【ROYAL ENFIELD INT650】トラディショナル2気筒のスポーツ性を楽しむ！Part1｜RIDE LECTURE 047｜RIDE HI

[@yoshi2697]

INTに乗っています。試乗して気持ちよかったので、即購入してしまいました。おかげさまで気持ち良さの正体が見えてきました(笑)ありがとうございます。

[@shoyan39]

私もINT650に乗ってます。品質に不安があるみたいなコメントをよく目にするんですけど新設計のエンジンになってからオイルにじみすら無い程不具合は無いです。
ロイヤルエンフィールドには絶滅危惧種の空冷クラシック路線を頑張って続けてほしいですよね。

[@ハリマオ怪傑-l8k]

本当に分かりやすいご説明ですね。当然素晴らしいバイクなのでしょうが、ネモケンさんが説明されると益々素晴らしいバイクに思えます。それにしてもネモケンさんのライディング姿はかっこよくて気持ち良いですね〜。華ちゃんも素敵🥰

[@2007alto]

根本さんの解説は　とても分かりやすく、尚且つ　いろいろな意味で奥が深い知識解説ですね。。

[@theoperation2854]

コンチネンタルＧＴ650買いました。メッキタンクがかっこ良いです。ハリスフレームも応力設計が相当優れていると聞いたことがあります。ＧＢ250でも6速、
2000r.p.mでも結構走れます。

[@山口徹-q5o]

ロイヤルエンフィールドといえば左足ブレーキなど抵抗ありましたが今は違うのですね　
数年前までBMWのＧ310乗ってましたがあれも🇮🇳インド製造
なかなかクオリティ高いバイクでした
今はモトグッツィ乗ってますがロイヤルエンフィールドを終のバイクにしようかな
華ちゃんカックイイですね

[@mhc810]

さすがです。もうこれ以上解りやすい説明はないですね。

[@slv319]

ツインが続きますね。モトグッツィの縦置きVツインもやってほしい

[@gratan6348]

いつも勉強になります。ありがとうございます。

[@dinoda_oasobiman]

最近250㏄バイク買ったばっかりやけどこれは良いな。クラシックなスタイルがかなりいい。いつか大型取ったらこれ候補だな。

[@jv-5055]

二気筒待ってました！！！

[@つくしろーど]

華さんカワイイ😘

[@しょや-f7q]

質感は大手トライアンフにはまったくおよばないけどこれがロイエンだ！って思わせてくれるバランスのとれたしあがりをしてる！

[@user-9g_6jdo641]

ドカの現行スクランブラーが似たような特性ですね。高いギアでも低速からスナッチすることなくアクセルを開けられます。SS950Sなどのテスタストレッタ11°はそれは無理ですね、、、。

[@YOICHOPP]

自分のxsr700でも出来るのか、挑戦してみます！
270°クランクなので

[@yuicchi_s]

べっぴんさんですね♪　ド・ストライク♪

[@大介くん]

ここはカットかな！(しっかり載せる)

[@yossy1123]

ネモケンさんは正しいな（笑)

[@tkggk]

11:33 どういうこと？フォーカスがよくない。

[@IzunokuniZ]

味わえるツイン、いいですね。美人と一緒だし（笑）。

[@watanabesumioh]

こいつを「上がりバイク」にしようかな？

[@しょや-f7q]

いかに2気筒が楽しいか
そして元祖なのかよりわかるようになった
空冷ドカに乗ってるから余計にわかりやすかった
これなら国産や海外ツインがこぞって270°を真似してるのかがわかりますね

[@msktkym9135]

大変参考になります。
ただ、うん、うんと頷くのが気になる、、、

[@Old_man_DITL-JP]

ネモケンさん、ちゃんとカメラ見て話してよ（笑）