Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность. В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути. Приятного просмотра!!! --------------------------------------------------------------- Школа ATA Flight School www.ataflightschool.com/ Телефон: +1(305)303-8127 С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе! --------------------------------------------------------------- Материалы для обучения: Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA www.gleimaviation.com/shop/faatppp/ Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL) fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение. Успехов в новом деле!
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Вообще-то авиационный бизнес тоже в кризисе и зарплаты там не такие и большие. Но мечты должны сбываться. Желаю вам успеха на этом поприще и дойти до captain с действительно хорошей зарплатой. ❤
Целый день смотрела кучу видео о возможности стать пилотом в сша, наконец-то дельное видео, спасибо! 👍 пересмотрю все ваши видео!!!! Правда по стоимости немного в шоке, другие говорят что намного дороже
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
@@Ramshtexxx Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@fkyogk3g Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма. Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути. Мое меня подвело. Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает. После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно). И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык. Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она. ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше. Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами. Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо. Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было. Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга. Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш. А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет. И дело было в Украине.
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀 Я чет сразу подумал в летчики. Сам такой же но пока еще на траках.😊
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍 Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Алекс, поправьте информацию по IR: part 141: 35 hrs of flight training , part 61: кажется 20, не уверен, но там надо иметь 50 hrs xc pic к чекрайду. По part 141 половину из 35 часов можно отлетать на симуляторе
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Я в чому прикол? Поміняв шило на мило? Працюючи на когось ніколи не заробиш багато. Змінити трак на літак - це те, що кинувши пити - почати палити))) Логіки не бачу, хіба ти фанат неба - тоді ок. А про зп, які ти думаєш 100к+ на рік - це ще треба налітати ого. Тут необхідно пасивний дохід робити, а не міняти ліжка в борделі. Ну ти зрозумів)))
Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность.
В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути.
Приятного просмотра!!!
---------------------------------------------------------------
Школа ATA Flight School
www.ataflightschool.com/
Телефон: +1(305)303-8127
С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе!
---------------------------------------------------------------
Материалы для обучения:
Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA
www.gleimaviation.com/shop/faatppp/
Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL)
fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
@@NR333-z3g гражданин
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение.
Успехов в новом деле!
Впервые увидел Вас в видео Энтони Тракера, тогда вы были ещё студент-дальнобойщик, а сейчас вы уже учитесь на пилота. Это очень сильно мотивирует!!!
Ну молодец,у тебя все получится.Удачи тебе и безоблочного неба.
Достойное начинание! Уверен у тебя все получится! Да и контент будет отличный!
Супер,Молоток,Успехов и удачи в реализации мечты!!!🛫🛬✈️🛩️
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Огромный пример для многих. Поменял жизнь с дороги на небо👍👍 успехов. Вы крутой получается 😊
Нет слов! Только восторг и восхищение, что так круто решили поменять жизнь , реализовав мечту !
Успехов!
Давай за тебя!!! Удачи . Красава . Молодец что не боишься начинаешь что то новое по жизни 👍👍👍👍
Ты конечно молодчина 👏👏👏. Прям вижу как круто на тебе будет смотреться форма пилота 🫡
Алекс красссавчик🤝🏼
Не у многих яиц хватит пойти заниматься чем-то сложным и достойным
Красавчик, давно ждал этого видео! Мотивируешь отлично, успехов тебе!
Молодец Алекс, ты успел запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Ты сделал правильный выбор. Вначале будет тяжело учиться.
Тяжело в учении, как говорится!
Дорого, но если есть мечта то это не напрасно, а вы Алекс очень талантливый человек и у вас всё получится😊
Очень интересно! Особенно взлет и посадка в конце. Желаю удачи в новом деле!
лучшее видео на эту тему, жду продолжения истории и удачи тебе!
Алекс привет! Крылья тебе в руки! Удачи! Пусть исполнятся все твои желания! Константин
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Молодец! Главная проблема в английском языку у меня лично. Очень рациональный и правильный подход! Желаю удачи!
Спасибо за видеоролик. Интересно. Познавательно. Успехов в новом деле.
Я уверен что у тебя все получится. Так держать 🎉🎉🎉🎉
С нетерпением ждём видео об успешной сдаче экзамена. Успехов вам!
Очень интересное развитие карьеры! США страна возможностей. Приятно было посмотреть это видео и ваши новые горизонты. Успехов вам Алекс!
ВОУ, скоро влоги пилота!!!! Надо! По больше! Alex, жми!!!
Поддерживаем будущего коллегу. Удачи.
Очень приятный момент, когда ты смотришь тракинг и авиатему, и любимый ютубер просто переходит из одной в другую, даже более интересную тему!
Крутое видео!!! Вы очень смелый человек, удачи Вам!!!
Красава Алекс прям аж гордость за тебя продолжай снимать весь процесс становись инструктором и может мы к тебе на уроки придём)
Алекс, успехов в начинаниях. Пилот - уважаемая профессия! Всех благ!
Вообще-то авиационный бизнес тоже в кризисе и зарплаты там не такие и большие. Но мечты должны сбываться. Желаю вам успеха на этом поприще и дойти до captain с действительно хорошей зарплатой. ❤
Круто. Успехов. Ждем лицензию 💪
Алекс, удачи в воплощении своей мечты в реальность. Молодец!!!
Целый день смотрела кучу видео о возможности стать пилотом в сша, наконец-то дельное видео, спасибо! 👍 пересмотрю все ваши видео!!!!
Правда по стоимости немного в шоке, другие говорят что намного дороже
Да, стоимость в моей школе сильно ниже общеамериканской
Удачи, у тебя всё получится!
Удачи в обучении. Очень интересно, ждём новых выпусков!!!
Очень интересное, а главное информативное видео😊спасибо, удачи и терпения😊здоровья 😊
Круть! Впереди куча интересного! 😅😅😅
Молодец Саня!!! Только вперёд, все получится!!! Молдавия тебя смотрит)🎉
🤟🤟🤟
С днём рождения тебя! с прошедшим. Удачи тебе, пусть всё получится
Красавчик, желаю удачи в твоем начинание!
🙋♂️Александр всё правильно делаешь, успехов тебе в учёбе....
Реализуй, это интересно!
На трак всегда сможешь вернуться! Дерзай!!!
Вот вот, траки никуда не денутся! А попробовать я просто обязан!
Молодец! Правильный выбор!!! Удачи.
Красавчик! Жги!
После нового года тоже иду в школу пилотов , я старше но время есть осуществить свою мечту 👍стать летчиком !!!!
Я уже проделал путь: сейчас CFII,800 налет: это не про деньги- это про будущее и стиль жизни)))
Молодец. Ты настоящий американец,даже рубаха не глаженная
👍
Авиация - это интересный шаг!
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
Это ты чтоб конкурентов не было..🙃
@@Ramshtexxx
Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@fkyogk3g
Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
@@fkyogk3g и где?
Интересно было пообщаться и перенять опыт, да и просто поболтать - пишите в Инсту, с радостью познакомлюсь 😃
Красава. Успехов🎉
Думал об этом ещё в 2008 году, но пришел к выводу что буду водителем автобуса с крыльями!!!!! УДАЧИ!!!
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
@@Rkon31 да, у нас вели действующие инструктора
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з
Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма.
Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Звезда по имени Солнце. Очень рада за тебя. Мира, здоровья, добра.❤❤❤
Алекс ❤😘люблю тебя, у тебя всё получится, верю
Вот это мощно 🎉
Саня Удачи!!!! Успехов....
Алекс красвчик. Мечты -сбываются!!!!
С Праздником кстати!!🎉🎉🎉
Красавчик! За руль вернуться всегда успеешь, надо развиваться. Путь тернистый, но ты парень упертый вроде
Ничего себе, думал только я один такой небонутый трак драйвер…🤣👍
Если что я рядом с KHGR и уже летаю с PPL на своем PIPER и работаю над CPL но не перестал работать на траке так как занимаюсь по Part 61.
@@mukhiddintashpulatov8865вот и я так же буду - рад был бы познакомиться и общаться 👍
@@alex13usaКод аэропорта оставь может быть слетаю хотя не обещаю но хотел бы
@@mukhiddintashpulatov8865 KHWO, но лучше напиши мне в Инсту, может я доеду или долечу как то 😃
Очень полезное видео. Спасибо!
Молодец, Алекс! не стоишь на месте
Успехов!!))
Благодарю вас за видео очень интересно!!!!!
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути.
Мое меня подвело.
Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает.
После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно).
И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык.
Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она.
ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
Это где такие тесты? В Штатах тест был проще простого и я его прошел за 15 минут (всю медкомиссию)
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше.
Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами.
Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо.
Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было.
Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга.
Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш.
А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет.
И дело было в Украине.
@@Calomut Правила IKAO не те же самые, что правила FAA в США и прохождение медосмотра тоже отличается
@@alex13usa Да, верно. Но как я и говорил, чем глубже в лес тем жирнее сертификаты. Далее я уверен, ты найдешь нужную себе информацию.
Это только во ВЛЕКе такое. Не пугайте его)
Alex, super 👌
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀
Я чет сразу подумал в летчики.
Сам такой же но пока еще на траках.😊
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
Его видео про авиа будни квс уже прикрыли.
@@fkyogk3g так и есть, очень грамотное было видео.
ВСЕ БРОСАЮ ТРАК ИДУ В ПИЛОТЫ. Let's do it guys 😊😊😊
Супер,если будет возможность расскажи про страховую часть
Санек,ты молодец
Молодец, жирный лайк
Молодчина!!!
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍
Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Зачем? Работай на траке. Стране нужны тракисты.😅
что бы часы налетать надо таскать баннеры или кидать парашютистов (я прыгаю DZ Sky Dancing ) Увидимся!
Нормальный такой вираж заложил Алекс !т!👍😊
Алекс не забывай, что после первой лицензии, ты уже имеешь полное право надевать и носить rey ban aviator и часы Laco Pilot. 😁
Уже жду не дождусь этого момента!
@@alex13usaбабла не хватит на эти часы
Молодец!!!как я тебе завидую
Только сегодня думал о что, может все бросить и пойти учиться на пилота 😅
Круто 🙌 Браво 👏
Круто. Я тобі заздрю по білому . Я тоже хотів бути пілотом а став механіком мельниць . Удачі ... Привітання з Дніпра.
Смотрю как стрекал учился и учиться, интересно с твоим сравнить. Удачи!
Сними видео, когда будешь Solo лететь, с радио обменом😊😊😊😊
@@vladr4345 да, сделал первое соло, видео есть, проблема только в том, что звук не записался 😭😭😭
@@alex13usa Просто комментируй за кадром и наложи.
@@Uriah_Heep_ Да, так и сделаю
Вот это поворот!)))
Авиация-не для всех и каждого. Очень специфическая работа. Надо родиться с крыльями и грезить самолетами с детства. За деньгами сюда не идут.
Алекс, поправьте информацию по IR: part 141: 35 hrs of flight training , part 61: кажется 20, не уверен, но там надо иметь 50 hrs xc pic к чекрайду. По part 141 половину из 35 часов можно отлетать на симуляторе
В американской авиации тоже кризис. Новые Боинги сыпятся в полете.
Да, у Боинга большие неприятности сейчас. Но это все разрулится и снова будут нужны пилоты в большом количестве
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
@@Afanasiy_Romanovich договорятся. Полетят чьи-то головы, но компанию не утопят
Александр. Clear for takeoff.
Мечтал стать летчиком ,по здоровью не проходил да и математика не давалась ,кароче оставил эту мечту в чулане 😅
Здарофф мистер Американ!
Лучше в космонавты.
Так же,надеюсь быстро получишь быстро, возможность, на двухмоторный движки.
Постараюсь как можно скорее, но все не так просто и быстро.
Молодец! Нафиг эти траки. Ну всё, скоро индусы будут по трое на самолетах гонять:)
Не будут, это вам не траки
лайк для топа!!!!
Желаю скорее набрать 1500 и получить ATPL
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Да, общаемся с Денисом
AirBaltic академия обучают пилотов и после берут на работу, для старта нормально,
ребята говорили 70000Евро им обходится обучение.
Привіт дуже класний відос дякую за відчуття супер ваааааау🎉🎉🎉🎉🎉
Я в чому прикол? Поміняв шило на мило? Працюючи на когось ніколи не заробиш багато. Змінити трак на літак - це те, що кинувши пити - почати палити))) Логіки не бачу, хіба ти фанат неба - тоді ок. А про зп, які ти думаєш 100к+ на рік - це ще треба налітати ого. Тут необхідно пасивний дохід робити, а не міняти ліжка в борделі. Ну ти зрозумів)))
Пора заставку на канале переделать с фуры на самолёт 😅
Это еще успеется