N’oubliez pas de vous abonner pour ne pas manquer les prochains contenus en Tesla ! Notamment Model X d’occasion et Model Y Long Range Propulsion. Tournage ce midi, montage cet après-midi, publication à 18h ! Petite précision: le badge a l’arrière et sur les sièges est le badge Ludicrous et non Plaid, désolé pour cette imprécision ! J’espère que ça va vous plaire. Bon visionnage! 😊
T3 Ludicrous 2024 A la suite de notre T3 Performance 2019 Mieux à tous les niveaux Éric Tesla X Rennes ( ( super Chargeur Cleunay ) Bravo pour le premier essai en Français
Pas très objectif la comparaison avec les concurrents qui proposent des interieurs full cuir (du vrai), une vision tete haute, un écran digital derrière le volant avec les indications de sécurité, une garde au sol qui permet l’acces aux parkings souterrains et notamment repond aux contraintes des rampes d accès, offre certaines fonctionnalités innovantes comme la marche arrière automatique sur les derniers 30 metres parcourus, souvent un hayon plutot qu’une malle, le 0-100 en 3,1s ok mais ca sert a quoi quand les autres sont autour des 3.8s ?, l’autonomie aussi est proche de la concurrence et notamment un I4 M50 fait ses 400kms d’autonomie. La consommation de la M3 reste encore un peu meilleure mais la différence n’est pas si importante au point de dégager un avantage décisif. Oui cette M3 evolue en gommant certains defauts/retards par rapport a la concurrence. Demeure son prix mais sans contrainte de budgets cette M3 ne serait pas mon choix
Toujours un essai complet avec Julien 👍 J’ai rencontré Julien dans un supermarché à Talence en Gironde et le garçon est très agréable…. Un bon mec 😊 Bonne continuation et merci pour tes vidéos
Le pare choc avant, au-delà de la lame en carbone est différent de la Highland propulsion et de la grande autonomie avec les petites entrées d'air qui donnent sur les roues (entrées qui ressemblent à celles présentes sur les pare chocs des anciennes Model 3 d'ailleurs) :)
Toujours au top tes essais. Juste une petite remarque, d’après Elon ce n’est pas le logo Plaid, mais un logo Ludicrous… La nuance méritait d’être apportée. Encore Bravo.
Toujours au top Julien 👏 Complet, critique, honnête 👍 Petit regret : pas d’info sur les consos sur voie rapide, et long trajet. Mais j’ai bien compris que ce n’était pas l’objet et le format de cet essai. Et cette « performance » est plus pour le sport que l’efficience. Pour l’efficience il faut prendre la Long Range voire même la version standard encore plus efficiente. Bref encore merci 🙏 pour vos essais toujours aussi complets et précis. J’attends avec impatience vos essais long trajet toujours sympa à suivre et très pertinents pour éprouver ces électriques au quotidien 👏
Merci beaucoup Olivier 🤗 Oui je n'avais qu'à peine une heure avec la voiture, pas facile de faire un long trajet ahah mais j'espère en avoir une bientôt pour la tester sur autoroute et la comparer à d'autres modèles ! Bientôt sort le long trajet en Model Y LR RWD, je me réjouis. Merci à toi et à bientôt !
Merci pour cette vidéo. Je pense effectivement que sur le plan qualité, prix, performance, autonomie et consommation elle est bluffante cette TM3 performance. Petite information, le logo à l'arrière et sur les sièges est un logo ludicrous et non plaid.
Super vidéo, merci Julien. Juste un coup de gueule contre Tesla, prix en Suisse TVA incluse 56990,-- , en France 55990 euro 20% TVA, donc en vaches à lait, on paie plus de 10% trop cher
le badge plaid contient du rouge. Le badge affiché est bien Ludicrous. Pour info, c'est une reférence geek au film Spaceballs où ces modes symbolisent la vitesse des vaisseaux. Le mode ludicrous est un boost mais le mode plaid est le plus rapide.
J'ai testé la S plaid et franchement je suis agréablement surpris par la perf. Une accélération et des reprises à grande vitesse phénoménales. Sur la plaid, les roues patinaient et la traction était incontrôlable, tout le contraire de la 3 perf qui colle à la route quoiqu'il arrive. Rien à voir non plus avec la model 3 de base qui tanguait dans les virages, celle-ci ne bouge quasiment pas même dans les virages les plus serrés
La Splaid est limite dangereuse sans le pack piste. Elle n’a pas de freins à l’origine pour une telle masse et une telle puissance. Je suis fan de sensations mais là je m’étais dit trop c’est trop. Trop de chevaux et de couple sur route ouverte. Cette Perf est bien plus cohérente et rassurante. Ce sera ma 3eme Perf et j’ai vu depuis 2019 les améliorations constantes à tout point de vue, des équipements en plus et à chaque nouvelle que j’ai prise un prix en baisse à chaque fois ce qui a compensé la perte à la revente des précédentes à cause justement de ces baisses de tarifs catalogue.
Il n'y a pas que des avantages. Nous avons une TM3 performance et un Kona 64 à la maison et j'aime bien les deux. C'est quand même pénible ces comparaisons Valentin. Le Kona consomme par exemple beaucoup moins, est bien moins contraignant au quotidien pour se garer, passer un trottoir, prendre un chemin carrossable, pour s'installer à bord. Son autonomie (hors autoroute peut être) est bien meilleure. Il consomme bien moins, ses jantes sont intactes 😂. La Tesla Performance est tellement réjouissante à conduire, le réseau de charge est extra et invite au voyage, elle est plus confortable (et oui étonnamment). Et puis on peut décider tout simplement d'acheter français ou de ne pas donner de l'argent à Elon Musk qui part en sucette... ça se respecte. Il faut apprendre à respecter les autres vous ne vous en porterez que mieux
Ouaiais! Premier à commenter! 😁 Je dois dire que cette Model 3 Perf 2024 pourrait bien me décider à changer ma M3 LR 2019! Bravo, Julien pour un test concis, certes, mais très clair!
Bof non. Si tu veux le volant sans commodos, le bruit en avançant, en reculant, la boîte noire européenne, l'alerte sonore de survitesse, et bientôt la pédale qui résiste quand tu appuies dessus, c'est celle qu'il te faut. Et toujours pas de hayon, toujours pas de volant capacitif, toujours pas le retour des capteurs US. En plus elle a pas les mêmes batteries et performances que la version US. C'est une sous Ludicrous US. Je garde ma M3 millésime 2021.
@@st-ex8506 oui (mais sur Ferrari 🤣). Enfin j'imagine que ça doit être pareil. Après y'a les clignos auto en option mais c'est bof ça m'a pas convaincu j'ai pas gardé l'option active. Et s'il n'y avait que ça qui me freine à changer je passerai outre. Mais non. Y'a pas que. Mon millésime 2021 marche très bien, rien de cassé à 100k, la batterie nickel (sans jeu de mot). Toujours sous garantie et crédit payé. Je me vois pas changer pour la dernière nouveauté. Ce n'est pas un smartphone obsolète.
@@robe7949 Mais il n'y a aucun problème à être content de sa voiture, bien au contraire... surtout si c'est une Tesla! 😉 J'hésite également à changer la mienne qui me donne entière satisfaction. C'est juste que les différentes vidéos d'essais de la nouvelle Performance sont unanimes enthousiastes... alors c'est tentant! Mais je trouve que l'argument du commodo manquant pour ne pas acheter une voiture, par ailleurs remarquable, n'est pas valable. Le coffre sans hayon, par exemple, serait un argument parfaitement valable pour beaucoup... j'ai aussi été tenté d'acheter le Model Y pour sa capacité de chargement bien supérieure... mais j'ai décidé contre car je n'ai pas besoin d'une voiture si grande... et je trouve la ligne de la Model 3, et surtout de la nouvelle, beaucoup plus plaisante.
Bravo et merci Julien pour cette « inédite »vidéo.Vous êtes le parfait « Mr Tesla » car vos analyses sont toujours objectives et sans aucune influence commerciale de la marque.Je crois que ce modèle pourrait me faire « craquer » dès qu’il aura la caméra 360 et un rayon de braquage plus faible pour un usage urbain, car rapport qualité /prix c’est très intéressant. Donc Mr S.J…..👏👏👌👌….👍👍👍👍👍👍👍👍
La caméra 360 pourrait être ajoutée facilement avec une MAJ mais en ce qui concerne le rayon de braquage, cela dépend de l'architecture du châssis et trains roulants, donc y a pas de miracle 😄
L'accélération est brutale, mais tu les prends les 3 la Propulsion / la LR et la Parf .. depart de 0 ou de 80 .. à 1000 m sur un aerodrome , piste large , côté à cote ..( vu une vidéo sur RUclips l'année dernière ) .. ce n'est pas si flagrant le gagne en temps et en distance .. La perf te fait mal à la tête, mais si t'es propriétaire, tu ne vas pas l'utiliser cette accélération tres suivant.. c'est le plaisir juste au début..
Moi aussi j'attends la mienne sur Toulon mais ils m'ont mis un une livraison à Trappes, donc convoyage qui va retarder la livraison ! Bref, impatient de la recevoir !
Merci @SimplementJulien pour la video! Mais du coup, par rapport à une perf ancienne génération, ça pousse vrmt plus fort? On sent une différence? Dans la vidéo on a l’impression que tu compares à la 2024 LR… moi ce qui m’intéresse c’est savoir si cette puissance inférieure (377kW avant, 288kW mnt) et ce léger gain de 0-100 de 0.2sec se ressent… et est-ce que c’est vrmt noté 288kW sur la carte grise? Tant de questions sans réponse 😬
Cette Perf est surtout autre chose que des performances brutes... A savoir un comportement dynamique supérieur, des sièges sports super confortables et qui maintiennent maintenant très bien, un silence au top, des suspensions en mode confort qui rapprochent d’une LR 18". Bref tout est plus feutré et doux à bord. Et niveau qualité plus rien à voir avec mes Perf 2019 et 2022. Quant aux performances, oui elles sont meilleures mais si on vient déjà de perf on n’est pas étourdi. Sans chrono ça ne se voit pas sauf qu’à 130 ça repart plus fort et c’est mieux à tout les soc. Bref considérer cette Perf comme un superbe compromis sport confort et même le wltp annoncé plus bas m’étonne car je consomme un peu moins sur autoroute à 135 140 de croisière. Je pense que les gens ont tort de ne regarder que les performances chrono😊😉
le rayon d'une I4 ? personne n'ai choqué. Comparaison à la TAYCAN 4S, non mais une I4 M50, M3 compétition ... La ioniq 5 N est plus extrême mais au 400 m ? pour 20000€ de moins la M3 PH est sous les 11s!! les jantes sont forgées et très légères, des ressorts plus courts de 15 mm et barre de torsion + dure + kit frein piste et the beast on Track !
Super vidéo comme toujours. Faut vraiment clarifier cette histoire de puissance; J’entends partout 510HP et 741Nm de couple. Je doute vraiment qu’elle aies « que » 460HP
C’est la version américaine qui a 510 ch, a cause de la capacité de batterie ( 79Kw capacité de batterie en Europe vs 82 Kw capacité de batterie aux États Unis )
@@hadriengagnaire2863Les 460cv sont une puissance moyenne pendant 30 min et pas la puissance crête. Ma Perf 2022 était passée sur banc Dyno à 530cv pour 450 donné. Celle ci doit tourner autour de 600cv pour descendre près des 3 sec. C’est pas faisable avec 460cv pour 1850kg. Un VE a toujours une puissance inférieure sur la CG vs une thermique car la batterie se vide sur 30 min et la puissance diminue ce qui n’est pas le cas sur une thermique ou sur 30 min la puissance est constante.
merci beaucoup ! 😊 J'ai repris les valeurs communiquées par Tesla sur leur site internet... Mais effectivement vu les chiffres d'accélération elle a probablement encore plus de chevaux !
Merci pour cet essai en avant première, on voit que Tesla maîtrise son sujet. Très bon rapport qualité prix mais comme toujours pour la Tesla modele 3 et Y je n aime pas du tout l intérieure mais c est une histoire d appréciation.
Hello ! Superbe vidéo. Ce serait intéressant de faire un comparatif sur les 3 model 3 issus de la dernière génération si tu en as l'occasion ! Bonne continuation sur ta chaîne et kudos à la Suisse !
J’ai eu une des 1ere Perf début 2019, puis une 2022 et enfin une 2024. En résumé, je les aurais payé de moins en moins chère avec à chaque fois plus d’équipements et d’améliorations... Entre 2019 et 2024 un sacré bond en avant qualité, silence, équipements. Rien à voir entre elles. Fiabilité totale et jamais eu un seul entretien en plusieurs centaines de milliers de km en dehors des pneus (55kkm en PS4, 50kkm en PZero) et essuie glace et filtres habitacle. A 55k€ le rapport prix qualité performances, qu’on aime ou pas Tesla, c’est imbattable si on est un tant soi peu objectif.
Superbe vidéo comme d’habitude… Julien, j’apprécie énormément votre style. Vous avez un langage très approprié, ce qui est vraiment un atout car lorsque l’on voit certaines personnes faisant des vidéos, j’ai mal aux oreilles ! Pour moi, l’indicateur d’une accélération franche se résume à vos cheveux, la manière dont il bouge, lorsque vous accélérées témoignent de la puissance d’accélération, et cela me fait gentiment. Sourire ! Félicitations pour vos vidéos et votre travail très sérieux.
WOW, 100 bornes d'autonomie en moins juste pour les jantes ? Je connais bien les conséquences des masses non suspendues sur les perfs et la conso, mais là presque 20% de perdu, c'est vraiment surprenant. Merci pour la vidéo sinon ! Pour ma part, je bloque franchement beaucoup sur la présentation intérieure, je comprends les économies réalisées mais les couleurs choisies et la présentation générale, c'est pas vraiment mon truc.
Très belle ! par contre le badge , je ne suis pas très fan :) Je viens de commander un dual motor , as tu senti une veritable différence d’accélération pour 1 seconde ? :) car comme toi sur la dual j’ai le coeur qui se soulève 😂
@@jerome2604 ok je n’imaginais pas , ou alors il faut acheter l’option boost :) Déjà que je trouve que la dual motor pousse énormément .. J’en ai des coups au cœur., qu’est-ce que ça doit être la perf :)
Merci beaucoup pour cet essai! En revanche, les badges "Plaid" à l'arrière et sur les sièges sont d'un mauvais goût absolu, il est incroyable qu'un constructeur comme Tesla fasse encore des erreurs pareilles en 2024!
Alors tu es plutôt TM3 performance ou Hyundai Ioniq 5N? J'ai l'impression qu'elle tape davantage que la Ioniq 5N à l'accélération mais elle semble moins agréable à force sur ses accélérations.
Commandée ce jour livrée samedi restait une en stock... Faut juste supprimer ces vilains enjoliveurs et ca change sérieusement le look de la jante. Pour info avec la dernière mise à jour les matriciels tournent en virage et sur ma perf 2022 avec les capteurs ultra son on a le choix avec Tesla Vision. Je suis passé sur Tesla Vision pour voir et j'y suis resté car maintenant ça marche nickel. Plus besoin d'uss...
Hello, j'ai aussi une perf 2022 capteur ultra son. Pareil que toi j'ai laisser le tesla vision qui fonctionne bien. Juste une question c'est tesla qui reprend votre model 2022 ? Je me tâte aussi a faire le switch.
@@swisscheese6670Oui Tesla me la reprend. C'est moins intéressant que la vendre soi même mais ils font jusqu'au 29 juin 20kkm supercharge gratuit et reprise plus 15%. Comme j'ai pris une des rares restantes en stock que j'aurais la semaine prochaine pas le temps de lancer une vente à particulier.
Beau reportage et véhicule tres sympathique. C est bien de ne pas ette sectaire comme beaucoup de propriétaires d électrique. J ai un SQ5 TDI et golf 7 GTi et depuis peu une Zoé achete d occasion. A quand l essai de la ioniq 5 N ?
Salut Julien, comment expliques tu que cette nouvelle perf soit plus rapide sur un 0 à 100 ( 3.1 contre 3.3 avant ) que l'ancienne alors que sur le papier elle ne fait que 460ch ? Sinon content d'avoir pu échanger avec toi à la teste de buch. 👍
Bonjour. j'ai une M3 Perfo de 2021. Je reviens sur votre re senti au freinage. Pour ma part, j'ai dû "roder" les freins en faisant quelques puissants freinage pour bien adapter les plaquettes. Moyennent quoi le freinage est devenu hyper class après ce traitement.
Idem. J’ai été surpris au 1er freinage avec ma nouvelle Perf et en regardant les disques on voyait bien la rouille aux endroits où les plaquettes non rodées n’appuyaient pas. J’ai du appuyer comme un malade pour freiner fort. Après 500km et de gros freinages pour bien nettoyer les disques, maintenant ça mord dur et le freinage est celui qu’on peut attendre d’une telle voiture.
Pour moi c'est un mod Y . Je n'aime pas les voitures basses, marre de ma série 5 530e PHEV et son petit coffre à cause de la batterie . MODÈLE 3 , c'est tape cul .. jadore les positions de conduite en hauteur en encore . La position de conduite de mod Y n'est pas si HAUTE , ce n'est pas un VW Van électrique non plus .. Problème ..la Tesla mod Y a la même hauteur de sol comme ma série 5 .. donc c'est tres bas
Je réponds à l'abonné @Lorenzololo qui écrit ceci plus bas : "...J'adore cette voiture. Ca fait plus de 12 ans que je rêve d'avoir une tesla. J'étais un grand fan de la marque dès les débuts. J'ai enfin pu me la payer il y 3 mois. Malheureusement je la vends déjà. Le SAV est vraiment nul, incompétent et malhonnête. Plus jamais je ne racheterai de Tesla. ..." Ma réponse est la suivante: J'ai une Tesla T3LR et 50.000 km au compteur sans aucune panne, sauf une, ce qui m'a donné l'occasion de tester le SAV de Tesla ! Ma panne consistait dans une alarme sur la tablette, qu'un câble AC/DC allait tomber en panne de charge DC. Sans RV, le SAV de Tesla de Chambourcy où je me suis pointé le matin, comprenant sur place l'urgence d'intervenir, m'ont fait la réparation ENTRE DEUX CLIENTS qui avaient RV au préalable ! J'étais sous garantie et par conséquence, je n'ai rien payé !! C'est malhonnête de se plaindre du SAV de Tesla sans décrire les ennuis subits d'autan plus s'ils sont dommageables pour le client, et par ailleurs, IL EST SUPER IMPORTANT d'informer EN TOUTE INDÉPENDANCE la communauté des utilisateurs de Tesla ! Monsieur @Lorenzololo, tous les abonnés ici, attendent une réponse de votre part !!
Bonjour #SimplementJulien, merci pour tes vidéos fort intéressantes, je m'apprête à acheter une BYD SEAL Excellence AWD pour diverses raisons notamment le prix. J'ai vu tes vidéos de la BYD également et je me pose une question. BYD nous annonce une voiture avec 530ch et Tesla 420ch pourtant, j'ai l'impression que la Tesla est sacrément plus "bourrin" au démarrage. J'ai essayé la BYD, je la trouve sympa, mais pourtant, ça me donne l'impression qu'ils mentent sur les 530ch. Étant donné que tu as essayé les 2, quel est ton ressenti par rapport à ça ?
Ma Modèle 3 Performance 2022 est passée sur banc Dyno à 530cv crête pour 450 annoncé en moyenne. La puissance annoncée de 460cv est la puissance moyenne pour la carte grise, cad la puissance délivrée au maxi pendant 30 min. Et sur une électrique la batterie perdant en capacité en se déchargeant, la puissance diminue progressivement contrairement à une thermique. BYD communique sur la puissance crête probablement et Tesla ne’communique pas la puissance crête sauf sur la SPlaid pour des raisons marketing probablement. Les 3 et Y on ne sait pas trop. Pour cette modele 3 2024, pour aller taper 0,2 sec de moins il faut commencer à sacrément augmenter les watts. On peut parier autour de 600cv sinon avec 1850kg un mobile ne peut pas attendre ces accélérations avec seulement 460cv. Une modele S Plaid à besoin de 1050cv pour taper encore 0,5 sec. Plus on se rapproche des limites des lois élémentaires de la physique, plus il faut augmenter la puissance pour gagner de moins en moins... Après il faut alléger.
Personnellement j’ai essayé la Tesla et pour rien je roulerais Tesla , les finitions ? Bonnes ? Permettez-moi de ne pas être du même avis , ce modèle en ville est inadapté et au faite, pourquoi jouer sur la reprise de vitesse ? On conduit pas comme ça dans la vie au quotidien, j’ai acquis neuve une EQA 350 4 Matic et je suis très satisfait et mon choix est selon moi ( subjectif) le mieux à tous les égards . Continuez à nous régaler avec vos vidéos que j’apprécie bcp 👍
je sais bien que le design/CX compte encore plus pour les VE que les thermiques mais mon dieu, 15 ans que le design n'a presque pas bougé (hormis des phares plus fins et feux arrières boomerang). Design que je trouve plutôt dégeulasse (mais ça c'est subjectif), les proportions ca ne va pas !! marre de voir des bagnoles en forme de poisson sur la route !!!!!!!!!
Pour moi c'est un mod Y . Je n'aime pas les voitures basses, marre de ma série 5 530e PHEV et son petit coffre à cause de la batterie . MODÈLE 3 , c'est tape cul .. jadore les positions de conduite en hauteur
pour avoir eu des utilitaires avec une position très haute, c'est vrai que c'est très agréable, mais si tu veux une voiture très efficiente sur autoroute, tu n'as pas le choix, tu dois écraser les occupants ;-)
Non plus puissant. 460cv c'est la puissance de la carte grise ou le calcul est fait sur une valeur moyenne pendant 30 min. Mais ça n'a pas l'air de percuter les youtuber ni les médias auto... En fait ma Perf 2022 sort 530cv sur banc Dyno pour 450 sur la carte grise. Celle ci doit tourner autour de 600cv en puissance crête. La puissance des VE sur CG est toujours plus basse que le réel du fait de ce calcul ou la batterie se décharge pendant le test contrairement à une thermique ou la puissance ne baisse pas.
@@nanterre38où lis tu 450cv sur ta carte grise stp? Je lis 155kW en case P2 (puissance nette max, celle mesurée sur 30 minutes). Converti en ch ça fait 210ch.
Cette nouvelle Perf fait un sans faute, enfin presque quand on regarde le si peu de progression qu'offre l'autonomie. Au regard du bon en avant des nouvelles Highland, je m'attendais à beaucoup mieux. Moi qui roule beaucoup c'est un sérieux frein, avec 50 km d'autonomie en plus le bon était signé sans l'essayer.
Je prends cette TM3 Perf 2024 venant d’une 2022 et le wltp moindre n’est pas un pb pour moi. Ça fait 11 ans que je roule en VE et 5 ans en Tesla sur longue distance. C’est pas les 10km d’écart qui vont changer la vie en longue distance autoroutière car on fait du jump en suc et l’autonomie mise à chaque fois dans la batterie est supérieure au besoin pour joindre le prochain suc. Je fais 40kkm/an que d’autoroute entre 500 et 1200km à chaque fois. Prendre un LR HL avec 400km à 130 ne m’intéresse pas car jamais je ne fais 400km sans m’arrêter. Je roule à 135 140 comme une thermique et ça passe crème. En fait quand on achète une BMW M3 par ex l’autonomie n’est pas le critère de l’acheteur. C’est pareil ici.
@@nanterre38 Je suis d'accord, j'ai possédé une Tesla Model 3 Performance (2021) et je suis ensuite passé sur une Model S (2020 d'occasion cette fois). Je fais beaucoup de tournées professionnelles avec des boucles de 450/500 km avec des poses pendant mes rendez-vous. Je ne trouve pas toujours de bornes en 22Kwh pendant mes rendez-vous et savoir qu'avec la Model S je n'ai pas besoin de faire de pose charge de la journée est un vrai confort. OK rouler en perf n'est pas un problème, je faisais à ce moment là environ 45 000 km par an, aujourd'hui je fais environ 50/55 000 et ne s'occuper de rien pendant les déplacements est un gros plus. Je suis d'accord pour les usages autoroutiers et les grandes distances mais je n'en fais que très peu. Avec 50 KM de plus la question ne se posait pas, là ça veut dire devoir m'arrêter quand je fais les tournées de mes rdv pro et c'est quand même plus contraignant
Hello, aux intéressés il y a plein de Model 3 d'occasions sur le site officiel Tesla Suisse, dès 22'100 avec les garanties batterie et moteurs (8 ans ou 160'000 km).
J'ai essayé la perf en concession. La performance c'est sur le 0 à 100km/h, la on sent bien la différence (j'ai une dual motor) , par contre en reprise à 60 ou 80km, je n'ai pas eu de différence de sensation entre les 2. Et bizarrement avantage à la dual motor d'après une vidéo drag race ruclips.net/video/htGXA4McmGU/видео.html&pp=ugMICgJmchABGAHKBSRkcmFnIHJhY2UgdGVzbGEgbW9kZWwgMyBwZXJmb3JtYW5jZSA%3D
Sympa la présentation. Tu parles de feux avants 'Matrix Led'. Ceci est une dénomination d'Audi et ils n'ont rien à voir avec ceux de Tesla. Chez Tesla, il ne font qu'occulter certaines led pour ne pas éblouir un véhicule opposé. Chez Audi, cela va bien plus loin. Ils sont directionnels, s'adaptent à la luminosité, flashent sur les panneaux de circulation, etc... Bref, c'est très très inférieur chez Tesla. J'ai les deux. J'ai pu comparer. J'entends beaucoup d'excellent, de génial, etc... Mon expérience est plus négative. Ca commence par le manque de trappe à ski, un basique bien contraignant. Pas de poignées au dessus des portes. Un système d'essuies-glaces automatique qui ne fonctionne pas. Un système de caméra de parking sans 360 complètement dépassé. Et c'est sans parler de Tesla vision. Une grosse difficulté à capter les réseaux au passage des frontières, ce qui fait qu'on reste dans commande vocale, sans navigation, sans spotify etc potentiellement pendant de longues minutes, parfois heures. L'ergonomie des poignées de porte est à revoir. La navigation (bouchons) est totalement farfelue. Vive waze ! Oui j'ai du bien aussi : par rapport à toutes les autres électriques, le rendement (consommation) est au top. La recherche électrique fonctionne toujours sans souci. Le % d'énergie calculé à l'arrivée est très fiable. La connectivité avec le smartphone est bien pensée et fonctionne très bien.
Non, c'est le même principe sur les matrix LED. Ce sont des LED qui sont éteintes. C'est le principe chez tous. Bien sûr que les LED...ne tournent pas sur une Audi. Et si les essuis-glaces n'ont jamais bien fonctionné...depuis la dernière MAJ V12, cela marche enfin très correctement ! Pour ce qui est des caméras, oui, il n'y a paq de système 360⁰ mais on voit très bien avec les caméras laterales et arrières. Tu parles d'Audi. Il y a quoi comme Audi comparable à 40k€ exactement ? Oh, et si tu perds la connexion internet pendant des "heures", ta voiture est clairement défectueuse.
oui a part la conso et l'environnement tesla elle casse pas 2 pattes a un canard c' est mal fini et c' est pour cela que ce n'est pas chère par rapport a la concurrence alors dire qu'est ce qui y a de mieux a 40 k forcement....
Oui quand un véhicule thermique consomme 10% de plus que son concurrent on crie au scandale. Mais là quand un électrique consomme 30% de moins que sa concurrente on ne dit rien
@@nobru6629 tu peux répéter à l'envie que c'est mal fini. Tous ceux qui ont essayé une Modèle 3 actuelle reconnaissent que c'est à unbexcellent niveau et les nombreux anciens propriétaires de BMW par exemple reconnaissent que c'est au même niveau voir mieux que les BMW au même prix ou même plus cher. Donc je repose la question : quelle autre voiture comparable à 40k€ est meilleure selon toi ?
La voiture nous mène de À a B. La performance est excellente et plaisante. En plus c’est économique et bien moins cher que ces allemandes sont tout le monde parle. Mais c’est clairement moins abouti et plein d’imperfections. Moins confortable également.
la LR de 2019 fait déjà 462ch avec ses deux moteurs et elle a été testée sur bancn c'est bien ça, du coup.. je suis assez d’accord, pour gagner 1.3 secondes au 0-100, il doit y avoir quelque ch en plus ou beaucoup de poids en moins...
@@fueg31 Elle mets 0.2 sec a l'ancienne (0à100) ce qui est beaucoup a se stade de performances, vu quelle a le meme poids elle doit avoir 550 cv environ. On va attendre les tests sur banc.
Full black vs. white, pas sûr que ce soit un match parfait 🤣 Héhé c'était même pas fait exprès pour l'iPhone et la vitesse, mais j'ai pas dépassé les 88 km/h !
Elle donne envie clairement. mais Au secours! Ces indicateurs 😱 Ils ont vraiment essayé d'inventer l'eau tiède les mecs. Je fais un blocage total là dessus.
Bonne video,bien détaillée et précise ! Julien , et pour les FANS DE TESLA et de ELON M. voici un morceau musical pop disco composé par trois musiciens composers pros indépendants >>son titre "ELON " >>ruclips.net/video/MzMZiYwecfY/видео.html Mes amitiés Julien !
Tu parles de 550 CV puis de 450 CV. Avec ma TM3 LR, j'ai 440 CV et 4,4s pour 0 à 100 km/h. Je crois que c'est 550 CV plutôt que 450.. J'ai voulu montrer l’accélération de ma voiture à ma voisine : je lui ai provoqué des problèmes d'équilibre et un mois de kiné spécialisé. Donc, attention aux personnes pas très jeunes ! Vu que mon épouse crie quand je mets l'accélération en mode standard, avec une Performance, elle me rendrait sourd !
N’oubliez pas de vous abonner pour ne pas manquer les prochains contenus en Tesla ! Notamment Model X d’occasion et Model Y Long Range Propulsion.
Tournage ce midi, montage cet après-midi, publication à 18h !
Petite précision: le badge a l’arrière et sur les sièges est le badge Ludicrous et non Plaid, désolé pour cette imprécision !
J’espère que ça va vous plaire. Bon visionnage! 😊
le badge c'est ludicrous de mémoire et pas plaid
Coool , tu nous a tous grillé 😂 Petite nuance , c'est le logo ludicrous et non plaid 😉
Merci pour la précision 😊 Oups !
T3 Ludicrous 2024
A la suite de notre T3 Performance 2019
Mieux à tous les niveaux
Éric Tesla X Rennes ( ( super Chargeur Cleunay )
Bravo pour le premier essai en Français
Trop cool 🥳🥳 Merci à toi !
Pas très objectif la comparaison avec les concurrents qui proposent des interieurs full cuir (du vrai), une vision tete haute, un écran digital derrière le volant avec les indications de sécurité, une garde au sol qui permet l’acces aux parkings souterrains et notamment repond aux contraintes des rampes d accès, offre certaines fonctionnalités innovantes comme la marche arrière automatique sur les derniers 30 metres parcourus, souvent un hayon plutot qu’une malle, le 0-100 en 3,1s ok mais ca sert a quoi quand les autres sont autour des 3.8s ?, l’autonomie aussi est proche de la concurrence et notamment un I4 M50 fait ses 400kms d’autonomie. La consommation de la M3 reste encore un peu meilleure mais la différence n’est pas si importante au point de dégager un avantage décisif. Oui cette M3 evolue en gommant certains defauts/retards par rapport a la concurrence. Demeure son prix mais sans contrainte de budgets cette M3 ne serait pas mon choix
Toujours un essai complet avec Julien 👍
J’ai rencontré Julien dans un supermarché à Talence en Gironde et le garçon est très agréable…. Un bon mec 😊
Bonne continuation et merci pour tes vidéos
Merci beaucoup, ça fait plaisir ! C'était chouette de te rencontrer, au plaisir de se recroiser !
Le pare choc avant, au-delà de la lame en carbone est différent de la Highland propulsion et de la grande autonomie avec les petites entrées d'air qui donnent sur les roues (entrées qui ressemblent à celles présentes sur les pare chocs des anciennes Model 3 d'ailleurs) :)
Toujours au top tes essais. Juste une petite remarque, d’après Elon ce n’est pas le logo Plaid, mais un logo Ludicrous…
La nuance méritait d’être apportée.
Encore Bravo.
merci beaucoup 🤗 Oui j'ai remarqué après coup, oups! Merci pour la précision
Toujours dans les premiers Julien ! Bravo et merci 😊
Merci beaucoup à toi 😊
Toujours au top Julien 👏
Complet, critique, honnête 👍
Petit regret : pas d’info sur les consos sur voie rapide, et long trajet.
Mais j’ai bien compris que ce n’était pas l’objet et le format de cet essai.
Et cette « performance » est plus pour le sport que l’efficience.
Pour l’efficience il faut prendre la Long Range voire même la version standard encore plus efficiente.
Bref encore merci 🙏 pour vos essais toujours aussi complets et précis.
J’attends avec impatience vos essais long trajet toujours sympa à suivre et très pertinents pour éprouver ces électriques au quotidien 👏
Merci beaucoup Olivier 🤗 Oui je n'avais qu'à peine une heure avec la voiture, pas facile de faire un long trajet ahah mais j'espère en avoir une bientôt pour la tester sur autoroute et la comparer à d'autres modèles ! Bientôt sort le long trajet en Model Y LR RWD, je me réjouis. Merci à toi et à bientôt !
@@SimplementJulien cool pour le futur essai de la Y LR 🤘
Merci pour cette vidéo. Je pense effectivement que sur le plan qualité, prix, performance, autonomie et consommation elle est bluffante cette TM3 performance. Petite information, le logo à l'arrière et sur les sièges est un logo ludicrous et non plaid.
Super vidéo, merci Julien. Juste un coup de gueule contre Tesla, prix en Suisse TVA incluse 56990,-- , en France 55990 euro 20% TVA, donc en vaches à lait, on paie plus de 10% trop cher
le badge plaid contient du rouge. Le badge affiché est bien Ludicrous.
Pour info, c'est une reférence geek au film Spaceballs où ces modes symbolisent la vitesse des vaisseaux.
Le mode ludicrous est un boost mais le mode plaid est le plus rapide.
Merci pour la précision!
Julien a bien raison, c est le logo plaid de la modèle S plaid , ludicrous est le mode extrême de tesla modèle S plaid
J'ai testé la S plaid et franchement je suis agréablement surpris par la perf. Une accélération et des reprises à grande vitesse phénoménales.
Sur la plaid, les roues patinaient et la traction était incontrôlable, tout le contraire de la 3 perf qui colle à la route quoiqu'il arrive. Rien à voir non plus avec la model 3 de base qui tanguait dans les virages, celle-ci ne bouge quasiment pas même dans les virages les plus serrés
La Splaid est limite dangereuse sans le pack piste. Elle n’a pas de freins à l’origine pour une telle masse et une telle puissance. Je suis fan de sensations mais là je m’étais dit trop c’est trop.
Trop de chevaux et de couple sur route ouverte.
Cette Perf est bien plus cohérente et rassurante. Ce sera ma 3eme Perf et j’ai vu depuis 2019 les améliorations constantes à tout point de vue, des équipements en plus et à chaque nouvelle que j’ai prise un prix en baisse à chaque fois ce qui a compensé la perte à la revente des précédentes à cause justement de ces baisses de tarifs catalogue.
Et il y en a qui vont quand même acheter un 3008 au même prix... C'est beau la foi.
c'est 46k€ un 3008 elec pas 56k€
@@rupala34bah highland propulsion c’est 39k€ 😃
@@BISAGENCY-m9y Merci mais on compare la 3008 avec celle présentée ici. Donc performance.
Il n'y a pas que des avantages. Nous avons une TM3 performance et un Kona 64 à la maison et j'aime bien les deux. C'est quand même pénible ces comparaisons Valentin. Le Kona consomme par exemple beaucoup moins, est bien moins contraignant au quotidien pour se garer, passer un trottoir, prendre un chemin carrossable, pour s'installer à bord. Son autonomie (hors autoroute peut être) est bien meilleure. Il consomme bien moins, ses jantes sont intactes 😂. La Tesla Performance est tellement réjouissante à conduire, le réseau de charge est extra et invite au voyage, elle est plus confortable (et oui étonnamment).
Et puis on peut décider tout simplement d'acheter français ou de ne pas donner de l'argent à Elon Musk qui part en sucette... ça se respecte.
Il faut apprendre à respecter les autres vous ne vous en porterez que mieux
Complètement fou cette caisse ! Inutile en France mais réel plaisir et savoir faire Tesla😊
Elle n’est pas plus inutile en France qu’ailleurs…
Ouaiais! Premier à commenter! 😁
Je dois dire que cette Model 3 Perf 2024 pourrait bien me décider à changer ma M3 LR 2019!
Bravo, Julien pour un test concis, certes, mais très clair!
Merci beaucoup 😊
Bof non.
Si tu veux le volant sans commodos, le bruit en avançant, en reculant, la boîte noire européenne, l'alerte sonore de survitesse, et bientôt la pédale qui résiste quand tu appuies dessus, c'est celle qu'il te faut.
Et toujours pas de hayon, toujours pas de volant capacitif, toujours pas le retour des capteurs US.
En plus elle a pas les mêmes batteries et performances que la version US.
C'est une sous Ludicrous US.
Je garde ma M3 millésime 2021.
@@robe7949 Le volant sans commodo... j'ai essayé, pas de problème, on s'y fait en quelques minutes. Et toi, tu as essayé? Ou tu parles sans savoir?
@@st-ex8506 oui (mais sur Ferrari 🤣). Enfin j'imagine que ça doit être pareil. Après y'a les clignos auto en option mais c'est bof ça m'a pas convaincu j'ai pas gardé l'option active.
Et s'il n'y avait que ça qui me freine à changer je passerai outre. Mais non. Y'a pas que.
Mon millésime 2021 marche très bien, rien de cassé à 100k, la batterie nickel (sans jeu de mot). Toujours sous garantie et crédit payé. Je me vois pas changer pour la dernière nouveauté. Ce n'est pas un smartphone obsolète.
@@robe7949 Mais il n'y a aucun problème à être content de sa voiture, bien au contraire... surtout si c'est une Tesla! 😉
J'hésite également à changer la mienne qui me donne entière satisfaction. C'est juste que les différentes vidéos d'essais de la nouvelle Performance sont unanimes enthousiastes... alors c'est tentant!
Mais je trouve que l'argument du commodo manquant pour ne pas acheter une voiture, par ailleurs remarquable, n'est pas valable. Le coffre sans hayon, par exemple, serait un argument parfaitement valable pour beaucoup... j'ai aussi été tenté d'acheter le Model Y pour sa capacité de chargement bien supérieure... mais j'ai décidé contre car je n'ai pas besoin d'une voiture si grande... et je trouve la ligne de la Model 3, et surtout de la nouvelle, beaucoup plus plaisante.
Bravo et merci Julien pour cette « inédite »vidéo.Vous êtes le parfait « Mr Tesla » car vos analyses sont toujours objectives et sans aucune influence commerciale de la marque.Je crois que ce modèle pourrait me faire « craquer » dès qu’il aura la caméra 360 et un rayon de braquage plus faible pour un usage urbain, car rapport qualité /prix c’est très intéressant. Donc Mr S.J…..👏👏👌👌….👍👍👍👍👍👍👍👍
La caméra 360 pourrait être ajoutée facilement avec une MAJ mais en ce qui concerne le rayon de braquage, cela dépend de l'architecture du châssis et trains roulants, donc y a pas de miracle 😄
L'accélération est brutale, mais tu les prends les 3 la Propulsion / la LR et la Parf .. depart de 0 ou de 80 .. à 1000 m
sur un aerodrome , piste large , côté à cote ..( vu une vidéo sur RUclips l'année dernière ) .. ce n'est pas si flagrant le gagne en temps et en distance ..
La perf te fait mal à la tête, mais si t'es propriétaire, tu ne vas pas l'utiliser cette accélération tres suivant.. c'est le plaisir juste au début..
J'ai un 3 perf 2024, y a le look aussi qui fait la difference
Cote a cote? Pardon? Haha mais alors PAS DU TOUT.
@@patrickschneeberger841 les jantes, les sièges et les feux pare chocs pour 5000 de plus. Et les amortisseurs
@@alexandrechef4058??? Pourquoi tu me dis ça en fait?
Top 👍🏼 ça donne envie de l’essayer. Merci Julien pour la vidéo.
J’ai la mienne dans 10j je suis super content
Salutation à vous tu la commandé à quelle date. Moi le 26 avril. Merci pour t'a réponse 🎉🎉
@@quernechristian1111 salut à toi je l’ai commandé le 30/04 je dois prendre livraison à Toulon je suis impatient c’est ma deuxième
Je l'ai commandé en gris intérieur blanc.. Point de bretagne 🎉🎉
@@quernechristian1111 super couleur très belle intérieur félicitations 🎊
Moi aussi j'attends la mienne sur Toulon mais ils m'ont mis un une livraison à Trappes, donc convoyage qui va retarder la livraison ! Bref, impatient de la recevoir !
super votre essai bravo a vous et bonjour amical a la SUISSE
Merci @SimplementJulien pour la video! Mais du coup, par rapport à une perf ancienne génération, ça pousse vrmt plus fort? On sent une différence?
Dans la vidéo on a l’impression que tu compares à la 2024 LR… moi ce qui m’intéresse c’est savoir si cette puissance inférieure (377kW avant, 288kW mnt) et ce léger gain de 0-100 de 0.2sec se ressent… et est-ce que c’est vrmt noté 288kW sur la carte grise? Tant de questions sans réponse 😬
Cette Perf est surtout autre chose que des performances brutes... A savoir un comportement dynamique supérieur, des sièges sports super confortables et qui maintiennent maintenant très bien, un silence au top, des suspensions en mode confort qui rapprochent d’une LR 18". Bref tout est plus feutré et doux à bord. Et niveau qualité plus rien à voir avec mes Perf 2019 et 2022. Quant aux performances, oui elles sont meilleures mais si on vient déjà de perf on n’est pas étourdi. Sans chrono ça ne se voit pas sauf qu’à 130 ça repart plus fort et c’est mieux à tout les soc.
Bref considérer cette Perf comme un superbe compromis sport confort et même le wltp annoncé plus bas m’étonne car je consomme un peu moins sur autoroute à 135 140 de croisière.
Je pense que les gens ont tort de ne regarder que les performances chrono😊😉
La chance !!! Moi je rêve de la conduire
Cool je n'avais pas encore vu d'essai de cette performance, en français 👍🏼
👋 Merci pour ce test énergisant 😉
Merci à toi ☺️☺️
le rayon d'une I4 ? personne n'ai choqué.
Comparaison à la TAYCAN 4S, non mais une I4 M50, M3 compétition ... La ioniq 5 N est plus extrême mais au 400 m ? pour 20000€ de moins la M3 PH est sous les 11s!!
les jantes sont forgées et très légères, des ressorts plus courts de 15 mm et barre de torsion + dure + kit frein piste et the beast on Track !
Hello, coucou de la Martinique, le logo n’est pas le logo Plaid car celui-ci rouge
Salut Julien, merci pour ce super essai, elle est magnifique, pour moi c'est la meilleure, Bon weekend Fred 👍😀👍
Merci Fred ! A plus !
Super vidéo comme toujours. Faut vraiment clarifier cette histoire de puissance; J’entends partout 510HP et 741Nm de couple. Je doute vraiment qu’elle aies « que » 460HP
C’est la version américaine qui a 510 ch, a cause de la capacité de batterie
( 79Kw capacité de batterie en Europe
vs 82 Kw capacité de batterie aux États Unis )
@@hadriengagnaire2863Les 460cv sont une puissance moyenne pendant 30 min et pas la puissance crête. Ma Perf 2022 était passée sur banc Dyno à 530cv pour 450 donné. Celle ci doit tourner autour de 600cv pour descendre près des 3 sec. C’est pas faisable avec 460cv pour 1850kg.
Un VE a toujours une puissance inférieure sur la CG vs une thermique car la batterie se vide sur 30 min et la puissance diminue ce qui n’est pas le cas sur une thermique ou sur 30 min la puissance est constante.
merci beaucoup ! 😊 J'ai repris les valeurs communiquées par Tesla sur leur site internet... Mais effectivement vu les chiffres d'accélération elle a probablement encore plus de chevaux !
Une fusée 🚀
Merci Julien !!
Merci pour cet essai en avant première, on voit que Tesla maîtrise son sujet. Très bon rapport qualité prix mais comme toujours pour la Tesla modele 3 et Y je n aime pas du tout l intérieure mais c est une histoire d appréciation.
Dommage que n'est pas comme la BMW avec la vision et aide à la stationnement AVANT
Il lui ne lui manque qué une Vue 360°, surtout Avec cette monte de pneus très basse
Hello ! Superbe vidéo. Ce serait intéressant de faire un comparatif sur les 3 model 3 issus de la dernière génération si tu en as l'occasion ! Bonne continuation sur ta chaîne et kudos à la Suisse !
J’ai eu une des 1ere Perf début 2019, puis une 2022 et enfin une 2024. En résumé, je les aurais payé de moins en moins chère avec à chaque fois plus d’équipements et d’améliorations... Entre 2019 et 2024 un sacré bond en avant qualité, silence, équipements. Rien à voir entre elles.
Fiabilité totale et jamais eu un seul entretien en plusieurs centaines de milliers de km en dehors des pneus (55kkm en PS4, 50kkm en PZero) et essuie glace et filtres habitacle. A 55k€ le rapport prix qualité performances, qu’on aime ou pas Tesla, c’est imbattable si on est un tant soi peu objectif.
Superbe vidéo comme d’habitude… Julien, j’apprécie énormément votre style. Vous avez un langage très approprié, ce qui est vraiment un atout car lorsque l’on voit certaines personnes faisant des vidéos, j’ai mal aux oreilles ! Pour moi, l’indicateur d’une accélération franche se résume à vos cheveux, la manière dont il bouge, lorsque vous accélérées témoignent de la puissance d’accélération, et cela me fait gentiment. Sourire ! Félicitations pour vos vidéos et votre travail très sérieux.
Merci beaucoup ça fait trop plaisir ! ahah j'avoue pour mes cheveux 😂
J’ai commandé un model 3 propulsion….🥹🥹🥹Pas les moyens pour plus …J’espère qu’elle roulera bien tout de même
Au fait je l’ai eu et elle roule super super bien la classe ! ✌️ 😍🥰
Super essai merci Julien, c’est toujours un plaisir de te suivre !
merci beaucoup 🤗
Toujours pas de ciel de toit noir sur la performance je ne comprends pas 😢
On attend l essai de la lotus emeya avec 905 CH et 14 min pour le 10. 80
Merci!
Merci Julien
Encore une excellente vidéo !
Merci beaucoup 😊
WOW, 100 bornes d'autonomie en moins juste pour les jantes ? Je connais bien les conséquences des masses non suspendues sur les perfs et la conso, mais là presque 20% de perdu, c'est vraiment surprenant.
Merci pour la vidéo sinon ! Pour ma part, je bloque franchement beaucoup sur la présentation intérieure, je comprends les économies réalisées mais les couleurs choisies et la présentation générale, c'est pas vraiment mon truc.
Hello, je vois que tu es bien rentré de Bordeaux pour nous faire découvrir cette TM3 performance. Merci à toi Julien
Exactement 😊 Merci !
Merci beaucoup pour ta vidéo Julien
Hâte de voir la suite niveau essai de cette performance
Puis à bientôt j espère a un rassemblement j espère
Yes carrément ! J'espère qu'on se verra prochainement 🥳
Très belle ! par contre le badge , je ne suis pas très fan :)
Je viens de commander un dual motor , as tu senti une veritable différence d’accélération pour 1 seconde ? :) car comme toi sur la dual j’ai le coeur qui se soulève 😂
1 seconde quand on passe de 7 a 6 ca ne change pas grand chose, de 4,4s a 3,1s il y a un gap énorme.
Je n'osent pas imaginer de 3,1à 2,1 😮
@@jerome2604 ok je n’imaginais pas , ou alors il faut acheter l’option boost :)
Déjà que je trouve que la dual motor pousse énormément .. J’en ai des coups au cœur., qu’est-ce que ça doit être la perf :)
Oui la différence se ressent beaucoup. Mais franchement, c'est presque trop. J'en ai eu mal à la tête, sans exagérer !
@@StephaneP L'option Boost est toujours proposée sur la TM3 LR 2024 ?
@@paulkersey6269 Aucune idée pour le moment , j’attends ma TM3
Merci beaucoup pour cet essai! En revanche, les badges "Plaid" à l'arrière et sur les sièges sont d'un mauvais goût absolu, il est incroyable qu'un constructeur comme Tesla fasse encore des erreurs pareilles en 2024!
Les gouts c'est subjectif mon ami.
Y en a qui aiment. Pourquoi toujours faire de votre cas une généralité 😅
Ça me tue ça.
Dis plutôt que tu n’aimes pas.
Pas que tesla a fait une erreur…
Merci à toi ! Effectivement ça ne peut pas plaire à tout le monde
Salut peu on enlever les truc en plastique sur les jantes ??? Merci pour ton test
Oui et ça change le look de la jante bien plus sportive...
Ça serait cool mon petit A juste à côté du logo Ludicrous (et pas plaid 😁)
ils devraient faire des autocollants "HAAA" au lieu de "A" .. juste pour ce modèle ! ;-)
Tu as déjà fait à peu près 800km en en tesla model 3 propulsion 2024?
Je n'ai pas encore pu tester la Model 3 Propulsion Highland :/
@@SimplementJulien ah ok
J’adore vos vidéos vraiment bien sincèrement ! Continuez ❤
Merci beaucoup 🤗
Merci pour cette demo. 19kwh/100km c'est d'après toi sur autoroute ? merci.
Super que tu l'aies déjà essayée
Dommage que tu n'aies pas pu venir à la Teste de Buch avec, manquait plus qu'elle !
Dommage aussi le blanc, c'est pas ce que lui va le mieux et c'est trop banal
Alors tu es plutôt TM3 performance ou Hyundai Ioniq 5N? J'ai l'impression qu'elle tape davantage que la Ioniq 5N à l'accélération mais elle semble moins agréable à force sur ses accélérations.
Héhé ! Plutôt Ioniq 5 N quand même ... Mais aussi plus chère 😬
J'irais quand même essayer la Tesla modèle 3 performance voir ce que ça vaut. Elle sera clairement plus efficiente
Salutation commander le 26 avril toujours pas de nouvelle pour la livraison.
.si on est pas en dépôt de bilan pour le 14 juillet 🎉🎉
Salut tu l’as commandé dans quelle région moi je suis livré le 24/06
J’ai commandé le 30/04 livraison à Toulon
@@robertpanico9104commandé sur l'application pointe bretagne
Salutation pointe de bretagne la livraison se fera à Rennes. Pour la date ???.
Euh c’est pas 460cv je crois
En tout cas, c'est la valeur que Tesla donne sur son site internet.
Les étriers de frein ont la couleur de Brembo, mais c’est pas du brembo 🙂
Par rapport à l'ancienne niveau puissance c vraiment différente ou semblable
Commandée ce jour livrée samedi restait une en stock...
Faut juste supprimer ces vilains enjoliveurs et ca change sérieusement le look de la jante.
Pour info avec la dernière mise à jour les matriciels tournent en virage et sur ma perf 2022 avec les capteurs ultra son on a le choix avec Tesla Vision. Je suis passé sur Tesla Vision pour voir et j'y suis resté car maintenant ça marche nickel. Plus besoin d'uss...
Hello, j'ai aussi une perf 2022 capteur ultra son. Pareil que toi j'ai laisser le tesla vision qui fonctionne bien. Juste une question c'est tesla qui reprend votre model 2022 ? Je me tâte aussi a faire le switch.
@@swisscheese6670Oui Tesla me la reprend. C'est moins intéressant que la vendre soi même mais ils font jusqu'au 29 juin 20kkm supercharge gratuit et reprise plus 15%. Comme j'ai pris une des rares restantes en stock que j'aurais la semaine prochaine pas le temps de lancer une vente à particulier.
Trop trop cool félicitations 🥳
Beau reportage et véhicule tres sympathique. C est bien de ne pas ette sectaire comme beaucoup de propriétaires d électrique. J ai un SQ5 TDI et golf 7 GTi et depuis peu une Zoé achete d occasion. A quand l essai de la ioniq 5 N ?
C'est déjà sorti sur ma chaîne: essai sur circuit et essai sur neige et glace. Le road trip arrive en septembre 🥳
Salut Julien, comment expliques tu que cette nouvelle perf soit plus rapide sur un 0 à 100 ( 3.1 contre 3.3 avant ) que l'ancienne alors que sur le papier elle ne fait que 460ch ?
Sinon content d'avoir pu échanger avec toi à la teste de buch. 👍
Une modification du rapport du réducteur pourrait expliquer ça.
@@valentinrouge9371 il y a eu une info là dessus ?
Aucune idée pour la puissance. Merci beaucoup, c'était chouette! à bientôt :)
on trouve l'info de 627ch sur le net.... pour moi c'est assez réaliste vu la perf !!!
Bonjour. j'ai une M3 Perfo de 2021. Je reviens sur votre re senti au freinage. Pour ma part, j'ai dû "roder" les freins en faisant quelques puissants freinage pour bien adapter les plaquettes. Moyennent quoi le freinage est devenu hyper class après ce traitement.
Idem. J’ai été surpris au 1er freinage avec ma nouvelle Perf et en regardant les disques on voyait bien la rouille aux endroits où les plaquettes non rodées n’appuyaient pas. J’ai du appuyer comme un malade pour freiner fort. Après 500km et de gros freinages pour bien nettoyer les disques, maintenant ça mord dur et le freinage est celui qu’on peut attendre d’une telle voiture.
le smile fait plaisir à voir
Vivement lundi que la reçois
Bonsoir vous pouvez essayer une tesla model s long range s v p merci
J'adorerais! Je vais voir avec Tesla si c'est possible
Pour moi c'est un mod Y .
Je n'aime pas les voitures basses, marre de ma série 5 530e PHEV et son petit coffre à cause de la batterie .
MODÈLE 3 , c'est tape cul .. jadore les positions de conduite en hauteur en encore .
La position de conduite de mod Y n'est pas si HAUTE , ce n'est pas un VW Van électrique non plus ..
Problème ..la Tesla mod Y a la même hauteur de sol comme ma série 5 .. donc c'est tres bas
Pas de chiffres 0-100?
Et niveau cellules batterie, on est enfin sur les 4680 ou toujours pas??
combien le pack d ailleurs 82kwh de capacité comme l ancien?
Toujours pas. Niveau pack batterie je sais pas sa capacité exacte
Tu l’as essayé sur autoroute? Car suite à plusieurs témoignages entre 110 et 130 le moteur fait un bruit de ronronnement anormal!
Problèmes sur certains pneus Pirelli
@@RudyCALISPhotography oui j’ai ouvert un ticket chez tesla
Sauf que les plastiques se salissent vite et il y a du bruit de mobilier. Je trouve vraiment ça chiant.
Merci pour ta réponse....
Mesquinerie de tesla le volant classique , même pas du perforé pour le côté sport 😢.
Je réponds à l'abonné @Lorenzololo qui écrit ceci plus bas :
"...J'adore cette voiture. Ca fait plus de 12 ans que je rêve d'avoir une tesla. J'étais un grand fan de la marque dès les débuts. J'ai enfin pu me la payer il y 3 mois. Malheureusement je la vends déjà. Le SAV est vraiment nul, incompétent et malhonnête. Plus jamais je ne racheterai de Tesla. ..."
Ma réponse est la suivante:
J'ai une Tesla T3LR et 50.000 km au compteur sans aucune panne, sauf une, ce qui m'a donné l'occasion de tester le SAV de Tesla !
Ma panne consistait dans une alarme sur la tablette, qu'un câble AC/DC allait tomber en panne de charge DC.
Sans RV, le SAV de Tesla de Chambourcy où je me suis pointé le matin, comprenant sur place l'urgence d'intervenir, m'ont fait la réparation ENTRE DEUX CLIENTS qui avaient RV au préalable ! J'étais sous garantie et par conséquence, je n'ai rien payé !!
C'est malhonnête de se plaindre du SAV de Tesla sans décrire les ennuis subits d'autan plus s'ils sont dommageables pour le client, et par ailleurs, IL EST SUPER IMPORTANT d'informer EN TOUTE INDÉPENDANCE la communauté des utilisateurs de Tesla !
Monsieur @Lorenzololo, tous les abonnés ici, attendent une réponse de votre part !!
Je précise un câble INTERNE dans la voiture, nécessitant de l'expertise, près de la prise de recharge !
J’ai déjà eu affaire à lui, il n’a jamais eu de tesla, c’est un anti ve, qui s’exprime sur fb.
Laisse tomber, il n’a jamais eu de Tesla
Bonjour, à l'arrière c'est le logo ludicrous et non plaid. 👍
Tueuse de M3 Xdrive...pour une fraction du prix et bcp bcp plus de fonctionnalités/convivialité de Daily😅
Bonjour #SimplementJulien, merci pour tes vidéos fort intéressantes, je m'apprête à acheter une BYD SEAL Excellence AWD pour diverses raisons notamment le prix. J'ai vu tes vidéos de la BYD également et je me pose une question.
BYD nous annonce une voiture avec 530ch et Tesla 420ch pourtant, j'ai l'impression que la Tesla est sacrément plus "bourrin" au démarrage. J'ai essayé la BYD, je la trouve sympa, mais pourtant, ça me donne l'impression qu'ils mentent sur les 530ch. Étant donné que tu as essayé les 2, quel est ton ressenti par rapport à ça ?
Ma Modèle 3 Performance 2022 est passée sur banc Dyno à 530cv crête pour 450 annoncé en moyenne. La puissance annoncée de 460cv est la puissance moyenne pour la carte grise, cad la puissance délivrée au maxi pendant 30 min. Et sur une électrique la batterie perdant en capacité en se déchargeant, la puissance diminue progressivement contrairement à une thermique. BYD communique sur la puissance crête probablement et Tesla ne’communique pas la puissance crête sauf sur la SPlaid pour des raisons marketing probablement. Les 3 et Y on ne sait pas trop.
Pour cette modele 3 2024, pour aller taper 0,2 sec de moins il faut commencer à sacrément augmenter les watts. On peut parier autour de 600cv sinon avec 1850kg un mobile ne peut pas attendre ces accélérations avec seulement 460cv.
Une modele S Plaid à besoin de 1050cv pour taper encore 0,5 sec. Plus on se rapproche des limites des lois élémentaires de la physique, plus il faut augmenter la puissance pour gagner de moins en moins...
Après il faut alléger.
Hello! J’ai seulement essayé la BYD Seal propulsion et pas la dual Motor du coup je peux pas trop te donner mon ressenti la dessus désolé !
@@SimplementJulien Ah mince, dommage, merci pour ta réponse.
Tu changes ta model 3 pour une perf?
Héhé j'aimerais bien mais niveau budget c'est pas dans mes priorités 😂
Personnellement j’ai essayé la Tesla et pour rien je roulerais Tesla , les finitions ? Bonnes ? Permettez-moi de ne pas être du même avis , ce modèle en ville est inadapté et au faite, pourquoi jouer sur la reprise de vitesse ? On conduit pas comme ça dans la vie au quotidien, j’ai acquis neuve une EQA 350 4 Matic et je suis très satisfait et mon choix est selon moi ( subjectif) le mieux à tous les égards . Continuez à nous régaler avec vos vidéos que j’apprécie bcp 👍
Sans vouloir être désagréable vous allez vite regretter votre Mercedes
❤Bravo !
Merci Max ! J'espère qu'on se croisera un jour à un événement 😊
je sais bien que le design/CX compte encore plus pour les VE que les thermiques mais mon dieu, 15 ans que le design n'a presque pas bougé (hormis des phares plus fins et feux arrières boomerang). Design que je trouve plutôt dégeulasse (mais ça c'est subjectif), les proportions ca ne va pas !! marre de voir des bagnoles en forme de poisson sur la route !!!!!!!!!
Pour moi c'est un mod Y .
Je n'aime pas les voitures basses, marre de ma série 5 530e PHEV et son petit coffre à cause de la batterie .
MODÈLE 3 , c'est tape cul .. jadore les positions de conduite en hauteur
pour avoir eu des utilitaires avec une position très haute, c'est vrai que c'est très agréable, mais si tu veux une voiture très efficiente sur autoroute, tu n'as pas le choix, tu dois écraser les occupants ;-)
Est-ce que je comprends bien que ce nouveau modèle est moins puissant que l'ancien?
Apparemment oui,bien que cela ne soit pas très clair. Et pourtant les perfs sont meilleures..
Non plus puissant. 460cv c'est la puissance de la carte grise ou le calcul est fait sur une valeur moyenne pendant 30 min. Mais ça n'a pas l'air de percuter les youtuber ni les médias auto...
En fait ma Perf 2022 sort 530cv sur banc Dyno pour 450 sur la carte grise. Celle ci doit tourner autour de 600cv en puissance crête.
La puissance des VE sur CG est toujours plus basse que le réel du fait de ce calcul ou la batterie se décharge pendant le test contrairement à une thermique ou la puissance ne baisse pas.
@@nanterre38où lis tu 450cv sur ta carte grise stp? Je lis 155kW en case P2 (puissance nette max, celle mesurée sur 30 minutes). Converti en ch ça fait 210ch.
C’est clair que c’est pas 460cv 😅
@@TESLAGeeket 460kw ça ferait combien de cv ?
Cette nouvelle Perf fait un sans faute, enfin presque quand on regarde le si peu de progression qu'offre l'autonomie. Au regard du bon en avant des nouvelles Highland, je m'attendais à beaucoup mieux. Moi qui roule beaucoup c'est un sérieux frein, avec 50 km d'autonomie en plus le bon était signé sans l'essayer.
Je prends cette TM3 Perf 2024 venant d’une 2022 et le wltp moindre n’est pas un pb pour moi. Ça fait 11 ans que je roule en VE et 5 ans en Tesla sur longue distance. C’est pas les 10km d’écart qui vont changer la vie en longue distance autoroutière car on fait du jump en suc et l’autonomie mise à chaque fois dans la batterie est supérieure au besoin pour joindre le prochain suc. Je fais 40kkm/an que d’autoroute entre 500 et 1200km à chaque fois. Prendre un LR HL avec 400km à 130 ne m’intéresse pas car jamais je ne fais 400km sans m’arrêter.
Je roule à 135 140 comme une thermique et ça passe crème.
En fait quand on achète une BMW M3 par ex l’autonomie n’est pas le critère de l’acheteur. C’est pareil ici.
@@nanterre38 Je suis d'accord, j'ai possédé une Tesla Model 3 Performance (2021) et je suis ensuite passé sur une Model S (2020 d'occasion cette fois). Je fais beaucoup de tournées professionnelles avec des boucles de 450/500 km avec des poses pendant mes rendez-vous. Je ne trouve pas toujours de bornes en 22Kwh pendant mes rendez-vous et savoir qu'avec la Model S je n'ai pas besoin de faire de pose charge de la journée est un vrai confort. OK rouler en perf n'est pas un problème, je faisais à ce moment là environ 45 000 km par an, aujourd'hui je fais environ 50/55 000 et ne s'occuper de rien pendant les déplacements est un gros plus. Je suis d'accord pour les usages autoroutiers et les grandes distances mais je n'en fais que très peu.
Avec 50 KM de plus la question ne se posait pas, là ça veut dire devoir m'arrêter quand je fais les tournées de mes rdv pro et c'est quand même plus contraignant
Avec cette voiture, la Model S Plaid, n'est plus aussi intéressante finalement. C'est déjà les performances en accel d'une supercar pratiquement.
Hello, aux intéressés il y a plein de Model 3 d'occasions sur le site officiel Tesla Suisse, dès 22'100 avec les garanties batterie et moteurs (8 ans ou 160'000 km).
Il y en a étonnamment énormément en stock ! Du jamais vu
Elle est top 👍
J'ai essayé la perf en concession. La performance c'est sur le 0 à 100km/h, la on sent bien la différence (j'ai une dual motor) , par contre en reprise à 60 ou 80km, je n'ai pas eu de différence de sensation entre les 2. Et bizarrement avantage à la dual motor d'après une vidéo drag race ruclips.net/video/htGXA4McmGU/видео.html&pp=ugMICgJmchABGAHKBSRkcmFnIHJhY2UgdGVzbGEgbW9kZWwgMyBwZXJmb3JtYW5jZSA%3D
Sympa la présentation. Tu parles de feux avants 'Matrix Led'. Ceci est une dénomination d'Audi et ils n'ont rien à voir avec ceux de Tesla. Chez Tesla, il ne font qu'occulter certaines led pour ne pas éblouir un véhicule opposé. Chez Audi, cela va bien plus loin. Ils sont directionnels, s'adaptent à la luminosité, flashent sur les panneaux de circulation, etc... Bref, c'est très très inférieur chez Tesla. J'ai les deux. J'ai pu comparer.
J'entends beaucoup d'excellent, de génial, etc... Mon expérience est plus négative. Ca commence par le manque de trappe à ski, un basique bien contraignant. Pas de poignées au dessus des portes. Un système d'essuies-glaces automatique qui ne fonctionne pas. Un système de caméra de parking sans 360 complètement dépassé. Et c'est sans parler de Tesla vision. Une grosse difficulté à capter les réseaux au passage des frontières, ce qui fait qu'on reste dans commande vocale, sans navigation, sans spotify etc potentiellement pendant de longues minutes, parfois heures. L'ergonomie des poignées de porte est à revoir. La navigation (bouchons) est totalement farfelue. Vive waze !
Oui j'ai du bien aussi : par rapport à toutes les autres électriques, le rendement (consommation) est au top. La recherche électrique fonctionne toujours sans souci. Le % d'énergie calculé à l'arrivée est très fiable. La connectivité avec le smartphone est bien pensée et fonctionne très bien.
Non, c'est le même principe sur les matrix LED. Ce sont des LED qui sont éteintes. C'est le principe chez tous. Bien sûr que les LED...ne tournent pas sur une Audi.
Et si les essuis-glaces n'ont jamais bien fonctionné...depuis la dernière MAJ V12, cela marche enfin très correctement !
Pour ce qui est des caméras, oui, il n'y a paq de système 360⁰ mais on voit très bien avec les caméras laterales et arrières.
Tu parles d'Audi. Il y a quoi comme Audi comparable à 40k€ exactement ?
Oh, et si tu perds la connexion internet pendant des "heures", ta voiture est clairement défectueuse.
oui a part la conso et l'environnement tesla elle casse pas 2 pattes a un canard c' est mal fini et c' est pour cela que ce n'est pas chère par rapport a la concurrence alors dire qu'est ce qui y a de mieux a 40 k forcement....
Oui quand un véhicule thermique consomme 10% de plus que son concurrent on crie au scandale. Mais là quand un électrique consomme 30% de moins que sa concurrente on ne dit rien
@@nobru6629 tu peux répéter à l'envie que c'est mal fini. Tous ceux qui ont essayé une Modèle 3 actuelle reconnaissent que c'est à unbexcellent niveau et les nombreux anciens propriétaires de BMW par exemple reconnaissent que c'est au même niveau voir mieux que les BMW au même prix ou même plus cher. Donc je repose la question : quelle autre voiture comparable à 40k€ est meilleure selon toi ?
La voiture nous mène de À a B. La performance est excellente et plaisante. En plus c’est économique et bien moins cher que ces allemandes sont tout le monde parle. Mais c’est clairement moins abouti et plein d’imperfections. Moins confortable également.
La spleid la brise 0-100 2sec je crois
Oui et la modele 3 Perf la brise avec ses 55k€ contre 150k€😊
@@nanterre38 Revois tes infos, une S plaid coûte 108k€ et non 150k€
@@jgclys1225 c’etait pas 140k la plaid ?
J’ai eu la meme sensation au cerveau dans la s plaid. C’était fou.
C'est sure que c'est vraiment pas cher
C'est pas ouf l extérieur
Presque parfait, il manque juste le test de l'autopilot
C'est fait dans ma vidéo de 54 minutes, je n'allais pas tout répéter :)
Intérieur cv, mais est laid extérieur et qualité pas au niveau des allemands
Tesla Schlieren ;) , j'habite à coté.
Je pense qu’elle fait bien plus que les 460 chevaux annoncés
la LR de 2019 fait déjà 462ch avec ses deux moteurs et elle a été testée sur bancn c'est bien ça, du coup.. je suis assez d’accord, pour gagner 1.3 secondes au 0-100, il doit y avoir quelque ch en plus ou beaucoup de poids en moins...
@@fueg31 Elle mets 0.2 sec a l'ancienne (0à100) ce qui est beaucoup a se stade de performances, vu quelle a le meme poids elle doit avoir 550 cv environ. On va attendre les tests sur banc.
@@xyzaal yep vivement les mesures réelles.
J'ai une idée.. il faut Dacia Bigstrer à 19 cm au sol .. en 2025
Manque juste les bas de caisses et c’est parfait
Marrant que tu match la garde robe au model 😂
Et l’iPhone placé pour ne pas voir la vitesse. Sage
Full black vs. white, pas sûr que ce soit un match parfait 🤣 Héhé c'était même pas fait exprès pour l'iPhone et la vitesse, mais j'ai pas dépassé les 88 km/h !
Elle donne envie clairement. mais Au secours! Ces indicateurs 😱 Ils ont vraiment essayé d'inventer l'eau tiède les mecs. Je fais un blocage total là dessus.
Bonne video,bien détaillée et précise ! Julien , et pour les FANS DE TESLA et de ELON M. voici un morceau musical pop disco composé par trois musiciens composers pros indépendants >>son titre "ELON " >>ruclips.net/video/MzMZiYwecfY/видео.html
Mes amitiés Julien !
Tu parles de 550 CV puis de 450 CV. Avec ma TM3 LR, j'ai 440 CV et 4,4s pour 0 à 100 km/h. Je crois que c'est 550 CV plutôt que 450..
J'ai voulu montrer l’accélération de ma voiture à ma voisine : je lui ai provoqué des problèmes d'équilibre et un mois de kiné spécialisé. Donc, attention aux personnes pas très jeunes !
Vu que mon épouse crie quand je mets l'accélération en mode standard, avec une Performance, elle me rendrait sourd !