*Die im Video verwendeten Produkte findet Ihr hier* ►*Jetzt bei AUTODOC alle Ersatzteile bestellen: www.autodoc.de/autoteile/ansaugkrummer-saugrohr-10486?MadmaxAutoTu ►*Das Drallklappenset gibts hier: amzn.to/2D45rJK ►*Hier gibts den passenden Reiniger: amzn.to/2DmAQoN ►*Eine neue Ansaugbrücke findet Ihr hier: goo.gl/Vojqrf
Servus ihr macht das sehr schön Bravo dafür verfolge euch seit ihr angefangen habt mit RUclips Ich habe einen bmw e39 530d touring und habe gestern mein vordere rechte feder gewechselt das hat mich sehr viel Zeit gekostet kann man bei euch vorbeikommen für die linke Seite das ihr mir da helfen tut??? Gruß Drin
Laut Amazon ist das Drallklappenset nicht geeignet für den 530d, 173kw/235 PS. 2008er BJ, M57 TÜ2. Scheint eine Fehlinfo von amazon zu sein?! Danke vorab für ein Feedback
Sehr geil! Richtig schöne Anleitung, wo die Angst zum Selbermachen total genommen wird!! Jede einzelne Schraube akkurat gezeigt, alles ausführlich erklärt: KLASSE :) Bitte genau so weitermachen!
Zu erwähnen wäre noch: Es gibt 2 Größen der Blindstopfen 22mm und 32mm. Von 1997-2003 22mm. Ab 2003 32mm. Zu erk. welche Grösse ? Tip sind die Schrauben Diagonal zum Gestänge der U-druckdose = 32mm--- sind sie in einer Linie also Parallel zum Gestänge = 22mm !!! Denn Bauj. des KFZ muss nicht Bauj. der Brücke sein!
12:00 Die beste Möglichkeit der Reinigung ist viel einfacher und günstiger. Große Wanne füllen mit Wasser, bisschen Waschmittel und ganz viel Rohrreiniger in Pulverform(Natriumhydroxit) dazugeben. Nach 12h die ganze Supper im Gulli entsorgen(Ist unproblematisch!) und erneut eine Mischung machen. Nach weiteren 12h und regelmäßigem Umrühren die Brücke gut spülen, sieht danach aus wie neu!
WOW man sagte mir "Ein guter Schrauber schafft das in 30 Minuten" Ok da bin ich sicher weit von weg, aber gutes Video um ein wenig mehr Wissen über diese Motoren zu haben ;-)
Vielen Dank für die Anleitung. Habe gestern meinen 635d Bj 2010 umgebaut mit Erfolg. Muss erwähnen das meine Drallklappen und die Ansaugbrücke für 120tkm noch mega sauber war und nicht so starke verkokungen hatte wie einige andere. Im Zuge würde ich empfehlen AGR und Brücke zu reinigen. Vielen dank nochmal
Richtig schöne Anleitung! Waere es nicht genug einfach den AGR unterdruckschaluch vom AGR Ventil zu entfernen und mit einer Schraube zu stopfen? Theoretsich gesehen würde das Ventil nicht mehr arbeiten und es werden keine Abgase in den brennraum geführt.
Ich hab gestern meine Ansaugbrücke bei meinem E91 LCI von 2009 mit 400.000km rausgebaut. Ich war auch ganz kurz vom Motorschaden! Ich wollte eigentlich nur die Ansaugbrücke und das AGR reinigen. Aber was ich dann erlebte trieb mir schon die Schweißperlen auf die Stirn. AGR Rohr war komplett dicht mit Öl-Kohle, die Ansaugbrücke nur leicht verkokt, aber dafür ölig. Der Stellmotor für die Drallklappen war funktionslos, da der komplette Arm weggebrochen war und die Steuerstange für die Drallklappen hatte ca. 5mm Spiel nach Vorn/Oben/Unten/Hinten. Ein Drallklappe war nur noch zur Hälfte da, die anderen 3 waren für 400.000km verhältnismäßig gut. Nur die Frage des Tages war, wo ist die andere Hälfte? Nach der Reinigung der Ansaugbrücke konnte ich sie dort nicht finden. Heute hab ich alles wieder zusammengesetzt und wollte vorher nochmal die Einlasskanäle aussaugen. Und siehe da, in Zylinder 2 klebte knapp vor dem Einlassventil die Drallklappe. 😱 Zum Glück klebte sie dort, Gott weiß wie lange sie dort schon klebte. Das war haarscharf vorm Motorschaden. Hab das auch selber alles noch gefilmt.
Gestern endlich Steuergerätetausch, glühkerzen und drallklappenentfernung durchgeführt ;) mit eurer Anleitung zum glühkerzensteuergerät! Echt spitze! 👌🏼 vielen Dank!
Hab ohne Glühkerzen ca. 2 std gedauert. Die Glühkerzen noch dabei, mit einwirken etc. nochmal 1,5 std dazu. Also nen Nachmittag war ich schon beschäftigt.
Hab ich gleich gemacht als ich mir das auto voriges jahr gekauft habe. Ansaugbrucke mit dem hochdruckreiniger gereinigt... Agr rate kann man gleich erhöhen, oder den Unterdruckschlauch abstecken und luftdicht verschließen. Dann ist das problem mit dem verrußen vergangenheit. Super video weiterso Was mich Interessen würde ist ein service des Verteilergetriebes, da gibt es im netz solche servicekits für einen bruchteil des neuteils!
Ich habe die Drallklappen vor 6 Jahren beim M47TU schon entfernt, bisher nicht bereut. Die Drallklappen waren bei 140tkm zwar noch top in Schuss, aber ein Risiko wollte ich nicht eingehen.
Nettes Video. Ich frage mich grad, warum man diese Drallklappen nicht aus Metall herstellen tut. Dann würden sie auch nicht abbrechen, ebenso auch diese Halterungen der Drallklappen. Dann kann sie auch ganz bequem reinigen. Drallklappen sollten hier aus einen nicht rostenden Stahl sein, der auch eine 100% glatte Oberfläche aufweist. Denn diese Blindstopfen sind ja aus nicht rostenden Stahl.
Einfaches Waschpulver und heisses Wasser damit wird die Ansaugbrücke am besten Sauber. Einfach über Nacht einweichen wenn sie noch dreckig ist einfach einen zweiten Durchgang. Braucht aber nur einen. Und es ist nicht so Giftig. Mit freundlichen Grüßen P.S. Habe es letzte Sommer selber so gemacht am N57 gemacht.
Tolle und ausführliche Anleitung! Eine Frage stellt sich mir jedoch. Warum sollte man so einen Aufwand betrieben, wenn man auch einfach das AGR Ventil deaktivieren kann (Zeitaufwand 10 min). Ohne AGR Ventil kommt auch kein Abgas mehr an die Drallklappen ran -> Sie verschmutzen nicht -> sie gehen nicht kaputt. Würde mich über eine Sinnvolle Antwort freuen. Gruß Tobi
Kontrolliert dabei auch gleich alle Unterdruckschläuche ob die porös/defekt sind, und schaut nach evtl.anderen undichtigkeiten (kühlwasseranschluss/ölverlust😊
Den Reiniger den ihr verlinkt habt ist nur für Ottomotoren, gibt auch einen für Dieselmotoren oder ist das fürs reinigen der Ansaugbrücke egal, weil es gelangt ja nichts in den Motor davon.
Ich hab die bei Meinem M57TU2 rausgeschmissen, und meine DPF Regeneration damit hart versaut. Es kommt zwar kein Fehler, aber ohne die Dinger war der alle 200 bis max 300km zu, und kommt auch nicht sauber runterregenerieren. Kommt zwar kein Fehler, aber die Kosten kommen in Form von neuen DPFs, also einfach AGR deaktivieren lassen per software, dann habt ihr auch keine Probleme mit den Drallklappen, beim Facelift würd ich die aufjedenfall drin lassen wenn ihr mit DPF fahrt!
Ist es möglich dass trotz Drallklappenschaden ein Auto noch funktioniert? Ich habe heute die Ansaugbrücke demontiert an einem 525d E39 und 3 Drallklappen haben gefehlt. Die sind wohl in den Brennraum gefallen. Das Auto funktioniert aber ohne Problem nur qualmt er sehr stark blau aus dem Auspuff. Bin 220kmh 1 Tag vor dem Ausbau der Ansaugbrücke gefahren ohne Probleme. Ist der Motor komplett hinüber wenn die Drallklappen reinfallen oder ist es noch möglich mit dem Auto zu fshren selbst wenn die Ventile oder der Zylinderkopf beschädigt sind?
Ich wollte Fragen ob Ihr wisst welche Drallklappengröße in meinem 03/2004 erst zugelassen BMW E46 330cd verbaut sind??Drallklappen mit einem Durchmesser von 22mm oder 32mm ?? Dankeschön, euer Video ist super!
Servus, ich fahre jeden Tag beruflich knappe 100 km über die Autobahn und habe mich durch Dein Video inspirieren lassen und die Drallklappen ersetzt. Leider hab ich jetzt das Problem dass er mir ständig den Fehlercode 004501 Abgasrückführung-Regelung im MSG hinterlegt. Das AGR und die DK habe ich gereinigt und alle Kabel und Schläuche kontrolliert und wieder angeschlossen. Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas verzweifelt, ich brauche das Auto jeden Tag und vorher war alles in bester Ordnung. Ich wäre froh wenn Ihr einen Ratschlag für mich hättet.
Also Gewindebohren und eine Schraube von außen reindrehen ist kein Pfusch sondern genauso gut! Ich bin in der Entwicklung von Motoren tätig um etwaige Kommentare bzgl. fachwissen auszuschließen!
Ich mag eure Videos echt gerne und vor allem ist es schön das es doch noch junge Leute gibt die so Autonarren sind. Aaaaaber, die Drallklappen zu entfernen ist nicht unbedingt so sinnvoll. Ja es sind schon Fahrzeuge gestorben deswegen, aber sie haben einen Sinn und der ist nicht ganz so unerheblich... Besser wäre es die Klappen mal zu kontrollieren bzw alles zu reinigen und bei Bedarf neu zu geben. lg
Kann man das Gestänge der Unterdruckdose auch anders lahm legen, außer abschneiden, für den Fall, dass man vllt. mal wieder zurückbauen möchte? Kann man es auch abstecken oder den Unterdruckschlauch abziehen und verschließen ohne, dass eine Fehleranzeige in FS kommt?
Kurze Frage: im Titel ist die Rede vom M47, dieser ist ja auch im e87 verbaut, zumindest bis 2007, hat der auch Drahlkappen??? Ich frage da ich einen 1er fahre mit diesem Motor.
Was empfiehlst du für reinigen der AGR-Ventil und für Ansaugbrücke reinigen? Die Link was angegeben ist für Ansaugbrücke Reiniger funktioniert leider nicht mehr. Fahre ein BMW E60 530D und will Drallklappen durch Blindstopfen ersetzen. Wenn ich schon Ansaugbrücke ausgebaut habe will ich gleich die Teile reinigen. Grüße aus Nürnberg
Hammer Video! Abo und Like schon hinterlassen. :) 2 Fragen noch: 1. Mit wie viel NM werden die Muttern bzw. Schrauben der Ansaugbrücke angezogen? 2. Kann ich den Schmodder an der Ansaugbrücke auch mit Drosselklappenreiniger reinigen?
Moin Herr Auto Reperatur Tutorial, Entschuldigung vorweg dass ich einfach hier rüber schreibe, ich habe eine wichtige Frage, hat mein BMW X5 E53 vorfacelift 184 PS Drallklappen???? Ich meine die vorfacelift Modelle haben dies nicht und ich kann mit dem Spiegel nix erkennen, würde mich über eine Rückmeldung sehr freuen. Gruß
Deine Anleitungen und die Art der Aufbereitung der Videos... super. Die Unterdruckdose hättest du in diesem Fall etwas eleganter vom Gestänge für die Steuerung der Drallklappen trennen können. Wo du das Teil abzwickst, befindet sich ein Kugelgelenk. Durch einfaches Aushebeln löst du die Kugelverbindung ohne brutal mit der Kneifzange ans Werk gehen zu müssen.
Hi ne frage will auch bei meine. E92 320d die drahlklappen stopfen verbauen natürlich auch gleich reinigen muss ich aber nicht das agr stilllegen oder also kann ich im Ruighen Sinne die stopfen verbauen und agr und alles so lassen wie es ist ?
Ab E60 sind die Klappen aus Metall (mit Beschichtung), die brechen nicht mehr. Ausbauen sollte man sie dennoch da die eigentlich immer undicht sind und den ganzen Motor (von außen) versauen.
Hey Auto Reparatur Tutorial Team, wenn die Steuerung noch funktioniert, mechanisch aber nichts mehr bei den Wirbelklappen passiert. Dann stell ich mir die Frage mit was das Motorsteuergerät rechnet, denn es geht ja davon aus das die Drallklappen ja noch funktionieren. Rechnet es dann mit falschen Werten oder kann es dies kompensieren und merkt, dass das Luft-Kraftstoffgemisch anders ist? Der Füllgrad ist doch bestimmt dann anders als das Motorsteuergerät denkt oder? Würde mich über eine Antwort freuen, denn es beschäftigt mich sehr bevor dies umbaue.
Wäre es nicht auch möglich die Drallklappen drin zu lassen, wenn man den AGR-Ventil trick macht und somit ausschließt, dass bereits verbranntes wieder durch die Drall klappen läuft... Weil beim normalen Prozess sind die Ablagerungen doch selbstverständlich zu gering um den mechanismus der Klappbewegung komplett zuzusetzen. Oder ?
M47 and M57 engines have poor intake manifold sealing design compared to M41 and M51 engines for instance. Whatever you replace all the seals with new ones each time you remove the manifold, they again leak after a while. However, you want 'em not to leak untill another removal.
Including those seals after blanking the flaps. Even if you use viton ring seals, they leak. So, I think to adopt an intake from the engine that has no swirl flaps. Well, flapless air intake manifold is the exact solution.
Ich habe BMW E60 bj. 2006 Diesel 2.0 Liter 163 PS, km. Stand 303000, bis jetzt (NOCH) keine Probleme mit dem Motor gehabt, ich überlege es mir vielleicht werd langsam Zeit die Drillklappen zu wechseln.
Leider bin ich nicht so technisch begabt, aber ich würde gerne wissen ob man irgendwie Drallklappenausfall verhindern kann? Also im fahrstil, so wie ein "Italian tuneup"
Hey kann es sein das das verlinkte set nicht für den E39 passt? habe gelesen das der E39 22mm Stopfen bekommt und die 32er Stopfen für die E60 baureihe bestimmt ist?
Die Methode mit dem Gewinde reinschneiden und das dann durch Schrauben zu verschließen ist genauso gut wie die Blindstopfen. Denn das hat einen entscheidenden Vorteil: Ich habe bestimmt schon 11-12 Ansaugbrücken von den Drallklappen befreit und es schon des öfteren gehabt, dass die Blindstopfen undicht werden obwohl ich sie mit Motoröl benetzt habe. Seitdem benutze ich extra noch Silikondichtmittel. Bei den Originalen Drallklappen hatte ich dieses Problem bisher noch nicht.
*Die im Video verwendeten Produkte findet Ihr hier*
►*Jetzt bei AUTODOC alle Ersatzteile bestellen: www.autodoc.de/autoteile/ansaugkrummer-saugrohr-10486?MadmaxAutoTu
►*Das Drallklappenset gibts hier: amzn.to/2D45rJK
►*Hier gibts den passenden Reiniger: amzn.to/2DmAQoN
►*Eine neue Ansaugbrücke findet Ihr hier: goo.gl/Vojqrf
Auto Reparatur Tutorial servus, hat sich das entfernen des Drallklappen auf den Verbrauch ausgewirkt?
Servus ihr macht das sehr schön Bravo dafür verfolge euch seit ihr angefangen habt mit RUclips
Ich habe einen bmw e39 530d touring und habe gestern mein vordere rechte feder gewechselt das hat mich sehr viel Zeit gekostet kann man bei euch vorbeikommen für die linke Seite das ihr mir da helfen tut???
Gruß Drin
Laut Amazon ist das Drallklappenset nicht geeignet für den 530d, 173kw/235 PS. 2008er BJ, M57 TÜ2. Scheint eine Fehlinfo von amazon zu sein?! Danke vorab für ein Feedback
Hi, würdest du das auch bei einem BMW X5 E70 XDrive 3.0d Baujahr 2009 empfehlen?
Mit wie viel Drehmoment hast du es wieder Angezogen ?
Vielen Dank. Habe die Drallklappen bereits vor 4 Jahren mithilfe dieser Anleitung ausgebaut und noch nie bereut. Habe jetzt bereits 312500 km drauf.😊
Sehr geil! Richtig schöne Anleitung, wo die Angst zum Selbermachen total genommen wird!!
Jede einzelne Schraube akkurat gezeigt, alles ausführlich erklärt: KLASSE :)
Bitte genau so weitermachen!
Es ist ja herrlich, das es Euch gibt. Ihr habt Euch verewigt in guten Sinne.
Zu erwähnen wäre noch: Es gibt 2 Größen der Blindstopfen 22mm und 32mm. Von 1997-2003 22mm. Ab 2003 32mm. Zu erk. welche Grösse ? Tip sind die Schrauben Diagonal zum Gestänge der U-druckdose = 32mm--- sind sie in einer Linie also Parallel zum Gestänge = 22mm !!! Denn Bauj. des KFZ muss nicht Bauj. der Brücke sein!
@@achimrose5211 hat die Größe denn auch was mit der Zylinderanzahl zu tun also die 4 Zylinder haben dann 22 er oder trifft das auf 4 und 6 Zylinder zu
Clearly the best tutorial for fixing this out there! I’m so glad I know german. Thx guys!
Könnte man theoretisch auch einfach agr off und drahlklappen off also auscodieren ?
12:00 Die beste Möglichkeit der Reinigung ist viel einfacher und günstiger. Große Wanne füllen mit Wasser, bisschen Waschmittel und ganz viel Rohrreiniger in Pulverform(Natriumhydroxit) dazugeben. Nach 12h die ganze Supper im Gulli entsorgen(Ist unproblematisch!) und erneut eine Mischung machen. Nach weiteren 12h und regelmäßigem Umrühren die Brücke gut spülen, sieht danach aus wie neu!
WOW man sagte mir "Ein guter Schrauber schafft das in 30 Minuten" Ok da bin ich sicher weit von weg, aber gutes Video um ein wenig mehr Wissen über diese Motoren zu haben ;-)
Vielen Dank für die Anleitung. Habe gestern meinen 635d Bj 2010 umgebaut mit Erfolg. Muss erwähnen das meine Drallklappen und die Ansaugbrücke für 120tkm noch mega sauber war und nicht so starke verkokungen hatte wie einige andere. Im Zuge würde ich empfehlen AGR und Brücke zu reinigen. Vielen dank nochmal
Hey du hast die Drallklappen ausgebaut und die AGR aktiv. Hattest du Leistungsverlust?
@@orhanduymus9674 AGR muss doch nicht zusammen mit den Drallklappen gemacht werden. Wäre eben unterstützend wegen der Verkokung....
Richtig schöne Anleitung!
Waere es nicht genug einfach den AGR unterdruckschaluch vom AGR Ventil zu entfernen und mit einer Schraube zu stopfen? Theoretsich gesehen würde das Ventil nicht mehr arbeiten und es werden keine Abgase in den brennraum geführt.
Ich hab gestern meine Ansaugbrücke bei meinem E91 LCI von 2009 mit 400.000km rausgebaut. Ich war auch ganz kurz vom Motorschaden! Ich wollte eigentlich nur die Ansaugbrücke und das AGR reinigen. Aber was ich dann erlebte trieb mir schon die Schweißperlen auf die Stirn.
AGR Rohr war komplett dicht mit Öl-Kohle, die Ansaugbrücke nur leicht verkokt, aber dafür ölig. Der Stellmotor für die Drallklappen war funktionslos, da der komplette Arm weggebrochen war und die Steuerstange für die Drallklappen hatte ca. 5mm Spiel nach Vorn/Oben/Unten/Hinten. Ein Drallklappe war nur noch zur Hälfte da, die anderen 3 waren für 400.000km verhältnismäßig gut.
Nur die Frage des Tages war, wo ist die andere Hälfte? Nach der Reinigung der Ansaugbrücke konnte ich sie dort nicht finden.
Heute hab ich alles wieder zusammengesetzt und wollte vorher nochmal die Einlasskanäle aussaugen. Und siehe da, in Zylinder 2 klebte knapp vor dem Einlassventil die Drallklappe. 😱 Zum Glück klebte sie dort, Gott weiß wie lange sie dort schon klebte. Das war haarscharf vorm Motorschaden. Hab das auch selber alles noch gefilmt.
Gestern endlich Steuergerätetausch, glühkerzen und drallklappenentfernung durchgeführt ;) mit eurer Anleitung zum glühkerzensteuergerät! Echt spitze! 👌🏼 vielen Dank!
Wielange hat es gedauert, muss ich auch an meinem E61 525D machen.
Hab ohne Glühkerzen ca. 2 std gedauert. Die Glühkerzen noch dabei, mit einwirken etc. nochmal 1,5 std dazu. Also nen Nachmittag war ich schon beschäftigt.
Hab ich gleich gemacht als ich mir das auto voriges jahr gekauft habe. Ansaugbrucke mit dem hochdruckreiniger gereinigt... Agr rate kann man gleich erhöhen, oder den Unterdruckschlauch abstecken und luftdicht verschließen. Dann ist das problem mit dem verrußen vergangenheit.
Super video weiterso
Was mich Interessen würde ist ein service des Verteilergetriebes, da gibt es im netz solche servicekits für einen bruchteil des neuteils!
Ich habe die Drallklappen vor 6 Jahren beim M47TU schon entfernt, bisher nicht bereut. Die Drallklappen waren bei 140tkm zwar noch top in Schuss, aber ein Risiko wollte ich nicht eingehen.
muss man beim m47tü 2.0 auch entfernen ? oder nur beim 3.0?
Deine Videos sind der Hammer! Danke für die ausführlichen Tutorials.👍👍👍
Muss man die dann auskodieren?
Nettes Video. Ich frage mich grad, warum man diese Drallklappen nicht aus Metall herstellen tut. Dann würden sie auch nicht abbrechen, ebenso auch diese Halterungen der Drallklappen. Dann kann sie auch ganz bequem reinigen. Drallklappen sollten hier aus einen nicht rostenden Stahl sein, der auch eine 100% glatte Oberfläche aufweist. Denn diese Blindstopfen sind ja aus nicht rostenden Stahl.
Grad entfernt bei e70 und würde mich freuen wenn du ein Video von F15 machst
Einfaches Waschpulver und heisses Wasser damit wird die Ansaugbrücke am besten Sauber.
Einfach über Nacht einweichen wenn sie noch dreckig ist einfach einen zweiten Durchgang. Braucht aber nur einen.
Und es ist nicht so Giftig.
Mit freundlichen Grüßen
P.S. Habe es letzte Sommer selber so gemacht am N57 gemacht.
Du bist wahnsinnig kluge Mensch🙂👍👍👍👍
Tolle und ausführliche Anleitung!
Eine Frage stellt sich mir jedoch. Warum sollte man so einen Aufwand betrieben, wenn man auch einfach das AGR Ventil deaktivieren kann (Zeitaufwand 10 min). Ohne AGR Ventil kommt auch kein Abgas mehr an die Drallklappen ran -> Sie verschmutzen nicht -> sie gehen nicht kaputt.
Würde mich über eine Sinnvolle Antwort freuen.
Gruß Tobi
Spricht da was dagegen? Fehlermeldungen.. Dpf regeneration etc?
Kontrolliert dabei auch gleich alle Unterdruckschläuche ob die porös/defekt sind, und schaut nach evtl.anderen undichtigkeiten (kühlwasseranschluss/ölverlust😊
Geiles Video ich Feier euch, weiter so !✌️
Hallo tolles video, raucht /quallmt das auto im stand auf der ampel oder bei der fahrt jetzt mehr?
Welche drallklappen braucht man für den m57 e39 530d ? 32mm oder 22mm ?
Den Reiniger den ihr verlinkt habt ist nur für Ottomotoren, gibt auch einen für Dieselmotoren oder ist das fürs reinigen der Ansaugbrücke egal, weil es gelangt ja nichts in den Motor davon.
Ich hab die bei Meinem M57TU2 rausgeschmissen, und meine DPF Regeneration damit hart versaut. Es kommt zwar kein Fehler, aber ohne die Dinger war der alle 200 bis max 300km zu, und kommt auch nicht sauber runterregenerieren. Kommt zwar kein Fehler, aber die Kosten kommen in Form von neuen DPFs, also einfach AGR deaktivieren lassen per software, dann habt ihr auch keine Probleme mit den Drallklappen, beim Facelift würd ich die aufjedenfall drin lassen wenn ihr mit DPF fahrt!
Ist es möglich dass trotz Drallklappenschaden ein Auto noch funktioniert? Ich habe heute die Ansaugbrücke demontiert an einem 525d E39 und 3 Drallklappen haben gefehlt. Die sind wohl in den Brennraum gefallen. Das Auto funktioniert aber ohne Problem nur qualmt er sehr stark blau aus dem Auspuff. Bin 220kmh 1 Tag vor dem Ausbau der Ansaugbrücke gefahren ohne Probleme. Ist der Motor komplett hinüber wenn die Drallklappen reinfallen oder ist es noch möglich mit dem Auto zu fshren selbst wenn die Ventile oder der Zylinderkopf beschädigt sind?
top Video...ist das beim F11, 3l mit 258PS aus Bj.2011 auch erforderlich?
Am besten gehts mit dem hochdruckreinige rund dem fräsaufsatz. Hab ich auch so gemacht. Rein wie neu. Sensor hinten rausgeben nicht vergessen
Ich wollte Fragen ob Ihr wisst welche Drallklappengröße in meinem 03/2004 erst zugelassen BMW E46 330cd verbaut sind??Drallklappen mit einem Durchmesser von 22mm oder 32mm ??
Dankeschön, euer Video ist super!
Wie ist das beim N47? Ersetzen oder ausbauen?
Sind die drallklappen nur im dieslmotor oder auch im benziner
Servus, ich fahre jeden Tag beruflich knappe 100 km über die Autobahn und habe mich durch Dein Video inspirieren lassen und die Drallklappen ersetzt. Leider hab ich jetzt das Problem dass er mir ständig den Fehlercode 004501 Abgasrückführung-Regelung im MSG hinterlegt. Das AGR und die DK habe ich gereinigt und alle Kabel und Schläuche kontrolliert und wieder angeschlossen. Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas verzweifelt, ich brauche das Auto jeden Tag und vorher war alles in bester Ordnung. Ich wäre froh wenn Ihr einen Ratschlag für mich hättet.
Gibt's so was auch für den audi der blindstopfer danke dir im voraus
Muss man wenn man die ansaugbrücke wäscht den agr ausbauen ? Oder drinnen lassen würde dies mit Diesel machen .
Gruß
Also jetzt ne Frage wenn ich den agr deaktiviere muss ich dann auch die drall klappen ab Machen ?
Super gemacht ,wird das Auto Qualmen ? Bin gespannt
Danke danke
Hat er weniger Leistung wenn man die drallkpallen entfernt oder was sind die Vorteile? Außer das die brechen
Muss man das auch bei Benziner machen? Haben die nicht auch solche Klappen?
Hallo, mein mechaniker meinte man müsste den unterdruckschlauch verschließen von den drallklappen. Stimmt das, bzw hat das nachteile?
Hey ich fahre einen N47N. Muss ich mir unbedingt die Dinger kaufen die die Klappen ersetzen sollen oder kann ich die einfach nur ausbauen?
Hallo, sind diese drallklappen auch im M54 benziener automik drin, und wenn sind die da auch gefährlich?
Also Gewindebohren und eine Schraube von außen reindrehen ist kein Pfusch sondern genauso gut!
Ich bin in der Entwicklung von Motoren tätig um etwaige Kommentare bzgl. fachwissen auszuschließen!
Gibt es diese Drallklappen nur bei den BMW Dieseln oder auch bei den Benzinern? Wenn ja wurden die im N52 beim E92 verbaut ?
Na so was.....Du bist wie ein Letzte Mohikaner.Sehr Gute Job!!!Politisch Unkorrekt! ;)Aber trotzdem mach ich das nicht,PDF vorhanden...
Ich mag eure Videos echt gerne und vor allem ist es schön das es doch noch junge Leute gibt die so Autonarren sind.
Aaaaaber, die Drallklappen zu entfernen ist nicht unbedingt so sinnvoll. Ja es sind schon Fahrzeuge gestorben deswegen, aber sie haben einen Sinn und der ist nicht ganz so unerheblich... Besser wäre es die Klappen mal zu kontrollieren bzw alles zu reinigen und bei Bedarf neu zu geben.
lg
Schnauze
@@dpproductdesign wow, sinnvolle antwort....
FRAGE: Kann ich das Verschlussset auch bei meinem 320d E91 benutzen? LG
Könnte man anstatt Drosselklappenreiniger nicht auch Bremsenreiniger als günstigere Variante nehmen?
Nur für mich als Info, ist das nicht illegal? Ist das nicht Manipulation der Abfasanlage?
Kann man das Gestänge der Unterdruckdose auch anders lahm legen, außer abschneiden, für den Fall, dass man vllt. mal wieder zurückbauen möchte? Kann man es auch abstecken oder den Unterdruckschlauch abziehen und verschließen ohne, dass eine Fehleranzeige in FS kommt?
Ist das beim LCI also facelift auch zu empfehlen?
Sehr schön gezeigt und Erklärt.
Wie immer
Kurze Frage: im Titel ist die Rede vom M47, dieser ist ja auch im e87 verbaut, zumindest bis 2007, hat der auch Drahlkappen??? Ich frage da ich einen 1er fahre mit diesem Motor.
Was empfiehlst du für reinigen der AGR-Ventil und für Ansaugbrücke reinigen? Die Link was angegeben ist für Ansaugbrücke Reiniger funktioniert leider nicht mehr. Fahre ein BMW E60 530D und will Drallklappen durch Blindstopfen ersetzen. Wenn ich schon Ansaugbrücke ausgebaut habe will ich gleich die Teile reinigen.
Grüße aus Nürnberg
Hallo, Kann man es auch mit einem Hochdruckreiniger reinigen den Ansaugbrücke ?
Betrifft das auch noch die e60 Lci? Dort sollen die doch aus Plastik sein?
Bedeutet das, dass bei deaktivierten AGR und gesäuberten Drallklappen, die Drallklappen drin bleiben können da sie nicht verschmutzen?
Liebe Grüße
Moin hat der e90 318d n47d20a motor auch drallklappen ?
Könnte man nicht einen AGR Reiniger alle 10.000km oder 5000km der die Drallklappen bzw. reiniger extra hinein sprühen usw. um den Dreck los zu werden?
Ist das nur bei dem 2,5l oder 3 l Motoren?
Habe ich diese drallklappen bei meinem e46 320d nicht?
Hallo, der XC90 von 2006, 2,4 D hat auch eine Drallklappen an einer Stange. ist es zu Empfehlen die Herauszulassen? Die sehen Stabil aus.
Hi Leute - welcher Sensor wird bei 4:45 abgesteckt? Ist das der Ladedruckgeber oder Ansauglufttemperatur?
Gibt es da Probleme mit Leistung?
Wie sieht es hierzu mit dem 530d vom F11 Bj:2012 aus? Gleiches Problem? Wenn ja können hier die gleichen Blindstopfen verwendet werden?
Woher weiß ich welche genau ich brauche? E90 325d 197ps m57d30tü2
Kann im vorfeld herausginden welche grösse der drallklappen alublöcke ich haben muss, ohne die Ansaugbrücke zu demontieren?
Fz iat ein e39 530d VL
Sind auch zB m57 Motoren auch betroffen oder nicht,E60 Facelift?was ist mit M47,hat auch Probleme mit Drallklappen?
Hammer Video!
Abo und Like schon hinterlassen. :)
2 Fragen noch:
1. Mit wie viel NM werden die Muttern bzw. Schrauben der Ansaugbrücke angezogen?
2. Kann ich den Schmodder an der Ansaugbrücke auch mit Drosselklappenreiniger reinigen?
Sind beim Schalter die selben Dichtungen verbaut?
Moin Herr Auto Reperatur Tutorial,
Entschuldigung vorweg dass ich einfach hier rüber schreibe, ich habe eine wichtige Frage, hat mein BMW X5 E53 vorfacelift 184 PS Drallklappen???? Ich meine die vorfacelift Modelle haben dies nicht und ich kann mit dem Spiegel nix erkennen, würde mich über eine Rückmeldung sehr freuen.
Gruß
mit was durchspühlen wasser ?
Wie ist dann mit Leistung danach wenn man die drallklappen entfernt ?
100ps mehr
@@vlastimirandjelkovic6101 das glaub ich ehe weniger
Hallo was ist wenn ich nur AGR deaktiviert habe bleibt die Drallklappe dann nicht heile wegen weniger Abgase ?
Deine Anleitungen und die Art der Aufbereitung der Videos... super. Die Unterdruckdose hättest du in diesem Fall etwas eleganter vom Gestänge für die Steuerung der Drallklappen trennen können. Wo du das Teil abzwickst, befindet sich ein Kugelgelenk. Durch einfaches Aushebeln löst du die Kugelverbindung ohne brutal mit der Kneifzange ans Werk gehen zu müssen.
Weg mit der Scheiße und fertig. Hör auf zu weinen.
Hi ne frage will auch bei meine. E92 320d die drahlklappen stopfen verbauen natürlich auch gleich reinigen muss ich aber nicht das agr stilllegen oder also kann ich im Ruighen Sinne die stopfen verbauen und agr und alles so lassen wie es ist ?
Hallo mei frage ist ich fahre x3 e83 xdrive 20d 2010 müssen drallklappen raus muss das kodiert oder dralklappen deaktiviert werden? Bitte melden
könntest du evtl. bitte ein video von "Drosselventil CDV Ventil bei BMW" machen?
was man alles beachten muss und wie man danach entlüften muss usw.
Ab E60 sind die Klappen aus Metall (mit Beschichtung), die brechen nicht mehr. Ausbauen sollte man sie dennoch da die eigentlich immer undicht sind und den ganzen Motor (von außen) versauen.
Hat der N47 Motor auch dieses Problem mit den Drallklappen? Danke für die Antwort!
Hey Auto Reparatur Tutorial Team, wenn die Steuerung noch funktioniert, mechanisch aber nichts mehr bei den Wirbelklappen passiert. Dann stell ich mir die Frage mit was das Motorsteuergerät rechnet, denn es geht ja davon aus das die Drallklappen ja noch funktionieren. Rechnet es dann mit falschen Werten oder kann es dies kompensieren und merkt, dass das Luft-Kraftstoffgemisch anders ist? Der Füllgrad ist doch bestimmt dann anders als das Motorsteuergerät denkt oder? Würde mich über eine Antwort freuen, denn es beschäftigt mich sehr bevor dies umbaue.
Du bist der beste
Wäre es nicht auch möglich die Drallklappen drin zu lassen, wenn man den AGR-Ventil trick macht und somit ausschließt, dass bereits verbranntes wieder durch die Drall klappen läuft... Weil beim normalen Prozess sind die Ablagerungen doch selbstverständlich zu gering um den mechanismus der Klappbewegung komplett zuzusetzen. Oder ?
Moin.. kann mir jemand sagen, wie der Raildoc? Stecker hinter der Ansaugbrücke gelöst werden kann.. ? Danke 🙏
Hi,
Sag mal mit wieviel Newtonmeter zieh ich die Schrauben wieder an?
Genau das frage ich mich auch gerade. Habe irgendwo gelesen, dass es da einen bestimmten Wert gibt
Sind alu besser als Plastik ?
Zum reinigen habe einfache Grill & Backofen Reiniger von Sidol genommen ! 1-A ! Über Nacht einwirken lassen und nachher ausdampfen !
Gilt das auch für den e46 Benziner?
320i 2.2
Hallo.
Geht das bei meinem 320D f31 Bj2018 auch. Gruß Thomas
M47 and M57 engines have poor intake manifold sealing design compared to M41 and M51 engines for instance. Whatever you replace all the seals with new ones each time you remove the manifold, they again leak after a while. However, you want 'em not to leak untill another removal.
Including those seals after blanking the flaps. Even if you use viton ring seals, they leak. So, I think to adopt an intake from the engine that has no swirl flaps. Well, flapless air intake manifold is the exact solution.
Ich habe BMW E60 bj. 2006 Diesel 2.0 Liter 163 PS, km. Stand 303000, bis jetzt (NOCH) keine Probleme mit dem Motor gehabt, ich überlege es mir vielleicht werd langsam Zeit die Drillklappen zu wechseln.
Leider bin ich nicht so technisch begabt, aber ich würde gerne wissen ob man irgendwie Drallklappenausfall verhindern kann? Also im fahrstil, so wie ein "Italian tuneup"
Ich habe meine agr Frischluftrate um 40% erhöht, hilft das nicht ungemein? Meinungen?
hallo Ich möchte Drosselklappe wechseln, aber welche 32 mm oder 22 ??? fur bmw e60 530d
Kann man auch die drall klappen vom Audi motor 3.0TDI stilllegen wie beim BMW?
Welche Größe haben die Blindstopfen 22mm oder 32mm?
Hey kann es sein das das verlinkte set nicht für den E39 passt? habe gelesen das der E39 22mm Stopfen bekommt und die 32er Stopfen für die E60 baureihe bestimmt ist?
Die Methode mit dem Gewinde reinschneiden und das dann durch Schrauben zu verschließen ist genauso gut wie die Blindstopfen. Denn das hat einen entscheidenden Vorteil:
Ich habe bestimmt schon 11-12 Ansaugbrücken von den Drallklappen befreit und es schon des öfteren gehabt, dass die Blindstopfen undicht werden obwohl ich sie mit Motoröl benetzt habe. Seitdem benutze ich extra noch Silikondichtmittel. Bei den Originalen Drallklappen hatte ich dieses Problem bisher noch nicht.
Servus, muss ich da auf etwas bestimmtes achten bei dem dichtmittel?
Kannst du mir eins empfehlen?
LG
Was heisst marginal? Gibts da offizielle Angaben? Über den Spritverbrauch?
kann ich das video auch beim e60 530d anwenden??danke und top erklärt..bravo
wenn es ein M57 Motor ist ja