Sedl jsem do Highlandu,moc se těšil až přijedou domů a pustím druhý díl.Užívám si každého kilometru a přijíždím se spotřebou 12kw/h.Je radost takové auto řídit. Mám jí více jak 5 měsíců a stále úsměv na tváři.Jedna z nej recenzí, děkuji.
Nejlepší recenze. Prostě denní život s autem. Dnes jsem kvůli Vám ztratil hodinu času...prostě koukám, poslouchám klidný pohodový slušný projev, takový Krásný relax. Díky
Ani nevíte jak se těším. Wallbox už mám v rámci upgradu FVE (bez dotací). Už mám jej dva finalisty TMY a Ioniq5...ale ten purismus info síť nabíječek za slušnou cenu efektivita srko s LFP, ale slabší tažné na kola a nemá V2L...no má to více plusů než Ioniq5 😎
@@jirizyka Jelikož plánuji mladou ojetinu, tak pro mě Juniper není volba :-D Nové auto by byla jasně TMY , jelikož nový Ioniq 5 je nesmysl za tu cenu, ale jako mladé ojetiny jsou cenově již podobné.
Super video, spousta důležitých informací👍🏼 tak to vypadá, že jak s touto technikou za chvíli dorazí i nová Y, tak to budou dva přelomové modely, které elektrifikují svět 😀 já také na teslu do tedka koukal spíše skrz prsty, ale tato nová TM3 highland už mě přesvědčila, že to je skutečně fajn auto jen z videí, a to jsem v ni ještě ani neseděl😀
Dobrý den děkuji opět za super videjko. Pomalu od Vás zjišťuji že není umění dobít do plna a jet ale je umění si to vypočítat tak aby člověk moc neplatil a pak si to doma v klidu dobil. Sice jsem byl vždy odpůrce prvních Tesel a kdybych zvažoval koupi tak by to byla za mě KIA, ale teď vidím že Tesla ušla sakra krok dopředu ještě jednou děkuji. A pokud do budoucna budu kupovat nové auto asi to bude Tesla. Teď sice máme 3 roky krásnou Toyotu Corolu hybrida , ale ta nebude věcně.
Je hrozne pozerať vaše videá ako je od ED a zistiť, že váš Škoda Superb L&K nemôžete predať ešte 3 mesiace kôli leasingu aby ste ho nahradili teslou 😂😂😂 hrozne to ide pomaly. My ako rodinka ideme kupovať SR s LFP bielu v základe a to bývame v paneláku. Ďakujem za super videá 👌👌👌
Dobrý večer Radku, obě videa jsou prostě skvělá a inspirující plná perfektních informací souvisejících s provozem EV..... Jen tak dál....Těším se na další videa a děkuji.
Radku, super obě videa. Úžasná spotřeba. Radku, když jdete zapnout nabíjení, nechte si pootevřené dveře řidiče. Protože, když si vezmete sebou mobil ven, auto se často zamče. Když si necháte pootevřené dveře, tak nemusíte otevírat port na displeji, jen na port venku klepnete a otevře se. Pokud se auto zamče, port neotevřete klepnutím. Osobní rada... 😊
vdaka za video , presne koli tej spotrebe a silnemu motoru som si kupil TMY RWD :) , na tak velke auto na dialnici s Prahy do Bratislavy pri 137km/h na tempomate spotreba 19,8kWh /100km , co je super , lebo IQ 5 ma spotrebu okolo 30-35kWh/100km... Tie tesly maju vynikajuce a usporne motory !
@@AkceleraceElectric tu distribuci výkonu poznáš za desítky tisíc kilometrů. Na pneumatikách. Nebudeš chápat, jak je možné, že na 500PS autě vydrží tak dlouho. A škoda, že je zima pryč. Na sněhu se to chová jak ... rozmrazovač. Prostě jako by pod autem sníh nebyl. Dobře, trošku přeháním, ale v ničem jiném jsem takovou trakci nezažil.
Měl jsem půjčený 3LR. 13Kč x 19kW/Km (2,47Kč/km). Spalovací mi bere 6,4l x 39Kč (2,5Kč/km). Efektivita-neefektivita, i přes nižší náklady na údržbu mi nepohodlí nabíjet a vůbec na nějaké nabíjení myslet nestojí. Takto za mě. Dále to že je vůz online a udává někam svou polohu a dokonce rychlost, je pro mě navíc nemyslytelné. Video pěkné.
Nedostižné ta efektivita....na 400V ...to je fakt magie. Tohle jestli vydrží i tomu "modelu 2" nebo jak se to bude jmenovat tak to zboří konkurenci jak spalovací tak další elektrickou a je úplně jedno zda evropskou nebo asijskou.
Díky za nové video. Počítal jsi náklady v km, bez zajížďky na nabíječku nebo vč.? Cena přes aplikaci Lidl je DC 50 kW za 6,90 Kč/kWh, pro autorizaci se blokuje částka z kreditní karty 370,00 Kč. Ty jsi sundal nápis T e s l a, ale vypadá to celkem líp.
Děkuji za pěkné video. K té spotřebě by stálo za to, srovnat Teslou vykázanou spotřebu s dodanou energií z nabíječky a srovnat to s informacemi, které poskytuje Kia. Vím, že Kia udává spotřebovanou energii na jízdu, klimatizaci atd.
Díky za potěšení na duši.Je to fakt skvělé auto.Jen by mne zajímalo,kolik musím najet (vzhledem k ceně),než budu jezdit tzv.zdarma. Děkuji a hezký den Michael
Já mám z toho rozporuplné pocity. Oproti předchozí generaci je to obrovský posun, to je bez debat. To auto je ve spoustu věcech úžasné. Ale na druhé straně má spoustu věcí, co by mě nehorázně štvaly. Blinkry na tlačítkách, řazení na displeji, chybějící displej/HUD před řidičem. Jistě, každý fanoušek Tesly řekne, že se na to dá zvyknout. Už babička říkala, že člověk si zvykne i na smrt. Ale proč si zvykat na řešení, co jsou méně ergonomická, méně pohodlná, a tudíž i méně bezpečná - a nepřinášejí vůbec žádnou výhodu? Proč si zkrátka zvykat na horší věci?
Chtělo by ověřit, jestli spotřeba podle ukazatele v autě odpovídá realitě, tedy změřit spotřebu podle skutečně dobité energie, kolik kWh ukáže nabíjecí stojan. Další chyba může být v měření ujeté vzdálenosti, auta dost často ukazují víc ujetých km, nežli je skutečnost. Vzdálenost od chargeru Lidl Litomyšl k chargeru Lidl Chuchle je 164,4 km.
Take me to napadlo a mozna namet na dalsi video, jelikoz o teslach je zname, ze si tuto spotrebu trochu vylepsuji a ne uple to odpovida realite. Jinak super video a uprime, kdyby s touto teslou vyjeli drive, tak asi budu resit velke dilema co poridit.
Som šťastny vlastnik tochto auta a po 15000km nelutujem ani trochu. Po milion km a 30 rokoch na roznych spalovakoch uz ine auto nechcem. I ❤ my Tesla model 3 HL LR😊
každý nabíjíme dle svých možností a schopností. Spotřebované kWh známe všichni, takže si tam můžeme dosadit svoje reálie. Někdo nabíjení doma, jiný nabíjení v práci, další přes kartičky a appky provozovatelů, jiní přes kartičky jiných automobilek a další si dosadí 10Kč/kWh za Supercharger v Praze/Olomouci
Ta spotřeba je úžasná. Vím, že máte v garáži Kiu, ale i tak se zeptám... Jak byste pohodlně řešil nabíjení, kdybyste neměl kartičku Kia nebo třeba We charge od vw? Dá se podobná kartička sehnat a dává finančně smysl, ikdyž máte jenom Teslu?
Tak především ta ekonomická stránka věci mě příliš nezajímá. Takže pohodlně bych nabíjel asi na nabíječkach přímo od Tesly nebo v rámci dostupnosti bych si zařídil čip od pre. Nehledě na to, že jsem jejich zákazník a tudíž mám na nabíjení o korunu lepší cenu na kilowatt hodinu.
@@AkceleraceElectric ok, děkuju Vám za odpověď. Samotnýho mě štve, že EV ještě nejsou moc v bazarech. Je mně 22 let a chodím ještě do školy. Na brigádě si vydělám akorát na osobní potřebu... Naši mají 10 let starýho S-maxa v dieselu. Ev nechcou... Párkrát jsem si v Brně půjčil Teslu a vím, že spalovací auto nechci (maximálně jako dočasnou nouzovku a nějaký starší. Nový fosily mně přijdou jak vykastrovaný 😅). Právě bych chtěl po škole koupit ojetý Id.3 nebo Konu. Snad to do té doby spadne na cenu kolem 300
Doporučený tlak studenych pneu je 2,9. Pokud mám auto v garáži, tak je +- stejný. Když stojí auto venku a je chladno, mám ráno běžně 2,7. Není ale třeba být ve stresu, auto jede dál a po chvilce jízdy se pneu zahřejí na 2,8-2,9. V létě naopak😉
Myslím že je přehnané tvrdit, že je elektivita tesly nějak významná. Osobně si myslím že rozdíl může být do 10% podle typu auta. Beru snahu autora ukázat že cestování přes Lidl nabíječky je úsporné ale spotrebu tesly nelze brát zcela objektivně vzhledem k tomu, že trasa byla jednosměrná, a teplota či hustota vzduchu má značný vliv na spotřebu. Ovsem technologie topeni je věc jiná. Jan staněk zas naopak zmiňoval že v zimě má spotrebu okolo 24kWh u ročníků 2019 ? S naším leafem 2012 jsem zvládl na konci září Praha-Most-Praha po D7 s 95km/h za 13kWh/100km. Zimě pak za 17-19kWh a to zas se značným nekomfortem v kabině. Tam lze přiznat velkou usporu energie tesly diky octovalve a tepelnému čerpadlu.
za 13kWh/100 při 90km/h (což bude leafovských 95km/h tacho) pojedu i s dvakrát objemnější TMS 85D. To mám ověřené po okresních cestách po radary obklíčené Itálii. V ČR tak nejezdím, proč taky. Na dálnici je 130 a i to je málo. TM3 HL při 90km/h bude žrát tak 10-11. S motorem navíc, aspoň 300kg navíc, protože TM3 je větší auto a má i podstatně větší baterii než malobaterkáč Leaf. Nic proti, ale jsou to hodně rozdílná auta. Leaf je takové příměstské hopsadlo, TM3 je univerzální hltač kilometrů po Evropě.
Add efektivita Tesly - ja jsem si ji pred nakupem srovnaval s ID.3 a bz4x, vsechny auta zamerne v zime a hnusnym pocasi a vyslo mi z toho, ze na papire a ve meste rozdil moc neni, ale zasadni rozdil je efektivita pri vyssich rychlostech a v nabijeni: 1. Tam kde jede tm3 na dalnici lehce svizne (snazim se drzet 140-150, ale obcas me brzdi provoz) bezpecne pod 20, tak je id3 kolem 25 a bz4x 30+ 2. Nabijeni kdyz mrzne: kdyz si pohlidate predehrev (navi nebo sexy nebo jen rychlym tempem), tak i v mrazu auto nabiji na zacatku tech papirovych 170 a treba pri zimni ceste do alp opravdu staci 2-3 / 10min zastavky na SC, u zbylych dvou je clovek rad za 50kw nabijeci vykon A kdyz chce clovek to auto s cenou kolem 1m, pouzivat jako daily na vsechno, tak tyhle dve veci zasadne meni kvalitu zivota s tim autem.
Moc hezký. Ta spotřeba je směšná o proti spalováku😱😉 Ale koukal jsem , že si za Vás nikdo nesedne a ten vstup do kufru také není nic moc. 👍🏻 Dá se to použít jako rodinný vůz ?
Nemyslím, pro čtyři to nebude asi stačit. Měl jsem ale 5 let vedle Audi SQ7 taky BMW 330e. Takže nyní je ta kombinace Tesla pro solo jízdy po mých klientech. A EV6 rodinné výlety...
Jsem si to myslel , že to máte takto nastavený. Těším se na další tvorbu. Jen tak dál. Taky jsem byl odpůrce Tesly , ale když to vidím tak se hodně zlepšila. A do budoucna o ní hodně přemýšlím. 👍🏻👏🏻
Dobrý den, pěkné video. Jelikož jste vysoký, vypadá to, že za vámi už nebude žádné místo. Možná tak pro malé dítě. Mohl by jste to v dalším videu třeba okomentovat? Děkuji FS
Ahoj, s tak velkou baterkou se da teda po česku jezdit a používat AC nabíječku, pokud by jsi to v Ostravě nechal 4 h na AC u kaufu v Porubě, nebylo by po zpáteční cestě co řešit. Cena je 5.90 s ČEZ čipem, kolik by to stálo s kia kartou ?
Otázka - při své výšce - boucháte se do hlavy při nastupování/vystupování? Já mám 186 a v Praze sem si do toho zkusil párkrát sednout a asi sem vemeno, rozmazlený nasedáním do Jeepu 😂 Ale jinak bych T3H chtěl
Fajn test. Mám dotazy. Sleduji vaše videa už od doby, kdy jste si pořídíl M3 F80 (druhý kanál, škoda neaktivity) a vždycky jste říkal, že pro vás, jako řidiče, znamená kvalitní ergonomie mimo jiné i to, když položíte lokty na opěrky a ruce vám spadnout přesně do správné polohy na volantu. Tady v Telse nic takového nevidím, neberete to jako nedostatek v ergonomii oproti předchozím autům (hl.BMW)? Nenastupuje se vám do Tesly hůře jak do bývalé SQ7 + nechybí vám vůbec ten pocit sedět výše v provozu?
Ano, trochu to omezuje oproti BMW, kde byla ergonomie parádní. S nastupováním nemám problém, ale velké SUV je v tomto mnohem lepší. Zase tady mě láká ta aerodynamická dokonalost...
k tomu tankování - já mám vždycky největší strach, že ujedu bez placení. Prostě odpojím "zdroj energie", sedám do auta a jedu pryč. Tak jako u Tesly na Superchargeru. Moment, proč ta ženská z té kukaně běží proti mě? Jo aha, ono se tohle platí. Ech jo. Pardon.
Zdravím, tak to je bomba ta spotreba, ale chcem sa opýtať, tie sedadla sú pre Vás teda nepohodlné na dlhšie cesty. V 1. videu k novej tesle ste spomínali že Vám nevyhovuje bedrová opierka a že Vás z toho bolí chrbát (záda) . Ako to je teraz? zvykli ste si alebo je to stále nepríjemne?
Jaka byla prumerna rychlost? ;) Ja souhlasim ze pod 1kc na km je to fakt levne, souhlasim ze tesla ma efektivni pohonne ustroji. Nicmene kdyz sedlam V8 nedavno jsem si zkousel V10 tak me ale vubec nezajima za kolik jedu a jakou mam efektivitu. Chci si to uzit. V beznem jezdeni si to a) chci uzit b) chci aby cas dojezdu byl co nejkratsi protoze si chci uzit dalsi aktivity. Jinak ja mivam prumernou rychlost (podvecerni provoz) Kaplice-Ostrava od 132-146 se starou kraksnou 300c srt. A tady narazim prave na to ze u EV mam oproti spalovaku pri stejne dynamice jizdy o hodne nizsi dojezd a tudiz vyssi cas straveny obsluhou dobijeni. U spalovaku to tam hrknu a letim a i pres mizernou efektivitu spalovaku je celkovy cas cesty vetsinou vyznamne nizsi. Zdruhe strany kazdy jsme jinej a chceme od auta jine veci. Takze preji hodne km bez nehod a at vas to bavi.
Díky. Zde šlo jen o jeden jediný parametr. O co nejlepší cenu, o co nejnižší spotřebu. Udělal jsem včera druhé video. Ostrava - Praha za 2 hodiny a 59 minut.
SW - tablet fakt superovladani, i kdyz velikost je extremni, snad jen mi vadi ovladani PRND na displeji.. Absence tacho a headup by mi asi dost vadila.
Mne sa najviac páči ako bojuješ s myšlienkou aby si sa do nej úplne nezamyloval a úplne tomu rozumiem prečo. Ďalší Tesla kanál by bol zbytočný. Ale kua, je to ťažké, pretože auto ako celok, za peniaze ktoré stojí, je za mňa absolútne unbeatable. No a potom nám hovoria, že sme Tesla ultras. A vieš čo? Je mi to jedno. Po roku a pól v Tesle neľutujem ani jeden jediný cent, ktorý ma stála a ktorý som musel odpracovať. 😊🤷♂️ Som zvedavý, keď sa stým autom pohneš niekam do Európy na veľký trip bez akéhokoľvek plánovania cesty a využiješ Superchargery. To pak ješte len uvidíš ten hukot aký teleport to auto je.
@@AkceleraceElectric jsem jednou vezl ségru do Janských lázní a "moudře", že pojedem v 5, ať to stihnu se vrátit na 13. do rachoty... (Včetně obědu ap.)... No u Moravské jsem chytl kamiony a předjed to nešlo, bo protisměr jedno auto za druhým... Takže místo svižných 95km/h jsem se vlekl 80 až na D35...
Radku, jaxte si zvykl na rekuperaci u tesly? Ja pokukuji taky po Tesle a mam ted EV6. Mam obavy z toho, ze rekuperace u Tesly nebude takova lahoda jako u Kie s padly a moznosti nastavit si viceurovnove rekuperovani potazmo plachteni.
@@masoxik Tesla má výhodu široké základny úpravců. To bude mít do budoucna i velké výhody u (d)ojetin, kdy díky velkému množství aut budou existovat firmy, ale třeba i "open" postupy, jak repasovat baterie, případně jak tam napasovat lepší atp. To samé platí pro různé retrofity atp.
Spotřeba 13 kWh/100 km není vzhledem k velikosti auta nic mimořádného. To umí kdejaký elektromobil... alespoň za ty co jsem řídil... Hyundai Kona, Ioniq, Renault Megane, Zoe, JAC S2, Citroen C4...
všechno to jsou jednomotorové a výkonnostně slabé BEV s baterií o kapacitě menší jak 50kWh (ok, megane může mít i 60). Všechna tato Vámi vyjmenovaná auta jsou tak o půl metru kratší. Tedy mají tak o 400kg méně. A ujedou tak o 200-300km méně. To je jak srovnávat ta vámi vyjmenovaná auta s elbleskem, ten jezdí za 10.
@@AkceleraceElectric Forester STI byl pouze pro japonský trh. Vy máte "standardního" Forestera 2.0XT generace SG. S tak nízkým nájezdem a nezničený je vzácný. Hlavně pozor na korozi zadních lemů, uložení zadních tlumičů atd.
Mám už natočeno. Průměr 130 km/h je asi nemožný v našich podmínkách a dopravě, ale ke 120 jsem se přiblížil. Pokud bych chtěl jet průměr na celé trase 130 km/h včetně dopravy a zúžení, tak bych musel udržovat v ČR vždy přes 160 abych to dal na 130 v průměru. A to je mimo zákon a mimo publikování.
Prosím Vás, viete mi napísať ako je to so spotrebou Tesly model 3 highland? Vo viacerých testoch som počul že Tesla do spotreby nezarátava spotrebu klimatizacie alebo kúrenia, je to naozaj tak? Ak to tak nie je tak je tá spotreba až neuveriteľne super, ak je to tak tak to zas až taký zázrak nie je
Tam jde asi o reálný dojezd. Samotné číslo asi nic neřekne. Já jsem taky slyšel takovéto věci, ale přesvědčil jsem se, že v praxi potřebuju stejně vědět, kolik to auto ujede kilometrů. A tady je to opravdu jedno z nejlepších aut z hlediska efektivity.
@@AkceleraceElectric Áno, s tým súhlasím, ale pýtam sa skôr preto lebo doma mám ID3 MAX 58kwh verziu s TČ a tam ukazateľ dojazdu neukazuje až tak presne, ale na druhej strane započítava spotrebu vrátane kúrenia. Reálna kapacita batérie v rozmedzí 0-100% mi vychádza približne 51kwh takže mám napríklad vyrátané že pokiaľ mám spotrebu okolo 17 kwh na 100 km tak s autom prejdem 300 km. Bez zarátania spotreby kúrenia by sa mi to nedalo vyrátať keďže na začiatku si kúrenie potiahne pomerne dosť energie. Ale zas na druhej strane to v Tesle asi nejak netreba riešiť keďže tam auto presne vyrátava dojazd pokiaľ sa jazdí na hornej hranici rýchlostných limitov.
z mého pozorování, jestli Tesla něco nezapočítává, tak spotřebu v "idle" včetně preheatu, nebo klimatizace. Asi to berou tak, že pokud auto stojí, má být připojeno na nabíječku a tam je pak nějaká spotřeba šumák. Během jízdy to ale klimu i topení započítává, je to vidět i na tom rozpadu spotřebované energie ...
Neuveritelna spotreba. Na S90D mam dlouhodobou spotrebu 23kWh/100km. Kdyz se snazim jet opravdu na spotrebu, tak se dostanu cca na 18... Asi si koupim tm3p a nebo novy Y az bude juniper
mám to samé, ale neřeším. Když jedu na dovolenou (obvykle nejdelší trasa za rok), tak to stejně plánuji tak, že z baráku ujedu na 100% cirka 300km okreskovou/dálniční rychlostí, dojedu na první SCH (Wernberg-Köblitz), tam si dojdu nakoupit nějaké pití, případně jídlo do sámošky, mezitím se nabije 200km dálničních, na dalším SCH si dám oběd, takže mám dalších 300km. A pak je sváča ... takže dalších 200km. Ve finále je to 1000km bez zdržení, resp. na pohodu s běžnými fyziologickými procesy. Delší jízda by už byla trošku opruz, protože obvykle večeřím pozdě, takže minimálně jedno další nabíjení by bylo "co tady?". Ale 1000km mi obvykle stačí. Stejně během dovolené přejíždím, takže na dva dny někde "zakempím" Novější TM3/Y by mi vlastně nic nepřinesla, žádnou úsporu času, naopak stres - doběhnout na supercharger a odpojit auto dřív, než mi bude účtována pokuta za stání bez nabíjení. Resp. přinesla by úsporu času ve velmi malém měřítku (někdy - mimo dovolenou, by se hodilo dát třeba Teplice-Brno s jedním nabíjením při cestě zpátky)
ano, mezi easy a plus je rozdíl i v cenách za kWh. Díval jsem se na to s tím, že pokud by tam bylo více výhodných sazeb v tom "bez paušálu", tak bych si tu KIA kartu nějak sehnal. Ale není tam výhodného nic.
Tie spotreby su skvele aj v porovnaní s predošlou model 3. Ked idem 130-140km/h na dialnici tak v lete jazdim za 18 a v zime za 22. V porovnaní s týmto je to vlastne zle :D 720km jazdim celkom bežne z Prahy an východ SK a tiež nabíjam 2 resp. 3x záleží ktorým smerom idem a strávim na SCH dohromady cca 40min za celú jazdu.
a ted' kdy by Tesla mela SC V4(3) nekde kolem Svitavy, tak nabijeni na cele ceste zabralo by 15 minut, sice trochu draz, takze neni vhodny pro test na usporu nakladu, pro ten bylo by lepsi, jak uz psali, nabijet na AC v cili. Snad zacnou s novymi SC v CR, kdyz uz jsou prodejny v Brne a Ostrave.
musí je stavět, Tesla dostala miliardy od EU na výstavbu Superchargerů a musí je rovnoměrně rozprostřít, takže nejde postavit stovky SCH v DE, nebo PL (která nás má v Tesle na starosti - údajně) a na CZ se vykváknout. Letos má být Ostrava a Praha. Tak doufejme, že jim nikdo nehodí klacky pod nohy.
tak k té ceně na 1 km přičteme 1Kč amortizace akumulátoru a 1 Kč až 1,5 Kč silniční daň co už je připravena a máme skvělou cenu cca 3 Kč na 1 km. Vítejte v realitě.
Popisoval jsem cenu nabíjení. Náklady na jeden kilometr vůči ceně nabíjení na Lidlu. Máte pocit, ze za 1,5 milionu kilometrů v autech jsem nepoznal tyto druhy nákladů?
@@AkceleraceElectric Já jen uvádím cenu celou. A to nepočítám další náklady jako čekání ve frontě u nabíječky po té co si to pořídí více lidí. Nehledě na reálnou a nezkreslenou uhlíkovou stopu o , které se lže a jako energetik vím že v severněji položených lokalitách jako je ČR existuje. Já netvrdím že elektromobil není budoucnost jen říkám že věci se dají dělat dobře nebo také špatně. To co je dnes je špatně. Elektromobilita násilím cpaná je nesmysl nechte trh rozhodnout.
@@AkceleraceElectric Však to logicky i ve spalováku. Výkon motoru se rovná kroutící moment krát otáčky. Při stejných otáčkách kol to pak znamená i stejný kroutící moment pro dosažení stejného výkonu. Žádný rozdíl se nekoná.
Musím nechat, že spotřeba TM3HL je super. Osobně jsem si EV pořídil, ale ne proto abych jezdil na spotřebu a byl nucen po dálnici jezdit 110. Mám EV6, koukám nyní do aplikace a cena přes KIA charge u lidlu mám 7,59 + 14 kč za relaci... :( Čili platba přes aplikaci lidl je stále levnější... :( Jako nenabíjet na 95% doma, tak za ceny co ti vydřiduši účtují za kw na dobiječkách tak po EV ani neškytnu... Chápu pak ty hejtry, že to jezdí dráž než spalovák... kór u nenažrané EV6. Od ledna cca 3,5 tis km s průměrem 24kw/100, ano 80% dálnice. Odmítám se podřizovat autu a jezdit na spotřebu nedělám to ani u spalováku. Tím ale že přijedu domu a auto ráno má zas "plnou" tak to neřeším. :)
Jaký je rychlsotní průměr při té spotřebě 24kw/100? .. Já bral EV6 spíš jako to méně žravé auto (v zadokolce) ... Např. s porovnáním s Enyaqem na tom bude lépe nebo ne?
@@tomasvelecky181mám GT- line čili 4kolka. Cesta za prací je pro mě 60km z toho 40km po dálnici. Tam držím cca 130km/h někdy víc někdy míň podle dopravy. Zbytek cesty je městský okruh a město s rychlostí 0-80km/h podle dopravy... zimní kola 19" čekal jsem méně... :) Uvidíme co přidají letní kola a vyšší teploty...
Mohol by mi niekto vysvetliť prečo by sa moderné baterky nemali nabíjať doplna? Keď som si čítal nejaké články ohľadom batérií v mobiloch, tak to tam bolo popísané že to znižuje kapacitu batérie, a vysvetlenie toho bolo že keď to nabijete dopplna, vydrží to menej nabíjacích cyklov ako keď nabijete len 20/ 30%, nevedel som sa dopátrať iného argumentu. A tento argument je tak logický nonsens, že naozaj tomu dodnes nechápem, mohol by mi to niekto prosím vysvetliť z fyzikálneho alebo chemického hľadiska? Vďaka (inak super video👍).
To ma len jedno zonovu klimu? A ak dobre vidim, vzadu nie je laktova opierka? A vsetky Tesla 3 maju presklenu strechu? Alebo sa da T3 objednat aj s plechovou strechou? Predpokladam, ze moznost klasickej otvaracej panoramy u tohto modelu nie je,..?
Má ve předu dvou zónovou klimatizaci, Radek využívá možnosti klimatizovat na řidiče, což je rozumné, když tam jede sám. Prosklenou střechu má Tesla v základu u všech modelů, neexistuje plechová.
Má to tři zóny. Vzadu se dá nastavit separátně teplota i ofuk dle potřeby, dále pro řidiče a spolujezdce zvlášť. Kvůli úspoře energie se vypíná nastavení teploty pro spolujezdce, když tam nikdo nesedí. Plus se dá dlouhým podržením ofuk zcela vypnout. Střecha je vždy jen takto prosklená. Zadní loketní opěrka je.
tak jako vezmeš si do auta goupro kamery a ještě cca 8 baterie a za jízdy si je nedobiješ ? proč ? proč degraduješ tu teslu , ta baterie má článek sotva jak 2 články AAA , to by šlo jet z adapteru a nemuselo by se kazit 8 baterie , výš co , už sem pár video viděl od tebe a mám jasno , takže gratuluji ovečkám co ti to žerou
Vůbec nechápu. V čem je problém? Ze mi došly baterky? A jak je mám asi nabijet? Dva metry kabelů k zadním USB portům? Co mi maji ovečky žrát? Miluji kritiku, pokud je konstruktivní. Takže prosím o vysvětlení.
neberte to jako hejt, ale po jedne noci v Ostrave a naskakuje Vam ostravstina do vyslovnosti nekterych slov 😀 btw, taky jsem Ova migrant v STC kraji, takze to znam
tady je vidět jakmile má člověk ev tak už zapomene na celý systém tankování a ovládání fosilního auta.. takže se nemůžeme divit, že s EV mají fosiláci pořád problémy...
Mám stejné auto, ale zadokolku a do 2.6 baru neřeším, srovná se to vždy s větší venkovní teplotou. U mercedesu to bylo stejné, akorát auto nehlásilo, jako Tesla.
Velká škoda,že tohle mohlo být už celkem dobře "auto" a Tesla to posere těmi blinkry! To samé nechápu proč to nemá kokpit jako model S ...Vas jinak moc chválím za slova ,že nechcetr trávit na nabíječce mladí čímž dáváte najevo,že to nabíjení je stále opravdu hodně pomalé
Lol. Proste sa ti nepaci, neries. A co sa tyka nabijania pozeral si pozorne video ? Riesila sa ekonomika. Keby nabijal na Tesla SuC alebo inej rychlej nabke tak nabija spolu 15min.
To nabíjení na rychlejších nabíječkách je právě až moc rychlé😀 předehřátá tm3 lr 2022 mi dávala, ač jen chvíli, 240kW. Padá to dost rychle, ale reálně se toho nedá moc stihnout. 10-50% jsem nabijel nějakých 21 minut. 50% mám 250-300km dojezd.
Sedl jsem do Highlandu,moc se těšil až přijedou domů a pustím druhý díl.Užívám si každého kilometru a přijíždím se spotřebou 12kw/h.Je radost takové auto řídit. Mám jí více jak 5 měsíců a stále úsměv na tváři.Jedna z nej recenzí, děkuji.
Jsme na tom stejně. Mám jej od listopadu a těším se na každou jízdu, ať je to kamkoliv.
Nejlepší recenze. Prostě denní život s autem. Dnes jsem kvůli Vám ztratil hodinu času...prostě koukám, poslouchám klidný pohodový slušný projev, takový Krásný relax. Díky
a možná pár hodin života získal. Až si koupíte TM3 LR HL a budete nabíjet doma, nikdy už nebudete marnit vedle auta "jen" těch 5 minut tankováním.
Ani nevíte jak se těším. Wallbox už mám v rámci upgradu FVE (bez dotací). Už mám jej dva finalisty TMY a Ioniq5...ale ten purismus info síť nabíječek za slušnou cenu efektivita srko s LFP, ale slabší tažné na kola a nemá V2L...no má to více plusů než Ioniq5 😎
@@Quickyprd jediné v čem nezávidím, tak jestli zvolit "starou dobrou TMY", nebo počkat třeba i rok na "novou v něčem lepší TMY Juniper"
@@jirizyka Jelikož plánuji mladou ojetinu, tak pro mě Juniper není volba :-D Nové auto by byla jasně TMY , jelikož nový Ioniq 5 je nesmysl za tu cenu, ale jako mladé ojetiny jsou cenově již podobné.
@@Quickyprd ahá, tak to přeji šťastnou ruku při výběru ojetiny. TMY jsou fajn auta. Myslím, že bude dělat jen radost
Super video, spousta důležitých informací👍🏼 tak to vypadá, že jak s touto technikou za chvíli dorazí i nová Y, tak to budou dva přelomové modely, které elektrifikují svět 😀 já také na teslu do tedka koukal spíše skrz prsty, ale tato nová TM3 highland už mě přesvědčila, že to je skutečně fajn auto jen z videí, a to jsem v ni ještě ani neseděl😀
a to ještě Radek neukázal život se Superchargery při cestách v západních zemích. To jsou další body na rozhodovací misku vah.
Radku, děkuji za video. Ten lidský rozměr a vztah k rodičům. Držím palce.
Jako jediný youtuber jste změnil můj názor na Teslu model 3. Dobrá práce a palec hore.
Dobrý den děkuji opět za super videjko. Pomalu od Vás zjišťuji že není umění dobít do plna a jet ale je umění si to vypočítat tak aby člověk moc neplatil a pak si to doma v klidu dobil. Sice jsem byl vždy odpůrce prvních Tesel a kdybych zvažoval koupi tak by to byla za mě KIA, ale teď vidím že Tesla ušla sakra krok dopředu ještě jednou děkuji. A pokud do budoucna budu kupovat nové auto asi to bude Tesla. Teď sice máme 3 roky krásnou Toyotu Corolu hybrida , ale ta nebude věcně.
Je hrozne pozerať vaše videá ako je od ED a zistiť, že váš Škoda Superb L&K nemôžete predať ešte 3 mesiace kôli leasingu aby ste ho nahradili teslou 😂😂😂 hrozne to ide pomaly. My ako rodinka ideme kupovať SR s LFP bielu v základe a to bývame v paneláku. Ďakujem za super videá 👌👌👌
😀👍
Dobrý večer Radku, opět krásné video. Teslička je nejen krasavice, ale i šetřilka. Těším se na další videa. Opatruj se😘
Dobrý večer Radku, obě videa jsou prostě skvělá a inspirující plná perfektních informací souvisejících s provozem EV..... Jen tak dál....Těším se na další videa a děkuji.
Díky moc
Radku, super obě videa. Úžasná spotřeba.
Radku, když jdete zapnout nabíjení, nechte si pootevřené dveře řidiče. Protože, když si vezmete sebou mobil ven, auto se často zamče. Když si necháte pootevřené dveře, tak nemusíte otevírat port na displeji, jen na port venku klepnete a otevře se. Pokud se auto zamče, port neotevřete klepnutím.
Osobní rada... 😊
Jj, vím, klepnutí jsem řešil ve starších videích, myslím, že to bylo v testu Y.. :) Díky
Já používám keep climate on😁
Luxusní video, neskutečná efektivita nové Tesly. Těším se na novou Y. Snad letos a příští rok model 2 😊
Super teším sa na ďalšie video Tesla Model Highland je môj vysnívaný sen
vdaka za video , presne koli tej spotrebe a silnemu motoru som si kupil TMY RWD :) , na tak velke auto na dialnici s Prahy do Bratislavy pri 137km/h na tempomate spotreba 19,8kWh /100km , co je super , lebo IQ 5 ma spotrebu okolo 30-35kWh/100km... Tie tesly maju vynikajuce a usporne motory !
Nie motory, ale aerodynamiku.
@@henrichraduska4261Mám pocit, že i technologie motorů a distribuce výkonu má Tesla špičkové.
@@AkceleraceElectric Ale to su rozdiely na urovni 1%. Rozdiel v koeficiente Cx je aj 30% a k tomu este mala celna plocha sedanu.
Chces povedat, ze IQ5 ma pri 137 na tachaci spotrebu vyse 30kWh? To ako fakt?
@@AkceleraceElectric tu distribuci výkonu poznáš za desítky tisíc kilometrů. Na pneumatikách. Nebudeš chápat, jak je možné, že na 500PS autě vydrží tak dlouho. A škoda, že je zima pryč. Na sněhu se to chová jak ... rozmrazovač. Prostě jako by pod autem sníh nebyl. Dobře, trošku přeháním, ale v ničem jiném jsem takovou trakci nezažil.
Posílám pozdrav taťkovi se subárkem, jeho aura je úžasná :)
Dobrá práce jako vždy. Tak jak budeš něco plánovat ozvi se. Díky za video.
Perfektní video mini-série!
U Lidlu přes jejich aplikaci (ta nákupní Lidl plus) je cena AC 5,90 DC 6,90 Kč… proste paráda
Měl jsem půjčený 3LR. 13Kč x 19kW/Km (2,47Kč/km). Spalovací mi bere 6,4l x 39Kč (2,5Kč/km). Efektivita-neefektivita, i přes nižší náklady na údržbu mi nepohodlí nabíjet a vůbec na nějaké nabíjení myslet nestojí. Takto za mě. Dále to že je vůz online a udává někam svou polohu a dokonce rychlost, je pro mě navíc nemyslytelné. Video pěkné.
A videlil si to dvema s odmocninou a za uplnku?
Přesně stejnej checklist si taky dělám a funguje 😊
Nedostižné ta efektivita....na 400V ...to je fakt magie. Tohle jestli vydrží i tomu "modelu 2" nebo jak se to bude jmenovat tak to zboří konkurenci jak spalovací tak další elektrickou a je úplně jedno zda evropskou nebo asijskou.
Dvojka by mohla jezdit snad za 10 když takhle umí kouzlit :-D
Díky za nové video. Počítal jsi náklady v km, bez zajížďky na nabíječku nebo vč.? Cena přes aplikaci Lidl je DC 50 kW za 6,90 Kč/kWh, pro autorizaci se blokuje částka z kreditní karty 370,00 Kč. Ty jsi sundal nápis T e s l a, ale vypadá to celkem líp.
Opět skvělá práce!👏
Děkuji za pěkné video. K té spotřebě by stálo za to, srovnat Teslou vykázanou spotřebu s dodanou energií z nabíječky a srovnat to s informacemi, které poskytuje Kia. Vím, že Kia udává spotřebovanou energii na jízdu, klimatizaci atd.
Pokud jde o jízdu, měla by Tesla zahrnovat vše. Nebude tam rozdíl.
ako vzdy, vyborne video, dakujem 👍👍🙂🙂
ta tesla highland je perfekna
Pokud jde o ekonomiku provozu, tak nejlepší volba je standard verze.
Děkuji a nekonečno líbítek
Super video. Diky
Díky za potěšení na duši.Je to fakt skvělé auto.Jen by mne zajímalo,kolik musím najet (vzhledem k ceně),než budu jezdit tzv.zdarma. Děkuji a hezký den Michael
Toto je prvni elektromobil kterych bych chtel. Tesim se na dalsi video o tomto aute.
Já mám z toho rozporuplné pocity. Oproti předchozí generaci je to obrovský posun, to je bez debat. To auto je ve spoustu věcech úžasné. Ale na druhé straně má spoustu věcí, co by mě nehorázně štvaly. Blinkry na tlačítkách, řazení na displeji, chybějící displej/HUD před řidičem. Jistě, každý fanoušek Tesly řekne, že se na to dá zvyknout. Už babička říkala, že člověk si zvykne i na smrt.
Ale proč si zvykat na řešení, co jsou méně ergonomická, méně pohodlná, a tudíž i méně bezpečná - a nepřinášejí vůbec žádnou výhodu? Proč si zkrátka zvykat na horší věci?
ááá, Forester... klasika :)
Chtělo by ověřit, jestli spotřeba podle ukazatele v autě odpovídá realitě, tedy změřit spotřebu podle skutečně dobité energie, kolik kWh ukáže nabíjecí stojan. Další chyba může být v měření ujeté vzdálenosti, auta dost často ukazují víc ujetých km, nežli je skutečnost. Vzdálenost od chargeru Lidl Litomyšl k chargeru Lidl Chuchle je 164,4 km.
Take me to napadlo a mozna namet na dalsi video, jelikoz o teslach je zname, ze si tuto spotrebu trochu vylepsuji a ne uple to odpovida realite. Jinak super video a uprime, kdyby s touto teslou vyjeli drive, tak asi budu resit velke dilema co poridit.
Super video
KIA Charge, Lidl a Tesla je super. 👌
24:48 Prozradím trik. DJI Osmo Action 3/4 můžeš klidně baterii vyndat a napájet jen z USB (powerbanky třeba).
Mám doma DJI Osmo 4 už asi půl roku. Musím to už vybalit. Ale i GoPro jde takto nabijet. Jenže já se s tím zase takto “nemažu” 😂
Radku, pěkná recenze. Díky, taky uvažuji o TM3. Jeden dotaz, proč nemá Vaše Tesla nápis na zádi, prosím?
Nechal jsem si odstranit úplně vše, když mi dělali polep.
Som šťastny vlastnik tochto auta a po 15000km nelutujem ani trochu. Po milion km a 30 rokoch na roznych spalovakoch uz ine auto nechcem. I ❤ my Tesla model 3 HL LR😊
Radku, skvělé video, naprosto s tebou souhlasím. Jen škoda že jsi nenabíjel pře aplikaci Lidlu, cena by jinak byla O,75 kč/Km Jen tak dál.
každý nabíjíme dle svých možností a schopností. Spotřebované kWh známe všichni, takže si tam můžeme dosadit svoje reálie. Někdo nabíjení doma, jiný nabíjení v práci, další přes kartičky a appky provozovatelů, jiní přes kartičky jiných automobilek a další si dosadí 10Kč/kWh za Supercharger v Praze/Olomouci
Ta spotřeba je úžasná. Vím, že máte v garáži Kiu, ale i tak se zeptám... Jak byste pohodlně řešil nabíjení, kdybyste neměl kartičku Kia nebo třeba We charge od vw? Dá se podobná kartička sehnat a dává finančně smysl, ikdyž máte jenom Teslu?
Tak především ta ekonomická stránka věci mě příliš nezajímá. Takže pohodlně bych nabíjel asi na nabíječkach přímo od Tesly nebo v rámci dostupnosti bych si zařídil čip od pre. Nehledě na to, že jsem jejich zákazník a tudíž mám na nabíjení o korunu lepší cenu na kilowatt hodinu.
@@AkceleraceElectric ok, děkuju Vám za odpověď. Samotnýho mě štve, že EV ještě nejsou moc v bazarech. Je mně 22 let a chodím ještě do školy. Na brigádě si vydělám akorát na osobní potřebu... Naši mají 10 let starýho S-maxa v dieselu. Ev nechcou... Párkrát jsem si v Brně půjčil Teslu a vím, že spalovací auto nechci (maximálně jako dočasnou nouzovku a nějaký starší. Nový fosily mně přijdou jak vykastrovaný 😅). Právě bych chtěl po škole koupit ojetý Id.3 nebo Konu. Snad to do té doby spadne na cenu kolem 300
Doporučený tlak studenych pneu je 2,9. Pokud mám auto v garáži, tak je +- stejný. Když stojí auto venku a je chladno, mám ráno běžně 2,7. Není ale třeba být ve stresu, auto jede dál a po chvilce jízdy se pneu zahřejí na 2,8-2,9. V létě naopak😉
Jj, to určitě vím, taky jsem si myslel, že si to sedne. Ale i po zahřátí ukazovaly všechny čtyři pod stanovený tlak.
Gratuluji k přechodu. Jaké byly použity při testu pneumatiky?
Jsou to Michelin, ale typ teď z hlavy nevím, letní sada.
Myslím že je přehnané tvrdit, že je elektivita tesly nějak významná. Osobně si myslím že rozdíl může být do 10% podle typu auta. Beru snahu autora ukázat že cestování přes Lidl nabíječky je úsporné ale spotrebu tesly nelze brát zcela objektivně vzhledem k tomu, že trasa byla jednosměrná, a teplota či hustota vzduchu má značný vliv na spotřebu. Ovsem technologie topeni je věc jiná. Jan staněk zas naopak zmiňoval že v zimě má spotrebu okolo 24kWh u ročníků 2019 ? S naším leafem 2012 jsem zvládl na konci září Praha-Most-Praha po D7 s 95km/h za 13kWh/100km. Zimě pak za 17-19kWh a to zas se značným nekomfortem v kabině. Tam lze přiznat velkou usporu energie tesly diky octovalve a tepelnému čerpadlu.
Mam highlanda od prosince, LFP, jezdim prevazne dalnice a prumer za prvnich 10.000km je 17kwh/100. Ale jezdim rozhodne rychleji nez v testu 😅
@@janvlacil963Já mám Highland LR od října.Najeto 9000 km a spotřeba zimní 15.5 kw/h.Rozhodně jí nešetřím.
za 13kWh/100 při 90km/h (což bude leafovských 95km/h tacho) pojedu i s dvakrát objemnější TMS 85D. To mám ověřené po okresních cestách po radary obklíčené Itálii. V ČR tak nejezdím, proč taky. Na dálnici je 130 a i to je málo.
TM3 HL při 90km/h bude žrát tak 10-11. S motorem navíc, aspoň 300kg navíc, protože TM3 je větší auto a má i podstatně větší baterii než malobaterkáč Leaf. Nic proti, ale jsou to hodně rozdílná auta. Leaf je takové příměstské hopsadlo, TM3 je univerzální hltač kilometrů po Evropě.
Add efektivita Tesly - ja jsem si ji pred nakupem srovnaval s ID.3 a bz4x, vsechny auta zamerne v zime a hnusnym pocasi a vyslo mi z toho, ze na papire a ve meste rozdil moc neni, ale zasadni rozdil je efektivita pri vyssich rychlostech a v nabijeni:
1. Tam kde jede tm3 na dalnici lehce svizne (snazim se drzet 140-150, ale obcas me brzdi provoz) bezpecne pod 20, tak je id3 kolem 25 a bz4x 30+
2. Nabijeni kdyz mrzne: kdyz si pohlidate predehrev (navi nebo sexy nebo jen rychlym tempem), tak i v mrazu auto nabiji na zacatku tech papirovych 170 a treba pri zimni ceste do alp opravdu staci 2-3 / 10min zastavky na SC, u zbylych dvou je clovek rad za 50kw nabijeci vykon
A kdyz chce clovek to auto s cenou kolem 1m, pouzivat jako daily na vsechno, tak tyhle dve veci zasadne meni kvalitu zivota s tim autem.
Moc hezký. Ta spotřeba je směšná o proti spalováku😱😉 Ale koukal jsem , že si za Vás nikdo nesedne a ten vstup do kufru také není nic moc. 👍🏻 Dá se to použít jako rodinný vůz ?
Nemyslím, pro čtyři to nebude asi stačit. Měl jsem ale 5 let vedle Audi SQ7 taky BMW 330e. Takže nyní je ta kombinace Tesla pro solo jízdy po mých klientech. A EV6 rodinné výlety...
Jsem si to myslel , že to máte takto nastavený. Těším se na další tvorbu. Jen tak dál. Taky jsem byl odpůrce Tesly , ale když to vidím tak se hodně zlepšila. A do budoucna o ní hodně přemýšlím. 👍🏻👏🏻
Dobrý den, pěkné video. Jelikož jste vysoký, vypadá to, že za vámi už nebude žádné místo. Možná tak pro malé dítě. Mohl by jste to v dalším videu třeba okomentovat? Děkuji FS
Ano, udělám na to separátní video. Budu v něm řešit prostory, včetně zavazadlového.
Klobuk dole pred teslou. O takej spotrebe mozem na svojom Jaguar I-pace len snivat :-) Snim sa dostat pod 23kw je zazrak :-(
Ahoj, s tak velkou baterkou se da teda po česku jezdit a používat AC nabíječku, pokud by jsi to v Ostravě nechal 4 h na AC u kaufu v Porubě, nebylo by po zpáteční cestě co řešit. Cena je 5.90 s ČEZ čipem, kolik by to stálo s kia kartou ?
Je to možné, ale zase tak jsem to nebral. Chtěl jsem spíše udělat revizi toho původního testu s Ioniq 5.
za tu cenu je to pecka cestování, liší se nějak zásadně spotřeba prázdný vůz vs. plně naložený obsazený? Díky ;-).
Jsou tam velmi malé rozdíly. A to hlavně díky Kinetická energii a rekuperaci
Otázka - při své výšce - boucháte se do hlavy při nastupování/vystupování? Já mám 186 a v Praze sem si do toho zkusil párkrát sednout a asi sem vemeno, rozmazlený nasedáním do Jeepu 😂 Ale jinak bych T3H chtěl
Zatím jen dvakrát 😃
Fajn test. Mám dotazy. Sleduji vaše videa už od doby, kdy jste si pořídíl M3 F80 (druhý kanál, škoda neaktivity) a vždycky jste říkal, že pro vás, jako řidiče, znamená kvalitní ergonomie mimo jiné i to, když položíte lokty na opěrky a ruce vám spadnout přesně do správné polohy na volantu. Tady v Telse nic takového nevidím, neberete to jako nedostatek v ergonomii oproti předchozím autům (hl.BMW)?
Nenastupuje se vám do Tesly hůře jak do bývalé SQ7 + nechybí vám vůbec ten pocit sedět výše v provozu?
Ano, trochu to omezuje oproti BMW, kde byla ergonomie parádní. S nastupováním nemám problém, ale velké SUV je v tomto mnohem lepší. Zase tady mě láká ta aerodynamická dokonalost...
Na jakých pneumatikách to auto bylo? To jsou zimní, nebo na to Tesla dává z výroby nějaké celoroční?
Bylo to na letních pneumatikách, značka Michelin
k tomu tankování - já mám vždycky největší strach, že ujedu bez placení. Prostě odpojím "zdroj energie", sedám do auta a jedu pryč. Tak jako u Tesly na Superchargeru. Moment, proč ta ženská z té kukaně běží proti mě? Jo aha, ono se tohle platí. Ech jo. Pardon.
Zdravím, tak to je bomba ta spotreba, ale chcem sa opýtať, tie sedadla sú pre Vás teda nepohodlné na dlhšie cesty. V 1. videu k novej tesle ste spomínali že Vám nevyhovuje bedrová opierka a že Vás z toho bolí chrbát (záda) .
Ako to je teraz? zvykli ste si alebo je to stále nepríjemne?
Stále to není ideální. Ale vždy záleží na konkrétním člověku. Chce to vyzkoušet.
Díki. Mam totiz tiez skoro dva metre, tak ma to zaujima 😊
super super mne sa páči Tesla Y
Nabijim s Lidl appkou, DC je za 6,9 Kc, vc dph.
👏👏👍
Jaka byla prumerna rychlost? ;) Ja souhlasim ze pod 1kc na km je to fakt levne, souhlasim ze tesla ma efektivni pohonne ustroji. Nicmene kdyz sedlam V8 nedavno jsem si zkousel V10 tak me ale vubec nezajima za kolik jedu a jakou mam efektivitu. Chci si to uzit. V beznem jezdeni si to a) chci uzit b) chci aby cas dojezdu byl co nejkratsi protoze si chci uzit dalsi aktivity. Jinak ja mivam prumernou rychlost (podvecerni provoz) Kaplice-Ostrava od 132-146 se starou kraksnou 300c srt. A tady narazim prave na to ze u EV mam oproti spalovaku pri stejne dynamice jizdy o hodne nizsi dojezd a tudiz vyssi cas straveny obsluhou dobijeni. U spalovaku to tam hrknu a letim a i pres mizernou efektivitu spalovaku je celkovy cas cesty vetsinou vyznamne nizsi. Zdruhe strany kazdy jsme jinej a chceme od auta jine veci. Takze preji hodne km bez nehod a at vas to bavi.
Díky. Zde šlo jen o jeden jediný parametr. O co nejlepší cenu, o co nejnižší spotřebu. Udělal jsem včera druhé video. Ostrava - Praha za 2 hodiny a 59 minut.
SW - tablet fakt superovladani, i kdyz velikost je extremni, snad jen mi vadi ovladani PRND na displeji..
Absence tacho a headup by mi asi dost vadila.
Ovládání řazení asi není problém, protože to auto to dělá za vás. Navíc je to zdvojené a nahoře U zrcátka jsou ještě tlačítka.
Mne sa najviac páči ako bojuješ s myšlienkou aby si sa do nej úplne nezamyloval a úplne tomu rozumiem prečo. Ďalší Tesla kanál by bol zbytočný. Ale kua, je to ťažké, pretože auto ako celok, za peniaze ktoré stojí, je za mňa absolútne unbeatable.
No a potom nám hovoria, že sme Tesla ultras. A vieš čo? Je mi to jedno. Po roku a pól v Tesle neľutujem ani jeden jediný cent, ktorý ma stála a ktorý som musel odpracovať. 😊🤷♂️
Som zvedavý, keď sa stým autom pohneš niekam do Európy na veľký trip bez akéhokoľvek plánovania cesty a využiješ Superchargery. To pak ješte len uvidíš ten hukot aký teleport to auto je.
Vsimol som si ze pouzivas KIA Charge na Lidl. je to lacnejsie ako priamo cez lidl aplikaciu?
Ano, je tam drobný rozdíl ve prospěch této karty
Dejte si nabíječku na gopro baterky přes usb v Tesle 😉
No 35ka v 5, 6 ráno ve všední den, to je jedna velká kolona 😀
Šílené :)
@@AkceleraceElectric jsem jednou vezl ségru do Janských lázní a "moudře", že pojedem v 5, ať to stihnu se vrátit na 13. do rachoty... (Včetně obědu ap.)... No u Moravské jsem chytl kamiony a předjed to nešlo, bo protisměr jedno auto za druhým... Takže místo svižných 95km/h jsem se vlekl 80 až na D35...
Radku, jaxte si zvykl na rekuperaci u tesly? Ja pokukuji taky po Tesle a mam ted EV6. Mam obavy z toho, ze rekuperace u Tesly nebude takova lahoda jako u Kie s padly a moznosti nastavit si viceurovnove rekuperovani potazmo plachteni.
Zatím je to docela v pohodě. Ale moc se těším na "pádla" a nastavení rekuperace. Objednáno, ale zatím je nemám.
@@AkceleraceElectricaha, takze u Tesly je mono je doinstalovat? to jsem nevedel.
@@masoxik Tesla má výhodu široké základny úpravců. To bude mít do budoucna i velké výhody u (d)ojetin, kdy díky velkému množství aut budou existovat firmy, ale třeba i "open" postupy, jak repasovat baterie, případně jak tam napasovat lepší atp. To samé platí pro různé retrofity atp.
Spotřeba 13 kWh/100 km není vzhledem k velikosti auta nic mimořádného. To umí kdejaký elektromobil... alespoň za ty co jsem řídil... Hyundai Kona, Ioniq, Renault Megane, Zoe, JAC S2, Citroen C4...
všechno to jsou jednomotorové a výkonnostně slabé BEV s baterií o kapacitě menší jak 50kWh (ok, megane může mít i 60). Všechna tato Vámi vyjmenovaná auta jsou tak o půl metru kratší. Tedy mají tak o 400kg méně. A ujedou tak o 200-300km méně.
To je jak srovnávat ta vámi vyjmenovaná auta s elbleskem, ten jezdí za 10.
Tak to tedy můžeme vyzkoušet. Vezmem cokoliv s baterií 75 kWh a dvěma motory. V cíli bychom měli mít ještě 40% energie.
karaticka KIA a lidl to je perfektna kombinacia , je to lacne a este k EV9 mame 1500e keredit .... neviem kedy to minieme ale super
Nádherný Forestík XT, nebude na prodej?
Rozhodne ne. Je to rarita. Jinak není to XT, ale jen Turbo 😀
@@AkceleraceElectric XT je turbo.
@@jozinzbazin4256Tak potom je teda ještě XT STI s 2,5 litrovým boxerem. Jestli se nepletu.
@@AkceleraceElectric Forester STI byl pouze pro japonský trh. Vy máte "standardního" Forestera 2.0XT generace SG. S tak nízkým nájezdem a nezničený je vzácný. Hlavně pozor na korozi zadních lemů, uložení zadních tlumičů atd.
Mohli by ste prosím urobiť test spotreby pri priemernej rýchlosti 120 až 130 km/h?
Mám už natočeno. Průměr 130 km/h je asi nemožný v našich podmínkách a dopravě, ale ke 120 jsem se přiblížil. Pokud bych chtěl jet průměr na celé trase 130 km/h včetně dopravy a zúžení, tak bych musel udržovat v ČR vždy přes 160 abych to dal na 130 v průměru. A to je mimo zákon a mimo publikování.
To chápem preto som dal že 120 až 130
Dobrý deň. Nemohli by ste sa niekedy pozrieť na VW ID7? Ďakujem.
Když mi ho někdo půjčí, velmi rád... :)
@@AkceleraceElectric Ďakujem. Mne sa tiež páči tá Tesla 3, len tu na východe nie je žiaden servis. Tak hľadáme alternatívu.
Prosím Vás, viete mi napísať ako je to so spotrebou Tesly model 3 highland? Vo viacerých testoch som počul že Tesla do spotreby nezarátava spotrebu klimatizacie alebo kúrenia, je to naozaj tak? Ak to tak nie je tak je tá spotreba až neuveriteľne super, ak je to tak tak to zas až taký zázrak nie je
Tam jde asi o reálný dojezd. Samotné číslo asi nic neřekne. Já jsem taky slyšel takovéto věci, ale přesvědčil jsem se, že v praxi potřebuju stejně vědět, kolik to auto ujede kilometrů. A tady je to opravdu jedno z nejlepších aut z hlediska efektivity.
@@AkceleraceElectric Áno, s tým súhlasím, ale pýtam sa skôr preto lebo doma mám ID3 MAX 58kwh verziu s TČ a tam ukazateľ dojazdu neukazuje až tak presne, ale na druhej strane započítava spotrebu vrátane kúrenia. Reálna kapacita batérie v rozmedzí 0-100% mi vychádza približne 51kwh takže mám napríklad vyrátané že pokiaľ mám spotrebu okolo 17 kwh na 100 km tak s autom prejdem 300 km. Bez zarátania spotreby kúrenia by sa mi to nedalo vyrátať keďže na začiatku si kúrenie potiahne pomerne dosť energie. Ale zas na druhej strane to v Tesle asi nejak netreba riešiť keďže tam auto presne vyrátava dojazd pokiaľ sa jazdí na hornej hranici rýchlostných limitov.
z mého pozorování, jestli Tesla něco nezapočítává, tak spotřebu v "idle" včetně preheatu, nebo klimatizace. Asi to berou tak, že pokud auto stojí, má být připojeno na nabíječku a tam je pak nějaká spotřeba šumák.
Během jízdy to ale klimu i topení započítává, je to vidět i na tom rozpadu spotřebované energie ...
Kdyz si stahnete aplikaci LIDL do telefonu tak LIDL DC nabijeni 50kW stoji 6,90 kč primo v Litomysli 😉
Konečně Subaru😂
Zdravím, v domě po vaší levé ruce jsem se narodil a také jezdím rodičům pomáhat, jsou de facto stejně staří. Zdravím do OV-P-M.M...
Vy uvádíte že nabíjení DC u Lidlu stojí 6,45 Kč. Ale podle mých informaci stojí 6,90 Kč.
Přes Kia Charge kartu je to 6,45 Kč. Vše jsem vysvětloval.
Neuveritelna spotreba. Na S90D mam dlouhodobou spotrebu 23kWh/100km. Kdyz se snazim jet opravdu na spotrebu, tak se dostanu cca na 18... Asi si koupim tm3p a nebo novy Y az bude juniper
mám to samé, ale neřeším. Když jedu na dovolenou (obvykle nejdelší trasa za rok), tak to stejně plánuji tak, že z baráku ujedu na 100% cirka 300km okreskovou/dálniční rychlostí, dojedu na první SCH (Wernberg-Köblitz), tam si dojdu nakoupit nějaké pití, případně jídlo do sámošky, mezitím se nabije 200km dálničních, na dalším SCH si dám oběd, takže mám dalších 300km. A pak je sváča ... takže dalších 200km. Ve finále je to 1000km bez zdržení, resp. na pohodu s běžnými fyziologickými procesy. Delší jízda by už byla trošku opruz, protože obvykle večeřím pozdě, takže minimálně jedno další nabíjení by bylo "co tady?". Ale 1000km mi obvykle stačí. Stejně během dovolené přejíždím, takže na dva dny někde "zakempím"
Novější TM3/Y by mi vlastně nic nepřinesla, žádnou úsporu času, naopak stres - doběhnout na supercharger a odpojit auto dřív, než mi bude účtována pokuta za stání bez nabíjení. Resp. přinesla by úsporu času ve velmi malém měřítku (někdy - mimo dovolenou, by se hodilo dát třeba Teplice-Brno s jedním nabíjením při cestě zpátky)
Mam taky KIA kartu ale ceny tam jsou jiné. Chápu tedy správně ze tarif easy a plus se liší nejen poplatkem za relaci ale i cenami za kWh?🤔
To netuším, zkuste to nastudovat. Já mám Kia Charge a tam svítí 6,45 Kč. Nemám představu, omlouvám se...
ano, mezi easy a plus je rozdíl i v cenách za kWh. Díval jsem se na to s tím, že pokud by tam bylo více výhodných sazeb v tom "bez paušálu", tak bych si tu KIA kartu nějak sehnal. Ale není tam výhodného nic.
@@jirizykaDěkuji. Tím se nám ty rozdíly vysvětluji. Mám tarif easy jen kdyby náhodou. Jinak nabíjím u Lidlu. 😁
v tesle je problem nabit baterky do gopro ?
pokud má člověk s sebou jednu baterii, tak asi nebude stát hodinu někde, aby dobil GoPro baterii, ne?
Pokud nemám kabel, tak ano. Měl jsem zato, že 8 baterií bude stačit.
u tech nabijecek mate vybrano i pomale nabijecky... podle 3.blesku tam jsou jen nabijecky pres ~100KW
No myslím, že na hrubém videu jsou pak i záběry obou zaškrtnutých. Ještě to prověřím a díky za doplnění.
Tie spotreby su skvele aj v porovnaní s predošlou model 3. Ked idem 130-140km/h na dialnici tak v lete jazdim za 18 a v zime za 22. V porovnaní s týmto je to vlastne zle :D 720km jazdim celkom bežne z Prahy an východ SK a tiež nabíjam 2 resp. 3x záleží ktorým smerom idem a strávim na SCH dohromady cca 40min za celú jazdu.
Tomu neverím. Chlapi v krčme vraveli že nabíjanie trvá dva dni🤔😅
a ted' kdy by Tesla mela SC V4(3) nekde kolem Svitavy, tak nabijeni na cele ceste zabralo by 15 minut, sice trochu draz, takze neni vhodny pro test na usporu nakladu, pro ten bylo by lepsi, jak uz psali, nabijet na AC v cili. Snad zacnou s novymi SC v CR, kdyz uz jsou prodejny v Brne a Ostrave.
musí je stavět, Tesla dostala miliardy od EU na výstavbu Superchargerů a musí je rovnoměrně rozprostřít, takže nejde postavit stovky SCH v DE, nebo PL (která nás má v Tesle na starosti - údajně) a na CZ se vykváknout. Letos má být Ostrava a Praha. Tak doufejme, že jim nikdo nehodí klacky pod nohy.
Já bych chtěl vidět test ±4 lide, a zavazadla cca 40 kg.
Na vzdálenost 250 km - jak se Vám chce (km).
Žádný rozdíl tam nebude. V řadu desetin.
Ja bych toho chtel
tak k té ceně na 1 km přičteme 1Kč amortizace akumulátoru a 1 Kč až 1,5 Kč silniční daň co už je připravena a máme skvělou cenu cca 3 Kč na 1 km. Vítejte v realitě.
Popisoval jsem cenu nabíjení. Náklady na jeden kilometr vůči ceně nabíjení na Lidlu. Máte pocit, ze za 1,5 milionu kilometrů v autech jsem nepoznal tyto druhy nákladů?
@@AkceleraceElectric Já jen uvádím cenu celou. A to nepočítám další náklady jako čekání ve frontě u nabíječky po té co si to pořídí více lidí. Nehledě na reálnou a nezkreslenou uhlíkovou stopu o , které se lže a jako energetik vím že v severněji položených lokalitách jako je ČR existuje. Já netvrdím že elektromobil není budoucnost jen říkám že věci se dají dělat dobře nebo také špatně. To co je dnes je špatně. Elektromobilita násilím cpaná je nesmysl nechte trh rozhodnout.
@@tomaskonopac9431 Já to chápu. Ale proč to píšete mně? Co mám já společného s tímto ideologickým směrem?
Ty si blbecek vid 😂😂😂
S Lidl app je cena 6.90 kWh ...
Díky za doplnění
Za 10kc jelita
Máte sa na čo tešiť. Mám Model 3 r.v. 2022. Po 45000 km priemerná spotreba 14,5 kWh/100 km.
V tom je leto, zima, diaľnice, mesto....
super by bolo porovnanie 3 a Y 2024 mozno EV6 ID7..., neskor mozno Q6 etron:)
Jako ID.7 bude hodně dobrá v efektivitě, myslím...
Tak na to abych to dal za 3:15 fakt nepotřebuju auto co má 500 koní. V benzínu mi klidně stačí těch koní 110.
A já v elektrickém autě na udržení 130 km/h potřebuju 30 koní. Na co větší výkon? 😂 Panebože proč? 😅
@@AkceleraceElectric Však to logicky i ve spalováku. Výkon motoru se rovná kroutící moment krát otáčky. Při stejných otáčkách kol to pak znamená i stejný kroutící moment pro dosažení stejného výkonu. Žádný rozdíl se nekoná.
Musím nechat, že spotřeba TM3HL je super. Osobně jsem si EV pořídil, ale ne proto abych jezdil na spotřebu a byl nucen po dálnici jezdit 110. Mám EV6, koukám nyní do aplikace a cena přes KIA charge u lidlu mám 7,59 + 14 kč za relaci... :( Čili platba přes aplikaci lidl je stále levnější... :( Jako nenabíjet na 95% doma, tak za ceny co ti vydřiduši účtují za kw na dobiječkách tak po EV ani neškytnu... Chápu pak ty hejtry, že to jezdí dráž než spalovák... kór u nenažrané EV6. Od ledna cca 3,5 tis km s průměrem 24kw/100, ano 80% dálnice. Odmítám se podřizovat autu a jezdit na spotřebu nedělám to ani u spalováku. Tím ale že přijedu domu a auto ráno má zas "plnou" tak to neřeším. :)
Jaký je rychlsotní průměr při té spotřebě 24kw/100? .. Já bral EV6 spíš jako to méně žravé auto (v zadokolce) ... Např. s porovnáním s Enyaqem na tom bude lépe nebo ne?
@@tomasvelecky181mám GT- line čili 4kolka. Cesta za prací je pro mě 60km z toho 40km po dálnici. Tam držím cca 130km/h někdy víc někdy míň podle dopravy. Zbytek cesty je městský okruh a město s rychlostí 0-80km/h podle dopravy... zimní kola 19" čekal jsem méně... :) Uvidíme co přidají letní kola a vyšší teploty...
Mohol by mi niekto vysvetliť prečo by sa moderné baterky nemali nabíjať doplna? Keď som si čítal nejaké články ohľadom batérií v mobiloch, tak to tam bolo popísané že to znižuje kapacitu batérie, a vysvetlenie toho bolo že keď to nabijete dopplna, vydrží to menej nabíjacích cyklov ako keď nabijete len 20/ 30%, nevedel som sa dopátrať iného argumentu. A tento argument je tak logický nonsens, že naozaj tomu dodnes nechápem, mohol by mi to niekto prosím vysvetliť z fyzikálneho alebo chemického hľadiska? Vďaka (inak super video👍).
Doporučuju moje video, které jsem vidal zhruba před měsícem. ruclips.net/video/rMoek8DnwuY/видео.htmlsi=h10SLcghVUoaG4W0
@@AkceleraceElectric Vďaka. 👍
9:00 je ;-).
To ma len jedno zonovu klimu? A ak dobre vidim, vzadu nie je laktova opierka? A vsetky Tesla 3 maju presklenu strechu? Alebo sa da T3 objednat aj s plechovou strechou? Predpokladam, ze moznost klasickej otvaracej panoramy u tohto modelu nie je,..?
Tedy to jsou důležité požadavky :)))
Má ve předu dvou zónovou klimatizaci, Radek využívá možnosti klimatizovat na řidiče, což je rozumné, když tam jede sám. Prosklenou střechu má Tesla v základu u všech modelů, neexistuje plechová.
Má to tři zóny. Vzadu se dá nastavit separátně teplota i ofuk dle potřeby, dále pro řidiče a spolujezdce zvlášť. Kvůli úspoře energie se vypíná nastavení teploty pro spolujezdce, když tam nikdo nesedí. Plus se dá dlouhým podržením ofuk zcela vypnout. Střecha je vždy jen takto prosklená. Zadní loketní opěrka je.
@@AkceleraceElectric super a vdaka za info. A "nepeče" Vam slnko na hlavu cez tu strechu? :-) Nie je to neprijemne? Da sa to sklo aspon stmavit?
@@saduos91 To sklo je prý takové, nějaké speciální, jako by jste měl plechovou střechu. Ale Teslu nemám, jen mám hodně nakoukáno.
tak jako vezmeš si do auta goupro kamery a ještě cca 8 baterie a za jízdy si je nedobiješ ? proč ? proč degraduješ tu teslu , ta baterie má článek sotva jak 2 články AAA , to by šlo jet z adapteru a nemuselo by se kazit 8 baterie , výš co , už sem pár video viděl od tebe a mám jasno , takže gratuluji ovečkám co ti to žerou
Vůbec nechápu. V čem je problém? Ze mi došly baterky? A jak je mám asi nabijet? Dva metry kabelů k zadním USB portům? Co mi maji ovečky žrát? Miluji kritiku, pokud je konstruktivní. Takže prosím o vysvětlení.
Je mi z toho na grc mediálne reči etické kódexy a človek sa nevie dopracovať k elementárnej spravidlivosti
Zajdi k doktoru at se ti podiva na makovici at neco neudelas
Tak už zbývá jen přesvědčit Hofyho, aby konvertoval a už tu budeme snad všichni 😂
Nejde ti napsat na live stream protože to máš spuštěné pro RUclips kids a tam není povoleny chat
Taťka by potřeboval lepší auto!!Asi zůstane u spalováku,ale trochu vymazlenější vozítko si asi zaslouží?😆
neberte to jako hejt, ale po jedne noci v Ostrave a naskakuje Vam ostravstina do vyslovnosti nekterych slov 😀
btw, taky jsem Ova migrant v STC kraji, takze to znam
Neberu určitě. 😉 Díky moc.
tady je vidět jakmile má člověk ev tak už zapomene na celý systém tankování a ovládání fosilního auta.. takže se nemůžeme divit, že s EV mají fosiláci pořád problémy...
Pneu se vyfoukli protože klesla teplota, při jízdě by se zase dofoukly nebo až by byla větší teplota.
Ano, ale po zahřátí ukazovaly taky špatný tlak. Navíc, u žádného auta se mi to ještě nestalo.
Mám stejné auto, ale zadokolku a do 2.6 baru neřeším, srovná se to vždy s větší venkovní teplotou. U mercedesu to bylo stejné, akorát auto nehlásilo, jako Tesla.
DC lidl s appkou 6,90Kč
Díky moc za potvrzení
Tyjo 1938 brutální věk
Velká škoda,že tohle mohlo být už celkem dobře "auto" a Tesla to posere těmi blinkry! To samé nechápu proč to nemá kokpit jako model S ...Vas jinak moc chválím za slova ,že nechcetr trávit na nabíječce mladí čímž dáváte najevo,že to nabíjení je stále opravdu hodně pomalé
Lol. Proste sa ti nepaci, neries. A co sa tyka nabijania pozeral si pozorne video ? Riesila sa ekonomika. Keby nabijal na Tesla SuC alebo inej rychlej nabke tak nabija spolu 15min.
To nabíjení na rychlejších nabíječkách je právě až moc rychlé😀 předehřátá tm3 lr 2022 mi dávala, ač jen chvíli, 240kW. Padá to dost rychle, ale reálně se toho nedá moc stihnout. 10-50% jsem nabijel nějakých 21 minut. 50% mám 250-300km dojezd.
@@basedw viem o com pises. Obed veru nestiham 😄
K tlaku v pneumatikach… rozdiel teplot. Doma si v garazi a teraz si parkoval vonku.
Jj, to vím, ale problém byl i po zahřátí. Doufoukal jsem na správný tlak a už je to v pohodě...
@@AkceleraceElectric po zahriati niekedy zhaslo. Ked ale dofukas uz vonku ako ma byt tak budes mat pokoj.