Test - Kia EV6 vs Hyundai Ioniq 5 - detailněji to už nešlo..
HTML-код
- Опубликовано: 25 авг 2024
- Proč má Kia EV6 o 4 kWh lepší spotřebu? Jaké jsou obě auta na silnici? Kolik prostoru je vzadu? Proč Ioniq nemá tak dobrá světla? A hlavně jak se s oběma auty žije?
To vše ve velkém testu, do kterého jsem se snažil zakomponovat takové detaily, jako jsou tlačítka a jejich rozmístění na klíčku, strasti kolem nabíjení u Hyundai Ioniq 5 nebo kvalita bočních částí sedadel u Kia EV6.
Evropské a světové auto roku 2022 Hyundai Ioniq 5 a Kia EV6 si to rozdali na všech frontách...
Děkuji těm, kteří mně pomáhají tvořit tento obsah.
Eduard Pitka cz.linkedin.co...
Roman Fišer: rofi-elektric.cz/
![FNAF Into the Pit has A LOT of Unused Graphics | LOST BITS [TetraBitGaming]](http://i.ytimg.com/vi/6YhZCRdipl4/mqdefault.jpg)
![Tee Grizzley - Detroit (Feat. 42 Dugg) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/aeKfTtt0x14/mqdefault.jpg)
Díky za skvělé a podrobné srovnání plné skutečně praktických poznatků, které vydají za více než tisíc novinářských recenzí. Když odhlédnu od faktu, že nemám možnost dobíjet doma (musel bych využívat jenom veřejné nabíječky, které jsou v našem padesátitisícovém městě všehovšudy dvě a další mám 30 km daleko) a odhlédnu od pořizovací ceny, kdy bych se při svém ročním nájezdu dostal na TCO srovnatelné s mým aktuálně novým podobně velkým a vybaveným benzínovým vozem za 44 let provozu dle kalkulátoru, tak bych si asi z těchto dvou vozů vybral Ioniq 5. Působí na mne takovým dospělejším, až prémiovým, veskrze příjemným dojmem. Povedené a atraktivní auto. A ty drobné "dětské bolístky", ty se dají najít i u ostatních výrobců :-)
Musím veľmi pochváliť, veľmi dobre a výstižne spracovaná porovnávačka. 🙂👍 Čakanie sa oplatilo.
Velmi dobre porovnanie. Vdaka. Prave sa rozhodujem, ake EV auto....Co ma zaraza je, ze mnohe recenzie na youtube velmi velmi chvalia EV6, az moc...u vas som pocul aj dost kritiky a to je dobre...
Ďakujem za osvetu, Tvoje videá mali dosť podstatný vplyv na moje rozhodovanie - a EV6 GT-Line je už v garáži. Zatiaľ spokojnosť veliká.
dobrý den Radku, moc děkuju za srovnání. Škoda, že si nejde z každého auta vzít něco. Každý si určitě vybere, co je pro něj důležité. U mne vyhrává Evik😍
Super video. Za mě tedy EV6 all day everyday. Působí na mě jako auto. Ioniq bych koupil mámě :)) Je to takove designově staré a víc krabicoidní. To mi i tak nějak potvrdila spotřeba na dálnici, kde se ten tvar musel projevit. Navíc EV6 i lepší jízdně, což to celé jen podtrhuje. Dobře, že to takto udělali, alespoň si tolik nekonkurují.
A ještě jeden dotaz na závěr. Ioniq nepodporuje bezdrátový Carplay. Podporuje alespoň bezdrátové Android Auto ? A co EV6 ? Moje současné auto podporuje jen drátové Android Auto. Je to super věc ale ten kabel mě štve 😅 Čekal bych, že už to budou umět bezdrátově oba.
Bohužel bezdrátové AA nebo ACP nepodporuje ani jeden vůz.
Chtel jsem Ionyq5 ale 90 procent casu jsem na ceste do prace po dalnici. Mozna jeste pripadalo v uvahu zadokolka s baterii 72, ale jakmile se svezete s teslou 3 a mate na dalnici o 5kwh mensi spotrebu je vymalovano
Super test Radek 👏. K tej spotrebe - celkom by ma zaujímalo porovnanie hmotností obidvoch áut v teste. Ioniq je 4x4 s menšou batériou vs zadokolka EV6 s väčšou batériou. Myslím si, že to bude skôr tou aerodynamikou. Ak sa porovnajú autá v nízkej konštantnej rýchlosti, vplyv aerodynamiky nebude významný, ale so vzrastajúcou rýchlosťou by mal byť rozdiel v spotrebe stále výraznejší (napr. test pri 50-90-130-160). Naopak, pri jazde v meste s častými rozbehmi, bude zasa dominantným faktorom hmotnosť.
Zopár vecí ma ešte v tomto teste príjemne prekvapilo. Nepočul som veľa názorov, ale väčšina z nich tvrdí, že Meridian hraje lepšie ako BOSE, ty ten pomer teraz vyrovnávaš. Prvenstvo máš však v info o krútení karosérie Ioniqa, toto som doteraz nezaznamenal, to je naozaj zaujímavá informácia. V posledných rokoch som s krútením karosérie prišiel do styku tak akurát v úžitkáčoch typu Boxer, Jumper. Dobrá práca.
Radek dúfam, že sa nenahneváš ak tu uvediem aktuálne info pre ostatných čakateľov na nové EV. Náš Ioniq 5 už by mal byť doma a nie je. Žiaľ, informácie z Hyundaia sú tragické - predajca bombarduje importéra, ten stále nič nevie, lebo z centrály nič nedostal. Žiadal som o vyjadrenie k našej objednávke a stanovenie ďalšieho predbežného termínu dodania, tak som zvedavý čo napíšu.
Predajca mi povedal, že všetky modely 2022 by mali byť vyrobené do konca polroka, od 07/22 by sa mal vyrábať model 2023. Je to ale neoverená informácia.
Díky moc. Všechny informace jsou důležité, takže super a děkujeme za tyto informace.
Ďakujem za video. Zaskočil ma záver videá že EV6 nabíja rýchlejšie a dokonca má nižšiu spotrebu. Skvelé
Díky moc. Ono se jednalo o jedno konkrétní nabíjení. Asi by to chtělo dost dalších pokusů, aby se z toho dal udělat nějaký závěr. 😉
@@AkceleraceElectric no seriózne ma to zaujíma. A tá spotreba na diaľnici je tiež veľmi veľký rozdiel až by sa to dalo spochybňovať. Na základe testu od Byorna to možno nevychádza rovnako. Mohlo sa stať že bol v niečom rozdiel ? Bola zapnutá klíma alebo kúrenie na oboch autách? Všetko bolo rovnako ?
@@electriccarstv všetko sedí, pri vyšších rýchlostiach je aerodynamika prvoradá, aj preto EV6 vyzerá omnoho športovejšie, Ioniq5 je retro krabica...
Ta zkouska batohu do Ioniqa dop predniho kufru 😂
Super video srovnání, fakt hodně podrobný 👍 Díky Radku 👍
Velice krásné porovnání dokoukal jsem to od začátku do konce PARÁDA.
Krasne video Radku, moc jsem se tesil a nezklamalo. Za mne rozdil ve spotrebe urcite aerodynamika a mozna taky trochu hraje roli, ze EV6 mas zadokolku a Ioniq 5 v rezimu NORMAL, ve kterem testujes pouziva i predni motor (ECO rezim pouziva jen zadni). V kazdem pripade, palec nahoru.
Díky moc. Asi bych to měl uvést na pravou míru. Jsou totiž situace, kdy ani v režimu Sport nepoužívá Ioniq oba motory. V režimu ECO se využívá jeden nebo oba motory v závislosti na nastavení rekuperace, adhezních podmínkách nebo jiném požadavku systému. Není to tedy tak, ze by v ECO výhradně používal jen zadní motor. V režimu NORMAL se používá zadní motor a při větším požadavku na výkon se připojí přední. Ale i když se připojí přední, tak v tempomatu dochází k efektivní distribuci výkonu mezi oba motory. V rezimu SPORT se vždy použijí oba motory pro akceleraci. Existuje tady ale výjimka. Ustálená rychlost - tempomat - režim SPORT použije se pouze zadní motor. Takže v NORMAL jsme využíval při ustálené 130 pouze zadní motor.
Krásná práce. Tohle se jinde nedozvím 👍👍
Diky moc za super video. Doposavad jsem preferoval Ioniq5, ale po shlednuti sem preference prehodnotil a pujdu spise do EV6.
Pro info. Nakonec sem se svezl s autama a jelikoz preferuji spise pohodli pri cestovani, tak sem volbu prehodnotil a objednal sem Ioniq 5. Bohuzel nyni cekaci doba je rok, takze to bude dlohe cekani 😞
@@tomas_vuckauz mate?
Když jsem to sledoval, tak jsem si celou dobu říkal, jaká je škoda, že si člověk nemůže "nakonfigurovat" nějaký hybrid mezi Kia a Hyundai. Protože pak by tomu autu fakt nechybělo nic. Skoro mi to přijde jako záměr automobilek.
Jinak nevidím důvod, proč v jednom autě mít dvojitá skla a ve druhém ne. Stejně tak u "matrix" světel
Super srovnání a taky díky za oprávněnou kritiku. To se jen tak nestane, že majitel vozů si přizná jaké má jeho vůz pozitiva a negativa. Dokonce i při cenách vozů přes 1mil Kč.
Takže klobouk dolů.(díky za typ kostičky ELM327, nestála víc jak 150kč a maká to suprově i na fosilech 👍😜)
Pozn.: Ostatní majitelé vypadají, že zaslepeně tvrdí, že jejich vůz je vždy ten nejlepší kočár.
Krásný den. Už jsem to tu na kanálu psal v minulosti, že Ioniq 5 je vůz, který bych zakoupil místo automobilu na benzín. Tento srovnávací test mě v tom jen ujistil. Ioniq 5 se mi moc líbí, ale EV6 má pěknější středový tunel, jen ty lesklé plasty se mi nelíbí v EV6 (mnohem větší šance poškození a horší na údržbu). Pro mě je důležité hlavně skvěle sezení na dlouhých trasách a nemít bolesti v zádech. Nadále se mi líbí posuvná lavice v Ioniq 5. V EV6 je velmi špatná volba přehození ovládání na volantu. Osobně musím říci, že v každém voze, který jsem vlastnil se to neobešlo bez domácích vylepšení i přestože výrobce by to stálo pár korun navíc a to mi rozhodně nevadí, rád si takové drobnosti dodělávám sám. Závěrem mohu jen poděkovat za super ukázkový test, jen tak dále, super práce.
na toto jsem čekal :) jdu se koukat dííky! :)
Ahoj ty tvoje fajn videa mi krati čas čekání ještě musím 3mesice vydržet🙈snad to nebude dýl👍
To je úplně nesmyslné... Ještě pořád ho chceš? :)
@@AkceleraceElectric jasně že jo🤣
Normálně nechápu ten zájem o elektromobily vždyť to lidi přece nechcou ,tak proč se tak dlouho čeká😆
@@kamil5858 je to jenom do města. K ničemu jinému to není. 😂
ocenujem priame porovnanie 2 aut. bezne sa s tym nestretavame, lebo ostatni sa toho boja, nie je to povolene ? neviem...
Možná je to tím, že Radek ty auta vlastní a není placen od automobilky, jako dost jiných lidí (novinářů).
Skvělé video, děkuji!
Parádní video (jako vždy). Nemohl byste blíže popsat, jaké jsou (budou) změny u Ioniq5 po faceliftu? Neuvažoval jste o nákupu krabičky pro wireless AA/CP?
Díky moc. Nejsem prodejce, ale zkusil jsem něco vyhledat. Snad pomůže: www.autorevue.cz/hyundai-ioniq-5-prosel-faceliftem-nova-vybava-je-zasadni-ale-nemusi-vyhovovat-kazdemu
@@AkceleraceElectric Děkuji za bleskovou reakci. Já právě doufal, že máte s ohledem na své určitě nadstandardní vztahy s prodejci/dovozcem i nějaké zákulisní info. Pořád platí, že budete kupovat EV6 GT až budev prodeji (snad jste to byl Vy, kdo o tom hovořil)?
Ne, nemám žádné vztahy ani s Hyundai ani s Kia... :) Ano, stále platí rychlá verze EV, ale ještě chci počkat, co přinese N verze Ioniqu.
Nabíjení je super, skoro jako můj e-tron 55 😉. Za 10 na IONITY doplní 22kWh. Škoda ze ta nabíjecí křivka u ev6 není více plochá.
Pěkný test, pěkná práce, díky. Teda, chudák manželka dostala "jen" zado-kolku :-)) Otázka na tělo, měl bys peníze jen na jedeno auto, který bys koupil? Osobně se mi vzhledově líbí více Ioniq 5 je líbivější, takový jiný než ostatní :-) Dále si myslím, že sportovní pocit z jízdy bude u BMW i4 M50 zábavnější než u EV6?
Ona moc akceleraci nemusí, ale tady mi řekla, že je tam fakt citelný rozdíl ve výkonu a hlavně v rekuperaci… :) Já osobně bych zůstal u Ioniqu, více místa a možná více nápadité prostředí uvnitř.
velmi dobré porovnání :-) díky
Pekny test :) len pri porovnani mi chybalo spomenut ze EV6 je zadokoka a IONIQ5 4 kolka ako aj ze IONIQ5 ma slabsiu baterku ako EV6 co ste sice spomenuli na zaciatku testu nie vsak pri nabijani a spotrebe ked to bolo ovela relevantnejsie, ako aj ze IONIQ5 ma ovela vacsi vykon ako EV6
06:38
Nabíjeli jsme po určitý čas a s podobnými procenty SOC. Takže tam bylo jedno, jestli obě auta mají stejnou baterii nebo ne. Kdyby parametr nabíjení byl, do kolika procent se baterie dobije, pak by to bylo nefér. My jsme vlastně tímto zjistili, kolik kWh energie dostane při podobném SOC do baterie každé z aut.
Větší výkon nemá na dálnici žádný efekt. Proste máte tempomat na 130 a potřebujete par kWh k udržení této rychlosti. Navíc přední motor (který dělá onen rozdíl) nebyl na dálnici zapojen.
@@AkceleraceElectric 4x4 bude vždy mať vyššiu spotrebu, nezávisle od toho, či pracuje jeden, alebo dva motory. Kvôli spotrebe a dojazdu mnoho ľudí nechce elektrické 4x4 ... + krabicový tvar a potom už výsledok z diaľnice vôbec neprekvapuje
@@danielstraka17 Bude mít vyšší spotřebu? Možná, ale neměřitelně, jen kvůli o něco vyšší hmotnosti předního motoru.
Super podrobná recenze. U mě stále vede ioniq5
Mám osobní jen krátkou zkušenost s testováním Ioniq5 a po tomto srovnání už Ev6 ani nemusím zkoušet - určitě by mi nevyhovoval tvrdý podvozek a interiér ani design Kia mě neoslovil. Nakonec i ten průchod z kufru je v praxi na prd. Jinak skvělé srovnání, kdybyste měli do party ještě někoho s Enyaqem nebo ID.4, tak by to bylo the best. Ke spotřebě nutno dodat, že Ioniq musí roztáčet jeden motor navíc, takže spotřeba tak jednoznačně horší nakonec být nemusí. Ještě by se Korejci měli naučit lepší plánovač se zobrazením procent baterie a časů nabíjení, jak už nově umí VW group;)
Ahoj Radku, děkuji za skvělé srovnání. Už jsi prosím zjistil, co je to tlačítko v nabíjecím portu KIA EV6? :-)
Úplně narovinu se přiznám, že jsem to vůbec nikdy neřešil. 😃
Už mám svou Kiu EV6 (verze 2 motory, velká baterie) vyměněnou za ID4. Pokud Radku chceš, můžeme zkusit srovnání spotřeby dvoukolka vs. čtyřkolka, popř. čtyřkolka Ioniq 5 vs. čtyřkolka EV6...
Hm, to je docela zajímavé. Teď mám ale pocit, ze se až moc videí točilo kolem Hyundai /Kia. Ozvu se. Můžeme si napsat přes IG?
Test aneb nemůžete se rozhodnout, který z těchto dvou vozů? Po shlédnutí na tom budete ještě hůře :D
Super dokonalý porovnavaci test aut 👍👍👍
Dobry test.Dakujem
Skvělé video, velmi kvalitní, jako je na tomto i druhém kanále standardem :)
Prosím není problém s funkcí automatické přepínání dálkových a tlumených světel u Ioniq 5 ? Neoslnuje to řidiče - neblikají? Moc díky.
Není s tím problém, řekl bych
Yess !! Toto si to pytalo ….
Tyhle reálné zkušenosti jsou nejlepší, mám rád detaily, dobrá práce 👍 Mohu se zeptat na adaptivní tempomat, umí u ioniq5/ev6 automaticky měnit rychlost dle dopravního značení/navigace, tj. bez zásahu řidiče a pokud ano, je možné nastavit si toleranci km/h? Děkuji
Ano, umí. Tolerance jde nastavit jen jako upozornění při překročení. Aby tempomat nastavil třeba 135 na 130, to bohužel neumí.
Super srovnání 👍
Umelý zvuk motora EV6 sa dá na trvalo vypnúť po upgrade firmwaru, že si to nastavenie nepamätal bola chyba
Moc díky, zajedu do servisu.
Aj ja sa tiež neviem rozhodnúť medzi ioniq5, kia ev6, vw id5 gtx...všetko 4x4 a fuul výbavy...tak ktorý?????
Hodně dobré video 👍
Výborná srovnávačka
Úplně bych nedávat do přímé souvislosti aerodynamický hluk a odpor. Hluk může dělat třeba tvar zrcátka či A-sloupku, nějaká spára a podobně, to jsou takové typické kritické oblasti. A můžu mít špatně vyřešený A-sloupek na aerodynamicky jinak skvělém autě. Nebo naopak skvěle udělaný A-sloupek na autě, které má například kvůli tvaru zádě vysoký koeficient odporu vzduchu. Jsou to zkrátka dvě různé věci a nelze říct, že nízký odpor vzduchu automaticky znamená nižší aerodynamický hluk.
Zajímavé, jak se to často dezinterpretuje, že to odfiltrování modrého světla má nějak ulevit očím. Přitom jde o ovlivnění cirkadiánního cyklu, očím jako takovým to pochopitelně nijak nevadí.
Léta používám večer filtr modrého světla a pokud ho vypnu, je to pro oči nepříjemné. Nevím proč. Samozřejmě to je o cirkadiáním rytmu, až žije Hynek Medřický. 😀
@@_A_D_A_M Tak ono to asi psychologicky může být nepříjemné, pokud je člověk na něco zvyklý, nebo právě tím, že to neuspává. Ale fyziologicky zkrátka není jak by očím mělo modré světlo nějak vadit, přes den jsou mu normálně přirozeně vystaveny odedávna.
Mně právě překvapuje, že se to objevuje i takhle v infotainmentu auta od renomované značky. Není to poprvé, co to takhle někde vidím. Když si to nastavení člověk otevře třeba ve Windows, nebo MacOS, tak tam je korektně napsáno, že to pomáhá se spánkem. A v Hyundai tam prostě napsal nějaký laik svou představu o tom, jak to funguje a dostalo se to až do sériové výroby. Zvláštní.
@@MartinBrada Je to tak. U mého androidu to kdysi byl "filtr modrého světla" a nyní: "pohodlí pro oči". Po rozkliknutí tam je správné vysvětlení, takže vůbec nechápu tak hloupý název. 😀
Přesvědčil si mě pro volbu světlého interiéru. Nejen pro to že se snadno udržuje ale i proto že prostě vypadá prémiověji než ten tmavý...a to i oproti Kia...tam když jsem seděl v té tmavé barvě tak mě to přijde hodně laciný vzhled.
Menu co ukazuje stav o tom kolik toho nabil solární panel už nemá jiné nastavení? Jen kolik to bylo od prvního startu auta? Třeba kolik v každém měsíci a podobně?
Bohužel 🥺
Skvělé video - děkuji. Radku vzhledem k mé výšce 2 m, které z vozů byste doporučil?
Určitě EV6. Moc díky.
cca 17:30 to není panelem. I starý IONIQ 28kWh při zapnuté klimatizaci často ukazuje 0kW. Je to proto, že má třeba dostatečně ochlazený systém a v tu chvíli není potřeba žádný výkon.
Fakt? Tak moc díky za doplnění informací. Stávalo se mi to u topení za slunečných zimních dnů a dost času mých cest teď, když je klima potřeba. Střecha bliká a výkon klimy je nula.
Ten Head Up Displej je neotrý u Kie i u Hyndaie ? Díky
Je to u obou značek. Ale vždy musíme brát fakt, ze popisuji jen zkušenost z mých vozů. Nechci to brát jako normu pro všechny vyrobené kusy.
@@AkceleraceElectric Já už bych to bral jako vadu, hodně by mi to vadilo. Trval bych na odstranění a reklamoval bych, do 30 dní to musí opravit. Příští týden bych měl Ioniq 5 vyzkoušet, tak uvidím.
Na ID.3 Pro S jsem měl HUD taky dost neostrý.
Zdravím, Radku, nezachytil som, aké mapové podklady sú použité v navigačných systémoch oboch áut? Môžem poprosiť o odpoveď? Vďaka.
Díky za dotaz. Bohužel to nevím, mám zjišťovat u prodejce?
@@AkceleraceElectric , bolo by to fajn. Vďaka. :)
56:38 toto nechcete zaživať keď si kúpite auto za 60 tis. eur...
"Radku"(jestli si mohu dovolit, takhle oslovit)
Chtěl bych ještě poprosit o rozepsání o bolesti zad z EV6 při dlouhých cestách???
Přisuzujete to opravdu použitému "měkkému" materiálu sedaček a nedokonalého bočního vedení nebo to může být i částečně "Vaší" postavou???
Díky za info.
Krásný den Jirko, podle mého je to hlavně zásluha ne úplně dokonalého nastavení bederní opěrky a pak taky díky mé výšce končí sedadla kolem lopatek, což není ideální. Ale zase není to žádný extrém, sedadla sama o sobě jsou pohodlná. Jen dlouhá doba sezení je pro bederní páteř lehce bolestivá. I když ona to vlastně není úplně bolest, spíše brnění a jakoby znecitliveni, které pak musím lehce protáhnout a rozchodit.
@@AkceleraceElectric "Radku" díky za podrobnější popis problému. U nás jsme výškou do 180cm, tak doufám bude v pohodě. Nějaký zkušenosti s EV6 časem mohu "postnout" také po převzetí vozu 👍.
14:30 zkuste ten suplik otevrit kdyz tam je spolujezdec :D hned zjistite proc se to vyklapi :D
Provedeno. Místa i pro mé nohy dost. 😉
drive.google.com/file/d/1LLwRNC294TJ_rCN19p34qIQIs4JhF3hD/view?usp=drivesdk
@@AkceleraceElectric a sednete si v tomto nastaveni sedacky dozadu, nebo už je tam místo tak pro dítě? :D
@@jiribenes4918 je tam místo, bez obav.
Šuplík je jednoznačně efektivnější.... vyzkoušeno
Radku, prosimtě už umí Ioniq 5 plánovat nabíjení po cestě do cíle ve smyslu že jsou vidět zastávky a kolik % baterie bude mít v cíli? Děkuji
Zatím ne, vypomáhám si přes A Better Route Planner
@@AkceleraceElectric Ale update softwaru se chystá nebo ne?
@@JANAKUSTEROVA určitě ano, ale netuším kdy
Zajimalo by m, za jakou dobu panel nasbiral energii na 170 letnich km - hadam ze ta informce nesouvisi s tim co je v tu chvili videt na displeji, ze kumulativnich 29 wh bude jen za nejakou kratkou chvili
Ne, je to za celou dobu. Jen si musíte zvyknout, ze Korejci vždy oddělují tisíce čárkou. Takže zde se jedná o 29 tisíc Wh.
@@AkceleraceElectric dekuju za odpoved! a za priblizne jak dlouhou dobu realneho pouzivani se nasbiralo tohle mnozstvi energie? Ma podle vas panel ve strese opravdu realny, ekonomicky obhajitelny smysl? :o)
Spaľovacie auta sú najlepsie!!!
Díky, měl jsem před rokem ještě stejný pohled na svět.
Udělal jsem si z toho tak trochu seriál, pořád mě něco od počítače odtrhávalo. Takže asi jsem nedával dost pozor. Přijde mi, že ani v jednom z těch aut není rezerva.
Díky moc za komentář. Je tam jen sada na opravu pneumatiky.
Dobrý den. Osobně také uvažuji o koupi elektromobilu, ale .... Pojďte trochu rozebrat problematiku o které se stále mlčí! Požáry, samovznícení, vznícení při nabíjení .... Statistiku, počty EV vs počty požárů.....
Děkuji
Jarda H.
Děkuji, ta pravděpodobnost je téměř nulová. Mohu to zkusit rozebrat v nějakém videu, ale ta šance je nyní na 1000 aut 64x nižší než u spalovacího auta. Takže je to téma nebezpečí hlavně pro spalováky.
@@AkceleraceElectric Děkuji, sám jsem viděl hořet dvě naftová auta - iniciátorem byla závada v elektroinstalaci. Tady jsou ale požáry způsobené nějakou závadou na článcích pohonné baterie. Ale opět zdůrazňuji, jsem příznivcem.
Jarda
Vrazda Smrt Zabiti, Johne Spartne mate pokutu deset kreditu za srance na netu. Jarda " Vratte me zptaky do mrazaku"
kia je najkrajšia
frunk je na kabely a ne na bágl😆
Jak se ručně otevře port na nabíjení?
Přes táhlo uvnitř zavazadlového prostoru.
@@AkceleraceElectric a dostaneš se do kufru když bude auto vybité?
V2L a vnitřní 230V zásuvka nedají 2× 3,6kW, je to 2,5kW dohromady, krátkodobě 3,6kW dohromady.
Já se přiznám, že nejsem technik. Jen jsem vždy vycházel z tiskových zpráv výrobce. Navíc jsem viděl video od Bjorna Nylanda, který to popisoval u Ioniqu 5.
Tady je část TZ:
Funkce V2L poskytne možnost nabíjení elektrických spotřebičů s příkonem až 3,6 kW. Zásuvka V2L je umístěna pod sedadly ve druhé řadě a lze ji využívat při zapnutém elektrickém systému vozidla.
Další zásuvka V2L je přístupná zvenku u nabíjecí zásuvky na karoserii vozidla. Díky měniči mohou uživatelé nabíjet i vysokovýkonná elektrická zařízení. Vnější zásuvka dodává elektrickou energii i u vypnutého vozidla.
Ještě mrknu do technického manuálu EV6, snad tam něco bude.
Díval jsem se do technického manuálu pro servis. Obě zásuvky mohou pracovat v rezimu 220V/16A max 3600W.
drive.google.com/file/d/1Vw97hvis4urToiIGMZKPPG5dx4znCVW4/view?usp=drivesdk
@@AkceleraceElectric Informace v manuálu je správná. Maximum je skutečně 3,6kW. Systém, který umožňuje odebírat energii z baterie je ICCU ( Integrated Charging Control Unit) neboli palubní nabíječka, která u platformy E-GMP umožňuje obousměrnou funkci. Maximální výkon ICCU směrem z baterie je právě těch 3,6kW. A proto vnitřní 230V zásuvka a V2L adaptér mohou poskytnout maximálně 3,6kW dohromady (logicky i každá zvlášť za předpokladu, že se nevyužívají současně).
A nyní k těm cca 2,5kW. Odebírat maximálních 3,6kW znamená, že se celá ICCU i samotná baterie začne zahřívat. A bude se zahřívat hodně, protože 3,6kW je docela vysoký výkon. Až teplota stoupne na určitou úroveň, ICCU funkci V2L vypne a na dispeji auta se vám vypíše chybová hláška o přetížení systému. Proto se v manuálu píše o maximálním výkonu a ne o kontinuálním výkonu. Ten kontinuální je právě oněch cca 2,5kW. Při tomto výkonu se systém zahřívá méně a energii tak lze dodávat delší dobu. V závislosti na dalších podmínkách až do nastaveného maxima vybití baterie. Kolem 2,2 až 2,4kW mají příkon například rychlovarné konvice, elektrické grily, fény, takže si to lze snadno otestovat.
@@woodickovasafirka Výborně vysvětleno a moc díky za doplnění zde do diskuze.
Proč ne Teslu Y? Cenově od těchto aut to není strašná propast a až na dílenské zpracování jsou ty auta ve všem lepší. Nebo se pletu?
Jezdil jsem v Y. Je to super auto v mnoha směrech, ale působí na silnici svým projevem jinak, ne tak sofistikovaně jako tato dvojice aut. Navíc Y je mnohem dražší než EV6. Kiu jsem koupil za 1.1 bez daně.
Až pojedeš kolem Litoměřic tak se u mne zastav pro ty tlumiče pásů ať nemusíš lepit pásku 😀 (šestnuladvačtyřinuladvapětčtyřinula) Jinak to sem nejde vložit 😩
Tlumiče pásů...? Co to je?
Jeste pokud mohu poznatek s Kia EV6 vybavou EARTH, tak na stredove konzole(loketni operky) tlacitka vyhrevu sedacek a volantu jsou "hardwarove mechanicke" nikoli jako u vyssich vybav dotykove.(takze nehrozi nahodny dotyk)
Asi v luxusnejsich vybavach si korejci mysli, ze vse musi byt "dotykove" nikoli po staru mechanicke 🤔!?.
Super poznatek, díky
Za mě je KIA EV6 je umě na prvním místě.
Zdar nadšenci, po pár měsících zkoumání dalších nových "tramvají" mám dnes již zcela jasno ;-) Jednak další drobná zima dorazila do města a dojezdy tramvají našeho parku šli opět někam.
Hyundai 2.gen najeto 60K Km a dojezd plně nabité (před téměř 2lety vyměněné) AKU je neskutečných 74Km z papírových tuším 380Km. Dojezd na nákup a zpět (cca 1,8Km) znamená snížení dojezdu o 14Km!! A to bez topení, vyhřívání a vlastně všeho, krom povinných světel.
Pomiňme fakt, že přenosová soustava má velmi omezené možnosti a tak těžko budeme nabíjet v ČR 1milion tramvají byť jen při 50KW. Když pominu i nenápadný tlak na přijímání zákonů znemožňujících nabíjení tramvají - Švýcarsko jako průkopník, stačí se dále podívat na severské dobíjení v městských aglomeracích a vůbec to nepřipomíná dobu před sto lety se stejnosměrnými elektrárnami a dobou, kdy slunce přes den převážně zakrývalo vedení elektrické, nyní je to měsíc.
Inu a konečně, když pomineme ten hype okolo, pak stačí sledovat vědce, kteří nevidí žádnou zelenou přírodu, ale pravý opak, když i smrdutý nafťák je očividně na provoz ekologičtější než tramvaj: jungefreiheit.de/wirtschaft/2022/diesel-klimafreundlicher-als-e-autos/
Navíc, spalovací motor Omega1 (finále vývoje) je skutečná lahůdka, která při hmotnosti 16Kg dodá 160koníků při téměř nulových emisích. Asi těžko bude někdo přemýšlet nad neefektivním přeléváním elektřiny tam a zpět při stále větších úbytcích, neboť efektivita (síť/aku ; aku/e-motor) je stále bídná, nemluvě o čistotě výroby oné energie, když jaderky se zavírají a uhelky jedou na plný knedlík.
Navíc, vzhledem ke střídání glaciálů a interglaciálů (aneb realita vtipu skrytého za "globálním oteplováním" či dnešní "změnou klimatu", když už se viditelně po dekády neotepluje), co s těmi tramvajemi, až nám teploty opět klesnou a tramvaj prostě netopí, případně nedojede?
GreenDeal? Soláry ohřívají atmosféru (dejte si ruku nad osvícený panel), větrníky ovlivňují proudění větru a jiné vtipy, které nikdo neprezentuje, zřejmě asi záměrně.
Obdoba jako v tom reálném politickém životě, který již nikdo nechce sledovat, stejně jako ve 30.letech a pak všichni za dekádu brečeli a pohřbívali své blízké.
Napřed vyhoďte své finanční zdroje za tramvaj, pak vám to zákonem zakážou nabíjet a na konci se nedoplatíte za eko-likvidaci toxického odpadu z až Xx00 Kg AKU, stejně jako časem u solárů.
WEF: Nebudete nic vlastnit a budete šťastní. Případně Vám nechají možnost komunisticky sdílet nějakou pixlu, která je bezpečná asi jako koloběžka, nemluvě i o sdílení dokonce prádla spodního?
Kde potomci otroků / nevolníků berou tu jistotu, že jim nadřazená šlechta ponechá práva i vlastnictví, když je nikdy v dějinách neměli a tato "chvilka" byla velkou, již končící výjimkou?
Obé je opět ve stavu návratu k tisíciletému normálu a "svobody a demokracie" využívaných finančních otroků se opět mění na podřízenost Globálnímu pánu.
Díky za názor. Nechám ho tady pro pobavení ostatních.
@@AkceleraceElectric Velmi děkuji, více jsem si ani nemohl přát. Za pár let to bude určitě k pobavení, jak vtipná byla již X-tá slepá ulička uměle protlačovaných energeticky neefektivních hraček (kolik % jsou ztráty při nabíjení/ účinnost motoru, atd).
Zvláště po prosazení obdobných zákazových / omezujících zákonů na dobíjení jako nedávno ve Švýcarsku - to bude vtipných pohledů tramvajáků, jako když nám "zastropovali" ceny energie na 4násobku původních cen😀
Vozový park s více než 16 různými tramvajemi (Hyundai, Kia, již poslední Tesla, Bmw a Toyota), známost servisních techniků jménem a velmi aktivní naftová odtahovka v naší firmě mi dávají bohužel za pravdu. Těch příběhů / anekdot, co jsou ve firmě za poslední roky... I přesto se najdou lidé, kteří chtějí podstoupit tento experiment a dlouho jsem se mezi ně též počítal, než jsem pochopil. Nikoliv nadarmo se říká: Dvakrát měř, jednou řež.
Slepé uličky pokusů o elektromobilitu zde byly již na přelomu 19./20.století, ve 20. i 30. letech, pak v 60. a od 90. je to již známo více.
O provozu tramvají v Kalergiho Paneuropě bez jaderek, lze velmi silně pochybovat i dnes, když se všechny pomalu vypínají a naše končí roku tuším 2035-2050.
@@jk-tu5db Jasně, lidé postižení nějakou ideologií mluví vždy o tom, co bude v budoucnosti, co bude za pár let. Fanatikům nechci odporovat. Ostatně toto je demokratická diskuze, takže tady nechávám prostor i pro šílené názory. Díky za slušnost, v případě agresivity a sprostých slov pak samozřejmě mažu.
@@AkceleraceElectric To jste přesně trefil, páč nejhorší je dogmatická ideologie nadřazená faktům a pak to tak dopadá.
Aby jste si chybně nevykládal můj zápal pro dohledání faktů ohledně tramvajového průmyslu za fanatismus, páč můj "fanatismus" je paradoxně elektro - mám slušné investice v tom, co haním. Soláry, e-bike, smart e-home a marně přemýšlím a zkoumám fakta, zda vyhodit další ekonozdroje ještě za tramvaj. Děsím se návrhů v EP ohledně lobbingu na zavedení poplatků za likvidaci solárních panelů (Hg) či AKU (naštěstí mám v solárech LFP namísto NMC apod.). Asi málokdo přemýšlí při nákupu tramvaje, ebike apod., že za likvidaci AKU by mohl taky jednou platit i doslova klidně navrhované statisíce stejně jako vzniknou recyklační poplatky u solárních panelů.
Zda jsou případně Švýcaři fanatici, kvůli zavedení zákona zakazujícího nabíjení tramvají v daných situacích, je otázka na jejich vládu. Faktem je, že nejde o první probuzení v době uměle vyvolané energo krize.
www.autozive.cz/dokument-nemecke-televize-rekl-pravdu
Myslím, že tvrzení z článku, že čínská ideologie je nahrazena vývozem technologií je dosti reálná i k zamyšlení. Kde jsou dnes USA v přebírání čínských socio-experimentů...
Ale to i celé staleté zřejmě slepé rameno vývoje. Ovšem auta s motorem z thoriového mikro-reaktoru, motorem na vzduch či vodu byla zabita ve prospěch těžby toxických čínských zdrojů pro tramvaje a jejich AKU. Asi stejné jako když to nandaváme RF na Ukrajině Slovany posílanými do mlýnků na maso a v Africe zatím přebírají Čína s RF jednu zemi bohatou na zdroje a suroviny za druhou a NATO se stahuje permanentně. Je to o zdrojích. Evropa nechce zdroje, levné energie a následky 10x dražších energií pro plebs i podniky jsou jasné i děcku - konkurenceschopnost zemře spolu s většinou Evropského průmyslu, přesně dle plánů elit. Kam, že se to stěhují ty velké evropské firmy? USA, jak překvapující, že?
Opět je zde to slavné heslo WEFu: Nebudete nic vlastnit a budete šťastní. Pokud to necháme dojít tak daleko, zažijeme to všichni na vlastní kůži.
A pokud dojde naplnění slov futurologa WEFu Harrariho, pak pro 87-94% populace na Zemi to již nebude směrodatné, zvláště po nastolení cílů řešení konečné otázky Agendy 2030 😞
Za jednu dekádu budu zvědav, jak moc jsem se zase trefil svou předpovědí do černého.
Paradox je, že s více než 2,5M Kč investicemi do solárního, smart i E boomu jsem skutečně více elektroideologickým-fanatikem, ale realitu je třeba vnímat, neboť štěstí přeje vždy připraveným. Proto jsem opatrný, když jde o vyhození dalších 1M+ za tramvaj a velmi zkoumám realitu budoucí výhodnosti celého projektu. U zakázkového eBiku to celkem beru - LFP AKU, dojezd 250km+, 1KW motor, rychlost na kolo více než slušná a životnost by měla být alespoň ve dvou dekádách i s tím AKU. To za ty prachy beru, ale u té tramvaje je to jiná liga i s tou návratností / rentabilitou.
I keď ide praktický o totožné autá, Ioniq 5 je celosvetovým autom roka, EV6 európskym. Lepší je Hyundai pre mňa určite aj krajší.
Ioniq 5 je čtyřkolka, tak ta spotřeba v tom taky hraje roli že je vyšší.
Může být samozřejmě i zadokolka ale i tak má vyšší spotřebu
Skvělé video. Škoda, že šlo o letní test. Slyšel jsem, že elektro auta mají problémy s jízdou v kolonách při mínusových teplotách. Kvůli vytápění baterie se prý degraduje dojezd na pár procent. Doporučením je prý vozit dieselagregát pro nouzove dobíjení. Přemýšlím nad koupí ev6, ale trochu mě straší, že bych ho moh používat jen v létě. Každopádně díky za video.
Díky. Doporučuji tři hodiny v zimě v koloně - video na mem kanále.
Agregát....to mě pobavilo
@@MiroslavBruna no jo no. Nikdo nechce slyšet realitu. 😄
@@AkceleraceElectric nejlepší jsou ty argumenty jakože slyšel jsem.... Nejspíš četl článek na idnes... Mrzneme a stále nabíjíme...
ten šuplík místo kastlíku má i starej renault captur
Aha. Díky za doplnění.
Když mi vyskočila po 6 ty reklama tak na to už sere koukat nebaví mě to.
Fakt? Tak já ty reklamy zruším. Stejně jsem každý rok neustále v mínusu. To se fakt omlouvám. Já osobně používám RUclips Premium, za ty dvě stovky měsíčně mě to určitě stojí. Takže já vůbec netuším, jak tam RUclips ty reklamy dává
Ad blocker..problem vyrieseny.
Ser na to
😀
Prima, jen jste v pětce opomenul pár "drobností", které při každodenním užívání neskutečně otravují život - ta stupidní řadicí páka, vytrčená pod volantem proti kolenu, místo obvyklého malého čunčlíku u jiných vozů. Reálná tlačítka na volantu místo dotykových plošek, ale při výraznějším točením volantem si dlaní stejně přepínám - proč? Luxusně vyhlížející displej, na kterém skrz volant vidíte hlavně efektní nicneříkající grafiku, zatímco na číslo rychloměru nebo dojezdu přes ruce nevidíte! Který pitomec tohle vymyslel a schválil... Pohled zpětné kamerky do slepého úhlu při zapnutí blinkru je super nápad, ale proč tam jsou proboha dvě okna, která si opět díky blbému umístění zakrýváte rukama na volantu, místo aby to okno bylo jedno, komfortně umístěné uprostřed. Head-up displej - přesný postřeh, každému se z toho dělá za jízdy blbě a okamžitě to vypíná. U žádného jiného auto jsem nic podobného nezažil. To auto vypadá super, ale tyhle nezvládnuté detaily ho totálně degradují.
Kvalitní smršť informací. Dík.
No me nakonec od EV6 odradila dodaci lhuta. Prodejce mi sdelil 12 mesicu a ja to cekat nechtel. Tak EV jeste bude muset par let nakonec pockat.
Prej 8 mesicu, za 4 mesice byla v CR.
To auto je super jen to má malou drobnou nesrovnalost ta firma nevyrábí auta za 250 000 Kč na akumulátory a i , kdyby to tak bylo tak nejsou nabíjecí stanice a co je nejhorší že ty nabíjecí stanice nejsou ten opravdu reálný problém ten je že nejsou vodiče z elektráren co by to přenesly , ale ani to problém není . Ten opravdoví problém je že v případě přechodu na elektřinu jsou dvě zásadní limitující věci 1/ akumulátory ty neexistují ve variantě ekonomicky a ekologicky použitelné , ale ani to není problém . Problém je bod 2/ milé děti a milí dementi s rozřazenými zraky prozradím vám tajemství . Celé EU nemá dostatek elektráren pro napájení tolika přepravních prostředků tak že můžete odhlasovat stranicky a se svítícím zrakem vizionářsky přechod na elektřinu , ale tu nemáte . Nemáte elektrárny ani elektřinu máte holá pozadí a válíte se v odpadu z vašich myšlenek a ideálů . Nemáte to prostě promyšlené a plánujete jak CCCP v roce 1975 tedy ideologicky . Tohle zkrachuje a budeme v takové bídě jak po roce 1945 !!!!!!!!!!!!
Jak hezky napsané!👏👍
Přirovnání k CCCP zde doslova sedí.🤣
Už jsem to dřív leckde porůznu psal, ale plebiscit mě vždy naprosto zaignoroval, tak to teda zkusím naposled tady s tím, že asi je to jen moje jakási halucinace. Ale to jsem fakt jediný, komu to nové logo Kia připadá jako azbuka?
A ano, vím, je to zcela nepodstatná blbost, ale to video bylo tak podrobné a výživné, že zahlcen si vlastně na nic jiného nevzpomenu. A nějaký ten komentář tu dát musím, ať to video taky trochu přitrenduju, jak říkáme my influenceři.
Ať se dívám, jak se dívám, nic takového tam nevidím. Jen prostě jiný font… Díky za komentář, ani jsem netušil, že je to nějak důležité pro algoritmy RUclips. :)
@@AkceleraceElectric Inu dobrá, beru to tedy jako poruchu na mém přijímači :-) Ale tak jako tak mi to zkrátka připomíná azbukové K a I tzn. К a И
@@Bratr.Zpatecnik ona je rozbitá elektronka i na mém přijímači. Už jsem nejméně 33 let azbuku neviděl. 😅
Každé porovnání je přínosem, ve vašem případě bohužel pouze pro inteligentního diváka, který dokáže odlišit subjektivní názory od objektivních informací. Vy občas vysloveně subjektivní názor prezentujete jako objektivní skutečnost.
Díky. Je to možné. Kdybyste mi prozradil kde to dělám občas nejvíce, tak mi to hodně pomůže v další tvorbě.
V posledných rokoch postúpila psychológia v mediálnom marketingu tak ďaleko, že snáď všetko je len pre inteligentného diváka. Cieľom je samozrejme nasmerovať diváka (poslucháča) k vytvoreniu nejakého záveru s následkom. A tým následkom môže byť napr. to, že si nejaký produkt kúpime, alebo napr. budeme voliť konkrétnu politickú stranu.
Skoro všade je akási zmes subjektívnych a objektívnych údajov. Rozmery auta sú objektívnym údajom, ale ako posúdiť či je auto pekné, alebo či má veľký kufor, resp. tvrdý podvozok.
Tu ide skôr o dôveryhodnosť, t.j. či subjektívnym názorom autora veríme, alebo máme tendenciu pochybovať. V tomto prípade ja autorovi verím ako človeku, ktorý autám rozumie a cením si jeho názor. Ale pozor, nie je robot, je asi človek ako my ostatní... 😁 (aj keď teda trocha vyšší)
@@jozefkovalcin6853
To se bohužel mýlite. V subjektivitě nejde o důvěryhodnost. Já mu přece věřím, že říká pravdu, svou subjektivní. Ale to co on považuje za takové já mohu vidět jako makové. Jestli rozumíte.
@@AkceleraceElectric
Samozřejmě bych mohl znovu prohlédnout celé video a vypsat všechny případy, ale zabralo by to dost času, který nemám nazbyt a věřím, že jste natolik inteligentní, že od sebe rozeznáte subjektivní a objektivní vyjádření. Ale neberte to jako nějakou velkou kritiku, vaše nasazení obdivuji a jsem rád, že někdo obětuje svůj čas pro takové věci. Je to jen malé upozornění, aby to příště bylo ještě lepší.