2気筒の楽しさを引きだすには Part2｜RIDE LECTURE 034｜RIDE HI
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- 第34回のRIDE LECTUREは前回のドゥカティ・スクランブラー NightShiftに乗って体験した「2気筒の楽しさを引きだすには」の Part2です。
（Part1： • 2気筒の楽しさを引きだすには Part1｜R... ）
今回は、いま多数派になってきた2気筒、ツインエンジンが低い回転域だとカーブが安心で楽しめて、慣れてくると醍醐味へと変わっていくプロセスを平山さんにレクチャーしました。
バイクは走りだすと、いつもと違う走り方を意識しても、つい自分が慣れている操作で乗ってしまいがちです。ましてや低い回転域となると、小排気量から積み上げたキャリアだと不慣れでビビっているから使う回転域のイメージが強く、抵抗感もあってなかなか試せないもの。でも今回の動画で、これほど早くシフトアップして良いんだという実態をご覧になれたと思うので、ぜひぜひお試しください。
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＜RIDE LECTURE（ライドレクチャー）とは？＞
ネモケンがスポーツバイクの乗り方を指南するRIDE LECTURE。略して、ライレク。
＜出演者＞
教えるひと：ネモケン（根本健。元GPライダー。RIDE HIプロデューサーでバイク歴58年）
教わるひと：平山ことみ（バイク歴4年。モデル、ワインソムリエ、ウィスキーエキスパート）
ビギナーだけでなく、キャリアはあってもたまにしか乗らない人も、苦手だったり不安に思うシチュエーションに遭遇します。そんなときまだバイクに慣れていないから、繰り返し乗るうちにいつか慣れてうまく乗れるようになる……と思いがちですが、それは間違い。
ライテクはその操作がなぜどうして有効なのか、ひとつひとつ理由を覚えて納得しないと、同じ勘違いを繰り返すだけで、いつまで経っても上達しません。
また怖さを伴う練習もNG。不安にならない方法で、正しい操作ができたときの違いを実感しながら、積み上げていくのが一番です。
思うように走れると、バイクの楽しさは何倍にも拡がります。そんなバイクライフを目指し、伝授している様々なコツをぜひ身につけてください。
撮影/株式会社MONSTER DIVE
生徒 / 平山ことみ / hirayama.kotomi
/ hirayamakotomi
協力 / DUCATI JAPAN www.ducati.com...
#ネモケン #ライテク #2気筒の乗り方 #Vツイン #Lツイン #DUCATI #オートバイ #motorcycle #平山ことみ #ridehi
空冷４発（FJ1200）から、空冷２発（Ｒ１２００ＧＳＡ）に乗り換えた経験があるので、分かりやすいです。 がぁ、映像や解説で伝えるのは難しい。 それをさらっとやってのけるネモケンさんは、さすがスゴイ。 経験を超える学問はないっすね。
平山さん、今回も「楽しかった〜」って表情でしたね❣️
外車に乗った事が無いので、ドゥカティも一度試乗してみたいと思いました。2気筒もほとんど乗って来なかったので、次のマシンは2気筒を購入したいと考えています。
気筒数の違いによる気持ちのいい回転数について、なるほど☝️オモシロイです👍😃
別の視点として、排気量の違いによる乗り方の違いも合わせて講義頂きたいです☝️🤓
今度のバイギャザにビキナークラスで参加します🥰
愛車の Ducati M900 で走るのがメチャメチャ楽しみで待ちきれないです🤣
国産車の中型バイクは2気筒が多い。(SV650, ninja650やZ650, MT07やR7)
4気筒の音はやっぱりいいけどいろいろ楽しみたくなりました。
ぜひ単気筒もよろしくおねがいします。SRXに乗っているのでぜひネモケンさんのアドバイスを参考にしたいです！
コーナリングする自分の後ろ姿を一度見てみたい。多分すごく勉強になる（平山さんはどうしても腰の動きが硬いように見えてしまうんだけど自分もそんなものかもしれない）。
私も2気筒に乗ってます。ギアが直ぐ6速にいく件…分かりますwシフトインジゲーターないので気付けば6速になってます
力強く走るという意味でLだったりVは走る楽しさがあるといえるね。
回転を上げてsoundを奏でながら走る意味でいうと確かに多気筒車には劣る。
低回転から気持ちいい振動とともにドコドコドコ走るのも楽しみのひとつかな
僕もハーレーの次でmt07に乗ってます。凄くスウィートですね！😃🎸🎼🎵🎶🇯🇵
😄ことみさん💬🎙️安心感ありますね視聴ぉも落ち着きます。
🤗質疑応答に📝👓✨👀📣拍手👏👏👍👍🎵🎵💨💨
自分は、バイクはあまり詳しく無いのですが、今回の「バイクの２気筒エンジンの特性を生かした走り方」は、車のディーゼル車の運転に応用する事は出来ませんか？どなたか、教えていただけると助かります。
正しく、オッチャンの言う通りで2気筒に戻りますv
このモデルとなった方の技量からみてこの程度の走行速度域で1000回転程の差の区別をどれだけ明確に感じ取られたのだろうかと思わずにはいられませんでした。
ネモケンさんのドライビングスクール参加したい😁
2気筒が楽しいと言うより
ドゥカティが楽しいというお話しになってますがw
ワロタ
ネモケンさんはモテギどれくらいのタイムで回れるのですか？😃🎸🎼🎵🎶🇯🇵
シングルエンジンの特集お願いします。
個人的に排気音はシングル派で、ツイン好きではないので・・・
単車って単語は単気筒から来てるともいいますし・・・💛
@青の6号ぱぐ
確か単車の語源は大東亜戦争頃からのものだったと思います
側車（サイドカー）に対して単体（側車無し）である事から単車と呼ばれていたそうです
戦前生まれの祖父や他の方も同じ事を言っておられました
あと側車の陸王も単車の陸王も二気筒ですので 単気筒だから単車と言う説は違うのではないでしょうか
当時、バイクは高価過ぎて庶民には買えませんでしたから 軍用車両の陸王からの語源ではないかと思いますよ
当時の方々は皆、側車、単車って呼んでました
最近では余り使われなくなりましたね
元々はモーターサイクル一台だけの物が単車、サイドカーを取り付けて複車と言われて来ているので、サイドカーの無い物は全て単車扱いになります。