Pilot stories: Gusty and bumpy landing in winter Pulkovo
HTML-код
- Опубликовано: 13 ноя 2017
- My dear friends!
That was one of my last flights for S7 Airlines, which happened on 23th of February 2017. It was a flight from Novosibirsk to Sain-Petersburg (Pulkovo Int Airport). The weather was not very pleasant - iit was gusty and bumpy (btw, it's a usual weather for S-Petersburg). Nevertheless, my young FO, who was the flying pilot, managed to make a nice landing with just a little help from my side.
Enjoy, and
Fly Safe! 
Авто/Мото
обожаю Ваши видео , спасибо.
привет от красноярских диспетчеров!
You’re a very wise and great captain and I can see lots of first officers learning from you keep it up 👍👍
Интересно, кто ставит дизлайки к таким видео? Те, кто в этом разбирается, вряд ли. Наверное все четко. Те, кто ничего не понимает, зачем? Мне вот, нравится хотя бы потому, что я не часто вижу свой родной город с этого ракурса и еще, потому, что сидя в своем кресле, я никакой болтанки не почувствовал)) Очень мягко приземлились! А еще читать очень интересно, как Денис описывает полеты!
Fantastic sir you are an excellent teacher
very nice the subtitles describe what is next and what you do..please do that more often this way? I learn a lot! Thanks!
Excellent flying Captain.
Спасибо Денис большое за ваши замечательные ролики. Очень интересно и великолепно. Слежу за вашими работами)
Уже который раз просматриваю Ваше видео, и всегда восхищаюсь Вашим спокойствием во время взлета и посадки.....
Так ничего особенного и не происходит.
Андрей в каком плане? это обычное дело для профессионала
Amazing! Thank you for sharing Captain!
Great video (as always), hope more videos are comimg along....and thanks for taking your time and editing them!!! All the best, Fly Safe!!!!
Your Young F/O s must be delighted to have u as their instructor...nice vídeo Captain...
Capt Denis, the true professional. Loving your work!
I really enjoy watching your videos Denis. Keep going please. Have safe flight.
Денис, спасибо Вам за очередное отличное видео..!!)
Hi Denis very nice landing for the F/O..you did well helping him out...good video
Приятно смотреть на Вашу работу! Чётко.Грамотно.
Уверенно! - ЗАГЛЯДЕНЬЕ! 👍👌
great video captain. it includes many details and it is so educative. that would be awesome if you can add more english explanations for aviators
с удовольствием и неподдельным интересом смотрю Ваши видео. Скажу так -- очень не хватает Вашей чёткой разборчивой речи -- может быть, петличный микрофончик?.. Было бы просто шикарно! Всего Вам доброго!
Thank you Captain for these fun videos, and hello from the USA.
+Kevin Braden Hi from Oman! :)
your videos are especially good to view undercover in an office environment thanks to your written explanations :D
I miss your videos Denis...
You're a good teacher!!
Parabéns capitão Denis Okan!
Suas histórias de voos são fantásticas!
João Pessoa - Paraíba - Brasil
Another gear video , thank you sir ! 🥇
Glad to see your videos are back captain :)
Надеюсь все пилоты такие же ответственные,как вы!
Nice video captain!! Keep them coming!!
Много раз смотрел Ваши видео, очень нравиться! Вы молодец! Привет с АК Якутия ssj)
Привет из Оман Эйр!
Brilliant videos Dennis
Классное видео. Мне понравилось. Показана слаженная работа Экипажа при заходе на посадку в условиях тумана. Да и вообще Пулково является один из сложных азропортов. Денис Сергеевич как всегда на высоте! Большое спасибо ему за это видео.
с каких пор Пулково один из сложных аэропортов?)
Не, Пулково никогда не считался сложным.
Great video
Дочь мечтает стать пилотом. Вы- достойный пример! Чистого неба!
very good cockpit synergy nice vid denis capt.
If I ever manage my dream of flying commercially, I hope I get as good a captain as you to fly with! Great videos as always Denis, regards from UK
+Rick on the Internet Hello from Oman! :)
what was the face smiling when you stopped at the gate :-D ... good job pilots ;)
Nice video and good Captain
Спасибо за видео!
Thanks a lot!
Have to learn somehow, the First Officer did a good job!
Well done. Only piece of advice for your young colleague is to look out more specially at 50 feet :) but love your videos Sir, would love to fly with you
Самый лучший канал👨🏻✈️👍🏽
В Петербурге как всегда, сыро и низкая облачность. Отличная посадка.
Денис спасибо за Ваши видео!Если можно - есть одно пожелание...
Не могли бы Вы снять полное видео посадки,без пауз и побольше бы внимания на PFD,МСР и ND.Просто сам увлекаюсь симулятором и хочется до мелочей посмотреть как все-таки по правильному это происходит в кабине.
Заранее спасибо.Жду новых полетов)))
Вы все мои видео посмотрели? Среди них есть и те, которые показывают процедуры. Не так, конечно, как Вы, вероятно, хотели бы их видеть, но более полно, чем в данном ролике.
Денис! как всегда отличное видео! ждем кино из "вечного лета"!
Денис, спасибо за видео! Есть ли у Вас видео на канале, когда Вы уходите на второй круг при посадке?
Спасибо Денис! Интересные видео! Я вообще от авиации далекий человек и летать не люблю скажем так)..но Ваши видео посмотрел с удовольствием.. и захотелось полетать.. ну пассажиром конечно..на "вашем" самолете) Вот только если Вас не сильно затруднит можете ответить...На каких скоростях на этом самолете, соответственно на какой угол выпускаются закрылки...и на какой скорости совершается посадка на полосу...да и вот еще, снижение самолета при посадке осуществляется как уменьшением тяги двигателей и рулем высоты я правильно понимаю?..да пожалуй проще пойти учиться, чем Вас мучить вопросами)..но если можно ответьте пожалуйста...
Your junior did a very good job on the landing. I would be a bit scared to be flying next to you but I would have loved to learn so much from you if I were to be a pilot. I know that the approach was gusty but would you agree than your junior oversteered the plane just a little too much? Love your videos tho, Cap!
ну не ужели ))) можно и по чаще )))))!!!!!
Спасибо!
Жду не дождусь момента, когда со мной так же будет работать опытнейший коллега)
great crm as always by you ! great captain Denis, Id love to sit right next to you and learn learn learn!
Какая классная работа, только мечтать...
well done !
Командир красавчег!!!!
Horoshiy instruktor. Klass!!
Посмотрел несколько видео с заходами... Хорошая работа 👍
Но, заметил, что не любят рядом сидящие коллеги пораньше AP отключать)
Denis vi krasavcik. pespect to you :)
more videos like this please! :)
Hi Dennis ! Thank you for the nice video and footage !
I enjoy it every time :)
I have a big question.
I really want to become an airline pilot. But I don’t know how I should finance the ATPL ? I am from Germany and you have to pay everything on your own.
I am very interested in aviation and I have to say I know everything about it.
I go to an AeroClub and have already a glider and motor glider license. By using a lot of literature and simulation (on my pc) I fell very compfortable with for example the B737..
My friends call me the aviation freak and expert.
I currently studying Tourism Management in English.. but that’s not what I want to continue.. and I feel like wasting a lot of potential:(
By the way I can also speak fluently Russian because my parents and I are from Russia (I was 3 years old when I moved to Germany)
Hopefully you can help me or give some advice :)
Dennis I wish you all the best, Fly safe and many happy landings :) 🛫🛬
Случайно забрёл на Ваш канал, спасибо за познавательные видео, ракурс камеры просто замечательный. Мне очень нравится B737-800, в основном только на нем и летаю в симуляторе :). У меня вопрос, уже не первый раз вижу на видео, что второй пилот отключает 3 из 4 включенных топливных насосов, почему?
amades Потому что 4 обеспечивает работу ВСУ
I'm a student pilot from Armenia.It's a huge pleasure to watch your videos.And you always motivate me to work harder thanks a lot .Have you ever flown to UDYZ(Yerevan).Not often but sometimes i see S7 in the sky?
Avet PiloT Hi! I visited Erevan many times when I worked for S7.
Денис, правильно ли я понимаю, что 30 градусов - нормальное посадочное положение закрылков? А на 40 выпускаете когда-нибудь?
Круто!
Денис, привет, всегда интересно смотреть. Вопрос -- заметил, что на некоторых видео параметры автопилота светятся красным; это просто такая подсветка индикаторов, или особенный режим работы автопилота? Спасибо!
В каком месте на видео, например?
Здравствуйте Денис!!! Смотрю постоянно видюшки круто все таки, вы случайно не полетите 1.01.2018 ? В 11утра с Волгограда в москву
Макс Табатадзе спасибо за добрые слова. Боюсь, что не полечу, так как я работаю в совершенно другом регионе - в песках Аравийского полуострова.
Wow thanks cap
Теске респект!!!
Мы Денисы, с нами сила!!!
Всегда смотрю Ваши видео с большим интересом. Часто летаю и крайне интересно, что и как происходит во время взлёта,полета и посадки=) Благодарю Вас за Ваши видео =)Желаю Вам чистого,ясного неба и чтобы количество взлетов совпадало с количеством приземлений .
+Варвара Висторопская спасибо!
и слава Богу!
Не всегда.
Вы видимо не правильно восприняли мои пожелания Денису, они были от чистого сердца!...
Очень интересно! Жалко немного плохо вас слышно!
а где знаменитое Tchpok?
А видео с крайнего полета OVB-DME будет? Снимали ли вы тогда? Я видел то видео, где вы приветствовали пассажиров, может и с другого ракурса есть?
+Igor Goncharov будет.
Здравствуйте. Я хотел бы стать пудущим пилотом и хотел бы узнать какое летное училище заканчеволи вы?
+bolshak228 2 Бугурусланское летное
Здравствуйте! Если у пилота есть лицензии управлять как b737 classic так и next gen. он сможет в а/к управлять и тем и тем. То есть, допустим, что сегодня рейс на 800 , а завтра на 500, возможно так?
Дмитрий Коников может.
Супер ✈✈✈
Доброго времени, подскажите что это за штуковина крутится вокруг своей оси возле управлением тяги? Звук у неё ещё такой как в магазине у автоматов с конфетами😀
Stabilizer trim wheel.
Колёса управления углом стабилизатора.
Специально так сделано чтоб можна схватить их рукой и управлять мануально.
Денис ,когда новое видео ? ((( еще было бы классно зарание знать позывной и направления во России, я очень часто слушаю переговоры пилотов на радиосканер!!!правда во сновном Пулково!!!
Никита. У пилотов нет привязанных к ним позывных. А в России я не летаю.
Спасибо
С удовольствием смотрю видео. Одно печально, нет русских субтитров...
wich airline are you flying with now?
Oman Air
Отличное видео Денис, но всегда было интересно, почему для переговоров с УВД в этом видео вы использовали PA-микрофон, а не гарнитуру?
+Ermak потому что а) так удобнее б) качество выше в) не зажимаю штурвал
+Ermak и это не PA mike, это Hand Mike
Denis Okan спасибо)
Интересно бы конечно видео с комментариями о том что происходит
Mr. Denis! Privet! When you alert the cabin crew for landing, is the sound audible in the cockpit as well? Cпасибо!
Epic Derezzed Hi! Yes
Denis the best
а что постоянно крутится в кабине, возле рычага тяги двигателей?
Смотри ликбез. Так и называется «что там в самолете крутится»
what company do you fly for these days?
Greetings from Holland!
Bram Panneman Oman Air. Hi from Oman!
лучшийе лиочик супер👍👍👍👍👍👍👍👍✌
Денис, скажи, что за таблица на штурвале перед пилотом? Может ты об этом уже где-то говорил, но я не видел
Раньше нужны были для перевода метров в футы
@@DenisOkan точно, спасибо большое!
Интересно смотреть! Скажите, а Вы в Норильск летаете?)
+Automag NSK летал. Более того, я там начинал свою карьеру на Ту154.
What was that sound at 3:27?
And when we want to land, should fasten seatbelt signs be on as we start descent? Or below 10000 feet?
1. Approaching the commanded altitude
2. It depends on the airline's policy. Some airlines switch the signs on at the top of descent, some - at 10000 feet, some - at 20 mts to arrival or at 20000 feet.
Denis Okan what do you mean (20mts)?
Sajad Omrani 20 minutes
Thanks for information:)
Денис, добрый день! Вопрос по органам управления. С точки зрения пилотов, чем оправдано, и оправдано ли, расположения выпуска закрылков со стороны второго пилота? Почти всегда при пилотировании вторым пилотом на посадке, КВС выпускает закрылки выворачивая руку/кисть или подводя (опять таки физиологически неестественно) за РУДЫ под рукой 2 пилота. Почему авиапроизводитель и конкретно Боинг, не может, на ваш взгляд, сделать дубль выпуск закрылков с двух сторон? Ведь многие же органы управления продублированы. А в данном расположении выпуска/уборки закрылков (по удобству) как бы «изначально подразумевается», что заход (и взлёт) должен ВСЕГДА производить КВС, а дополнительные манипуляции делать только второй пилот. Ну не логично тянуться ЗА РУДЫ! :) А в экстремальных ситуациях требующих быстроты манипуляций так и подавно.
angradio думаю, этот вопрос следует задать не мне, а Боингу)
Денис Здравствуйте вопрос по поводу формы, видел что кто-то летает в рубашках и кителях, а кто-то в свитерах.
Это правила авиакомпании или каждый пилот сам решает что надеть?
Gupik92 в серьёзных авиакомпаниях регламентировано. В несерьёзных - сами пилоты решают.
А сейчас вы в oman air?
Денис добрый день подскажите у Вас есть видео под названием "Предполетная подготовка" подскажите КВСА зовут Алексей ?
Да
а вы не знаете у него есть свой канал на ютубе?
Не знаю
Сайдстик в аэробусах передает сигналы управления на рули через компьютер, а что будет при полном отказе электрики, сайдстик будет работать?
bogdan777g не будет
ПАК ФА (он же Т-50 или Су-57) тоже передаёт сигналы управления на рули исключительно через компьютер.
Is that normal in Russia to switch landing lights on so late?
Normally at passing 10.000ft as far as I know.
Burkhard Bickmann Fixed landing lights ONLY are normally switched at 10000.
Denis Okan ohh okay. I understand, this makes sense!
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: если я правильно понял (по нескольким видео) то самолет сажается в ручном режиме, автопилот для посадки не используется вообще? или только при плохой видимости? что мешает всей авиации перейти на полностью автоматическое управление самолетом или хотя бы на автоматическую посадку?
Спасибо!
+N Drew добрый день
pikabu.ru/story/priotkryivaem_zavesu_avtomaticheskaya_posadka_samoleta_5282899
N Drew я доверяю людям, нежели машине.
Машина "прозрачна" - четко следует заданному алгоритму, лишена предрассудков, мотивов и чел. фактора.
N Drew невозможно просчитать все факторы.
Если человек не может заранее просчитать все факторы и заложить их в алгоритм управления - то уж в нештатной ситуации он явно уступит в просчетах.
Космические корабли уже больше полувека летают в автоматическом режиме, а там расчеты на порядок сложнее и объемнее.
Captain, why did you leave one of the fuel pump switches on when shut down??
Сергей Исламидинов it is recommended by the FCOM for prolonged APU use.
Denis Okan Thank you sir !
Денис, здравствуйте. У меня такой вопрос - почему при заходе на посадку при определённой высоте у вас начинает звучать жёсткая сирена?
@@stream6744 А мне кажется, что потому, что самолет слегка затрясло и штурвал тоже. А тряска штурвала - это опасная ситуация. Может говорить о начинающемся сваливании. Но здесь он вибрировал пару секунд. Может в нисходящий поток попали? Интересно услышать мнение Дениса.
STREAM В другом видео Дениса такая же сирена звучит при отключении автопилота и автомата тяги. Думаю, это оно.
Сигнализация отключения автопилота. Банально просто.
Captain, don't make new videos in oman air?
Спасибо за видео! Вопрос: видно, что на заходе самолет ощутимо болтает, однако, авиагоризонты совершенно неподвижны, как так? Они имеют некоторую инерцию или же просто отклонения не настолько велики, чтобы было видно на видео?
Alexey Kuznetsov если вы приглядитесь внимательнее, то и на авиагоризонте движения заметите. Просто их не так легко увидеть в отличие от большой картинки за окном.
понял, спасибо!
Denis Okan вот поэтому у меня и возник вопрос. Почему если за окном все отлично видно, все равно по приборам до последнего?
+V- mor а как надо? Бросить все и уйти с траектории? Какой смысл прерывать заход по ИЛС? И что означает по вашему 'не по приборам"? Смотреть только в окно и не контролировать приборы? Мы ж не на сессне летаем.
Позволю себе ответить. Дело в том, что помимо положения самолета в пространстве и понимания, где находится полоса, пилот должен контролировать кучу всего другого: скорость и ее тенденцию к изменению, вертикальную скорость, положение самолета относительно глиссады и тд. Все эти данные нужно постоянно выдерживать в необходимых дипазонах значений, а без приборов этого сделать невозможно.