TEST: Elektromobil BMW iX1. Prekonalo moje najlepšie očakávania !
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- Prvé jazdy a pár hodín za volantom iX1 na jar dali jasne najavo, že toto auto môže byť perfektná voľba v tejto triede. Domáci, týždňový test to len potvrdil a dvakrát podčiarkol. Ešte nikdy ma žiadne elektrické BMW nenadchlo až takto. Vynikajúco naladený podvozok, ktorému niet čo vytknúť. Pohon 4x4 už v základnej verzií. Dostatočne veľká batéria a veľmi efektívny pohon. Výborná výbava a zároveň cena, ktorá nedá konkurencií spávať. Nie, toto nie je zaplatená reklama na BMW. To sú moje skúsenosti po prvej tisícke kilometrov za volantom nenápadného auta s menom iX1.
#bmw #ix1
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Partnerom videa je www.NAY.sk
Technika, ktorú používam pri natáčaní:
www.nay.sk/dji...
www.nay.sk/son...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Chcete aj Vy patriť do komunity Elektromobil.TV? Môžete ma jednorázovo podporiť a získať držiak EČV s logom tohto YT kanálu.
Viac informácií mailom: milanbahna(A)gmail.com
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
👉 Ak sa Vám video páči, prosím stlačte 👍 a zapnite si odber.
Možnosť podpory mojej tvorby:
- nasnímaním QR kódu na: elektromobil.tv...
- / elektromobil
• Rock Sport Workout by ...
• Upbeat Vlog and Event ...
Velmi kvalitní test, stává se to standardem.
Dakujem. Snazim sa :)
Ahoj Milan, pekné video, akurát ja by som určite nepovedal, že je to prestavba či prerábka spaľovacieho modelu, ako si to interpretoval vo videu. BMW už od začiatku vývoja myslelo na to, že budú viaceré druhy pohonov, nazýva sa to Modulárna platforma. Prestavba či prerábka znamená, že chytíš Spaľovacia vozidlo a prerobíš ho na Elektromobil, ako napríklad Peugeot 208, 2008, USA Fiat 500e a pod. Filozofia BMW je taká, že každý model chcú ponúkať spaľovací, hybridní aj elektrický A všetky nové BMW sú na to od počiatku uspôsobené a myslelo sa na to pri vývoji, rozhodne to teda nie je prerábka či prestavba, ako si povedal :)
tiež nechápem čo za blbosť kecá, však aj i7, i5 robia elektrickú aj spaľovaciu A ani jedna nie je prerobená, proste to tak je od začiatku u bmw. Niekedy mám pocit, že Milan strieľa riadne blbiny…
Super auto a výborná recenze. Na výbornou s hvězdičkou Milane 👍👍👍
velmi pekne dakujem
Jedno z najlepsich SUV a najlepsie SAV v triede ;-). Efektivita motora z elektricky budenymi magnetami je jasna, pri plachteni sa z neho stava zotrvacnik (urcite si mal auticko zo zotrvacnikom). Horsie je to z dlhodobeho hladiska, kedze motor potrebuje udrzbu (motor z permanentmymi magnetmi nie).
Moj list veci ktore autu chybaju alebo nie su velmi dobre vyriesene je velky:
1. Radius otacania
2. Rychlost nabijania (tych 300V v baterii to zabija poriadne)
3. Ziadna 240V zasuvka na palube
4. Nema V2L ani V2G
5. Display paradny ale pocas nabijania si na nom nic nepustis
6. Velmi konzervativny driving assistant (DAPP) ktory sa vypina pri kazdom spomalovacom ostrovceku alebo prudsej zakrute
7. Velmi konzervativny parkovaci asistant (pri 20 cm od prekazky uz zabrzdi a ukazuje plne cervenu ciaru)
8. Zadna kamera sa neda zapnut za jazdy (jazda s vozikom), iba do 15km/h
9. Chybaju zakladne tlacitka (vnutorny okruh ventilacie najviac, zakial to clovek zapne tak uz je smrad z vpredu iduceho auta v kabine)
10. Chyba otocny ovladac, chytanie display za jazdy nie je moj styl
11. H/K Audio ma plytky zvuk pri malej hlasitosti
12. Vodicove zrkadlo sa nesklapa pri cuvani
13. Neexistujuci OBD2 SW na diagnostiku, iba bimmercode/bimmerutility na zmenu nastaveni (iba s iDrive8.0, iDrive 8.5 sa nebude dat prekodovat)
14. Nastavenie predohrevu
15. Tragicka aplikacia na mobile
16. Geofencing rozlicnych schopnosti auta podla krajiny kde sa nachadza
Pozitiv je tiez dost:
1. Jazdne vlastnosti
2. Spotreba
3. Kvalita interieru
4. Jazdni asistenti (v krajine kde funguju)
5. Prikladna integracia s Android Auto (google mapa v pristrojovom paneli, smerove info v HUD)
6. 4x4
Jedno zasadne ale z mojej strany je, ze pokial hovorime o rodinnom aute, tak by to malo byt primarne kombi alebo velkopriestorove vozidlo. SUV(SAV) su modny vymysel, ekologicky nezmysel, a mrhanie zdrojmy.
Velmi dobra recenzia ako vzdy Milan!
P.S.: @jangostik a teraz si to porovnajme z TMY 🙂
Moc díky za tento komentář.
Dakujem za podrobne doplnenie ! Od vodica BMW je to o to cennejsie ;)
Iba ma prekvapil tvoj nazor na asistenta pre jazdu v pruhoch. Ja som k nemu vyhrady nemal. Podla mna patri k najlepsim.
A ano, tych 300V je zvlastny jav. Ktovie ci to ma nejaku suvislost s cenou vs. pouzita elektronika, so zivotnostou, alebo preco. Nastastie tie priebeh je pouzitelny a vzdy ide o celkovy cas.
Mozme si len domyslat, co bude znamenat udrzba toho motora, resp. ci to tak bude naozaj a ci to budu musiet riesit majitelia po 150-200-300000km.
Renault tusim pouziva nejake podobne riesenie. A ZOEčka zvladli aj velke porcie km. Megane uvidime.
Na test toho jazdneho asistenta skus zapnut a prejst cez Wolfsthal z BA smerom na Hainburg. Tuna (maps.app.goo.gl/7zZfgkAX8ULVdXig9) vzdy zablika a vyhodi (Driving Assistant Professional, nie Driving Assistant ani Driving Assistant Plus). Nabuduce si vymenim auto s kolegom a prejdem to znova na iX1. Mam po ceste viacej takychto ostrovcekov a zakrut kde asistant len pipne a zablika volant a odpoji sa.
😂😂, " športové ambície " s SUV a ťažkým hebedom😂😂, mám dosť.
Za mňa, hnus.
@@luboszimovcak6389 Ak odpovedate na moj prispevok, nikde som take slovne spojenie nepouzil. Ak odpovedate na Milanove video, tak ten post patri pod video a nie ako odpoved na moj prispevok.
Perfektné video :) Auto vyzerá pekne jazdí pekne určite :)
Pán Bahna super video ako vždy 👍👍👍👏👏👏👏
dakujem :)
Pekná recenzia a nádherné auto.
Zaujímavá bude aj základná verzia s predným pohonom. Nie každý využije vysoký výkon a 4x4 a aj spotreba by mohla byť ešte o niečo nižšia. Keď som ju nakonfiguroval so všetkým čo by som v takom rodinnom aute chcel, tak by stála trochu nad 50. Stále veľa pre bežného človeka, ale v podobnej cene je napr.Kona, alebo Megane v porovnateľnej výbave… Super alternatíva pre ľudí, ktorý nad prémiovými segmentom ani len neuvažovali.
mna by tam len velmi mrzel predny pohon...to sa k takemu autu nehodi.
Ahoj, zrovna koukám na konfigurátor v ČR a už je tu základní iX1 eDrive20, které má jen přední pohon, 150kW a stejnou baterii. Z 0 na 100 8,6 a cena 1.059.500CZK.
Pak je tu Vámi testovaná iX1 xDrive30 s 230kW, 5,6s na 100 a 4x4. Cena je u nás od 1.337.700CZK
Levnější než Kona EV Czech edition za 1 120 000 kč? ❤
@@eriktoupal8437 jj. Já si nakonfiguroval Konu (Style premium) a vyšla mi dražší než BMW iX1. do BMW jsem přihodil pano střechu, sadu zimních kol, pakety travel a premium. Je trochu delší a větší kufr a výsledná cena BMW o 140 tisíc nižší, Kona tam má nějakou premii za nějakých podmínek, pak byl rozdíl cca 50 tisíc ve prospěch BMW
Moc hezky zpracované video. 😮😮😮 Prosil bych příště o zaběr kolik místa je pro řidiče a ukázat jakou máte výšku, a to samá natočit jak nasedáte na zadní sedačky. 😊 Mockrát děkuji
Niektore z tychto disciplin najdete v prvom videu, ked som mal toto auto na par hodin. Mam 172cm.
ruclips.net/video/xaIdbPMSTd8/видео.html&t
Na video sem narazil náhodně (nyní Vás už sleduji). Mám od BMW slíbenou testovací jízdu tak se chci připravit … 192cm
Super už mám i to první video… děkuji
Dobrý den. Moc pěkná recenze, děkuji za ní. Mám na Vás otázku, na kterou nemohu najít odpověď. Vlastním PHEV BMW X1 xDrive 30e, U11 a zajímalo by mně, jak správně dobíjet. Je rovněž optimální udržovat baterií mezi 20-80% jako u většiny plně elektrických vozů? Slyšel jsem, že PHEV vozy mají baterie, kterým nevadí úplné vybití a plné nabití baterie. Což by i dávalo smysl, vzhledem k jejich kapacitě a limitovanému dojezdu v elektrickém režimu. Děkuji za odpověď, s pozdravem Honza K. Vše dobré do roku 2024.
Dakujem pekne.
Podla toho mala, co viem o plug-in tak aj tam by bolo vhodne ak sa da, dodrziavat okno 20-80 prave z dovodu malej kapacity baterie. Buffer tam je, ale je podobny malobaterkovemu elektromobilu. Par percent dolu, nejake dve, tri hore a to je vsetko. Nemam vsak vlastne skusenosti s plug-in. Predpokladam, ze bude rovnako zalezat, ci po plnom nabiti auto hned ide jazdit a pripadne do akych percent si dobija auto same.
Jak by jste porovnal toto auto s id.4 GTX?
na jazdu je zabavnejsie BMW. Je lahsie, mensie, agilnejsie. Dizajnovo, velkostou a univerzalnostou mne viac vyhovuje GTX od VW. Su to dva o kus ine svety a je na preferenciach vodica, ktore vlastnosti su pre neho najdolezitejsie.
Thanks for the video! Are the wheels aluminum or some plastic cover? They sounded weird when you knocked on them.
I'm not sure, but it's probably plastic. I didn't try to dismantle them.
@@ElektromobilTV thanks! They advertise them as aluminum in Bulgaria, but I'm a bit worried now
@@miroslavmandov6973 I'll try to ask about it, the car still follows journalists
Milan nepomylil si sa pri tej TM3 a spotreba 20 kWh/100..?..Ved ja mám takú spotrebu na TMY pri ustálenej rýchlosti130km/ hod.....😯
minuly rok vramci testu ID.5 sme isli naraz vw, ev6 a Y na 20". Vedla seba, po R7. Y bol nauuspornejsi, ale malo vyssie cisla ako hovoris. Vies, ze ja meriam cisto 130, matematicku hodnotu aby to malo vypovednu hodnotu. Nie beznu premavku zohladnujucu aj priradovanie a schadzanie z dialnice.
Ved ja som meral tiez cistu spotrebu...bez vyjazdov...a dokonca som mal na tachometri 135 nastavenych...spotreba 20 kWh/100km....
Koľko to može ťahat za sebou myslim vozik karavan? Resp. koľko to potom vycucne baterie?🤔😀
moznosti tahania zazneli vo videu.
Tahanie privesu s podobnym autom som si vyskusal s VW ID.4: ruclips.net/video/KqeVIr7EWkU/видео.htmlsi=GKfSuTfUKrcl2UFI&t=985
Tesla model Y, LR, trasa Bratislava Dunajská streda, diaľnica, 130 km/h, cesta tam aj cesta naspäť, spotreba 18.6 😊 myslím, že BMW sa ma ešte čo učiť
BA-Dunajska streda nie je cisto dialnicna 130. Ja hovorim o priemerke 130kmh. BMW sa mozno ma co ucit pri nabijani, v spotrebe je na tom vynikajuco.
@@ElektromobilTV D4 R7 Bratislava smer Dunajská streda, keď diaľnica skončila, rovnako sme sa otočili naspäť, bola to 100% Diaľničná trasa za účelom testovacej jazdy známeho, ktorý si nakoniec kúpil TMY, takže stále sa ma BMW čo učiť ako optimalizovať efektivitu pohonného Ústrojenstva a nielen karosériu :)
@@EVpartner_CZ_SK_Official ak si nemal odpocitanu hodnotu pred znackou spomalenia pred koncom, tak je to uplne irelevantne, lebo spomalenie zo 130 postupne az na 50 v zakrute, 30 v kruhaci a nasledne zrychlenie na 130 ti to cele vyrazne znizi. Je to relativne kratky usek, preto treba nulovat a odcitavat presnu 130. Aj to len usek, kde je ako tak rovina, to znamena od samorin-vychod.
Tiez smer do DS byva nizsie cislo, ako opacne, treba to spriemerovat. Keby mala Y 18,6 tak trojka by mala 16, co j uplne nerealne ak nema silny vietor odzadu.
@@ElektromobilTV samozrejme, že to nie je laboratórna hodnota, len informatívna a veľmi presná, spomalenie ti niečo vráti do batérie ale následná akcelerácia zase zoberie, áno, je tam mierne stúpanie, potom klesanie, ale po ceste naspäť je cesta totožná, na TMY sme išli na dovolenku približne 1200 km, bežne sa pri 130 km/h pohybuje na hodnote 19 kW, cez 20 sme tam nemali nikdy v živote, taktiež samotné nabíjanie je minimálne dvojnásobne rýchlejšie ako pri BMW :) na mojom Štvorročnom s-ku taktiež Jazdíme diaľnicu okolo 18,5 pri ustálenej 130 km/h, Zrovna včera som sa vrátil z Prahy, tak som mal dlhú a kvalitnú vzorku na opätovné testovanie, Ale to je nižšia stavba karosérie, no len nahlas hovorím, že BMW sa má ešte veľa čo učiť, nie je zima ani zďaleka ešte a ten nabíjací výkon je na podstatne horšej úrovni 10 ročnej Tesly ako má napríklad Ľuboš :)
I nnnji
Milane mrzí mě na Vašem testu jen to že ani 1x nezmíníte jako konkurenta Tesla Y. Toto BMW je dražší, slabší, méně místa v interiéru, méně místa v kufru, nemá autopilota, nemá rovnou podlahu (předělaný spalovák) pomalejší nabíjení a td… dle videa i o sakra hlučnější. U Tesly jste téměř kritizoval že auto je v dešti mokré (vtip) Vím, že Teslu nemusíte ale aspoň trochu objektivity… bojím se že za 5 let toho z Evropy moc testovat nebudete… ale díky za video
Mna mrzi, ze nie je dobre ani tak ani tak. Keby som Teslu spomenul a zas by som porovnal nejake veci, ktore nema, bolo by to tendencne ukazovanie jej nevyhod. Ked ju nespomeniem, zasa vynechavam "najdokonalejsie auto" na trhu. Tak ja uz neviem...
Toto BMW je mensia trieda ako Y. Ved na dlzku ma o 20cm menej. Logicky ma teda mensi kufor aj razvor a priestor vzadu.
Tesla je jedine lacnejsia (ale zalezi od trhu) a ma rychlejsie nabijanie (aj ked cas do 80 je papierovo rovnaky) kedze nabija vacsiu kapacitu baterie. A teda logicky, ma aj vacsi dojazd. BMW v tomto pripade ma takmer rovnu podlahu, nie je tam ziadny tunel.
A teraz k faktom: hodnotit auto podla zvuku z videa? To myslite vazne? Tesla je voci BMW o poriadny kus vzadu a na tom budem trvat. To iste sa tyka "autopilota", ktoreho uz aj majitelia Tesly nepouzivaju a kritizuju. V BMW drzanie v pruhoch funguje nasobne lepsie a je komfortnejsie uz len z principu fungovania (preradovanie a znovu zapinanie atd). A to ani nespominam svetla a dalsie discipliny.
Komfortom je Tesla ako dreveny kociar voci lietajucemu kobercu.
Takze objektivny - ano, snazim sa a aj preto zakladne male SUV od BMW neporovnavam s tabletom na kolesach vacsej velkosti s uplne inou klientelou.
Skuste si vyskusat niektore z aut, ktore chvalim a date mi za pravdu.
Rozhodne sa nebojim, ze o 5 rokov nebude co testovat. Predajne uspechy Tesly su jedna vec, ponuka modelov a variant, uz ina.
Porovnavat hračkarsku Teslu a BMW ?😂 .......kto nehlada len 15 palcovy tablet a prdenie volantom ,ale chce poriadne kvalitne auto co vyborne jazdi tak si vyberie toto BMW.
@@ElektromobilTVkolko kilometrov si najazdil na Tesle Y mr 2023? Aby som si vedel urobit predstavu ako relevantny je tvoj negativny nazor na tento model. Vdaka.
@@MiroslavKockakolik vozidel jsi otestoval oproti panu Bahnovi? Možná je Tesla tak výjimečná, že netřeba srovnávat s ostatními vozy.
@@otisaraPoN vôbec Nespochybňujem Milanove kvality. Jeho testy sú vždy výborne. Len ma zaujíma či jeho názor na Teslu model Y je založený na jeho vlastnej skúsenosti alebo na niečom inom.