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こんな過酷なコースを交代しながら24時間も走るなんて凄いよな。てか脇坂兄貴すげえ早いっすね。
「ここへ帰って来た時にですね、僕はやった良かった無事グランプリコースに帰って来れたと毎周思う最終コーナーでした」常人には想像出来ない緊張感なんでしょうな。技術云々より他人を信頼する気持ちも持ち合わせていないと恐怖感を乗り越えられないのだろうと。
解説上手いなぁ。ずっと喋りっぱなしでわかり易くて面白い解説をしてくれているのは嬉しすぎる。
Ma- Ta いや、解説後入れですよ
上田大介 それ前提のコメントじゃないの？
あ、トイレですよ。
何年経って見ても脇阪さんは華があるねぇー
ニュルは1周目で集中力を使い果たしてしまい2周目が辛い。プロってすごい。
実際に走った事がある あんたも凄いw
遅い車にも敬意を払うのは大事ですね敬意がないと事故のリスクも増えてしまいます脇阪選手、素晴らしい走りでした
脇坂さんはおしゃべりがうまい。
夏林さんはギターがうまい。
何が凄いってあの狭いコース幅で前の車を凄いスピードでどんどんオーバーテイクしてるとこだよねやっぱプロってすげーなw
遅く見える車両とて決して遅く走っているのではなくて、其のクラスでは全力なんだろうけど速度差は段違いだねぇ…やっぱプロのドライバーさん達は言葉に表せない程に凄いな～
やっぱ、脇坂さんのキャラ好きだわｗｗｗ8：37あたりの『石畳のところはすべてカルーセルではないか』ってことで吹いたｗｗ
'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。
彼がPS3のGT云々言うと説得力でるね。
ヘッドライトとワイパー間違えたのは吹いたｗｗｗｗｗ
こんなに参考になって飽きないコース解説があったとは人生のうちに1回はNürburgring走ってみたいから、頑張ろう！！！
この人、声・発音、素敵だなあ。 それだけで十分魅力あると思うわ。
一気に見てしまいました・・・。凄いわかり易い解説ありがとうございました！これ音声は後撮りですよね？？
あっという間の10分だった。さすがの脇坂選手。
LFA良い音してますねw 脇坂さんの解説も分かりやすい。
ＬＦＡの「天使の咆哮」よすぎるぅ！
今見ても流石です！
ただ解説聞いているだけなのに、だいぶ面白。すごいわ。
めちゃくちゃ解りやすい！！
脇阪選手のコメント音声はスタジオ録音した音でしょう。ヘルメット装着して話している音ではない。
これ何回見ても面白いんだよな〜
走りもプロだけどこの解説！わかりやすいし途切れない！噛まない！冗談も入れてくるこの感じさすがプロ
心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう
やばい！！脇坂寿一大好きになったわ！！！
いつか24時間耐久を観に行きたくなる解説
この人の解説面白い
chibi27091 ち
8:20 「カルーセル二つ目」「石畳のところはすべてカルーセルじゃないか」
colspan83 カルーセルは､排水溝です
すごくいいですこれ
上手に解説してますね。非常にわかりやすい。それにしてもＬＦＡは速いワ。
分かり易い解説で良かったです、グラツーでは何度も走ったコースだけどアップダウンが思った以上に凄くて、自動車メーカーがこぞってテストしたがる意味が分かった気がします。
It is a very good video.
とても分かりやすく解説あざーっす！カルッセルふたつわかる
わかりやすいです
ゲームで走ってても怖いのに、こんな所を昼も夜も攻めて走ってるなんて、さすがプロドライバーって感じ。
LFA良い音してんなぁ...
ホントいい声してまんなぁ、、、LFA。
3:30 本当にその通り。ゲームで曲がりきるのが難しい。
yaba iyo あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる
ほんとドイツはよい国だな卓球は盛んだし 車文化もすごいし
プロの口からグランツーリスモの言葉が出るってコトは、やっぱりGTはものすごい出来のいいレースゲームということなんでしょうね。
ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)
そういうことだよ
一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。
すごいオーバーテイクするなぁ
脇阪さんの説明 いい感じで 好きです 笑
初めて見たけどすげぇ…(語彙力)
ノルトシュライフェ に入った瞬間に映像の揺れが激しくなる。ここの路面状況、アップダウンの激しさがよく分かる。76年にラウダがクラッシュした左高速コーナー（5:32）なんか、怖いだろうな・・・。それにしても、76年以前はこんなコースでF1やってたんだから、昔のドライバーって凄いね。
kashiwagi00008 しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。
悪代官助平当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、
月曜日はニュルでクラッシュ〜
GT6で初めてこのコースやったとき、滅茶苦茶事故りました。やっていくうちにコース覚えたけど、実際には走りたくない.....マジでプロすごいですよね。
しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」
面白いし、、やっぱりプロ！上手い！
さすがプロを感じさせる走りですね
いつもより大人しい脇坂くんですな
グランツーリスモってすごいね！
さすがプロの走りだ!
上手いなぁ 流石プロいつかお金に余裕が出たらニュルを走ってみたいね
picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい
このコースをむやみにアウトインアウトのラインで走らず急激なタイヤへの入力を避けてドライビングしているのは流石プロだと思いますね。
やっぱプロは違いますねー。カメラポジションが？？と感じましたが、凄く判りやすく楽しい解説だなぁ♪
ニュルとか長いコース覚えるの大変だよなと思っていたらプロもゲームで覚えるのねｗ初代ＰＳ時代、肩こりひどくなって一切ゲームやってないけど、マン島とかもあるのかな？
敬意を持つ。ているから出来る。ですね。
ニュルブルクリンク。公式に認められた唯一のノールール。PCの小さな画面で見ててもブレーキ踏みたくなる。。
LFAの音はやっぱいいな
脇坂さんはプロ中のプロ。走れるまでニュルブルクリンクに挑戦してもらいたいね。
グランツーリスモで走るけど本当に難しいコースですよね。グランツーリスモ4の一番最後のミッションがクリアできない。ザウバーメルセデスでフルコース走るやつ…。
そこは、なかなか苦労しました（笑）
何事も基礎が大事です。自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。
今年の夏にドイツ観光で走る予定なので楽しみです😊
もうこんな前か....
いい音ー！さすがYAMAHA！
ニュルブルクリンクと言えば私世代では黒澤さんですが、脇坂さんのもいいですね。車外からの車の挙動も見たいですね。
今グランツーリスモsportで走ってますが、そうそう、ここ！って思いながら観ました。自分はブレーキとシフトダウンのアシスト（赤く点滅するやつ）がないと走れません（＾＾；。実際はアップダウン激しいコースなんですね。とても参考になりました。それにしても8：09の所は危なかったですね～。
ゲームかいw
8:09
ゴリゴリに攻めてんのにボケる余裕あるとかすごいな
カルーセル二つ目ｗ わかるｗ
thank you youtube recommendations
すごいわーところで、7分切りってどんなんやろ？本当にすごい
活舌いいな
最高に説明うまい！
カルーセル二つ目ｗ
HAYABUSAe653 いいネーミングやん笑
レーサーだ
1:40付近からの言葉は一般ドライバーも肝に銘じるべき。最近問題になっているアオラーは特に。（アオラーとは「煽り運転をする人」で、私が勝手につけた呼び名）
カルーセル２つ目ｗ
流石脇阪さんしっかり攻めつつの解説有難う御座います。ええ私はゲームで攻めてる派です。とても面白かったです。
多分解説後付けだよ
スティバー 多分じゃなくて事実
モリゾーもここを走ってたと思うとすげぇなぁと思う
さすがにタイヤマネージメントが以外とシビアになるかもしれませんね、大体コーナーのアップダウンとかが峠みたいな感覚に近いですし
この前銀座にシミュレーターあったね
当たり前だけど、ほんと上手いww
3:30 そうそうグランツーリスモだとここのカーブブレーキのマーク無いけど減速しないと膨らんで芝生にいくんだよね
バックストレート付近の路面ガタガタの低速コーナー（ミニカルッセル）が難しそう
ニュルはほんと長いコースだね・・・こんなとこ24時間耐久レースってｗ精神力高すぎでしょｗ
カルーセル2つ目に笑ったｗｗ
はやいー
タメになるなぁ
プロですね。 それ以外言いようが無い。しかし速度差がありすぎる混合走行は怖い。
寿一、解説しながらですよ。速いな〜。Fポン、Super GTドライバーは伊達じゃない。
LFAはレース車でもいい音してますなぁ笑
喋りながらの運転凄すぎる・・・ところどころ笑ってしまう笑
グランツーリスモと本物の再現にもびっくりしたし 何よりこのドライバーさんの腕にもびっくりw 見てて気持ちいいし車もいいw 音も良い！(オタク出てしまいましたすみません) 解説も面白い！
このコースを２４時間。レーシングドライバーって凄いなって改めて思います。あ、同様のコメント多数ありますね。
シュミレーターでタイムアタックを二、三周するだけで凄い集中力使うのに、こんなにも速度差のある他車がいて、しかも死と隣合わせ。そんなコースで耐久レースなんてやっぱプロはレベルが違う。俺が実車で走ったら確実に死ぬ、、、。
解説は後付けじゃない？チームラジオとか聞いてると車内のノイズとかもっと乗ってるし
解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )
走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。
0:41ニュルブクリンク・・・
紹介文に｢本業は吉本所属の芸人である｣を追加してくれよ
脇坂さんは喋りも上手だ(´・ω・)
脇阪寿一ってレーサーだったんだ。吉本芸人さんかと思ってた。
( ³ω³ ) いやぁ、すごい。。。わしもグランツーリスモスポーツでニュルは数千キロを走ってるが、脇阪さんの解説は全部が頷ける。こんな解説しながらあれだけ走り回るとか、プロドライバーって凄すぎる。
他の方が言う通り、後で車載見ながら解説してるんでしょう。仮に走りながら喋っているんなら、喋りにマシンノイズが乗るはず。明らかにマシンノイズと声の音質が違う。
@@user-ng2ef2bg6i ruclips.net/video/C1Lrlqz3z_0/видео.html( ³ω³ ) この助手席の人と喋りながらポルシェでニュルを駆け抜けてるのを観たら、プロドライバーは会話しながらサーキットなんか余裕なんやなと思えました。
アスペックのCMの、ドラマチックレインのシーンってニュルブルクリンクのどのへんなんですかね？
ボケない寿一って初めて見た。
Авто/МотоАвто/Мото
こんな過酷なコースを交代しながら24時間も走るなんて凄いよな。
てか脇坂兄貴すげえ早いっすね。
「ここへ帰って来た時にですね、僕はやった良かった無事グランプリコースに帰って来れたと毎周思う最終コーナーでした」
常人には想像出来ない緊張感なんでしょうな。
技術云々より他人を信頼する気持ちも持ち合わせていないと恐怖感を乗り越えられないのだろうと。
解説上手いなぁ。
ずっと喋りっぱなしでわかり易くて面白い解説をしてくれているのは嬉しすぎる。
Ma- Ta いや、解説後入れですよ
上田大介 それ前提のコメントじゃないの？
あ、トイレですよ。
何年経って見ても脇阪さんは華があるねぇー
ニュルは1周目で集中力を使い果たしてしまい2周目が辛い。プロってすごい。
実際に走った事がある あんたも凄いw
遅い車にも敬意を払うのは大事ですね
敬意がないと事故のリスクも増えてしまいます
脇阪選手、素晴らしい走りでした
脇坂さんはおしゃべりがうまい。
夏林さんはギターがうまい。
何が凄いってあの狭いコース幅で前の車を凄いスピードでどんどんオーバーテイクしてるとこだよね
やっぱプロってすげーなw
遅く見える車両とて決して遅く走っているのではなくて、其のクラスでは全力なんだろうけど速度差は段違いだねぇ…
やっぱプロのドライバーさん達は言葉に表せない程に凄いな～
やっぱ、脇坂さんのキャラ好きだわｗｗｗ
8：37あたりの『石畳のところはすべてカルーセルではないか』ってことで吹いたｗｗ
'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。
本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。
彼がPS3のGT云々言うと説得力でるね。
ヘッドライトとワイパー間違えたのは吹いたｗｗｗｗｗ
こんなに参考になって飽きないコース解説があったとは
人生のうちに1回はNürburgring走ってみたいから、頑張ろう！！！
この人、声・発音、素敵だなあ。 それだけで十分魅力あると思うわ。
一気に見てしまいました・・・。凄いわかり易い解説ありがとうございました！
これ音声は後撮りですよね？？
あっという間の10分だった。
さすがの脇坂選手。
LFA良い音してますねw 脇坂さんの解説も分かりやすい。
ＬＦＡの「天使の咆哮」よすぎるぅ！
今見ても流石です！
ただ解説聞いているだけなのに、だいぶ面白。すごいわ。
めちゃくちゃ解りやすい！！
脇阪選手のコメント音声はスタジオ録音した音でしょう。ヘルメット装着して話している音ではない。
これ何回見ても面白いんだよな〜
走りもプロだけどこの解説！わかりやすいし途切れない！噛まない！冗談も入れてくるこの感じさすがプロ
心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう
やばい！！脇坂寿一大好きになったわ！！！
いつか24時間耐久を観に行きたくなる解説
この人の解説面白い
chibi27091 ち
8:20 「カルーセル二つ目」「石畳のところはすべてカルーセルじゃないか」
colspan83 カルーセルは､排水溝です
すごくいいですこれ
上手に解説してますね。
非常にわかりやすい。
それにしてもＬＦＡは速いワ。
分かり易い解説で良かったです、グラツーでは何度も走ったコースだけどアップダウンが思った以上に凄くて、自動車メーカーがこぞってテストしたがる意味が分かった気がします。
It is a very good video.
とても分かりやすく解説あざーっす！
カルッセルふたつわかる
わかりやすいです
ゲームで走ってても怖いのに、こんな所を昼も夜も攻めて走ってるなんて、さすがプロドライバーって感じ。
LFA良い音してんなぁ...
ホントいい声してまんなぁ、、、LFA。
3:30 本当にその通り。ゲームで曲がりきるのが難しい。
yaba iyo
あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる
ほんとドイツはよい国だな卓球は盛んだし 車文化もすごいし
プロの口からグランツーリスモの言葉が出るってコトは、やっぱりGTはものすごい出来のいいレースゲームということなんでしょうね。
ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)
そういうことだよ
一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。
すごいオーバーテイクするなぁ
脇阪さんの説明 いい感じで 好きです 笑
初めて見たけどすげぇ…(語彙力)
ノルトシュライフェ に入った瞬間に映像の揺れが激しくなる。ここの路面状況、アップダウンの激しさがよく分かる。76年にラウダがクラッシュした左高速コーナー（5:32）なんか、怖いだろうな・・・。それにしても、76年以前はこんなコースでF1やってたんだから、昔のドライバーって凄いね。
kashiwagi00008
しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。
悪代官助平
当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？
ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、
月曜日はニュルでクラッシュ〜
GT6で初めてこのコースやったとき、滅茶苦茶事故りました。やっていくうちにコース覚えたけど、実際には走りたくない.....マジでプロすごいですよね。
しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」
面白いし、、やっぱりプロ！上手い！
さすがプロを感じさせる走りですね
いつもより大人しい脇坂くんですな
グランツーリスモってすごいね！
さすがプロの走りだ!
上手いなぁ 流石プロ
いつかお金に余裕が出たらニュルを走ってみたいね
picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい
このコースをむやみにアウトインアウトのラインで走らず急激なタイヤへの入力を避けてドライビングしているのは流石プロだと思いますね。
やっぱプロは違いますねー。カメラポジションが？？と感じましたが、凄く判りやすく楽しい解説だなぁ♪
ニュルとか長いコース覚えるの大変だよなと思っていたらプロもゲームで覚えるのねｗ
初代ＰＳ時代、肩こりひどくなって一切ゲームやってないけど、マン島とかもあるのかな？
敬意を持つ。ているから出来る。ですね。
ニュルブルクリンク。
公式に認められた唯一のノールール。
PCの小さな画面で見ててもブレーキ踏みたくなる。。
LFAの音はやっぱいいな
脇坂さんはプロ中のプロ。
走れるまでニュルブルクリンクに挑戦してもらいたいね。
グランツーリスモで走るけど本当に難しいコースですよね。グランツーリスモ4の一番最後のミッションがクリアできない。ザウバーメルセデスでフルコース走るやつ…。
そこは、なかなか苦労しました（笑）
何事も基礎が大事です。
自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。
ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。
いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。
今年の夏にドイツ観光で走る予定なので楽しみです😊
もうこんな前か....
いい音ー！さすがYAMAHA！
ニュルブルクリンクと言えば私世代では黒澤さんですが、脇坂さんのもいいですね。車外からの車の挙動も見たいですね。
今グランツーリスモsportで走ってますが、そうそう、ここ！って思いながら観ました。
自分はブレーキとシフトダウンのアシスト（赤く点滅するやつ）がないと走れません（＾＾；。
実際はアップダウン激しいコースなんですね。
とても参考になりました。それにしても8：09の所は危なかったですね～。
ゲームかいw
8:09
ゴリゴリに攻めてんのにボケる余裕あるとかすごいな
カルーセル二つ目ｗ わかるｗ
thank you youtube recommendations
すごいわー
ところで、7分切りってどんなんやろ？本当にすごい
活舌いいな
最高に説明うまい！
カルーセル二つ目ｗ
HAYABUSAe653 いいネーミングやん笑
レーサーだ
1:40付近からの言葉は一般ドライバーも肝に銘じるべき。最近問題になっているアオラーは特に。
（アオラーとは「煽り運転をする人」で、私が勝手につけた呼び名）
カルーセル２つ目ｗ
流石脇阪さん
しっかり攻めつつの解説有難う御座います。
ええ私はゲームで攻めてる派です。
とても面白かったです。
多分解説後付けだよ
スティバー 多分じゃなくて事実
モリゾーもここを走ってたと思うとすげぇなぁと思う
さすがにタイヤマネージメントが以外とシビアになるかもしれませんね、大体コーナーのアップダウンとかが峠みたいな感覚に近いですし
この前銀座にシミュレーターあったね
当たり前だけど、ほんと上手いww
3:30 そうそうグランツーリスモだとここのカーブブレーキのマーク無いけど減速しないと膨らんで芝生にいくんだよね
バックストレート付近の路面ガタガタの低速コーナー（ミニカルッセル）が難しそう
ニュルはほんと長いコースだね・・・こんなとこ24時間耐久レースってｗ精神力高すぎでしょｗ
カルーセル2つ目に笑ったｗｗ
はやいー
タメになるなぁ
プロですね。 それ以外言いようが無い。
しかし速度差がありすぎる混合走行は怖い。
寿一、解説しながらですよ。速いな〜。Fポン、Super GTドライバーは伊達じゃない。
LFAはレース車でもいい音してますなぁ笑
喋りながらの運転凄すぎる・・・
ところどころ笑ってしまう笑
グランツーリスモと本物の再現にもびっくりしたし 何よりこのドライバーさんの
腕にもびっくりw 見てて気持ちいいし
車もいいw 音も良い！(オタク出てしまいましたすみません) 解説も面白い！
このコースを２４時間。レーシングドライバーって凄いなって改めて思います。あ、同様のコメント多数ありますね。
シュミレーターでタイムアタックを二、三周するだけで凄い集中力使うのに、こんなにも速度差のある他車がいて、しかも死と隣合わせ。そんなコースで耐久レースなんてやっぱプロはレベルが違う。
俺が実車で走ったら確実に死ぬ、、、。
解説は後付けじゃない？
チームラジオとか聞いてると車内のノイズとかもっと乗ってるし
解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )
走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。
0:41ニュルブクリンク・・・
紹介文に｢本業は吉本所属の芸人である｣を追加してくれよ
脇坂さんは喋りも上手だ(´・ω・)
脇阪寿一ってレーサーだったんだ。吉本芸人さんかと思ってた。
( ³ω³ ) いやぁ、すごい。。。わしもグランツーリスモスポーツでニュルは数千キロを走ってるが、脇阪さんの解説は全部が頷ける。こんな解説しながらあれだけ走り回るとか、プロドライバーって凄すぎる。
他の方が言う通り、後で車載見ながら解説してるんでしょう。仮に走りながら喋っているんなら、喋りにマシンノイズが乗るはず。明らかにマシンノイズと声の音質が違う。
@@user-ng2ef2bg6i ruclips.net/video/C1Lrlqz3z_0/видео.html
( ³ω³ ) この助手席の人と喋りながらポルシェでニュルを駆け抜けてるのを観たら、プロドライバーは会話しながらサーキットなんか余裕なんやなと思えました。
アスペックのCMの、ドラマチックレインのシーンってニュルブルクリンクのどのへんなんですかね？
ボケない寿一って初めて見た。