ياباشمهندس احمد لو تبسط لنا الشرح اكثر واسرع بإن توضح لنا القراءة الصحيحة التى يجب ان تكون لكل حساس والقراءة الخطاء سواء كانت بالموجب او السالب وما هو السبب الدى ادى لهدا الخلل وكيفة معالجته بطريقة نفهمها نحن المبتدئين فى اليف داتا والله يرحم ولديك
حضرتك انا معايا عربيه فولكس جيتا باور كهرباء طول ما الدركسون مش عدل حاجه بسيطه العربيه ماشيه مسطره اول ما بتاع الزوايا يعدل الدركسون مظبوط العربيه تحدف لازم امسك الدركسون طول ما انا ماشي مع العلم انه بيكون عدل وتعبت بسبب المشكله دي وهل المشكله لو في الباور هغير الباور كله ولا مشكله بسيطه
عندى استفسار يا هندسه هل life data بتختلف من جهاز لاخر بمعنى هو الجهاز بياخد البيانات المتاحه من وحده التحكم فقط او فى اجهزه فيها اوبشن اعلى وبتوصل لبيانات ا 9:34 كتر مثلا انا الجهاز معايا اوتيل ماكسى تشيك اخر تحديث وكمان ازاى اقدر احدد مكان السليندر لو المحرك v6 لو عطانى ماس فاير لسليندر معين خصوصا انى معنديش برنامج اوتو داتا
ممكن رقمك يا باشمهندس عندي مشكلة ومش لاقي حل ليها خالص وتعبت من كتر الفنين اللي مش عارفين تقريبا انا في الاوبن لوب علي طول وده عملي استهلاك بنزين عالي والمكنة مش مظبوطه
عندك مشكلة بالعربية حساس العادم او الاوكسجين لازم يطلع فوق 450 ملم فولت وينزل وهو ما عما يطلع يعني عند ليين كونديشن واللونغ تيرم فوق العشرة بيأكد هالكلام تنظيف بخاخات تغيير فلتر بنزين فاكيوم لييك المهم في عندك مشكلة لازم تحلها بالعربية
@@warsha22 الكمبيوتر بيحاول يصحح نسبة الخليط بين البنزين والهواء عن طريق اللونغ تيرم لحد معين وهو 25 فوق 25 بيوقف الكمبيوتر تصحيح وبيعطي تشيك انجن الطبيعي +10 أو _10 فوق هيك فيه خلل والكمبيوتر بتدخل لتصحيح الخلل دون التدخل للصيانة
شرحك خطأ في خطأ اولا b1S2 هذا حساس الثاني اللي بعد الكاتلايزر كونفرتر أما b1S1 يقرا فقير لأن من الواضح انها فيه تسريب هواء او ضعف بخاخات تحتاج تنظيف هما ليس نفس الحساس
ياباشمهندس احمد لو تبسط لنا الشرح اكثر واسرع بإن توضح لنا القراءة الصحيحة التى يجب ان تكون لكل حساس والقراءة الخطاء سواء كانت بالموجب او السالب وما هو السبب الدى ادى لهدا الخلل وكيفة معالجته بطريقة نفهمها نحن المبتدئين فى اليف داتا والله يرحم ولديك
حااااضر الجزء التاني و الثالث هيوضح كله اكتر و اكتر ان شاء الله
إبداع مستمر أستاذ أحمد جزاك الله عنا خير الجزاء❤ ياريت تستمر في هذه السلسلة لأنها أهم شيء في تشخيص أعطال السيارات المعقده
حااااضر ان شاء الله
تسلم بجد
@@warsha22 ربنا يسلمك ويكرمك أستاذ
من فين استخرج قيم قراءات الحساسات الصحيحة حتى اقارنها بالقيم في جهاز الفحص
الله يجزيك الخير
يا ريت تحكي عن البيانات الحية لعلبة السرعة الاوتوماتيك
الف شكر الك
خلال الجزئين القادمين ان شاء الله
بارك الله فيك مهندسنا ان اخذت بطلباتنا ..الله يرحم والديك🌸
تسلم يا رب
و انتظر الجزء الثاني و الثالث للتوضيح اكتر و اكتر باذن الله
استمر يا بطل بارك الله بيك تمنا تعمل شرح مفصل عل ليف داتا
المجموعه عباره عن 3 اجزاء و حلقة اليوم
الجزء الاول
هنوصل خلالها لمرحله الاحتراف و كل التفاصيل ان شاء الله
جزء 2
ان شاء الله جاري تجهيزهم
ما شاء الله الله يبارك فيكم حلقة ممتازة وبانتظار الحلقتين القادمتين ❤️
جاري تجهيزهم ان شاء الله
يا اخي كنت انتظر تشرح ال spark advance انت تجاوزتها
اهم شي هذا الخيار
جزاك الله خير أنا اشتريت فيشة كشف الاعطال وهنزل البرنامج على الهاتف ينفع اقرأقرائات حيه عادي
بارك الله فيك
تسلم يا رب
كيف اقيس قرائة حساس الكرنك عبر الداتا لايف كيف قياس الحساس graph
شكرا لك على الموضوع المميز
تسلم
انتظر الجزء الثاني و الثالث ان شاء الله
ما شاء الله الله يبارك فيكم
تسلم يا رب
السلام عليكم يا بشمهندس أنت بتدي كورسات كشف الاعطال
الله يبارك فيك الله يقويك الله يرزقك
يا رب
تسلم
هل الفحص بيكون والسيارة دايرة ولا اكون فاتح الكونتاك فقط ؟
السلام عليكم عندي شورت 0.0 بس لونق تقريبا 15+ مامعنى هل عندي خلل في الهواء او البنزين
سلام عليكم اخي عندي اكسنت ٢٠٢١ صار عندي صرف وقود عالي وفحصت بالجهاز لا يوجد كود فط عندي fuel adaption(Idle) bank 1 يقره سالب ٣.١٤١- شنو السبب
السلام عليكم نشكرك عشرح نريد شرح على مبرمجه vvdi prog بتفصيل وشكرا
حاااضر ان شاء الله
عندي كود B0500 سنتافي ٢٠١٧ وعندي العزم ضعيف
عاشت ايدك يابطل
تسلم يا هندسة بس عندي سؤال بعد إذن حضرتك. وأنا سائق السيارة بيظهر رسالة ( 2cylinder mode ) فماذا تعني هذه الرسالة ؟ مع خالص الشكر والتقدير
استاذنك ابعتلي المسدج واتس
01000199125
اذا كان الميسفير على 1500 او اي رقم
يعني كلهم نفس القراءة
ليكون في خلل او لا
يعني ايه الميسفير
احسنت استاذ
تسلم يا رب
أستمر
حضرتك عندي العربية بيجيب تورك المحرك بالسالب علي الايدل بيكون -34 و لما ادوس حتي. انا بشد و بفروق بيطلع ل -14
و كمان حساس الأوكسجين واقف علي ٤٩٠.٥ سواء المنبع او المصب
بوركت
حضرتك انا معايا عربيه فولكس جيتا باور كهرباء طول ما الدركسون مش عدل حاجه بسيطه العربيه ماشيه مسطره اول ما بتاع الزوايا يعدل الدركسون مظبوط العربيه تحدف لازم امسك الدركسون طول ما انا ماشي مع العلم انه بيكون عدل وتعبت بسبب المشكله دي وهل المشكله لو في الباور هغير الباور كله ولا مشكله بسيطه
الله ينور عليك يا هندسة ❤
ليا سؤال ازاي اعرف معنا الكود اظاهر على الجهاز وشكراً ❤
حاضر هشرح دا ان شاء الله
السلام عليكم ياباش مهندس
و عليكم السلام
جدا رائع
تسلم يا رب
عندى استفسار يا هندسه هل life data بتختلف من جهاز لاخر بمعنى هو الجهاز بياخد البيانات المتاحه من وحده التحكم فقط او فى اجهزه فيها اوبشن اعلى وبتوصل لبيانات ا 9:34 كتر مثلا
انا الجهاز معايا اوتيل ماكسى تشيك اخر تحديث
وكمان ازاى اقدر احدد مكان السليندر لو المحرك v6 لو عطانى ماس فاير لسليندر معين خصوصا انى معنديش برنامج اوتو داتا
نعم فيه اجهزه بتوصل لقراءات ادق
الجزء التاني هيبقي من جهاز اوتيل ان شاء الله لشرح ادق كمان
بارك الله فيك ، بس الكتيبة مش واضحة
شكرا . كم سعر الجهاز ؟
اي جهاز
بس مش المفروض قراءه حساس الشكمان طلعه نزل في رينج ال 1 فولت مش ثابته كده في رينج ال 0.4 فولت
القراءه الصح ليه لما تكون مليون في الميه 0.45 فولت
اكتر من كدا ريتش
اقل من كدا لين و بتبقي حوالين القيمه دا فوق و تحت
القرائه غير واضحه في الكمبيوتر مابنقدر نقرأ الكلمات الانجليزي مو واضحه
حاضر الجزء التاني هخليه اوضح ان شاء الله
ممكن رقمك يا باشمهندس عندي مشكلة ومش لاقي حل ليها خالص وتعبت من كتر الفنين اللي مش عارفين تقريبا انا في الاوبن لوب علي طول وده عملي استهلاك بنزين عالي والمكنة مش مظبوطه
I need some help how I can talk to you brother
لو تكون أوضح ممتازه لأجل نكتبها ونتبع الطريقه
دي لمعرفه المصطلحات الجزء الثاني و الثالث هنتكلم اوضح و تفاصيل اكتر
عندك مشكلة بالعربية حساس العادم او الاوكسجين لازم يطلع فوق 450 ملم فولت وينزل وهو ما عما يطلع يعني عند ليين كونديشن واللونغ تيرم فوق العشرة بيأكد هالكلام تنظيف بخاخات تغيير فلتر بنزين فاكيوم لييك المهم في عندك مشكلة لازم تحلها بالعربية
فوق ال 10 يعني كام
مسموح معانا لغايه 20
@@warsha22 الكمبيوتر بيحاول يصحح نسبة الخليط بين البنزين والهواء عن طريق اللونغ تيرم لحد معين وهو 25 فوق 25 بيوقف الكمبيوتر تصحيح وبيعطي تشيك انجن
الطبيعي +10 أو _10 فوق هيك فيه خلل والكمبيوتر بتدخل لتصحيح الخلل دون التدخل للصيانة
شرحك خطأ في خطأ
اولا b1S2 هذا حساس الثاني اللي بعد الكاتلايزر كونفرتر
أما b1S1 يقرا فقير لأن من الواضح انها فيه تسريب هواء او ضعف بخاخات تحتاج تنظيف
هما ليس نفس الحساس
شرحه مش حلو للأسف الشديد