Тепловоз 2ТЭ116К-1029. Train stalls on grade (РЖД)
HTML-код
- Опубликовано: 29 авг 2024
- Тепловоз 2ТЭ116К-1029 и тепловоз-толкач М62-1631. Остановка на перегоне. Перегон Каменногорск - Ханнила, Ленинградская область, Россия. 2012. Воздух Свободы
2TE116K-1029 and M62-1631 diesel locomotives. Kamennogorsk, St. Peterburg region, Russia. 2012. FreeAir.
Я такого треш-месива никогда не видел, просто нет слов! А когда на 5:12 дым пошел, аж сердце заколотилось, думал всё
поршня заколотились
Посмотри про биг бои американские .паровозы тянущие 8км состава , создавались для горных перевалов
Way too many cars for a single pair of locomotives. Lucky they didn't burn up their traction motors-also lucky they were able to call in a backup locomotive. Great video!
I think they trip out before motors burn out, don't forget motors are force cooled by air.
Generally the driver has to keep an eye on the amps to prevent trip.
Unfortunetelly, engines burn in Russia sometimes (((
Не перестаю пересматривать это видео! Очень нравится
Too much weight for the two power units, but he got a push from the pusher unit. Looked like it had a good amount of tonnage on the train. Thanks for a very good video. (Mississippi Gulf Coast. USA)
Вообще то вес устанавливается приказом начальника дороги на основании опытных поездок с вагоном лабораторией, машинист не может брать вес какой вздумается
Надо составителя заставить толкать состав весь подьем.Тепловоз--молодец
Да пути типо новые вагонов больше цепляют.. А камаз это условное обозначение старый дизеля не разчитаны.. Уменя так сплетевозом было.. Но машинист Красавчик вытянул
Видно что одной секцией тянул.А вообще при остановке на подъёме, чтобы взять тяжёлый поезд с места нужно произвести торможение разрядкой 0,6-0,7 кгс/см2,включить тягу,набрав пару позиций и произвести отпуск тормозов.Тем самым добиваемся того,что сначала отпускают тормоза в голове поезда и далее до хвоста,т.е. локомотиву знач тельно проще брать поезд так скажем по частям.Конечно если толкача нет.Это из личного опыта вождения грузовых.Короче, поездники меня должны понять о чем я
хорошо в Беларуси нет таких подъёмов
Как это по частям? Поезд же растянут. Ну если его еще перед этим сжать состав, толкнув назад, то да..
Тут просто перегруз. Прикинь крутизну подъёма и кол-во вагонов. Да ещё + кривая.
О как! Скажи-ка, ТЧМ D Kochetkov: сколько времени после остановки поезда с применением автотормозов необходимо выждать с момента перевода крана машиниста в положение полного отпуска до приведения локомотива в движение?
Не менее времени указанного в ВУ-45 на отпуск двух хвостовых( Зима - 1,5 раза). Только если уж встал на подъёме, то совсем не СТП руководствуешься... Это старый приём - поезд берёшь в натяг постепенно, ибо если будешь отпуска ждать - 100% едешь туда, одкель приехал. Я так брак схватил в своё время))
В дождливую погоду на этом подьеме я думаю тут нужно будет помощь не одного тепловоза а как минимум пару толкать и пару тянуть .
Как то в 80х на с завода в карьер тащили вагон с расплавом шлака, и не довезли, пролилось все на.. Писец была клякса на рельсах, вагон както выдернули оттуда сразу, пока мягкая еще была
"конец простой пришел тягач
и там был трос и там был врач"...........
И Маз попал, куда положено ему!!!
Не тягач а толкач но без троса и врача
Вот мы всегда так - снимаем, - вместо помочь.
Точно. Взял бы да подтолкнул.
ну фотограф, наверно,, не Швайценегер
не Халк)
юмор у Вас - тончайший)))
ты что, совсем тутуру?
Бедный тепловозик! Нагрузили выше крыши и понукают...
Аж самому тяжко стало!
Ничёёё, к страдальцу поспешил на помощь м62, и вытолкали думпкарный на пик.
Советский тепловоз.
Отлично снято! Не по наслышке знаю и тот и другой тепловоз, 2ТЭ116к-1029 снимал два раза, один раз на ст. Волковская, другой раз на ст. Цветочная, а М62-1631 снимал один раз на о.п. Ушково, он там шёл в составе дизель-поезда, состоящего из двух М62 (1631 и 1578) и кругломордого зелёного электропоезда ЭР2К-930 между ними.
Michael's project
Автор мог бы подтолкнуть поезд, а не снимать на видео
Вот это ты выдал!
Для этих целей существует толкач.
Mica facile ripartire così in salita, anche se con la spinta in coda...
Grazie per i vostri bellissimi video, che mi fanno vedere dall'Italia una nazione che amo...
i'll give you an academy award for this soundtrack
your a real star!
Только что я посмотрел жесткое ЖД порно,с извращениями))
если в голове только порно
это печально,,,
Обожаю этих здоровяков
Паровозик, который смог!
ни один паравозик из них по отдельности не смог. смогли они общими усилиями
Сам вставал на перегоне с заглохшей секцией на подъёме. Хорошо, что после остановки поезд с места взяли и не порвали. По видео не совсем понял, но причин остановки может быть миллион, от сброса нагрузки секцией до сработки тормозов, если вагоны на воздухе. Работа машиниста не сахар и в пути всякое бывает.
да че вы гоните?! на этом участке толкач по тра положен! протянул до контроля, подождал толкача и поехал! оператор в курсе
Это самые веселые комментарии, не ваш даже, а вообще все, одни эксперты. Толкач ехал с поездом еще с Каменногорска, у тепловоза одна секция "сдохла", пока запускали - встали.
Я Omar щас Трамп нам поможет, обновит весь парк
@@ibekirov ,
Експерты експертамы ...
Но как вы ето всё предвидели?
Вроде всё было...ок.
Просто снимали .... И случай...!?
Или как!? ☸®🇱🇻
Может *глупо* , но я спросила. ⛷
проектанта , директора строительной компании и главных инженеров выполнявших работы по строительству данного отрезка жд пути - расстрелять .
Для этого придётся их из могил выкопать. Данная линия построена в 1892 году.
и строгий выговор...
Ошибки формирования состава валить на проектантов дороги...да ты охуел!
Ilya Offcharoff никакой ошибки не было. Толкач ехал с поездом уже от Каменогорска. На подъеме у головного локомотива заглохла одна секция, поэтому остановились.
Слышно, как автосцепки играют. Секция головного тепловоза сбрасывает. Судя по дыму - сбрасывает головня секция.
Там сбрасывает в голове у машиниста,стал на площадку,дай норм откачать состав а не рвать секции
2 тягача, потом 21 сыпучих вагона, 1 товарный вагон, опять сыпучие - 40! Карл! Вагонов. Ещё товарный, опять 2 сыпучих. И наконец толкающий тягач. Я не ошибся? Гружённые щебнем? Под завязку? Думаю машинист заказал видео что бы наглядно показать своему начальству в каких условиях происходит эксплуатация тягового состава на данном участке жд
ошибся. тягач в начале один - двухсекционный.
вагонов 71 и 2 тягача ))
oleg rogov точнее 63 сыпучих вагона и 2 товарных. Если грузоподъёмность одного 60т плюс сам вагон тонн 30, то суммарный вес 90 т. Вес состава около 5500 тонн!
Galym Kulyukov Может я обсчитался.. Да, нагрузка адова!
Galym Kulyukov это вроде думпкар ВС66 т.е. 66 тн. хотя вес зависит от породы. если известняк то примерно 40. я не увидел на локомотиве семизначного номера. если его нет это чей то хозяйский т.е. карьер, рудник или еще что. у них технику эксплуатируют на износ. буксы у ТЭМ 2 с люфтом в челюстях 1см и больше. такого насмотрелся за годы ремонта.
Ребятки! Кто внимательно досмотрел до конца, тот обратил внимание, что ведущий не сильно упирался! А самое главное, что голова поезда остановилась на " бугре ", т.е. не дотянули до спуска(уклона) метров 300. Здесь вина ведущего машиниста, либо молод и не опытен ( не рассчитал выбег), либо экономист.Локомотив здесь ни причём! На " хвосте " механик тепловозика честно толкал, о чём свидетельствует слышимый звук набегания вагонов.
Звук мог быть не набегания, а оттяжки-хвостовой зажал своим, головной отпустил весь состав и и тут же перетормозил-сдавил состав, чтобы при трогинии с места срывать не весь состав, а по одному вагону последовательно-старый приём. Даже если бы он перевалил головой за бугор, это ничего бы не изменило и даже сделало бы хуже-на видео видно, что песочила у него только хвостовая секция, в положении "морда кверху" центр масс оттягивается назад и это дало дополнительную нагрузку на ось, что в свою очередь улучшило сцепление и не позволило сорваться в боксование. Если бы он перевалился бы за бугор головой, весь состав всё равно остался бы на бугре, зато развесовка тепловоза сместилась бы к голове и так бы он точно не сорвал бы с места. А толкач там, что мёртвому припарки-он сам себя то еле везёт.
Иван, я с Вами полностью согласен! Вы правильно оценили картинку! Что то мне подсказывает, Вы не дилетант в этом вопросе. Но и я тоже говорю, что механик не доехал до того момента, когда " голова поезда" своей большей частью окажется по ту сторону спуска. Может я ошибся в расстоянии не 300м. , а 500-600м. Но это суть не меняет.
Что значит не сильно упирался? При движении или при взятии поезда?
" Машинист упирается" из разговорника локомотивщиков. В данном случае я имел ввиду машиниста головного локомотива. Все машинисты локомотивов в составе поезда(может быть несколько) подчиняются командам головного маш-та. Если головной не упирается(не везёт), то и толкач и ведомый тоже, как правило, хрен заложат перегружать локомотив. Вот ина картинке видно, что не дотянули до "пупа" серединой поезда. В конце картинки при повторной остановке, это они правильно встали.
Анатолий Овсянников на самом деле, у тягача заглохла секция. Пока запускали - встали. Толкач присоединился до подъема.
Конечно тяжело ему, не вытянет, да ещё с таким грузом, вагоны с щебнем, я представляю сколько он вагонов взял...
Спасибо, дядьки. Отличный видос, атмосферный что-ли...
согласен, я еще минут 10 после сидел, никак не мог в себя прийти, даже прикурить не смог нормально, руки тряслись
Красота....просто красиво!
Really good video, I enjoyed it. Good quality, it's real clear.
Там раньше всегда так было. Машка толкала до середины перегона, дальше головная тащила. На вертушке работал, постоянно так делали на этом перегоне. Да ныне хоть электротяге, а толкачи до Возрождения толкают.
Я насчитал 63 платформы. Фигли, 850 груженых метров. Конечно тяжело..
это думпкары, а не платформы.
По-моему он вытащил бы если бы предельно разогнался до подъёма и начиная с подъёма выжимал бы максимальную
возможно там опасный участок с ограничением скорости
это верно!!!! на нашей дистанции электровозы разгоняют до 70км/ч и еще толкач сзади подталкивает!!!!правда подъем у нас намного круче!!!!
Шамаич-бы не мешкал! А, паровозик из Ромашково засмотрелся на природу!
Дюлей надо валять ДСП И ДНЦ за формирование таких поездов!!! Знают мощность и величину подьемов. Какого х... отправляют такой поезд без толкача!
В смысле без толкача? а досмотреть до конца не алё?
Sergey Styazjkin ахуэли
Sergey Sty
Им срать,не они в кабине.А порой они не знают ни мощность ни величину подъёма.
если бы машинист не сдавался на подъёме как он начал делать то вытащил бы
Толкач крут!Подрабатывает как может, кормиться то надо, кто как может как говорится😜）
Природа шикарная !!!!
Суперувлекательное видео) Смотреть когда не можешь заснуть))!
Интересно на рельсы взглянуть после таких потугов тепловоза.
ползуны могут быть, но вряд ли...
И что вы там хотите увидеть ? У видели дым из под колёс ? Я вас разочарую, это всего навсего подача песка под колёсные пары, чтобы не было боксования, иначе сработает РБ и произойдёт сброс нагрузки. Хотя можно подклинить реле и пропилить ресьсы до шпал. Можно всё ! Было бы желание.
ты что, совсем тутуру?
Иван 14.1-2 и не лечи меня!!!
Код ассемблера нужно посмотреть
это просто испытания,остановка перед подъемом,перекур,немножко чаю.и алга.
Great Video with woderful sounds of a very heavy freight checked on a steep grade Spasibo Bolshoi!
ну как мне знакомый сказал он на холодильнке ездил им на подьемах всегда в зад паровоз пристраивался заталкивал и уходил)
супертурбомегакруто!спасибо, кайфанул, лайк и подписка
Как такое вообще возможно!?!?!?!? Есть же специалисты, которые это всё просчитывают и утверждают!!! На дворе 21 век, а они сука, подъём груза тепловозом не могут рассчитать !!!
Че ты там рассчитывать собрался, может ДВС или генератор, или электоромоторы/электромотор неисправны на ДАННОМ тепловозе?!?!?!
Где-то может и 21, а у нас скорей 12
машинист не набрал нужную скорость перед началом подъема
тормоза в поезде сработали, с думпкарами такая хрень частенько бывает
Alex Vas у тепловоза заглохла секция, это причина остановки.
Отличное видео! Отличный момент засняли!
Очень красивые картинки и очень хорошая стартовая рампа
зато путейцам всегда работа будет на таких участках!
Как прекрасно сочетается природа и железная дорога дополняют друг друга
Вот это мощь 💪
Толкач заранее в хвосте был. Просто на участке либо ограничение, либо под красный ехал. Но вообще- то когда тянешь вертушку, толкач в хвост не ставят из-за крытого порожнего вагона, чтобы не выдавил крытый вагон. Если порожняк стоит в третьей части поезда, толкач всегда дают в голову.
Такие профессии,как машинист,,помощник машиниста,надо вносить в книгу Гинесса!эта работа сопрежена с риском.да Храни Бог этих людей.
На головном бригада прое----а буксовку, мимо оператора уже головная с буксовкой шла, из-за этого и слышны рывки в составе, буксанет, тяга пропадет, сцепление с рельсами востановилось, рывок вперед, и толкач скорее всего халтурил, тем более если частники, то причина ясна, экономия соляры. На подъеме после остановки тоже есть рекомендации по взятию с места, все зависит от каждого конкретного фактора. Взяли с места, молодцы. А 116 сорвать в буксовку очень тяжело, таскали составы в дождь после "помазка", идет четко, главное сразу поймать момент срыва, песочек и попер дальше. Это мое личное мнение, и опыт работы на разных тепловозах, разных профилях пути и прочих условиях. У каждого свое мнение и прошу его уважать, уважаемые диванные эксперты, а профи меня поймут, но повторюсь, у каждого свое мнение.
Да он остановился для захода в хвост толкача. У нас под такие поезда тягоча в голову ставят, чтобы теплушки не выдавить.
Толкач там уже был, я вас уверяю. Отказ одной из секций, запустили ее и поехали.
Ну что сказать, на одной секции с таким весом, не суждено было подняться, в конце видно, как вторую секцию завел и поехал.
На 3:10 Просто пипинистический оргазм, спасибо за звук! Думаю, стоит наведаться...
Что-то мне подсказывает что он смог бы, если бы захотел. Видимо причина остановки в другом (т.к. слышен скрип колодок периодически). Видимо дальше участок где точно он один не возьмет..
Такие советские тепловозы очень мощные , ну и коптят хорошо .
ну, и где мощность, если растянулся?
🌷🌷🌷The magnificence of a beautiful professional photography
Профиль дороги, как будто пьяные черти отсыпали, ровняли.
То выемка, то перелом.
От "руки" и "на глаз" ... три лаптя, влево от Солнца - Пли !!! (((.
тут нет выемок. одна насыпь. есть просадки и перекосы пути. ВПОшка приедет всё поправит
как раз таки взятие)
с помощью вспомогательного тепловоза
Ту-ту!
sergeygta4pony толкач. где ты таких терминов набрался. Он вспомогательный. терминология такая на жд. и его вызывают
Ну не знаю как у вас ,а когда я учился на пом.машиниста,у нас был толкач.
ты что, совсем тутуру?
Однако, "Масяня" на хвосте не очень-то пыжится!
+Алексей Михайлин Я тоже хотел написать, что филонит...
+Алексей Михайлин Скорее всего это модернизированная машка с инодизелем. Но тем не менее да, филонит в полмощи
ну судя по звуку свистит движок
Только благодаря "Масяне" он и тронулся, поскольку "Масяня" приехал позже.
JeckA GTX ;))))))))
Помню как то ехал в пассажирском тоже в гору не потянул, нас следующая за нами электричка разгоняла
Сказочник...
М62 -СПЕШИТ НА ПОМОЩЬ
лучше бы 2м62у поставили чтобы трудностей не было
@TheFrezzeMax А ещё лучше - 3ТЭ10М
Отличный тепловоз 2ТЭ-116 , но брать на подъёме не любит. Выбивает автомат , кажется А4 . ТЭ-3 в этом отношении лучше .
Че это а4, если ток долго держать5000а и выше то выбьет 1 ат или 2 ат на охлаждение тележек
Трудно представить какая нагрузка на первое сцепное устройство. Как оно вообще выдерживает тягу
А "Машка" хороша, помогла!)
Шикарное видео. А М62 потом подошел на помощь или он все время был сзади?
Был, секция 116-го "сдохла"
Я думал такое в принципе невозможно на наших путях... ан нет. Удивили.
что именно невозможно?
Езда поездов
Охренеть,коптит как "Адмирал Кузнецов"...
Похоже дизеля в порядке, дыму мало. А так, чёрный дым и потом ещё огонь из сопла!!!!!
Кажется я понял - "адмирал Кузнецов", судя по дыму, всё время в гору плыл.
Толкач тут не причем. Какой положено на этот вес, такой и дали толкач. Очевидно, были какие-то проблемы на 1029, он пропустил момент набора позиций - там до подъема есть спуск, где обычно разгоняются они. Вообще 1029 имел раньше репутацию паршивого локомотива. Подъем 9-12 тысячных тут. Не мало и машек обкакалось на нем.Через некоторое время будут обкакиваться и ВЛ10 (а может и ВЛ11)...
Просто в какой-то момент прозевал с разгоном. Потом стал боксовать и растянулся. А вообще-то думпкарные вертушки - коварная штука.
С чего тут трудности, тем более с толкачем, может на запрещающий стал, горбатая ваще машина огонь "респект"
Надо было после первой попытки с пескоструем, вызывать толкач и не рвать машину. Так и так лишат премии так еще и высекут за порчу колесных пар и рельс. Лучше если встал вызывать толкач и не парится так как все равно премии уже не видать. А так вообще такой состав должен был изначально идти с толкачем или в сплотке.
Или разогнаться как следует перед подъемом
Дмитрий Tambov толкач и так был прицеплен уже. Просто у головного заглохла секция в неподходящий момент.
Это не невзятие это растянулся называется
Я люблю тебя Россия!!!!
А она тебя нет
и она меня и еще немцев которые доверяют России
Бля, а я хочу что бы Путин меня ебал, а не Порошенко со своей пиздобратией. Может поменяемся местами?
116 достаточно мошный лакомотив но видно састав дежолый и подьем немаленький
Шел состав, и устал.
нет, это машинист стреманул выжимать максималку на этом участке и до него
Прикольно комментарии читать, там ребята шарят, а я тут только вагоны посчитал))
Фигли сразу не зашел, коробку в спорт забыл переключить?
он шамаича не смотрел
+Сергей Ралдугин ну вот по-этому и едет, душит тут
Теперь я хоть знаю как ушатали мой тепловозик. 2ТЭ116к-1029 я с завода из Воронежа в СПб гнал. Потом на нем помощником в ТЧ-9 работал. Все своими руками дорабатывали. Не скажу что у него небыло проблем, особенно на секции "А", но после его "командировки" в Выборг, он пришёл ушатанный.
Nice stall video
Супер, вот бы поближе камера к локомотиву была бы, когда он газовал!!! Там такой звук был бы!!!!
тяжело бедолаге, наверняка на участке еще и огранечение висит судя по свежей насыпи
поэтому и не разгонялся
какое ограничение и причем насыпь?
Тяжело бедолаге
Завораживающее видео! Что теперь мусолить прав-неправ? Главное вытянули, есть на что посмотреть!
почитал комментарии и чуть не упал со стула от смеха)))))) какие нахер пониженные скорости? какае нахер межколёсные блокировки? люди, вы совсем упали что ли? там электродвигатели на осях, а дизель всёго лишь вращая генератор, который и подаёт напряжение на электродвигатели. у тепловоза есть контроллер позицый, чем больше, тем выше напряжение на электродвигаели. не пишите хуйню если не знаете.
Ты либо ботан, который всем свою "учёность" показать хочет, либо чувства юмора - 0! Слово САРКАЗМ слышал когда нибудь???
@@user-ju4di6yf2m это не сарказм, это маразм)
да он прост думал на 2ой передаче заскочить, но потом первую воткнул и пошел)
Я думал они вообще не слабые.Движки что им 1000 вагонов везти а они еще попросят😅
если он не смог-бы заехать на этот подъём сходу, то тронуться он мог только в обратную сторону,иначе стоял и буксовал только. так что это была запланированная остановка,ждал пока подтолкнёт сзади.
странно, что не буксовал, я видел как прицепили вагонов больше, чем надо и тепловоз буксовал с искрами, потом прицепили второй тепловоз и поезд тронулся с места. та по-любому мощи больше, чем сцепление с рельсами, поэтому он не дымить должен, а буксовать.
ПДД и тд
ты чё , пыль от песка не видишь?
Ну искры это не всегда бывает. А колеса у этого дымели это видно.
бУксовал?
Олег Годла это не дым а песок что бы не буксовал
Так и живем.
и тут засветился)))
Не думал тебя тут встретить. Плод моего воображения!
Ого матвей наш любимый доктер
по бензопроводу соряра бежит как из гидранта вода во время пожара наврно
Машка прибежала, хвостиком махнула, и вытянула репку!
Природа красивая
тайга
***** где написано что ленинградская а не иркутская?
В описании, блять. Ну, это под видео такая хрень.
Kokamido всем похуй
Kid Koala Предсказуемый ответ юного геронтофила.
и этот одиночка надеялся взять бугор? Канадосы всегда используют два таких впереди и два сзади. Составы по 80 гружённых вагонов идут как нож по маслу
Интересное видео
В чем проблема? Частное предприятие, что хочет, то и делает. Вам же не указывают, как распоряжаться Вашим имуществом. Значит предприятию выгодно. Я также гружу лесовозы под завязку, тащим буксирами до асфальта, да буксуют, жгут резину, но лучше я в сцепке пущу два лесовоза и один трактор на 5 км распутья, чем буду гонять те же лесовозы полузагруженные, два раза по одному и тому же пути и потом, на асфальте их дозагружать. Потеря времени, бизнес и ничего личного. Люди не дураки, все прибыли и убытки заложены изначально.
чтото странно выглядело - по виду выхлопа, когда скорость состава начала падать, машинист "угля в топку" по серьёзному кидать и не стал? Зато потом, когда уже встал, с места копоти давал - както странно. не полный ж дурак, лучще ж недопускать остановки и заблаговременно поддавать вплоть до отказа?
я тоже об этом подумал... Может неопытный, думал, что прокатит)
пьяные были понятно..
У него что то было с подачей песка в первой секции,потому и не поддавал,без песка первая секция забуксовывалась(бывает песок сыроватый,слеживается)на видео видно,после остановки подача песка под первую секцию была восстановлена,возможно простым обстукиванием песочных труб,или форсунок-рыхлителей песка помощником машиниста...
Понятно. Но там ведь антипробуксовочная система стоит - ладно, без песка сцепление хуже, но всёравно какую то тягу реальзовать можно, и сходу процент реализовываемой тяги, по моему, всётаки ощутимо больше, чем когда с места начинаешь?
кстати, и как там реализовано двухсекционное управлние? оперативно разомкнуть по подаче мощности нельзя? В таком случае, вторую секцию воткнув на полную мощнсть, и подгребая в меру сцепления на первой, может и вытянул бы? Я этих тонкостей незнаю, хоть и в детстве читал книжки по тепловозам отца ( он всю жизнь на ЖД отработал - сперва на магистральных, потом на маневрах), сам то на электричке пару лет всего помошником отработал - непонравилось отношнеие и унутряное устройство ЖД, где локбригада всегда по умолчанию виновата...
Живу в 150и метрах от жд дороги.и за всю жизнь ни разу не видел что бы на такое количество вагонов цепляли всего 2 тепловоза. как минимум 4.
Все зависит от профиля пути
Из-за перегруза колею накатали, теперь как по рельсам, ни в лево, ни в право))
Удачи вам мужики!
На такие составы при таких подъёмах 3ТЭ10 или подобный был бы в пору.
ну или бы толкач бы получше дали например 2м62у
Топливная система на тепловозе отменно работает - нет копоти