Mají elektromobily budoucnost? Autosalony v roce 2035 - Josef Vrtal - Czech Metaverse Podcast
HTML-код
- Опубликовано: 10 дек 2022
- Klikněte na odkaz a získejte přístup k bonusovým materiálům a dalším výhodám.
➡️ www.herohero.co/czechmetaverse
📧 Kontaktní email:
spoluprace@czechmetaverse.cz
Použitá technika:
Mikrofony: Shure SM7B bit.ly/cmp-ShureSM7B
Zvuková karta: Focusrite Vocaster Two bit.ly/cmp-FocusriteVocasterTwo
Prostory: bit.ly/cmp-MusicCityClub
🎙️ Host: Josef Vrtal
známý jako Experta Pepu z pořadu Autosalon TV Prima. Vystudoval herectví a částečně obor scenáristika a dramaturgie. Pohyboval se v dabingu, televizích i rozhlasech. Víc jak 20 let dělá pořady o autech. Na sociálních sítích je znám také jako Fotr na tripu. Praštěný fotr, tedy dobrodružný otec, vyráží vytuněným autem se dvěma malými dcerami na místa, kam se bojí i otrlí cestovatelé!
/ expert_pepa
www.fotrnatripu.cz/
👾 Získej další informace o budoucnosti díky našemu Discord serveru: / discord
📲 Sociální sítě:
NFT Projects - linktr.ee/nftprojects.cz
Martin Čermák
Twitter: / cermam
Instagram: / martincermak_
Martin Götzl
Twitter: / martingotzl
Instagram: / martingotzlcz
Podcast, který kouká do budoucnosti. Témata, která nám dříve či později změní život, probíráme nejen s odborníky na Metaverse, Krypto, NFT, ale také s lidmi zcela mimo obor. Celebrity, sportovci, umělci, podnikatelé, jak oni vnímají zrychlující se svět technologií, virtuální reality a digitálního obsahu? To se dozvíte každou neděli v novém dílu.
💙 NFT Projects s.r.o.:
Chceme šířit povědomí o fenoménu NFT:
Stejně jako mnoho vizionářů, firem, umělců a podnikatelů, vidíme v této technologii budoucnost. A poměrně blízkou. Chceme široké veřejnosti ukázat, že NFT nejsou jen šíleně drahé obrázky, ale že je to stavební kámen nového Metaverse světa. Proto na sociálních sítích informujeme o zahraničních trendech a sledujeme místní projekty, kterým dáváme prostor na našich platformách.
Vytváříme vlastní projekty:
Hlavní náplní naší práce jsou samotné NFT projekty. Spolu s umělci, hudebníky, sportovci, kluby, firmami a mnoha dalšími připravujeme projekty, které ukazují v praxi výhody NFT, jejich utilitu, komunitnost a jedinečnost.
Budujeme komunitu:
Tvoříme Discord server, kde se uživatelé dostanou k whitelistům, airdropům, mintům, presalům, eventům a dalším výhodám ke všem našim projektům a projektům našich partnerů. Navíc se dozví zajímavé informace a mohou se vzdělávat.
#CzechMetaversePodcast #JosefVrtal #NFTProjects #elektromobil #autonomnivozidla 
Наука
Super podcast. Úplný souhlas. Děkuji.
Naprostý souhlas a podepisuji. Velmi dobře popsáno.
U těch vesnic má ale Pepa naprostou pravdu. Tak špatný vzduch, jaký je u nás na vesnici nepamatuji od 90 let. Politici se tlučou v prsa jak lidé uvědoměle šetří plynem, což je pravda, protože se pálí všechno co hoří a plyn se vypíná kvůli vysoké ceně. Jedna věc je ideologie a tabulky a druhá věc je realita a ta je často jinde.
no rovnako u nas v horach ludia nemaju peniaze na plyn tak do starych peci hadzu vsetko co hori.budeme mat zdravu generaciu ludi z rakovinou pluc....
Souhlasím
To jsem říkal před rokem. Někdo mám řekne, že máme zničit Rusko tím, že se obětavě vrátíme o těch 40, ale možná víc let. A tak to uděláme. A proč? Protože dělat vojenská svinstva může jen USA. Těm s tím ještě pomůžeme.
@@janpavlicek324 Rusko se ničí samo tím co dělá, napadlo jiný stát. USA je samozřejmě mocnost, která se chová podobně jako Rusko. Kde se jim něco nelíbí a není to v jejich zájmu, vletí tam, naposled Irák, Afganistán. Čína bude dělat totéž. Německo dělá totéž, jen momentálně ekonomicky. Jak se chovalo v minulosti, všichni víme. Taky Francie solidně rozdrbala Libii a jak dnes vypadá migrace přes středozemní moře. My jsme příliš malý stát a snažíme se tak nějak kličkovat mezi zájmy těch větších. Neřekl bych, že USA pomáháme, jen držíme linii. Stejně jako jsme ji drželi 40 let se SSSR.
@@petrjanal2 Souhlasím, jen si říkám, jak dopadlo Finsko s držením linie. Taky mi vadí to pokrytectví, kdy si to nepřiznáváme a lžeme si do kapsy.
Vyborna diskusia. Uplne sa ztotoznujem s nazormi pana Vrtala, respekt!
Když slyším slova metaverse a NFT hned na začátku podcastu, tak už nemám chuť poslouchat déle.
Skvělý rozhovor , při poslechu jsem byl naladěn na stejnou notu. Dle mě se jedná o řízenou devastaci automobilového průmyslu a ne pro zelené zítřky, jak se nám snaží shora namluvit. Obávám se, že cesta zpět už nevede.
Cesta k normálu vede, ale bude dražší, než by byla bez politických tlaků.
Před měsícem Detroit z Evropy psaly na Aeronutu a dnes už i na Seznamu.
Identifikujte prosim subjekt/stranu, ktera z vasi "rizene devastace" bude mit uzitek, ano?
@@cameramakerta, která očekává , očekává poklepávani po ramenou z EU. Z Bruselu?? Ta vláda, která se tam hodlá přemístit. Když to tady ,,prohraje,, na celé čáře a tak si tam dělá zadní vrátka pro korýtko. ?? Tak asi tak. Všichni ritolezci??
@@cameramaker Všiml sis nedávného výroku Bin Salmana, který řekl, že SV/Afrika (kde brutálně investuje Čína - viz. např. nová Hedvábná Stezka) bude novou Evropou? Proč to řekl? Co dělá Bin Salman? Dělá mediátora mezi Blackrockem a Čínou/Ruskem, protože tam Blackrock nemá prsty. Vlastníci globálního finančního kapitálu se přesouvají na jih... který má co? Lidi a zdroje. Co má EU? Ani jedno... porodnost je v řiti a musí nakupovat násobně dražší energie z USA, zatímco se střílí do nohy green dealem hahaha.
Mimochodem, zemědělství na Ukrajině, které by pokud by šli do EU silně ohrozilo zemědělce v Polsku, ČR nebo Slovensku, vlastní kdo? Blackrock/Monsanto a Čína hahaha.
Moc děkuju za skvělý rozhovor.
Veľmi pekné a výstižné vysvetlenie nelogickej podstaty autonomneho šoférovania a elekrofanatizmu .
Buďte stále taký aký ste pán Vrtal,
Držím palce a dúfam že bude čoraz viacej ľudí s podobnými triezvymi názormi aj na miestach z ktorých sa bude dať zachrániť zdravý rozum
Kdo má svůj rozum, tak má stejný názor jako pan Vrtal, jen to neumí tak exaktně vyjádři, bo tyto údaje se zatajují. Třeba časopis Automobil se už nedá číst - polovina je o neautech (na elektřinu).
Ďakujem - super debata!
Děkuji pane Josefe, že jsme se před lety v CzechTourismu potkali...
Úplně mi mluví z duše a jsem rád, že to slyším i od člověka, který má s různými těmi vozy zkušenosti. V průběhu videa, když jsem si říkal, že bych k tomu ještě něco dodal, tak se k tomu ve výsledku také dostali, takže opravdu super. Teď ještě rychle koupit nějaký to normální auto, než už budou k dispozici jen nějaký pro mě nepoužitelný auta.
Taky nevím proč když si se chtějí zaměřovat na ekologii, tak se čím dál více vyrábějí různá SUV, která samozřejmě mají i větší spotřebu a tedy i více pak zatěžují ovzduší. To se neřeší. To samé jsou lodě, letadla, stavební auta. Evropa je hlavně tak malá, že i kdybychom zde dopravu úplně přerušili, tak se to vcelku tolik neprojeví pokud se nezačnou ekologií zabývat i na jiných místech. Možná podpořit a nějak se snažit takové země podpořit by pomohlo výrazně více než náš tady likvidovat.
Nezačalo to náhodou tak, že automobilky lobovali za povinnost ABS,ESP, rozpoznávání značek a Euro normy, atd. aby zabránili východní konkurenci dostat se na evropský trh ,až se jim to vymklo z rukou??????
Ano to byl ještě právěk.
Klobouk dolů, velmi dobrý rozhovor. Je nádherné slyšet od ostatních co si člověk sám myslí a přemýšlí kam ten svět se ubírá. Ještě k tomu od osoby jako pan Vrtal. Děkuji
Pan Vrtal to znovu zvrtal.
Dakujem za super rozhovor s panom ktory sa autam rozumie a suhlasim s nim co hovori 👍
Pěkný rozhovor a srozumitelné argumenty, děkuji. O velké části diskuzních příspěvků se to říct nedá.
drzpyskcype
Jen reaguju na nazev videa.. Mají, pokud to EU nakáže. Nemusi to byt ani ekologičtější ani logičtější, stačí že se zakážou spalovací motory a budoucnost to bude muset být. Aby se přechazelo na energii ktera je čim dal dražší a konkrétně u nás si s cenou pohrávají jak jen dovedou.. tak to je bizár a jedinej důvod může být snižování životní úrovně. Vývoj člověka po technologické stránce umožňuje blahobyt, ale lidská povaha to uskutečnit nedovolí.
Pepa je dobrej chlap, to co říkal bych podepsal. 👍
Ježiš konečně někdo kdo stojí pevně nohama na zemi a umí vysvětlit proč...
Jeden z nejlepších rozhovorů,který jsem snad kdy viděl....
Skvělý rozhovor, s pane Vrtalem souhlasím a navíc skvělé dotazy i pan moderátor. Díky!
Ještě, že jsem starý a těch pár let, co mi zbývají, dožiju se svými dvěma jedničkovými Octáviemi. Tento rozhovor bych nechal povinně sledovat ten náš politický výkvět, co nám mimo jiné z Bruselu přivezl další emisní povolenky a ještě se bije v prsa, jak byl úspěšný.
Vám ty ovce někdo bere? Ono jet za vámi třeba s trabantem je taky zážitek plný smradu a popílku.
@@96janslavicek He?????
Mě už táhne na 60 a objednal jsem si ojetý Nissan Leaf. A těším se z každého technického pokroku.
@@tomascermak9205 Kéž by bylo více takových jako jste vy 👍
Čo ste si zvolili,to máte
Naprosto souhlasím. Bohužel. Evropa tlakem na elektromobilitu likviduje a zlikviduje část svého průmyyslu.
Souhlasím s každým sllovem. Chci své auto řídit vědomě a mít z toho radost👍🤩
Kéž by více lidí mělo podobné názory. Vítězit by mělo smysluplné šetrné řešení a netlačit jen jednu variantu.
Raději ne.
Za chvíli toto video bude mít 100 tisíc zhlédnutí. Prezentuje člověka, který má co do činění s pořadem autosalon.
Na jejich stránkách byla před několika dny popsána reportáž, ve které se testovalo, jak moc se zahřeje elektrické auto v teplotách hodně pod nulou.
Výsledek? 15 stupňů nad nulu.
Já jsem udělal na svém kanále také video, které má 1,8 tisíc zhlédnutí.
Deset hodin v minus deseti. Výsledek? teplota uvnitř přes 25°C. Baterka se vybila o 19%. Realita má do 2000 zhlédnutí a fikce, záměrně upravována ropnou lobby má desítky tisic zhlédnutí.
Pepu mám rád, píšeme si mnohdy o našich dětech. Ale zásadně s ním nesouhlasím na téma EV
Od pohledu je to zkorumpovany komediant
Ono jde hlavně o fakta, stojící na přírodních zákonech. O hranici efektivity u vozidel jsem se již zmínil, pro leteckou dopravu je to zcela jasné - neexistuje náhrada za uhlovodíková paliva. Spalovací motory tu budou, dokud bude civilizace.
@@lubomirkohus344 :
A co ty? Věříš na CYBERTRUCK...?
:O))
@@8000SAC klidně ať jsou. Možná si jen pletete dvě věci. Naprostou zamilovanost a návykový požitek z jízdy elektromobilem a ideologii, kdy má být vše elektrické.
Jsem proti násilnému a hromadnému přechodu na elektromobilitu, ale pokud mně ještě někdy někdo bude nutit jít zpět o několik tříd do světa tupých a nemotorných spalováků, které potřebují 50 litrů kyslíku a deset litrů olejů a maziv, aby se vůbec pohnuly, tak budu protestovat, jak bude v mých silách.
@@AkceleraceElectric :
Tady stojí proti sobě odborník a laik.
Odborník si nic neplete, ten zná problematiku.
Laik podléhá marketingovým tlakům a dojmům.
Plny souhlas a proto mam staroiu skodovku kde sice uz je display aale jen pro par blbosti a vite me stacil trabant a skoda 120 kde svitilo jen par kontrolek a byl klid,
Já kupují zásadně auta ve verzi sociál.Z minimem asistentů.Chci mít auto plně pod kontrolou a za 30 let jsem nezavinil žádnou nehodu .
Ináč vieš ze sa to vypnúť a zapnúť keď to potrebuješ
@@work9357 🤭😂👌
A co start stop,to taky vypneš u všech aut?
@@work9357 tak to už u mnoha výmyslú nesmyslů není pravda a bude hůř...
Bohužel, spousta hloupostí je u nových aut daná už homologací, například start stop, line asist, sledování rychlosti, ukládání dat o spotřebě, parkovací kamera, radar a sledování odstupu. A když to nechcete, tak před každým startem vozu musíte udělat předletovou přípravu během které všechny ty hovadiny vypnete.
Musím říct že tohle by měli poslouchat všichni co dělají do aut,aby pochopili kam jde automobilový průmysl... Je úžasný ho poslouchat a všechno co říká má smysl a význam!!!! Jsi borec Pepo
Dělám v něm na vysoký pozici a automobilkám to přeju. Dlouhý roky se tady chovaly jako ožralý milionáři a ještě teď , když jsou prakticky ke dnu, tak na vrchních palubách se stále jede tancovačka. Takže ať si klidně zkrachuje.
Ve vsem souhlasim. Ve skrytu duse doufam ze to pochopi vic a vic lidi a dame te pesimisticke budoucnosti stopku.
Rád bych viděl tohoto pána a Vávru v jedné debatě.
Mám problém poslouchat jednoho i druhého. Dva idioti se silným názorem
Hmmm... Dobrý postreh :)
Vávra vjel do slepé ulice, ale ještě to neví.
Proč? Vávra je idiot a skvěle funguje jako inverzní indikátor. Když Vávra řekne "Tesla je budoucnost" a Vrtal řekne že "Tesla zkrachuje v roce cca 2030" tak obě tato tvrzení jsou pravdivá. Jen musíš aplikovat inverzní konvertor u Vávry. Co řekne Vávra přesně na 100% není pravda, on absolutně nic neumí predikovat a spíš mi připadá k smíchu. Kdežto pan Josef Vrtal velká poklona, pán to má v hlavě velmi v pořádku.
@@torsrive8920 Myslíte? Nemyslím si, že někdo s kontem a postavením Vávry může být vyloženě idiot. Člověk který může být úspěšný v tak odlišných režimech a situacích mi příjde, že nemůže být idiot. Naopak pán Vrtal, mi přijde jako někdo od koho... vlastně ani nevím co, novinář co má rád spalováky. No tak jasně že bude trochu zaujatý, a je nám jasné jakou písničku bude spívat. Jak říkám, zajímala by mě věcná debata těchto dvou pánu.
Lepší podcast jsem snad nikdy neslyšel. Je plný pravdy a hlavně záživný. Co mě trochu děsí, je to, že jsem mladý a mám stejný názor na elektromobilutu a už teďka vím, že budu mít kubánský syndrom 😀
100℅ pravda. Vidím to i na sobě - ve služebním autě, kterým jezdím denně mám zapnuté udržování v pruhu. Věnuji se řízení a nespoléhám se na to, ale evidentně držím volant tak nějak volněji, protože když si pak přesednu do soukromého, tak najednou kličkuji jak blázen...
Vážne má pepa pravdu na 100 pro? To s tým ako si pozerá letecké havárie a vysmieva sa že havarovali aj keď majú autopilot, to nechce aby sa dialo v automobilovej sfére? To je naprostý blábol už len čo sa týka celkovej bezpečnosti, veď letecká doprava je 1000x bezpečnejšia ako automobilová.
@@celes371 Ale taky v letadle potkáš jen ostatní letadla/vrtulníky a nic víc...
@@celes371 já tam tedy výsměch neslyšel, spíš šlo o reakci na Fly by wire řízení a jeho implementaci do aut.
Že prostě počítačový bug vyrobí problém a řidič s ním bojuje..
Jen jsem z toho všeho nepochopil, proč se pán děsí, že bude méně aut. "Tlačený do toho, abyste si ho nekupoval." Pokud bude doprava a infrastruktura na úrovni, že ho nebudu potřebovat, tak proč bych, probohy, měl chtít auto? Nepotřebovat auto je mnohem lepší stav než mít auto.
Myslím že netuší kolik práce testů a crosschecků se dělá nad sw v autech.
Auto se nevyvíjí 8-9 let ale spíše 4-5let.
Pokud EU zakazalo výrobu spalovaku od 2035 proc automobilky samotne se jich vzdavaji uz od roku 2030 kdyz to tržně nevychazi?
Pepo, mluvíš mi z duše. Konečně reálný popis situace a vývoje automobilismu.
Super, se vším lze souhlasit!
Jeden triezvy pohľad na svet automobilov, klobúk dolu 👍.
🤣🤣🤣
Super rozhovor.
Starý praktik a klasik..👍😋
Absolútny súhlas.
Veľký rešpekt že rozpráva ako to je a bude to a nebojí sa rozprávať pravdu. Inak Fotr na tripu je bomba
Pravda se nerozprava ale dokazuje. On se neboji jen rikat co si mysli, neco z toho muze byt pravda neco ne.
Máme dva diesel autá a jeden EL, Elektro jazdí 95% času, ďalšie dve stoja. To na margo američanov čo majú EL a jazdia na benzín.
El auto může být fajn,když bydlím na vesnici a nabíjím si doma v garáži a ideálně z fotovolt.elektrárny.Potom tomu rozumím.Ale když bydlím na sídlišti,tak jsem v prdeli.Kdyby se splnil sen byrokratů v Bruselu a byla jen polovina aut na el.tak by mě zajímalo,kde budou všichni nabíjet.Asi by si lidi museli natáhnout kabel z osmýho patra a nabíjet na parkovišti před panelákem.Protože dostatečný počet veřejných nabíječek nikdy nebude.Řešením je zvládnutí technologie vodíku.
@@romandvorak3904 zijem na sidlisku a moje jedine auto je EV, nabijam 1-2x tyzdenne v/pri nakupnych centrach. Pokial by sme potrebovali nabijat hromadne na sidliskach, tak najlepsi sposob je zacat s parkovacimi domami,vyuzitim lamp verejneho osvetlenia na nabijanie a podporou pre nabijanie v praci. Sam takto prevadzkujem dve nabijacky (na lampach) a ludia si tam vedia nabit desiatky kWh za noc, alebo pocas pobytu v skole (je to pri skole) .
Nebude dostatok elektr. Energie. Nemozne
@@romandvorak3904 ruclips.net/video/wv1Of0227T0/видео.html
@@david4360 až nebude dostatek elektřiny, první co nebude jezdit jsou spalovací auta
Super konečne nie kto kto reálne vidí kam smeruje Európa . Ďakujeme za takýchto ľudí čo majú odvahu pomenovať veci tak ako sa naozaj dejú.
Jakou odvahu?
Tady si každý může říkat co chce.
Na to není potřeba odvaha.
@@jaroslavzapletal8490 Poznáš to za půl roku.
@@JanKavik Přesně jsi to napsal ! Není co dodat ! ✔💯👍
Díky. Pepo, souhlasím s Vámi do puntíku.Zařiďte prosím, aby si toto poslechli námi volení zástupci. Kteří žijí z našich daní. Děkuji
Opravdu skvělý podcast, bylo by super více témat ohledně automobilů a dopravy.
Dobrý den, mít možnost si koupit benzinové/naftové auto by mělo být naprosto běžné a nemělo by být jakkoliv omezováno politickým rozhodnutím, že jedině elektromobilita je ta správná cesta. Mě to připadá stejná, jako bychom už dnes zrušili peněžní hotovost. Prostě se zbavujeme kusu svobody a tlačíme protekčního spratka, který se má prosadit na trhu tak jako se kdysi prosadil spalovací motor nad parním. Hezký den
Každou inovaci v historii lidstva prosadila hrstka osvícených vizionářů proti velkému odporu zabedněných zpátečníků. Jen na ty zpátečníky se po letech už dávno zapomnělo. Buďte si jistý, že i při tom prosazení spalovacího motoru byla spousta různých Josefů Vrtalů, co v něm viděli konec všeho dobrého z tehdejšího světa.
@@vasekmedek Dobrý den, pokud si poslechnete ten rozhovor pořádně a předčtete můj komentář, tak ani pan Vrtal ani já rozhodně nejsme proti pokroku 🙂. Dokonce elektro vozidla využívá a testuje pro svoje pořady.-). Co mi však přijde absurdní a nesmyslné je politická tlačenka elektro vozidel jako jediné správné cesty. Jsem proti zbavení se možnosti ve využití vozidel se spalovacím motorem. Žádné iracionální nařízení, že od roku 2030 se nesmí vyrábět jiné vozidla než elektrická. Ať se ta inovace, jak píšete, prosadí tak jako se prosadil spalovací motor bez intenzivního celoevropského nařízení.-)
@@danielvasek2457 Já samozřejmě vím, že Josef se věnuje elektromobilům dlouhodobě. Dlouhodobě o nich šíří mýty, fámy a polopravdy, z čehož byl už mnohokrát usvědčen. A jelikož tak činí i dále, nejde o neznalost, ale úmysl.
@@vasekmedek Víte, problém je, že u nás v ČR máme již z historie jednu zkušenost. A to, když jsme politicky patřili k východnímu bloku a bylo nám v rámci pokroku zakázáno dělat automobily s obsahem na 1.3. Elektromobilita je naprosto v pořádku, ale nesmí to být politické rozhodnutí. To by si měl sám rozhodnout trh. Navíc dotovat automobil, což není nic jiného než přispět někomu bohatému na auto. To je naprostá zhovadilost. Pokrok se prosadí sám, bez dotace, bez politiky. Viz mobilní telefony, nové pračky, sušičky, lednice. Lidé je kupují, protože jim do budoucna v úspoře dávají smysl. Stejné by to mělo být u automobilů. Koupil jsem komplet zahradní techniku na baterie, protože stará dosloužila a nová bateriová už mi dávala smysl. U auta to cenově zatím smysl nedává a proto je nesmysl něco co lidé chtějí zakazovat.
@@petrjanal2 Dobrý den, mě nevadí elektromobilita v čemkoliv pokud to má smysl, pokud se jedná o politickou tlačenku se zákazem spalovacího motoru, tak to mi smysl nedává. Je to jak píšete. Má si to rozhodnout trh.
Ačkoliv s Pepou souhlasím, že situace s elektromobilitou je tristní a že to táhne evropské automobilky ke dnu, tak nebudu souhlasit s tím, že automobilky nebyly schopné lobovat, aby se to tak neprosazovalo. Ve skutečnosti měly a asi ještě částečně mají ve svých PR odděleních a ve vyšším managementu určité skupiny progresivních aktivistů, kteří dokonce ta omezení ve formách norem EURO podporovali a byli jedni z nejaktivnějších podporovatelů. Takoví pošuci se nacházejí na manažerských pozicích v každé korporaci... Viz neomarxismus (kulturní marxismus) a velký pochod institucemi.
A řekl bych, že budíček pro automobilky byly až normy EURO6 a EURO7 a pak zákaz spalovacích motorů. Ještě si pamatuju ten oslavný hýkot u příchodu prvních elektromobilů u evropských automobilek... stupidní reklamy, interní dotace a propaganda...
34:05 Porovnávat cenu nové elektrické Dacie Spring s podobným spalovacím autem před pěti lety. Jo, to dává hodně smysl :)
Já chci normální svět, bez digikokotin
Mam digikokotiny, rad, ale uz mi prijde, ze jsme uz dosli ke hranici snesitelnosti.
Doporučuji Rusko.
asi si budeme musiet najst inu planeu lebo sme v mensine
Tak prestante používat RUclips…
@@okovarik3 víš co vypni se
Amen Pepa!😎...najdôležitejšia súčasť šoférovania auta bol a vždy bude Vodič🚘 Jednoduché autá za normálne peniaze budú vzácnosť...
Byly doby kdy si lidé nedokázali představit jak se nám povede přejít z koní na auta a hele, povedlo se. A jak se asi historie kouká na ty co se zuby nehty drželi koní, zatímco ostatní jezdili autem?
Bravo!👋
Ja si myslím, že autónomne riadenie je pre vodiča väčší stres ,až des ako keď to má šofér plne pod kontrolou, až na určité systémy, ktoré ho zastavia napríklad pri vyparkovanie a podobne.
max prazdna nocni dalnice (night vision) hlavne kamionum by to pomohlo.
Parádní podcast, díky.
Jako upřímě nevěřil jsem ale super podcast v dané délce bych čekal že bude nezáživný ale naprosto Peckové každý máme asi určité názory ale vesměs bych souhlasil
Super rozhovor souhlas se vším a ještě otázka: jak moc jsou elektroauta a všechny ty hračky ekologické? Jak dlouho vydrží a kam s odpadem z baterie?
TVL, kdyby EV slevnili na cenu fábie, budeš mezi prvními, kteří fofrem zapomenou na ekologii, které vůbec nerozumíš, a budeš s celou rodinou bivakovat u autosalonu jako lidi za komančů na favorita.
@@jaroslavtitan5165 tak ten byl dobrej to bych musel být pořádnej Jarda, abych někde čekal frontu na pojízdnej telefon:-) ta sračka nesmí do baráku! Už jen kvůli tomu, že to je pomálu, ale jistě nucený produkt.
Pan Vrtal říká jen to, co všichni víme.
To, že přestože to všichni víme A stejně se ritime do propasti a blazene se usmivame, jak kracime k lepším zitrkum...😢
Připadá mi, že jsou všichni zhypnotizování.
nejhorší je, že ti pitomí lidí to budou kupovat pořád, protože se potřebují odlišovat od ostatních, přitom se za 5-8 let vrátí zpátky k dieselu (naftě)
amen
Pepa je borec... Inteligentní týpek ,mkterý se nebojí vyjadřovat tak , jak věci vidí ...👍👍👍
dekujeme za velmi objektivní a nezaujatý rozhovor :D ale co chtít od NFT meta defi wtf podcast
Pravý odborník tohto pána treba počúvať úradníci v EU nech úradujú a odborné veci nech nechajú na špecialistov.
souhlas,perfektní
kloboucek, ze by bolo viac takych ludi ktori by toto hovorili nahlas, aj u nas, aj v EU parlamente. len tam sa odvazia to povedat len tzv. pravicove alebo nacionalisticke strany resp. politici, cize ludia len odvratia zrak. viac odbornikov, redaktorov, vlogerov, celebrit aby bol na eu parlament vyvivnuty obrovsky tlak na to, ze to co robia je proste zle ! diky Pepo
Hodně povedený díl. Velmi moudré.
Super příspěvek jen jedno nezaznělo zvládla by naše El soustava nabijeni kdyby elektromobilů bylo třeba jen 75% a kde tolik El energie vyrobíme natož kolik by stála
Myslim, ze ani u vas nezvladla. Na Slovensku sme dnes, po spusteni 3.bloku jadrovej el. Mochovce kompletne sebestacni, avsak pre tie nove Greendeal ideologicke hovadiny, by sme uz mali stavat stvrty blok.... Len plany na take nieco trvaju 10-15 rokov plus vystavba zhruba rovnaky cas. A to by sa muselo zacat teraz, dnes, vcera..
Dnes sa o tom este ani nehovori.. A to este nikto nespomina, ze Nemci si budu chciet tu elektrinu kupovat od susednych statov, kedze si strelili do vlastnej nohy a odstavili 14? jadrovych elektrarni....dementi. Povodny plan bol - vyrabat uz iba elektromobily, hybridne motory (spalovak+elektromotor) a alternativne pohony/paliva (vodik, synteticky benzin a vsetko co sa casom vymysli). To bolo rozumne......ale, v nejakej debilnej hlave v Europskej komisii skrsol genialny napad - nechat IBA a vylucne elektro. Cize kupovat baterky z Ciny.. GENIAAAALNE ))
Víme všichni že dnes ve městech je největší problém kde zaparkovat . Takový elektromobil se určitě jak z něj vystoupíme scvrkne na velikost cihly a je zaparkováno . Nebo je to jinak ? Já jsem z vesnice , já se v tom nějak nevyznám . Jak zde také mluvíte o autonomním řízení , mám hrůzu z toho jestli se to zachová jako ,, zázračné " elektrické servořízení které se dnes montuje téměř do všech aut . Jedu si klidně po rovině , chci uhnout do zatáčky a asi se něco zaseklo , vzal jsem za to ,, na hulváta " , sláva , hřídel to vydržela a tak rychlostí chodce rovnou do servisu . Napojili to na počítač a po chvíli konstatovali že to vypadá na snímač servořízení protože to ,,nic neukazuje " . Občas zaslechnete ve zprávách ,, z neznámých důvodů vjel do protisměru " . I kdyby v tom šrotu z toho počítače ,, vydojili " nějaké informace , nic tam nebude a tak se řekne že je to chyba řidiče protože jeho se už zeptá tak leda patolog . Autonomní řízení může být dobré jen jako alibismus ,, já nic to mašina " a pokud nechají zodpovědnost na řidiči který bude mít jen malou možnost včas zasáhnout , bude to asi jako nařídit na jízdu v noci tmavé brýle . Kdo ví možná že je zde hlavní účel boj proti přelidnění , každý desátý ke zdi to holt by jim neprošlo .
Ono je to trochu jinak s tím, že : ,, z neznámých důvodů vjel do protisměru "
Je to tím, že idioti musí stále čumět do těch prašivých mobilů. Hlavně fuckbůůůk a pod. sráče, je dnešní mor idiotů. A kamioňáci i na TV a nejen kamioňáci. Lidi zparchantěli, tím to je. Autonomní řízení musí být vypilováno a vypipláno do nejmenších detailů, než je odsouhlaseno do provozu. To není domácí vysavač nebo mixer. Ale nejsem zastánce těchto sraček v autě.
"Pokud se něco nestane a Evropa nezačne uvažovat reálně." Smutná pravda, ale buďme optimisté. Bylo by to sice poprvé, ale jednou se to třeba podaří. Prostě Evropa začne hájit zájmy svých daňových poplatníků. No jo, je to fantasy...
36:50 a pokračování - podle mého svatá pravda. To samé tvrdím už cca 3-4 roky. O ekologii vůbec nejde.
co jsou auta přeplněný elektronikou tak se to po 2-3 letech začne srát a různě to přestává fungovat.. Mám co 4 roky nový auto (stejnou značku), mám už třetí a ten "vývoj" jde totálně do hajzlu.. Cena za stejný auto je po 4 letech vždycky min o 20 % vyšší a přitom je na tom vidět že se čím dál šetří... Mechanicky a provedením horší, ale za to víc nabitý elektronikou která se pravidelně po cca 3 letech začbe srát.. Sonda spalin která znemožní nastartování auta po 1200km, čerpadlo a čidlo Adbluie který dovolí jen dojezd ještě 500km a pak nenastartujete, všechno ovládaný přes centerální displej, kterej se během jízdy klidně restartuje nebo zasekne a zhasne, takže si nepustíte ani klimatizaci, nevypnete asistenty, rádio, natož další důležitý věci který se tím ovládaly. V servisu to opravit neumí, jen umí vymazat závadu a případně updatovat systém a tím to končí..
Tohle je trend kterým to jde. Stále dražší, víc se šetří na kvalitě a dostanete složitou věc kterou si sami neopravíte a nezvládne to často ani lokální značkovej servis.
A to auto v žádnym případě nevydrží v provozu 10 let bez větších problémů znemožnujících normální provoz.
Auta 80. a ještě 90. let, tam se ještě dalo vybrat...
@@8000SAC Jo ty chytrolíne ze strašnic, vybrat mezi žigulíkem, favoritem, nebo shnilou sragorou z D.
@@96janslavicek :
Trpíš nějakou vážnou psychickou poruchou, že...?
:O))
SUPER!!!
Skvělé!! A právě proto V8 😀
Výborný rozhovor !
Dekuji Pepovi za skvelej rozhovor. 100% souhlaa. Zdravim z US.
Jsem ekologicky smýšlející člověk a můj level konzumnosti je tak 10% Pepy Vrtala, ale přesto musím souhlasit téměř se vším, co v tomto povídání zaznělo. Bohužel. Směřování Evropy je v jistých směrech velmi nešťastné, připadá mi, že Evropa je v porovnání s Asií jako David proti Goliášovi a ještě mu dobrovolně odevzdáváme náš prak.
O spalovacích autech toho ví asi hodně, ale o technologiích a jejich vývoji neví nic. Připomíná mi člověka, který by před sto lety brečel nad tím, že se přestanou vyrábět žebřiňáky a koňský povozy, protože všichni budou jezdit na benzín... je to legrační....
Pan Vrtal je jedním z mála lidí, který ví o čem mluví :o)
len mu zatial o elektro autách nič nevychádza :D
@@sky3netko zatial
a to se pozná jak?
@@adamkadlec2587 Protože má zkušenosti
@@_stoupa2_397 aha, tak podle toho se pozná odborník
To ale přeci není možné, nemůžou nám lhát, jsou to hodní lidé, hlavně Hraběnka Von Layen 🙂❤️
Souhlasím
🤮
Fon Lejno 😅
S panem Vrtalem souhlasím v podstatě jen že je špatně přesunutí všech fyzických tlačítek a že displaye odvádí pozornost. Na druhou stranu nezaznělo, že auta nikdy dříve neměla tolik funkcí a tolik možností přizpůsobení řidiči a jízdnímu stylu. Kdyby bylo na vše tlačítko, tak auta stojí ještě více a jen procento uživatelů by vědělo, co které tlačítko dělá. Podle mě by za jízdy neměl displej vůbec reagovat na dotyky a měla by být zachována fyzická tlačítka pro multimédia a ovládání tepelného komfortu.
Ještě souhlasím v tom, že čím více budou auta autonomní, tím hůře budou lidé umět řídit. Je to logické a je to problematické hlavně v tomto "přechodném" období, když ještě neexistuje plně autonomní a spolehlivé řízení. Opět ale nezaznělo, že různé asistenty předešly mnoha nehodám, protože zareagovaly dříve, než člověk a tím situaci zachránily. Za mě člověk rozhodně není neomylný (nemluvě pak o únavě, stresu, agresivitě,...), ale samořízení také ne. Proto by bylo nejlepší, kdyby se doplňovali a když nějakou situaci nezvládne člověk, tak to zvládne autopilot a naopak - taková symbióza. Bohužel je vidět, že lidi jsou hloupí a klidně v Teslách klidně za jízdy spí, hrají karty apod., což by se mělo trestat.
Zdůvodnění, proč je carsharing podle Pepy špatně mi taky přijde na hlavu. Klidně může být člověk, který jezdí málo (a tím pádem ne moc dobře) a má vlastní auto. A že lidí s nájezdem kolem 5000 km ročně není málo.
Proč říká, že "unijní úředník si neuvědomuje, že se auto vyvíjí 8 let", když automobilky mají informaci o přechodu na EV 15 let před zákazem prodeje spalováků a některé automobilky dokonce samy chtějí přestat se spalováky ještě roky před zákazem?
Existují baterie bez kobaltu a lithia je tam také čím dál méně. Ať se Pepa podívá, jak vypadá ropná havárie, které byly ty největší ekologické katastrofy v historii. A že kobalt se používá k odsíření ropy a platina zase v katalyzátorech taky nebylo zmíněno.
Takových manipulativních a polovičatých tvrzení zaznělo a to jsem teprve za třetinou rozhovoru.
Suma sumárum - pan Vrtal vždy řekne jen A ale B nikde. Nevím, zda neznalost, nebo jen strach z něčeho, co je nové a čemu nerozumí. Věřím, že rozumí spalovákům, ale jinak je to v minulosti zaseklý staromilec.
Moc dobrý.😊
Krasne video o tom, akych blbov mame v Bruseli.
Si kupuješ auto podle někoho z Bruselu? To jsi pěknej b - I - b
Tak bohužel tu budoucnost vidím velmi podobně, možná stejně, jako pan Vrtal. Doufám, že se tak nestane.
Super debata dekuji.
Jozef super člověk rád se dívám na autsalon jen tak dál držím palce 😊😊😊😊
Smutný pohled do budoucnosti automobilového prúmyslu. Vlastně už současnost je hodně smutná. Viz. litrové motory atd. Pánbůh s námi a hloupími úředníky EU.
Každý kto v škole na fyzike dával trochu pozor vie, že keď potrebuješ rozbehnúť 2t ťažké teleso, potrebuješ na to viac energie ako na akceleráciu telesa o hmotnosti 1,2t. Takisto rýchlejšie zrýchlenie znamená mnohom väčšiu energiu, a tú treba vždy od niekial získať. Preto sa stotožňujem s názorom že ekológia a elektroauto sú dve rozdielne veci.
Ano, a rozhoduje v tom energetická hustota akumulátorů. Ty nikdy nemohou konkurovat uhlovodíkovým palivům.
@@8000SAC A víš o tom ty chytrolíne, že třeba Nissan Leaf je lehčí než Škoda Superb? Superb naprosto zbytečné auto.
@@96janslavicek
1.
Nissan Leaf je nižší třída, než Superb.
2.
Je to právě obráceně, Superb je lehčí.
Nejtěžší verze LEAF: e+N-Connecta 62 kWh 1727 kg
Nejtěžší verze Superb:
2,0 TSI DSG 4x4 206 kW 1655 kg
3.
Ještě něco, lháři...?
:O)))
Kdyz uz jste tedy byl tak pozorny a daval ve skole pri fyzice pozor, tak si jeste pak nekde zjistete, jaky je rozdil v ucinnosti mezi spalovacim a elektrickym motorem, ktery ma jake ztraty energie ;-).
@@psmove7085 :
Ano, vezmeme to zhruba, 30% a 90%.
A energetická hustota uhlovodíkového paliva vůči akumulátoru je 10 kWh/1kg vs. 0,2 kWh/1kg. Takže stále ve prospěch spalovacího motoru, tedy 16,667 :1.
Vyplývá z toho, že elektromobil má efekt jen jako velmi lehké vozítko pro malý akční rádius.
:o))
Nikdy som nepočul zdravší názor! Skvelý podcast.
Noo, tak smekám na upřímností a odvahou pana Vrtala. S tím výkonem mně mluvíte z duše. Chci bejt "EKO" a proto potřebuji 600 kobyl a z 0-100 za 4 vteřiny. Kravina ad absurdum, naše společnost je v prdeli a to především v hlavách lidí
Od roku 2020 si ani nespominam ci som pocul nejaku verejne znamu celebritu z televizie povedat nieco co len trochu rozumne, nie to este aby som so vsetkym viac menej suhlasil. Uz len aby ho ako rozumne mysliaceho cloveka euroekofasisti z televizie nevyhnali. Diktatura totiz nestrpi ziadne protinazory. Tak aby ho nenahradili v Prima Autosalone ospevovacmi elektormobility po vzore autosalonu na STV.
A to se musí používat?
No ještě bych rád slyšel. Všichni ti co mají na Teslu už nemají na El. proud. Neboť nabíjí jen u stojanu kde je to ještě zadarmo. Dále nikde není vyřešeno u nás počet nabíječek až tady ti bohatí chudí dojedu na nabíječku která bude obsazena. A oni budou na ni čekat třeba 4 hodiny aby se mohli dobít neboť před nimi je dost těchto chudaků. Tedy El. Auto za chvíli přestane mít ekonomický smysl bez vlastní elektrárny. Tím se zase stane že tito chudáci nebudou prizpivat daněmi do státního rozpočtu. Takže Bruaelsky a Cesky úředník bude muset vymyslet daň z luxusu neboli z ekologie. Protože nespotrebavate proud a benzín či naftu neplatíte daně. Takže buď budete platit za počet kilometrů co jste najel a nebo zaplatíte daň z počtu panelu co máte na střeše
No levnější elektřinu si v kanystrech třeba z Polska nedovezeš.
Neboj se, k tomu všemu se "dopracujeme" s vládou těchto Pekarových, Pavlů na hradě, novodobých komunistů Pirátů apod. to bude velmi brzo !
Pan Josef má bohužel pravdu co říká, 👏👍🤔
Proč jsou tady lidi v komentářích tak naštvaný ? Klesl Vám Bitcoin ? :D
😂😂😂😂😂😂💪👋
Skvělá debata.
Když jsem se zeptal zaměstnanců, jestli chtějí semi-autonomní řízení (lodní doprava), většina řekla že ne, že chtějí řídit. Po třech měsících po instalaci, všichni systém používají a chválí. Takže asi tak, když se zeptáte uživatelů.
Lodní doprava má k silniční dost daleko.
Přesně tak, jsem jel na podzim z Opavy do Brna a opravdu tam žádný inspektor po komínech nechodil.
Pan Vrtal dělá - nevím, zda záměrně nebo z nevědomosti - jednu zásadní chybu: podle něj je Evropa pořád pupkem světa, kolem kterého se točí celý svět. Bývavalo. Těch oborů, ve kterých je Evropa ještě trendsetterom (tím, kdo nastavuje světové trendy), je pořád méně a méně. Technologický pokrok je teď vesměs soustředěn v jihovýchodní Asii a Spojených státech. A týká se to i výroby vozů.
Expertům jako je pan Vrtal bych vždycky rád položil tenhle dotaz: "Představme si, že evropské automobilky nejsou tlačeny do elektromobility a pořád vyrábějí víceméně jen čisté spalováky. A teď se přenesme někde do roku 2025-2026, kdy Čína začne do Evropské unie dovážet své elektromobily za ceny srovnatelné nebo dokonce nižší než za jaké prodávají své spalovací vozy evropské automobilky. Přičemž provozní náklady u čínskych elektrovozů jsou poloviční až třetinové. Co by jste pak navrhoval? Zavřít evropský trh před čínskou konkurencí a tím začít s Čínou obchodní válku?" Velké evropské firmy si zvykly na to, že když je jim nejhůř, stát je zachrání. Ale na tohle furt spoléhat nelze.
Elektromobil obecně je podstatně jednodušší na výrobu. Nejdražší položkou jsou baterie. Ale jejich cena trvala klesá. Ještě v roce 2010 stála 1 kilowatthodina kapacity baterie kolem 1.200 dolarů. Loni nebo dokonce již předloni čínská firma CATL dovedla vyrobit 1 kilowatthodinu kapacity baterie za cenu méně než 100 dolarů. A to jak na úrovní článků, tak i na úrovni packu - tedy sady, která se pak montuje do vozu. S růstem výroby cena pořád klesá. Samozřejmě evropské automobilky levně tyhle baterie z Číny koupí, dají si na ně přirážku ve výši 100 nebo 200 %, a pak že jsou elektrovozy drahé.
Kobalt je už obehraná písnička. Zmíněná firma CATL již ve velkém vyrábí lítium-fosfátově-železité baterie bez příměsi kobaltu. A i za to litium už se rýsuje náhrada. Opět firma CATL již letos začne výrobu sodík--inotových baterií. Zatím sice mají nižší kapacitu než baterie lítiové, ale není všem dnům konec. Technologický vývoj se určitě nezastaví.
Zajímavé, jak panu Vrtalovi záleží na solních pláních někde v Jižní Americe, ale co dělá těžba ropy a plynu, to ho nezajímá. Zvláště těžba z břidlicových polí. Přitom lítium je kov a jako každý kov i lítium je recyklovatelné. Ale vytěženou ropu proměněnou v energii už recyklovat samozřejmě nelze. Krom toho těžba jakékoli nerostní suroviny, ať už je to zlato, měď, železo, bauxit, diamanty atd. atd. zanecháva k krajině nepěkné stopy. Stejné je to i s lítiem.
Na závěr jen krátký pohled do historie staré 15 let a malé srovnání: Před 15 lety měla Nokia na celosvětových prodejích mobilů 35 % podíl a atakovala 40 % hranici. Medzi známé značky patřily Sony-Ericsson, americká Motorolla, Blueberry, Panasonic., Apple tehdy mobily ještě nevyráběl a o čínských výrobcích se v Evropě nevědělo nic. Stačilo ovšem 5-10 let a situace se radikálně změnila. U výrobců mobilů nezůstal kámen na kameni. Jednoduše proto, že evropským výrobcům ujel i poslední vlak a nedovedly držet krok s čínskou konkurencí. Zejména v rychlosti inovací. Bohužel ten samý problém začíná být patrný i u vozů. Obyvatelé Číny začínají preferovat čínské vozy, mimo jiné i proto, že vozy evropského původu jsou pro ně technologicky zastaralé. V době, kdy v Evropě takřka neprobíhají žádné velké výstavy automobilů, je autosalon v Číně doslova nabit novinkami. Dobře se koukněte, co se v příštích letech začne ve velkém dovážet do Evropy. Číňané již stavějí velké lodě speciálně pro přepravu aut. Správně, cílem bude Evropa. A pak si to srovnejte se žvaněním, co tady předvedl expert Pepa.
ruclips.net/video/avkpeY9S3nM/видео.html
ruclips.net/video/7OBt5HW430c/видео.html
Když mi v youtube mi tenhle rozhovor vyběhl úplně náhodou, napůl ucha jsem začal poslouchat. Následně došlo k tomu, že jsem začal naplno a nutno říci, že pod většinu zmíněných věcí a hlavně odpovědí, bych se podepsal. Děkuju za ''odborníka'' v oboru, který má povědomí o branži a situaci celkově
Díky za rozhovor a musím s Pepou souhlasit.
Super rozhovor,vi presne o cem mluvi.
To práve vôbec nevie
@@DriveTeslaSk ale jo to on moc dobře ví, jenže je stále na té blbé straně barikády :D
@@veronikatyjedenechtoho7405 no to je tiež pravdepodobné, že klame úmyselne
SUPERRRRRR ! 👍👍👍✌
Pepa je skvělej. Konečně po těch zelenejch kydech hlas rozumu.
Pepa super👍👍👍
Krásný rozhovor 👌👍❤
Auto jsem si koupil pod podmínkou, že při koupi bude mít odpojeno automatické vracení páčky směrovek, protože samočinné vracení směrovek nemohu ani cítit. Při předání tomu tak nebylo, ale díky tomu, že jsem si to nechal zapsat do kupní smlouvy, museli přes odpor (blábolili cosi o bezpečnosti provozu, že je to povinnost a kdesi cosi) automatiku odpojit. Mnoho lidí má na dálnici problémy s nudou kvůli jednotvárné jízdě. Týká se to i mě. Při 130 mám snahu usínat a pozorný, soustředěný na jízdu, jsem až kolem 150. Je to silně individuální, protože kamarád stejného věku, jako já, ani na dálnici nejezdí rychleji než 90kou a říká, že tato rychlost je pro něho akorát, stovka už moc. Učil jsem jezdit kamarádovu dceru, která před lety udělala zkoušky na ŘP, ale neměla praxi. Napřed jsem ji učil jezdit (i couvat) po prázdné části parkoviště u supermarketu. Až jí to šlo, projíždět tam mezi dvěma zaparkovanými auty. Potom jsme vyrazili na okresky, atd., ale z dálnice měla strach. Jak z nájezdu, tak potom při jízdě, když nás jiní předjížděli. Řekl jsem jí, ať přidá a předjede auto před námi. Měla strach, že už jedeme 135. Řekl jsem jí, ať se o to nestará a jede, že pokutu zaplatím. Nakonec jsem ji přesvědčil, aby postupně přidala na chvíli až na 175 a potom zpomalila na 130. Stal se zázrak: přestala mít strach z dálnice a 130ka jí připadala pomalá. Ale zbavit se ji strachu z kruhových objezdů se mně nepodařilo; na to jsem nevymyslel nic. Pod vedením eurofašistického spolku se vrátíme k jízdě a k přepravě zboží na kolech jako v Indočíně. Ale to budou na to lidé muset mít peníze, protože i ty vehikly budou muset být sdílené. Na rozšíření kůrovce po celé ČR kvůli zeleným magorům vidíme, co nás čeká se vším. Jestli se někdo nevzpamatuje, ty elektrokřápy budou podle všeho vesměs čínské, protože evropská ekonomika bude nejspíš zničena a Číňané by byli hloupí, kdyby sem dodávali své baterie, když mohou dodávat hotová auta.
Pan Vrtal má pravdu. A to v mnoha věcech.