يعطيكي العافية ، الأجهزة كتييير بتوفر وقت وجهد ، بس اللي يعرف بستعملها، في هي الحالة فيو الواحد يستعمل تيرمو كاميرا ، ربنا يوفقك ومبروك على الورشة الجديدة.
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك، الكاميرا الحرارية الها استخدامات كتير، ممكن تستخدمها لتشوف ازا في مسفاير في حال فيك تشوف ال exhaust manifold, رح يبين السلند اللي في مسفاير ابرد من الباقي
اول شيء ممنونينك على كل الي استفدنا منك .. لكن يا استاذنا الحبيب والغالي اذا طلع معك مسفاير في سلندر معين فعندك 5 اشياء 1- كويل 2- بوجي 3- بخاخ 4- بلف هواء 5- بلف نار فهنا الطريقه مختصره جداً وبدون كل هذي الأجهزه فقط عليك تشخيص الكويل يدوي اذا شغال انتقل الى فك البوجي واذا البوجي سليم انتقل الى البخاخ فإذا هذا الأشياء سليمه فأنت هنا مباشر قم بفك رأس المكينه لأن المشكله تكون في احد البلفين وقم بإصلاح البلف المتعطل . طبعاً التشخيص من البدايه الى ان تقرر بفك رأس المكينه. قد يستغرق منك 10 دقائق او اقل . ملحوظه نادراً تكون المشكله في بستم او شمبر او وجود زيت في غرفة الإحتراق او وجود ماء بسبب أكل حراره ...الخ ✋🏻 انا لست منتقد لتشخيصك او لأجهزتك. ولكن اعطي تشجيع للذينا لايملكون الإجهزه او لايستطيعيون شرائها . عزيزي تستطيع التشخيص والعمل بدون هذه الأجهزه وبالتوفيق للجميع ...
شكرآ، بارك الله فيك، تبديل قطع ليس تشخيص احترافي، في بعض الحالات كلامك صحيح و لكن مثال الكويل اللي ذكرتو، في سيارات V6 او V8 صعب الوصول الي بعض الكويلات، يتوجب فك intake manifold
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته ربنا يعطيك العافيه ويزيدك من علمه شرح مبسط وجميل ونستفيد منه اصحاب ورش لتشخيص الاعطال بدقه ونوفر تغيير القطع بدون داعي //اريد طريقة اختبار موبينه او كويل زو اربع اسلاك بنفس الجهاز //انا بستفاد كثير من حضرتك جدا// وفقك الله وجعل كل ما تفعل في ميزان حسناتك//
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك بالقناة، طبعا اخي الكريم، الغاية من هي القناة هي الفائدة للمتابعين و الحمد لله ما كانت تعب بدون نتيجه، بوبين ٤ خطوط هو موديل و طريقة تشخيص تختلف شوي عن البابين التقليدي، انشالله باقرب وقت، تكرم
الله يسعد مساك الحلو ويعطيك الف عافيه يا مبدع بارك الله فيك انا كهربائي سيارات واعرف هذه الاعطال جيدا ولكن استمتع في شرحك الجميل شكرا على مجهودك اخي الكريم
تسلم ايدك يا هندسه وفرحان جدا جدا انك بدأت تعمل فيديوهات جديده كنت مشتاق جدا لانى يستمتع وانا بتعلم منك عندى طلب من فضلك تعلمنا كيف تختبر misfire بالنسبه للمحركات ذات كويلات مخفيه تحت المانفولد مثل نيسان صنى مثلا وجزاك الله خيرا
الله يعطيك العافية آستاذ فراس وشكراً كتير لمجهودك كتير استفدت من المعلومات يلي عم تقدمها دائماً وبالآخص اللايف داتا وكيف منقدر نستنتج منها كتير معلومات مهمة وخصيصاً أذا قدرت احصل على جهاز سكوب انا ماعندي ورشة خاصة لكن عن طريقك نقلت معرفتي لمستوى آحسن لكن بالنسبة للحجرة رقم ٣ الا يفضل ان نشخص سبب انخفاض الضغط فيها قبل فك الهيد لربما الخلل من السكمانات ويكون المتور بحاجة لتوضيب كامل ماعندي كاميرا للاسف لكن بستخدم طريقة تانية عن طريق ضخ هواء مضغوط لحجرة الاحتراق بعد ما ارفع البستون لاعلى نقطة وبحاول اسمع صوت تهريب الهواء هل هو من طرف الميني فولد او الاكزوز او غطاء زيت المحرك وشكراً كتير لمجهودك وبارك الله فيك
أهلا" فيك يمعلم فراس نحن ممنونين لك يا مهندس أكيد أنا وأمثالي ممكن الخبرة لدينا لا تقل عن خمسه وأربعون سنه وكنا يوم من ألأيام أساتذه رغم تقدمنا في العمر إلا نحن تواقين لي نتعلم منكم في التشخيص التقني الذي يحتاج لكل هذه ألأجهزه وأنا من ألمتابعين معجب في طريقة توصيل المعلومه بحرفيه وهدوء تام مما يساعد تلقف الشرح بكل أريحه تامه كل التوفيق يا أستاد معلم باشه حبيب لا أدري كيف أعبر لك عن إمتناني التام أنا متابع إلى كثيرين ولكن أنتم قله الذين يشاد لكم بالبنان حضرتك والأساد وآإل عايش في أمريكا ومهدي إسكوب وأحد لمريكان ألأدرس إسكانر دينر ولاكن أنتم العرب تفوقتم عليهم في توصيل المعلومه بكل حرفيه وهدوء شكرا" لكم وهذه ألأجهزه أكيد نحتاجها في تشخيص ألأعطال ومنك نستفيد الله يعطيكم الصحة وطول العمر جميع طبعا" الشكر موصول إلى جميع ألأخوة ألذين معك
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك بالقناة، اول شي انا سوري و لكن مقيم في كندا من ٣٠ سنة، و ثانيا يسعدني جدا اسمع ان بعض الاخوة استفاد من الفيديوهات و الحمد لله، لان عمل هي الفيديوهات صعب و يستهلك وقت كتير، بالذات ان عندي الوقت جدا ضييق لان عندي عملي الاساسي و هو التدريس في الجامعه و عملي الثاني في ورشتي الخاصه، و لكن شي يستاهل التعب و الحمد لله، شكرا على تعليقاتك الطيبة،
@@ADSautoDiagnostics أستاذنا الكريم عندي سؤال من فضلك ، كيف الصوباب مكسور وغرفة الاحتراق يرتفع فيها الضغط حسب ما حضرتك وجدت بحساب الفولط المطلوب بالجهاز 505
استاذ فراس شاكرا لك من كل قلبي رب العالمين يهنيك على علمك واحترافك لمهنتك سؤال ربي يكرمك isc Duty cycle القيمة عند الخمول وفي درجة الحرارة التشغيلية 30% وفي الصباح والسيارة باردة 50% هل هي القيمة جيدة
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، عادة وقت الخمول و المحرك ساخن لازم يكون ال rpm 700 و زاوية فتحة الحواء بحدود ١٢ الى ١٨ بالمئة، يمكن عندك مشكله حساس MASS AIR FLOW او MAP
تكرم، الكومبيوتر ما فينو يفوت بل كلوز لوب ازا فقد حساس مهم متل حساس الاكسجين او حساس الهواء، ف بيبقى ب اوبين لوب و يعتمد استراتيجية تقريبية لحتى يخلي المحرك شغال، و طبعآ اغلبهون بكون ب power reduced mode لحتى تنحل المشكله
الله يعطيك العافية استاذنا .. سؤال هل من الممكن ان نميز سبب المس فاير اذا انحسر السبب اما بالفالف او البستن بوضع قليل من الزيت داخل البستون وملاحظة تغيير الضغط وعلى ضوء هذا نعرف السبب اذا كان بالفالف او البستون ؟؟
الله يعافيك و يبارك فيك، صحيح ان الضغط رح يتحسن بعد اضافه الزيت و لكن ممكن يتحسن في ابحالتين و النتيجة غير واضحة تماما، الافضل هو ملاحقة تسريب الضغط قبل فك المحرك
انا عم حاول نووع طرق التشخيص لحتى المتابعين يتعرفو على كل الطرق، كمان هي السيارة ٤ سلندر ف الوصول لكل السلندرات سهل ، طريقة السكوب ممتازه ازا عندك ٦ سلندر و صعب الوصول للسلندرات الخلفيه
شرح واضح شكرا بس عندي استفسار سبق وعمل بحث عن موضوع الاشعال الى قريته انو اذا كان kv عالي يعني من 20 وطالع يكون فيه في الاحتراق واذا كان منخفض جدا يكون فيه مشكله في الاحتراق عملت تجارب ع سيارات سليمه حصلت kv يتراوح من 10الى 14 وتجارب ع سياره بها ضعف في احد الكويلات لاحضت انو يوصل 20 وزياده من غيرت كويل رجع الى حول 10 الان شفت في مقطع انو القرائه العاليه تقول هي الصح كم يكون الرقم السليم
آهلًا وسهلا فيك. حياك الله. تختلف القراءة بين محرك و اخر. حسب ضغط السلندرات و يجب مقارنة سلندر باخر. عموما ازا الفولت اقل او اكتر من باقي السلندرات يكون في مشكلة. و يجب اعتبار ان معظم المحركات تقوم بايقاف البخاخ في السلندر اللي فيه مسفاير لتجنب الضرر بالمحرك مما يؤدي الى تغير في قراءة الفولت
أخي الكريم فراس من فضلك أنا عايز اشتري مثل الكاميرا لان الكاميرا عندي مش بتوضح مثل الكاميرا ممكن حضرتك اسم الجهاز ونوعية الكاميرا من اي مكان اشتريها عايز موديل الجهاز ولكم جزيل الشكر
كثير من الورش لديها كمبيوتر تشخيص لاكنهم لايعرفون استخدامه
احييك استاذ فراس انت اول شخص يعرف يشخص حالات السيارات من الكمبيوتر
الحقيقة انو عم اعمل الفيديوهات هي لحتى المتابعين يستفيدو و يتحسن استخدامون لاجهزة التشخيص
Oil consumptiom is one of the reason for valve melt/breakage❤
Absolutely, and oil consumption will cause the catalytic converters to fail early
يعطيكي العافية ، الأجهزة كتييير بتوفر وقت وجهد ، بس اللي يعرف بستعملها، في هي الحالة فيو الواحد يستعمل تيرمو كاميرا ، ربنا يوفقك ومبروك على الورشة الجديدة.
شكرآ اخي الكريم، الله يعافيك و يبارك فيك،
الكاميرا الحرارية الها استخدامات كتير، ممكن تستخدمها لتشوف ازا في مسفاير في حال فيك تشوف ال exhaust manifold, رح يبين السلند اللي في مسفاير ابرد من الباقي
اول شيء ممنونينك على كل الي استفدنا منك ..
لكن يا استاذنا الحبيب والغالي اذا طلع معك مسفاير في سلندر معين فعندك 5 اشياء
1- كويل
2- بوجي
3- بخاخ
4- بلف هواء
5- بلف نار
فهنا الطريقه مختصره جداً وبدون كل هذي الأجهزه فقط عليك تشخيص الكويل يدوي اذا شغال انتقل الى فك البوجي واذا البوجي سليم انتقل الى البخاخ فإذا هذا الأشياء سليمه فأنت هنا مباشر قم بفك رأس المكينه لأن المشكله تكون في احد البلفين وقم بإصلاح البلف المتعطل . طبعاً التشخيص من البدايه الى ان تقرر بفك رأس المكينه. قد يستغرق منك 10 دقائق او اقل . ملحوظه نادراً تكون المشكله في بستم او شمبر او وجود زيت في غرفة الإحتراق او وجود ماء بسبب أكل حراره ...الخ
✋🏻 انا لست منتقد لتشخيصك او لأجهزتك. ولكن اعطي تشجيع للذينا لايملكون الإجهزه او لايستطيعيون شرائها . عزيزي تستطيع التشخيص والعمل بدون هذه الأجهزه وبالتوفيق للجميع ...
شكرآ، بارك الله فيك، تبديل قطع ليس تشخيص احترافي، في بعض الحالات كلامك صحيح و لكن مثال الكويل اللي ذكرتو، في سيارات V6 او V8 صعب الوصول الي بعض الكويلات، يتوجب فك intake manifold
سلامي للمعلم أبو حنا
يوصل انشاء الله
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
ربنا يعطيك العافيه ويزيدك من علمه
شرح مبسط وجميل ونستفيد منه اصحاب ورش لتشخيص الاعطال بدقه ونوفر تغيير القطع بدون داعي
//اريد طريقة اختبار موبينه
او كويل
زو اربع اسلاك بنفس الجهاز
//انا بستفاد كثير من حضرتك جدا//
وفقك الله وجعل كل ما تفعل في ميزان حسناتك//
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، أهلا وسهلا فيك بالقناة، طبعا اخي الكريم، الغاية من هي القناة هي الفائدة للمتابعين و الحمد لله ما كانت تعب بدون نتيجه، بوبين ٤ خطوط هو موديل و طريقة تشخيص تختلف شوي عن البابين التقليدي، انشالله باقرب وقت، تكرم
بارك الله فيك يا معلم فراس كثر فيدوهات
شكرآ، حياك الله، انشالله رح تكتر الفيديوهات
الله يسعد مساك الحلو ويعطيك الف عافيه يا مبدع بارك الله فيك انا كهربائي سيارات واعرف هذه الاعطال جيدا ولكن استمتع في شرحك الجميل شكرا على مجهودك اخي الكريم
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، أهلا وسهلا فيك بالقناة، بشرفني انو محترف متلك بيحضر فيديوهاتي
شكرا لك على هذه المعلومات وياريت تشرحلنا عن ساعة الفاكيوم واستخدامتها
شكرآ، أهلا وسهلا فيك. انشالله ممكن اعمل فيديو عن استخدام ساعة الفاكيوم
تسلم ايدك يا هندسه وفرحان جدا جدا انك بدأت تعمل فيديوهات جديده كنت مشتاق جدا لانى يستمتع وانا بتعلم منك
عندى طلب من فضلك تعلمنا كيف تختبر misfire بالنسبه للمحركات ذات كويلات مخفيه تحت المانفولد مثل نيسان صنى مثلا وجزاك الله خيرا
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، يسعدني هادا الشي، حياك الله، تكرم عينك، انشالله اول حالة تجينني من هل النوع رح اعمل فيديو كرمالك، ابشر
رزقك الله من حيث لا تحتسب
شكرآ اخي الكريم. بارك الله فيك
امين يارب العالمين
ماشاء الله شغل من الاخر ربي يزيدك علم
للاسف زبائن ميريد يدفع الثمن تشخيص
يبحث عن ارخص واحد يشتغل على دق القديمه
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، والله حتى هون بعض الزبائن نفس الشي، هدول انا ببعتون على غير ورشة و باحتفظ بالزبائن اللي بدها شغل نظيف
لا تطل الغيبة علينا
انشالله اخي، حقك عليي
جزاك الله خيرا وبارك الله فيك أستاذ ربي يحفظكم ويسعدكم ويبعد عنكم كل مكروه
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
اسم جهاز الجديد م شاءالله تبارك الرحمن،جهاز في قمة روعة
هادا الجهاز اسمو GTC 505 engine ignition analyzers
معلمي الغالي ❤منور حج فراس ❤❤
شكرآ، بارك الله فيك، هادا نورك يا حبيب
رائع استاذ فراس نحيك من سوريا
شكرآ لك يا معلم، بارك الله فيك و بكل سوريا
استاذ فراس الله يعطيك العافية ، شكرا لمجهودك المميز ومشكور على المعلومات القيمة
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك
الله يعطيك العافية آستاذ فراس وشكراً كتير لمجهودك
كتير استفدت من المعلومات يلي عم تقدمها دائماً وبالآخص اللايف داتا وكيف منقدر نستنتج منها كتير معلومات مهمة وخصيصاً أذا قدرت احصل على جهاز سكوب
انا ماعندي ورشة خاصة لكن عن طريقك نقلت معرفتي لمستوى آحسن
لكن بالنسبة للحجرة رقم ٣ الا يفضل ان نشخص سبب انخفاض الضغط فيها قبل فك الهيد لربما الخلل من السكمانات ويكون المتور بحاجة لتوضيب كامل
ماعندي كاميرا للاسف لكن بستخدم طريقة تانية عن طريق ضخ هواء مضغوط لحجرة الاحتراق بعد ما ارفع البستون لاعلى نقطة وبحاول اسمع صوت تهريب الهواء هل هو من طرف الميني فولد او الاكزوز او غطاء زيت المحرك
وشكراً كتير لمجهودك وبارك الله فيك
شكرآ، الله يعافيك و يبارك فيك، يسعدني انك استفدت من الفيديوهات وهي هيي الغاية، اتمنالك التوفيق دائما
Thanks for sharing your knowledge
You're welcome, happy to help
بارك الله فيك و شكرا على المعلومات
اهلا وسهلا فيك، حياك الله
ما شاء الله
الله ينور عليك
شكرآ اخي الكريم. بارك الله فيك
بارك الله فيك وجزاك الله كل خير
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
ما شاء الله عليك تشخيص دقيق
شكرآ اخي الكريم، هادا من لطفك
بارك الله فيك
شكرآ، حياك الله
شكرا لكم على المجهود الرائع
اهلا وسهلا فيك
بارك الله فيك استاذ
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
الف مبروك على الورشه الجديده
الله يبارك فيك. شكرآ
ان شاءالله في ميزان حسناتك اخي الكريم 🌹🌹
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
رحم الله والديك يا أخي.
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
الله يباركلك بتوفيق إنشاءالله
شكرآ اخي الكريم، الله يسلمك
VERY GOOD VIRAS PROF
Thank you
شكرا أستاذنا
اهلا وسهلا فيك
جزاك الله خير
شكرآ، بارك الله فيك
انتا معلم ونحن منك نتعلم
بارك الله فيك
احسنت استاذ فراس
شكرآ اخي الكريم،
شكراً لك بارك الله فيك 👍
حياك الله اخي الكريم
الله يبارك فيك ومحلكم الجديد
شكرآ اخي الكريم، حياك الله يا طيب
صباح الخيرات هندسة
والله من زمان انتظرك ❤❤🥰
هلا فيك، شكرا يا اخي. حياك الله
يعطيك العافية سيد فراس ❤💐❤
الله يعافيك و يسلمك
الله يبارك فيك ويوفقك
شكرآ اخي العزيز، حياك الله
أهلا" فيك يمعلم فراس نحن ممنونين لك يا مهندس أكيد أنا وأمثالي ممكن الخبرة لدينا لا تقل عن خمسه وأربعون سنه وكنا يوم من ألأيام أساتذه رغم تقدمنا في العمر إلا نحن تواقين لي نتعلم منكم في التشخيص التقني الذي يحتاج لكل هذه ألأجهزه وأنا من ألمتابعين معجب في طريقة توصيل المعلومه بحرفيه وهدوء تام مما يساعد تلقف الشرح بكل أريحه تامه كل التوفيق يا أستاد معلم باشه حبيب لا أدري كيف أعبر لك عن إمتناني التام أنا متابع إلى كثيرين ولكن أنتم قله الذين يشاد لكم بالبنان حضرتك والأساد وآإل عايش في أمريكا ومهدي إسكوب وأحد لمريكان ألأدرس إسكانر دينر ولاكن أنتم العرب تفوقتم عليهم في توصيل المعلومه بكل حرفيه وهدوء شكرا" لكم وهذه ألأجهزه أكيد نحتاجها في تشخيص ألأعطال ومنك نستفيد الله يعطيكم الصحة وطول العمر جميع طبعا" الشكر موصول إلى جميع ألأخوة ألذين معك
شكرآ اخي الكريم و أهلا وسهلا فيك بالقناة، اول شي انا سوري و لكن مقيم في كندا من ٣٠ سنة، و ثانيا يسعدني جدا اسمع ان بعض الاخوة استفاد من الفيديوهات و الحمد لله، لان عمل هي الفيديوهات صعب و يستهلك وقت كتير، بالذات ان عندي الوقت جدا ضييق لان عندي عملي الاساسي و هو التدريس في الجامعه و عملي الثاني في ورشتي الخاصه، و لكن شي يستاهل التعب و الحمد لله، شكرا على تعليقاتك الطيبة،
@@ADSautoDiagnostics
أستاذنا الكريم
عندي سؤال من فضلك ، كيف الصوباب مكسور وغرفة الاحتراق يرتفع فيها الضغط حسب ما حضرتك وجدت بحساب الفولط المطلوب بالجهاز 505
استاذ فراس شاكرا لك من كل قلبي رب العالمين يهنيك على علمك واحترافك لمهنتك
سؤال ربي يكرمك isc Duty cycle القيمة عند الخمول وفي درجة الحرارة التشغيلية 30% وفي الصباح والسيارة باردة 50% هل هي القيمة جيدة
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، عادة وقت الخمول و المحرك ساخن لازم يكون ال rpm 700 و زاوية فتحة الحواء بحدود ١٢ الى ١٨ بالمئة، يمكن عندك مشكله حساس MASS AIR FLOW او MAP
دايما بنستمتع بشرحك استاذنا الغالي ،،، الف شكر. شو اسم جهاز الكاميرا؟
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك، هي الكاميرا ماركتها teslong
الله يعطيك العافية 🌹
الله يعافيك و يبارك فيك
شكرا❤❤❤❤
اهلا وسهلا فيك
منور البرنس تتاخر علينا في فيدوهاتك..ربي يحفضك يا دكتور سيارات
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، والله التاخير بسبب الانشغال، حقك عليي
الله يعطيك العافية استاذ فروسي الورد ننتظر الجزء 2 ان شاء الله
الله يعافيك، انشالله، الجزء الثاني قريبا جدا
بارك الله فيك أستاذ فراس
علي مجهودتك انت مدرسة ربي يباركلك مهندس فراس 🇱🇾🥰
شكرآ اخي الكريم، هادا من ذوقك يا طيب، حياك الله
شكرا جزيلا استاذ فراس لكل ما تقدمه لنا من معرفه وبارك الله بكل ماله صله بحضرتك.
العفو، بارك الله فيك
يا فر اس أمعلم أنتم تشر حون و تو صو ن بشكل جميل شكرااا الله يعطيك العا فية و الصحة
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك
كالعادة ماشاءالله تبارك الله بس ما تأخر الجزء الثاني
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، انشالله ما نتأخر بالجزء الثاني
توفر الادوات المناسبه نصف العمل شكرا لك
اهلا وسهلا فيك، صحيح كلامك
رائع ❤
شكرآ
بارك الله فيك باستاذ فيك فارس علي مجهودك الرائع بجد الله يجزيك خير
شكرآ اخي الكريم، حياك الله
الف مبروك على الورشه الجديده وآية الرزق انشاء الله يوفقك يارب
الله يبارك فيك، شكرا
good job
Thanks
الله يسعدك ويحفظك،
طيب كيف نعرف إذا الكويل ضعيف اوفيها تهريب كهرباء
شكرآ اخي الكريم، بارك الله فيك، سؤال كنير ممتاز، معك حق، لازم اعمل فيديو عن فحص نظام الاشعال، انشالله باقرب فرصة
أحسنت بارك الله فيك
معلم سؤال ساعة قياس ضغط الهواء اللي معك في الفيديو هل فيه طريقة اقدر اعرف اذا علبة البيئه مسدودة بنسبه بسيطه
شكرآ اخي الكريم، نعم، هي ساعة ضغط و فاكيوم، ازا عندك تحويله تركبها مكان حساس الاكسجين و تعمل فحص الكاتالايزر، لازم ما يطلع الضغط اكتر من ٢ psi
❤❤❤❤❤❤
لو سمحت شرح عدم دخول الكمبيوتر في وضع الكلوز لوب بعد التسخين
تكرم، الكومبيوتر ما فينو يفوت بل كلوز لوب ازا فقد حساس مهم متل حساس الاكسجين او حساس الهواء، ف بيبقى ب اوبين لوب و يعتمد استراتيجية تقريبية لحتى يخلي المحرك شغال، و طبعآ اغلبهون بكون ب power reduced mode لحتى تنحل المشكله
اول تعليق واعجاب ومشاهده❤❤❤❤❤
شكرآ، بارك الله فيك
الله يعطيك العافية استاذنا .. سؤال هل من الممكن ان نميز سبب المس فاير اذا انحسر السبب اما بالفالف او البستن بوضع قليل من الزيت داخل البستون وملاحظة تغيير الضغط وعلى ضوء هذا نعرف السبب اذا كان بالفالف او البستون ؟؟
الله يعافيك و يبارك فيك، صحيح ان الضغط رح يتحسن بعد اضافه الزيت و لكن ممكن يتحسن في ابحالتين و النتيجة غير واضحة تماما، الافضل هو ملاحقة تسريب الضغط قبل فك المحرك
استاذ فراس بس لو مشخص هذي السياره بلسكوب / لنه عندك فديو شخصت بي سياره كانت صالحه وقلت انو لو في بستن مايعطي ضغط ماتضهر هذا النتوء زي البساتن الباقيه / اتمنى تشخص هذي بلسكوب لنه نستخدم لسكوب /
انا عم حاول نووع طرق التشخيص لحتى المتابعين يتعرفو على كل الطرق، كمان هي السيارة ٤ سلندر ف الوصول لكل السلندرات سهل ، طريقة السكوب ممتازه ازا عندك ٦ سلندر و صعب الوصول للسلندرات الخلفيه
العفو استاذ فراس الجهاز أعطى رقم 4 وبفحص الضغط كان 3 أرجوا اشرحلي لماذا هذا الفرق مع جزيل الشكر والتقدير والاحترام لحضرتك
علاقة ضغط السلندر باشارة نظام الاشعال بحاجة لشرح شوي مطوول، لذلك انشالله رح اعمل فيديو عن هادا الموضوع
شرح واضح شكرا بس عندي استفسار سبق وعمل بحث عن موضوع الاشعال
الى قريته انو اذا كان kv عالي يعني من 20 وطالع يكون فيه في الاحتراق
واذا كان منخفض جدا يكون فيه مشكله في الاحتراق
عملت تجارب ع سيارات سليمه حصلت kv يتراوح من 10الى 14
وتجارب ع سياره بها ضعف في احد الكويلات لاحضت انو يوصل 20 وزياده من غيرت كويل رجع الى حول 10
الان شفت في مقطع انو القرائه العاليه تقول هي الصح كم يكون الرقم السليم
آهلًا وسهلا فيك. حياك الله. تختلف القراءة بين محرك و اخر. حسب ضغط السلندرات و يجب مقارنة سلندر باخر. عموما ازا الفولت اقل او اكتر من باقي السلندرات يكون في مشكلة. و يجب اعتبار ان معظم المحركات تقوم بايقاف البخاخ في السلندر اللي فيه مسفاير لتجنب الضرر بالمحرك مما يؤدي الى تغير في قراءة الفولت
أخي الكريم فراس من فضلك أنا عايز اشتري مثل الكاميرا لان الكاميرا عندي مش بتوضح مثل الكاميرا ممكن حضرتك اسم الجهاز ونوعية الكاميرا من اي مكان اشتريها عايز موديل الجهاز ولكم جزيل الشكر
اي تكرم، الشركة اسمها teslong, عندهون انواع كتير حسب قديش بدك تصرف عليها، يعني عندون و حدة جديده هي articulating camera بحدود ٢٥٠ دولار
سلام عليكم معلم شو اسم نوع الكميرا الي تستخدمها
لتفحص الا سلندر
و عليكم السلام ورحمة الله وبركاته، هي الكاميرا نوعها teslong
وين الورشة تبعك؟؟
انا في كالغري البيرتا
من فضلك انا عايز اشتري كاميرا ممكن ماركه ومواصفاتها ولكم جزيل الشكر
اكرم. هي الكاميرا نوع تيسلونغ teslong
@@ADSautoDiagnostics شكرا جزيلا لك أنا من اشد المتابعين لك بالتوفيق