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解説上手いなぁ。ずっと喋りっぱなしでわかり易くて面白い解説をしてくれているのは嬉しすぎる。
Ma- Ta いや、解説後入れですよ
上田大介 それ前提のコメントじゃないの？
あ、トイレですよ。
こんな過酷なコースを交代しながら24時間も走るなんて凄いよな。てか脇坂兄貴すげえ早いっすね。
脇坂さんはおしゃべりがうまい。
夏林さんはギターがうまい。
遅い車にも敬意を払うのは大事ですね敬意がないと事故のリスクも増えてしまいます脇阪選手、素晴らしい走りでした
「ここへ帰って来た時にですね、僕はやった良かった無事グランプリコースに帰って来れたと毎周思う最終コーナーでした」常人には想像出来ない緊張感なんでしょうな。技術云々より他人を信頼する気持ちも持ち合わせていないと恐怖感を乗り越えられないのだろうと。
何年経って見ても脇阪さんは華があるねぇー
ニュルは1周目で集中力を使い果たしてしまい2周目が辛い。プロってすごい。
実際に走った事がある あんたも凄いw
@@texjapcowboy132いやぁもうグランツーでもキツイね…(S15ドノーマルだったから)
遅く見える車両とて決して遅く走っているのではなくて、其のクラスでは全力なんだろうけど速度差は段違いだねぇ…やっぱプロのドライバーさん達は言葉に表せない程に凄いな～
やっぱ、脇坂さんのキャラ好きだわｗｗｗ8：37あたりの『石畳のところはすべてカルーセルではないか』ってことで吹いたｗｗ
'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。
この人、声・発音、素敵だなあ。 それだけで十分魅力あると思うわ。
こんなに参考になって飽きないコース解説があったとは人生のうちに1回はNürburgring走ってみたいから、頑張ろう！！！
何が凄いってあの狭いコース幅で前の車を凄いスピードでどんどんオーバーテイクしてるとこだよねやっぱプロってすげーなw
彼がPS3のGT云々言うと説得力でるね。
走りもプロだけどこの解説！わかりやすいし途切れない！噛まない！冗談も入れてくるこの感じさすがプロ
心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう
ノルトシュライフェ に入った瞬間に映像の揺れが激しくなる。ここの路面状況、アップダウンの激しさがよく分かる。76年にラウダがクラッシュした左高速コーナー（5:32）なんか、怖いだろうな・・・。それにしても、76年以前はこんなコースでF1やってたんだから、昔のドライバーって凄いね。
kashiwagi00008 しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。
悪代官助平当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、
月曜日はニュルでクラッシュ〜
3:30 本当にその通り。ゲームで曲がりきるのが難しい。
yaba iyo あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる
上手に解説してますね。非常にわかりやすい。それにしてもＬＦＡは速いワ。
今年の夏にドイツ観光で走る予定なので楽しみです😊
LFA良い音してますねw 脇坂さんの解説も分かりやすい。
脇阪選手のコメント音声はスタジオ録音した音でしょう。ヘルメット装着して話している音ではない。
分かり易い解説で良かったです、グラツーでは何度も走ったコースだけどアップダウンが思った以上に凄くて、自動車メーカーがこぞってテストしたがる意味が分かった気がします。
3:30 そうそうグランツーリスモだとここのカーブブレーキのマーク無いけど減速しないと膨らんで芝生にいくんだよね
ヘッドライトとワイパー間違えたのは吹いたｗｗｗｗｗ
ただ解説聞いているだけなのに、だいぶ面白。すごいわ。
これ何回見ても面白いんだよな〜
この人の解説面白い
chibi27091 ち
今見ても流石です！
GT6で初めてこのコースやったとき、滅茶苦茶事故りました。やっていくうちにコース覚えたけど、実際には走りたくない.....マジでプロすごいですよね。
しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」
8:20 「カルーセル二つ目」「石畳のところはすべてカルーセルじゃないか」
colspan83 カルーセルは､排水溝です
一気に見てしまいました・・・。凄いわかり易い解説ありがとうございました！これ音声は後撮りですよね？？
1:40付近からの言葉は一般ドライバーも肝に銘じるべき。最近問題になっているアオラーは特に。（アオラーとは「煽り運転をする人」で、私が勝手につけた呼び名）
あっという間の10分だった。さすがの脇坂選手。
ＬＦＡの「天使の咆哮」よすぎるぅ！
ほんとドイツはよい国だな卓球は盛んだし 車文化もすごいし
ゲームで走ってても怖いのに、こんな所を昼も夜も攻めて走ってるなんて、さすがプロドライバーって感じ。
いつか24時間耐久を観に行きたくなる解説
めちゃくちゃ解りやすい！！
プロの口からグランツーリスモの言葉が出るってコトは、やっぱりGTはものすごい出来のいいレースゲームということなんでしょうね。
ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)
そういうことだよ
一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。
敬意を持つ。ているから出来る。ですね。
LFA良い音してんなぁ...
It is a very good video.
ニュルとか長いコース覚えるの大変だよなと思っていたらプロもゲームで覚えるのねｗ初代ＰＳ時代、肩こりひどくなって一切ゲームやってないけど、マン島とかもあるのかな？
ホントいい声してまんなぁ、、、LFA。
ニュルブルクリンクと言えば私世代では黒澤さんですが、脇坂さんのもいいですね。車外からの車の挙動も見たいですね。
グランツーリスモで走るけど本当に難しいコースですよね。グランツーリスモ4の一番最後のミッションがクリアできない。ザウバーメルセデスでフルコース走るやつ…。
そこは、なかなか苦労しました（笑）
何事も基礎が大事です。自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。
このコースをむやみにアウトインアウトのラインで走らず急激なタイヤへの入力を避けてドライビングしているのは流石プロだと思いますね。
やばい！！脇坂寿一大好きになったわ！！！
すごいオーバーテイクするなぁ
グランツーリスモってすごいね！
上手いなぁ 流石プロいつかお金に余裕が出たらニュルを走ってみたいね
picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい
とても分かりやすく解説あざーっす！カルッセルふたつわかる
すごくいいですこれ
わかりやすいです
脇坂さんはプロ中のプロ。走れるまでニュルブルクリンクに挑戦してもらいたいね。
すごいわーところで、7分切りってどんなんやろ？本当にすごい
脇阪さんの説明 いい感じで 好きです 笑
もうこんな前か....
初めて見たけどすげぇ…(語彙力)
今グランツーリスモsportで走ってますが、そうそう、ここ！って思いながら観ました。自分はブレーキとシフトダウンのアシスト（赤く点滅するやつ）がないと走れません（＾＾；。実際はアップダウン激しいコースなんですね。とても参考になりました。それにしても8：09の所は危なかったですね～。
ゲームかいw
8:09
やっぱプロは違いますねー。カメラポジションが？？と感じましたが、凄く判りやすく楽しい解説だなぁ♪
面白いし、、やっぱりプロ！上手い！
LFAの音はやっぱいいな
さすがにタイヤマネージメントが以外とシビアになるかもしれませんね、大体コーナーのアップダウンとかが峠みたいな感覚に近いですし
ゴリゴリに攻めてんのにボケる余裕あるとかすごいな
ニュルブルクリンク。公式に認められた唯一のノールール。PCの小さな画面で見ててもブレーキ踏みたくなる。。
さすがプロの走りだ!
流石脇阪さんしっかり攻めつつの解説有難う御座います。ええ私はゲームで攻めてる派です。とても面白かったです。
多分解説後付けだよ
スティバー 多分じゃなくて事実
シュミレーターでタイムアタックを二、三周するだけで凄い集中力使うのに、こんなにも速度差のある他車がいて、しかも死と隣合わせ。そんなコースで耐久レースなんてやっぱプロはレベルが違う。俺が実車で走ったら確実に死ぬ、、、。
アスペックのCMの、ドラマチックレインのシーンってニュルブルクリンクのどのへんなんですかね？
最高に説明うまい！
モリゾーもここを走ってたと思うとすげぇなぁと思う
いつもより大人しい脇坂くんですな
バックストレート付近の路面ガタガタの低速コーナー（ミニカルッセル）が難しそう
さすがプロを感じさせる走りですね
いい音ー！さすがYAMAHA！
プロですね。 それ以外言いようが無い。しかし速度差がありすぎる混合走行は怖い。
活舌いいな
カルーセル二つ目ｗ
HAYABUSAe653 いいネーミングやん笑
レーサーだ
このコースを２４時間。レーシングドライバーって凄いなって改めて思います。あ、同様のコメント多数ありますね。
thank you youtube recommendations
この前銀座にシミュレーターあったね
カルーセル２つ目ｗ
紹介文に｢本業は吉本所属の芸人である｣を追加してくれよ
カルーセル二つ目ｗ わかるｗ
解説は後付けじゃない？チームラジオとか聞いてると車内のノイズとかもっと乗ってるし
解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )
走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。
脇阪寿一ってレーサーだったんだ。吉本芸人さんかと思ってた。
アデナウの説明で絶対に密山さんのショップの話ししはるんやろなぁ、って思って聞いてたけど、今回は珍しく言わはんかった。
グランツーリスモと本物の再現にもびっくりしたし 何よりこのドライバーさんの腕にもびっくりw 見てて気持ちいいし車もいいw 音も良い！(オタク出てしまいましたすみません) 解説も面白い！
交通博物館に永久保存して良いと思います
当たり前だけど、ほんと上手いww
寿一、解説しながらですよ。速いな〜。Fポン、Super GTドライバーは伊達じゃない。
解説は後付けでしょ。でもしゃべり上手いですね、すごく解りやすい。
LFAはレース車でもいい音してますなぁ笑
レーサーがこんなに色々考えて走っているとは知りませんでした。頭が良くないとだめそうですね。
もうこれは自分で運転しなきゃいけないジェットコースターだな
喋りながらの運転凄すぎる・・・ところどころ笑ってしまう笑
はやいー
0:41ニュルブクリンク・・・
ボケない寿一って初めて見た。
解説上手いなぁ。
ずっと喋りっぱなしでわかり易くて面白い解説をしてくれているのは嬉しすぎる。
Ma- Ta いや、解説後入れですよ
上田大介 それ前提のコメントじゃないの？
あ、トイレですよ。
こんな過酷なコースを交代しながら24時間も走るなんて凄いよな。
てか脇坂兄貴すげえ早いっすね。
脇坂さんはおしゃべりがうまい。
夏林さんはギターがうまい。
遅い車にも敬意を払うのは大事ですね
敬意がないと事故のリスクも増えてしまいます
脇阪選手、素晴らしい走りでした
「ここへ帰って来た時にですね、僕はやった良かった無事グランプリコースに帰って来れたと毎周思う最終コーナーでした」
常人には想像出来ない緊張感なんでしょうな。
技術云々より他人を信頼する気持ちも持ち合わせていないと恐怖感を乗り越えられないのだろうと。
何年経って見ても脇阪さんは華があるねぇー
ニュルは1周目で集中力を使い果たしてしまい2周目が辛い。プロってすごい。
実際に走った事がある あんたも凄いw
@@texjapcowboy132いやぁもうグランツーでもキツイね…(S15ドノーマルだったから)
遅く見える車両とて決して遅く走っているのではなくて、其のクラスでは全力なんだろうけど速度差は段違いだねぇ…
やっぱプロのドライバーさん達は言葉に表せない程に凄いな～
やっぱ、脇坂さんのキャラ好きだわｗｗｗ
8：37あたりの『石畳のところはすべてカルーセルではないか』ってことで吹いたｗｗ
'20年にUPされたゲーム動画(iRacing)では、字幕で正式名称が出ていましたね。
本人は相変わらず「カルッセル２つ目」と言っていましたが(笑)。
この人、声・発音、素敵だなあ。 それだけで十分魅力あると思うわ。
こんなに参考になって飽きないコース解説があったとは
人生のうちに1回はNürburgring走ってみたいから、頑張ろう！！！
何が凄いってあの狭いコース幅で前の車を凄いスピードでどんどんオーバーテイクしてるとこだよね
やっぱプロってすげーなw
彼がPS3のGT云々言うと説得力でるね。
走りもプロだけどこの解説！わかりやすいし途切れない！噛まない！冗談も入れてくるこの感じさすがプロ
心地よいトーク（解説）が、まるでBGMのよう
ノルトシュライフェ に入った瞬間に映像の揺れが激しくなる。ここの路面状況、アップダウンの激しさがよく分かる。76年にラウダがクラッシュした左高速コーナー（5:32）なんか、怖いだろうな・・・。それにしても、76年以前はこんなコースでF1やってたんだから、昔のドライバーって凄いね。
kashiwagi00008
しかも今のマシン（昨年のアロンソやフェルスタッペンのクラッシュやかつてのグロージャンのアレでも、助かる程の安全対策が施されている）とは違い、当時はクラッシュ→死、大怪我 の確率が高いですからね。
悪代官助平
当時のマシンは、ニュル対策でホイールストロークをしっかり取っていましたが、今のモノコックに比べたら全然駄目ですよね。しかもコクピットの位置も今より相当前輪寄りですよ？
ここでドイツGPをやっていた時代はドライバーの精神的な負担は今とは比較にならないと思いますよ。モスやグレアム・ヒルやスチュワート、ラウダ・・・みんな尊敬ですよ、
月曜日はニュルでクラッシュ〜
3:30 本当にその通り。ゲームで曲がりきるのが難しい。
yaba iyo
あそこゲームでも一旦ブレーキして曲がる
上手に解説してますね。
非常にわかりやすい。
それにしてもＬＦＡは速いワ。
今年の夏にドイツ観光で走る予定なので楽しみです😊
LFA良い音してますねw 脇坂さんの解説も分かりやすい。
脇阪選手のコメント音声はスタジオ録音した音でしょう。ヘルメット装着して話している音ではない。
分かり易い解説で良かったです、グラツーでは何度も走ったコースだけどアップダウンが思った以上に凄くて、自動車メーカーがこぞってテストしたがる意味が分かった気がします。
3:30 そうそうグランツーリスモだとここのカーブブレーキのマーク無いけど減速しないと膨らんで芝生にいくんだよね
ヘッドライトとワイパー間違えたのは吹いたｗｗｗｗｗ
ただ解説聞いているだけなのに、だいぶ面白。すごいわ。
これ何回見ても面白いんだよな〜
この人の解説面白い
chibi27091 ち
今見ても流石です！
GT6で初めてこのコースやったとき、滅茶苦茶事故りました。やっていくうちにコース覚えたけど、実際には走りたくない.....マジでプロすごいですよね。
しかも、ナイトセッションでスリックタイヤ付けてて大雨なんて状況だったらまさに「緑の地獄…」
8:20 「カルーセル二つ目」「石畳のところはすべてカルーセルじゃないか」
colspan83 カルーセルは､排水溝です
一気に見てしまいました・・・。凄いわかり易い解説ありがとうございました！
これ音声は後撮りですよね？？
1:40付近からの言葉は一般ドライバーも肝に銘じるべき。最近問題になっているアオラーは特に。
（アオラーとは「煽り運転をする人」で、私が勝手につけた呼び名）
あっという間の10分だった。
さすがの脇坂選手。
ＬＦＡの「天使の咆哮」よすぎるぅ！
ほんとドイツはよい国だな卓球は盛んだし 車文化もすごいし
ゲームで走ってても怖いのに、こんな所を昼も夜も攻めて走ってるなんて、さすがプロドライバーって感じ。
いつか24時間耐久を観に行きたくなる解説
めちゃくちゃ解りやすい！！
プロの口からグランツーリスモの言葉が出るってコトは、やっぱりGTはものすごい出来のいいレースゲームということなんでしょうね。
ヒロタダイキ レーシングシュミュレーター並のリアルさってことですかね？(゜ロ゜)
そういうことだよ
一般人には一生経験出来ないような車で実在のサーキットを走れるってのはめちゃくちゃ楽しい。
敬意を持つ。ているから出来る。ですね。
LFA良い音してんなぁ...
It is a very good video.
ニュルとか長いコース覚えるの大変だよなと思っていたらプロもゲームで覚えるのねｗ
初代ＰＳ時代、肩こりひどくなって一切ゲームやってないけど、マン島とかもあるのかな？
ホントいい声してまんなぁ、、、LFA。
ニュルブルクリンクと言えば私世代では黒澤さんですが、脇坂さんのもいいですね。車外からの車の挙動も見たいですね。
グランツーリスモで走るけど本当に難しいコースですよね。グランツーリスモ4の一番最後のミッションがクリアできない。ザウバーメルセデスでフルコース走るやつ…。
そこは、なかなか苦労しました（笑）
何事も基礎が大事です。
自分の最も得意な車でひたすら走りこんでコースを覚えるという王道を行くのが遠回りの様でいて結局一番早い攻略法だと思います。
ちなみに操作しやすい車とはアンダーもオーバーもなく（極端ではなく）よく止まり、出足のいい車だと個人的には思います。
いわゆる癖が少ない車とはGT4でいえば高速コーナーでオーバーやアンダーが出ない。かつその範囲内でパワーが高い車の事です。
このコースをむやみにアウトインアウトのラインで走らず急激なタイヤへの入力を避けてドライビングしているのは流石プロだと思いますね。
やばい！！脇坂寿一大好きになったわ！！！
すごいオーバーテイクするなぁ
グランツーリスモってすごいね！
上手いなぁ 流石プロ
いつかお金に余裕が出たらニュルを走ってみたいね
picarさんの解説によると旅費含めて５０万円あればいけるみたい
とても分かりやすく解説あざーっす！
カルッセルふたつわかる
すごくいいですこれ
わかりやすいです
脇坂さんはプロ中のプロ。
走れるまでニュルブルクリンクに挑戦してもらいたいね。
すごいわー
ところで、7分切りってどんなんやろ？本当にすごい
脇阪さんの説明 いい感じで 好きです 笑
もうこんな前か....
初めて見たけどすげぇ…(語彙力)
今グランツーリスモsportで走ってますが、そうそう、ここ！って思いながら観ました。
自分はブレーキとシフトダウンのアシスト（赤く点滅するやつ）がないと走れません（＾＾；。
実際はアップダウン激しいコースなんですね。
とても参考になりました。それにしても8：09の所は危なかったですね～。
ゲームかいw
8:09
やっぱプロは違いますねー。カメラポジションが？？と感じましたが、凄く判りやすく楽しい解説だなぁ♪
面白いし、、やっぱりプロ！上手い！
LFAの音はやっぱいいな
さすがにタイヤマネージメントが以外とシビアになるかもしれませんね、大体コーナーのアップダウンとかが峠みたいな感覚に近いですし
ゴリゴリに攻めてんのにボケる余裕あるとかすごいな
ニュルブルクリンク。
公式に認められた唯一のノールール。
PCの小さな画面で見ててもブレーキ踏みたくなる。。
さすがプロの走りだ!
流石脇阪さん
しっかり攻めつつの解説有難う御座います。
ええ私はゲームで攻めてる派です。
とても面白かったです。
多分解説後付けだよ
スティバー 多分じゃなくて事実
シュミレーターでタイムアタックを二、三周するだけで凄い集中力使うのに、こんなにも速度差のある他車がいて、しかも死と隣合わせ。そんなコースで耐久レースなんてやっぱプロはレベルが違う。
俺が実車で走ったら確実に死ぬ、、、。
アスペックのCMの、ドラマチックレインのシーンってニュルブルクリンクのどのへんなんですかね？
最高に説明うまい！
モリゾーもここを走ってたと思うとすげぇなぁと思う
いつもより大人しい脇坂くんですな
バックストレート付近の路面ガタガタの低速コーナー（ミニカルッセル）が難しそう
さすがプロを感じさせる走りですね
いい音ー！さすがYAMAHA！
プロですね。 それ以外言いようが無い。
しかし速度差がありすぎる混合走行は怖い。
活舌いいな
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レーサーだ
このコースを２４時間。レーシングドライバーって凄いなって改めて思います。あ、同様のコメント多数ありますね。
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この前銀座にシミュレーターあったね
カルーセル２つ目ｗ
紹介文に｢本業は吉本所属の芸人である｣を追加してくれよ
カルーセル二つ目ｗ わかるｗ
解説は後付けじゃない？
チームラジオとか聞いてると車内のノイズとかもっと乗ってるし
解説は後々録音してますね！( •̀ .̫ •́ )
走りながらこんなに落ち着いて話せたら凄いよ。
脇阪寿一ってレーサーだったんだ。吉本芸人さんかと思ってた。
アデナウの説明で絶対に密山さんのショップの話ししはるんやろなぁ、って思って聞いてたけど、今回は珍しく言わはんかった。
グランツーリスモと本物の再現にもびっくりしたし 何よりこのドライバーさんの
腕にもびっくりw 見てて気持ちいいし
車もいいw 音も良い！(オタク出てしまいましたすみません) 解説も面白い！
交通博物館に永久保存して良いと思います
当たり前だけど、ほんと上手いww
寿一、解説しながらですよ。速いな〜。Fポン、Super GTドライバーは伊達じゃない。
解説は後付けでしょ。
でもしゃべり上手いですね、すごく解りやすい。
LFAはレース車でもいい音してますなぁ笑
レーサーがこんなに色々考えて走っているとは知りませんでした。頭が良くないとだめそうですね。
もうこれは自分で運転しなきゃいけないジェットコースターだな
喋りながらの運転凄すぎる・・・
ところどころ笑ってしまう笑
はやいー
0:41ニュルブクリンク・・・
ボケない寿一って初めて見た。