脅威の405キロ 耐久レースなのに最高速に全振りしたありえないマシン【解説】【セカテバ WMプジョー P88】
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- Опубликовано: 21 окт 2024
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◆動画について
今回はルマン史上最高速記録を持つセカテバプジョーWM P88について解説します。
◆その他の動画もぜひご覧ください！
![FNAF vs TF2 - Episode 2 [SFM]](http://i.ytimg.com/vi/z5b3V2-VLb0/mqdefault.jpg)
「ル・マンで一番速かった車は?」に対する答えが“耐久王”ポルシェでも
“シルバーアロー”メルセデスでも“大英帝国からの刺客”ジャガーでもなく
フランスのプライベーターだったと言う事に衝撃を受けた、大好きな1台です
最高速狙いも含めてとにかく「ルマンを楽しむ」事に全振りしたようなチームでしたね。
なんたってマシンがピットスタートしたのを見届けたメカニックがレース中にも関わらず飲み始めていましたし(^_^;)
今ではありえない話ですが、当時はそれも許されたある意味いい時代でしたね。
レースで勝てないなら最高速記録で名を残せばいいじゃない！っていうセンスの塊。実際にもっていけたのもすごすぎる……。
このチーム、とにかく最高速記録の1点に命を懸けてたのもあって、記録達成後はレース中なのにピットで皆して祝福のお酒飲んで歓喜してたらしいし微笑ましすぎる😂
後にWRプジョーとして参戦したジェラールさん…
（オートエグゼの寺田さんと提携した際に）寺田さんが『あの車ね、（プジョーのデザイン本部長だからだけど）市販車開発の時間も使ってずっと実車風洞に入れてるんだよ』ってぐらいレースが好きなオジサンだったって言ってましたね。
ラリー競技で、ジャンピングスポットにおけるジャンプ（飛行）距離の記録にこだわる人もいるし、こうゆうのはロマンの塊。
大会成績って意味での記録には乗らないけど、成績とは別の目立つ記録だけを本気で狙いに行くのって良いよね
WRCでのパニやんのドーナツターンも
しかもしっかり勝つという
直線番長という言葉が最も似合うマシーン
学校の運動会にもこういうやついた
１位を狙わずにいかに面白いことをやって注目を浴びるかに力を入れたやつ
エンタメ枠も良いと思う！
昔の冬季五輪のスキージャンプ競技で、自国にまともな練習施設が無いけど頑張って五輪出場を果たして、K点なんて届きもしない記録だったけど観客に愛想を振りまいて人気者になった、イギリスのエドワーズ選手を思い出した(「イーグル・ジャンプ」って映画にもなってます)。
動画UPお疲れ様です。
サルテサーキットに一瞬だけ輝く緑の稲妻、セガテバプジョーは毎年ワクワクして見てました。
全てを捨てて、ユノディエールにだけに全てを賭けた、
ルマンというより、ロマン24分直前勝負、1時間後にはシャンパン飲んでる、という潔さにメチャクチャ惹かれました。
メジャーの一流チームと地元の草野球チームみたいなのが
一緒に戦ってることそれ自体が凄いことだと思います。WMもだし、同じフランスのALDなんかもっとこじんまりとしてて、人の情熱の可能性を感じる次第です。
このPRVユニットは、シトロエンxm、ボルボ760ランチア、テーマに積まれた市販のPRVユニットとはヘッド、腰下共別物でp87.88.98はオリジナルヘッド、88からタービンもkkkからギャレットに変更、予選ブースト2.5キロ以上掛けて930馬力、そしてp89で車自体は終了しましたが、エンジンはその後93年〜95年までルマンを走った同じフランス🇫🇷のVentura 400/600LMに生かされてました。これはヘッドなども同じ物でまんまmwp88から受け継いだと言っても良いと思います。
ちなみこのベンチュリー600LMは予選のストレートでもf40を720馬力の寄せ付けない速さだった。
英語の大文字と小文字がごちゃ混ぜ何はなんでや？（大爆笑）
407㎞を出しても宙に飛ばないのはボディの空力設計と足回りが素晴らしい証！違いの解る由良さんに解説してほしい！
ベンツ(...)
@@はなきょう-o6y シャッター閉めてさようなら！😭
@@はなきょう-o6y
ベンツ君は……うん……ル・マン最高高度でしたね(遠い目)
「セカテバ・プジョー」っていうｗｗわけのわかんないエントリー名そのものも、ぐっと来るよねｗｗ 1989年、スタート前にトラブルが出て、やっとピットスタート。その時、ピットクルーが嬉しそうにシャンパンを瓶飲みしてのがホノボノしてて良いｗｗ。
「チックタック（1秒）で100メートル」ｗｗ 当時のビル大友さんのレースレポートから。
ほんまめっちゃ夢ありますよね！だいたいのあらましは知ってましたが、こうしてWMの成り立ちからのストーリーとして見ると、400km/h超えの瞬間は涙が出そうになりました。
もちろん、完走して勝利するのがレースの本来の目的ですが、大メーカーが群雄割拠する時代に自分たちなりの目標を設定してそこにこだわるのもひとつの勝負ですよね。
しかもこれ、P88がきれいでカッコいいんですもんね〜プジョーオーナーの端くれとしてもなんやか誇らしい気持ちになります。
取り上げて下さって、ありがとうございます😊
優勝した車はドンドンと忘れていますが、この車が記録を達成したときのクルー達の喜びの映像を今も覚えています。
ルマン完走を果たせず無念の撤退を余儀なくされたWMだったが、未だ記録が破られてない直線番長としてルマンの歴史に永遠に刻まれたのだった。
何年か忘れましたがスタートして直ぐにセカテバプジョーを先に行かせた年もありましたね
勝つこともレースだけど楽しむ&楽しませる事もレースというのをプライベーターが見せてくれたフランスの風物詩
当時TOM'Sの完走、上位入賞を祈ると同時にどこまで速く走らせるかを期待していたセカテバプジョーを取り上げてくれてありがとうございます
実はかなりの人気チームだったって話をきいたことが、400㎞プロジェクトになってから逆に有名になって、
優勝に匹敵するっていうけど、それぐらいみんな最高速チャレンジを応援してた人も多かったとか。
PRVエンジン自体はデロリアンにも搭載された、良くも悪くも平凡なエンジンですが...こんな怪物に生まれ変わるとは。改めてターボの偉大さと、恐ろしさが伝わってきます。
今のクラスだとあの直線番長は不可能ですからね……
R92CP並みの速さをルマンでやっちゃった感
シトロエンxm、ボルボ760ランチア、テーマに積まれた市販のPRVユニットとはヘッド、腰下共別物ですよ、p87.88.98はオリジナルヘッド、88からタービンもkkkからギャレットに変更、89で車自体は終了しましたが、エンジンはその後93年〜95年までルマンを走った同じフランス🇫🇷のVentura 400/600LMに生かされてました。これはヘッドなども同じ物でまんまmwp88から受け継いだと言っても良いと思います。
今回も「クッソ大爆笑」おじさん来るかなぁ〜
楽しみ〜😂
＞良くも悪くも平凡なエンジンですが
まずそうなカップ麺を食うとる平凡なガキのオマエも、おつむにターボ付けたら多少はましになるかもしれんで？（クッソ大爆笑）
タービンは、KKKかギャレットかIHIか何処がええかのう（死ぬほど大爆笑）
Option誌はこのチームの成果を絶賛してたな
これ、Racing on誌の『Cカーの時代』で名前を知って「頭おかしいことしてるなー」という印象のみだったんですが、ルノーの支援なくとも真っ当なレーシングカーを作って一定の成績を残したけど、周囲の進化がすごすぎてどうにも太刀打ちできないから、「記録(決勝順位)に残らないなら記憶(最高速)に残ろう」に全振りした、とそこまで聞くと「もうこれで映画作れるじゃん？」と思うなど。
しかも最高速樹立が1回トラブったのを修復して再トライしての成功ってのがアツい。
いっそのことプロジェクトXで取り上げて欲しい（笑
確かに面白かった。セカテバの400kmチャレンジは当時でも良い意味で余興的に楽しまれていました😊
そういやセガテバプジョーって言ってましたね。
あの路面でまっすぐ走って400キロ超えというのは、凄いことでしたね
日本のSuperGTで勝ち負けより予選の一発狙いで300で500前狙うとかやったらツマミだされるだろうな
ルマンだからこそ許されたコンセプト
そもそも、直線6㌔なんてコースは他に無いんだ！（ラリーを除く）
ただし、アップダウンはあるので飛ばないようにする工夫が必要な模様
出た!ルマン24時間における伝説のバカチン!!(褒め言葉)
同郷ん方のごだあですなｗ
去年のル・マンクラシックで787Bの隣にいた時は感動したなぁ(笑)
自転車のロードレースで言えば山岳賞の為に山頂までは全力を出して、その後のゴールまでのスタミナ配分なんてしったこっちゃないヤツみたいなもんかな？
そういうロマン追及、大好きです。
懐かしい！セカテバプジョー！
この車大好きだから解説嬉しい笑
WSPCは地上波でルマンだけ(WECinJAPANも放送していた時期もありましたが)しか放送が無い時代
ポルシェやジャガー、日本車勢に交じって予選と最初の放送パートのみで輝いていたイメージ
当時の放送でも最高速チャレンジをするためのチームなんで予選上位でも関係ないです
なんて言われ方をしていた様な
豪華一点主義の極みですね。
こういうの大好きです。やっぱ最高速って憧れますね。
400㎞/h突破！！
めんどくさい事は抜き。
シンプルで素晴らしい。👍
当時中学生の私は、日誌にセカテバ・プジョー🇫🇷の最高速記録「407㎞」を書いたら担任がビックリした記憶があります❗懐かしい😅
多様性こそル・マンの魅力ですよね！
空気の密度が濃くなる夜間を狙ってアタックするなど、最高速への執念見事でした＾＾
丁度、今月末（予定）に1/18モデルがスパークから発売になりますね。欲しいかもしれない．．
これ当時テレビ朝日の中継で見てた気がするなぁ・・・
当時の放送でも確か最高速狙いだと言ってた気がする。。。
ある意味ルマン名物だったのかなぁ・・・
コメント欄にちらほらこのチームの87年からの目的と本質、動画の内容を理解できない人達がいるのは残念ですが…
記録より記憶に残るとは言いますが、どっちにも残ったのはまさに優勝に等しいと思います。
語られ続ける伝説、いつか映画になって欲しいですね。
いいなぁ、こういうとんがったことする人達って最高にカッコイイ！🎉
セカティバ・プジョー格好良すぎ！
プジョーエンジン搭載のこのマシンは正に直線番長のチャンプだったのですね、コレに異次元のハンドリング＆コーナリング性能を加え異次元のトータルバランスで絶妙に調整したらどんなマシンに仕上がるかが気になりますね！＞＜ｂ
拝見しました。400キロ突破したらリタイアしてましたが、トラブルがあったんですね。プジョーのワークスチームが携わっていたと思っていました。
こーいうコンセプトのマシン
好きだわ
飛行機なら離陸できる速度で飛ばないようにする技術は面白かったなあ。
ボンネビルかルマンかみたいな楽しい時代。
ル・マン24Hをテレビで放送していた頃、現地へ行った俳優 三田村邦彦さん
セカテバ・プジョーを紹介していましたが、最高速狙いと言っていた事を思いました。
特にトラブル無く走っていても「ストレートが遅い」とピットインしてセッティング変えるチーム😃
尖った精神好き笑
こうゆうの 好きだな。 レースは メーカー実験場だった時代 うるさい団体もなく 自由にできたよね
グループC屈指の直線番長にして迷車
しかもチームが400kmオーバーした際、宴会ムードになって浮かれたのはありえない……
正直、この車はレーシングカーじゃないですね。「テルトルルージュさえ曲がれればOK」と言わんばかりのフロントカバーに、記録達成した後の余興ムード。たまたまグループC規定だったレコードブレイカーと言ったほうが正しいと思います。
@@Railton-bb ただ直線走ればいいものですかね？🙄
@@Railton-bb
＞この車はレーシングカーじゃないですね。
レーシングカーや（大爆笑）
プライベーターの鏡(*´Д`*)
関係ないけど💦
P76というマシンの
顔がどことなく
カウンタックに
似てますね👍
この時代には
もう公道を走る
スーパーカーの
空力パッケージの基盤は出来ていたのですね👍
プロジェクト400というマシンもフロントが
日本で走ってた
GTカーのカウンタックの顔みたいで
かっこいいですね👍
それにしても、
みんなベンツや
ニッサン達の
最高速度400Km/h以上を目指してかのような
争いをしてる
とんでもない時代でしたね💦
そういうチームもいたんですね。
賛否はあると思いますが、総合優勝が狙えないなら、一点特化で最高速記録を狙うのは、ありだと思います。
現代のマシン、たとえばTS050を、かつてポルシェがタイムアタック用に919ハイブリッドをEvoに改造したいみたいに、最高速チャレンジ用にモディファイして、コースもシケインを取っ払ってアタックしたらどのくらいの速度が出るのか興味があります。
もちろん、公式セッションでは絶対に許可されないでしょうし、WMの記録は尊重されるべきなので、あくまで特別イベントとしての記録としてのチャレンジとなりますが。
プライベーターに405km/hに数字変えさせるプジョーもなかなか面白い
ルマン２４時間がいかに欧州で重要なイベントか分かるエピソードですね。
私の記憶では、最初に４００キロ越を出したマシンは確かフォードMK－４（７リッターエンジン仕様）だったと思いますが？
当時、リアルタイムでTVを見ていて、このセカテバWMプジョーP88の「時速407㎞」は未だに覚えています。余談ですがルマン、F1は自身の中では1992～94年で興味が無くなりました。理由は色々有りますが、やはり各自動車メーカーが開発するレシプロエンジン（マツダはロータリー）の頂点がその頃だったと思います。
最高速特化じゃなくコーナーも速く、耐久性もあるC9が400超えてることのほうが凄いな・・・
つうか、バリバリのワークスマシンとタメ貼ったプライベーターってのも凄くないか？
たしか、ジャントッドもこのチームの会計部門に在籍してましたよね。
ル・マンという伝統的な耐久レースに直線記録のためだけに参戦するだけですごい
またこういう変なのが出てこないかな、ガレージ56とは別に
この頃のサーキットもかなり 面白い
何しろ約６キロのストレート 現在では考えられない作りです😂
ザウバーも４００キロ出してたのは知らなかったですm(_ _)m
レインさんの名前の由来って雨ですか？
シケイン作る前の直線番長よりも、シケインできてHEVで重くなったのにコースレコード取った可夢偉を褒めろ！
しかし綺麗なマシンだね
ラップタイムは6キロの頃より速くなってますね。
なんかマラソン大会に例えると正門から出て行くまではトップだった人みたい(笑)
そういえば、シケインが出来てからル・マンに興味なくなったなあ
88年はカッコいいんだよな😊
どっかのスリップストリームに付いたら離陸しちゃう前科持ちのドイツメーカーは見習って欲しい
9x8もぱっと見直線番長キャラなんだけどな….
ロマンの極み車w
🔥ユノディシケイン🛞失くせ〜💥、、😇逝くまでに、一度は行きたいLeMans かナ😭❣️
史上最強のおバカ集団！(笑)
メッチャ好き！！！
最高！！！
この記録はマラソンでスタートだけ全速力で走って目立つようなもんだから優勝候補が最高速だけに全振りしたマシン開発したらあっさり記録を抜くと思う
なんかデザインがケーニグセグの初期に似ているな。
良いよなー
こういうお馬鹿な挑戦
元々このストレートはバンプが激しいから何も考えずにブッ飛ばすのは危険なのです。
そのせいでシケインなんか付けられ
てしまったのでは？
＂余計なコトしやがって＂みたいに言われなかったのでしょうかwww
ロータリーには妨害ばっかしてたからルマンはめちゃくちゃ嫌い
1
出た！直線番長
2
動画でないと 全然リアル感が伝わない
イヤイヤ、24時間走って何位になるか競うレースで完走目指さないとか、ダメでしょ!
ええ、何やってんですかね？直線スピードがいくら速くたって、コーナーでの速度がなきゃ、本当にサーキットを速く走れるマシンとは言えないと思いますよ。どういう設計をしているんですかね？
おもろ
ただ、最高速の事だけをかんがえてたんでしょう
うっかり、マジレスしてしまった
@@ST-dz8ri直線を重視するあまり、コーナリングをドブに捨てたのが正解かな？🙄
ピットからどうにかスタートしたらピットクルーがシャンパンラッパ飲みしてたようなチームなんでね笑
ドラッグレースでは無いんだから直線だけ速くてもね