Videoblog - 600 kilometrů po Autobahnu s EV6 GT
HTML-код
- Опубликовано: 12 сен 2024
- Jaký asi bude rozdíl v jízdním času a nabíjení, když tři stovky kilometrů nasadíte tempo 220 km/h a pak to celé zopakujete v rychlosti 120 km/h?
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.co...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/
Super přístup. Já mám spalovák a na dálnici jezdím 117 km tempomat když nespěchám, což je 90% případů. Neblokuju ale levý pruh, svojí pomalou jízdou. Takže u toho EV bych to dělal asi stejně. Prostě odpor vzduchu je s druhou mocninou... :)
Radku, opět parádní video. Díky Vám, Electro Dadovi, Tesličce a trochu i nejrychlejšímu Martinovi, jsme také dospelěi k EV - v našem případě v 03/2023 k TM3LR. K tomu pak ještě FV 10,2 kWp (budeme rozšiřovat na 18kW+) + úložiště 41 kWh (AERS). Pak to teprve dává (alespoň nám) smysl i ekonomicky. Tzn. komplet barák (2 byty, 6 lidí + Tesla) = náklady od 04/23 okolo 0-400,- Kč/měs, v září dokonce "přeplatek" 35,- Kč... co by měl chtít člověk více... (aneb ani korunu navíc panu závětrnému Stanjurovi a panu profesoru Fialovi)... Teď najeto 24tkm, a není cesty zpět (říká bývalý velmi konzervativní dehťák). Letost jsme s TM3LR také (byť jen asi na 10km) v D vyzkoušeli cca 210km/h+ a žralo to někde okolo 30 kWh - ale na nějaké závěry to je málo... V každém případě potvrzuji, že chcete-li dojet někam daleko za co nejkratší dobu, tak je optimum někde okolo 120 km/h... Tímto uzavírám relaci a dadyny.
Díky moc. Ať dělá Tesla jen radost...
🤣🤣, ekonomicka samovražda.
Díky za videa, která mají nejen super top kvalitní vizuální podněty, ale také faktické, osobně ověřené a především hodnotné informace. Neznám asi nikoho, kdo by s tak klidným hlasem a analytickými daty uměl argumentovat. Skvělá práce!
Moc díky Lukáši, ať se daří.
Radku děkuji za super video a Tvůj čas , který jsi tomu věnoval. Velký obdiv a respekt 👍
Radku, můj údiv k vám, jak aktivně vyvracíte bludy. Když někdo řekne, že přejede Německo ve 220 km/h. Stejně si myslím, že je to blbost. Jako chvíli 220 no dobře, ale v kuse... Nevěřím. Já nenajedu ročně moc, cca 40.000 km, jezdím 25 let. Ale moje max bylo v Německu 200 a to jen na okamžik, pak jsem se bál. Moje normální dálniční rychlost ve spalováku bývala 150. Vždy jsem si říkal, jak to asi bude pro mě omezující, jezdit s ekektromobikem pomaleji. S Teslou Y jezdím po obci pod 50, dálnice 140, 145. Vůbec mi nechybí ta rychlá jízda po obci ani po dálnici. Zjistil jsem, že klid a pohoda ve voze je luxus. Prostě mě to tak baví. Baví mě pocit, že si jedu v klidu, ale když je potřeba, tak okamžitě každému autu ujedu.
A ještě jeden můj postřeh:
Myslím si, že rychlejší jízda v obci i po dálnici je ve spalováku způsobena právě zvukem motoru. Protože motor při 50 v obci nezní tak klidně jako při 60. Stejně tak mimo obec, stejně tak na dálnici. Ve spalováku ovlivňujeme rychlost zvuku motoru a chování převodovky. To v elektromobilů vůbec není. Jedu si jak se mi chce, ne jaký mám pocit z motoru a převodovky.
Díky za vaše další video.
"Jedu si jak se mi chce, ne jaký mám pocit z motoru a převodovky."
Toto bych tesal do kamene. Moc díky za komentář a hodně šťastných kilometrů.
Záleží od auta, ale v zásadě je to tak, jak píšete. V minulém autě jsem jezdíval obcemi 55 km/h - abych nemusel řadit a motor stále na 5. rychlostní stupeň točil alespoň 1600 otáček a neduněl... EV mají své výhody, ale líbí se mi offroady, kde vyvstává vysoké riziko poničení baterie zespodu a také výrazné snížení světlé výšky - řešitelné jedině stavitelným vzduchovým podvozkem. Ale vzduchové podvozky mají své kouzlo - např. Xlifter umí auto srovnat do "vodováhy" i na křivém povrchu - super na kempování, atp...
Tých 200-250 km/ h v Nemecku sa dalo ísť v 90-tych rokoch, rovnako ako na Slovensku, aj mimo diaľnice 😂..
Dnes, pri dnešnej hustej premávke, neexistuje.
Ak môžem, máte malú logickú chybu, keď hovoríte, že idete proti slnku a je to nebezpečné, aj iní vodiči Vás nevidia..
No, práve naopak, vidia Vás práveže perfektne, lebo Vás slnko dokonale osvetľuje a pekne Vás vidieť v spätných zrkadlach...
Naopak, ak by Vám svietilo slnko odzadu a Vy predbiehate, je to extrémne nebezpečné, lebo Vás v späťakoch nevidieť, prebije slnko 😂.
Inak, fajn video.
@@luboszimovcak6389 no v podstatě máte pravdu ji nemáte. Pochopitelně mě vidí velmi ostře, ale musí změnit pohled z betonu / asfaltu, zalitého sluncem do úplně jiného vizuálního prostředí.
Cestování po Německu 200km/h a vice je v dnešní době poměrně omezené. Několikrát ročně cestuji napříč Německem a nejběžnější rychlost co se tam jezdí je cca 120 az 160, nemluvě o spoustě omezení 120.
Zalezi jak kde. Treba Berlin Hanover jedu v noci nonstop 250 a za hanovrem zpomalim na 180 a pokracuji dal timto tempem.
Vy mě Radku donutíte koupit Gopro a udělat s EV6kou taky video, abych mohl argumentovat fakty na videu :)
V první řadě je rozdíl jet 160 a 220. Nikdo asi nepojede 220 celou dobu. Ale řekněme, že nastavím tempomat na 160 a vyrazím. 310km pojedu podle mých zkušeností (protože pořád někde brzdíte kvůli provozu) se spotřebou cca 28kwh/100km. Když jedu 120, je to obvykle kolem 20kwh (to proto, že tam ta doprava není tolik znát). Na 100km je tak rozdíl cca ať nežeru klidně 8kw. Na 310km tedy bude rozdíl 24kw. Jestli budu muset vůbec nabíjet, tak max 10 minut a skončím s vyšším SoC než kdybych jel pomalu bez nabíjení. Časový rozdíl (matematicky samozřejmě) bude na 310km krásných 38 minut. Dejme tomu, že reálně to bude 20 minut. Ikdybych tedy nabíjel 10 minut, pořád na tom časově vydělám a končím s vyšším SoC připraven jet dál.
Jet 220kmh se spotřebou 50 je prostě neekonomické, na tom se shodneme. Ale jet 160 se spotřebou 30 je prostě rychlejší, pohodlnější a časově efektivnější (a dražší).
A ještě jedna poznámka. Jet 120 je konkrétně pro mě daleko nebezpečnější než jet 160. Ano, je to přesně z toho důvodu, který ve videu zmiňujete. Držíte pozornost. Jakmile jedete 120, pozornost klesá, únava přímo za volantem z přílišné nepozornosti naopak narůstá. Navíc při 120 se neustále vyhýbáte kamionů, musíte sledovat rychlejší levý pruh, zatímco ve 160 jste v tom levém pruhu vy a všechno dění máte před sebou a ne za sebou, to taky ulehčuje celkové koncentraci. Tedy alespoň já to tak mám :-)
Díky za tyto data pro rychlost 160km/h. Tohle je dle mě přesně rychlost na Německou dálnici. A naprostý souhlas s tím co píšete k 120km/h. Tím se nedá jezdit ani u nás, než neustále kličkovat mezi pruhy, to raději jedu svižněji a furt v levým 😂
@@mtm6326amen. Mam to stejne. Radsi jednou nabiju 😁
V zásadě souhlas s rychlostí u mne 140-150. Hodně také záleží na tom v jakém autě jezdíte. Každé auto je jiné a zvlášť ve vyšších rychlostech je to znát. V každém autě se "zdá" ideální jiná rychlost. V jednom autě ani nepoznáte jestli jedete 200, nebo 150, v druhém už nad 150 km/h tak nějak cítíte celým tělem, že to tomu autu nesedí i když to dává.
S tou jízdou 120 po ČR s tím se dá také souhlasit, je velmi otravné to neustálé vyhýbání se kamionům, nebo pomalejším autem. Je pak příjemnější jet v tom levém.
Ale nemohu souhlasit s tím argumentem, že v pomalejší rychlost 120 je nebezpečnější než 160 kdy je to kvůli tomu, že pozornost klesá a tím i únava z nepozornosti narůstá.
Sorry, tohle je alibismus nejsilnějšího zrna. Skutečnost je přesně opačná. Jaká-koli vyšší rychlost je vždy za všech okolností nebezpečnější, protože člověk prostě takovou rychlost nemůže díky fyzickým dispozicím zvládat lépe než menší rychlost. Ať už jde o reakční čas, nebo o odhad bezpečné vzdálenosti (vždy se někdo najde kdo se lepí na kufr ve vzdálenosti 5 metrů ve 150 km/h!)
Navíc lepší auto ve kterém nepoznáte, že jedete 200 km/h bohužel dává falešný pocit bezpečí ale jen tomu uvnitř. Venku na silnici je ten rozdíl přesně jak říká ve videu o proti např. kamionům 130 km/h. To je obrovská rychlost.
Aby to člověk pochopil tak se postavte ve městě těsně na kraj chodníku a nechte těsně vedle sebe projet auta 50-kou. Nevím jak vy, ale já mám velký strach když mne takové auto mine ve vzdálenosti třeba jen 0,5 metru. A teď si to nastavte na dvojnásobek na rychlost 100 km/h nebo víc. Taková rychlost to je a takovou rychlostí pak auto co jede 200 km/h míjí ostatní auta.
Připomnělo mi to nesmyslnou debatu když se snižovala rychlost ve městě z 60 km/h na současnou 50-ku. Také jsem slyšel mnohokrát, že v tak pomalé rychlosti nemohou dávat pozor a když jedou 60 tak mají více pozornosti. Jestli nedokáží o 10 km/h menší rychlosti dávat pozor tak by měli vátit řidičák a vůbec nesedat zavolant. Je to čirý alibismus, čistá demagogie a vytváření alibi pro svoje nesprávné chování o kterým ví. Statistiky jasně dokazují, že hlavně ve městě ta 50-ka zachraňuje mnoho životů aniž bychom si to uvědomovali.
Zrovna nedávno se stala jedna nehoda, kdy jeden malý kluk mohl žít, kdyby motorkář nebyl sobecký a snížil rychlost, nebo i zastavil a nechal přejít lidi na silnici. Místo toho je chtěl objet v protisměru ale snížil svou rychlost jen asi na 80 km/h. Jenže ten kluk se zastavil a on ho přejel a zabil. Ano motorkář neporušil silniční předpisy. Ale ty morální snad všechny co existují. On má v rukách stroj, který zabíjí a má to být on kdo zabrzdí, nebo i zastaví aby se vyhnul těmto situacím. Viděl, že tam jsou jediní lidi a jemu stačilo zabrzdit a protože má silný stroj hned by se zase rozjel. Nevím jestli stálo za to tohle neudělat a zabít toho kluka. Míjet chodce na silnici v obrovské rychlosti je vždy velmi nebezpečné. Zvlášť když jsou to děti, které jsou nevyzpytatelné. Proto ostatně okolo škol není ani ta 50-ka ale většinou omezení na 30 km/h. Protože i tam 50-ka je velmi nebezpečná rychlost.
A zase slýchám argument, že 30 km/h se nedá v autě jet, že jeto tak pomalá rychlost, že se nedá dodržovat. Stejný alibismus. Nedá se dodržovat jen kvůli tomu, že nechceme. Že v tom autě tu rychlost díky modení technice nevnímáme a vlastně vůbec netušíme, že to auto jede tak rychle. To je ten problém!
Ve starých autech se i rychlost 50 km/h občas zdála velká, protože to auto se celé chvěje a v 80-ce už se v některých autech zdá, že se auto rozpadne.
V nových moderních autech ta 50-ka se nedá ani zaznamenat a člověk to vnímá jako kdyby stál na místě.
Ale ta rychlost je stále stejná, rychlost je stále stejně nebezpečná pro své okolí.
A to si lidé neuvědomují (včetně mne) když sedí za volantem.
přesně tak. 120 je daleko nebezpečnější, než rychlost vyšší, než je rychlost okolního provozu. Prostě se dá spoustě problémů typu nepozorní řidiči ujet.
Ono to je z extrému do extrému. Na českých dálnicích řeším spíše 130 vs 150. Potřeboval jsem třeba rychle dojet z Brna do Prahy na schůzku s TM3 LR, nastavil jsem tempomat na 150. Sežralo to cestou tam 66% baterky. Cestou zpět už jsem jel velice úsporně max 130, připadal jsem si jako brzda provozu, ale i tak mi to vzalo 49% baterie. Takže tam i zpět bez nabití bych prostě nedal tak jako tak, ale kdybych jel úsporněji cestou tam, tak by mi to zpět vyšlo aspoň do SCH v Humpolci, který je blíž u dálnice jako Vestec v Praze.
Radku, děkuji za tvou perfektní práci. 👍
Moc děkuji Radime...
Výborná práca. Skutočne veľmi prínosne a hodnotné informácie. Veľká vďaka.
Ahoj Radku. Nedá sa nesúhlasiť. Vracali sme sa domov z Dánska. Na DE som sa tešil. Rýchlo som zistil, že na spotrebu pre Ioniq 6 je ok napr. ešte 150. 170-180 tiež dosť žralo. Len radosť netrvala dlho od polovice Nemecka samé 120, resp. prerábky 80. A toľko kolón 80-110, že som to úplne vzdal. Zbytočné nervy, ak sa chce človek ponáhľať.
Naprosto souhlasím.
Ale ty pasáže se 170-180 trochu "probudí" smysly za volantem :-))
@@skejpa 170-180 je podle me naprosto komfortni cestovni rychlost s dnesnimi vozy. Tech 200 a vyse se samozrejme da jet taky, kdyz clovek resi nejakou nenadalou situaci a chvata, ale tady souhlasim s autorem, ze uz to neni tak komfortni. Casto clovek nenadale brzdi kvuli ostatnim atd.
Ale okolo tech 180 je to naprosto na pohodu a bez stresu a unavy i na dlouhych trasach. Kdyz tam nekdo vjede, casto staci jen sundat nohu z plynu. Odpada uhybani rychlejsim, protoze nikdo rychlejsi neni. Staci si hlidat prostor pred sebou a obcas kouknout do zrcatka. Odpada neustale prejizdeni z pruhu do pruhu atd.
Uz aby u nas povolili tech 150. Rychlostni limity jsou desitky let stare z dob kdy jezdila uplne jina auta po uplne jinych silnicich a i tak je tehdy nastrelili od oka a primarne se po svete zavadeli hlavne kvuli uspore paliva. Revize mela prijit uz davno.
Diky za video, mam volnejsi patek, tak si udelam snidani a k ni budu prikusovat prave tohle video. Vlastne to ani nemohlo byt lepsi. Diky 🙂
Jdu se dívat, co nás s tímto autem čeká :-) Díky za videa
Díky za komentář.
Nič dobré.
@@luboszimovcak6389nič?...jsi chudák co na to nemá nebo chudák duchem?.... nechápu tyhle dementní komentáře
@@MiroslavBruna argumenty nemáš??🤣🤣
Či elektrickari nepotrebujete používať mozog?
@@luboszimovcak6389 jede tramvaják nejsem a navíc mám fosil
Velmi poučný snímek. Dopadlo to tak jak jsem předpokládal. Velká rychlost je nesmyslná a zbytečná. Skvělá práce. Díky!
Moc děkuji
Myslím si, že jste otevřel oči nejednomu řidiči včetně mě! Moc vám děkuju za tenhle test👍
Skvělé video, moc děkuji. Měl bych jen dvě drobné připomínky:
- ten ipedal v ČR pořád fixnutý není a na dálnici přidává klidně 10% na spotřebě.
- u te ceny kia charge na ionity pořád počítáte 7.7kč nebo kolik za kWh... chápu, že je to reálná cena v tu dobu, ale pro zájemce o EV je to už absolutní mission impossible a myslim si, že už by mělo tu tabulku spíše počítat s cenou maximálně třeba IONITY passportu, to je nějakých asi 15kč? Prostě.. bez extrémních dotací ze strany automobilky...
To bych dělal z toho důvodu, aby bylo prostě vidět ještě lépe, jak je nesmyslné jezdit takovou rychlostí.
Jasně, díky za poznámky. V závěru jsou dvě ceny, v rámci toho, za kolik to mám aktuálně a v rámci ceny pro neregistrované. Navíc, majitelé elektrických BMW nabíjejí za 7 Kč na Ionity, takže je tam nějaká představa o nákladech pro ně.
@@AkceleraceElectric ještě chvilku jo, než se jim na to BMW vyprdne taky :) nedávno se na to vyprdnuli i u powerpassu (škoda / VW)
Radku, děkuji za tvé úsilí a tvou tvorbu. 👍
Já díky. Za všechny komentáře. Chtělo by to nějaké setkání naživo zase...
@@AkceleraceElectrickomentář je to nejmenší. Neumím si ani představit tu práci. Ještě jednou díky. Ohledně setkání, taky jsem si to nedávno říkal. Něco vymysli a ozvi se🙂 měj se pěkně a ať se daří
Jen jedna výtka. Jestli jsem to správně zachytil, při 120 km/h jste dojel do cíle s 13 %. Zatímco při 220 km/h jste na posledním nabíjení zbytečně dobíjel do 90 %, tj. už v pomalé části nabíjecí křivky, a pak dojel do cíle s cca 35 %. Což zapříčilo to zdržení. Po korekci by obě jízdy vyšly časově víceméně nastejno.
Kdyby člověk měl ideálně rozmístěné nabíječky, že by vždy dojel skoro s nulou a nabíjel vždy maximálně jen do 60 %, aby využil pouze tu nejrychlejší část nabíjecí křivky, tak by ta rychlejší jízda měla být teoreticky rychlejší. Ale praxe taková úplně není a 220 km/h opravdu není smysluplná rychlost.
Naprosto souhlasím.
Radku, opět krásné video. Evig je sprintérka, ale pak vypadá jak čuně😂 Elegance ji sluší víc.
To je fakt, díky za komentář...
Vyborne video. Nakoniec, ako vzdy! Vdaka za kopu faktov a argumentov. Dlhsi, no vynimocny obsah.
Chlape seš fakt dobrej, naprosto úžasný video.
Moc díky...
Rychlost na dálnici neurčuji já, ale okolní provoz. Na D5 mohu jet 150km/h tak 20s a pak musim brzdit na 90, 100, 120 a podobně, protože tam někdo překáží. Takže si také s TM3 uzivam 120km/h a vím, že si taky nerozbiju hubu. Lidé v autech neustále spechaji a když z něj vylezou, tak se chovají, jako kdyby meli času na rozdávání.
Včera jsem jel večer z Prahy po D11 a větinu času od Nymburku jsem mohl jet klidně 160+ km/h. V Praze jsem si nabil a měl pohodu a klid :-)
Výborné a názorné video. Do Jeny jsem jezdil pravidelně patnáct let. Milé připomenutí. Těším se na další a držím 👍
Fakt? Tak to je super náhoda... Díky za komentář a pochvalu.
Jel jsem v létě s relativně efektivním spalovákem přes Německo do Mnichova a ta neomezná rychlost mi nedávala vůbec smysl.
Většinu času jsem jel pomaleji než v ČR - stau, baustelle, provoz... Mám fotku na neomezeném úseku, jak jedu 110.. :D
Brzy mě to přestalo bavit. Celkově mi cesta Brno-Mnichov zabrala 5h40min + 3 relativně krátké přestávky.
Jel jsem víceméně pořád 130 (jak to jen šlo)
Před dvěma týdny jsme jeli s kolegou, co na to dupal (diesel) a bylo to přesně jak říkáš - plyn brzda. Spotřeba 9L. Já jsem měl 6.4. No a dojel jsem o půl hodiny rychleji...
Díky za test, těším se na svůj první elektromobil...
Velmi přesně popsaná realita v Německu.. Díky moc za komentář.
Tento typ videí je hodně fajn a spoustě lidem to dá dobrá infa.
Musím uznat, že podobná videa jako tato a to druhé při 180 km/h s klasickou EV6 jsem nikde neviděl. Klobouk dolů! S každým dalším videem je tvorba zajímavější i propracovanější. Jen tak dál. Osobně si myslím, že ideální rychlost na dálnici je 120 - 130 km/h, když spěchám tak 140 - 160 km/h - více není komfortní. Mimochodem omlouvám se Vám za ten předchozí komentář - nechtěl jsem Vám dělat potíže. Mám na Vás ještě dotaz - budou další cestovní videa nebo recenze nějakých dalších elektromobilů? Díky. (Bjorna bych také určitě doporučil každému - za ty roky jsem od něj viděl spousty videí a má jich na svém kanálu opravdu hodně.)
Děkuji za video a za test, který dodal zajímavá data. Donutilo mě to sednout k Excelu a trochu počítat, a bohužel zdá se, že tato data udělala propagaci elektromobility tak trochu medvědí službu, tedy alespoň pro aktuální evropské prostředí. Pokud vezmu danou 310 km trasu, tak při rychlosti 120 km/h jsem jí myslím schopen s dnešním benzínovým autem ujet zhruba za 6.8 l/100km, což při ceně benzínu 40 Kč/l dělá 843 Kč. Pokud bych nabíjel doma nebo s onou "výhodnou" dotovanou kartou, která ale není běžná, stálo by mě to prakticky přesně 500 Kč, což je 40% úspora. OK. Ovšem jakmile začnu počítat s cenou běžnější, tedy 15 Kč/kWh, už mě to bude stát 966 Kč, a ztrácím skoro 15%. Pak se mi samozřejmě investice do elektromobilu těžko vyplatí. Pokud budu zvažovat onu variantu "express" s vyšší spotřebou, pak benzínový osmiválec, který by si myslím vzal klidně počítejme 19 l/100km, by byl na palivu dražší o cca 6%, a ujel by to na jednu nádrž bez potíží (~59 l). S neregistrovanou cenou cca. 21 Kč/kWh pak s elektromobilem prodělávám bez výjimky vždy a značně.
Jakkoliv mám elektromobily velmi rád, jezdí se s nimi super, líbí se mi technická jednoduchost a elegance, bohužel s nesmyslnými evropskými cenami energií a nenažraností společností provozující nabíjecí stanice to zatím nedává smysl. V USA a i Kanadě je situace zásadně jiná, a tam se i přes nižší ceny benzínu elektromobil *může* vyplatit.
A ještě jedna věc - pokud si koupím elektroauto s 430 kW, a pak argumentuji, že je vlastně nemá smysl používat, s tím, že se dokonce bojím, že to autu ublíží, tak to zní trochu falešně. Připomíná se mi navíc Werichův citát, který začíná "Kdo víno má a nepije, kdo hrozny má a nejí je, kdo ženu má a nelíbá...". 😉 Nikdy mě u auta/motorky nenapadlo, že bych se měl bát jezdit maximálkou i přes 250 km/h, protože mu to ublíží, a... nikdy to neublížilo, ani na delších úsecích. Myslím, že serióznější by bylo přiznat, že současná elektroauta sice vyšší rychlost umí, a zvládají jí většinou dobře (automobilky testují auta na závodních okruzích v zápřahu s dálničním nesrovnatelným), ale kapacita baterií je zatím ještě příliš nízká, aby to dávalo smysl, a cena "paliva" příliš vysoká, aby se to vyplatilo. Elektromobil má onu obrovskou výhodu v mnohem vyšší efektivitě při crcání po městě, a zároveň když můžu použít nabíjení doma / jinde velmi levně nebo dokonce zadarmo. Ale pro tuto kategorii nevím o aktuálně elektroautě, které by z této výhody mohlo plně využít, protože elektromobily se nějak neškálují dobře dolů s velikostí - malá elektroauta jsou, jestli lze vůbec s čím srovnávat, vůči svým spalovacím protějškům poměrově dražší, než je tomu u vyšší kategorie vozidel. Také je jich docela málo, nebo skončily úplně.
Omlouvám se za takový traktát, a jestli to někdo dočetl až sem, a třeba dokonce Radek, 👋 tak má můj obdiv. Video mě donutilo k zamyšlení, a potřeboval jsem to nějak sesumarizovat a vysypat to ze sebe. 🙂
Děkuji Radkovi za obsah, který vytváří, a i přes to, že co jsem k tomuto videu napsal, může znít negativně, vážím si ho a budu ho rád sledovat dál. 👍
Záleží jaké má kdo potřeby. My máme dům a doma primárně nabíjíme. Tak je to levné a to mnohonásobně vykompenzuje případnou občasnou dlouhou jízdu která je dražší.
Já jsem si to samozřejmě přečetl s velkým zájmem. Možná ale došlo k nepochopení. Abych propagoval elektromobily nebo elektromobilitu, to rozhodně odmítám. Nedívám se na to jako na propagaci, protože bych byl sám proti sobě, kdy tato "propagace" vedla k nákupu dalších "strojů", které by mohly blokovat nabíječku, na kterou se zrovna chystám dojet. Spíše než propagace bych řekl osvěta. Osvěta v tom, jak to funguje. Bez příkras, bez manipulací. Elektromobilita je mladá, moc lidí ji nezná a neví, jak funguje. Takže moje praxe může pomoct uvést věci na pravou míru, když se dva teoretici dohadují.
Druhá věc je rozbor nákladů. Velmi často dochází k extrémnímu omylu, že majitel elektromobilu chce své auto proto, aby ušetřil na nákladech třeba za kilometr jízdy. V převážné většině (včetně mého případu) si ale lidé kupují elektromobil (abych to zkrátil) kvůli charakteristice a vlastnostem elektromotoru. Ten ze své podstaty přináší zážitek z jízdy tak intenzivního charakteru, že to téměř nejde srovnat s čímkoliv spalovacím. Zátah, reakce, okamžitá akcelerace, žádné podřazování, žádné přirozené kmity nebo vibrace, žádné škubání převodovky, tichý chod. To jsou atributy cestování v elektromobilu. Náklady se řeší, ale spíše jako minoritní záležitost.
K tomu nákupu 430 kW auta může vést mnoho důvodů. Od malicherných (design, který automobilka odliší od ostatních modelů), přes ty praktické (například u GT posaz za volantem a ergonomie), až po ty extrémně důležité jako je aktivní bezpečnost díky výkonu a mnohem lepší ladění podvozku / řízení.
Navíc, výkon je použit pro řešení mnoha situací jen na velmi krátkou dobu, kterou na baterii nepoznáte. Nebo na řádění po okreskách, kde se spotřeba pohybuje okolo 28 kWh na sto kilometrů. Když jsem ještě jezdil na výlety s Audi R8 Spyder, tak naše trasy neměly více než 200 kilometrů v rámci nějakého okruhu kolem středních Čech.
Super srovnání 🙂U mnohem pomaleji nabíjejícího auta (e-208, max 100kW) se mi taky nejvíce osvědčilo na dálnici 120km/h.
A to i z pohledu rychosti. Při srovnání se 130 do cíle dorazím za prakticky stejný čas, protože o co jsem rychlejší, na cestě navíc pronabíjím. Takže při 120 trochu ušetřím a celkově je cesta pohodlnější (i z hlediska hluku), pokud bych jel ještě pomaleji, už bych ale prodlužoval čas dojezdu.
Rychleji nabíjející auta si při 130 či i trochu výš časově pomůžou, ale i v takovém případě bych šel po komfortu ve 120, tím spíš na dlouhých trasách. Ono ten nižší hluk a menší potřebu neustálého dobržďování a zrychlování ocení i můj pejsek na zadní sedačce (Zorka, jestli si vzpomenete z Elektrofestu 😉).
Díky!
Já moc děkuji za podporu a pomoc. Dává mi to motivaci dávat tvorbě více času.
Skvělé video. Díky za takovou práci. Asi málokdo si to dokáže uvědomit co to dalo za práci.
Díky moc 👍
@@AkceleraceElectric poslal bych i ten donejt ale hádám že si asi něco vezme RUclips ne?....to raději až se zas potkáme tak platím
@@MiroslavBruna není třeba. Moc díky za všechno.
Díky za video, ideálnější pro srovnání by samozřejmě byla stejná vozdila která vyjedou ve stejný čas ideálně v obou situacích (nejnižší provoz / nejvyšší provoz) Ale je mi jasné, že to se v jednom člověku s jedním autem realizovat dost dobře nedá :-D Lze souhlasit, že cestování rychlostí přes 200km/h se dá relativně bezpečně cestovat opravdu jen v čase mezi svítáním a začátkem provozu. Kdy pasažéři v autě spí. Osobně po dálnici jezdím minimálně, více méně spíše pouze na dovolenou v ČR víceméně jen krátké přesuny do 100km. V takovém případě jezdím v klidu i se spalovákem cca 140 - 150km/h Taková rychlost mi přijde ideální na plynulou jízdu, kdy se dá jezdit prakticky pouze pomocí plynu. Při nižších rychlostech je ta jízda neskutečně otravná (což jízda po dálnici je i bez toho). Z mých zkušeností z cest po Evropě (Norsko, Gibraltar, Sicílie, Normandie, Chorvatsko) je taková, že pokud vynechám extrém, kdy jsem jel 900km z Šibeniku na zátah s jednou zastávkou na WC se dá rozumně cestovat cca rychlostí 100km za h i se započítáním všech přestávek, kdy posádka vyžaduje alespoň krátkou pauzu na cca 10-15minut každých 200-250km
Díky za tento komentář.
Díky!
Palec hore👍😃to je 1 video kde vzal někdo EV na dálnici a udělal test na spotřebu/dojezd ale né při 80-120tempu jak to dělají ostatní novináři co nejsou schopni dodat data tak perfektné jako vy.
Děkuji moc :)
Další užitečné měření.Díky.
Moc díky
Tak tohle je parádní video, jedno z nej, co jsem od Vás viděl. Pohodová rychlost na dálnici v Německu u současných aut je dle mě 160km/h. Takto to jezdím se spalovacím autem, tuto rychlost by chtělo ještě porovnat s EV6 ve vašem testu.
Pokud někam spěchám v EV, nastavím 145 km/h. Pro EV je to myslím snesitelné maximum.
@@AkceleraceElectricAno, dobrý tip, který je i ve videu. Ono, co si budeme povídat, v Německu reálně nikdo nepojede po dálnici ani 120km/h ani dlouhodobě 220km/h. Takže ty naměřená čísla by bylo fajn mít ještě pry rychlosti 135 a 160km/h. Tam má smysl to srovnávat se spalováky a to už nemusí být osmiválec. Tak když někdy znovu pojedete kolem 🚘
Opět pěkné video, díky..
Absolutní souhlas, individuální doprava s rychlostí nad 130 je nesmysl. Kdo chce jezdit rychle, alternativou je vlak - TGV 320 kmh, Štrasburk - Paříž 1:40h, aerodynamický odpor pro několik set cestujících pouze jeden v čele soupravy. Bohužel u nás zatím ne, ale třeba za 10-15 let se dočkáme ;-)
Nebyl bych tak radikální. Ne vždy je rychlost vyšší než 130kmh nesmysl. Naopak to může při dlouhé cestě povzbudit a změnit náladu při řízení. Mám to z vlastní zkušenosti, kdy s autem, které je ideální na 120-130kmh mi dlouha cesta přišla mnohem únavnější, než s autem, které občas těch 200kmh atakovalo. Ale je to asi jen v případě, že vás to řízení baví, ne když je to přemístění s autem pro vás trest.
Extrém, ale díky moc za snahu, tak velkého testu, také se rád svezu pár vteřin rychle, jinak cestovní 120km/h mohu jen souhlasit 🎉
Moc díky
Tomu říkám test ! realita, omezeni na D, prostě vše co se propíše do spotřeby. Únava se zvyšující se rychlostí, naprostá pravda.
nojo, ale co 120 km/h vs 180 km/h v premiovem naftovem sedanu se 70l nadrzi v noci za idealniho provozu. Tam uz to imho neni tak jednoznacne! Skvele video. diky moc
Pěknej test.
Díky za video! Rozhodně mi to odpovědělo na nějaké naléhavé otázky ohledně EV.
Nejvíc mě šokovalo konstatování, že ideální rychlost na dálnici je 120. To v žádném případě není! Z důvodu snadné ztráty pozornosti své, nebo okolních řidičů, co si budou pouštět videa za jízdy, instagramy atd. Protože co jiného v takové šnečí rychlosti dělat? (berte s rezervou). Přejet do levého pruhu je daleko složitější, protože tam se často jezdí 130-160...
Z vlastní zkušenosti mě snaha o úspornou jízdu 120kou přestane bavit dost brzy, protože pořád kvůli někomu musím zrychlovat, nebo mu uhýbat.. Daleko snažší je jet 140-150, kdy se spoustě problematických řidičů prostě ujede, dá se předvídat, minimálně brzdit a policajtům taky budu ukradenej.
Bylo by zajímavé ještě udělat video s nějakou skutečně normální/svižnou cestovní rychlostí, tedy 160-180, kdy se dá jet relativně plynule (i u nás).
Z videa jsem si odnesl, že silná EV jsou total nesmysl. Jet rychle, ale ne zase super rychle a vybít přitom 75% baterky za 100km? Masakr. K čemu je takové skoro 600HP auto?
Ok
Ahoj, rychlost jako taková není nebezpečná. Nebezpečný je to, když se jede a rychle a nevěnuje se pozornost řízení. Sám jezdím rychle, samozřejmě tam , kde se dá, ale nekoukám, kde co lítá. To k té rychlosti. Jinak videa zajímavá, nemůžu říct, že bych byl příznivcem elektriky, ale na druhou stranu se člověk dozví spoustu racionálních věcí. Hodně štěstí při tvorbě Vašich videí.
Nevěnovat se řízení je úplně něco jiného. Tohle je samozřejmě o rychlosti samotné a vztah k nebezpečí je tu jasný. Schopnost člověka reagovat je prostě omezená a přímo souvisí s rychlostí
Diky za pěkné porovnání a chci se zeptat v obou variantách jste měl podobnou zbytkovou energii v baterce ? na konci obouch cest
Ano, nedává smysl hnát elektromobil na limit, když čas ušetřený vyšší průměrnou rychlostí krát dva strávíte následně dobíjením.
Současně tento test/pokus ukazuje, že na rychlé dálniční přesuny prostě nemůže toto konkrétní auto(jako většina elektromobilů) na rychlé dálniční přesuny prozatím obstát a ta hraniční vzdálenost je v tomto případě třeba 150km(kdy je potřeba poprvé nabíjet při tomto tempu), což upřímně není žádná dramatická vzdálenost. Určitě by se našly elektromobily(EQS atd.), které by na tom byly lépe, ale prostě v disciplíně rychlé dálniční přesuny jsou elektromobily z podstaty předem diskvalifikovány :-)
A úplně nechápu, proč se takto dramaticky vymezovat vůči rychlým přesunům, kdy se jede přes 200 kdykoliv to situace umožní - pro všechny, kdo takto jezdí dlouhodobě to nic nepříjemného ani unavujícího není, naopak :-)
Díky za názor. Záleží na každém z nás. Jezdil jsem mnoho let se svým obchodním partnerem do Mnichova a zpět. On do Mnichova a já zpět. On tlačil 200+ kdykoliv, já zpět 115 tempomat. Neskutečně relaxující... :)
3roky jsem jezdil do nemecka za praci v nedeli tam a patek zpet a neomezena rychlost je super kdyz muzete tak jedete a ty kilometry mizi navic kdyz pak prejedu k nam uz mi 150 prijde jako nutnost a idealni cestovani na dalnici i na spotrebu (mam diesel nestavim muzu tkz letet 👍.ale myslim ze az budu strarsi rychlost uz nebude tak vyznamna jako ted ale omezeni treba na 120 by mne zabilo😔a rakousko no to je katastrofa.kazdopadne vas sleduji uz dlouho s myslim ze je to prirozeny vyvoj,take jste si svoje odjezdil ty dily na okreskach byly super🙂👍🙂👍hodne stasnych km a lidi koukejte do zp.zrcatek 🫡
Rakousko mi přijde právě jako opak katastrofy. Nastavím 130 a mám klid. Nikdo se tam nehoní, protože si to nedovolí.
Docela by mě zajímalo, co pisatel myslel pojmem celé Německo. Protože pro mě je cca celé Německo třeba trasa Kiel-Mnichov, což je necelých 900 km, a to bych teda toho závodníka za ty tři hodiny fakt chtěl vidět.
Nejsem příznivec elektřiny, ale zajímavé video 😀👍👍
Hezké video, díky
Ahoj Radku. Dobrý video, čekal jsem kdy nějaký takový zpracuješ, jak to dopadne když jedeš pilu. To s těma mouchama je pravda. Podle toho se na první pohled pozná kdo jezdí rychle a kdo pomalu. To mě dycky před tim vrtalo hlavou čim to je že maj takovej koberec hmyzu až po střechu a některý auta jsou skoro uplně čistý a to stojíme všichni na stejnym odpočívadle.
Ano. Od urcite rychlosti hmyz neobtece auto, ale rozmazne se. Na to ale neno treba jet 200+. Deje se to uz nad tou stotricitkou. Pri takovem vecernim preletu jiznich cech s tamnima rybnikama a mrakama z komaru jsem uz videl necitelnou predni SPZ :D
Co me prijemne prekvapilo byla nabijeci krivka a zadny overheating. To vypada pro me osobne lip nez tesla. Je fakt ze podobnou jizdou jsem mel u tms spotrebu mensi kolem 36 jestli pamatuju dobre. Ale zas me trapil overheating. Jinak kazdy jsme jiny ja preferuji spis jizdu jak rikas brzda plyn. Tedy pokud jedu sam a provoz to umoznuje. Mas pravdu ze trpi, motor, gumy, brzdy, zaveseni. Uprimne me to nikdy netrapilo. Pokud dostava preventivne dobrou udrzbu a pokud casto delam kontrolu nemel jsem s tim nikdy problem. A to treba moje 6.1 uz ma davno natoceno pres pul mice. Jinak urcite mas pravdu ze je to nebezpecnejsi a neni to pro kazdeho a take si nelze tohle vynucovat kdyz to nejde tak to nejde. Kazdopadne z mych dosavadnich zkusenosti vyplyva ze je pro me zatim vhodnejsi spalovak. Navic uvazuju ze pojedu protestni akci cash only a zahodim veskere elektronicke placeni. Coz je sice nevyhoda u obou svetu protoze tak nechodim ani na benzinku ale u nektrych budu mit aspon moznost zaplatit i kdyz to bude zdrzeni. ps: dekuju za ten content co delas i kdyz jsme kazdej jinej :)
eV6 to dotáhne bez overheatingu k 80% "jen taktak" touto rychlostí... Proto, pokud chcete nabíjet na ionity třeba na 100%, tak po dovršení 80% to třeba n 3 minutky spadne na 5kw, a pokračuje to pak běžnou rychlosti až po dochlazení...
To ale příliš neva...nabíjet nad 80% na hpc je nejčastěji úplně zbytečně
Moc díky a hodně šťastných kilometrů, ať už s čímkoliv...
Proč u elektromobilu ještě nevymysleli převodovku, teda až na porsche...neříkám 220, ale to auto by mohlo mít krásnou spotřebu při 160 km/h. Vždyť by 2 stupňová bohatě stačila
Maju to ale ako ste uviedol vacsinou sportove modely. Pre priemerne auto je to zbytocne. Takto mate jednoduchy 1 staly prevod, nizke naklady na vyrobu, servis oproti zlozitejsim viacstupnovym prevodovkam. Myslim ze tie spotreby su pre legalne rychlosti dost dobre.
Ďakujem za video😊
Já díky...
Sam obcas lietam po dialcici 180-200 na i4 50M, a musim tebou suhlasit ze to nedava vobec zmysel. Baterka sa prehrieva po rychlo nabijani a vystartovani zmizne 5 % ani neviem kde nehovoriac o pneumatikach ....
Tiez som zistilnze pre moje auto je ideal cca 145 .
Len vlastne nechapem naco su nam potom taketo silne auta?
Davaju vobec v niecom zmysel?
Super spracovane, vyhodnotene a velmi poucne. Obdivujem ze sa ti chcelo do toho pustit. Fakt dobra praca 👍
Da sa s tym dostat na spotrebu 25kwh? Pri takom tempe?
@@sapereaude7776 spotreba pri tomto tempe je cca 29 kWh
@@janblanar8098 Moc díky za všechny připomínky a vlastně i data z i4 M50. K tomu smyslu... Takové auta (jako je i4 M50 nebo EV6 GT) mají kromě výkonu i zcela jinak laděné podvozky a hlavně řízení. Jsou schopna efektivně a rychle vyřešit téměř jakokoliv situaci v dopravě. Takže za mě dávají velký smysl a hlavně na okreskách je to o dost velké zábavě /nemluvě o dvou motorech a špičkové 4x4/.
@@AkceleraceElectric Já nevím Radku, neberte to ve zlém, ale 229PS nedokázalo vyřešit jakoukoliv situaci v dopravě? Při jaké krizové situaci má těch 585PS výhodu?
Porovnejte to s mercedesem S class, audi a8, bmw 7 a 180-220km/h po dobu hodin neni vubec zadny problem ani stres muzete jet klidne 700km na jeden zatah bez vetsiho problemu . V prumernych autech je to samozrejme vycerpavajici, ale nevrdte tady lidem jaka je to v premii hruza protoze neni. Rozdil mezi dojezdem elektriky co jede svizne a audi A8 co jede svizne bude na takove trase klidne 2 hodiny ve prospech spalovaku.
Jenze takova realna cesta vlastne nikoho nezajima, protoze vrha hrozne svetlo na eletro auta.
Ve všech jmenovaných autech jsem jezdil a testoval jsem je na svém hlavním RUclips kanále. Že by to byla nějaká extrémní slast to rozhodně ne. Mně je naprosto jedno, kdo chválí nebo nechválí elektrická auta. Já jsem popsal realitu toho, jak to vypadá na dálnicích v létě v rámci různých omezení. Cestovat takto samozřejmě bude rychlejší ve spalováku.
Otázka je, kdo v budoucnu bude chtít dobrovolně do spalovacího auta sednout.
@@AkceleraceElectric Jde tu o celkové nepochopení lidí co jezdi 200km/h po dálnici. Žádná spotřeba nebo mouchy na skle je vůbec nezajímají. Většina z nich má firemní auto a svůj čas rozhodně neplánují strávit na nabíječce někde v poli. Běžná rychlost levého pruhu na dálnicích okolo Prahy je 140-150 a jezdit 120 v provozu vás odsuzuje táhnout se 90 v pravém pruhu.
Krasne video :) plati co stale tvrdim elektromobilom sa nemozes ponahlat nema to ziaden vyznam. Radku co tak urobit video porovnanie EV6 GT vs EV6 LR, mas dve auta kde jedno je extremne silne a druhe extremne usporne rad by som si pozrel porovnanie spotreby vyhody nevyhody co ty na to ? Keby sa ti podarilo dolozit to odbornym vysvetlenim niekoho z KIE, kto by vysvetlil technicky dovody rozdielu spotreby. Dakujem
Super video a absolútne súhlasím, ale aký je potom dôvod mať 600 koňovú beštiu, ked vlastne na tom chcete jazdit kľudne a plynule. Nie je GT zbytočné?
Mám taky 600koní, ale benzínových. Já to spíš vnímám tak, že když je potřeba, tak má člověk dostatek výkonu, když ho potřebuje. Většinu času s autem jezdím klidně a plynule, protože mi to přijde, tak nějak přirozené a jezdit pilu mi nedává příliš smysl. Občas jedu svižněji, když je prázdná dálnice, ale drtivou většinu času jezdím v zákonných rychlostních limitech. Osobně nevím, jak jezdí 600k elektrických, ale věřím, že to bude minimálně stejná zábava jako těch 600k benzínových :-).
Myslím si, že není. Ono to prostě není jenom o samotném výkonu a parametrech dynamiky, ale taky o jiném řízení a jiném podvozku. O jiných sedadlech a jiném pocitu.
pozeram kopec testov EV na dialnici kde sa snazia tito testeri zajazdit dialicnu alebo vacsiu rychlost a pindaju na obmedzenie v premavke.Pani tIeto testy treba robit v noci
To je právě omyl. Tam taky nemůžete jet bezpečně přes 200. Je to o světelném toku. Nemáte přehled a nepomohou tady ani laserová světla, jak jsem testoval třeba v M5 Competition nebo 440i a jiných vozech. Prostě to není bezpečné, kužel světla není tak velký, aby pokryl kompletně všechna nebezpečí ve tmě. Na druhou stranu, tady toto byla sobota v 5 ráno. Provoz byl minimální.
Supr video. Dělal jste porovnání spotreby Ev6 a Ev6gt pri stejné rychlosti?
Myslim že ta neomezená rychlost je dnes ve většině případů dobra jen na to,aby si člověk mohl legálně vyzkoušet maximální rychlost auta. Nedivil bych se kdyby to snížili na 160km/h. Díky
Porovnání spotřeby jsem nedělal. Myslím si, že tam bude poměrně velký rozdíl mezi zadokolku, která váží 1970 kg a mezi GT, která váží 2300 kg a ještě k tomu používá větší kola s lepivými sportovními pneumatikami.
Už jenom jet nějakou delší štreku s jakýmkoli autem, které nemáte osahané není úplně správný přístup. No, a pokud pánové se nepodívali před jízdou ani do manuálu, a pak se díví, že neví, jak ovládat klimatizaci, stěrače, případně netuší, jak se auto chová ve spotřebě, je asi celkem pochopitelné. Je ovšem otázkou z koho že to dělají blbce. Nejspíš sami ze sebe?
Tak vlastní auto mám osahané dost, myslím...
Zapomněl jste okomentovat kolik procent baterie jste za ten čas dobil. Ale to je standart při testech elektromobilů 😅
Já jsem nic netestoval. Kde jsem něco vynechal?
Měl jsem na mysli toho pána v testu.
Skvěle video, jen podepsat
Moc děkuju!
Já toto video asi nebudu hodnotit. Mně přijde zbytečné. Porovnávat rychlosti 120 a 220 a ještě na takovou vzdálenost?
Myslím, že jestli jste chtěl porovnat EV s třeba TDI, tak stačilo jet pro TDI běžných 180 km/h, kdy je to třeba v takové A6 úplně na pohodu.
Jel jsem nedávno v noci z CH, přes DE do ČR (celá trasa byla Itálie až Praha). Ale ta část přes DE je cca 400 km.
Asi tak 50% po DE jsem jel 180, to odpovídá 200 km, což znamená 66 minut v 180 a 100 minut ve "vašich" 120. Rozdíl je tedy 34 minut.
Celou cestu od hranic s DE až domů jsem s TDi řídil na jeden zátah, protože mi v zadu spalo dítě a já ho nechtěl budit.
EV by to dalo tak možná na 2-3x, ale já tankoval jen na začátku cesty v Itálii.
Takže když budu počítat dvě, až tři nabíjení, tak by to bylo cca o hodinu až hodinu a půl víc + teoreticky ten rozdíl 34 minut 120/180. Takže ano, TDI je na to lepší.
No a co? Prostě EV je EV a TDI je TDI. Kdo nechápe rozdíl, asi by se měl vrátit do školy a zopakovat si základní počty.
Takže o co tu vlastně šlo?
Pokud jste nepochopil, že jsem srovnával pouze dva rychlostní limity, že jsem to vůbec nechtěl srovnávat s nějakými spalovacími auty, tak to je mi líto. Pro mě je to známka toho, že budu muset příště více polopatě vykládat každé slovo aby to pochopili všichni.
@@AkceleraceElectric Takže celé to video bylo o tom, že nemá cenu jezdit s EV rychle. Hm, fajn. To muselo dát takovou práci? A přitom taková blbost, že? 😉
@@tomasjanovsky7427 to je jen otázka pohledu. Pro mě to bylo extrémně důležité reagovat na obecnou frází: “pět minut jedeš s EV rychle a baterka je vybita”. Bylo pro mě důležité ověřit, ze spotřeba je do 50 kWh na 100 kilometrů (takže cca 5 litru nafty na sto).
Proste porovnávat TDI a EV nejde. A není to kvůli spotřeby, ale kvůli mnoha jiným věcem.
@@AkceleraceElectric Jak jsem Vám už kdysi řekl, že nemá cenu zabít se kvůli pomateným jedincům v diskusním fóru, tak toto je ten případ. Na Váš test stačilo jet 220 po dobu pár minut (abyste si orientačně změřil spotřebu a odzkoušel, jak se auto chová), ostatní by zvládla kalkulačka.
Nic si nepochopil
Když to ukázalo že máš nízký stav baterie a jen 15 procent tak ten dojezd je spočítaný dle toho jak aktuálně jedeš?...tedy dalo by to ten deklarovaný dojezd tou rychlostí 220?
Myslím, ze je to kombinace více faktorů. Aktuální i předešlé jízdy. Fakt nevím, jak se to přesně počítá.
Tak jednou to baterie přežije ale pocity chápu. Díky za video.
No nerad jsem ji takto ničil...
Divný je, že s 300 koňovým spalovacím autem v téhle rychlosti mám menší spotřebu ;) tomu nerozumím. Proč tomu tak je? Proč elektru takhle rapidně stoupá spotreba? Děkuji
A) Chcelo by to doplniť, čo je tá nižšia spotreba pri vašom spaľováku. B) Spotreba stúpa každému, aj spaľováku. To je skrátka odpor vzduchu, ktorý je pri 200 km/h až 4x vyšší než pri 100 km/h (plus ostatné odpory). Plus spaľováky majú prevodovku, ktorá aj pri vyšších rýchlostiach dokáže otáčky zraziť dolu, väčšina elektroáut ju nemá a motor točí vysoko (len Porsche Taycan má dvojstupňovú prevodovku). A ďalej EV6 GT nie je zrovna optimál aerodynamiky. Crossover s vyššou stavbou karosérie a pomerne vysokým súčiniteľom odporu vzduchu 0,297.
Spalovak ma ucinnost motoru nekde okolo 35 az 40%. Problem ovsem je, ze te maximalni ucinnosti motor dosahuje jen v urcitem optimalnim pracovnim spektru.
Vlastne je pro spalovak z hlediska ucinnosti idealni vysoke zatizeni. Naopak v rezimech nizkeho zatizeni pracuje motor s nizkou ucinnosti.
Jde o to, ze ztraty v motoru v dusledku treni jsou pri danych otackach stejne, at uz zrovna plyn lechtate, nebo ho mate na podlaze.
Takze cim usporneji se spalovakem jedete, tim vice jedete neefektivne a spotreba vam moc neklesne. Naopak cim vic jedete rychleji, tim vic pracuje motor s vyssi ucinnosti.
Proto kdyz pri bezne usporne jizde jizdite treba za 6.5, tak pri hodne rychle jizde pojedete treba za 10. Rozdil byva u spalovaku do cca +50%.
Motor EV ale pracuje vicemene porad se stejnou ucinnosti (respektive ty rozdily tam nejsou tak velke), takze u EV se jizdni styl mnohem vice odrazi ve spotrebe.
Tam kde spalovak bude zrat treba o tech 50% vic, tam si EV vezme klidne o 300% vic. A protoze si sebou EV veze pomerne malickou zasobu energie, tak nastne presne ten efekt co tady zdokumentoval pan autor ve videu.
@@milanbujna2957 Tesla Roadster mel take dvoustupnovou prevodovku. Tedy minimalne v urcite fazi vyvoje. Meli s tim ohromne problemy pri vyvoji a zpusobilo to znacny odklad vyroby, tak vlastne nevim zda to tam nakonec bylo. Ono u pouze dvoustupnove prevodovky je pri prerazeni nutne vyrovnat ohromny rozdil otacek a technicky to neni nic lehkeho.
Ono toto je duvod, proc ma tolik EV oproti spalovakum nizsi maximalni rychlosti. Motor uz toci k 20 tisicum a ma v tech otackach maly tocivy moment. Pokud je to "slabsi EV" jen s redukcni prevodovkou, tak uz to pak nevychazi a holt to pak ma maximalku treba jen 180, ackoliv spalovak o stejnem vykonu by jel treba 250. Napr Eniaq atd.
AD spalovak. Spalovacimu motoru se zatezi roste ucinnost ( respektive pri nizke zatezi ji ma tak mizernou, ze se stoupajici zatezi si polepsi a to znacne kompenzuje narust spotreby). To je ten duvod, proc tolik netrpi na narust spotreby ve vysoke rychlosti jako EV.
ahoj. mal si nabijacky zvolene v internom navigacnom systeme? resp zapla sa ti precondition, ktora by baterku trocha schladila?
Neměl jsem to zapnuté, mám stále pocit, že se jedná jen o ohřev. Ale rád si nechám poradit. Jinak ale něco si to v průběhu cesty bralo, takže auto baterii chladilo.
To jsem tady psal už několikrát, že elektromobily na delší vzdálenosti neumí jet efektivně rychleji než cca 120km/h. Protože co člověk nažene rychlostí, to ztratí na nabíječce. Pro mě to byl jeden z důvodů, proč ne elektromobilita, protože pokud člověk nemá nervy na to jezdit pořád 120, tak je furt na nabíječce.
Spalovák tohle prostě zvládá mnohem líp.
Jinak je znát, že pro pana autora je jízda vyšší rychlostí nekomfortní a není na to zvyklý. Dozvěděli jsme se milion+1 důvodů, proč mu to není příjemné. Od broučků a hlodavců, přes kamínky až po ošoupané brzdy a trpící vůz.
Já ale zas třeba nerad jezdím po dálnici těch 120. Člověk se motá mezi kamiony a tohle tempo mě po chvíli uspává.
Při vyšší rychlosti je výhoda, že stačí sledovat provoz před sebou, občas zkouknout zrcátka (ale zezadu vás málo kdy někdo dojede) a jinak vás nemá co překvapit.
A co kdybychom se domluvili, že přestanete sledovat tento kanál? Co Vám to dává? Vždyť víte, jak se věci mají a všemu rozumíte. Pro Vás elektro není. Mrkněte třeba na můj hlavní kanál, kde jsem testoval spalovací auta (dokud mě ještě jízda v nich bavila).
@@AkceleraceElectric A co kdyby jste vy prestal tocit videa, kdyz vas obtezuje ze vam sem chodi lidi?
Nedavno jste me napsal, ze bych o tom nemel mluvit, protoze tomu vubec nerozumim.
No to ze jet rychlejsi se nevyplati, protoze s nabijenim dojedete do cile ve stejnou dobu, jako kdyz jedete 120 jsem tu psal uz nekolikrat.
Vy jste ted udelal slozitej test a prisel jste na co? Na to same. Ale ja tomu nerozumim... ;)
@@janpribyl3077 Není lepší uspokojit 80 tisíc mých diváků, kteří mají rádi každé video, které vydám?
Pro vás to znamená jediné (symbol tří teček - nedoporučovat kanál). Proč se dobrovolně díváte na něco, co je vám odporné?
Zustaňte u spalováků a nechoďte sem nic komentovat. Život bude lehčí...
@@AkceleraceElectric Toto je svobodne medium. Kazdy tady muze svobodne zverejnovat videa a jini svobodne komentovat.
To ze vy mate zasadni problem s oponenturou a nesnesete jiny nazor je vas problem. Mel by jste s tim neco delat. V zivote nebude potkavat jen lidi co s vami mezmezne souhlasi a za vse vam budou tleskat.
Bizarni je, ze ja dokonce rikam celou dobu to same na co jste ted ve videu prisel vy. Presto to nesnesete. Zjevne vam ani tak nejde o to co rikam, ale kdo to rika. Protoze nejsem nadseny propagator elektromobility jako vy, ale dosel jsem po dukladnem odzkouseni EV k zaveru ze to neni pro me, tak vam tu ma pritomnost zjevne nevyhovuje.
@@janpribyl3077 děkuji za psychologický rozbor mé osobnosti. Pojďme se domluvit,,té proste opustíte tento kanál. Souhlasíte? Protože já tento kanál tvořím a já mám plné právo tady lidi mít a naopak dávat jim ban.
Vaše role není konstruktivní kritika. Vaše role je jen nadávat na moje videa a elekromobilitu.
Jako ten přístup není konstruktivní, nemám se od vás co naučit. Je to jen nenávist k elektromobilum. Tím končím.
Dobre video. vznika ale otazka naco nam su take silne auta vobec. Mam EV6 RWD, ktore by sice 220 nedalo, ale na tych 120-130 by som zasiel este dalej ako GTcko. Cize este skor pridem do vzdialenejsieho ciela a za lacnejsie s lacnejsim autom. Nevidim teda ziadnu vyhodu v GTcku co sa jazdy na vzdialenosti tyka.
Mám také EV6 RWD a souhlasím. GT je špička v ovladatelnosti a nastavení podvozku. Vždycky, když usednu za volant RWD, tak mám pocit, že je něco úplně jinak. To auto je takové příliš vyměklé a zdá se, že nechce na cestě moc poslouchat.
@@AkceleraceElectric to je pravda, GT som este nejazdil,. ta ovladatelnost tam moze byt o dost citelnejsia
Když se mi v Německu pokazí kamion, musím leťet kudlu i přes celé Německo opravovat nebo s díly. Často naložený nářadím, n.koly nebo díly. V elektromobilitě pro mě budoucnost nebude.
Kolik lidí řeší podobné problémy? Tisícina promile? Elektromobily jsou skvělé, ale jsou obory, ve kterých stále vítězi spalovací motory.
@@AkceleraceElectric Ano. V komentáři taky mluvím o sobě.
Doufám, že nikdo netrpí dojezdovou úzkostí po tomto vašem velmi poučném videu. Nesporně jste odborník a velký fanoušek a nadšenec. Ale já vám budu asi oponovat a prosím neberte to, teď jako nějakou aroganci, ani tem můj vtip v úvodu. Legrace musí být. Zajímavé jsou ty vaše výpočty o efektivitě a účinnosti. Ale pořád když se podívám na například dieselové auto poslední generace s 55 litrovou nádrží jejíž obsah váží cca 44kg a se kterou dokážu přejezdit na dálnici bez nějakého omezování přes tisíc km. Konkrétně na VW Golf 8/2.0 TDi (50l nádrž) 1200-1300km a pokud budu ekonomický tak 1500km. To je fakt a vyzkoušený. Když budu jezdit jako vy na limitu 120km/hod a na okreskách na limitech povolených budu mít spotřebu mezi 3,5-4/100km a možná i méně. Jako příklad uvádím firemní Golf 8, 2.0TDI/2022 až 23, opakuji firemní máme jich 25 kusů, takže to není žádná leštěnka z garáže. Máme také elektrická auta, ale to je samostatné téma k tomu se vyjádřím jinde. Takže vy táhnete s sebou 300-400kg baterku se kterou danou vzdálenost při mém tempu neprojezdíte ani náhodou a budete muset nabíjet možná i 2x ne-li 3x. Co chci říct, je že navzdory všem vašim výpočtům já s energerickou zásobou o hmotnosti 44kg projdu třikrát tolik jako vy s energetickou zásobou, lépe řečeno s nosičem energie o hmotnosti 300-400kg. Tady se jaksi ty vaše údaje (určitě správné to nepochybuji) stávají směšné. A to nemluvím o ekologických dopadech toho elektrického šílenství. Přestože jsem přesvědčen, že bez dotací to velkou šanci nemá. O ekologičnosti se bavit nejdu, neboť ekologičtější ta auta nejsou ani omylem. Byly by, kdyby se využily k účelu, ke kterému se nejlépe hodí. Jejich účel pro který se hodí, je úplně jinde. Ty tuny drahých kovů a nezapomínejme také třeba na měď kromě Lithia, těch je tam v celku obrovské množství. Měla to být městská obslužná auta, možná pro sdílenou dopravu. Ale zvrholo se to na souboj, ve kterém prohrává jedině ekologie a přijde i na ekonomiku. Jak pomoci ekologii, která v podstatě nikoho nezajímá ? Tady jde jen o politku. Ekologii pomůžete tak, že snížíte počty aut na silnicích a budete lidi motivovat ke sdílené a veřejné dopravě, i vybudováním vhodné infrastruktury. Ale tady jak říkám jde o politku.Jiná možnost není a ví to každý, kdo trochu uvažuje. Snížit počty aut a omezit dovoz toho co dovážet není třeba a to bych udělal centrálně nějakou normou EU. A to radikálně !!! Množství logistických center, které se všude neustále buduje, ale naznačuje opačný trend. Extrém je Polsko. To vypadá jako jedno ucelené logistické centrum a prkoviště na kamiony. Vrátím se k mé úvaze, ke které i tak časem přijdou, jakmile je přejdou choutky na válku s Ruskem. Tím by a posílily vnitřní ekonomiky. To samozřejmě nikdo neudělá. Důvody jsou různé ale hlavně ekonomické i přesto co píšu výše, protože ekonomicka několika zemí se dokáže prosadit i na úkor jiných zemí. Vidíme to například nyní při těch tzv. traktorových protestech. Omluvte mé pravopisné chyby, snažím se psát česky abych to měl trochu těžší a abyste mě mohli kritizovat jako správného dezoláta.. 🤣
A znáte můj kanál se spalovacimi auty, víte ze jsem byl zapálený petrolhead, který na RUclips má nejvíce testu V8 motorů v CZ?
Jen abychom si rozuměli, ze opravdu znám spalovací svět a ze těžko se mnou budete vést debatu na téma elektromobility. Protože mně je tento směr ukradený, stejně jako ekologie. Jedno vím, do spalováku už nikdy v životě nesednu.
Choutky na válku s Ruskem???
Asi jste uz zapomnel, ze tu valku zacalo Rusko a prave a jen Rusko muze rozhodnout ze valka skonci, stejne jako prave Rusko rozhodlo, ze valka zacne.
To ze valka stale trva znamena jedinou vec a to ze prave Rusko chce, aby stale travala. Logicky z toho take plnyne, ze prave Rusko je jediny stat, ktery ma na tu valku choutky. Vsichni ostatni do toho byli zavleceni nedobrovolne.
Toliko k vasemu prispevku, ktery jste timto nesmyslem cely znehodnotil a dal to nebudu komentovat, protoze je to mimo tema a nekteri tu na me maji pifku.
Není lepší jet rychlosti, kterou jede většina aut, abych nebylo potřeba pořád předjíždět kamiony a uhýbat rychlejším autům. Tzn. doporučených 130kmh, kterou v Německu většina jede?
Ano, přesně to je ideální. 120-140 je i podle závěru z videa optimální rychlost.
👏👍🔝
Díky moc
Chlapik robi 500km za 3h. Ok...takze 166km/h priemerna ryhlost. Keca jak Palacky :D
Já na chlapa koukám a beru to jako zdroj informací k EV6 a rozhodování. Řikám si OK v pohodě si vystačí s klasickou EV6, už se pomalu směruju k rozhodnutí, že budu teda také hledat klasickou EV6...A on mi do toho hodí vidle tím, že si pořídí GT a začne ji vychvalovat. Chlape mizerná, proelektrická:-) zase mám dilema zpět.
😎
Nevidim, ze by tam nekdo psal, ze jede 250. 500km za 3 hodiny je prumer 166, to je naprosto realne. Kdyz prejizdim Polsko, tak mam prumer 120 a to zahrnuje i kratsi usek bez dalnice.
Prumer 166 je nesmysl. Je to tak silena rychlost, ze v podstatě musí jet pořad 250. Protože pak přijde na 10 kilometrů snížení rychlosti na 120, pak přestávky na záchod atd. V nejlepším případě je možné dosáhnout 130.
@@AkceleraceElectric Je pravda, ze ja Nemecko vubec nemam projezdene. Ale v Polsku by to v urcitych casech slo.
Osobne by mi stacila maximálka 160Km/h. Spotřeba je katastrofa. Rekuperce 200kW ale na pár sekund ,nic neznamena. Nic to nedobije. Nabíječky - kapitola samo o sobe. Co az bude více el.vozidel v provozu ? Lidi se budou prát o přípojná místa. Ted si predstavte sanitku či policii,jak nikam nedojede. Pro me pojizdení by se mi ev.libilo. Ale nejsem milionar,abych si ho mohl dovolit.Super test. 21Kč/kW. To je šílenost.
Spotreba Audi A8 4.2 TDI pri 200kmh je cca. 13 litrov nafty, teoreticky dojazd 700km.
Měl jsem na Audi SQ7 podobnou spotřebu. Něco kolem 12-13 litrů. Ale ten 4.0 TDI byl úspornější, takže i větší auto jako byla SQ7 bylo na tom stejně jako prave A8.
@@AkceleraceElectric velmi prinosne a poucne video, dakujem. Nech sa Vam dari !
Práci jste si s tím dal řádnou, to klobouk dolů. Akorát mi bylo špatně z té rychlosti, brrr, fuj.
To byl ale směšný test 🫣
Ne pořád si nemyslím, že je dobré jezdit po dálnici 120km/h
No vidíš a já třeba jo....zrovna dneska jsem skoro ani nemohl jet 130
@@MiroslavBruna Tak v neděli to ani moc jinak nejde 😊 V sobotu ve 22 hod jet 120km/h, tak usnu
@@MiroslavBruna Je asi rozdíl NEMOCT je anebo NECHTÍT jet vyšší rychlosti.
@@DAWWWE86 Mám to podobně, souvislá jízda za dalšími auty je pro mě daleko únavnější než rychlá a záživná jízda..
@@mirosz Ale tihle elektrospecialisti se nám snaží říct, že jet 120km/h je fajn. Ano je fajn jen kvůli tomu, aby elektro autem někam vůbec dojeli - to mě na tom vadí, jak to všichni tihle experti papouškují... Za mě je to nebezpečné, když je volná dálnice. Jinak si myslím, že elektro auto na ježdění do práce může být fajn, na delší trasy už nic co by člověk chtěl.
ja by som max.rýchlosť na nem.diaľnici mal odvahu skúšať len pri min.hustote premávky kôli vlastnej bezpečnosti.Medzi autami by som používal zásadu splynúť s premávkou a predvídavosť.
Díky za tento komentář.
Skvela praca, ja by som bol za 120km/hod v celej eu, je to obrovska uspora energie v globale plus nizsie emisie
Ani bych tech 310 km nejel v kuse 🙂 ale kazdy to ma nejak.
elementární pravdy, které i tak českého pepu nepřesvědčí.
Co z toho plyne? Nekupujte si elektromobil, zůstaňte u spalováku!😂
Zajímavé....mě z toho vyplynulo spíš si ho koupit
Zlatý plyn, cena jinde, natankováno ihned, ekologie taky v pohodě.
Myslím, ze není vhodné plést plyn nebo cokoliv spalovacího do světa elektromobilů a hlavně charakteru a charakteristiky elektromotorů.
Jsou to dvě rozdílné filozofie komfortu cestování. Taky bych mohl říct “zlatý motoráček” doveze mě z Ostravy do Prahy. Jenže pak vyjede Pendolino.
@@AkceleraceElectric Ten váš svět elektromobilů je tak smradlavý jako ty elektrárny které vám vyrábějí palivo.
@@lukypac1 Jakou to má souvislost s mou reakcí?
@@AkceleraceElectric Vy jste dobrý, co jste napsal o příspěvek výše? Že není vhodné cokoliv spalovacího jako například plyn uvádět do světa elektromobilů. Bez fosilních paliv se ta vaše demagogie sesype jako domeček z karet. Obyčejné vozidlo na plyn je mnohem více šetrné k přírodě než postup výroby elektřiny z plynu - to v tom lepším případě a pak se značnými ztrátami přenesením do toho vašeho svatého grálu zvaného elektromobil. Stačí takto?
@@lukypac1 takže jste prostě nepochopil psaný text. V pořádku.
Noo tak co z toho plyne: u EV je cca 50% úspora na palivo vs dojezdová vzdálenost, zde EV dobrý. Náklady na takové auto a jeho pořízení jsou ale cca 2x větší. Výdrž baterie cca 5 až 7 let. Náklady na klasické auto se vejdou cca do 50-60 tisíc u EV to samé (mimo tesly). Už se to hodně vyrovná, ale bohužel životnost baterií a klasického spalovacího motoru je cca na 50%. EV za 8 let degradace baterky obrovská u klasického spalováku 15 let a auto se dá stále normálně používat při běžném servisování. Zatím EV pořád pokulhává.
Baterie vydrží jen 8 let? Kde jste na to přišel?
Osobně bych netahal do zážitku z jízdy nějaké náklady. Je to o pocitu. O charakteru a kultuře chodu elektromotoru.
Neměnil bych už nikdy za spalovací auto.
@@AkceleraceElectric každý nemá možnost nabíjení pomalu u domu, člověk který nabíjí do 30min na nabíjecí stanici, což by byla většina, tak tu baterii do 8 let oddělá, to je fyzika ne zázrak.
@@MafesX Fajn, tak pokud nemá člověk možnost nabíjet doma pomalu, tak - světe div se - si pořídí a provozuje spalovací auto. Proč by měl v méně optimálních podmínkách koukat po elektromobilu?
@@AkceleraceElectric EU za pár let je jasnou odpovědí a nucením do něčeho co většina nechce. Nejsem odpůrcem EV, ale až budou dávat smysl. Je to pěkné používáme je v práci o tom žádná, ale jak říkám do města jasná volba, mimo město dráhý nesmysl.
@@MafesX Bavme se o roku 2060-2090 kdy začne velký a rozsáhlý přechod na elektromobily. Nemyslím, že to bude dříve. Selektivní myšlení (skrytá nenávist vůči tzv nucení) nám velí stále dokola používat datum 2035. Přičemž ovšem už v roce 2026 si EU nechá zpracovat studii proveditelnosti a podle té určí další směr.
Druhá věc je, že EU je v tom docela nevinně. Pokud 53 největších ekonomik světa prohlásí, že zakazuje prodej spalovacích aut (nejdříve úplný zákaz v Jižní Korei v roce 2025), tak by EU byla padlá na hlavu nepřecházet postupně na elektromobilitu. Mnohé suroviny nás sice povedou do další závislosti, ale zbavíme se závislosti teroristů z Ruska a závislosti na blízkém a dálném východě. Proč? Protože elektřinu si dokážeme v dostatečném množství vyrobit sami. Pokud máte FVE, tak máte po většinu roku nabito na jízdu (předpoklad mé garáže, kde jsou vždy dva elektromobily, většinou jeden nejezdí).
Elektromobil do města moc nepoužívám, raději MHD. Používám ho tam, kde o něm tvrdíte, že je to drahý nesmysl. A věřte, že naprosto bez problémů. Samozřejmě k tomu přispívá i fakt, že se na každé nabíjení těším, což je percepce jedince. Ale rozdělit třeba obchodní cestu do Dánska na 4 zastávky o 15 minutách mi přijde fajn, člověk nemá ten problém, který jsem měl pět let za volantem SQ7 = únavu.
Další naprosto zbytečné mrhání energií. A ještě kdyby tenhle "Pan" alespoň nehlásil ve svých tendenčních videopříbezích nepravdy a lži... Neviděl jsem že by někdo dělal videa, kolik mu to dojede a za kolik u nafty nebo benzínu. Kdo chtěl a chce, koupi si to, kdo nechce, žádný z těchhle příběhu ho nepřesvědčí.
Díky za tento komentář. Ať se daří. A přeji hodně lásky.
Tendenční....a k čemu je tam tendence.... čistě redakce na bludy co se šíří jak ohledně rychlostí na německé dálnici tak ohledně BEV ....
Kto vlastne platí tieto videá?
Predajca áut, výrobcovia?😂
Já přemýšlím jak odpovědět, asi tak jak chcete vy.
@@AkceleraceElectricnáma cenu řešit tyhle lidi co nevěří....asi je pro ně lež norma a jsou sami takový že pro ně upřímnost není věc samozřejmá a svá....když se někdo takhle blbě zeptá asi nemá cenu reagovat
😂 konečne som sa dostal na koniec videa, ak môžem, tie kecy ako a prečo jazdiť bezpečne a bla bla, to treba vynechať, lebo to dvíha zo sedačky..
Ďakujem veľmi pekne za dôkaz, že elektrické auto je top hlúposť.
A zároveň, dosť manipulujete s divakmi, keď tvrdíte, že porovnateľné auto by bol nejaký 8 valec, 500 koní, 😂😂, tu som sa dobre nasmial:
Neuverite, 120 km/ h urobím po diaľnici do 5, 5 l nafty, keby som išiel 200 km/ h, tak viac ako 10 v priemere nebudem mať, pričom pôjdem s 2.0 dieslom.
Načo potrebujete 500 + koní , aby ste išli 120 km/ h, keď na to Vám stačí cca 50 kw 😂?
Ech, nepovažujete náhodou ostatných za hlupákov??😂
Musíme srovnávat srovnatelné. To auto, které jsem použil v testu má 585 k. Tzn. že nemůžu vzít auto s nějakým malinkým dvoulitrový motorkem a považovat ho za konkurenta V spalovacím světě. Musím si vždycky auto s podobným výkonem. Proč? Například třeba proto, že používáte úplně jiné pneumatiky, v tomto případě super lepivé pneumatiky Michelin. Motor podává výkony úplně jinak, než nějaký malý dvoulitrový motůrek.
Já jsem s osmiválcem dieselem měl spotřebu kolem 11 l. Všechna měření naftových motoru a dalších krámu naleznete na mem kanále akcelerace videoblogy
Pokud se bavíme o energetickém ekvivalentu elektro mobilu, tak já vlastně jezdím za 2 l nafty na 100 kilometrů při 120 km/h. Vy bohužel s tragickou účinností spalovacího křápu nemáte šanci se dostat na 4 l
@@AkceleraceElectric na ktorú riť potrebujete 500 koní +??
Kto platí tieto stupídne videá??
NEVERÍM, že to robíte zo svojho presvedčenia a za svoje peniaze🤣.
@@luboszimovcak6389 Buď se budeme bavit slušně nebo tady končíte. Mně nevadí jiný názor, dokonce mi nevadí, když si nějaký hlupák mysli něco o placení videí, protože sám neumí žít jinak a přijít na něco logického.
Mně vadí hulvátství.
@@luboszimovcak6389 Nerozumiem, načo sledujete tieto videá, keď Vás tak vedia vytočiť. Sledujte nejaké iné, ktorým rozumiete. Ja a ďalších cca 130 diskutujúcich sme spokojní, za mňa výborné video a výborný námet. U Vás to vidím tak, že si kúpite elektromobil tak za 5-6 rokov, keď sa Vám to všetko v hlave usporiada. A kúpite si ho rád. Len to chce čas.
Díky!
Děkuji moc
Díky!
Moc děkuji za podporu. Obrovská motivace pro mě, abych věnoval ze svého času ještě více této tvorbě.
Díky!
Moc děkuji
Díky!
Díky!
Moc děkuji. 👍