Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность. В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути. Приятного просмотра!!! --------------------------------------------------------------- Школа ATA Flight School www.ataflightschool.com/ Телефон: +1(305)303-8127 С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе! --------------------------------------------------------------- Материалы для обучения: Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA www.gleimaviation.com/shop/faatppp/ Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL) fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение. Успехов в новом деле!
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
@Ramshtexxx Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@kekgn Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
Целый день смотрела кучу видео о возможности стать пилотом в сша, наконец-то дельное видео, спасибо! 👍 пересмотрю все ваши видео!!!! Правда по стоимости немного в шоке, другие говорят что намного дороже
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма. Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Вообще-то авиационный бизнес тоже в кризисе и зарплаты там не такие и большие. Но мечты должны сбываться. Желаю вам успеха на этом поприще и дойти до captain с действительно хорошей зарплатой. ❤
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀 Я чет сразу подумал в летчики. Сам такой же но пока еще на траках.😊
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути. Мое меня подвело. Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает. После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно). И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык. Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она. ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше. Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами. Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо. Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было. Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга. Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш. А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет. И дело было в Украине.
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Поменяет шило на мыло будет тот же трак только в воздухе потратишь 2-3 года чтобы налетать 1500 часов в итоге встанешь в очередь чтобы сесть на какой нибудь региональный самолет, и получать будешь как на траке, смотри Борисевича он все про это рассказывает.
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍 Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Так для CPL надо 250 летных часов это больше $40k только за самолет. Там можно сэкономить используя симулятор, но не много и не сильно выгодно так как симулятор не идет в PIC и Кросс кантри.
2:08 у Вас в списке нет SouthWest, хотя по количеству пилотов (12000) они входят в большую 4-ку американских компаний по пассажирскому траффику. Более того, с этого года у них з/п на 5% больше равнозначных пилотов в остальных компаниях за счет грамотного профсоюза.
Алекс, поправьте информацию по IR: part 141: 35 hrs of flight training , part 61: кажется 20, не уверен, но там надо иметь 50 hrs xc pic к чекрайду. По part 141 половину из 35 часов можно отлетать на симуляторе
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Друзья, я решил обучиться новому делу и получить новую профессию - стать пилотом! Это детская мечта и, конечно, хотелось бы ее реализовать, пока есть такая возможность.
В этой серии я расскажу об особенностях обучения на пилота в США в 2024 году, а так же о том, как я к этому пришел и почему решил пойти по данному пути.
Приятного просмотра!!!
---------------------------------------------------------------
Школа ATA Flight School
www.ataflightschool.com/
Телефон: +1(305)303-8127
С промокодом ALEX13USA получите специальную цену на обучение в школе!
---------------------------------------------------------------
Материалы для обучения:
Курс от Gleim для подготовки с сдаче Written теста FAA
www.gleimaviation.com/shop/faatppp/
Бесплатная теоретическая школа (GROUND SCHOOL)
fly8ma.com/courses/free-private-pilot-ground-school-pilot-course/
@@NR333-z3g гражданин
Самый длинный путь начинается с первого шага. Крутой выбор. Люди, которые управляют своей жизнью, не боятся её менять и постоянно развиваются, вызывают только уважение и восхищение.
Успехов в новом деле!
Впервые увидел Вас в видео Энтони Тракера, тогда вы были ещё студент-дальнобойщик, а сейчас вы уже учитесь на пилота. Это очень сильно мотивирует!!!
Ну молодец,у тебя все получится.Удачи тебе и безоблочного неба.
Достойное начинание! Уверен у тебя все получится! Да и контент будет отличный!
Супер,Молоток,Успехов и удачи в реализации мечты!!!🛫🛬✈️🛩️
Нет слов! Только восторг и восхищение, что так круто решили поменять жизнь , реализовав мечту !
Успехов!
Молодец Алекс, ты успел запрыгнуть на подножку уходящего поезда. Ты сделал правильный выбор. Вначале будет тяжело учиться.
Тяжело в учении, как говорится!
Ты конечно молодчина 👏👏👏. Прям вижу как круто на тебе будет смотреться форма пилота 🫡
Очень интересно! Особенно взлет и посадка в конце. Желаю удачи в новом деле!
Добрый день. Хоть и не часто выходили видео про дальнобой,но они нравились. Жаль,что их может и не быть,НО жизнь не стоит на месте,желаю удачи и успехов в новых начинаниях! Здоровья ментального и физического и финансового благополучия!🤝
Давай за тебя!!! Удачи . Красава . Молодец что не боишься начинаешь что то новое по жизни 👍👍👍👍
Очень приятный момент, когда ты смотришь тракинг и авиатему, и любимый ютубер просто переходит из одной в другую, даже более интересную тему!
Красавчик, давно ждал этого видео! Мотивируешь отлично, успехов тебе!
Дорого, но если есть мечта то это не напрасно, а вы Алекс очень талантливый человек и у вас всё получится😊
Алекс красссавчик🤝🏼
Не у многих яиц хватит пойти заниматься чем-то сложным и достойным
Огромный пример для многих. Поменял жизнь с дороги на небо👍👍 успехов. Вы крутой получается 😊
Алекс привет! Крылья тебе в руки! Удачи! Пусть исполнятся все твои желания! Константин
Молодец! Главная проблема в английском языку у меня лично. Очень рациональный и правильный подход! Желаю удачи!
лучшее видео на эту тему, жду продолжения истории и удачи тебе!
Крутое видео!!! Вы очень смелый человек, удачи Вам!!!
С нетерпением ждём видео об успешной сдаче экзамена. Успехов вам!
Красава Алекс прям аж гордость за тебя продолжай снимать весь процесс становись инструктором и может мы к тебе на уроки придём)
Спасибо за видеоролик. Интересно. Познавательно. Успехов в новом деле.
Я уверен что у тебя все получится. Так держать 🎉🎉🎉🎉
Александр, желаю Вам удачи и успеха в новом деле в авиации! Вы молодец, что так масштабно хотите поменять направление Вашей деятельности, Вы растёте вверх, авиация выше, престижней и перспективней авто бизнеса во всём! Талантливые люди талантливы во всём, я давно с интересом смотрю Ваш замечательный Ютуб канал и понимаю, что Вы талантливый и перспективный человек, я уверен, что из Вас получится отличный пилот! 👍💪⭐💯🛩✈
Поддерживаем будущего коллегу. Удачи.
Круто. Успехов. Ждем лицензию 💪
ВОУ, скоро влоги пилота!!!! Надо! По больше! Alex, жми!!!
Очень интересное развитие карьеры! США страна возможностей. Приятно было посмотреть это видео и ваши новые горизонты. Успехов вам Алекс!
Очень интересное, а главное информативное видео😊спасибо, удачи и терпения😊здоровья 😊
Алекс, удачи в воплощении своей мечты в реальность. Молодец!!!
Бесплатный граунд по выходным - это реально очень полезно. Обычно их ведут те, кто готовится на CFI, чтобы наработать практику ведения лекции. А если Ваша школа практикует такое и для действующих CFI - это вообще класс!
@@Rkon31 да, у нас вели действующие инструктора
Удачи, у тебя всё получится!
Удачи в обучении. Очень интересно, ждём новых выпусков!!!
Алекс, успехов в начинаниях. Пилот - уважаемая профессия! Всех благ!
После нового года тоже иду в школу пилотов , я старше но время есть осуществить свою мечту 👍стать летчиком !!!!
Молодец! Правильный выбор!!! Удачи.
Красавчик, желаю удачи в твоем начинание!
Круть! Впереди куча интересного! 😅😅😅
Красавчик! Жги!
Думал об этом ещё в 2008 году, но пришел к выводу что буду водителем автобуса с крыльями!!!!! УДАЧИ!!!
Красава. Успехов🎉
Авиация - это интересный шаг!
🙋♂️Александр всё правильно делаешь, успехов тебе в учёбе....
Реализуй, это интересно!
На трак всегда сможешь вернуться! Дерзай!!!
Вот вот, траки никуда не денутся! А попробовать я просто обязан!
С днём рождения тебя! с прошедшим. Удачи тебе, пусть всё получится
Я работал на траках и платил за свою лётную школу. Всё закончил, и работаю в грузовой авиации. Если вы идёте в авиацию за деньгами, эта профессия не для вас.
@Ramshtexxx
Причём тут конкуренты? Если вас наймут на вашу первую работу когда у вас будет 800-900ТТ и минимум 100 мульти то это будет очень хорошо. Зарплата на старт совсем не большая, самолёты старые, в основном летаешь на руках и налётываешь часы, минимум 1200. И это бывает очень долго. Чтобы попасть работать на Парт 134 нужно минимум 15000 и многие требуют АТР.
@@kekgn
Дааа. Ого, и как живут пилоты после десяти лет стажа? А стресс какой у них вы знаете? Когда один двигатель заглох, на взлёте, и нужно кружиться в полной облачности и сливать топливо, когда на финальной боковой что рулей не хватает чтобы выровнять, лёд. Работа класная, но если вы пришли сюда за деньгами, то я вам скажу что бывают моменты когда этих денег не хочется.
@@kekgn и где?
Интересно было пообщаться и перенять опыт, да и просто поболтать - пишите в Инсту, с радостью познакомлюсь 😃
Я летаю на парамоторе просто в свое удовольствие.
Целый день смотрела кучу видео о возможности стать пилотом в сша, наконец-то дельное видео, спасибо! 👍 пересмотрю все ваши видео!!!!
Правда по стоимости немного в шоке, другие говорят что намного дороже
Да, стоимость в моей школе сильно ниже общеамериканской
Я отлетал здесь 27 лет и потом сделал свою траковую компанию . Кстати вложишь в обучение PPL , COL , IFR , ... ATPL , CFI тысяч 250 незабудь потом с этими регалиями взять майку с надписью I Flying for food и вперёд на Карибы на Caravan или Аляску , лучший случай в Армию на С 130 , никому образом не женись 😅
Большинство идут путём через CFI, т.е. налёт получится бесплатно - планка затрат снижается до $20-30 тыс. Да и коммерческая авиация начинается с 200 часов если не замахиваться на пассажироперевозки и большие/дорогие самолёты.
@@ЮрійГордієнко-х2з Все верно, я так и планирую. Только не пойду в дешевую коммерческую авиацию, там делать нечего - самолеты старые и плохие и платят копейки
@@ЮрійГордієнко-х2з
Ну хорошо налетаешь ты на CFI Single потом немного Multi , дальше надо Turboprop time ...... и т.д , очень долго все это , мне повезло я сел на King air 200 а потом и 350 , мой товарищ ушёл в армию на С130 до сих пор там сидит . Многие брали на Аляске время там работы много было и опыт хороший в плохих условиях . На Карибах много парней легло в океан на Cessna Caravan в этих жутких грозах и штормах.
@@ЮрійГордієнко-х2з шторма.
Вершина карьеры пилота была это FedEx. Проработав там 10 - 15 лет уходил на пенсию достойным человеком . Попасть туда было нереально . Мой товарищ ушёл к Саудитам был капитаном B747 потом А330 . Я жалел что не пошёл к Саудитам . Многие так и остались на Privat jet. Ничего хорошего там нету .
@@alex13usa для CPL тебе надо 250 часов минимум а то и все 400. Для компании иметь ATPL это 1500 часов и плюс , серьёзные компании брали с 3- 5000 часами . Вот и считай сколько тебе ишачитб что бы начать получать 70 000 в год минус налоги чистыми 40 000 .
Я уже проделал путь: сейчас CFII,800 налет: это не про деньги- это про будущее и стиль жизни)))
Вообще-то авиационный бизнес тоже в кризисе и зарплаты там не такие и большие. Но мечты должны сбываться. Желаю вам успеха на этом поприще и дойти до captain с действительно хорошей зарплатой. ❤
Молодец. Ты настоящий американец,даже рубаха не глаженная
👍
Очень полезное видео. Спасибо!
Благодарю вас за видео очень интересно!!!!!
Молодец Саня!!! Только вперёд, все получится!!! Молдавия тебя смотрит)🎉
🤟🤟🤟
Успехов!!))
Саня Удачи!!!! Успехов....
Вот это мощно 🎉
Ничего себе, думал только я один такой небонутый трак драйвер…🤣👍
Если что я рядом с KHGR и уже летаю с PPL на своем PIPER и работаю над CPL но не перестал работать на траке так как занимаюсь по Part 61.
@@mukhiddintashpulatov8865вот и я так же буду - рад был бы познакомиться и общаться 👍
@@alex13usaКод аэропорта оставь может быть слетаю хотя не обещаю но хотел бы
@@mukhiddintashpulatov8865 KHWO, но лучше напиши мне в Инсту, может я доеду или долечу как то 😃
Молодец, Алекс! не стоишь на месте
ВСЕ БРОСАЮ ТРАК ИДУ В ПИЛОТЫ. Let's do it guys 😊😊😊
Красавчик! За руль вернуться всегда успеешь, надо развиваться. Путь тернистый, но ты парень упертый вроде
Алекс ❤😘люблю тебя, у тебя всё получится, верю
Алекс! я смотрю одного пилота русского,он живёт в лас-вегасе! летает по Америке, единственный большой минус это график работы! ты будешь сильно привязан к полётам... на траке ещё можно выделить к примеру отдохнуть неделю вторую, а пилотом не получится будешь прикован к работе.
Его видео про авиа будни квс уже прикрыли.
@@kekgn так и есть, очень грамотное было видео.
Нормальный такой вираж заложил Алекс !т!👍😊
Алекс красвчик. Мечты -сбываются!!!!
С Праздником кстати!!🎉🎉🎉
Привет, я когда то смотрел ролик где ты сказал , что расскажу позже чем буду заниматься😀
Я чет сразу подумал в летчики.
Сам такой же но пока еще на траках.😊
Только сегодня думал о что, может все бросить и пойти учиться на пилота 😅
Хочу пожелать тебе крепкого здоровья на этом пути.
Мое меня подвело.
Первая мед.комиссия перед PPL прошла почти успешно, сделали замечание за кариес, и сказали что "нужно обслужить зубик", ибо на CPL(ATP) могут развернуть. Это я проходил на лайтовую версию, которая дается на три года кажется (не помню, дело было в 10-х). На время обучение этого хватает.
После екзаменов, налетов и начала квалификации на двухмоторнки, пришел черед сдавать мед.ком уже посерьезнее, с валидностью на год (опять примерно).
И вот, заходит в шумоизолированную комнату парень, который бль до усрачки любил включить какую то колбасу дезметалёвую в своих наушниках да погромче! Начались тесты с пищалкой, и после того, как тест повторили на левом ухе уже третий раз подряд, парень заподозрил неладное. Не слышит ухо добрую часть диапазона. Хотя я даже не замечал, может просто из-за того, что постепенно это происходило. И типу привык.
Ну штошшш, а я хер его знает что, вот так привычка изменила мою жазнь, а может и не она.
ЗЫ: на первой комиссии тоже был этот тест, и я его прошел нормально.
Это где такие тесты? В Штатах тест был проще простого и я его прошел за 15 минут (всю медкомиссию)
@@alex13usa Ну как я понял, ты сейчас на PPL налеты делаешь. В Штатах с этим намного проще, культура такова, что купить самолет для полетов на уикенд в Вегас это не мажорство. Поэтому там и проще с доками. Но когда ты встаешь на тропу гражданской авиации, там балом правит ИКАО. И все это тебе предстоит пройти в любом случае, если захочешь получить больше.
Небольшая центрефуга. После катания на карусели, тебя попросят пройтись с закрытыми глазами.
Стоматологи. Самая сильная боль - зубная. Люди теряют сознание если там нерв щимануло. Риски я думаю описывать не надо.
Полностью все ЕКГ, УЗИ и прочие анализы. У меняс курса парня домой отправили, ибо камни в почках нашли, 28 лет ему тогда было.
Проверка на епилепсию. Цепляют на голову шлем с присосками, а потм всякими фонариками светят в глаза, смотрят на реакцию мозга.
Слышимый диапазон, на чем я и "потрачено". Долго обьяснять суть процедуры. В двух словах. Качество радиосвязи нигде не идеально. И если в ответственный момент ты вместо слов услышишь шипение, хотя второй пилот разберет там слова, то это финиш.
А вообще, там чувак в где то в каментах писал что 27 лет летал, я думаю он про школу США больше тебе скажет.
И дело было в Украине.
@@Calomut Правила IKAO не те же самые, что правила FAA в США и прохождение медосмотра тоже отличается
@@alex13usa Да, верно. Но как я и говорил, чем глубже в лес тем жирнее сертификаты. Далее я уверен, ты найдешь нужную себе информацию.
Это только во ВЛЕКе такое. Не пугайте его)
Молодец, жирный лайк
AirBaltic академия обучают пилотов и после берут на работу, для старта нормально,
ребята говорили 70000Евро им обходится обучение.
В американской авиации тоже кризис. Новые Боинги сыпятся в полете.
Да, у Боинга большие неприятности сейчас. Но это все разрулится и снова будут нужны пилоты в большом количестве
@@alex13usa И как же все это разрулится, если в проблемы Боинга вызваны толерантностью при подборе персонала и экономией на безопасности при закупе комплектующих. Мучают меня смутные сомнения.
@@Afanasiy_Romanovich договорятся. Полетят чьи-то головы, но компанию не утопят
Супер,если будет возможность расскажи про страховую часть
Есть канал Denys Tolstov. Пилот на Аэрбасе в Лас-Вегасе. В Евразии берут пилотами в авиакомпании с CPL но только местных. Полгода учебы с тренажером. Потом вторым налетываешь 1500 часов получаешь ATPL. В США с этим запрет но в интернете видел берут в Spirit c 500 часами
Да, общаемся с Денисом
Звезда по имени Солнце. Очень рада за тебя. Мира, здоровья, добра.❤❤❤
Санек,ты молодец
что бы часы налетать надо таскать баннеры или кидать парашютистов (я прыгаю DZ Sky Dancing ) Увидимся!
Alex, super 👌
Поменяет шило на мыло будет тот же трак только в воздухе потратишь 2-3 года чтобы налетать 1500 часов в итоге встанешь в очередь чтобы сесть на какой нибудь региональный самолет, и получать будешь как на траке, смотри Борисевича он все про это рассказывает.
Да , большинство первые пару лет летают на грузовиках за 80. - 100 к и стоят в очереди…
Какая разница на чем летать? Главное летать.
❌❌❌За видео благодарность, очень понравилось !!!!👍
Мне 39. Живу в Ньйорке, сейчас на работаю на траке, но задумываюсь все поменять, есть желание учится, надо собирать информацию и планировать !
Зачем? Работай на траке. Стране нужны тракисты.😅
Алекс не забывай, что после первой лицензии, ты уже имеешь полное право надевать и носить rey ban aviator и часы Laco Pilot. 😁
Уже жду не дождусь этого момента!
@@alex13usaбабла не хватит на эти часы
Авиация-не для всех и каждого. Очень специфическая работа. Надо родиться с крыльями и грезить самолетами с детства. За деньгами сюда не идут.
За 40 часов налета сделать ppl нереально , как и послеющие ifr cpl и инструктора, по итогу прайс на обучение получится +25% сверху
Вот и проверим :)
Вот это поворот!)))
Круто 🙌 Браво 👏
Так для CPL надо 250 летных часов это больше $40k только за самолет. Там можно сэкономить используя симулятор, но не много и не сильно выгодно так как симулятор не идет в PIC и Кросс кантри.
@@sergey26085 так мне тогда проще свой купить и потом продать
Я в России cpl получил за 105 часов на самолете +45 на тренах. Итого 150 часов
Мечтал стать летчиком ,по здоровью не проходил да и математика не давалась ,кароче оставил эту мечту в чулане 😅
Смотрю как стрекал учился и учиться, интересно с твоим сравнить. Удачи!
Положите ещё и авиацию
😂
Так же,надеюсь быстро получишь быстро, возможность, на двухмоторный движки.
Постараюсь как можно скорее, но все не так просто и быстро.
2:08 у Вас в списке нет SouthWest, хотя по количеству пилотов (12000) они входят в большую 4-ку американских компаний по пассажирскому траффику. Более того, с этого года у них з/п на 5% больше равнозначных пилотов в остальных компаниях за счет грамотного профсоюза.
Там набір закрили в SOUTHWEST, видно буде тоже скорочення, одним словом у світі криза
@@ВікторР-е7шздається, там призупиняли, тому що були проблеми з покупкою Боїнгів.
@@ВікторР-е7ш пока Алекс выучится и наберет 1500 летных часов, кризис кончится :)
лайк для топа!!!!
Александр. Clear for takeoff.
Молодчина!!!
Как ты записываешь радиообмен?
Через кабель на камеру вывожу
Сними видео, когда будешь Solo лететь, с радио обменом😊😊😊😊
@@vladr4345 да, сделал первое соло, видео есть, проблема только в том, что звук не записался 😭😭😭
@@alex13usa Просто комментируй за кадром и наложи.
@@Uriah_Heep_ Да, так и сделаю
Алекс, поправьте информацию по IR: part 141: 35 hrs of flight training , part 61: кажется 20, не уверен, но там надо иметь 50 hrs xc pic к чекрайду. По part 141 половину из 35 часов можно отлетать на симуляторе
Привет ты когда то говорил что у штате Мен есть лобстеры , где их купить скинь локацию пожалуйста если помниш…
Да они там везде есть и продаются почти в любом магазине
Прикольно !