Skvělý video. Dobrej mluvenej projev, kvalitní obraz, užitečný informace. :-) Plánoval jsem si pořídil novou Teslu, ale i díky tvému videu dostávám pomalu rozum a nejspíš půjdu do jetý.
Gratulace, za ty prachy je to super. Jen bacha ty čínský "praktický" dodělávky se rádi rozbíjí a pak to může vzít s sebou i další věci a nikdo to pak nechce dělat. Jinak sedačku řeším taky, když seženete někoho, budu rád, když mi pak napíšete kontakt. Díky
Minuly rok jsem velmi zvazoval novy model TM3 neb jsem velky fanda technologii. Byl jsem ovsem v soku kolikrat me auto prudce slaplo na brzdy. Dalsi sok nastal, kdyz auto vjelo do vesnice a vubec neubralo a naopak pri vyjezdu nepridalo. Cekal jsem, ze to jsou uplne zakladni veci, ktere ma moje VW z roku 2019 naprosto dokonale. Diky takto spatne fungujicim asistentum jsme TM3 nekoupili a vybrali jsme uplne jine ekektroauto, ktere ma asistenty nastavene fantasticky. Dalsi duvod byl i kapacitni volant, ktery TM3 nema.
Vzal jsem ID7 v uplne plne vybave. Mam ho 3 mesice, 11 000 km, prumerna spotreba 18,8kWh s tim, ze v tom je hromada dalnic. Auto ma super pohodlny podvozek, je velmi prostorne jen od priplatkoveho audia jsem cekal vyrazne vice. To nestoji opravdu za nic. Ovsem nastaveni prave asistentu je super! Ovladani auta vzdalene bych hodnotil na klasicke skolni skale za 3. Neberte me spatne ono vse funguje jen ja jsem strasne narocny uzivatel a ta logika proste stoji za prepracovani. Auto je super a ted hledam nahradu za me druhe auto. Hodne jsem si sliboval od noveho model Y, ale kdyz slysim o tech asistentech tak vubec nevim. Ten minuly byl okamzite zamitnut a po 10 minutach jsem to vratil. Strasne hlucne, tvrde a pri 80 jsem si v tom pripadal jako ve 150km/h. Kdyz jedu v mem druhem aute tak ve 150 posloucham housle. Novy Model Y si urcite pujcim a zvazim. Je vyrazne levnejsi a mohl by to byt kompromis. Dejte vedet co jste vybral.
autopilot se aktualizacemi postupně zhoršuje, respektive jak Elon vyhazuje ručně psané bloky kódu a víc spoléhá na AI, tak se to chová hůř protože AI není naučená na České podmínky. Protože bohužel v Česku máme jinou legislativu než ve zbytku Evropy. Je hezké, že VW na nás myslí, ale praktičtější by mi přišlo naše unikátní pravidla zrušit.
Ja se take osobne tesim na uvolneni legislativy kolem rizeni a pak verim, ze se zacne Tesla v rizeni vyrazne lepsit. Ted je na tom co se klidu za volantem tyce lepe konkurence. Zaroven ten kapacitni volant je pecka uz zadne cukani volantem. Vice mene ID7 majici cary ridi uplne sama, ale predpokladam, ze po uvolneni legislativy bude Tesla lepsi a hlavne pokracovat dal ve zlepsovani coz ID7 s programatory co ma nikdy nebude.
Dobrý den, výborné video. Na jaře mě čeká nákup auta pro rodinu na výlety a koukám přesně na Tesla Model 3 a benzínovou Mazdu 6. Pro náš use-case vede Tesla s tím, že musím hodně kousat to, že se mi vůbec nelibí a Mazdu považuji za jedno z nejhezčích aut co kdy bylo vyrobeno. Viděl jsem k Tesle za posledního půl roku desítky videí včetně lidí co mají Teslu model 3 roky. V žádném jsem ale nedostal tyto informace kolem obtěžujících jízdních asistentů, světel a předehřevu baterie. Díky za to. Parádně Vám při tomto kousku sedly modifikace, které jsou hlavní nevýhodou oproti refresh verzi. Mě v tomto ročníku trápí úplně stejné věci. Měl jste štěstí při nákupu kdy většina odpadla. To je super. Dovolil bych se zeptat jestli dokážete zhruba říct jak rychle se baterie vybíjí pokud autem delší dobu nejezdíte. Náš use-case totiž bude pravděpodobně tak 10 výletů za rok a jinak auto nepotřebujeme. Jak moc velké teplo vzniká skrze prosklenou střechu? Je to zanedbatelné a s tím, že než vlezu do auta tak mám dálkově nastavenou přijemnou teplotu tak i nepodstatné? Pak v případě, že nabíjíte doma z 400 V zásuvky tak jestli se neobjevili například neočekávané komplikace? Děkuji. Mějte se fajn.
Díky za feedback! Já to řeknu velmi jednoduše. Pokud se ti Model 3 nelíbí, kup si Mazdu. Život je moc krátký, abychom jezdili autem, ze kterého nebudeme mít radost.
Nejsou samovyjizdeci kliky kontraproduktivni vzhledem k tomu, k cemu zvolene konstrukcni reseni skutecne je? Tedy pro zpomaleni procesu otevirani a tim ochrane tesneni oken?
Upřímně jsem nikdy neslyšel, že toto je důvod zapuštěných klik, protože ony stejně odemknou až po zatažení, je tam cítit "klik". Ty kliky se vysunou jen trochu, aby se za ně dalo chytnout. Tak jak to je v reálu vymyšlené to nemá žádný vliv na to, co si popsal.
Ahoj, také jsem čekal na i3 až jsem nakonec koupil minulou neděli v Brně teslu jako ty, jen šedá a 19 kola. Byla sice dražší, ale v pěkném stavu, dovoz Holandsko. Žádné dodělávky neplánuju, zatím, uvidíme, lesklý povrch uprostřed mi nevadí, není ani nijak odřený. Sedačky drží dobře, Tesla má i po výměně ramena vepředu a je na ní nová STK bez závad. Topení mám vesměs na auto, takže nějaké přehřívání od nohou nepozoruju, ale dá se to nastavit i ručně. Zatím teda za ten týden je krátká zkušenost, spotřeba za těch cca 500km vychází těsně pod 20kwh, ale hodně dělá to vytápění. Když jedu pár km po městě, tak jen zapnu vyhřívaná sedadla a ono to jde bez toho topení pod 15, i když ze semaforu prostě vystřelím. Na obchvatu občas zkouším zrychlení z nula na dvěstě , takže spotřeby úměrně roste, ale než dojedu domů, mám pod 20. Ono také ten ohřev baterie něco bere, těžko říct, jak tesla tu spotřebu ukazuje. Je také třeba brát v potaz ztráty při nabíjení. Také občas zkusím předehřev, sentry, dog nebo se podívám z mobilu, parkuju venku, ale s tím jsem počítal. Uvidíme az bude tepleji, jak to bude vycházet. Jinak baterie pri nákupu ukazovala 69kwh kapacitu.
Gratuluji k TM3, nakonec tam skončímě všichni. Sledoval jsem tvá videa o i3 a tak dlouho jsme čekali na zajímavou nabídku s interierem Lodge, až jsme nakonec koupili Teslu. Mám refresh 2021 také ještě s Intelem, ale už je tam tepelné čerpadlo a el. kufr a matrixy. Ale ceny vyšší.. Hodně štasných km.
Díky! i3 je super auto, nedám na něj dopustit! Technologicky je ale Tesla o kus dál. V době, kdy jsem kupoval ale nebylo nic za lepší poměr cena/výkon. Leaf jsem nechtěl a Tesla byla za 2x tolik.
Super video. Mě se vlastně tady ten předfacelift docela líbí. Bílá barva je fajn, ale víc se mi líbí červená v kombinaci se stříbrnými koly (nesnáším černý kola). Bohužel Tesla tu červenou barvu u nové verze změnila a už to není ono. Pokukuju po kouscích z roku 2020 a nabídka je vcelku bohatá.
Upřímně? S manželkou jsme ho obrečeli, i3 je fakt super auto... Ale Model 3 je skutečně technologicky dál a na delší cesty poskytuje vyšší komfort. Jinak moc díky za feedback. Taky jsem rád dělal videa z i3, přišlo mi to "osvěžující". On má totiž každý Teslu a pak je to stále ten stejný obsah. :)
Ahoj, kde se da za tyto penize najit to co jsi zakoupil? Jedna se nejspis o dovoz svepomoci ze zapadu ze? Gratuluji ke krasne koupi. Za tyto penize bych do toho sel taky.
Je to soukromník z ČR (známý). Náhodou jsem poptával rady ve skupině EV na facebooku, on uvažoval o prodeji, tak se mi ozval a domluvili jsme se na ceně.
Ano aj ja mam podobny problem s tym topenim a vyhrievanim aj tie sedacky mam podobne. Kazdopadne by som sa chcel spytat ake tesnenie ste dokupil na to vrzganie v zadu a kde presne to robilo ?
Uf, to jsem koupil v náhodném obchodě v Brně. Je to tepelná izolace na trubku, kterou jsem rozřízl na proužek a nacpal do prostoru mezi oknem a zadním platem. Materiál je prakticky silnější molitan a tloušťku bych odhadl na 20-25mm.
proti pípání zkuste aktivovat Joe Mode, mě se zdá že Tesla pípá méně než jiné auta. Klimatizace automaticky funguje v TMY dobře, ale je to technologie roku 2021 s tepelným čerpadlem. Je taky větší, takže se možná vzduch víc namíchá s okolím, nebo jsou průdechy větší atd. Má i skvělý filtr.
Mám stejne auto, jen konec 2020. Ze všeho nejhorší mi asi přijde ten aerodynamický hluk kolem oken a profukování. Hlavně na dálnici. Tohle je od roku 2021 lepší. Kdyby to šlo vyřešit, klidně za to zaplatím. Potom mě ještě trochu štve prehnane tvrdý podvozek. Jinak souhlasím, že to auto není vůbec špatně zpracované. V chladném období něco uvnitř zaklepe, ale jak se ohřeje, není problém. Ani infotainment za mě není problém... K pneumatikám - mám na léto stejne 19tky. K nim nejnovější EV Hankook. A mám v podstatě stejný dojezd jako když jsem měl předtím 18tky s Pirelli. Pneumatiky dělají možná víc než kola z mojí zkušenosti. Hodně šťastných kilometrů.
@@martinholcapek8422 To je hlavni duvod proc nakonec rocnik 2019 vzdy zavrhnu. Bohuzel jsem tim nejel, ale vsude ctu jak moc je to auto tvrde, takze pro rodinu asi ne uplne vhodne
Díky za feedback, já slyšel, že 18" jsou výrazně měkčí, tak bych je rád zkusil. S efektem pneu souhlasím, ale i ty kola dělají hodně. Někde tu na YT je video o fyzikálních zákonech 18" vs. 19" a 20" a je tam fakt markantní rozdíl.
Je to skok, o tom žádná. Co mne ale překvapilo, že ne až tak veliký, jak bych čekal. Ale to bude tím, že svoje nadšení z elektromobilu jsem si naplnil právě i3kou a Model 3 je "jen" lepší EV.
Gratuluji k T3. Zajímalo by mne zda stále máte BMW i3 a pokud již ne tak jak se prodávalo .... jaký byl zájem či zda skončilo ve výkupu. Případně za kolik . Také jestli vám nevadí u Tesly nižší posed. Díky.
To jsou všechno super otázky, rád bych na toto téma udělal samotné video... Prodával jsem ho 3 měsíce za 480k s DPH, ale nikdo se neozval. Nakonec jsem ho nechal ocenit u AAA, tam byla cena 400k s DPH a za tu cenu jej prodal do rodiny. Čili k němu mám ještě přístup a určitě natočím 1-2 videa. Nižší posed mi vadil, zvykl jsem si, ale těším se, až si koupím (časem) Model Y. Na pozici řidiče jsem si sice zvykl rychle, co mi ale vadí, je časté oslnění protijedoucím autem v noci.
Díky za fajn video, které není jen o superlativech. Uvažuji o TM3 Highland, ale mám obavu z nízkého podvozku kvůli zhoršenému příjezdu po kamenité cestě na barák i na chatu. Aktuální Hyundai i30 s papírově podobnou světlou výškou to jakž takž dává, ale naložená trojka si často pár cm sedne. Možná důvod zkusit Y, ale až tu bude juniper, žabka se mi nelíbí 😁
Doporučil bych ti nejdříve cestu zkusit. Model 3 sedí hodně nízko a nevjedu s ním do garáže, musel jsem dělat stavební úpravy a další mě čekají na jaře.
bohužel sedan, je tam alespoň možnosť sklopiť zadní sedačky u všech verzí US/cn a roku výroby? nebylo by video jak velký je ten průřez z kufru do kabiny? jízdní kolo se tam asi nevejde když demontuji přední kolo?
V obci dálkovými svítit můžete, tam zákaz neplatí. Zákaz je tam, kde je zapnuté veřejné osvětlení nebo podobný zdroj světla. Jinak těch detekcí nehod mám za 19k najetých km na Highlandu naprosté minimum a jen asi 3x se mi stalo to varování se zaparkovaným autem, byť jsem neměl "kolizní" kurz ani na chvíli. Možná to má co dělat s radarem, který ještě máte. Co se týče čtení značek, je to daň za to, že u nás nemáme ukončovací značky, což je (skoro) rarita, takže to holt pro Teslu není priorita. S ohřevem baterek to tak horké není, ale možná je to tím, že nemáte tepelko. V nějakém updatu poměrně nedávno to řešili a pomohlo to. Nakonec není nic jednoduššího, než odebrat nabíjecí zastávku a přidat ji tam až za jízdy dle potřeby (samozřejmě to není komfortní, vím). Spotřeba odpor vs. tepelko bude asi tak 10-15% rozdíl, takže tím se to vysvětluje. Ještě si můžete nechat ověřit, zda nemáte "přidřenou" brzdu, to vím, že Bjorn sám u těch prvních TM3 udával jako problém a zdroj vyšší spotřeby, Navíc máte 19" kola, což taky dělá své.
Ta spotřeba se mi rozležela v hlavě a souhlasím, že to tak prostě je. Časem budu chtít zkusit 18" kola, vím, že tam může být rozdíl veliký. Na dlouhé trasy ale tepelné čerpadlo vs. klasické topení až tak velký vliv nemá. Bavíme se o 1-3kWh u rezistivního topení a pokud je čerpadlo kolem 0.6-1kWh, tak se to v té ujeté vzdálenosti za 1h jízdy docela ztratí. Myslím, že to bude hodně drobných změn, co dělají výsledný rozdíl. Ale jak jsem ukazoval z tabulky Bjorna, i Highland si umí v zimě říct 210W+ na km. Co mě spíše zaráží je vysoká spotřeba na krátké trasy. Ale to zase odpovídá, protože musí rychle vytopit kabinu a na krátký úsek se to projeví víc. Jen se blbě kouká na 35kWh/100km spotřeba. :D
@@evblogcz Na krátké trase, řekněme do 10 km, bych tu spotřebu nebral moc vážně, protože to úvodní natopení holt sežere ranec. Když třeba člověk vyjíždí od domu a má to perma na kabelu, tak si nahře auto z elektriky a pak už jede čistě z baterky, ale takové štěstí já nemám.
@@evblogcz přesně tak. I auta s TČ mají v zimě velkou spotřebu, když se jezdí krátké trasy, protože tam se to TČ skoro ani nepustí a stejně všechno topení obstará odporové topení. TČ je spíš na udržování teploty na dlouhé trase, kde to udělá cca jak píšete 1-2kWh/100km méně, než s odporovým topením. Když mi auto jezdí jen mamataxi po městě, tak v zimě občas máme spotřebu 24kWh a to v létě zvládá totéž do 12kWh. Na delších trasách už je to ale v pohodě. Prostě když musí vytopit to auto, 10x za 100km, nebo 1x za 100km, tak to je velký rozdíl.
Ještě k tomu topení, dříve se stávalo, že odešlo čidlo v kabině a pak právě systém nevěděl, kolik tam je reaálně stupňů a topil jak ďas. Bjorn má na to taky video, ale už si nepamatuju název. Jestli je TM3 Vaše snové auto, tak doufám, že jej časem vyměníte za Highland, protože to je úplně jiná liga, nicméně pro rodinu bude TMY lepší volba, ale to chce taky Junipera 🙂Jo a ještě ta kola, určitě kupte 18" a potom dle libosti můžete koupit plastové kryty, které vypadají jako 19" nebo dokonce 20" kola. Dokonce některé měly i lepší výsledky než standardní 18" aero poklice od Tesly.
Jak jsem psal, myslím, že v autě žádná porucha, kvůli které by mělo vysokou spotřebu není. Spotřeba odpovídá teplotě, stylu jízdy atd. Jde jen o pocit, nejhorší to je prakticky na krátké trasy, jinak je spotřeba standardní.
Mal som 220 000km na modeli 3 long rang 2019 s boostom a fsd a to prehrievanie priestoru pod nohami v automatickom rezime je vlastnost auta. Riesil som to manualnym rezimom a vypnutim fukania vzduchu na nohy. Takto som dosiahol subjektivny tepelny komfort.
Od soukromníka v ČR. Byla to prakticky náhoda, na Facebooku ve skupině Tesly jsem se ptal na doporučení toho, na co si dát pozor u bazarové tesly a všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji. Domluvili jsme se na ceně.
Teď jsem mrknul na sauto a nejlevnější LR z 2021 s cenou kolem 500 bez DPH je po záruce s nájezdem 199kkm. Jinak za tu cenu jsou hlavně SR+ verze. Ale věřím, že ze zahraničí se dá sehnat.
Ak vám stačí dojazd okolo 200km v zime a nejakých 250 v lete išiel by som do poslednej I3. Kvalitou spracovania je úplne inde, auto je spoľahlivé, baterky skoro vôbec nedegraduju a navyše je autíčko fakt dosť zábavné. Má ale len 4 miesta a malý kufor. Treba zvážiť pre a proti
To je velmi komplexní otázka. Pokud je to druhé auto do rodiny, první EV, krátké trasy, možnost nabíjet doma, rád sedíš výš, tady za mě vyhrává i3. Pokud jsi větší geek, potřebuješ auto s větším dojezdem (300-350km), chceš živější auto, potřebuješ více místa protože jezdíš ve více jak 2 lidech, volil bych Model 3. Rozdílů bych ale našel plno.
@@evblogcz ja poznam vacsinu rozdielov. Obe auta som uz mal moznost soferovat. Hlava mi hovori i3 srdce model 3. Jedine co mi stale vrta hlavou preco vsetci koho sledujem ze jazdil i3 si aj tak nakoniec kupil teslu. Dokonca aj sam pan Havrla ma vraj teslu 😅
@@evblogcz rekuperace, předehřev, handsfree trunk, odemykání portu nabíjení, nepípání při překročení rychlosti, autopilot po předjetí, kickdown, a další, a to ani nemusíte mít tlačítka...
Ty problémy s mapovýma podkladama má i škodovka , jedu po dálnici 130 na tempomat a auto najednou začne brzdit protože tam kdysi bylo staveniště a v mapách je 80 km/h
Trable se vzduchotechnikou nemohu potvrdit. Mám TM3 LR 2021, nastaveno mám 20,5 stupňů na auto (i výhřev sedaček a recirkulace na auto) a větrák na nízký. Když je mi moc teplo, uberu na 20 stupňů, když je mi zima, přidám na 21 stupňů a to je tak vše, co se vzduchotechnikou dělám a je to cajk.
Díky za feedback! U mě je velký nepoměr teploty ve výšce těla a nohou. Jakoby se auto snaží ohřát kabinu odspodu a jak teplý vzduch stoupá, tak postupně zvyšuje teplotu vozu. Jen pak mám problém, udržet nohu na pedálu. :)
@ Tak jestli opravdu není špatné čidlo, Teslu bych zařadil mezi auta, co topí na nohy spíš málo, než hodně. Můžete zkusit do servisního menu (info google) a tam by mohly být hodnoty všech teploměrů, tak byste viděl, jestli to jsou realistické hodnoty.
Zdarec konecne dalsi brnak 🙂 Super amatersky zhodnoceni, mam to uplne stejne TM3 LR 2019 v zakladu pouze s boost modem od Tesly coz bude ten zakopany pes v te o neco vyssi spotrebe. Teslu mam taky teprve od lonskyho srpna tak jsem zvedav jak to pujde se spotrebou dolu pres leto. Nad tema Matrix svetlama taky uvazuju jinak do toho nema cenu rvat zbytecne prachy. Jo a ten Homelink v aute mam taky ale jeste se mi zadny vrata ani brana nepodarila sparovat, bud neco delam blbe nebo to chce jen "americky" vrata 😂
Ahoj, díky za nové video. Stěžuješ si na bezpečnostní asistence, ale musím Tě informovat, že to mají všechna nová auta. Pak ve videu vypadá, že nemáš zkušenosti v řízení moderního auta 😞Vyhřívání baterie trvá dlouho, a kdyby jsi to chtěl rychle, spotřebuješ ještě více energie. Souhlasím, že se Tesla při autopilotu hodně bojí (opatrná a brzdí).
Díky za zpětnou vazbu! Já jsem amatér, ve videu se k tomu přiznávám a ani se za to nestydím. :) Nejmodernější auto, jaké jsem kdy měl byla právě i3 od BMW a tam je těch asistentů poskromnu. Neumím odhadnout, ale troufl bych si tvrdit, že zkušenosti jako mám já bude mít valná většina řidičů. Klidně 60-80%. Co se týká baterie, rozumím co říkáš a souhlasím. Já ale poukazuji na to, že auto začne vyhřívat už při výjezdu z Brna, 1:30h předem. Vyhřívání trvá 30 minut. Po nějaké době se auto ochladí a začne znovu vyhřívat a tak stále dokola, než dojedu na nabíječku. Můj návrh je, ať jede auto studené a vyhřívá až 30 minut před nabíječkou, ne 3x po cestě.
@@evblogcz Díky za reakci, předehřev baterie není jen pro rychlé nabíjení, ale spoustu dalších věcí, jako jsou rekuperace a velké výkony motorů (spousta ampérů do baterie a z baterie), životnost baterie apod. Myslím, že Tesla má celkem dost let zkušeností, proč se k baterii tak chová. Dokonce záleží i kdo baterii vyrobil, obecně jsou baterie od Pannasonic lepší jak do LG. "Velká spotřeba", máš velká kola a nemáš tepelné čerpadlo. Nicméně na ten výkon auta, je spotřeba na pohon 4x4 i tak úžasná.
@@rasliiito Ano asistenti lze vypnout, ale při každé nové jízdě se zapnou, což je legislativou. Otázka je, proč by to někdo vypínal, nikdo neumí držet pozornost jako robot.
Měl jsem úplně stejnou úvahu, ve videu jsem to i zmínil, že 2019 byla "off limit", ale super cena + bohatá výbava mě přesvědčila a nelituji. 2021 je "jen" o trochu lepší Model 3. Tím chci říct, že radost a užitek z přechodu BMW i3 na Model 3 2019 jsou tak vysoké, že další rozdíl mezi 2019 a 2021 už je zanedbatelný.
Jinak ta cena je hodně nízká. Vzhledem k nájezdu a verzi LR. I když to po dotacích šlo hodne dolů. I tak za 500 je tohle doslova krádež. Mně podobný auto, o rok starší, stalo před rokem a něco skoro 800.
No podle toho videa co jste natočil tak to auto je hrozný kostitřas, když jsem s ním jel na PVA expo, tak mi to přišlo jako motokára spíše. Jinak 2019 bych si nekoupil i když chápu proč jste do ní šel. Ale já si počkám na to co ukáže Tesla letos. 😊 Q nebo 2ku.
Ano, Model 3 je známý tím, že má tvrdý podvozek. Zcela upřímně mi BMW i3 přišla tvrdší. Taky na Facebooku někdo psal, že si nechal namontovat tlumiče z Highlandu a komfort je úplně někde jinde. O tom ale neuvažuji.
Proto bych dal Tesle 9/10, věřím, že jsou na trhu auta co mají 10/10. :) Jinak audio v Modelu 3 dělali senior inženýři z B&O, jen tam není B&O nálepka...
S tou spotřebou, je to zvláštní, bežně se dá jezdit s teslou modelem 3 kolem 15kw, dost často i za míň, město kolem 12kw, mimo město kolem 15kw a dálnice kolem 20-22kw. Tak nevím, kde je u Vás problém. Možná horší pneu 🤷♂
Město mám bez problému za 25-35kWh, ale to je tím, že se jedná o krátké trasy, max. 15km. (Zima kolem 0) a dálnici mám i v zimě kolem 20-22kWh, takže ve výsledku asi ok. Jen je to vůči lehké i3 nezvyk.
Mam taky TM3 LR 2019 a jsem na tom +- stejne se spotrebou i kdyz ostatni uvadeji nizsi spotreby. Osobne si myslim ze hodne dela ten "boost mode" od Tesly ktery tam mam taky jako autor tohoto videa.
@@pavolslezak jaký je problém s cenou? Pokud nenabíjíte pořád jen na rychlonabíječkách, tak i veřejné AC nabíjení pořád vychází o dost lépe než tankovat palivo do spalováku. A jakmile nabíjíte ze své zásuvky, tak není vůbec o čem diskutovat.
Tyhle auto videa jsou vždycky o ničem, jet za volantem a 20 minut žvanit nesmysly a ptákoviny. Proč to raději nevezmeš někam na zvedák aby jsme viděli jak to auto vypadá zespoda, bez těch krytu. O trojce už bylo natočeno tolik videí za volantem ale zespoda nebo oddělat plato na frunk a zkontrolovat klima+ tep. Čerpadlo nebo topení ( před facel) je stokrát zajímavější než 20 minutový monolog,který nikoho nezajímá.
Skvělý video. Dobrej mluvenej projev, kvalitní obraz, užitečný informace. :-) Plánoval jsem si pořídil novou Teslu, ale i díky tvému videu dostávám pomalu rozum a nejspíš půjdu do jetý.
Moc díky! Udělal si mi radost! :)
Ač nejsem přílišným nadšencem elektro aut,ale Vaše povídání bylo SUPER. A Tesly se mi líbí 👍👍
zkuste si v nějakém EV jet. Nemusí to být Tesla, můj první řidičský zážitek byl e-CityGo a od té doby jsem tomu úplně propadl.
Moc díky Roberte, to je upřímně asi největší poklona. Rád bych dělal "osvětu" formou běžného života s elektromobilem bez cenzury a pozlátek.
Gratuluji, u Tesly skončíme všichni co hledají ojeté EV včetně mě! díky pěkný videjko.
já jsem u ní skončil taky. S Českou legislativou autopilot moc nefunguje, ale jinak je to skvělé auto.
Díky! Teď už se prodává za cenu, která je pro mě dostupná, tak jsem rád, že jsem si mohl pořídit auto, které už někam dojede. :)
Gratulace, za ty prachy je to super. Jen bacha ty čínský "praktický" dodělávky se rádi rozbíjí a pak to může vzít s sebou i další věci a nikdo to pak nechce dělat. Jinak sedačku řeším taky, když seženete někoho, budu rád, když mi pak napíšete kontakt. Díky
Sedačky mají prioritu, je to neskutečně otravné. Díky za upozornění, nemám v plánu nic dalšího dokupovat, kromě věcí od Tesly.
@@evblogcz Radek Landa točil video u nějakýho šikuly v Sedlčanech, tak třeba tam?
Paradne videjko super informacie chvalim.
Gratuluji a přeji mnoho šťastných kilometrů.
Díky! :)
Minuly rok jsem velmi zvazoval novy model TM3 neb jsem velky fanda technologii. Byl jsem ovsem v soku kolikrat me auto prudce slaplo na brzdy. Dalsi sok nastal, kdyz auto vjelo do vesnice a vubec neubralo a naopak pri vyjezdu nepridalo. Cekal jsem, ze to jsou uplne zakladni veci, ktere ma moje VW z roku 2019 naprosto dokonale. Diky takto spatne fungujicim asistentum jsme TM3 nekoupili a vybrali jsme uplne jine ekektroauto, ktere ma asistenty nastavene fantasticky. Dalsi duvod byl i kapacitni volant, ktery TM3 nema.
co ste vzal za auto? Resim ted taky co koupit, uvazuji nad new Y, ale taky se mi libi ID.7.
Vzal jsem ID7 v uplne plne vybave. Mam ho 3 mesice, 11 000 km, prumerna spotreba 18,8kWh s tim, ze v tom je hromada dalnic. Auto ma super pohodlny podvozek, je velmi prostorne jen od priplatkoveho audia jsem cekal vyrazne vice. To nestoji opravdu za nic. Ovsem nastaveni prave asistentu je super! Ovladani auta vzdalene bych hodnotil na klasicke skolni skale za 3. Neberte me spatne ono vse funguje jen ja jsem strasne narocny uzivatel a ta logika proste stoji za prepracovani. Auto je super a ted hledam nahradu za me druhe auto. Hodne jsem si sliboval od noveho model Y, ale kdyz slysim o tech asistentech tak vubec nevim. Ten minuly byl okamzite zamitnut a po 10 minutach jsem to vratil. Strasne hlucne, tvrde a pri 80 jsem si v tom pripadal jako ve 150km/h. Kdyz jedu v mem druhem aute tak ve 150 posloucham housle. Novy Model Y si urcite pujcim a zvazim. Je vyrazne levnejsi a mohl by to byt kompromis. Dejte vedet co jste vybral.
Jinak predchozi moje elektricke auto bylo BMW i3, na kterem jsem bez jedineho problemu najezdil 50 000 km za dva roky.
autopilot se aktualizacemi postupně zhoršuje, respektive jak Elon vyhazuje ručně psané bloky kódu a víc spoléhá na AI, tak se to chová hůř protože AI není naučená na České podmínky. Protože bohužel v Česku máme jinou legislativu než ve zbytku Evropy. Je hezké, že VW na nás myslí, ale praktičtější by mi přišlo naše unikátní pravidla zrušit.
Ja se take osobne tesim na uvolneni legislativy kolem rizeni a pak verim, ze se zacne Tesla v rizeni vyrazne lepsit. Ted je na tom co se klidu za volantem tyce lepe konkurence. Zaroven ten kapacitni volant je pecka uz zadne cukani volantem. Vice mene ID7 majici cary ridi uplne sama, ale predpokladam, ze po uvolneni legislativy bude Tesla lepsi a hlavne pokracovat dal ve zlepsovani coz ID7 s programatory co ma nikdy nebude.
Dobrý den, výborné video. Na jaře mě čeká nákup auta pro rodinu na výlety a koukám přesně na Tesla Model 3 a benzínovou Mazdu 6. Pro náš use-case vede Tesla s tím, že musím hodně kousat to, že se mi vůbec nelibí a Mazdu považuji za jedno z nejhezčích aut co kdy bylo vyrobeno.
Viděl jsem k Tesle za posledního půl roku desítky videí včetně lidí co mají Teslu model 3 roky. V žádném jsem ale nedostal tyto informace kolem obtěžujících jízdních asistentů, světel a předehřevu baterie. Díky za to. Parádně Vám při tomto kousku sedly modifikace, které jsou hlavní nevýhodou oproti refresh verzi. Mě v tomto ročníku trápí úplně stejné věci. Měl jste štěstí při nákupu kdy většina odpadla. To je super.
Dovolil bych se zeptat jestli dokážete zhruba říct jak rychle se baterie vybíjí pokud autem delší dobu nejezdíte. Náš use-case totiž bude pravděpodobně tak 10 výletů za rok a jinak auto nepotřebujeme. Jak moc velké teplo vzniká skrze prosklenou střechu? Je to zanedbatelné a s tím, že než vlezu do auta tak mám dálkově nastavenou přijemnou teplotu tak i nepodstatné? Pak v případě, že nabíjíte doma z 400 V zásuvky tak jestli se neobjevili například neočekávané komplikace? Děkuji.
Mějte se fajn.
Díky za feedback! Já to řeknu velmi jednoduše. Pokud se ti Model 3 nelíbí, kup si Mazdu. Život je moc krátký, abychom jezdili autem, ze kterého nebudeme mít radost.
Super auto.. presne takto pred rokom som si kupil rovnake. Gratulujem
Díky!
@@evblogcz a teraz vidim ze uplne rovnake.. 2019 LR a podobne kilometre. Rozdiel je cierna farba. Mali by sme dat stretko :-)
Aj ja som si kupil take ale este v roku 2020.
Nejsou samovyjizdeci kliky kontraproduktivni vzhledem k tomu, k cemu zvolene konstrukcni reseni skutecne je? Tedy pro zpomaleni procesu otevirani a tim ochrane tesneni oken?
Upřímně jsem nikdy neslyšel, že toto je důvod zapuštěných klik, protože ony stejně odemknou až po zatažení, je tam cítit "klik". Ty kliky se vysunou jen trochu, aby se za ně dalo chytnout. Tak jak to je v reálu vymyšlené to nemá žádný vliv na to, co si popsal.
@evblogcz zkus u auta bez toho vylepseni a zamer se na odskok skla po zatlaceni palcem. Oteviraci kliknuti je az dalsi krok.
Ahoj, také jsem čekal na i3 až jsem nakonec koupil minulou neděli v Brně teslu jako ty, jen šedá a 19 kola. Byla sice dražší, ale v pěkném stavu, dovoz Holandsko. Žádné dodělávky neplánuju, zatím, uvidíme, lesklý povrch uprostřed mi nevadí, není ani nijak odřený. Sedačky drží dobře, Tesla má i po výměně ramena vepředu a je na ní nová STK bez závad. Topení mám vesměs na auto, takže nějaké přehřívání od nohou nepozoruju, ale dá se to nastavit i ručně. Zatím teda za ten týden je krátká zkušenost, spotřeba za těch cca 500km vychází těsně pod 20kwh, ale hodně dělá to vytápění. Když jedu pár km po městě, tak jen zapnu vyhřívaná sedadla a ono to jde bez toho topení pod 15, i když ze semaforu prostě vystřelím. Na obchvatu občas zkouším zrychlení z nula na dvěstě , takže spotřeby úměrně roste, ale než dojedu domů, mám pod 20. Ono také ten ohřev baterie něco bere, těžko říct, jak tesla tu spotřebu ukazuje. Je také třeba brát v potaz ztráty při nabíjení. Také občas zkusím předehřev, sentry, dog nebo se podívám z mobilu, parkuju venku, ale s tím jsem počítal. Uvidíme az bude tepleji, jak to bude vycházet. Jinak baterie pri nákupu ukazovala 69kwh kapacitu.
Jinak přihrádka u spolujezdce se otevírá plynule pomalu.
a ty strajky tam máte taky?
Gratuluji k TM3, nakonec tam skončímě všichni. Sledoval jsem tvá videa o i3 a tak dlouho jsme čekali na zajímavou nabídku s interierem Lodge, až jsme nakonec koupili Teslu. Mám refresh 2021 také ještě s Intelem, ale už je tam tepelné čerpadlo a el. kufr a matrixy. Ale ceny vyšší.. Hodně štasných km.
Díky! i3 je super auto, nedám na něj dopustit! Technologicky je ale Tesla o kus dál. V době, kdy jsem kupoval ale nebylo nic za lepší poměr cena/výkon. Leaf jsem nechtěl a Tesla byla za 2x tolik.
Super video. Mě se vlastně tady ten předfacelift docela líbí. Bílá barva je fajn, ale víc se mi líbí červená v kombinaci se stříbrnými koly (nesnáším černý kola). Bohužel Tesla tu červenou barvu u nové verze změnila a už to není ono. Pokukuju po kouscích z roku 2020 a nabídka je vcelku bohatá.
jenom se zeptám kupoval jste v čr nebo v zahraničí a kde? moc děkuji
Toto bylo od soukromníka v ČR.
i3 je super, škoda výměny... měl jsem rád videa kde jsi cestoval s i3... Kazdopadne gratulace k tesle.
Upřímně? S manželkou jsme ho obrečeli, i3 je fakt super auto... Ale Model 3 je skutečně technologicky dál a na delší cesty poskytuje vyšší komfort. Jinak moc díky za feedback. Taky jsem rád dělal videa z i3, přišlo mi to "osvěžující". On má totiž každý Teslu a pak je to stále ten stejný obsah. :)
dobré video, děkuji
Díky!
Kde za 5ook?
Ahoj, kde se da za tyto penize najit to co jsi zakoupil? Jedna se nejspis o dovoz svepomoci ze zapadu ze? Gratuluji ke krasne koupi. Za tyto penize bych do toho sel taky.
Je to soukromník z ČR (známý). Náhodou jsem poptával rady ve skupině EV na facebooku, on uvažoval o prodeji, tak se mi ozval a domluvili jsme se na ceně.
Ano aj ja mam podobny problem s tym topenim a vyhrievanim aj tie sedacky mam podobne. Kazdopadne by som sa chcel spytat ake tesnenie ste dokupil na to vrzganie v zadu a kde presne to robilo ?
Uf, to jsem koupil v náhodném obchodě v Brně. Je to tepelná izolace na trubku, kterou jsem rozřízl na proužek a nacpal do prostoru mezi oknem a zadním platem. Materiál je prakticky silnější molitan a tloušťku bych odhadl na 20-25mm.
@@evblogcz dakujem pochopil som :)
Gratuluji k vysněnému autu. Pokud se vám líbí...... Přeju bezproblémový provoz
Díky! :)
proti pípání zkuste aktivovat Joe Mode, mě se zdá že Tesla pípá méně než jiné auta. Klimatizace automaticky funguje v TMY dobře, ale je to technologie roku 2021 s tepelným čerpadlem. Je taky větší, takže se možná vzduch víc namíchá s okolím, nebo jsou průdechy větší atd. Má i skvělý filtr.
Díky za radu! Joe Mode mám zapnutý. Jedná se spíše o můj styl jízdy a velmi opatrné asistenty, kteří informují o každé blbosti. :)
Mám stejne auto, jen konec 2020. Ze všeho nejhorší mi asi přijde ten aerodynamický hluk kolem oken a profukování. Hlavně na dálnici. Tohle je od roku 2021 lepší. Kdyby to šlo vyřešit, klidně za to zaplatím.
Potom mě ještě trochu štve prehnane tvrdý podvozek.
Jinak souhlasím, že to auto není vůbec špatně zpracované. V chladném období něco uvnitř zaklepe, ale jak se ohřeje, není problém. Ani infotainment za mě není problém...
K pneumatikám - mám na léto stejne 19tky. K nim nejnovější EV Hankook. A mám v podstatě stejný dojezd jako když jsem měl předtím 18tky s Pirelli.
Pneumatiky dělají možná víc než kola z mojí zkušenosti.
Hodně šťastných kilometrů.
Tvrdost je na 18/19 stejná? Model 3 bych bral, ale nesnáším tvrdý podvozek, tak mám velký problém :D
@@daedalus1538 teď na zimu 18. Na leto 19. Tvrdý je to s oběma. S 18 trochu méně. Ale ten podvozek takový je. Místy až uskakany.
@@martinholcapek8422 To je hlavni duvod proc nakonec rocnik 2019 vzdy zavrhnu. Bohuzel jsem tim nejel, ale vsude ctu jak moc je to auto tvrde, takze pro rodinu asi ne uplne vhodne
Myslím, že tvrdost řeší až Highland. Ten Facelift z 2021 má prakticky stejný podvozek.
Díky za feedback, já slyšel, že 18" jsou výrazně měkčí, tak bych je rád zkusil. S efektem pneu souhlasím, ale i ty kola dělají hodně. Někde tu na YT je video o fyzikálních zákonech 18" vs. 19" a 20" a je tam fakt markantní rozdíl.
Tak super, je to asi skok z BMW i3, že jo?
Je to skok, o tom žádná. Co mne ale překvapilo, že ne až tak veliký, jak bych čekal. Ale to bude tím, že svoje nadšení z elektromobilu jsem si naplnil právě i3kou a Model 3 je "jen" lepší EV.
Gratuluji k T3. Zajímalo by mne zda stále máte BMW i3 a pokud již ne tak jak se prodávalo .... jaký byl zájem či zda skončilo ve výkupu. Případně za kolik . Také jestli vám nevadí u Tesly nižší posed. Díky.
To jsou všechno super otázky, rád bych na toto téma udělal samotné video... Prodával jsem ho 3 měsíce za 480k s DPH, ale nikdo se neozval. Nakonec jsem ho nechal ocenit u AAA, tam byla cena 400k s DPH a za tu cenu jej prodal do rodiny. Čili k němu mám ještě přístup a určitě natočím 1-2 videa. Nižší posed mi vadil, zvykl jsem si, ale těším se, až si koupím (časem) Model Y. Na pozici řidiče jsem si sice zvykl rychle, co mi ale vadí, je časté oslnění protijedoucím autem v noci.
@@evblogcz Tesla Y je asi nejlepší volba .... díky za odpověď
Nicméne, nicméne, nicméne
Je to tak.
Díky za fajn video, které není jen o superlativech. Uvažuji o TM3 Highland, ale mám obavu z nízkého podvozku kvůli zhoršenému příjezdu po kamenité cestě na barák i na chatu. Aktuální Hyundai i30 s papírově podobnou světlou výškou to jakž takž dává, ale naložená trojka si často pár cm sedne. Možná důvod zkusit Y, ale až tu bude juniper, žabka se mi nelíbí 😁
Doporučil bych ti nejdříve cestu zkusit. Model 3 sedí hodně nízko a nevjedu s ním do garáže, musel jsem dělat stavební úpravy a další mě čekají na jaře.
bohužel sedan, je tam alespoň možnosť sklopiť zadní sedačky u všech verzí US/cn a roku výroby? nebylo by video jak velký je ten průřez z kufru do kabiny? jízdní kolo se tam asi nevejde když demontuji přední kolo?
v pohode sa zmesti aj cestny aj MTB .. mam otestovane
Ano, sedacky su sklopitelne
V obci dálkovými svítit můžete, tam zákaz neplatí. Zákaz je tam, kde je zapnuté veřejné osvětlení nebo podobný zdroj světla. Jinak těch detekcí nehod mám za 19k najetých km na Highlandu naprosté minimum a jen asi 3x se mi stalo to varování se zaparkovaným autem, byť jsem neměl "kolizní" kurz ani na chvíli. Možná to má co dělat s radarem, který ještě máte. Co se týče čtení značek, je to daň za to, že u nás nemáme ukončovací značky, což je (skoro) rarita, takže to holt pro Teslu není priorita. S ohřevem baterek to tak horké není, ale možná je to tím, že nemáte tepelko. V nějakém updatu poměrně nedávno to řešili a pomohlo to. Nakonec není nic jednoduššího, než odebrat nabíjecí zastávku a přidat ji tam až za jízdy dle potřeby (samozřejmě to není komfortní, vím). Spotřeba odpor vs. tepelko bude asi tak 10-15% rozdíl, takže tím se to vysvětluje. Ještě si můžete nechat ověřit, zda nemáte "přidřenou" brzdu, to vím, že Bjorn sám u těch prvních TM3 udával jako problém a zdroj vyšší spotřeby, Navíc máte 19" kola, což taky dělá své.
Ta spotřeba se mi rozležela v hlavě a souhlasím, že to tak prostě je. Časem budu chtít zkusit 18" kola, vím, že tam může být rozdíl veliký. Na dlouhé trasy ale tepelné čerpadlo vs. klasické topení až tak velký vliv nemá. Bavíme se o 1-3kWh u rezistivního topení a pokud je čerpadlo kolem 0.6-1kWh, tak se to v té ujeté vzdálenosti za 1h jízdy docela ztratí. Myslím, že to bude hodně drobných změn, co dělají výsledný rozdíl. Ale jak jsem ukazoval z tabulky Bjorna, i Highland si umí v zimě říct 210W+ na km. Co mě spíše zaráží je vysoká spotřeba na krátké trasy. Ale to zase odpovídá, protože musí rychle vytopit kabinu a na krátký úsek se to projeví víc. Jen se blbě kouká na 35kWh/100km spotřeba. :D
@@evblogcz Na krátké trase, řekněme do 10 km, bych tu spotřebu nebral moc vážně, protože to úvodní natopení holt sežere ranec. Když třeba člověk vyjíždí od domu a má to perma na kabelu, tak si nahře auto z elektriky a pak už jede čistě z baterky, ale takové štěstí já nemám.
@@evblogcz přesně tak. I auta s TČ mají v zimě velkou spotřebu, když se jezdí krátké trasy, protože tam se to TČ skoro ani nepustí a stejně všechno topení obstará odporové topení. TČ je spíš na udržování teploty na dlouhé trase, kde to udělá cca jak píšete 1-2kWh/100km méně, než s odporovým topením.
Když mi auto jezdí jen mamataxi po městě, tak v zimě občas máme spotřebu 24kWh a to v létě zvládá totéž do 12kWh. Na delších trasách už je to ale v pohodě. Prostě když musí vytopit to auto, 10x za 100km, nebo 1x za 100km, tak to je velký rozdíl.
Ještě k tomu topení, dříve se stávalo, že odešlo čidlo v kabině a pak právě systém nevěděl, kolik tam je reaálně stupňů a topil jak ďas. Bjorn má na to taky video, ale už si nepamatuju název. Jestli je TM3 Vaše snové auto, tak doufám, že jej časem vyměníte za Highland, protože to je úplně jiná liga, nicméně pro rodinu bude TMY lepší volba, ale to chce taky Junipera 🙂Jo a ještě ta kola, určitě kupte 18" a potom dle libosti můžete koupit plastové kryty, které vypadají jako 19" nebo dokonce 20" kola. Dokonce některé měly i lepší výsledky než standardní 18" aero poklice od Tesly.
Jak jsem psal, myslím, že v autě žádná porucha, kvůli které by mělo vysokou spotřebu není. Spotřeba odpovídá teplotě, stylu jízdy atd. Jde jen o pocit, nejhorší to je prakticky na krátké trasy, jinak je spotřeba standardní.
Mal som 220 000km na modeli 3 long rang 2019 s boostom a fsd a to prehrievanie priestoru pod nohami v automatickom rezime je vlastnost auta. Riesil som to manualnym rezimom a vypnutim fukania vzduchu na nohy. Takto som dosiahol subjektivny tepelny komfort.
Díky za feedback! Budu si muset zvyknout přepínat na manuál a snad už brzy bude jaro... :)
kde jeste takovou strelu za ty penize sehnal?
Od soukromníka v ČR. Byla to prakticky náhoda, na Facebooku ve skupině Tesly jsem se ptal na doporučení toho, na co si dát pozor u bazarové tesly a všiml si toho známý, který uvažoval o prodeji. Domluvili jsme se na ceně.
za tuhle cenu bez dph lze sehnat už i 2020 LR refresh s čerpadlem, oteviracím zadním kufrem a chrome deletem :)
2021
Teď jsem mrknul na sauto a nejlevnější LR z 2021 s cenou kolem 500 bez DPH je po záruce s nájezdem 199kkm. Jinak za tu cenu jsou hlavně SR+ verze. Ale věřím, že ze zahraničí se dá sehnat.
kolko km ma Tesla nabehane ? To si nespomenul vo videu...ked bola za 500k. Tak tipujem 140-170 tisic ?
Mluvil jsem o tom na začátku, má 114 tisíc.
Gratulace
Díky!
@@evblogcz já díky za tolik infromací a hlavě těch tzv nepřeslazených
Ahoj radsej i3 2022 (20 000km) alebo model 3 2019 (120 000 km)
Ak vám stačí dojazd okolo 200km v zime a nejakých 250 v lete išiel by som do poslednej I3. Kvalitou spracovania je úplne inde, auto je spoľahlivé, baterky skoro vôbec nedegraduju a navyše je autíčko fakt dosť zábavné. Má ale len 4 miesta a malý kufor. Treba zvážiť pre a proti
@ nie je to tak ze nakoniec aj tak vsetci presedlaju na model 3? Ty si toho jasny dokaz. 🙂
To je velmi komplexní otázka. Pokud je to druhé auto do rodiny, první EV, krátké trasy, možnost nabíjet doma, rád sedíš výš, tady za mě vyhrává i3. Pokud jsi větší geek, potřebuješ auto s větším dojezdem (300-350km), chceš živější auto, potřebuješ více místa protože jezdíš ve více jak 2 lidech, volil bych Model 3. Rozdílů bych ale našel plno.
@@evblogcz ja poznam vacsinu rozdielov. Obe auta som uz mal moznost soferovat. Hlava mi hovori i3 srdce model 3. Jedine co mi stale vrta hlavou preco vsetci koho sledujem ze jazdil i3 si aj tak nakoniec kupil teslu. Dokonca aj sam pan Havrla ma vraj teslu 😅
a co sexy buttons - aspon ten commander, fakt má dobrý vychytávky co ještě nevíš, že potřebuješ:)
Přemýšlím o tom, ale zatím jsem nenašel funkce, které bych ocenil.
@@evblogcz rekuperace, předehřev, handsfree trunk, odemykání portu nabíjení, nepípání při překročení rychlosti, autopilot po předjetí, kickdown, a další, a to ani nemusíte mít tlačítka...
Ty problémy s mapovýma podkladama má i škodovka , jedu po dálnici 130 na tempomat a auto najednou začne brzdit protože tam kdysi bylo staveniště a v mapách je 80 km/h
Škoda, snad se to někdy zlepší, ale spíš s tím nepočítám.
Pro servis zkus kontaktovat Tesladave, pokud jsi to ještě nezkoušel.
Asi 3 měsíce čekám, až mi odpoví na 2 maily.
Zdravím, dobrá koupě 👌 Servis Tesla je v Ostravě. Mrkni na videa JeezyJ. Snad to nebude pro tebe daleko.
Díky za tip!
Trable se vzduchotechnikou nemohu potvrdit. Mám TM3 LR 2021, nastaveno mám 20,5 stupňů na auto (i výhřev sedaček a recirkulace na auto) a větrák na nízký. Když je mi moc teplo, uberu na 20 stupňů, když je mi zima, přidám na 21 stupňů a to je tak vše, co se vzduchotechnikou dělám a je to cajk.
Díky za feedback! U mě je velký nepoměr teploty ve výšce těla a nohou. Jakoby se auto snaží ohřát kabinu odspodu a jak teplý vzduch stoupá, tak postupně zvyšuje teplotu vozu. Jen pak mám problém, udržet nohu na pedálu. :)
@ Tak jestli opravdu není špatné čidlo, Teslu bych zařadil mezi auta, co topí na nohy spíš málo, než hodně.
Můžete zkusit do servisního menu (info google) a tam by mohly být hodnoty všech teploměrů, tak byste viděl, jestli to jsou realistické hodnoty.
Zdarec konecne dalsi brnak 🙂 Super amatersky zhodnoceni, mam to uplne stejne TM3 LR 2019 v zakladu pouze s boost modem od Tesly coz bude ten zakopany pes v te o neco vyssi spotrebe. Teslu mam taky teprve od lonskyho srpna tak jsem zvedav jak to pujde se spotrebou dolu pres leto. Nad tema Matrix svetlama taky uvazuju jinak do toho nema cenu rvat zbytecne prachy. Jo a ten Homelink v aute mam taky ale jeste se mi zadny vrata ani brana nepodarila sparovat, bud neco delam blbe nebo to chce jen "americky" vrata 😂
Hehe, díky za feedback! :) To jsme to koupili měsíc od sebe. Tak si dejme vědět na Facebooku ve skupině Tesla Model 3/Y, třeba ty světla vyřešíme. :)
Na zvuk dovirani dveří je těsnění navíc z Aliexpress. Navíc snižuje hluk z venku
Viděl jsem a zvažuji, protože stojí pár korun. Otázka je, zda to má nějaký reálný efekt. Videa, co jsem viděl nepůsobila moc přesvědčivě.
Já se taky divák a na zvuk to mělo pozitivní vliv. Každý normální auto tam ty těsnění dvoje má.
Vítej v sektě 😁
Ou 😅
Ahoj, díky za nové video. Stěžuješ si na bezpečnostní asistence, ale musím Tě informovat, že to mají všechna nová auta. Pak ve videu vypadá, že nemáš zkušenosti v řízení moderního auta 😞Vyhřívání baterie trvá dlouho, a kdyby jsi to chtěl rychle, spotřebuješ ještě více energie. Souhlasím, že se Tesla při autopilotu hodně bojí (opatrná a brzdí).
Díky za zpětnou vazbu! Já jsem amatér, ve videu se k tomu přiznávám a ani se za to nestydím. :) Nejmodernější auto, jaké jsem kdy měl byla právě i3 od BMW a tam je těch asistentů poskromnu. Neumím odhadnout, ale troufl bych si tvrdit, že zkušenosti jako mám já bude mít valná většina řidičů. Klidně 60-80%.
Co se týká baterie, rozumím co říkáš a souhlasím. Já ale poukazuji na to, že auto začne vyhřívat už při výjezdu z Brna, 1:30h předem. Vyhřívání trvá 30 minut. Po nějaké době se auto ochladí a začne znovu vyhřívat a tak stále dokola, než dojedu na nabíječku. Můj návrh je, ať jede auto studené a vyhřívá až 30 minut před nabíječkou, ne 3x po cestě.
@@evblogcz Díky za reakci, předehřev baterie není jen pro rychlé nabíjení, ale spoustu dalších věcí, jako jsou rekuperace a velké výkony motorů (spousta ampérů do baterie a z baterie), životnost baterie apod. Myslím, že Tesla má celkem dost let zkušeností, proč se k baterii tak chová. Dokonce záleží i kdo baterii vyrobil, obecně jsou baterie od Pannasonic lepší jak do LG. "Velká spotřeba", máš velká kola a nemáš tepelné čerpadlo. Nicméně na ten výkon auta, je spotřeba na pohon 4x4 i tak úžasná.
taky u každého auta se chovají asistenti jinak a lecos jde nastavit nebo přenastavit. Nejlepší je 5x strike.
jdou ty asistence vypnout? at uz na furt nebo pred kazdou jizdou?
@@rasliiito Ano asistenti lze vypnout, ale při každé nové jízdě se zapnou, což je legislativou. Otázka je, proč by to někdo vypínal, nikdo neumí držet pozornost jako robot.
No dobré. Obsahově asi fajn video, provedení je .. no zdlouhavý. Spousta výplňových slov a každou chvíli zní eee, mmmm, aaa.
Promiň, líp to neumím. Nejsem profesionální moderátor, který to čte z teleprompteru. 🤷♂️
@evblogcz já to nemyslel zle. Jen že to jakoby neplyne. 🙈
kupujte ale až po roce 2021 je to úplně jiné auto.
Měl jsem úplně stejnou úvahu, ve videu jsem to i zmínil, že 2019 byla "off limit", ale super cena + bohatá výbava mě přesvědčila a nelituji. 2021 je "jen" o trochu lepší Model 3. Tím chci říct, že radost a užitek z přechodu BMW i3 na Model 3 2019 jsou tak vysoké, že další rozdíl mezi 2019 a 2021 už je zanedbatelný.
Tiež sme takto kúpili Model 3 2020 LR z Nemecka. Auto za 18500€ s DPH + dovoz a administratíva na SK
Zdravim, kolko km mala najazdene? nemate este kontakt na ten bazar, alebo sa len podarilo dobre najst?
Super cena!
@@tyrsister 165K km, Holman a nájdene cez mobil.de
Pokud vím, tak to pípání lze vypnout ručně na pořád.
Díky, procházel jsem nastavení auta a našel jsem možnost vypnout oba asistenty.
Jinak ta cena je hodně nízká. Vzhledem k nájezdu a verzi LR. I když to po dotacích šlo hodne dolů. I tak za 500 je tohle doslova krádež. Mně podobný auto, o rok starší, stalo před rokem a něco skoro 800.
Je to velmi dobrá cena, měl jsem skutečně štěstí na prodejce, byla to vesměs náhoda.
U mého Leafa komunikovala appka přes SMS, naštěstí už mi ji odpojili 😂😂😂😂
To ani nevím, že šlo přes SMS. Matně si pamatuji, že ty první verze neměly app vůbec.
Celkem dost i závažných nedostatků a systémových vad na můj vkus a update typu přidání nové vrstvy mapy to nezachraňuje.
No podle toho videa co jste natočil tak to auto je hrozný kostitřas, když jsem s ním jel na PVA expo, tak mi to přišlo jako motokára spíše. Jinak 2019 bych si nekoupil i když chápu proč jste do ní šel. Ale já si počkám na to co ukáže Tesla letos. 😊 Q nebo 2ku.
Ano, Model 3 je známý tím, že má tvrdý podvozek. Zcela upřímně mi BMW i3 přišla tvrdší. Taky na Facebooku někdo psal, že si nechal namontovat tlumiče z Highlandu a komfort je úplně někde jinde. O tom ale neuvažuji.
Auto dobrý, ale strašně se v něm válíš, jak pražskej taxikář
K tomu audiu, poslechněte si Bowers&Wilkins, a uslyšíte co je kvalitní muzika😊
Proto bych dal Tesle 9/10, věřím, že jsou na trhu auta co mají 10/10. :) Jinak audio v Modelu 3 dělali senior inženýři z B&O, jen tam není B&O nálepka...
Tesla ma audio technika z Bang Olufsen.
S tou spotřebou, je to zvláštní, bežně se dá jezdit s teslou modelem 3 kolem 15kw, dost často i za míň, město kolem 12kw, mimo město kolem 15kw a dálnice kolem 20-22kw. Tak nevím, kde je u Vás problém. Možná horší pneu 🤷♂
Město mám bez problému za 25-35kWh, ale to je tím, že se jedná o krátké trasy, max. 15km. (Zima kolem 0) a dálnici mám i v zimě kolem 20-22kWh, takže ve výsledku asi ok. Jen je to vůči lehké i3 nezvyk.
@evblogcz tak to máte opravdu nějaký zvláštní, ve městě i při krátkých trasách by se to běžně mělo pohybovat kolem 15kw spíš tak do 15kw
Mam taky TM3 LR 2019 a jsem na tom +- stejne se spotrebou i kdyz ostatni uvadeji nizsi spotreby. Osobne si myslim ze hodne dela ten "boost mode" od Tesly ktery tam mam taky jako autor tohoto videa.
@@Martin93207v lete, nie v zime, tam sa mina energia na ohrev baterie a interieru. Ma uplne beznu spotrebu.
@@MiloslavKosT3aj ja som mal podobne spotreby, model 3 2019 long range s boostom
Ta cerna kuze vypada HODNE lacině
Zdravim celkom suhlasim len s nabijanim to neni az take pozitivne
Zatím jsem měl štěstí, s nabíjením mám problém spíše vyjímečně.
@ áno nabijanie nie je problém len problém že ak chce človek troška ušetriť musí hľadat ako debil!!!!
neni pozitivne ? bud konkretnejsi ak mozes.. ja ju mam presne rok a nemam pocit ze s nabijanim je nejaky problem
@@supinac17 problém nie je nabiť!!! Ale cena
@@pavolslezak jaký je problém s cenou? Pokud nenabíjíte pořád jen na rychlonabíječkách, tak i veřejné AC nabíjení pořád vychází o dost lépe než tankovat palivo do spalováku.
A jakmile nabíjíte ze své zásuvky, tak není vůbec o čem diskutovat.
S manželkou jsme si koupili sve vysněné auto - na firmu.
To nechápu... 🙃
Každá věc v mém životě musí projít WAF (Wife Approval Factor), neříkej, že to jiní chlapi mají jinak?! 🤯
@@evblogcz Všichni to mají stejně a kdo ne, tak to má ještě horší... :)
Tyhle auto videa jsou vždycky o ničem, jet za volantem a 20 minut žvanit nesmysly a ptákoviny. Proč to raději nevezmeš někam na zvedák aby jsme viděli jak to auto vypadá zespoda, bez těch krytu. O trojce už bylo natočeno tolik videí za volantem ale zespoda nebo oddělat plato na frunk a zkontrolovat klima+ tep. Čerpadlo nebo topení ( před facel) je stokrát zajímavější než 20 minutový monolog,který nikoho nezajímá.
Díky za feedback! Nejsem mechanik, takže servisní videa u mě nenajdeš. Bohužel musím doporučit sledovat někoho jiného.
@ ok