Cuál es el mejor combustible NAFTA-GASOLINA?
HTML-код
- Опубликовано: 14 июл 2024
- Estamos midiendo MAL el octanaje del combustible y el consumidor no sabe exactamente que le están vendiendo. En este editorial el Ingeniero Garibaldi dice cuál es el mejor combustible, cómo se debería medir e informar al público sobre el RON el MON y el AKI.
Los automotores a la manera de AUTOTECNICA.TV Televisión + Web. Tecnología clara y simple. Innovación tecnológica, road test, opinión profesional y las novedades de la industria. También la información imprescindible para el buen uso y matenimiento del automóvil, el cuidado de la ecología y conducir de manera segura. Conduce el Ing. Alberto Garibaldi. Producción y dirección general de Roby Massarotto. + iNFO en www.autotecnica.tv 
Авто/Мото
Soy químico y conozco bien este tema y he decir que en ningún momento has cometido ningún error. Todo es veraz desde el punto de vista científico. Gran video y gracias por difundir esta información!
Gracias por tu comentario. Abrazo.
💪 felicitaciones y gracias por el aporte....👍👍👍👍👍
Con cual marca de combustible te quedas?
Que marca de combustible hay que comprar? Cual es la mejor?
@@albertogaribaldi548 Entonces puede mezclar Alcohol con gasolina para mejor funcionamiento?. Como dice se ve aumento del consumo pero tiene mejor funcionamiento.
Garibaldi es el abuelo sabiondo que todos deberíamos tener.
Tu abuelo tiene se semejante preparación profesional? Y talento para trasmitirlo?
pásate a lo eléctrico (Y) y no tendrás esos problemas
chucknorrys87 es un ingeniero y estudioso de los temas que explica
Aprendo todo sobre carros sólo falta que tenga auto
x2
X3
X4
x5
Anthony castro x7
Buenas Ing: la verdad es que nadie informa el AKI, pero en mi experiencia personal tengo que decir que shell es la que menos "miedo" me da, trabajo en reparto de mercadería con una saveiro "gol trend" motor 1.6 100hp relación de compresión 11 a 1 (alta), le he hecho mas de 100 mil kms y he cargado axion, ypf, shell y petrobras, las premium andan bien todas, pero vpower tiene un plus de elasticidad y entrega difícil de explicar pero muy lindo de disfrutar, cdo he querido ahorrar y poner super he sufrido mucho teniendo en cuenta que es un motor de alta compresión, con ypf ( pistoneo preocupante, andar chancho y sentís q no te rinde, parece tierra con agua...) con axion no mejora mucho el tema, pistoneo fuerte al acelerar, quizás algo mas ágil) petrobras super es la misma porquería le puse como 40 litros una vez y no sabia que hacer para que se terminara, otra porquería... hasta que le puse la super de shell... la cosa cambia y mucho, con compresión mas alta se nota mas la diferencia de calidad, a veces pistonea pero con mas carga al acelerar y una vez q el motor tiene buena temperatura casi desaparece, se nota que rinde mas y ando mucho más tranquilo, en estos tiempos que hsn destruido el poder adquisitivo de todos y que la vpower es impagable creo la super de shell es la mejor opción, hasta diría que es casi lo mismo que las premium de las otras, humilde opinión saludos a todos.
Así és👍👍
Yo no tengo la más pálida idea de autos, pero he leído opiniones del tema, mecánicos, gente del service y hasta los yankees en los foros opinan que la Shell es la mejor (y eso que la marca es europea).
Yo creo que depende del motor. Tengo una Duster 1.6 Mod. 2012 desde 0 km. He probado con varias marcas y la verdad es que no pude apreciar ninguna diferencia, tanto en ruta como en ciudad. Sí noté que bajó el rendimiento las dos veces que fuí a Brasil. Allá cargué nafta súper en Petrobras, Ipiranga y Shell y noté que pierde potencia, sobretodo en las pendientes no muy pronunciadas. Cuando volví a Argentina y cargué en Paso de los Libres, la diferencia fue notable. Creo que las naftas brasileñas tienen menor octanaje que las nuestras. Aclaro que los viajes los hice en 2016.
Fran, sabés que tengo un Fox (mismo motor 1.6 8V que tu Saveiro) con mas de 100.000km y siempre lo usé con Nafta super de YPF sin problemas de ningún tipo. Las pocas veces que le cargué premium de otras marcas sinceramente no noté diferencia. Quizás soy poco sensible a esas diferencias que puedan existir. La tapa de mi tanque indica mínimo RON 93 cuando la super tiene 95, es decir que con la Super debería alcanzar y sobrar. De momento seguiré con Super. Espero te sirva mi opinión!!
@@matarg99obvio, el marketing hace lo suyo. Es muy dificil sacar de la cabeza algunas cosas pero bueno
Saludos ingeniero, un verdadero capo. Un abrazo enorme desde Perú
Que satisfacción es lescuchar y seguir sus videos cuanto sabe Ud.son geniales sus comentarios y cuanto aprende uno con cada video suyo muchas gracias por compartir tantas horas de libros que se ha comido .
Esta caballero es de lo mejor explicando. Saludos desde Colombia 🇨🇴.
Que capo este tipo. Me encanta. Saludos cordiales
POR SIEMPRE GARIBALDI!!!LO SIGO DESDE 2004!!!SUS CONSEJOS COTIZAN EN LA BOLSA A LA HORA DE SABER BIEN SOBRE MUCHAS CUESTIONES MECANICAS!!!
Excelente explicación todos los días aprendo algo nuevo. Gracias ingeniero Garibaldi y también su equipo de producción que lo acompaña.
#autotecnica Saludos desde Ecuador, le Felicito por sus excelentes videos que ud hace, soy un estudiante de Automotriz y amante de los autos y sus videos son excelentes y de mucho aprendizaje. Siga asi, muchad felicidades y Bendiciones
Yop no tengo ni Licencia ni carro ... Pero me encanta aprender de estos vídeos
pasaron dos años desde este comentario..seguis sin auto? xD
Ward
En Argentina mas que AKI tenemos la medición OAKY, tiro lio y cosa golda !
Jajaja jajaja 😂🤣😂 te pasastes !! Jajaja jajaja!! 😂😅😂
Saludos Ingeniero, desde Puerto Rico, valiosísma información !!
Ingeniero:
Muy clara y concisa su explicacion...Paso a explicarle mi problema:Vivo en Santa Cruz-Bolivia,tengo una toyota RAV4 mod. 2015,y hasta ahora,aqui habia,primero la opcion de cargar gasolina PREMIUM(segun YPFB:95 octanos),y mi vehiculo funcionaba OK...Luego se dejo de importar esa gasolina y se trajo la RON91(YPFB:91 octanos) y mi vehiculo siguio dandome mas que satisfacciones...Ahora la cosa se ha complicado,pues el gobierno no quiere gastar divisas en la importacion y solo se comercializan 2 gasolinas,la ESPECIAL(de la cual no hay a ciencia cierta datos si tiene 85,87 o 90 octanos)y una nueva opcion:la ETANOL92 a la que se le agrega etanol anhidro hasta(segun YPFB)alcanzar 92 octanos...Yo no soy amigo del etanol pues tengo reticencia a usar ese carburante pues pienso que destruye los motores...Ahora bien,el manual de mi RAV dice que para ese motor debe ser usada gasolina de 91 octanos o superior...La pregunta del millon(como dice Ud.):debo agregarle aditivo MMT,o usarla como viene y arriesgarme a que el motor "pistonee"?...Desde ya,gracias por su atencion y si pudiera "desasnarme" se lo agradeceria enormemente!!!Un gran abrazo y siga adelante con sus clases!!!
Como siempre un Fenomeno Garibaldi, se entendio perfectamente, gracias por enseñar !!!
Excelente explicación
Felicitaciones al Ing
Muchas gracias
Recien descubro ese dato. Gracias, Ingeniero.
Excelente video, aprendí mucho. Gracias por compartir su conocimiento 😉👍
Impecable Ingeniero
Quiero felicitarles por el canal y en especial a este señor por lo bien que comunica .desde el otro lado del charco .me suscribo de calle
Saludos desde RD.exelente explicación
AMEN, exelente video Macho, desde Quito _ Ecuador muchisimas gracias es un exelente video.......
Excelente explicación !!!
Más claro imposible!
Un lujo realmente todo su material que comparte en RUclips. Un gran saludos desde Chile ingeniero Garibaldi 👏👏👏
Simplemente fantástico aprender con usted.. un saludo cordial sr ingeniero Garibaldi ... Un placer de estar suscrito a su canal
Excelente ingeniero!!!!
Sos un genio , me encanto el video
Les comento a todos que en las respectivas páginas web de cada petrolera tienen a disposición las fichas técnicas de cada combustible, en ellas están los valores MON y RON, luego hacen la cuenta que explicó el ingeniero Garibaldi y voilá! Según esos datos oficiales las tres marcas más representativas del mercado argentino están casi igualadas, un empate técnico podríamos decir, Lo que sería interesante es que el ingeniero nos explique otras diferencias, como por ejemplo el tan comentado tema del manganeso y otros metales agregados.
Muy buenos vídeos saludos desde México 🇲🇽
como siempre. impecable!
Excelente ingeniero ..saludos desde Perú
me encanto mis saludos desde república dominicana
Me gustaría ver la cara de Garibaldi cuando lee los comentarios de los opinólogos del teclado....
Por momentos tendría ganas de estrangular a alguien, en otros casos me divierto, y el la mayoría observo una excelente dosis de sentido común. Abrazo.
Alberto Garibaldi gracias a Ud. por su tiempo y paciencia 🙂
Estuviste fino
Que grande, saludos ingeniero
maestro de maestros ingeniero garibaldi!
Qué buen dato !!! Excelente
En chile las bencinas son de 93 95 me parece 97 octanos tambien me habria gustado la explicación con esas medidas mis respetos siempre lo veo .
muy interesante ingeniero!
muy bien sr:garibaldi con la explicacion de octonages seria bueno que nos explicara que diferencia hay con la super y infinia hoy no!! muy bueno el programa saludos
10 puntos ... q dios lo vendiga amigo saludos
Un maestro!! Gracias 👏 👏 👏 👏
Noviembre 2021:
Infinia (YPF) AKI=91,5
Quantium (Axion) AKI=93
V-Power (Shell) AKI= 91,5
Puma Max Premium (Puma) AKI=91,75
Mira vos!! Gracias por la info! No pensé que la de axión sería la mejor opción! Gracias!
Exelente explicación
de Colombia excelente información gracias 👍👍👍👍👍👍👍
El informe es brillante, pero para el conductor común no dice mucho, ya que no tenemos forma de informarnos sobre el AKI, tan bien explicado por el admirado y muy apreciado Ing. Garibaldi
Muy buen dato,gracias por compartir conocimientos!!Abrazo grande a usted Garibaldi y equipo!!
Muy bien explicado. 😎👍
En Argentina y Brasil lo que se vende "como gasolina" suele tener entre un 25 y 28% de etanol, por lo que su nombre real es alconafta. Eso les da la ventaja a las petroleras de utilizar gasolina de bajo octanaje y subírselo mediante el etanol. En los tanques de las gasolineras debido a la diferencia de peso específico del etanol y la gasolina, suelen separarse y se va al fondo del tanque el etanol CUANDO EL COMBUSTIBLE NO SE MUEVE, lo cual suele ocurrir durante la noche. Por lo que si una va a cargar "gasolina" apenas abre la gasolinera, se va a encontrar conque, si los tanques están casi vacíos, se va a encontrar conque le pusieron gasolina casi pura de bajo octanaje. Si por el contrario, los tanque están llenos, le van a cargar etanol casi puro, el cual tiene menor poder calorífico y con temperaturas por debajo de los 20ºC comienza a bajar la potencia de los motores y aumentar el consumo, porque el etanol a bajas temperaturas no se pulveriza correctamente y le cuesta más encenderse.
Hola buen día Ingeniero, qué nafta cargo para motor Toyota Corolla Cross 2.0 .
Muchas gracias.
@@oscarrubenvicente9662 Shell Super
Y vpower por que no?
@@lucasgarcia5797 Si te da lo mismo pagar por Super o ViPower....
@@juanargentumel súper tiene menos etanol que el vpowerr??
Excelente como siempre ingeniero. Gracias por enseñar y erradicar esos mitos ridículos que existen hace tanto tiempo (calentamiento de motores, diarios en los radiadores etc).
Excelente explicacion
Esta explicación es excelente desde el punto de vista del efecto antidetonante de los aditivos contenidos en los combustibles. Incluso se explicó brevemente el efecto termodinámico que tiene el agregado de Etanol a los combustibles, por su menor rendimiento térmico que la gasolina, gramo a gramo. Sin embargo, si hablamos de "CUÁL ES EL MEJOR COMBUSTIBLE?" como dice el título del video, entonces HAY que explicar, a la hora de ponderar la calidad de combustible, aspectos como el contenido de Mn de la gasolina, del S del diesel, contenido de aditivos de diversos tipos, entre muchos otros aspectos que hacen al combustible de buena o mala calidad. Espero ansiosamente una explicación ampliada, con la extensión que el tema merece. Muchas gracias.
El diesel actual apenas lleva azufre. En su lugar va aditivado con biodiésel que es un excelente lubricante para el motor.
Acá en México usamos la AKI, lo malo es que en muchos manuales viene con la ROM y ahí viene la duda de cual usar.
Según pruebas realizadas en la UNL de las barras super la mejor en la prueba fue axxion , shell y luego ypf
Depende en gran medida del motor y el sistema que se esté utilizando como encendido, si es de baja relación de compresión no necesita grandes cantidades octanos, solo si la relación de compresión es por arriba de 10:1, y depende tambien de la holgura del encendido hay computadores que pueden jugar con algunos grados de encendido para que sean más "flexibles" en la chipa de detonación
un lujo!!!
Claro, preciso, técnico y entendible!!! Que más se puede pedir? Felicitaciones desde Uruguay.
Hola Ingeniero soy Rodolfo que pedazo de video lo felicito, tengo un amigo que me dice que soy un miserable porque cargo nafta super jaja, que me recomienda super o premium, muchas gracias siga así!!!!
Mi R 4 anda con cualquier nafta..excelente explicacion.
Habia leido en alguna parte que el alcohol como aditivo no es para cualquier tipo de auto, que el sistema tiene que tener las condiciones para el uso de este ya que es corrosivo en las lineas de combustible convencionales... Que podria decir acerca de esto??? Felicitaciones profe por el canal muy bueno e informativo
Gran información bien explicado
Donde yo vivo sólo hay YPF , tengo una moto china 200 y he notado que con nafta infinia me anda mejor que con super .. Yo noto que con super tengo que llevarla un poquito más acelerada para que camine igual que con infinia.. muchos me dicen, que no es verdad etc .. pero yo opino que cuando te acostumbras al funcionamiento de la moto o auto con cierta nafta, luego notas la diferencia cuando cargas otra .. aparte de eso , el carburador siempre está super limpio , nada de manchas azules o verdes que deja la nafta super..
Excelente información
es un lujo escuchar personas como usted.
Muy informativo siempre ingeniero. Podría hacer un video similar respecto del Diesel ?
hbritos1 me sumo al pedido del señor, hable del diesel, por favor ingeniero!
OK, lo haremos. Saludos.
En el caso del diesel se deberia hacer cual es la menos malo... porq en este pais ningun gasoil es bueno..
Justamente estaba buscando esta info para el diesel. ¿Es necesario cargar diesel Euro en un motor Bi-turbo 2.3 ? ¿porque? muchas gracias y felicitaciones por sus programas. En todos aprendo algo.!!}
pásate a lo eléctrico (Y) y no tendrás esos problemas
En Venezuela desde que las empresas petroleras y las refinerías decayeron,y empezaron a importar la gasolina iraní es una porquería y le falta octanaje, y los autos anda cabeceando y dañando las pilas de gasolina,bujías,pistones... Es un desastre total
Más claro imposible !! EXCELENTE !! 🤝
Nafta significa Gasolima Karnal???
Si
@@emilianobravi4335 Muchas Gracias.
Genio ingeniero! Soy de santa fe.. si le echo de una marca distinta a la q no sea shell se me prende la luz del check
Menos mal que ví tu comentario a tiempo.😅 Porque no puedo usar la Shell en mi Fiat toro debido que se prende una luz de alarma. Y no ocurre con YPF
Veo que hay dos o 3 inconvenientes. Uno la reacción de un motor a un determinado producto y otro el mantenimiento de las instalaciones donde se lo carga. Y por último y no menos importante la calidad del producto en sí. Hago mucha ruta en pcia de bsas y nunca cargo en la misma estación de servicio. Cuando compré mi Ford Focus 2005 1.6 nafta le cargaba ypf super. Era barata, pero el auto no regulaba y no reaccionaba del todo bien. Probé infinia y andaba mejor pero mi bolsillo se quejaba. Pasé a la super de shell y note que el auto andaba mejor y que debía pagar más ya que si quiero conservar este auto debo ponerle lo mejor que puedo pagar. Probé con la vpower y no note diferencia con la super asique volví a la super. Aclaro nuevamente cargo en todo el interior de la Pcia y Caba también. gracias saludos cordiales
Y entonces hay que agregarle una botellita de alcohol etilico al tanquee??
Gracias por la explicación, tengo un Fiat Idea 1.6 16v E_torque. En el manual especifica "motor E20". Osea 20% de etanol (alcohol etílico) y 80% nafta 95 ron. Es modelo o año 2013, y desde entonces hasta el día de hoy 28/7/2018 uso esa mezcla. Jamás tuve un problema con el motor.
Donde consigues esa mezcla?? Como buscas en que estacion tienen esa mezcla?
@@TheTecrub nunca te contesto,saludos.
@@TheTecrub pone en google nafta super (shell, ypf, etc) ficha tecnica
Un Genio. todo lo que dijo es absolutamente correcto.
Habría alguien que explique también el tema del gas en los autos? El GLP y GNC
Saludos desde Manzanillo Colima México ✌️
Es simple....me pongo de pie y lo aplaudo Ingeniero......!!!!
alberto en el interior del pais en las estaciones de shell no en todas pero en muchas a la nafta super le cargan agua y lo digo con mucho conocimiento de causa
El agua y la nafta no se mezclan, verifica con una botella de nafta y agregale agua, veraz que el agua se va al fondo.
Esto es producido porque el agua es mas pesada que el atomo de la nafta, no desconfio de tu palabra, pero si shell lo hace, se somete a un cierre definitivo, dado que el agua en el motor es inerte a la combustion, por ello, de 10 autos que cargaran los 10 terminarian apagandose en el camino, dado que el agua no se quema sino que hierve.
Moraleja: si cargas 10 veces nafta con agua, en un momento, tendrias el tanque lleno de agua que no te permitiria cargar nafta, y lo tendrias lleno de agua.
Espero entiendas y el mito del agua y la nafta es solamente eso, un mito.
Si yo fuera dueño de una estacion y quisiera producir mas nafta, lo mesclaria con tiner, que es de formula similar a la de la nafta y hace ebullir de forma parecida, pero mas dañina.
Muy recomemdacion.....
En Europa conocemos la nafta como gasolina o bencina. Aquí encontramos Super 95 y Super 98. En Alemania además viene de origen con un 5% (conocida como E5) de etanol añadido y si el vehículo lo tolera ( ha de estar indicado en la documentación o en la boca de llenado) también tenemos E10, la Super 95 con 10% de etanol, que además de ser algo menos mala para el medio ambiente es también más barata. Sobre el MON y el AKI no los conocía pero miraré si está indicado en las gasolineras.
Videazo
Yo en mi auto diésel cargo Shell v power , en la furgón nafta axion super rinde bien y funciona sin problemas k4M ...
Noticion acabo de recibir. un poco de alcohol etilico para mejorar el octanaje. cuando tenga duda sobre lo que tengo la aplicare un litro al tanque.
muy buena info señor ingeniero .. pero que pasa con los diesel ??
exelente ingeniero pero una pregunta (me disculpó si lo dijo y no lo entendi) que podemos hacer nosotros como usuarios para que en los surtidores publiquen el valor aki? un saludo
Maestro de maestros
AKI aprendiendo y disfrutando de sus videos 😁 Saludos desde Misiones.
hola ingeniero, los extraño, hace rato no tengo cable, y no veo el garage.. solo saludar afectuosamente y compartirle mi canal en el q siempre sueño con mis proyectos desde los 3 años de edad q queria a toda costa saber como funcionaba un motor.. pues vayaaa jajajaja parece q la frustracion empuja y fuerte.. les mando un abrazo de mar del plata
ING. Garibaldi. Usted sabe qué cada vez que cargó nafta YPF súper, el auto que poseo, y una camioneta de gran porte v8 5.7 que posee 395 CV. El consumo es un poquito más pero si la respuestas de aceleración y salida uno acelera y hace cómo una merma y al ratito responde.
No lo hace cargando shell o axión me imagino que debe ser la calidad de la nafta.
Con El combustible diesel directamente lo dejamos de comprar en la empresa que poseemos por los grandes problemas de tapado de filtro y descomposición del combustible cuando pasa más de un mes en los tanques de depósitos.
Muchas gracias y gracias por informarnos tan precisa y claramente.
Estimado ingeniero. Es muy bueno lo que propone sobre calcular y publicar los numeros AKI, pero desde mi ignorancia pregunto: quién certificaría y monitorearía formalmente que ese numero publicado por cada petrolera sea cierto para todas las partidas de combustible que salgan de las destilerías? Hay algun organismo de contralor en Argentina que se ocupe de eso? Quizas el INTI lo haga pero cumple ese rol de ente regulador? Gracias por ilustrarnos tanto. Un gran abrazo :-)
Esta bueno concientizar. Pero también sería buenos que nos de los número(RON y MON) para que nosotros saquemos las conclusiones. Dando los números, usted no estaría diciendo cual es mejor, lo dirían los números!
RESULTADOS DE AKI LO QUE TODOS BUSCAN
ypf infinia aki 91.5
axion premiun aki 91.4
shell w power aki 91.5
fuentes? paginas oficiales de petroleras estan todos los datos ahi y hacen el calculo
petrobras, no tienen la medida de MON
agustin maximiliano Simón son todas similares.. no se de que habla tanto el informe
si es verdad, pero si petrobras tuviera el mon creo que seria mejor porque tiene un rot de 107
agustin maximiliano Simón Decían que la Podium era la Mejor supuestamente
Estos datos no sirven dado q todos son premiun y el problema está en la super, pensemos q hay más de $5 de diferencia entre una y otra, lo q haría en un tanque lleno una diferencia de casi $300, para quien lo usa mucho es una diferencia enorme.
La verdad ante todo. Felicitaciones, les cuento que siempre me decían que tal marca no era buena (yo personalmente no lo creía) sin embargo tuve que cambiar de marca y mejoro el andar del motor de mi auto. Creer o reventar, gracias por el consejo. Hoy estoy dispuesto a probar naftas de marcas conocidas gracias a este video.
Cuál ?
@@franciscopralong9934 Hola, yo usaba siempre YPF, super o infinia, cada tanto cargaba en Shell, me aconsejo un mecánico amigo que cambie a Shell que incluso la super era mejor por que tenia los octanajes que dicen que tiene. Así que cambie a Shell y mejoro todo.
Así es. Cuanto más dedo formado está el consumidor, mejor es para las empresas ya que se pueden aprovechar de nosotros.
Si bien actualmente no hay una diferencia importante entre el costo entre 1 litro de nafta y 1 litro de etanol y el rendimiento de este es un 25% menor que el de la nafta (por tener menos energía química por unidad de volumen), la calidad del combustible es mejor y por lo tanto el motor funcionará mejor y durará más, como bien dijo Ud. Considerando un caso donde 1 litro de etanol tiene el mismo costo que 1 litro de nafta, la última opción sería más viable en cuanto al rendimiento (mayor autonomía, menor costo por km recorrido), pero el uso de este combustible presenta otras ventajas en el contexto macro económico-ambiental. En cuanto a la contaminación, se necesita mayor cantidad de oxígeno para reducir los niveles de CO, y en líneas generales en la combustión se generan la misma cantidad de CO2 y otros gases contaminantes que con la nafta, e incluso tanto la extracción y refinación del petróleo para la nafta como la producción de alcohol/ etanol demanda a lo largo del proceso la quema de combustibles fósiles. Por el contrario, la producción de BioAlcohol o etanol "orgánico" a partir de la fermentación de plantas como la caña de azúcar es tanto sustentable a futuro -ya que se obtiene de fuentes renovables, y logra también "amortizar" bastante los niveles de CO2 que se forman por la combustión, debido a que la caña de azúcar (como el resto de las plantas) absorbe este gas para la fotosíntesis. Además, especialmente para países como Argentina donde la economía cambia drásticamente año a año, el costo de producción del etanol no está directamente sujeto al precio del petróleo, y también un país con pocas reservas podría ser autosustentable.
Si no me equivoco, Brasil es el segundo productor más grande de etanol como combustible a nivel mundial desde los años '90, por lo tanto la mayor parte de sus autos están diseñados para funcionar con diferentes mezclas de nafta y alcohol, incluso 100% etanol, por lo que la mayoría de los autos (hasta 20 años de edad por lo menos) en Argentina (fabricados tanto en Brasil como aquí) estarían también preparados para aceptar alcohol como combustible -denominados "Flex-Fuel". Tranquilamente se podría desarrollar la infraestructura para que se ofrezca como opción, al menos como "E85" en estaciones de servicio del país.
(Dato de color: el Fiat 147 por más "malo" o básico que sea fue uno de los primeros autos en funcionar con alcohol).
Disculpen que se haya hecho tan extenso este comentario, pero el tema del etanol y sus características como combustible da para hablar mucho más.
Saludos.
muy bueno !
entonces un motor de gas gnc tendria que tener mayor compresion para funcionar sin problema ya tiene como 120 octanos es muy anti detonante
Exactamente. Un motor funcionando a GNC puede tranquilamente tener una relación de compresión alta (12.5:1), incluso mayor, pero si se utilizan naftas de baja calidad con la misma RC el motor no duraría casi nada. Por eso muchos motores modernos poseen un sistema de árbol de levas variable tanto para la admisión como para el escape, por lo tanto se podría "reducir" el volumen comprimido para evitar detonación si la computadora detecta que el combustible es de "mala calidad" (bajo RON/ MON).
Hasta en algunos países de Europa se está comenzando a utilizar un sistema que permite combinar GNC con Diesel en vehículos pesados, ya que los motores a gasoil por naturaleza tienen una relación de compresión bastante más elevada que los nafteros. De ésta manera se reducen significativamente las emisiones de NOx, típica de los motores Diesel. Por otro lado, aunque el GNC tenga menor poder calórico que la nafta, es un combustible más "limpio" porque se generan menores niveles de CO2 por la combustión (sigue siendo un combustible contaminante que favorece el efecto invernadero, aunque en menor medida que el resto).
Tiene además la ventaja de que al aumentar la RC aumenta la velocidad de combustión al punto que se hace comparable a la de la gasolina y prácticamente no requiere cambios en el avance de encendido.
Excelente aporte Apex Seal. Gracias.
acá en europa el 12 de octubre cambia la nomenclatura de todos los combustibles para unificar el mismo sistema en 28 paises de la union europea la gasolina (o nafta allá) sera E 5 E10 ó E85
La E sera el contenido en Ethanol siendo E5 la actual 95 y E 10 la de 98.
aparece 1a nueva pensada para los motores de nueva generacion con 85% en etanol... (la E que lleva asociada cada numero es el % de alcohol en la gasolina)
En el diesel pasa igual pero añadiendole bio-diesel (compuestos organicos destilados ) siendo sus nuevos nombres B7 y B10 segun tolerancia a ésters metílicos grasos que contendran en su composición... y XTL para el combustible que contiene parafina casi en su mayoria de compuesto
Les cuento mi experiencia con un auto común, Polo 16v 105cv. Lo tengo hace más de un año, los primeros 15mil km hasta su 1er service, le puse premium de Axxion. Después la super. Hace 2 semanas aproveché una promo y le puse YPF super en Dorrego y Córdoba (capital) la diferencia fue como antes los autos los pasaba de gnc a nafta, el auto acelera mejor, consumo creo que está igual y eso que le puse con miedo porque leí infinitos comentarios de que la super de ypf andaba mal, inclusive otro conocido me dijo que en su Polo le hacía explosiones. Sin dudas que debe ser depende la estación de servicio, ya sea porque la adulteran (no sé si hay controles) o porque tienen sucios los tanques. Esa es mi experiencia no estoy casado con ninguna marca, lamentablemente con lo que salen, tengo que ir buscando promociones para pagar menos, ojalá pongan alguna promo con Shell y después les cuento. Dudo que el ingeniero te diga "esta es mejor que esta", pero sí podría hacer un informe para chequear entre estaciones y al menos saber si es verdad que no es lo mismo cargar en una que en otra estación de igual marca. Saludos!
El alcohol tiene un problema importante, sobretodo en vehículos antiguos o especiales. Se "carga" determinados elementos plásticos o realizados con resinas (por ejemplo los depósitos de fibra de vidrio de las embarcaciones). Imagínate todo ese plástico o resina, medio-disuelto en la gasolina, lo bien que le va al motor.
Señor Garibaldi, saludos desde La seccion 30 Pemex trabajando para el pueblo e intentando mejorar la calidad de nuestras gasolinas
Que recomiendas cargar aquí en México después de la entradas de tantas gasolineras
Mi Civic EX 1998 motor 1.6 VTEC tiene una relacion de compresión 9.2:1 y en manual recomienda usar nafta de 91 RON sin plomo.
Hola, gracias por el video.
Quería agregar que según las páginas oficiales en Argentina, los índices AKI para NAFTAS SUPER son los siguientes:
YPF: 89,5.
AXION: 89,65.
SHELL: 89,5.
Los resultados son muy parejos.. Saludos
Es "según las páginas oficiales"
y cómo respondió mas arriba Agustin Maximiliano Simon esta es la data del mas caro:
ypf infinia aki 91.5
axion premiun aki 91.4
shell w power aki 91.5
@AutoRev de cuánto sería el AKI de la nafta común (la de 85 octanos RON)?