Pilot Stories: Nice winter landing in Moscow | flysafe
HTML-код
- Опубликовано: 16 фев 2017
- Hello, my dear friends!
This was an overnight flight to a distant Siberian town. Early in the morning we arrived back in Moscow and made this approach. Enjoy, and...
Fly Safe!
flysafe 
Авто/Мото
Ну наконец то Вы вернулись!!!
Спасибо! Отдельно за отличный ракурс камеры!
I am taking my private pilot license oral test tomorrow!
I can't wait to fly above the clouds
Good video once again.
Good luck, Bryan!
I like how the captain trimms the aircraft perfect..Awsome.
Dear Captain
Thanks for the video.
The seriousness of your work is excellent, thank you and ..
Safe flight ..
+Murat “Boyarss” BOYAR thanks!
Классное видео!! Мне понравилось. Интересно было, в целом, посмотреть на взаимодействие Экипажа при подходе к аэропорту Домодедово и как Денис Сергеевич осуществлял посадку в ручном режиме. За проделанную работу Денису Сергеевичу респект и уважуха!!!!
За видео большое спасибо! И , конечно , за помощь Игорю в создании книги... даже слов нет - огромная благодарность !!!
Love the perspective! Excellent!
Awesome job captain. We rarely see pilots making fully manual approaches and landings. You are unique !
Денис Сергеевич очень ждал ваши видео !!!Спасибо за них !!!Удачных полётов!
Great pilot .....
Very nice fly and beautiful video, thanks!
Great video!
Денис ! спасибо за видео все супер
Как будто с Вами в кабине сидел) Отличная посадка!)
Самый лучший ракурс) огромное спасибо
Как всегда, на высоте)
Great! I like that you add comments/explanation on the video!
Спасибо за видео.
Glad i find your channel - nice Videos :) Keep uploading!
А ещё лицо такое спокойное, ни тебе истерики никакой, ни хлопанья ладонями по лобовому, как будто прям уже сто раз сажал ероплан ))) Шутка, Денису Сергеевичу как всегда респект и долгих лет ))
очень завораживает вот это все, спасибо, Денис :)
Ракурс камеры отличный. Одно из лучших видео.
Beautiful video! :)
Again you. Ha-ha. Love your videos too
@AviationPro I know You!)))
Хорошая работа))
nice video captain
Денис с возвращением! По-моему у этой камеры лучше качество съёмки.
Дождались:)))
Dear Captain Okan, thanks for another interesting approach! Are you using any rudder inputs to achieve a crab angle or just for de-crabbing on a touch-down? Or is it just an aileron (rolling) into the wind and then rudder for decrabbing?
Hi, Martin! Crab means that you're flying with a heading, which compensates a drift, which has appeared wbecause of a crosswind. You just have to set up a correct heading (as you usually do - by ailerons in most cases on big airplanes). Rudder pedals can be used to assist ailerons, also (remark - not on all airplanes they are used inflight for this). And then, just prior to landing, if a pilot wants to land parallel to the centerline, he uses the rudder to remove the drift angle, or, if the landing will be done with a slip - to establish the slip.
great! new subscriber is here : )
Thank you for these amazing videos!
What are you entering into the FMC while taxiing into the ramp?
What time?
Sorry 11:28
Taxi instructions. We use scratchpad to quickly type what ATC gives us.
Спасибо за очень интересное и красивое видео. Есть пожелания, ну как мне кажется было бы еще интересней если бы в низу видео были некоторые параметры полёта такие как: высота в метрах или футах по усмотрению, скорость в узлах и курс. Спасибо ☺️👍👍👍👍
Отличное видео! Денис, как оцениваете KEJ в плане географического расположения, оснащения наземных служб среди ближайших портов западной сибири по 5ти бальной шкале?
Географическое отношение сложно оценивать. Все остальное примерно так же, как в Барнауле или Томске.
Супер! А посадки в Кемерово не будет видео?
Нет, ее не будет. Не снимал.
Привет!
Thank you for the video. I envy you for your office above the clouds :) Noticed that you didnot use retractable landing lights? 9:49 Is there a reason to do so?
It is better to ask the FO why he didn't switch them on. I didn't notice that and thus didn't ask. Actually, they are not required to be switched on as per the FCOM, by as per that airline SOPs they had to be on for landing.
8:19 МАМА, смотри, а я без рук могу😂
12:02 Embraer-Stealth
Большое спасибо за видео. Лучше слышно речь. Retractable Lights не используете в светлое время суток, вместо них рулежные фонари?
+Igor Goncharov речь о рулении? При рулении посадочные фары не используются.
На 1000 футов FO включил Fixed, Runway Turnoff and Nose Lights
Классно!
Пожелания: хотелось бы видеть,, как используете такую опцию на 737NG как HUD при полетах, и в особенности, при посадке.
+N18BPAL12 мы не используем.
Почему?
HUD вроде как облегчает информационно жизнь пилота, вся информация важная перед глазами, что очень удобно.
Статья на английском языке об HUD на 737 Next Gen jethead.wordpress.com/2013/03/05/pilot-report-737-next-gen-heads-up-display/
N18BPAL12 я в курсе. У нас только на 4х есть HUD. из них на 3х он деактивирован. И вообще, непопулярная опция на 737 . мало компаний ее заказывает, несмотря на расписываемые плюсы.
За развернутый ответ спасибо!
Денис, добрый день. А это не секрет, в какие даты совершались данные полеты?
DENIS OKAN. THE MAN
Денис, Вы на Сицилию летаете? :) Именно Вы, как пилот.
Летал однажды. Сейчас я вообще не в России работаю.
а если не сложно, можно с комментариями текстовыми что вы и второй пилот делаете?
Денис, объясни неразумному, что это за круглая хрень слева и справа от автомата тяги, которая крутится и звуки издает такие интересные? А то я человек мало понимающий в авиации))
denokan.livejournal.com/181991.html
Денис Сергеевич, подскажите, почему второй пилот на 1000 футов включил рулежные фары ?
Без понятия
Интересно, что после остановки самолета, половина людей встает за ручной кладью, пытается прорваться к двери. :) Сам такой.
Can you please do a full flight video one day from cold and dark to engines shoot off ? Thank you ! 😘
calinutza33 i hope he does never shoot the engines off the wing haha :D
Ryan Tyler meant to say engine switch off , but I am sure he understand me !
yeah of course, just thought it was funny. Didn't want to offend you :)
When do you take control of the aircraft?
4:38
Как управляете после посадки или до взлёта ??? Ведь штурвал не используется,правильно ??
+Вадим Головатюк специальным рулем управления разворотом передних колес
Всегда было интересно задать вопрос: а как пилоты на рейсы назначаются? У одного конкретного пилота есть определенные направления, куда он постоянно летает и знает своё расписание? Или рейс, куда сегодня лететь, назначается рандомно/по иному алгоритму?
+MelnikovDmitriy пилоты летают туда, куда их запланируют. Некоторые направления требуют специфической подготовки, поэтому туда летают не все.
Планирует компания? Или пилот сам может выбирать направление?
MelnikovDmitriy в каждой компании свои вариации. Конечно же, планированием занимается компания, но обычно пилот может высказать свои пожелания на тот или другой рейс, и отдел планирования старается их выполнить.
Понял. Спасибо за ответ :)
Денис, на 4.40 AP OFF, а в чем смысл активировать режим VOR/LOC или APR если далее заход в ручном режиме?
Т.к. Flight Directors оставались включены, то был выбран режим APPR (LOC + GS), чтобы директора выдавали правильные команды.
Спасибо! Я чет думал на заходе FD "Привязаны" к индикации ILS
Получается, что к режиму VOR/LOC или APR (именно active), попробовал на PMDG, все верно..
P.S. FSX
P.S.2 Я так понимаю в реалии, по планкам FD проще осуществлять коррекцию, нежели ромбам ILS
Мне кажется, проще о работе ФД и АП думать так: все режимы, что выбираются на МСР - это режимы ФД. При включении АП, все, что делает АП, это выполняет команды директоров.
Соотвественно, включен ли или выключен АП - это не влияет на режим директоров. На заходе ILS при выборе режима APPR, FD будет держать локалайзер и глиссаду. Однако же, если пилот нажмет, скажем, HDG SEL то FD будет показывать команду на курс...
Когда вы включаете APP, вы переводите в этот режим AFDS. Директора командуют выдерживание ромбов ILS. Если не включить APP, то директора будут командовать выдерживать те режимы, которые были на FMA до захвата ILS. APP армируется на заходах ILS, GLS и IAN. Прочие заходы по не точным системам не требуют APP. ПС: в реалии удерживают именно ромбы по центрам, а не планки, а если планки мешают, то их вообще можно убрать с дисплея. Если AFDS уже в режиме Approach, то никакое нажатие HDG SEL из него не выведет, лишь армирует этот режим, на FMA под зеленым VOR/LOC будет написано белыми буквами HDG SEL (или HDG SEL ROLLOUT на самолетах с опцией Fail Operational). Из режима APP систему можно вывести тремя способами: 1 - go around, 2 - AP OFF, FD OFF, 3 - сменить частоту ILS на приемнике. Ответ на вопрос "в чем смысл активировать режим VOR/LOC или APR если далее заход в ручном режиме" - чтобы AFDS отслеживала сигналы LOC и G/S.
Интересно а второму пилоту сколько лет, такой молодой? Или он не второй пилот,а стажер?
второй пилот
8:30 On 1000ft shouldn't F/O set Landing Lights without Taxi Lights?
This guy recently came from another airline. In mine use of retractable and/or runway turnoff and taxi lights in glide is optional - one can use it, though usual way is to switch on Fixed and Retractable, leaving RWY T/OFF and TAXI lights OFF. Maybe in his previous airline that was the way of using these lights, I do not know.
But, there is nothing to speak about. It is not that error, which can lead to a disaster.
Какую точку зафиксил FO, чтобы обозначить границы Москвы/мкада? На 1:20
Некоторые сами указывают координаты некоего центра города, и вокруг рисуют линию. Я этим не занимался.
Понял, спасибо
Здравствуйте! У меня такой вопрос. Смогу ли я поступить в летное училище, если я сдам экзамены в 11 классе на твердую 4 по таким предметам:
Физика, Английский, Математика, Русский? Заранее большое вам спасибо!
Дима Бабицкий, конечно. Если знания действительно есть, и ты сдашь вступительные экзамены, и здоровье не подкачает. Успеха!
+Denis Okan Спасибо большое! И вам чистого неба!
Whats with the meters and feet being used by different controllers ?
In Russia, when flying above transition level flight levels are used, wich are expressed in numbers, which refer to hundreds of feet. FL350 = 35000 on standart 1013 pressure. But below it altitudes are still assigned in meters. This is a shit system, but there are so many old guys in the CAA...
Yeah I could imagine, as a Human Factors expert and a private pilot it does seem like a huge error trap using two different units of measure. I heard they moved to feet (which makes sense since the majority of airliners in Russia seem to be Western or Western standards (like the SSJ100) by now and even the Tupolevs can be retrofitted like that Belavia 154 I once into the flightdeck of one)
Разве совсем нет механических приборов? Как быть если погаснут все экраны?
Почему они должны ВСЕ погаснуть?
"Brain Explosion" по стакану воды... :) А вообще, напомнило анекдот с концовкой "превращаюсь в радиоактивную пыль и продолжаю поражать противника"
Ну не знаю, мало ли. Я не боюсь летать, но никогда не покидает мысль, что например, электрик, может перепутать что-то, забыть, после ДР или НГ.
Ну пусть не все, а только те на которых флай директора. Я все это к тому, что учат ли пилотов сажать самолеты когда не работает искусственный горизонт?
Павел Л информацию можно перекидывать с одного дисплея на другой.
Спасибо, буду знать)
С 2:55 Ромбики ILS что-то странно прыгают и мигают
Vass22 тест.
Денис, Boeing или Airbus :)) ?
+denislokator Суперджет.
Значит Airbus :))
denislokator штурвал не смущает? Да и название видео должно о чём-то говорить.
Ты не понял вопрос, Денис :) Я прекрасно знаю, что ты капитан Б738. Вопрос был следующий: на чём тебе хотелось бы больше летать: на Боингах или Эрбасах? И как вообще пилоты Боинга относятся к Эрбасам? Твой коллега Кочемасов считает Эрбас "компьютером, который управляет пилотом", в отличие от Боинга, где "пилот управляет компьютером". Вот мне и было интересно знать твоё мнение на сей счёт.
denislokator я понял вопрос. Просто мне его так часто задают, что устал отвечать. Хотел бы я переучиться на эрбас - давно был бы там.
какая-то редиска заминусила
Эээх, а базы на JeppFD не обновленные
Дмитрий Ермаков значок обновления говорит о том, что есть обновление. Карт, схем или компанейских документов. При этом текущие карты, схемы, документы могут быть вполне себе актуальными - обновления поступают заранее.
Знаю знаю. Просто всегда сразу обновляю.
Дмитрий Ермаков не всегда интернет настолько хорош. Бывают и внутренние ошибки при обновлении, я уж не помню, что было в нашем случае.
что за 3 сигнала девушкам?)
Готовность к посадке для кабинного экипажа
Информация о том, что экипаж приступает к финальному заходу, т.е., маневрированию и посадке, поэтому им нужно заканчивать свои дела и пристегиваться.
Интересно когда в России откажутся от метров и QFE =)
Why don't you ever file a report about such poor ATC?
The answer is that its not because of ATC only. They work according to situations, which arise in the busy sky. The airspace over Moscow, which has a lot of restricted areas and 3 big airports and several small, including military, is not an easy one to organize well.
фары забыли)
Svitos Flyer где?
Denis Okan 9:47, вторую часть или днем используют только одну?
Denis Okan landing lights)
Svitos Flyer where and when?
Denis Okan 9:47
горите чек а сами то не смотрите)
Tony Bravo это универсальный стандартный ответ для того, чтобы дать понять, что информация принята. А не доклад о перекрестном контроле, хотя и в его качестве тоже применяется.
Деня а розкажи тупому ?? Я музикант но интересуюсь ......)))