Увага !!! В зв'язку з тим, що з'являються коментарі, що цей спосіб не є ефективним та краще переробити термостат з електронного на звичайний, вирішили надати пояснення: 1. Спосіб з встановленням резисторів ефективний, він працює і дійсно зменшує температуру двигуна за рахунок нагріву елемента, який таким чином раніше відкриває термостат. Ключовий момент - це ваш термостат повинен бути повністю в робочому стані, а якщо вже зношений та давно(більше 2,3 років не міняний), то може не коректно працювати.Вже багато реальних відгуків від власників з позитивними результатами. НЕДОСТАТКИ - він є та полягає в тому, що нагріваючий елемент термостату працює частіше і тим самим (теоретично) вийде з ладу раніше. Тобто можливо прийдеться термостат замінити раніше. (Є відгуки, що минуло 1.5 року - все норм, працює.) Але при його ціні 50$ за весь взборі - це набагато менша біда, чим робота двигуна на високих температурах. ПЛЮСИ - швидке та працююче рішення з мінімальними затратами. Можно зробити самому, якщо є діагностика під рукою. 2. Переробка на механічний термостат - не проста робота, там є декілька варіантів і всі вони - це механічне втручання в корпус з виламуванням, клейкою, підкладанням та іншими маніпуляціями. Також треба замість видаленого наріваючого елемента встановити резистор-обманку, на який буде йти нагрузка, що блок управління не замітив підміну. НЕДОСТАТКИ - складніша робота, більшості водіїв самому не зробити правильно, треба докупляти запчастини, надійність та довговічність залишається під питанням. ПЛЮСИ - чисто теоретично, що якщо все зробити правильно, та надійно, то термостат проходить довше, чим у першому варіанті з паякою резисторів. Другий варіант підходить тим, хто має можливості та навики подібних робіт, а ще в кого термостат вже зношений та потребує заміни і він не хоче купувати новий, щоб не тратитись, а відразу вирішує переробити. Дякую за увагу !!!
Ще три роки тому знайшов даний метод на одному відомому ворожому сайті і зробив подібну процедуру. Можна сказати, що задоволений на всі 100%, так як машина на той момент була тільки пригнана з закордону мене дивувала його висока температура і розхід масла, а після втручання можу сказати, що навіть влітку коли на вулиці спека при їзді з постійно включеним кліматроніком в "авто" режимі температура жодного разу не переходила за відмітку у 100 градусів. З того часу клапана працюють тихіше про доливку масла взагалі забув, а при його заміні побачив, що його колір набагато світліший ніж до того і не таке рідке, я так розумію, що масло перестало перегорати від високих температур, міняю кожні 8тис.(можливо для когось це завчасна заміна, але я до цього їздив лише на авто виробництва країни терориста і на вітчизняному, тому це мабуть просто звичка). Процедура дуже проста, її може зробити кожен самостійно, якщо комусь буде потрібна допомога то зможу надіслати фото того як я зробив. Я провода не різав, просто з колодки дістав піни і підпаяв до них провода по 30 см такого ж кольору і запустив їх у салон, так як на той момент не був упевнений, що спрацює(та й в разі якщо щось станеться з резистором то його завжди можна замінити, так як він пластиковим хомутом притягнутий до жмута проводів в районі керма і для його заміни знову нічого розбирати не потрібно), а якщо треба буде повернути все в сток то вони легко відпаюються і вставляються в колодку піни і навіть сліду переробки не буде. Так що однозначно рекомендую. По своїй машині зробив багато поліпшень наприкла установив круїз контроль і тд.,але це вже не по темі. Рекомендую зареєструватись на нашому вітчизяному сервісі DRIVER.TOP там можна знайти багато цікавої інформації по автомобілях(це аналог рашистського драйв 2). Вибачаюсь якщо десь у тексті є помилки у правописі чи русизми. Усім комфортної їзди, мирного неба і скорішої перемоги. Слава ЗСУ і народу України!!!
@@ersultan4430 Доброго вечора! Дайте будь ласка свою електронну пошту, я скину вам відео як я робив. Дякую Вам за підтримку моєї країни! Героям Слава! Алґа Казахстан!
Нарешті варіант з клімою.🎉🎉🎉 Супер. Будем робити на вихідних. Дуже вдячний. А при якій температурі мають вмикатись вентилятори? І чи можна це перевірити в якійсь групі?
У мене такий же двигун, зробив так само дев'ять місяців і усе гаразд. У січні міняв сальники клапанів, старі були дубові як дуб, замінив і масложор прекратився. РЕКОМЕНДУЮ.
Те що масложор зменьшився це однозначно, але я вже точно сказати не зможу щоб не збрехати, але дуже шкодую що не пішов нижче та не замінив кільця маслоз'емні. Так що процентів на сорок проблема була вірішена.
Якщо в автомобілі кондиціонер,то поміняйте місцями 7 та 9 клеми на вентиляторі пічки.Я розрізав провода після цих клем та припаяв до них роз'єм тато-мама і вивів цей роз'єм в зону воздуховода обігріва ніг під пластик зі сторони пасажира.Весною коли тепло на вулиці та восени при похолодані міняю клеми тато-мама місцями .Температура охолоджуючоі рідини від 87 до 93 градусів при підключені ОБД 2.
Доброго дня! Хлопці зробили таку процедуру на турке 1,6 bfq 2008 року, у кінці квітня ц.р. масложор, дим, та цокіт клапанів пропали. До цього двигун нагрівався до 118 градусів в літку. Дякую за допомогу!!! Всім раджу!
Тут вже кому як, 3 проводки спаяти(скурутити) - це вважається не складною роботою. Але коли ніколи з електрикою не мав справи, то здається складною процедурою.
Добрий день! Підкажіть будь ласка, купив собі тура такого і одразу побачив що двигун нагрівається до 110, коли їду під 80-100 км. Це та сама проблема, що і цієї шкоди?
Доброго вечора. Або допустили помилку в з'єднанні резисторів, або в кодуванні. Код 00031 поставили? Коли маєте на увазі, що температура не понизилась, то це в 131 групі (друге віконце) залишилось 109.5 ?
@@auto.radiator.service кодування було 00233 (коробка автомат) поставили на 00033. Але помітив що не йде нагрузка на термостат, на показниках vcds у 131 групі. Може бути що через це не дає? + на перегазовці на секунду температура на 2 групі зі 109,5 може просісти на 94.5/84.0 і тд. Віддавали мотористу запаяти, то казав що по схемі, і по фото так ніби і виглядає що все ок. Але попускаю що місцями резистори міг поплутати
Не вірно встановлені резистори. Після правильного підключення у другому віконці стане 94,5 Перевіряйте, якщо доберетесь до місця встановлення, то пришліть фото в любий мессенджер - допоможу розібратись. І взагалі не зрозуміло, як можно було все зібрати і віддати авто, попередньо не перевіривши на робочу схему? 🤷♂️ 👋Зв'язок з нами: mssg.me/auto.radiator.service
@@auto.radiator.service Відпишусь, все працює! Резистор який мав бути на 820ом видавав 50ом. Тому купуючи їх самостійно, не полінуйтесь перевірити мультиметром. Тому все працює, дякую за вирішення температурного питання!
@@auto.radiator.service я нашёл видео в котором вы делали на машине без кондиционера,но там вы сказали что нужно на самой крутилке печки отрезать три провода,верно?
Суть кнопки міняти місцями пару контактів, візьміть кнопку і тестером прозвоніть як в кнопці замикаються групи контактів і все стане зрозуміло. Але, краще впаяти резистори, як і у випадку з кліматом, щоб назавжди понизити температуру.
Доброго здоров'я ✋ Якщо можете, дайте пораду, будь ласка. Шкода Октавія Тур 1.6 мрі. Не працює термостат. (не відкривається велике коло, постійно крутяться 2 вентилятори). Був сьогодні на комп'ютерній діагностиці, сказали, що дійсно термостат не працює. Але радять міняти лише термостат, без цілого пластикового корпусу. На скільки знаю, на корпусі є ще якийсь датчик температури. Але вони кажуть, що він ніби норм працює. Чи дійсно можна поміняти лише середину чи краще брати увесь корпус разом з тим датчиком температури? І чи справді датчик на пластиковому корпусі, чи в самому термостаті?
Доброго дня! Підкажіть будь ласка який дріт використовувати для цієї процедури, і чи можна спочатку спершу під'єднати резистори і потім поїхати до електрика та переключити з кліми на кондиціонер (з 00231 на 00031)? Чи не буде помилок, якщо під'єднати резистори і не переключити з кліми на кондиціонер (з 00231 на 00031)?
Доброго дня, якщо просто змінити кодування ЕБУ на кондиціонер(00031) без резисторів, то температура установки буде 109,5 Відразу покаже 94,5 але тимчасово, після запуска авто перейде на 109,5 Можно спочатку змінити кодування, а потім поставити резистори так як ви описали. Дріт ніякий не потрібен, резистори ставляться на вже існуючу проводку під жабо(двірниками).
Доброго дня. Зацікавило відео вашлї роботи. Підскажіть, bfg з кліматом, робиться? Якщо так, то скільки така процедура коштує і конт. телефон будь ласка.. Дякую.
@@auto.radiator.service у меня за пол года рвало крестовины пластиковые и обратку бочка расширительного где тонка шланга наверно от старости. Сегодня ехал по трассе 90 км на 5 передаче, температура от 105 до 111 и обратка радиатора холодный. На холостых сегодня держало 110 градусов ждал 5 минут обратка нагрелась.
Зв'язок з нами: linktr.ee/auto.radiator.service Актуальні ціни та інша важлива інформація: Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua +380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Зв'язок з нами: linktr.ee/auto.radiator.service Актуальні ціни та інша важлива інформація: Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua +380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Зв'язок з нами: linktr.ee/auto.radiator.service Актуальні ціни та інша важлива інформація: Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua +380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
@@andruhalift я задоволений, двигун працює набагато тихіше, температура двигуна 95-97 градусів. Масла стала менше брати, хочу ще замінити хоча б сальники клапанів, в мене на машині 230 тис думаю вони просто вмерли під дією високої температури, бо до цього була 115-118.
@@АлександрБоровский-ъ4о Дякую. Займусь цім ділом. Я на 200 т. поміняв сальники і кільця,масло стало менше жерти. Ще хотів поршня посвердлити ,в них немає отворів для стока мастила, тільки дві канавки по боках. Які резистори ставити потрібно?
Поджал термостат-восковую колбу, и всё работает 95-98. НО! ПРИ МАЛЫХ ТЕМПЕРАТУАХ, В ЭТИХ МОТОРАХ В САПУНЕ СОБИРАЕТЬСЯ КОНДИЦАТ-ЭМУЛЬСИЯ НА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЕ!
Вони не тупі, а навпаки дуже розумні, Ви не правильно бачите які в них задачі стояли і для чого так було зроблено. Це ніяка не помилка, а спеціально зроблено згідно поставлених цілей.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Увага !!! В зв'язку з тим, що з'являються коментарі, що цей спосіб не є ефективним та краще переробити термостат з електронного на звичайний, вирішили надати пояснення:
1. Спосіб з встановленням резисторів ефективний, він працює і дійсно зменшує температуру двигуна за рахунок нагріву елемента, який таким чином раніше відкриває термостат. Ключовий момент - це ваш термостат повинен бути повністю в робочому стані, а якщо вже зношений та давно(більше 2,3 років не міняний), то може не коректно працювати.Вже багато реальних відгуків від власників з позитивними результатами.
НЕДОСТАТКИ - він є та полягає в тому, що нагріваючий елемент термостату працює частіше і тим самим (теоретично) вийде з ладу раніше. Тобто можливо прийдеться термостат замінити раніше. (Є відгуки, що минуло 1.5 року - все норм, працює.) Але при його ціні 50$ за весь взборі - це набагато менша біда, чим робота двигуна на високих температурах.
ПЛЮСИ - швидке та працююче рішення з мінімальними затратами. Можно зробити самому, якщо є діагностика під рукою.
2. Переробка на механічний термостат - не проста робота, там є декілька варіантів і всі вони - це механічне втручання в корпус з виламуванням, клейкою, підкладанням та іншими маніпуляціями. Також треба замість видаленого наріваючого елемента встановити резистор-обманку, на який буде йти нагрузка, що блок управління не замітив підміну.
НЕДОСТАТКИ - складніша робота, більшості водіїв самому не зробити правильно, треба докупляти запчастини, надійність та довговічність залишається під питанням.
ПЛЮСИ - чисто теоретично, що якщо все зробити правильно, та надійно, то термостат проходить довше, чим у першому варіанті з паякою резисторів.
Другий варіант підходить тим, хто має можливості та навики подібних робіт, а ще в кого термостат вже зношений та потребує заміни і він не хоче купувати новий, щоб не тратитись, а відразу вирішує переробити.
Дякую за увагу !!!
Я думаю немає мінусів, бо термостат відкривається стільки ж само скільки й при 110 градусах.
Згоден з вами !!!
@@auto.radiator.serviceа клеммы акб снимаете при снятии всех проводов для пайки резисторов
Скажите 200 и 800 ом можно ставить резисторы?будет работать?
Спробуйте, не забудьте відписатись працює чи ні. Бо ніхто не знає. Може комусь стане в нагоді.
Ще три роки тому знайшов даний метод на одному відомому ворожому сайті і зробив подібну процедуру. Можна сказати, що задоволений на всі 100%, так як машина на той момент була тільки пригнана з закордону мене дивувала його висока температура і розхід масла, а після втручання можу сказати, що навіть влітку коли на вулиці спека при їзді з постійно включеним кліматроніком в "авто" режимі температура жодного разу не переходила за відмітку у 100 градусів. З того часу клапана працюють тихіше про доливку масла взагалі забув, а при його заміні побачив, що його колір набагато світліший ніж до того і не таке рідке, я так розумію, що масло перестало перегорати від високих температур, міняю кожні 8тис.(можливо для когось це завчасна заміна, але я до цього їздив лише на авто виробництва країни терориста і на вітчизняному, тому це мабуть просто звичка). Процедура дуже проста, її може зробити кожен самостійно, якщо комусь буде потрібна допомога то зможу надіслати фото того як я зробив. Я провода не різав, просто з колодки дістав піни і підпаяв до них провода по 30 см такого ж кольору і запустив їх у салон, так як на той момент не був упевнений, що спрацює(та й в разі якщо щось станеться з резистором то його завжди можна замінити, так як він пластиковим хомутом притягнутий до жмута проводів в районі керма і для його заміни знову нічого розбирати не потрібно), а якщо треба буде повернути все в сток то вони легко відпаюються і вставляються в колодку піни і навіть сліду переробки не буде. Так що однозначно рекомендую. По своїй машині зробив багато поліпшень наприкла установив круїз контроль і тд.,але це вже не по темі. Рекомендую зареєструватись на нашому вітчизяному сервісі DRIVER.TOP там можна знайти багато цікавої інформації по автомобілях(це аналог рашистського драйв 2). Вибачаюсь якщо десь у тексті є помилки у правописі чи русизми. Усім комфортної їзди, мирного неба і скорішої перемоги. Слава ЗСУ і народу України!!!
Ассалаумааликум брат сол схеманы маған жібересіңізба өтініш слава украйна
@@ersultan4430 Доброго вечора! Дайте будь ласка свою електронну пошту, я скину вам відео як я робив. Дякую Вам за підтримку моєї країни! Героям Слава! Алґа Казахстан!
7:27 доброго дня можна відіо скинути мені шо і як ви робили для пониження температури
Дякую - за добру працю.
"Інженер з кібернетичних систем"
В мене такий самий двигун, яб тоже хотів щоб мені так переробили , до вас далеко їхати я сам з Львівської області. Ви зробили супер.
Нарешті варіант з клімою.🎉🎉🎉 Супер. Будем робити на вихідних. Дуже вдячний. А при якій температурі мають вмикатись вентилятори? І чи можна це перевірити в якійсь групі?
w Polsce też działa :)
Witaj Polsko, cieszę się, że oglądasz nasz kanał. 🇵🇱🤝🇺🇦
У мене такий же двигун, зробив так само дев'ять місяців і усе гаразд. У січні міняв сальники клапанів, старі були дубові як дуб, замінив і масложор прекратився. РЕКОМЕНДУЮ.
Заміна сальників допомогла? Який був масложор?
Те що масложор зменьшився це однозначно, але я вже точно сказати не зможу щоб не збрехати, але дуже шкодую що не пішов нижче та не замінив кільця маслоз'емні. Так що процентів на сорок проблема була вірішена.
Якщо в автомобілі кондиціонер,то поміняйте місцями 7 та 9 клеми на вентиляторі пічки.Я розрізав провода після цих клем та припаяв до них роз'єм тато-мама і вивів цей роз'єм в зону воздуховода обігріва ніг під пластик зі сторони пасажира.Весною коли тепло на вулиці та восени при похолодані міняю клеми тато-мама місцями .Температура охолоджуючоі рідини від 87 до 93 градусів при підключені ОБД 2.
При клімат-контролі перестановка клем місцями не підійде.Потрібно робити як на відео.
Так, але в коментарі вище, автор так і написав, якщо в авто кондиціонер.
Автор вище та нище одна особа.
Не відразу побачив, що Ви 2 коментарі написали. ))
Де ци клеммы?
А після встановлення резисторів, до розʼєму вже не потрібно підключати провода? Там бачу що вони обрізані в розʼємі 4:00 .
Кусочки трьох проводів просто залишаються в роз'ємі, їх можно взагалі вийняти за бажанням, вони нікуди не підключаються.
@@auto.radiator.service Дякую.
Доброго дня! Хлопці зробили таку процедуру на турке 1,6 bfq 2008 року, у кінці квітня ц.р. масложор, дим, та цокіт клапанів пропали. До цього двигун нагрівався до 118 градусів в літку. Дякую за допомогу!!! Всім раджу!
Дякуємо за коментар, вже багато власників залишились задоволеними, тема працює, радимо всім власникам авто з ДВЗ 1.6BFQ зробити таку процедуру.
Підкажіть, на гольф 4 тоже температурний режим 110 градусів? Просто ніколи не бачів щоб вентилятори працювали
В залежності який двигун стоїть, якщо BFQ або AVU, то так. Ось відео про Golf 4:
ruclips.net/video/LxYsL6zRrxg/видео.htmlsi=W0nE467nA3wKwDj2
@@auto.radiator.service 1.6 16в АЗД
Добрий день.
Автомобіль Шкода Октавія Тур 1998року 1.6 немає кондиціонера, підходить такій метод?
Подскажите пожалуйста Резисторы 180ом и 820ом а на сколько Wat? Эти резисторы должны быть? Подскажите пожалуйста
Від 0.5 до 2 ват.
Спасибо огромное за ответ
Гарно. Але складно.
Тут вже кому як, 3 проводки спаяти(скурутити) - це вважається не складною роботою. Але коли ніколи з електрикою не мав справи, то здається складною процедурою.
Добрий день! Підкажіть будь ласка, купив собі тура такого і одразу побачив що двигун нагрівається до 110, коли їду під 80-100 км. Це та сама проблема, що і цієї шкоди?
Добрий день. Так, без переробки температура 110 та навіть більша може бути.
Переробка термостата на механічний, все вирішує, без всяких пайок і втручаня в ЕБУ.
Цей варіант вибрав власник авто, ніяких фізичних втручань в ЕБУ не має. Кодіровка - це не втручання.
@@auto.radiator.service не маю нічого проти, хто як хоче так і робить, але☝️☝️☝️практика показує, не ефективним цей спосіб.
@@СашаКасянчук-л4т Чому ?
практика показує, не ефективним цей спосіб.@@СашаКасянчук-л4т .Чому?
@@НаталіяСаган-ю1ф, добавив розгорнуте пояснення в першому закріпленому повідомленні, перегляньте.
Доброго дня.На Шевроле круз 1.4турбо таку процедуру можна зробити?так само дуже велика робоча температура.
Доброго дня, напишіть індекс двигуна, або VIN номер, можно в приват: 0932861981
Як адаптується датчик радіатора який і включає вентилятори?
Датчики ніяк не адаптуються, вони просто передають показники в ЕБУ(електронний блок управління)
На BSF двигуні термостат відкривається при 95 це нормально чи ні
Він там на 87°, але температура в авто може бути 95.
Доброго дня
Зробив все по відео, але температура після кодування не понизилась.
В чому може бути причина?
Доброго вечора. Або допустили помилку в з'єднанні резисторів, або в кодуванні.
Код 00031 поставили?
Коли маєте на увазі, що температура не понизилась, то це в 131 групі (друге віконце) залишилось 109.5 ?
@@auto.radiator.service кодування було 00233 (коробка автомат) поставили на 00033.
Але помітив що не йде нагрузка на термостат, на показниках vcds у 131 групі.
Може бути що через це не дає?
+ на перегазовці на секунду температура на 2 групі зі 109,5 може просісти на 94.5/84.0 і тд.
Віддавали мотористу запаяти, то казав що по схемі, і по фото так ніби і виглядає що все ок.
Але попускаю що місцями резистори міг поплутати
Не вірно встановлені резистори. Після правильного підключення у другому віконці стане 94,5 Перевіряйте, якщо доберетесь до місця встановлення, то пришліть фото в любий мессенджер - допоможу розібратись.
І взагалі не зрозуміло, як можно було все зібрати і віддати авто, попередньо не перевіривши на робочу схему? 🤷♂️
👋Зв'язок з нами:
mssg.me/auto.radiator.service
@@auto.radiator.service Відпишусь, все працює!
Резистор який мав бути на 820ом видавав 50ом. Тому купуючи їх самостійно, не полінуйтесь перевірити мультиметром.
Тому все працює, дякую за вирішення температурного питання!
Подскажите могу ли я это проделать на машине без климата? Обычный кондиционерр
Так, можете зробити так само, тільки кодування змінювати не потрібно. В інших відео ми про це розказуємо.
@@auto.radiator.service я нашёл видео в котором вы делали на машине без кондиционера,но там вы сказали что нужно на самой крутилке печки отрезать три провода,верно?
@@auto.radiator.serviceпросто я хочу сделать именно способом припаявания резисторов,а не кнопки в бардачке
а можно більш детально або схему підключення самої кнопки ?
Суть кнопки міняти місцями пару контактів, візьміть кнопку і тестером прозвоніть як в кнопці замикаються групи контактів і все стане зрозуміло. Але, краще впаяти резистори, як і у випадку з кліматом, щоб назавжди понизити температуру.
Доброго здоров'я ✋
Якщо можете, дайте пораду, будь ласка.
Шкода Октавія Тур 1.6 мрі.
Не працює термостат. (не відкривається велике коло, постійно крутяться 2 вентилятори).
Був сьогодні на комп'ютерній діагностиці, сказали, що дійсно термостат не працює.
Але радять міняти лише термостат, без цілого пластикового корпусу.
На скільки знаю, на корпусі є ще якийсь датчик температури. Але вони кажуть, що він ніби норм працює.
Чи дійсно можна поміняти лише середину чи краще брати увесь корпус разом з тим датчиком температури?
І чи справді датчик на пластиковому корпусі, чи в самому термостаті?
Можно замінити сам термостат, якщо корпус нормальний і датчик температури також.
@@auto.radiator.service дякую за відповідь.
Тобто датчик температури дійсно на корпусі, окремо від самого термостату?
Та ніби кажуть, що нормальний.
Датчик температури завжди окремо в будь-якому авто. Може бути на корпусі термостата, може стояти в іншому місці, але завжи це окремий елемент.
Доброго дня! Підкажіть будь ласка який дріт використовувати для цієї процедури, і чи можна спочатку спершу під'єднати резистори і потім поїхати до електрика та переключити з кліми на кондиціонер (з 00231 на 00031)? Чи не буде помилок, якщо під'єднати резистори і не переключити з кліми на кондиціонер (з 00231 на 00031)?
Доброго дня, якщо просто змінити кодування ЕБУ на кондиціонер(00031) без резисторів, то температура установки буде 109,5 Відразу покаже 94,5 але тимчасово, після запуска авто перейде на 109,5 Можно спочатку змінити кодування, а потім поставити резистори так як ви описали.
Дріт ніякий не потрібен, резистори ставляться на вже існуючу проводку під жабо(двірниками).
дякую, а якщо спочатку спершу під'єднати резистори і потім поїхати до електрика та переключити з кліми на кондиціонер (з 00231 на 00031)?
Можно і так
Якщо у вас авто з кондиціонером, а не з кліматом, відео тут:
ruclips.net/video/QfmvFDidOvQ/видео.html
Доброго дня. Зацікавило відео вашлї роботи. Підскажіть, bfg з кліматом, робиться? Якщо так, то скільки така процедура коштує і конт. телефон будь ласка.. Дякую.
Доброго дня, робиться. 0932861981
У меня гольф 4 1.6 fsi bad. Температура скачит от 105 до 112. Возможно переделать таким способом что бы температура была меньше?
У вас клімат чи кондиціонер стоїть ?
@@auto.radiator.service у меня за пол года рвало крестовины пластиковые и обратку бочка расширительного где тонка шланга наверно от старости. Сегодня ехал по трассе 90 км на 5 передаче, температура от 105 до 111 и обратка радиатора холодный. На холостых сегодня держало 110 градусов ждал 5 минут обратка нагрелась.
@@auto.radiator.serviceклимат
@@auto.radiator.serviceкодировка стоит 00031 а стоит климат с завода. В группе 131 температура 110. Не понятно как то.
Треба дивитись, можливо хтось вже перероблював термостат механічно, або просто намагався погратись кодіровками.
Як з вами зв'язатись?
Зв'язок з нами:
linktr.ee/auto.radiator.service
Актуальні ціни та інша важлива інформація:
Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot
Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua
+380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Скільки коштує така процедура на авто з кондиціонером?
Напишіть нам у будь-який мессенджер:
mssg.me/auto.radiator.service
Там все простіше, нічого паяти не треба.Є вдео, цього ж автора.
Скільки буде коштувати така послуга якщо до вас звертатись?
Зв'язок з нами:
linktr.ee/auto.radiator.service
Актуальні ціни та інша важлива інформація:
Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot
Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua
+380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Доброго дня, підскажіть будь ласка, які резистори підійдуть?
180 Oм та 820 Ом на 2w
Зв'язок з нами:
linktr.ee/auto.radiator.service
Актуальні ціни та інша важлива інформація:
Telegram bot: t.me/auto_radiator_service_bot
Messenger: m.me/auto.radiator.service.ua
+380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
Доброго вечора. Ціна питання, яке місто, і чи впливає на температуру опалення в зимку?
👋Зв'язок з нами:
mssg.me/auto.radiator.service
☎️+380932861981 (Viber, Telegram, WhatsApp)
А клімат при цьому нормально працює?
Так, клімат працює в штатному режимі.
@@auto.radiator.service так дякую вже переробив і собі.
@@АлександрБоровский-ъ4оВітаю.
Як машинка працює після переробки?
Думаю і собі таке зробити
@@andruhalift я задоволений, двигун працює набагато тихіше, температура двигуна 95-97 градусів.
Масла стала менше брати, хочу ще замінити хоча б сальники клапанів, в мене на машині 230 тис думаю вони просто вмерли під дією високої температури, бо до цього була 115-118.
@@АлександрБоровский-ъ4о Дякую.
Займусь цім ділом.
Я на 200 т. поміняв сальники і кільця,масло стало менше жерти.
Ще хотів поршня посвердлити ,в них немає отворів для стока мастила, тільки дві канавки по боках.
Які резистори ставити потрібно?
🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Поджал термостат-восковую колбу, и всё работает 95-98. НО! ПРИ МАЛЫХ ТЕМПЕРАТУАХ, В ЭТИХ МОТОРАХ В САПУНЕ СОБИРАЕТЬСЯ КОНДИЦАТ-ЭМУЛЬСИЯ НА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЕ!
У меня на гольфе 4 она итак собирается в мороз. Хотя я пока менял работу термостата, только собираюсь...
Может температура охл.жидкости ???
Температура антифризу = температурі двигуна. Тому можно відразу говорити про температуру ДВЗ.
Я знав що не потрібно шкоду купувати)
Дякуємо за коментар !!!
Хм, шо ж це "тупі ваговці" зробили таку "неправильну" систему щоб потім в гаражах умільці їх "помилки" виправляли...😂
Вони не тупі, а навпаки дуже розумні, Ви не правильно бачите які в них задачі стояли і для чого так було зроблено. Це ніяка не помилка, а спеціально зроблено згідно поставлених цілей.
Тупі вагівці робили для екології, тобто для кращого згорання паливної суміші.
Лучше сразу переделать на механический термостат. На фишку электронного впаять резистор 15 Ом 10 Вт. А ещё лучше поставить AZJ 2.0.
Можливо для вас краще переробити, але для більшості така переробка - це космос, що по складності, що по затратам.