● DIESEL ¿Cuál es mejor para mi auto? Análisis y comparación de gasoiles de ARGENTINA.
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- Опубликовано: 10 окт 2024
- Analizamos los combustibles Diesel de las principales petroleras de Argentina, los comparamos entres si.
en el video hablamos de la calidad de los combustibles Grado 2 y Grado 3.
Link sobre análisis de naftas: • ¿QUE COMBUSTIBLE ES ME...
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#DIESEL #GASOIL #GASOLEO #MEJOR #COMMONRAIL #CETANO #ASUFRE #SHELL #YPF #AXION #PUMA #PETROLEO #RENDIMIENTO #OCTANO #GASOLINA #NAFTA
buen video, ahora estoy yendo a las paginas de las petroleras para ver si hay actualizaciones.
Hola cómo estás muy bueno el vídeo. Te agrego para hacer otro, que me cuesta mucho que la gente entienda. Los motores de autos y camionetas diesel a partir del 2016 se les agrega dpf o también conocido como filtro de partículas ellos andan si o si con euro 5, los motores con inyección bomba mecánica, rotativa o lineal el gasoil más económico porque tiene que tener mayor viscosidad para lubricar la bomba y los cuerpos de inyectores y los que son inyección electrónica camón riell comúnmente llamados si se puede poner euro 5 mejor sino uno de baja viscosidad. Ojalá aporte un granito, abrazo soy Francisco técnico en automotores.
Buen video amigazo!!!
En mi experiencia en una ford f100 con perkins 4 potenciado, cargo en la ypf y parece que se va a desarmar como vida, y el escape es una chimenea.. cargo en la shell el combustible rinde más, no tira nada de humo y regula casi como un naftero, a sacar conclusiones..
Hola. No soy de opinar mucho en estos videos. Me gusta verlos y valorarlos según su contenido. Lo que si, leo que mucho comentarios hablan de que en Argentina no se produce Gasoil. Que llega de EE.UU..............................quien les dijo semejante pavada!!!!!!!!
Espectacular
Tengo un Siena 1.7 Turbodiésel modelo 2005 y le pongo el Shell Premium. Es un lujo. Una vez tuve que cargarle el Diésel común y parecía que patinaba el embrague. Aclaro que los inyectores están calibrados hace poco igual que las válvulas. El YPF premium es bueno, pero se nota la diferencia. Es muy sutil, pero se nota al tacto del acelerador.
hola como estas tengo un clio diesel 2000 si le cargo combustible premium va a arrancar mejor en frio no va a tener mas potencia pero si va a mejorar el consume de combutible o el menos eso es lo que entendi o estoy equivocado
gracias por sacarme la duda, nunca cargue axion pero voy a aprobar ya que tambien lo ley por ahi
Gracias por comentar Fabián te invito a que te subscribas al canal!
Excelente comparación! Sin embargo tengo comprobado en mis camiones distintos resultados, pero supongo es por el "manoseo" del combustible desde la destiladora hasta la estación.
El grado 2 de YPF por la ficha técnica es el mejor sin embargo el motor (el mío es antiguo) parece que va a reventar cuando lo usas
Muy bueno el vídeo, tengo una grande Cherokee crd V6 diesel probé cargando dos tanques completos de axion y no me resultó empezó a humear y tarda para arrancar en frío y hasta se me hace más ruidoso el motor, a alguien más le pasó?
Gracias por comentar tu experiencia Sergio te invito a sbuscibirte al canal!
Q gasoil recomiendas xa una toyota hilux gracias
Interesante comparativa
Gracias por los datos
Gracias a vos Martin te invito a subscribirte al Canal! Saludos!
MUY BUENO Y CLARIFICADOR PARA DIFERENCIAR LOS DIESEL GRADO 2 Y GRADO 3, Y NO INCURRIR EN ERRORES AL CARGAR CUANDO SE ANDA EN VEHICULOS MODERNOS DIESEL.
Muchas gracias Analía te invito a sbuscibirte al canal saludos!
Hola! Cuál le iría a un Siena turbo diesel 1;7 modelo 2004? Las premmium o común? Todos me dicen algo diferente. Gracias!
@@micapratto6004 hola Mica gracias por preguntar en ese caso tendríamos que recurrir a lo que dice el fabricante o verificar si el vehículo es de inyección mecánica o electrónica. En el caso de que sea inyección mecánica con bomba inyectora le podrías cargar diesel grado 2 sin problemas siempre que sea de calidad y limpio! Espero que te sirva la respuesta y te invito a subscribirte a mi Canal
@@perettigarage3064 Bárbaro, voy a averiguar eso porque no lo sé. Mientras tanto le estoy poniendo la premmium, la lógica me dice que al ser mejor ese tipo de combustible no tendría por qué perjudicar mí vehículo, aunque claramente no tengo ni idea de motores y combustibles. Gracias por su respuesta. Saludos
@@micapratto6004 gracias Mica por comentar!
Excelente vídeo amigo, saludos desde mendoza
Gracias Gastón estás invitado a suscribirte al canal . Saludos!
Hola tengo una Hilux 2007 common rail y el manual dice solamente usar gas oil de numero de cetano mayor a 45. El diesel 500 estaria bien. Pero no se que hacer por el azufre, de eso no dice nada el.manual. yo siempre le puse infinia diesel pero capaz con gas oil 500 funcione bien tambien.
Calculo que el video es de antes de que salga el diesel x10 de axion. Por que en infinia diesel decís que si tiene dpf Si o. Si combustible grado 3.. Pero ahora también se puede usar tranquilamente el axion diesel x.... No?
Debo disentir contigo .. segun el ingeniero garibaldi de autotecnica tv en su charla dice que para un motor diesel es mejor el mejor combustible sin importar el tiempo de fabricación o el tipo de inyector que tenga .. la conclusión de el es, le cargas el mejor diesel y tenes mas potencia el motor trabaja más suave .. muy diferente a los motores a nafta que hay que utilizar lo que indica el manual ..
yo estoy de acuerdo con el ingeniero garibaldi porque me remito a la prueba .. tengo un auto argentino 504 diesel XD3 desde hace 26 años y le cargo el mejor diesel de paraguay y ciento la diferencia en la potencia en la reacción y muy poco humo .. y eso que es un motor viejo 1993
Alguien sabe que cambio en el nuevo Shell v power diesel ? O sigue siendo mejor cargar en Axion ?
Por si estas curioso el Gasoil Infinia, V-Power Diesel, X10, que tienen todos menos de 10ppm de azufre, es totalmente importado, en argentina no se mejoro la calidad del gasoil sencillamente se dejo de producir, viene principalmente de las Refinerias en Louisiana y Texas propiedad de Valero Energy.
Es incorrecto que son todos importados : el X10 se fabrica en la refineria de Campana con la mejor tecologia
Buenas noches, en que influye el indice de inflamación?? Es bueno que sea alto o bajo??.
Gracias
Hola, tengo un Volkswagen polo classic SDI del 98, le hace algo a la bomba si uso grado 3?
No le hace nada. La falta de azufre que cumplia la funcion de lubricar fue suplida por el biodiesel que es un muy buen lubricante.
Lo que si, vas a gastar mas plata innecesariamente. Si queres cargar grado 3 por el tema del Azufre podes usar X10 de Axion.
@@nicolasramis7212 muchas gracias?
que opinión te merece el nuevo x10 de axion?
me romperá la inyeccion de mi ranger 3.0 que tiene comon raíl?
Hola Lucas gracias por comentar!
La diferencia con el diésel quantium son los aditivos aunque el x 10 redujo la cantidad de azufre yo creo que la diferencia está en Performance pero no creo que le hagas daño al sistema de inyección. Muchas gracias por tu comentario!
Escribi a Axion... en realidad el X10 es un Grado 3...
El tema es mas o menos asi... en Europa, ningun combustible peude tener mas de 10ppm de azufre... aqui hasta el a@o pasado habia naftas con 300ppm...
Axion tomo la decision de eliminar el combustible de baja calidad, el tema es, que por LEY, estan obligados a seguir vendiendo veneno cancerigeno Grado 2....
Vender este combustible como un Grado 3 barato, por ser totalmene nacional, de menos cetanos y un chiquition mas de azufre que el premiun... implicaba una logistica imposible, debian agregar tanques y surtidores ent odas sus estaciones...
Por lo que decidieron clasificarlo como Grado 2, y vender algo mucho mejor que el Grado 2... con eso cumplen con la ley de mantener oferta de Grado 2...
Hola, tengo un Renault Clio 2 diesel 1.5 Dci. Mi pregunta es, si yo le hecho gasil comun YPF o sea no el infinia diesel, se jodera mi auto?
Lo ideal es ponerle el que recomienda el fabricante
Muy buena explicación.
Buen video!! Te consulto, tengo un C4 1.6 HDI 2014, que combustible me recomedas?
Combustible de grado 3 siempre!
Para mí Axión hoy por hoy está por encima de todas, desconfío totalmente de los productos de YPF por experiencia propia. El X10 de Axión y el Quantium son el mismo combustible, la diferencia es que el Quantium posee 2 aditivos más. Uno es un potenciador de octanage y el otro es un limpia inyectores, la diferencia de precio entre uno y otro es bastante grande. Por la cantidad que yo consumo utilizo el Quantium, pero para el que tiene una flota de vehículos se justifica usar el x 10 que es un excelente combustible
Supongo que al momento de hacer este video, el X10 de Axion no estaba en el mercado. Yo uso X10 y cada tanto le pongo un tanque de Quantium
Hola como estas? Que combustible me recomendas para una amarok 2011 desde ya muchas gracias ❤
Gasoil grado 3
Tengo un corollab2003 que combustible me recomendas
Buenas noches, que diesel recomendas para un 208 hdi tiene q ser de grado 3. Y además q cuidados tiene q tener el auto ya que lo uso poco en la semana y x lo que leí necesita calentar bien.
Gracias
Hola si siempre grado 3!
@@perettigarage3064 muchas gracias x la respuesta,
Y que cuidados tengo q tener en cuenta en un motor Diesel? Escuche un tema de la regeneración del Fap algo así no? Que es eso?
@@luismaio8283 hola Luis, si tiene dpf el vehículo, tenés que tener en cuenta el tema de la regeneración del filtro de partículas , si lo uas poco al auto cada tanto hacer un recorrido largo más de 40 kms y exigir el vehículo más vueltas de motor para que pueda regenerar.
@@luismaio8283 siempre es bueno calentar el motor unos segundos antes de arrancar y dejar en marcha en realenti un momento antes de parar el motor para proteger el turbo y mejorar la lubricación
@@luismaio8283hola, si lo usas poco y en ciudad. 1 vez al mes llévala a la ruta 2500 o 3000 vueltas, 30 minutos o 20.. o te haces 50 km ida y vuelta… es mejor así, al no tener un problema… no cuesta nada rutear un poco… pero No dejes de salir a la ruta… después podéis usar hacer trayéctos cortos … (yo hago así al mío)
Hola, hace unos meses vi este video informe (interesante), y vuelvo a verlo ahora, y la pregunta es., tengo un gol diesel de ok con 119.000 km bomba mecanica, todo funciona como el primer dia, nunca tuvo service, de inyectores ni nada, solo lo uso en ruta por que para uso diario en ciudad tengo un naftero, y la pregunta es ; le afecta a la bomba y/o inyectores el uso del diesel premium ??? Gracias!!
Carlos, antiguamente decían que no lubricaba bien los componentes internos de la bomba, según los fabricantes con la parte de biodiésel que tienen actualmente los diesel premium es suficiente para lubricar, pero no creo que cambie el rendimiento del vehículo, si va a contaminar menos!
Deberias hacer un video asi pero con las naftas... ya que hay mucho folklore popular erroneo, y demas mucha gente que carga la basura que son nuestras naftas Super... que hasta el año pasado habia algunas que tenian hasta 300ppm de aufre... hoy por legislacion, es decir obligados, bajaron a 150ppm, hay dos con esos valores, lo cual es un desastre no solo para el motor, no importa que sea viejo, sino para la alud de la poblacion... hay otra marca con 90ppm, y una... con 70ppm...
Un video desenmascarandolas, ayudaria a la gente a elegir....
En naftas Premiun, estan todas bastante parejas, casi no hay dufrencias... pero eso... ahora, el año pasado habia una supuesta "premiun" con 50ppm de azufre y hasta 20 ppm de plomo...!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Eduardo, tengo hecho un vídeo sobre naftas de argentina en el canal te invito a verlo y me gustaría contactarme con vos veo que trabajas en la industria petrolera ? Y sabes mucho!
@@perettigarage3064 Ahora lo busco... es previo o postrior a la baja de 300 a 150ppm en als Super...??
@@eduardonicolas1638 no lo sé . El vídeo esta hecho en la fecha que se subió y se sacó los datos de las hojas técnicas que brinda cada petrolera
Buenas noche, me llamo Alejandro si me permite le quería consultar , tengo una F100 año 68 con un motor perkins 6 305 PF me dijeron que si utilizo la camioneta
Con diesel grado 3, rompería el motor como también la bomba ya que no fueron diseñados para ese combustible, desde ya le agradezco un abrazo
El diesel grado 3 tiene menos azufre por lo tanto tendría menos lubricación, pero tiene una parte de biodiesel que lubrica, igualmente ese motor con diesel grado 2 tendría que funcionar muy bien!
Desde ya, le agradezco su pronta respuesta saludos
Invitada a subscribirte al canal. Saludos
El video fue realizado a fines de marzo, no se tuvo en cuenta que a partir del 1 de abril Axion tenia TODOS sus diesel con menis de 10 partes de azufre, o sea en grado 2 tambien seria por lejos el mejor. Supongo que no se sabria cuando se hizo el video.
Hola Sergio exactamente! Luego de haber hecho el vídeo salió el x10 de axion , estoy preparando uno nuevo sobre este tema ! Te invito a subscribirte a mi Canal!
Muy bueno el video, pero tenes que actualizarlo... lamentablemente, los datos son empiricos, son de boca de destileria y varias con frecuencia... me refiero especialmente al Grado 2 de Axion, que ahora es un Euro 5 con 55 cetanos y solo 8 ppm de azufre...
Con especto a los combustibles de baja densidad de problacion, son combustibles extremadamente berretas que se permite vender solo en ciudades de menos de 90 mil habitantes... por eso hay que evitar cargar en las rutas o pueblos chicos, ya que se corre el riesgo de adulteracion con esa porqueria que esta destinada a ser muy economico para maquinas agricolas.
El contenido de azufre del combustible, no solo es perjudicial para los inyectores, las EGR y los FAP o DPF... es perjudicial para la salud humana... todos los combustibles de alto contenidod e azufre deberian ser prohibidos, el gasoil de baja densidad de poblacion, el gasoil Grado 2, y las naftas Super, deberians er prohibidas, matan gente, sus emisiones son altamente cancerigenas.
Pero con el motor la cosa no termina ahi, los combustibles con contaminantes residuales, como los Grado 2, generan ams problemas... lo que sigue es valido tanto para nafteros como Diesel...
El azufre, y otros contaminantes dejan residuos solidos... estos se pegan en la cabeza del piston, la camara, produciendo autoencendidos cuando lo exigis, tambien en los vastagos de valvulas, erosionando las guias y los retenes de guias... cagan el catalizador, sensores, sondas, inyectores....
Al tener muchos quimicos, el combustible acidifica el aceite de forma temprana, anula su paquete alcalino antiacido, degradandolo de forma prematura, si se lo usa largo, joden el motor.
Se pruducen altos niveles de acido sulfurico que jode todo por dentro.... sondas, sensores, destruye el catalizador... y degradan masivamente el aceite de forma prematura.
Estos residuos solidos son barridos por los aros y se acumulan entre el aro y el piston y como son abrasivos, se comen el alojamiento del aro en el piston, hacen que el aro tome juego y trabaje y se desgaste mal, desparejo, perdiendo compresion, y dejando pasar aceite al cilindro, que al quemarse genera mas residuos solidos... mas abrasion y es una bola de nieve...
Estea perdida de sellado de los aros tambien dejara pasar combustible al aceite degradandolo mas rapido, mas si tiene residuos acidos... (una nafta o gasoil con mucho azufre genera mucho acido sulfurico).... que acabaran mucho mas rapido con su paquete alcalino antiacido del aceite...
Ademas, si es un modelo 2005 en adelante, seguro todos sus componetes, algunos importados, estan hechos para un combustible Euro 5 y si es 2015 en adelante... Euro 6... si usas un combustible Grado 2 que es Euro 2, Euro 3, Euro 4... no sabes que puede pasar con plasticos, gomas, sellos, juntas, selladores... despues vas a cambiar un filtro de nafta y se te parte un pico del aforador porque el plastico se volvio quebradizo y nadia sabe por que... o tienen un motor con 100K que les baja uno o dos litros de aceite entre cambio y cambio.
Es todo un tema... son un monton de cosas a tener en cuenta...
Por eso muchos fabricantes piden una calidad de combustible, no un numero RON o de Cetanos...
Respecto a Axion, es el mejor diesel premiun es cierto, pero de pocas veces que he cargado en Axion, mas de una vez he tenido problemas... incluso he hecho las denuncias correspondientes... si biene s el mejor en teoria, no tiene la red mas fiable...
En cambio YPF, si bien es el segundo gasoil premiun en calidad... es mucho mas fiable... en años y años de cargar YPF solo este marzo apsado tuve un problema, y en un peublito de 1000 habitantes con una sola isla de surtidores en su estacion....
No por nada YPF ha obtenido la calificacion TOP TIER, que es la maxima otrorgada por los grandes fabricantes a la confiabilidad en el surtidor... despues de inspecciones de incognito a mas de 1500 estaciones de servicio... convieriendose en la primera petrolera sudamericana en y aregentina en obtenerla, y no quedo, ahi, dos años despues, para ver si se habia dormido en los laureles, la viuelven a insoeccionar, siempre de incognito... y vuelve a obtener la calificacion TOP TIER, conviertiendose en la priemra petrolear latinoamricana que la obtiene dos veces...
En el caso de los vehiculos con DPF o FAP, es fatal como los colmata rapidamente... yo tengo FAP, hace unos tanques atras cargue en Axion, y me metieron combustible mal, y de regenerar una vez por tanque en usod e barrio, paso a 5 regeneraciones por tanque... el problema, es que los DPFs y FAPs, solo estan preparados para limpiar hollin, ninguna otra cosa, por lo que los residuos de un mal combustible, un mal aceite, o de aditivos que agreguen al combustible o aceote... terminan en el FAP o DPF sin poder limpiarse...
A tu criterio cuál es el mejor diésel para el FAP? Yo tengo un auto con 1400 km solamente y reniego con esa poronga
@@mariozurita8085 Que vehiculo tenes...? no eberias tener ningun problema...
Yo solo cargo Infinia, 6ppm de azufre, Euro 6... y una alta fiabiliddad, ya que tiene dos calificaciones Top Tier...
@@eduardonicolas1638 un c4 lounge 2022 HDI. Le tema es q en la semana lo uso para hacer 10 cuadras hasta el colegio d los nenes entonces me parece q el filtro se me colapsa porque nunca le permito regenerar. Todavía no entiendo xq mierda me compre un diésel. Estaba a un precio genial y nunca analicé si era el auto para mi
@@mariozurita8085 Te mande dos respuestas y desaparecieron...
En primer lugar... tenes el mejor motor que hoy se puede tener en Argentina... si en vez de ahogarte en un vaso de agua te calmas, vas a ver que es una pavada...
Si lo usas para hacer 10 cuadras, se te va a tapar mas rapido de lo normal...
Para alargar los periodos entre regeneraciones usa Infinia de YPF, y el aceite... los de las concesionarias son unos HPs, debe usar UNICAMENTE Ineo First 0W30... no puede usar otra cosa...
@@mariozurita8085 En tercer lugar... te ejo este video, para que veas que facil es regenerar el FAP...
Tambien podes hacerlo, andando en 1ra a 3500RPM por 2 o 3 kilometros... son unos 35 Km/h
ruclips.net/video/LX-3NGtH4fo/видео.html
Muy buen vídeo pero pregunta el x 10 cambio
Hola sipo si el x10 cambio tiene muy poco contenido de azufre y cumple con normas de emisiones! Te invito a subscribirte al canal y muchas gracias por comentar!
@@perettigarage3064 yo tengo un fiat toro y hay le carge x 10 ayer que pasa por que dicen que es lo mismo que el ypf infinia puede ser
@@sipo5920 no sabría decirte se que la diferencia con la quantium son los aditivos que posee este combustible que le dan más Performance que el x 10
@@perettigarage3064 si para ruta supuesta mente ami en sudada me dio lo mismo km que el ypf hora estoy con el otro x10 aver que onda igual ypf 500 no lo pongo ni en pedo
Como sería la diferencia entre índice de cetano y número de cetano?
hola varios portales los ponen como que es lo mismo para mi se obtiene de forma diferente, voy a averiguar y si lo encuentro lo dejo como cometario fijado! te pido disculpas por ahora!
En un motor diesel el tiempo que transcurre desde el inicio de inyección al inicio de combustión se llama retardo al encendido. EL numero de cetanos es una medida de ese retardo al encendido según un ensayo normalizado. El índice de cetanos surge de un cálculo (también definido por una norma) en el que entran la densidad y la temperatura para 50% de destilación. Dado que la correlación entre ambos es buena y siendo el indice más simple (y económico) de obtener es mas usado en la práctica que el número de cetanos.
@@martinviale1146 gracias Martin por aportar! 🙂
No hay mucha diferencia real entre el gasoil de diferentes estaciones, depende mas de que tan bien una estacion mantenga los tanques, si tienen agua, cambian los filtros de los surtidores etc...
La mayoria del gasoil de argentina es importado desde EEUU, y en 2023 todo el gasoil va a ser importado porque con el crudo superligero de neuquen las refinerias argentina que fueron construidas para andar con petroleo pesado ahora producen mayormente nafta, y el poco gasoil producido se lo craquea e isomeriza en nafta, 1000 litros de crudo producen 1000 litros de gasoil o 1200 litros de nafta, por lo que no hay mucho incentivo a producir gasoil
La Axxion X 10 que lanzaron hace un mes tiene 10 ppm de azufre , igual que la Quantium
Exelente aporte Diego! La diferencia con la quantium son los aditivos que posee este! Mejores pero el x 10 se adapta perfectamente a las emisiones exigidas y tiene poco azufre y mejor precio que quantium! Espectacular lo de axion!
Te consulto la hoja de datos del gasoil grado 2 de axion es de X10 o del gasoil grado 2 anterior, pregunto porque el video tiene 2 meses, y x10 lo lanzaron en mayo y la compañía asegura que es apto para motores diesel de última generación y está a la altura de cualquier grado 3 de otras compañías.
Hola Rafael el x10 lo largaron justo cuando hacía el vídeo , pero por lo que averigüe aseguran cantidad mínima de azufre en el combustible y cumplimiento de normas , la diferencia con quantium son los aditivos que este posee pero por lo que dice el fabricante x10 cumple con todos los requisitos de los vehículos hoy en día. Te invito a subscribirte al canal es posible que haga un vídeo analizando dentro de poco!
no comparto tu definicion del mejor diesel, ya que si es por nombre, el X10, de Axion, como su nombre indica, tiene 10 ppm de azufre, y 52 cetanos.
Creo que el quantum era mejor por los aditivos que tenia y mejor indice de cetano.
Gracias por opinar! Saludos!
@@perettigarage3064 si comparando premium con premium, pero ultra con x10, x10 se lleva el podio
Tenés algún estudio para sustentar lo que estás asegurando ?
Dónde puedo constatar lo que dices ?
Hola Jorge, lo podés constatar en las páginas de cada petrolera! Ellas brindaron los datos con los que realice el vídeo ! Estás invitado a subscribirte al canal!
@@perettigarage3064 gracias.
Consideremos también que también hay una tendencia de las mismas en sostener tal afirmación por razones económicas. Me gustó tu vídeo .👍
@@juanjore22 gracias Juan!
Hola exelente video que me cual me recomendas para un ford escort 2001 disel 1.8 endura
Hola Julio con grado 2 tendría que ir bien! Axion X10 es una opción con poco azufre y de bajo costo
@@perettigarage3064 ok muchas gracias por la ayuda
De nada estás invitado a subscribirte en el canal!
Si?
Realmente daña tanto si uso el diesel 500 en una nissan frontier 2.3 del 2024 que el infinia? hay mucha diferencia de dinero por eso.