Почему мужчины не многословны...? Потому что, мужчина видит для себя две ситуации: первая - "О чем тут говорить, тут и так все ясно..."; Вторая - "Что говорить, когда ни хрена не понятно..."
Уважаемый Денис, какой Вы молодец, всё-таки! Такой душевный и интеллигентный! Готов поспорить, Вы - душа в любой компании! Хотел бы я иметь больше таких Настоящих людей среди своего окружения! Будьте здоровы! Вдруг когда-нибудь удастся Вас поблагодарить лично за мягкую посадку. ))
Да, самая очень не очень явка - это вызов после целого насыщенного дня в ночь! А утром - то, после рейса, какое состояние клевое и незабываемое, мммм! Денис Сергеевич, вы супер! Огромное спасибо за творчество! Мы вас любим!)
ДЕНИС, ЗДРАВСТВУЙТЕ! ЕСТЬ ЛЮДИ (ВЫ И Я К НИМ ОТНОСИМСЯ), КОТОРЫЕ ЛЕГКО ПЕРЕНОСЯТ ЖАРУ. Я 2,5 ГОДА СЛУЖИЛ НА АФГАНСКОЙ ГРАНИЦЕ (ТУРКМЕНИСТАН, УЗБЕКИСТАН, ТАДЖИКИСТАН), ГДЕ ПОД "СОРОКЕТ" С АПРЕЛЯ ПО ОКТЯБРЬ. И ТРИ ЛЕТА (84-й, 85-й, 86-й г.) ЧУВСТВОВАЛ СЕБЯ В ЖАРУ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО! И ВСЮ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СЛУЖБЫ В ПРОКОПЬЕВСКЕ, И УЖЕ 17 ЛЕТ В НОВОСИБИРСКЕ ПРОСТО КАЙФУЮ ОТ ЖАРКОЙ ПОГОДЫ! СПАСИБО ВАМ , ДЕНИС, ЗА ВИДЕО! ВСЕГДА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО! С УВАЖЕНИЕМ ВАСИЛИЙ ИЗ СИБИРИ.
16:09 😂😂😂, красиво замечено… сначала стремились к увеличению, потом начали не замечать скорости, а вот теперь( в мои 67😟) начинаешь думать- вот еще один год в минусе😉
Денис, я летаю в симуляторе на 737, и хочу вас поблагодарить за то, что внесли вклад в мое (и надеюсь не только) представление об использовании AFDS! О продвижении идеи большей тренировки навыков ручного пилотирования без F/D. Ваши статьи , это кладезь умных и простых мыслей (которые, к сожалению, доходят не до всех пилотов). Очень много полезной информации в статье про безопасный уход на второй круг и стабилизированный заход. Купил все 3 ваших книги в твердом переплете, очень нравится ваше художественное творчество (мне 13…) Будьте счастливы, летайте безопасно! 😊
Согласен про климат! Сам с севера России но больше 10 лет живу в Австралии и даже здесь успел перебраться туда где потеплее. Когда сухой климат, то и 35-40 неплохо, а когда влажно то и 30 это тяжко
Сейчас менял пилотское на АН-3 вообще без проблем, а вот два года назад после переучки на АН-2, там хапнул по полной, требований в Красноярске было мама не горюй у людей справок с училища не хватало чтобы поменять)
Денис, привет из России! Желаю надежного экипажа, чтобы грозы оставались далеко от маршрута, а количество удачных взлетов всегда равнялось количеству не менее удачных посадок!!! Спасибо за работу, которую ты делаешь!!! Оставайся всегда на позитиве!!!👍
Дмитрий Чеманков Режим подобран на глиссаде, По схеме выстроен заход… Вы потерпите, Бога ради! - Еще чуть-чуть и все пройдет. Вам будет мягкая посадка, Багаж и радость теплых встреч, А мне - скрипучая кроватка, Чтоб наспех как-нибудь прилечь. А там… Кому какое дело, Что кое-как сумел вздремнуть - Мобилизуй мозги и тело И за штурвал, в обратный путь. Чтоб точно в срок, по расписанью, Из Омска, Сочи, Элисты… От взлета к мягкому касанью Вели воздушные мосты. Я вас промчу над облаками, Прорву густую пелену, И нежно, чуткими руками, На землю грешную верну. И пусть болтанка на глиссаде, Да хлесткий ливень в стекла бьет - Вы потерпите, Бога ради! - Еще чуть-чуть и все пройдет…
Интересное видео!! Мне понравилось. Ранее уже довелось его посмотреть на бусти. Но и здесь в повторе было приятно послушать Дениса Сергеевича и за его работу над подготовкой этого видео респект и уважуха!!!!
Я работал по молодости по «горячей сетке». Летом в турбинном цехе было 40-45. Окна закрыты, запрещены сквозняки. Кондищены были Баку, день работают, неделю стоят в ремонте. Поэтому всех страдающих от жары отправить куда ни будь зимой под Анадырь. И посмотреть, что и почем.
Да! В концовке настолько все реалистично из кабины в отличие от иллюминатора, что кажется ощущаешь момент касания земли! Денис, спасибо вам за ваш труд!
На будущее, советую в авто стоявшее на жаре сразу после запуска и начала нескоростного движения открывать все стекла на 5 см при включенном кондее... После нескольких минут можно закрывать... Положительный эффект для здоровья от выпуска паров чадящего пластика, плюс салон значительно быстрее остывает )
@@ВитяКосых-я5ш Чадит любой пластик, вне зависимости от производителя, без обид... Минимальные знания химии... А также никакой пластик не вечен и со временем меняет свои свойства, особенно под воздействием ультрафиолета... Пластик вообще современное зло, и по моему личному мнению основная причина раковых заболеваний в относительно молодом возрасте...
Мелкая пыль и до европы долетает, в марте обычно( на винди смотришь, а там струйные течения под 200 км/ч). Больше меня ее ненавидит тока робат- пылесос. Закрываешь все окна и гоняешь его по несколько раз в день :) Ибо у меня аллергия на нее.
Летел тут недавно на Боинг 737 S7 Иркутск-Санкт-Петербург. Ясный жаркий день. Трясло дай Бог, особенно на посадке. А вот ночью летел обратно ни одной встряски за весь полет.
@@DenisOkan Просто Боинги новые были я к тому что может быть просто брак на производстве). Кстати недавно летал и на 321 и на320м. Проблем не заметил я к тому что в 2022 году, многие брались за голову мол всё пропало. Боинги и Аэбасы и года у нас не протянут будут на земле стоять. Сейчас 2024 год и всё вроде летает) скоро и на классике полечу на 500ке. Всем добра.
Денис, здравствуйте! Я симмер и меня всегда мучал интересный вопрос- зачем на крутилки COURSE в 737 будто нарисован «крестьянский крестик»? В интернете информации нет, буду благодарен за ответ!
@@вэлл..5 у отечественных самолетов сделанных в ссср слабее тяговооруженность на единицу веса поэтому взлетают плавнее иностранных а в жару плотность воздуха снижена взлет требует форсажа
Ну наконец-то! То-то я думаю, чего это снег в мае по всей стране. Боюсь представить, что будет с климатом, если они перестанут творить беззаконие с выдачей ATPL.
@@DenisOkanдаже в этом направлении лёд тронулся, примерно с осени прошлого года, когда вторые пилоты открыли для себя тренажер:) многие уже получили и продолжают получать атпл, всё со скрипом конечно, но пока «окно возможностей» открыто, посмотрим, что будет дальше, прикроют лавочку или оставят. Кстати, когда в оман набор будет для экспатов?:)
Денис, а можете прояснить про процедуру NADP2 при взлёте? А то у меня небольшой спор возник со знатоком виртуальных полётов =). Правильно ли я понимаю, что снижение тяги при NADP2 происходит только после разгона до скорости уборки механизации Vzf, при начале уборки или после уборки закрылков. Но не сразу после высоты ускорения в 800ft AGL. То есть сначала набор скорости, потом уборки закрылков + снижение тяги. В отличие от NADP1, где сначала снижается тяга, и только потом (на 2000-3000ft) начинается разгон.
Ну, точности ради, я начал несколько раньше :) А если вы про рубрику "Мысли за рулем", то это наиболее частая и востребованная рубрика на моем канале на Boosty, скоро уже два года как.
@@DenisOkan Я знаю что раньше :) ни первый год смотрю . Просто у SOUZ стилистика интересная . Он про авиацию заморскую простым языком :) Ну и про жизнь в США попутно . То же очень интересно .
Денис привет. Раскажи свои мысли про российские авиа линии на данный момент а в частности про самолеты каждый год летаю и дальше что страшнее старовится летать. Больше интересно про 737.
Думаю, ещё рано начинать бояться. Хотя зимой были первые звоночки, связанные с качеством отечественной жидкости, используемой для противообледенительной обработки самолетов перед вылетом.
@@DenisOkan Мне очень понравились ролики когда Вы в симуляторе играя рассказываете что не правильно работает в симуляторе и как на самом деле. Спасибо Вам.
Заход на посадку показан очень хорошо, не то, что у некоторых блогеров, когда всё зачем-то ускорено раза в 4. Спасибо! Фразы диспетчера очень тяжело воспринимать на слух, такое впечатление, что диспетчер даже не пытается произносить фразы громко и чётко, как это и положено, согласно правилам радиообмена. Это частое явление?
Я то думал что кнопку нажал и полетел, на высоте кнопку нажал и сел. У нас по телеку говорят что за границей нету ни машинистов поездов ни водителей большегрузов ни пилотов пассажирских самолётов, везде ИИ.
Обратной связи от аэродинамических поверхностях на таких самолетах нет (и на Ту-154, например, тоже не было). Усилия имитируются специальными системами по хитрым алгоритмам.
Как странно - автопилот одновременно и штурвалом работает по тангажу и оперативно триммером крутит. Интересно, какая логика распределения корректировок между ними.
Добрый день. Вопрос по 154 Вы летали на нём У меня есть знакомый который считает что главная его проблема это слабые двигатели. Что его проблемы со штопором и другие его аварии по большей части из за двигателей. Я так не считаю. Как вы считаете, двигатели ту154 хороши для своего самолёта?
вопросов для стрима много, почему упал вертолет Раиси, уже ставшие обыденностью нештатные ситуации и различные поломки Боингов по всему миру, по поводу столкновения А350 в аэропорту Ханэда 2 января, сингапурские 777 турбулентность, и еще куча ситуаций про которые все сми быстро забывают, а еще недавно видел на одном из рейсов Хаво Йуллари у Боинга 787 крылья залеины скочем...
@@DenisOkanя очень люблю боинг, но начиная с его старлайнера многострадального, кончая инцидентами с максами, с инженерами, задержкой 777х, 747 тоже остановили(хотя это не их вина). Конечно хайпа много, но дыма без огня не бывает. Какие то не лучшие времена у них идут вы согласны? Золотая их эпоха 90ых и 2000 была, потом поменялось что то.
Щас в России вообще можно стать пилотом и после этого спокойно найти работу в родных авиакомпаниях? Многие авиакомпании перестали брать на целевое обучение, в лётных училищах всё меньше бюджетных мест, а цены на обучение не очень лицеприятны. Если всё так плохо то что делать выдающимся юным пилотам без крыльев и штурвала?🥺
"Выдающимся юным пилотам?" Мне нравится настрой :) Что делать? То же, что и всегда: бороться и искать, найти и не сдаваться. Помнить, что побеждает тот, кто не отвернул.
Про один я уже поразмышлял вслух, не говоря уж о том, что тема турбулентности часто затрагивалась на стримах. Не думаю, что надо после каждого подобного события необходимо выходить в эфир.
На своем опыте работы в Индии скажу, большей бюрократии и головотяпства нет ни где😂😂😂!!! Не советую там работать причем не важно кем. Каждый день новые правила, причем все зависит от великого индийского рандома. Два одинаковых специалиста с одной страны могут абсолютно по разному устраиваться на одну и ту же работу. С годовой бизнес визой тебе могут не продать симкарту, потому, что у тебя должен быть друг Ашок, который должен что-то там подтвердить приехав лично в офис!!!! Тебя оштрафуют на 5 тыс рупий потому что ты опоздал с регистрацией супруги, но ее не возможно было зарегистрировать без твоей регистрации а твою делали 3 мес 😂😂😂 прося 3 раза документы одни и те же…. Колесо бесконечности может намотать…
Если особого желания проводить стрим нету - то и проводить не надо. Собственно, в "мыслях" об этом достаточно ясно сказано - кто-то и так всё понимает, а кому-то лапша уши забила настолько, что рассказывать что-то бесполезно. Отдельное спасибо за видео погрузки в грузовик. Попутно возник вопрос - а как с устойчивостью, если сначала грузят корму? Самолёт не пытается "усесться" на хвост?
2:17 Это училка плохо в школе училась про 3 месяца в году. Норм, что дипломатично промолчал и в итоге отказался от её услуг. Ибо расстояние от Чукотки до Кольского это не её короткая страна "пятками вверх". Ну или сам плохо учился😂 Я бы таким училкам детей не доверил если серьезно.
Добрый день, Наташа! После длинного рейса сложно выглядеть огурцом :) В самом конце ролика я немного порассуждал про стрим. Правда, с момента рассуждения повестка появилась, может, и проведу встречу в прямом эфире в скором будущем.
А вы попробуйте день не спать, активно позаниматься спортом, а потом без какого-либо отдыха, да хотябы, сесть за руль и 12 часов без отдыха отрулить, а потом ещё запишите видео... Очень интересно каким одиноким вы будете)
![Eminem - Fuel (feat. JID) [Official Lyric Video]](http://i.ytimg.com/vi/t5H_CewqpKA/mqdefault.jpg)
Второй из Таджикистана - свой человек😂,прям теплом повеяло от СССР❤
Почему мужчины не многословны...? Потому что, мужчина видит для себя две ситуации: первая - "О чем тут говорить, тут и так все ясно..."; Вторая - "Что говорить, когда ни хрена не понятно..."
О лапше на ушах, это Вы точно подметили. Благодарю за за ролик.
Уважаемый Денис, какой Вы молодец, всё-таки! Такой душевный и интеллигентный! Готов поспорить, Вы - душа в любой компании! Хотел бы я иметь больше таких Настоящих людей среди своего окружения! Будьте здоровы! Вдруг когда-нибудь удастся Вас поблагодарить лично за мягкую посадку. ))
Спасибо большое за показ погрузки груза в грузовик. До этого не видел такого ни на одном канале. Всегда очень приятно смотреть Ваши видео!
Могу себе только пожелать всегда летать с такими пилотами, как Окань-)))
Соглашусь!
Денис Сергеевич, спасибо за ваш блог)) всегда приятно вас послушать
Да, самая очень не очень явка - это вызов после целого насыщенного дня в ночь!
А утром - то, после рейса, какое состояние клевое и незабываемое, мммм!
Денис Сергеевич, вы супер! Огромное спасибо за творчество! Мы вас любим!)
В августе прилетал в дубай в 6 вечера. Было уже темно и +46. Думал так всегда. Оказывается это была анамалия.
Лучше Стрим проводит когда душа просит! Тогда и Вам хорошо и нам!!!
ДЕНИС, ЗДРАВСТВУЙТЕ! ЕСТЬ ЛЮДИ (ВЫ И Я К НИМ ОТНОСИМСЯ), КОТОРЫЕ ЛЕГКО ПЕРЕНОСЯТ ЖАРУ. Я 2,5 ГОДА СЛУЖИЛ НА АФГАНСКОЙ ГРАНИЦЕ (ТУРКМЕНИСТАН, УЗБЕКИСТАН, ТАДЖИКИСТАН), ГДЕ ПОД "СОРОКЕТ" С АПРЕЛЯ ПО ОКТЯБРЬ. И ТРИ ЛЕТА (84-й, 85-й, 86-й г.) ЧУВСТВОВАЛ СЕБЯ В ЖАРУ ОЧЕНЬ КОМФОРТНО! И ВСЮ ЖИЗНЬ ПОСЛЕ СЛУЖБЫ В ПРОКОПЬЕВСКЕ, И УЖЕ 17 ЛЕТ В НОВОСИБИРСКЕ ПРОСТО КАЙФУЮ ОТ ЖАРКОЙ ПОГОДЫ!
СПАСИБО ВАМ , ДЕНИС, ЗА ВИДЕО! ВСЕГДА ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО И ПОЗНАВАТЕЛЬНО!
С УВАЖЕНИЕМ ВАСИЛИЙ ИЗ СИБИРИ.
16:09 😂😂😂, красиво замечено… сначала стремились к увеличению, потом начали не замечать скорости, а вот теперь( в мои 67😟) начинаешь думать- вот еще один год в минусе😉
Denis ❤✈!!!!!! Thanks for your presence 👍!!!!! Stay Awesome 💛💛 Xx...........
Приятно слушать речь, хороший звук, спасибо!
Денис, ценю вашу искренность. Успехов вам)
Денис, я летаю в симуляторе на 737, и хочу вас поблагодарить за то, что внесли вклад в мое (и надеюсь не только) представление об использовании AFDS! О продвижении идеи большей тренировки навыков ручного пилотирования без F/D. Ваши статьи , это кладезь умных и простых мыслей (которые, к сожалению, доходят не до всех пилотов). Очень много полезной информации в статье про безопасный уход на второй круг и стабилизированный заход. Купил все 3 ваших книги в твердом переплете, очень нравится ваше художественное творчество (мне 13…)
Будьте счастливы, летайте безопасно! 😊
Спасибо!
ПС У меня 8 книг🙂
Мягко и плавно сели
Умиротворение от Вашего полета возникло.С удовольствием посмотрела бы Ваш стрим
Надеюсь он будет
Согласен про климат! Сам с севера России но больше 10 лет живу в Австралии и даже здесь успел перебраться туда где потеплее. Когда сухой климат, то и 35-40 неплохо, а когда влажно то и 30 это тяжко
Сейчас менял пилотское на АН-3 вообще без проблем, а вот два года назад после переучки на АН-2, там хапнул по полной, требований в Красноярске было мама не горюй у людей справок с училища не хватало чтобы поменять)
Денис Сергеевич, здравствуйте. Спасибо вам за видео! Хороших выходных!
Спасибо! И вам отличного настроения! 🌹
Денис, привет из России! Желаю надежного экипажа, чтобы грозы оставались далеко от маршрута, а количество удачных взлетов всегда равнялось количеству не менее удачных посадок!!! Спасибо за работу, которую ты делаешь!!! Оставайся всегда на позитиве!!!👍
Дмитрий Чеманков
Режим подобран на глиссаде,
По схеме выстроен заход…
Вы потерпите, Бога ради! -
Еще чуть-чуть и все пройдет.
Вам будет мягкая посадка,
Багаж и радость теплых встреч,
А мне - скрипучая кроватка,
Чтоб наспех как-нибудь прилечь.
А там… Кому какое дело,
Что кое-как сумел вздремнуть -
Мобилизуй мозги и тело
И за штурвал, в обратный путь.
Чтоб точно в срок, по расписанью,
Из Омска, Сочи, Элисты…
От взлета к мягкому касанью
Вели воздушные мосты.
Я вас промчу над облаками,
Прорву густую пелену,
И нежно, чуткими руками,
На землю грешную верну.
И пусть болтанка на глиссаде,
Да хлесткий ливень в стекла бьет -
Вы потерпите, Бога ради! -
Еще чуть-чуть и все пройдет…
Интересное видео!! Мне понравилось. Ранее уже довелось его посмотреть на бусти. Но и здесь в повторе было приятно послушать Дениса Сергеевича и за его работу над подготовкой этого видео респект и уважуха!!!!
Большой вам привет из Улан-Удэ
Ржачный у тамошних диспетчеров английский...)
Я работал по молодости по «горячей сетке».
Летом в турбинном цехе было 40-45. Окна закрыты, запрещены сквозняки.
Кондищены были Баку, день работают, неделю стоят в ремонте.
Поэтому всех страдающих от жары отправить куда ни будь зимой под Анадырь.
И посмотреть, что и почем.
Приятно слушать. Спасибо за видео
Как говорят: Пусть лучше всё вспотеет, чем всё посинеет). +37С лучше чем - 37С.
Научный факт!😀
а в родном Барнауле лето похоже пролетело, не заметил никто. сразу осень. +8 и дождь четвертый день. И по прогнозу улучшений особо не видно.
Как будто впервые😁🙂
@@DenisOkan В прошлом году 9-го мая купался в Горном 😀
Спасибо, Д. С. , это Георгий. Комментарий к любимому каналу.
Доброго здоровья!
Рад Вас видеть
Всегда интересна жизнь пилота, тем более кэпа
Очень мягкая посадка 👍
Да! В концовке настолько все реалистично из кабины в отличие от иллюминатора, что кажется ощущаешь момент касания земли!
Денис, спасибо вам за ваш труд!
Спасибо
На будущее, советую в авто стоявшее на жаре сразу после запуска и начала нескоростного движения открывать все стекла на 5 см при включенном кондее... После нескольких минут можно закрывать... Положительный эффект для здоровья от выпуска паров чадящего пластика, плюс салон значительно быстрее остывает )
У Фольксвагена вроде нет чадящего пластика...)
будУщее, без всяких Ю.
Спасибо, с 2017 в жаре живу.
Не зря тесла так рекомендует)
@@ВитяКосых-я5ш Чадит любой пластик, вне зависимости от производителя, без обид... Минимальные знания химии... А также никакой пластик не вечен и со временем меняет свои свойства, особенно под воздействием ультрафиолета... Пластик вообще современное зло, и по моему личному мнению основная причина раковых заболеваний в относительно молодом возрасте...
Спасибо за интересную болтовню😂 удачи!
Денис Сергеевич на грузовике тоже в форме летаете? Или свободная форма одежды?
Исключительно по форме.
Денис Сергеевич давайте стрим.Давно не было.Мы уже заскучали без стримов.Заодно расскажите как там дела в Р.А
В самом конце ролика я чуть-чуть поразмышлял по теме стримов и Р.А. в частности.
Здравствуйте, Денис Сергеевич , если нет желания делать стрим то и не стоит хобби должно приносить удовольствие .
Мелкая пыль и до европы долетает, в марте обычно( на винди смотришь, а там струйные течения под 200 км/ч). Больше меня ее ненавидит тока робат- пылесос. Закрываешь все окна и гоняешь его по несколько раз в день :) Ибо у меня аллергия на нее.
Первый!!! Хорошая посадка спасибо!!!
Летел тут недавно на Боинг 737 S7 Иркутск-Санкт-Петербург. Ясный жаркий день. Трясло дай Бог, особенно на посадке. А вот ночью летел обратно ни одной встряски за весь полет.
В жару трясет особ у земли
Стрим на ютубе дело такое) Будет марафон тысячи однообразных вопросов, мб хейтспич и тд и тп)
В Казани мне уже невозможно при +25, -35-40 даже не замечаю. А там +35-норм
О! Билайн ;)
Денис! Все таки ждём в Кали!!!!😉😁
Денис стрим не обходимо.
Как всегда классно 👍. Денис Сергеевич расскажите что там с Боингом происходит в последнее время. То люк выпадает то колесо отпадает в чём причина 🤷.
Недавно на самолетах "Эйрбас" прошла целая серия инцидентов. Уверен, это снова "Боинг" виноват.
Надеюсь, понятен мой сарказм.
@@DenisOkan Просто Боинги новые были я к тому что может быть просто брак на производстве). Кстати недавно летал и на 321 и на320м. Проблем не заметил я к тому что в 2022 году, многие брались за голову мол всё пропало. Боинги и Аэбасы и года у нас не протянут будут на земле стоять. Сейчас 2024 год и всё вроде летает) скоро и на классике полечу на 500ке. Всем добра.
@user-to6rg4qx1d могу лишь сказать "летайте безопасно"! 🙂
@@DenisOkan Спасибо и Вам плавных взлётов и мягких посадок.
В Индии было так раньше контракт на 3 года и продлить его можно только 1 раз и все и домой . Интересно как сейчас
у Вас в компании есть КВС индусы? в ряде ближневосточных /к, в частности Jazeera, довольно много летают КВС из Индии.
Есть, конечно.
Денис, здравствуйте! Я симмер и меня всегда мучал интересный вопрос- зачем на крутилки COURSE в 737 будто нарисован «крестьянский крестик»? В интернете информации нет, буду благодарен за ответ!
Это просто стилизованное обозначение стрелки курса.
@@DenisOkan Спасибо!☺️
У боинга есть предел по эксплуатацию в жару? Бывает так что рейс отменяют если плюс 47 к примеру как в Дубае бывает?
+54 градуса для самолета Боинг 737.
@@DenisOkan спасибо 😉
А в инете есть видео где поливают винты ан-24 в жару, чтобы завести, видимо отечественные самолеты не жаро стойкие 🤔
Ан-26 самолет, мягко говоря, очень старый. Современные двигатели куда лучше переносят высокие температуры.
Мы в +30 еле взлетели на 38 ом. И набирали сотый очень долго. Особенности по силовой у каждого ВС.
@@вэлл..5 у отечественных самолетов сделанных в ссср слабее тяговооруженность на единицу веса поэтому взлетают плавнее иностранных а в жару плотность воздуха снижена взлет требует форсажа
ох уж этот индийский английский ))) вспоминаю сценку из камеди клаба...
Денис, расскажите пожалуйста про тейлстрайк. Сталкивались вы с этим? Что обязан делать пилот при этом событии. Спасибо заранее.
Денис, с прошлого года для внесения уровня в пилотского достаточно только сертификата, остальные квалификационные проверки не нужны👍👍👍
Ну наконец-то! То-то я думаю, чего это снег в мае по всей стране.
Боюсь представить, что будет с климатом, если они перестанут творить беззаконие с выдачей ATPL.
@@DenisOkanдаже в этом направлении лёд тронулся, примерно с осени прошлого года, когда вторые пилоты открыли для себя тренажер:) многие уже получили и продолжают получать атпл, всё со скрипом конечно, но пока «окно возможностей» открыто, посмотрим, что будет дальше, прикроют лавочку или оставят.
Кстати, когда в оман набор будет для экспатов?:)
@avgeek41 думаю, что в ближайшее время точно не будет.
Денис рули рулем и штурваль сайдстиком)))
Привет Денис свиду такой замученый 😂😂😂
После длинного рейса сложно выглядеть на все 146.
Как говорит один человек - "В горах ошпаренных не бывает, а обмороженных сколько угодно"
Жду стрима
Я думал первый комментарий Дениса будет: наконец то руль, а не штурвал )))
Денис, а можете прояснить про процедуру NADP2 при взлёте? А то у меня небольшой спор возник со знатоком виртуальных полётов =).
Правильно ли я понимаю, что снижение тяги при NADP2 происходит только после разгона до скорости уборки механизации Vzf, при начале уборки или после уборки закрылков. Но не сразу после высоты ускорения в 800ft AGL. То есть сначала набор скорости, потом уборки закрылков + снижение тяги. В отличие от NADP1, где сначала снижается тяга, и только потом (на 2000-3000ft) начинается разгон.
Тяга уменьшается в процессе уборки или после окончания уборки. То есть сначала обозначается разгон самолета, потом уменьшается тяга.
По следам SOUZ😀. Но то же интересно 😀
Ну, точности ради, я начал несколько раньше :) А если вы про рубрику "Мысли за рулем", то это наиболее частая и востребованная рубрика на моем канале на Boosty, скоро уже два года как.
SOUZ заком Вам….канал его?
Конечно.
@@DenisOkan Я знаю что раньше :) ни первый год смотрю .
Просто у SOUZ стилистика интересная . Он про авиацию заморскую простым языком :) Ну и про жизнь в США попутно . То же очень интересно .
Покупаю книгу!
Приятного чтения!
говорят жара кости не ломит... ломит еще как!
Денис Сергеевич, если вам не трудно, пожалуйста, пишите текст на сером фоне. Он не мешает и в то же время видны все буквы.
Как вы записали звук из внутреннего интеркома?
На самолете стандартные разъемы. Поэтому звук легко записать, используя кабель с обычным джеком и диктофон.
@@DenisOkan Понял спасибо.
Денис привет. Раскажи свои мысли про российские авиа линии на данный момент а в частности про самолеты каждый год летаю и дальше что страшнее старовится летать. Больше интересно про 737.
Думаю, ещё рано начинать бояться. Хотя зимой были первые звоночки, связанные с качеством отечественной жидкости, используемой для противообледенительной обработки самолетов перед вылетом.
Денис а вы с Малухиным создавали книгу для симеров по Боинг-737 ? Я заказал там вроде написано что вы помогали.
Да, я немного помог.
@@DenisOkan Мне очень понравились ролики когда Вы в симуляторе играя рассказываете что не правильно работает в симуляторе и как на самом деле. Спасибо Вам.
Заход на посадку показан очень хорошо, не то, что у некоторых блогеров, когда всё зачем-то ускорено раза в 4. Спасибо! Фразы диспетчера очень тяжело воспринимать на слух, такое впечатление, что диспетчер даже не пытается произносить фразы громко и чётко, как это и положено, согласно правилам радиообмена. Это частое явление?
Просто необходим навык. Здесь все очень понятно говорят.
@@DenisOkan Понятно, спасибо.
Приветствую Денис из Иркутска!!!
Что с крышкой для очков в машине?)))
Это Фольксваген. Здесь очочник расходный материал.
Денис, здравствуйте, мой знакомый любитель симуляторов несколько раз просил пилотов сфоткаться в кабине, ему строго запрещали. Вы бы разрешили?)
Я ещё ни разу никому не отказал.
Vecher dobrij,a vashu knigu kak mozno zakazats.
Доброе утро! В описании к видео есть ссылки на ресурсы, где можно заказать мои книги.
Я то думал что кнопку нажал и полетел, на высоте кнопку нажал и сел. У нас по телеку говорят что за границей нету ни машинистов поездов ни водителей большегрузов ни пилотов пассажирских самолётов, везде ИИ.
Эх, по телеку чего только не вешают на уши сегодня.
❤❤❤
Хотел спросить, на штурвале есть какая-либо обратная связь по усилию?
Да, читайте про Elevator Feel System и Speed trim system
Обратной связи от аэродинамических поверхностях на таких самолетах нет (и на Ту-154, например, тоже не было). Усилия имитируются специальными системами по хитрым алгоритмам.
👍👍👍👍👍
Здравствуйте. Я тут много пропустил...Подскажите, где Вы? О какой местности говорите?
Добрый день! Да, похоже вы долго не заходили.
О ближневосточной.
Спасибо. А точнее о стране нельзя? Если нельзя, то и на том спасибо. Чистого неба и мягких посадок Вам.
Часто на море ходите?
Почти каждый день.
Бензин или дизель? Как Вам Туарег, Денис Сергеевич?
Все Фольксвагены одинаковы.
Это Джетта.
Как странно - автопилот одновременно и штурвалом работает по тангажу и оперативно триммером крутит. Интересно, какая логика распределения корректировок между ними.
Добрый день. Вопрос по 154
Вы летали на нём
У меня есть знакомый который считает что главная его проблема это слабые двигатели. Что его проблемы со штопором и другие его аварии по большей части из за двигателей. Я так не считаю.
Как вы считаете, двигатели ту154 хороши для своего самолёта?
Денис, вы живете в Сочи?
Спасибо за ваш труд, интересные видео! Идите только вперед!🤝
Почти. В Маскате. Спасибо за пожелание!
@@DenisOkan ну собственно, да, рядом совсем🤣👍👍👍
Я что-то ступил, таких дорог не бывает в России
Увважаемый Денис, закладывает ли уши у пилотов? У вас например?
Если уши чистые, то нет.
@@DenisOkan и если носовая перегородка ровная наверное?)
У пилотов иных не бывает.
вопросов для стрима много, почему упал вертолет Раиси, уже ставшие обыденностью нештатные ситуации и различные поломки Боингов по всему миру, по поводу столкновения А350 в аэропорту Ханэда 2 января, сингапурские 777 турбулентность, и еще куча ситуаций про которые все сми быстро забывают, а еще недавно видел на одном из рейсов Хаво Йуллари у Боинга 787 крылья залеины скочем...
Этот ролик был записан до всех этих событий. Что касается "поломок Боинга" - спасибо прессе за хайп.
@@DenisOkanя очень люблю боинг, но начиная с его старлайнера многострадального, кончая инцидентами с максами, с инженерами, задержкой 777х, 747 тоже остановили(хотя это не их вина). Конечно хайпа много, но дыма без огня не бывает. Какие то не лучшие времена у них идут вы согласны? Золотая их эпоха 90ых и 2000 была, потом поменялось что то.
Щас в России вообще можно стать пилотом и после этого спокойно найти работу в родных авиакомпаниях? Многие авиакомпании перестали брать на целевое обучение, в лётных училищах всё меньше бюджетных мест, а цены на обучение не очень лицеприятны. Если всё так плохо то что делать выдающимся юным пилотам без крыльев и штурвала?🥺
"Выдающимся юным пилотам?" Мне нравится настрой :)
Что делать? То же, что и всегда: бороться и искать, найти и не сдаваться. Помнить, что побеждает тот, кто не отвернул.
@@DenisOkan спасибо за совет. Буду бороться😄
ochen bilo bi interesno uslishat vashe mneniye pro 2 paslednix incidenta s baltankami
Про один я уже поразмышлял вслух, не говоря уж о том, что тема турбулентности часто затрагивалась на стримах. Не думаю, что надо после каждого подобного события необходимо выходить в эфир.
летал airindia, indiago, spice- пока живой...
Денис Сергеевич,как вы думаете,по какой причине пропал MH370?Заранее спасибо
У вас же в каждом рейсе вторые пилоты всегда разные?
Да.
@@DenisOkan у вас бывали вторые пилоты женщины?
@user-py2pr2hj5u конечно.
@@DenisOkan с кем лучше работать?
@user-py2pr2hj5u с профессионалами. Это некие бесполые безрасовые существа без национальности.
На своем опыте работы в Индии скажу, большей бюрократии и головотяпства нет ни где😂😂😂!!! Не советую там работать причем не важно кем. Каждый день новые правила, причем все зависит от великого индийского рандома. Два одинаковых специалиста с одной страны могут абсолютно по разному устраиваться на одну и ту же работу. С годовой бизнес визой тебе могут не продать симкарту, потому, что у тебя должен быть друг Ашок, который должен что-то там подтвердить приехав лично в офис!!!! Тебя оштрафуют на 5 тыс рупий потому что ты опоздал с регистрацией супруги, но ее не возможно было зарегистрировать без твоей регистрации а твою делали 3 мес 😂😂😂 прося 3 раза документы одни и те же…. Колесо бесконечности может намотать…
Если особого желания проводить стрим нету - то и проводить не надо. Собственно, в "мыслях" об этом достаточно ясно сказано - кто-то и так всё понимает, а кому-то лапша уши забила настолько, что рассказывать что-то бесполезно.
Отдельное спасибо за видео погрузки в грузовик. Попутно возник вопрос - а как с устойчивостью, если сначала грузят корму? Самолёт не пытается "усесться" на хвост?
На "800-ке" таких проблем нет.
А зачем та синяя изолента?
ruclips.net/video/v3nXkF3hK1s/видео.html
@@DenisOkan Так не интересно, я думал всякое, но не маркировку.
Хотя сам на шабашках по электромонтажу маркирую провода подобными маркираторами)
Как это зачем? Это же несущая конструкция😂
Месяц назад уровень в пилотское вносил, сейчас гораздо проще.
Неужели проблески разума в головах дедов из ФАВТ? Так, глядишь, и линейное пилотское начнут выдавать по закону, а не понятиям.
Денис Сергеевич как вы могли променять скрепный Форд на Народный автомобиль? :((
Я его и не менял.
А на чем Денис едет? Тигуан?🤔
Jetta.
Все немцы на одно лицо 😁
2:17 Это училка плохо в школе училась про 3 месяца в году. Норм, что дипломатично промолчал и в итоге отказался от её услуг. Ибо расстояние от Чукотки до Кольского это не её короткая страна "пятками вверх". Ну или сам плохо учился😂 Я бы таким училкам детей не доверил если серьезно.
Я бы вам даже стакан воды не доверил. Без обид.
ох, было бы чего там измерять от Кольского до Чукотки - даже пяти тысяч нет, Индонезия и то больше :)
Здравствуйте ! А когда планируете стрим ? Устало выглядите...
Добрый день, Наташа! После длинного рейса сложно выглядеть огурцом :)
В самом конце ролика я немного порассуждал про стрим. Правда, с момента рассуждения повестка появилась, может, и проведу встречу в прямом эфире в скором будущем.
Может ошибаюсь, но слышу в словах и голосе одиночество..
У меня абсолютно нет возможности почувствовать себя одиноким.
Мне кажется, в видео он просто уставший, но не одинокий🤗🤝
А вы попробуйте день не спать, активно позаниматься спортом, а потом без какого-либо отдыха, да хотябы, сесть за руль и 12 часов без отдыха отрулить, а потом ещё запишите видео... Очень интересно каким одиноким вы будете)
@@DenisOkan значит, я ошибся :) Вот и хорошо.
Денис, приветствую🤝🏻! С татжиком слетаешь - расскажи?...
К сожалению, его заменили на этот рейс.
Всё, не сибиряк больше)))!
Тонировка там легальная?
По-любому!
За воздушное гибдд не слыхал, чтоб на месте замеры делали
Разумеется.