅.
Sorry wenn die frage etwas blöd wirkt aber es geht mir mehr darum, woher man die sichersten und vertrauenswürdigsten werte herbekommt.
Die DC-10 hatte ja nicht wirklich den besten Ruf, und ich war nicht unbedingt scharf darauf, mal in einer zu fliegen. So war ich dann auch leicht beunruhigt, als ich einmal in JFK boardete und anstelle der erwarteten 747 eine DC10 für meinen Flug nach Gatwick sah. Den Flug fand ich dann aber echt klasse. Die BA-Bestuhlung war wie im Video in der Holzklasse 2-5-2, aber wir (Gruppe von 4 Leuten) hatten das Glück in der ersten Reihe hinter der Galley zu sitzen und der 5. Platz blieb frei. So hatten wir einen recht bequemen Flug. Und ich weiß noch, wie beeindruckt ich von der Startleistung der DC10 war, sie hatte gefühlt ordentlich Power.... War mein einziger Flug in der DC10, in eine MD11 bin ich nie gekommen. L1011 habe ich zum Glück sehr häufig erlebt mit Delta und LTU
haben die DC-10 und die Lockheed 1011 eigentlich eine APU?
Ja, hinter dem Druckschott neben der rechten Höhenflosse.
Noch anzumerken, dass der DC10 auch die Zulassung entzogen wurde wegen Problemen an der Triebwerksaufhängung. Das war zwar kein Designfehler, aber der Ruf war so katastophal schlecht aufgrund der vielen Abstürze dass bei American Airlines die Maschine nur noch als Luxury Liner bezeichnet wurde. Ich könnte mir vorstellen, dass wir bei der 737 Max ähnlliches erleben werden, auch wenn es bei der DC10 noch krasser war mit den Zwischenfällen.
Ist aber eine MD-11 bei 10:30
Kannst du eventuell ein Video zur C-5 machen ?
Als nächstes MD11 bitte🙏
Ja, genau...!xD Bittäääh...!xD
Ein Video über die E-Jets von Embraer, der ATR 72/42, DHC-8, sowie dem CRJ, würde das 'Loch' unter/bei den Regionalflugzeuge perfekt schließen. Vermutlich bist Du ja auch schon an solchen 'Planungen'.😃
Die Tri-Star, DC-10 und MD-11 - poor "aero-love".
Die dreistrahligen Flugzeuge waren zwar geil, aber ich denke immer an die Unfälle wie 1989, auch wenn es vielleicht nicht eine Lockid war......Ja, ja das Fliegen!!!
Bei den Piloten war die DC-10 beliebt: Sie war agil (vielleicht auch etwas nervös) und galt als Piloten-Flugzeug, und nicht wie die 747 als Altherren-Schaukel. Die großen Cockpit-Fenster mit guter Rundumsicht gefielen, und die Instrumentierung galt als der beste Uhrenladen.
Ein fiegender Sarg war die DC10
Der Katastrophenjet schlechthin, typisch amijets 😂, die besten in Vermarktung aber....
???
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👍🏻
Ist es nicht so das die DC-10 statistisch gesehen das unsicherste Flugzeug ist/war? Sie hat ja wirklich grausame Unfälle auf dem Buckel, oder irre ich mich?
Statistisch gesehen mag das so sein, aber wie im Video erwähnt, lag das vor allem an zahlreichen Kinderkrankheiten, die leider einige schlimme Unfälle zur Folge hatten (was ja leider auch heute noch vorkommen kann, siehe 737 Max), aber schnell abgestellt wurden. Später galt die DC-10 als sehr guter, zuverlässiger und sicherer Airliner. Zudem darf man nicht vergessen, dass das Gros der Flugunfälle auf menschliches Versagen zurückzuführen ist.
Bei der DC-10 gab es 33 Totalverluste bei 386 insgesamt produzierten Zivilmaschinen. Das war zwar nicht gut, aber andererseits bei Flugzeugen ihrer Generation nicht die schlechteste Sicherheitsbilanz.
Ihren miserablen Ruf hat die DC-10 vor allem dem Absturz der Turkish-Airlines-Maschine mit 346 Toten im März 1974 zu verdanken - ein in jeder Hinsicht völlig vermeidbarer Absturz, der durch mangelhafte Regulierung seitens der FAA und Lobbyismus zustande kam.
i got news for this i was on the dc10 back in 70 80s ya it had some problems but look at boeing now if it was up to me the dam dc10 would be flying today she was a great air craft
Warum bin ich so schnell. Danke. Endlich machst Du ein Video über eine der legendärsten Maschinen die es je gab. Die durfte auf einem Intl. Flughafen nicht fehlen.
Super, du solltest diese Videoreihe wirklich weiterführen 👍
Man lernt echt jedes Mal sehr viel und, falls du das so wöchentlich schaffst, wäre das echt cool, aber falls das zu stressig ist, ist das natürlich kein Problem.
Das ist eine DC-10 30 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Die DC-10 hat sich zum Sichersten Flugzeug entwickelt und die Luftfahrt zum Positiven geändert.