TUTO SETUP#5 CARROSSAGE - Tuto made in Tondeuz Agazon - Bien débuter le SimRacing
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- Опубликовано: 31 июл 2024
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La Praline vous livre les secrets du Carrossage !
Découvrez l'impact du carrossage et sa mise au point avec l'approche Tondeuz Agazon Driver Academy...
#tdz #simracing #gt7 #assettocorsacompetizione #acc #iracing #rfactor2 #raceroom #tutorial #tuto #setup #setupguide #beginners #lapraline #tondeuzagazon
0:00 Introduction
0:35 Définition
1:37 Mise au point...
2:01 Approche & Cas de figures
4:31 Régler son Carrossage
6:25 Ajustements...
7:13 Conclusion 
Авто/Мото
C'est vraiment du caviar ces vidéos setup, merci ^^
Bonjour comme d’habitude très bon travail tu vas tout exploser le nombre d’abonnés vas monter en flèche bravo
Merci Phoenyx pour ton soutien sans faille 🍻
Le chaîne continue d'augmenter et les retours sont toujours aussi bons : motivation maaaaaaax !
encore une fois une super video aussi bien sur le fond que la forme, on dirait que t as fais ça toute ta vie😁.
de loin les meilleurs tutos setup francophones+++
Oh waouuuu merci !
Je fais ça seulement depuis quelques mois 😝 Mais ce genre de retour continue de me motiver à fonddddddd !!!!
Encore une vidéo au top, je dormirai moins con ce soir
Le carrossage c'est pas bien compliqué mais lorsqu'on sait de quoi il s'agit, on va lui accorder plus d'importance :P
Super vidéo j'ai tout compris pour une fois... C'est rare 🐮🐷👍
Content d'avoir éclairé ta lanterne !
Le principe est simple mais c'est toujours bon de savoir qu'on peut affiner quelques petits trucs ;-)
Des semaines que je cherche des informations sur le sujet, super travail , merci !!
Merci à toi pour ton super retour 🙏🍻
J'espère que ça t'aura appris ce que tu voulais savoir 😉
Tu as tout un tas d'autres Tutos Setups pour bien comprendre les autres paramètres 🍻
@@Tondeuz_Agazon j enchaine tes vidéos elle sont super, vraiment .
@@LOthentiK Merci beaucoup 🎉
Très content que mon travail te plaise 🍻
N'hésite pas à passer discuter sur Discord si tu as des questions, à diffuser le lien de la chaîne pour augmenter ma visibilité, etc 😉
Merci pour la vidéo, ca me pose question mais j'ai fait un post sur le discord.
Beau travail encore une fois.😀
Le forum du Discord est là pour toutes les questions 👍 Je passe y répondre dans quelques minutes !
Content que ça t'ai plu !
Salut, je viens à peine de découvrir ta chaîne et franchement elle est superbe ! Pour moi ta énormément de potentiel pour avoir une grande chaîne ne lâche rien et régale nous !
Salut et merci pour ton soutien 🍻
Je suis très content que cela t'emballe autant et cet enthousiasme me donne toujours plus la niaque 🎉
N'hésite pas à diffuser le lien de la chaîne autour de toi 😉
À très vite 👍
@@Tondeuz_Agazon tu peux compter sur moi, à très vite😉
Top ta vidéo comme d'habitude 😎.
Clair net et précis.
Content qu'elle te plaise !
Le format me plait beaucoup et ça vous permet de comprendre vite et bien les choses 👍
La suite très bientôooot !
@@Tondeuz_Agazon ton travail est juste génial. Continues à nous régaler 👏🏽
En ce moment je regarde bcp tes vidéos, et force à toi ton message est hyper clair et on apprend bcp c'est fun et à la fois hyper pointu.
Une vraie valeur ajoutée. ❤🔥👍🏻
Merci pour ton soutien et ton retour si sympathique 🍻🙏
Je suis content que ça te plaise, si tu as la moindre question je suis là pour y répondre 👍
@@Tondeuz_Agazon je vais déjà faire tes tutos 1 par 1 pour optimiser les réglages, combiner avec les repères des pistes cela va être déjà bien 😁😁😁
Salut à toi, comme d'habitude, cest génial, merci tu m'aide beaucoup dans mes réglages, dommage que la température n'est pas présent sur GT7.
Merci pour ton retour et surtout ton soutien 🍻
C'est vrai que c'est un énorme manque sur GT7 !!!
Je n'ai jamais compris pourquoi cela n'était pas implémenté...
Soit on ne laisse pas l'accès au réglage du carrossage, soit on permet le réglage mais alors il faut pouvoir visualiser les températures IMO !
La logique de Poly' est parfois surprenante 😆
Merci.merci merci !!! 😀👼
Merci à toi pour ton soutien 🍻
❤
👍
Salut super ta chaîne on apprend plein d’astuce merci beaucoup
Du coup dans gt7 étant donné que nous n’avons pas accès aux températures il ne vaut mieux pas toucher à ce réglage de carrossage
En tout cas comme vous n'avez pas accès aux températures il est impossible de régler le carrossage avec la méthode traditionnelle 😬
Ceci étant il existe probablement "le bon réglage", celui qui plaît au jeu ! On va alors parler de MÉTA.
Je n'ai pas l'info mais elle doit se trouver, j'imagine, sur le net (à moins que cela fasse parti des secrets non partagés par ceux qui savent...)
Merci et très éclairant
Merci pour ton retour 🍻
La mise au point d'un setup n'est pas si compliquée qu'on l'imagine, il faut simplement comprendre ce qu'on fait, sur quoi on agit avec les différents "outils" qu'on a à disposition 👍
La suite de la série des Tutos Setup arrive très bientôt 🎉
@@Tondeuz_Agazon oui d'ailleurs j'ai une question car un point me chiffonne sur une vidéo. Tu dis qu'il ne faut pas freiner pendant un virage or pour moi, il y a deux phases dans un freinage. Le plus fort en ligne droite avant le virage et le second plus doux pendant le virage justement pour mieux repartir la masse et mieux gérer le virage justement. Tu en penses quoi ?
Exactement !
La seconde phase est ce qu'on appelle le freinage "dégressif" où l'on soulage le frein au fur et à mesure qu'on met de l'angle au volant.
C'est parce qu'on met de l'angle au volant qu'on doit soulager le frein, sans ça c'est blocage de roue immédiat 😉
J'ai abordé ça en détails dans le tuto n°2 des 5 erreurs du débutant : vouloir freiner et tourner à la fois !
En général l'erreur que beaucoup font c'est de freiner à fond (passe encore pendant la première phase d'un freinage) mais de continuer de freiner à fond lorsqu'ils prennent la direction... Et c'est là que les problèmes commencent 😜
Quand je dis "il ne faut pas freiner et tourner en même temps" je devrais plutôt dire "il ne faut pas freiner À FOND et tourner en même temps" ce serait plus correct.
C'est une nuance mais je tâcherai de corriger ma façon de parler 👍
@@Tondeuz_Agazon oui parce que le freinage dégressif m'a fait gagner pas mal de temps au tour, mais c'est coup de main...enfin...de pied à prendre. 😉. Merci pour ta réactivité et au plaisir de découvrir tes prochaines vidéos.
@@Dekard-Tyrell une fois les bases du pilotage acquises ça va être la finesse, notamment au moment du freinage dégressif, qui va faire la différence entre deux pilotes.
Au-delà du gain de chrono direct, c'est aussi une façon de pouvoir aborder les virages de la même façon tour après tour, lisser ses chronos, soigner ses pneus, etc...
Merci pour ton soutien 🍻
Le prochain guide paraîtra vendredi 🎉
Effectivement beaucoup de vidéos avec de mauvaises informations...
Toutes celles que j'ai vu parler du comportement de la voiture avec le carrossage et mon dieu j'en ai vu 😅
Heureusement qu'on a tes vidéos 👍
C'est vrai que beaucoup vont parler des astuces, des petits trucs/glitchs qui marchait sur tel ou tel jeu et vont le reproduire sur tous...
C'est une erreur !!!
Evidemment que le carrossage impacte le comportement car on change la zone de contact du pneu au sol, pour autant il faut comprendre ce que c'est pour en faire quelques chose de bien 👍
C'est sain, c'est simple !😉
C'est un tuto BIO 🤣
Interressant comme d´habitude.
T´as eu ton beau tee shirt pour ton annif non? Mode: felicitation tu es passer Level 37 🤣
Et ouiiiiiiiii je viens tout juste de lvl up !!!!
Content que la vidéo t'ai plu ;)
Salut LaPraline, penses tu qu'il serait plus judicieux de faire les réglages de Carrossage avec plein d'essence ou pas ? Car le poids d'un réservoir plein affectera logiquement ces réglages. Merci à toi .
Très bonne réflexion !
Alors je vais te dire : ça dépend du type d'épreuve que tu prépares 😅
- Pour du Hotlap, la question ne se pose pas, on roule à vide, on fait le réglage à vide !
- Pour la course les choses peuvent par contre évoluer, en effet ! Selon le type de relais (la durée) que tu vas faire il faut régler le carrossage pour qu'il soit optimal dans la fourchette la plus grande...
Je m'explique :
- Début de run : rempli d'essence, voiture pas encore en température... pas nécessaire d'avoir un carrossage idéal !
- Fin de run : pneus morts (mais plus d'essence), c'est pas non plus le meilleur moment...
- Milieu de run, là... Les pneus commencent à s'user mais en même temps le réservoir se vide ! On arrive à avoir une belle plage où la performance est égale 😉
Idéalement c'est pendant cette plage qu'il faut avoir le carrossage correct 🎉 Cette phase du run peut varier selon les circuits, les voitures, comme toujours.
Slt La Praline, encore un tuto plein bonnes choses, et qui corrige quelques fausses idées que j'avais. Petite question, l'ajustement du carrossage, et du coup de la température se fait via les données en virage, mais du coup via le pneu extérieur ? celui qui prend le plus de poids ? c'est ca non ? encore merci pour ton travail A+ 🤙🤙
Salut et merci pour ton soutien 🍻 🎉
Dans un monde parfait, le carrossage changerait avant chaque virage si on voulait faire "pile pour pile".
On comprends vite qu'il va falloir trouver un dosage, un compromis.
Ce qui est sûr c'est qu'il va falloir s'intéresser au carrossage pendant les virages. En effet avec les roues en appui 👍
Selon les simulations, la température n'est "prise" toujours au même endroit(sur le pneu, pas en termes de "plus à gauche ou à droite" mais plutôt "plus en profondeur ou en surface")... C'est là où les chose peuvent devenir délicate 😅
Idéalement tu as accès à la télémétrie. Et tu arrives à visualiser les écarts de température sur les zones d'un même pneu. Il faut alors se baser sur la portion du circuit qui met le plus à contribution les pneus...
Ça semble une bonne approche.
Ceci étant dit, le "fignolage" du carrossage n'est pas la première chose sur laquelle on va bosser... Avec un carrossage "pas trop déconnant" le principal est fait 😉
Y'a pas 5s/t à aller chercher avec ça 😅
@@Tondeuz_Agazon merci du retour. Bon week-end 🤙☀️☀️
What else ? 😅
J'arrive pas à 90° de température de pneus sur ACC.... Mais je crois bien que j'ai la bonne fourchette +/-6 degrés..
Les 90°C vont dépendre du type de pneu (les manufacturiers mettent au point le pneu pour qu'il fonctionne à telle température) mais l'important c'est vraiment l'écart de température entre l'intérieur, le milieu et l'extérieur du pneu 👍
Tu apprends et comprends vite, tu vas rapidement progresser 🎉
Je sais que certaines Entreprises ce sont penché sur la mise au point d'un carrossage automatique... Que faut-il en penser... 🧐?
J'en pense qu'en sport auto ce type de système ne sera pas autorisé (les caractéristiques de la voiture ne doivent pas changer "seules", il faut que ce soit le pilote qui fasse la manipulation).
Pour autant cela aurait un vrai intérêt !
Un pneu qui utilise toute sa largeur, maximise le grip, l'usure, la température, etc 🎉
Comme toujours en cas de défaillance du système attention 😅
Salut La Praline, j'ai une question (peut-être pertinente....ou pas) : J'ai bien compris que le carrossage sert à régler la bonne température de mes pneus et non pas le comportement. Mais en course, je me rends compte que si j'ai une majorité de virages à droite (par exemple), l'écart de température, entre l'intérieur et l'extérieur de mon pneu gauche, est bien de 6°, mais l'écart de T° sur le pneu droit est 10-12°.
Le carrossage doit-il être symétrique, ou peut-il être différent sur les roues d'un même train ?
Très bonne question.
Et tu étais arrivé à la bonne réponse : en effet, on peut régler de façon asymétrique le carrossage ;)
Cela permet d'optimiser le contact au sol de chaque pneu indépendamment.
Un peu de la même façon que tu règle la pression de chaque pneu de façon isolé 👍
Bien sûr, il y a une sorte d'homogénéité à respecter...
L'écart entre le pneu de gauche et de droite est rarement "énorme". C'est plus souvent un petit ajustement !
Merci pour ton retour 😊
Je ne suis pas si déconnant que ça alors avec ma réflexion de pilote du dimanche !
En tout cas hâte de voir tes prochaines vidéos pour comprendre encore mieux toutes ces subtilités !!
@@doudouseb1508 merci pour ton soutien ;)
Ohe la praline , ça te dirait de faire un tuto sur les sorties de stand , car j’en ai marre de le prendre des pénalités en sortie de stand
Salut Bleporini, eh ben tu sais quoi : c'est pas bien compliqué en soit, mais c'est une très bonne idée !
Je me note ce thème sur la To Do List 👍
Quel problème rencontres tu avec la sortie des stands exactement ?
@@Tondeuz_Agazon en sortant, le panneau qui t’indique que j’ai été hors piste et que mon temps ne sera pas compté s’affiche. Alors évidemment en sortant des stands c’est pas la que je vais battre mon record, mais les hors pistes impacte le SR sur LFM par exemple.
@@Tondeuz_Agazon donc je pense qu’il y a une façon « légale » de sortir des stands que je ne respecte pas.
@@bleporini La seule règle, techniquement parlant, c'est de ne pas franchir les lignes blanches...
Selon sur quelle simu tu pilotes, c'est plus ou moins appliqué !
Tu penses franchir la ligne blanche pour recevoir cet avertissement ?
Ou tu penses que c'est le fait de rentrer aux stands qui provoque ça ? (comme si le fait de rentrer aux stands était considéré comme un hors-piste)
@@Tondeuz_Agazon bonne question … je sais que si je ne respecte pas les 50km/h, la pénalité est différente, c’est un stop and go 30s.
Est ce normal d'avoir des valeurs de carrossage négative à l'avant et positive à l'arrière pour obtenir des écarts de températures égal à 6°c ?
J'aurai tendance à dire que non 😅
Dans l'ère moderne, le carrossage est négatif à l'avant comme à l'arrière. Strictement.
J'aurai tendance à dire, du coup, que le "problème" vient du moteur physique. À quelle simulation est-ce-que tu fais référence ?
Reste à savoir si le fait de régler le carrossage comme tu me le dit (pour que les températures soient OK) est bénéfique ou pas !
Certaines simu passent au travers de certains paramètres du setup. Il faut alors trouver la valeur que le jeu interprète comme étant la bonne 😂
Je joue actuellement sur ACC
@@batapxv7 ah ?!
Je n'ai jamais eu ce genre de problème !!!
Tu es sûr de ne pas avoir prit le choses "à l'envers"? Que c'est bien l'intérieur du pneu que tu veux chauffer et pas l'extérieur ?
Pour le coup ACC est probablement la simu la plus abboutie en ce qui concerne les pneus...
Salut , encore une fois c'est top et encore une fois j'ai une question (ca fera peut etre l'objet d'une vidéo ? ) Est ce que tu as une méthodologie pour le reglage d'une voiture ? Par exemple commencer par la balance des freins et carrossage , puis ressorts etc ?
Continue comme ca , j'ai fait des crêpes je suis dans mon canap pret a regarder les prochaines videos 😂
Salut et merci pour ton soutien !
En effet c'est une série de tuto qui viendra une fois que je vous aurai présenté un peu tous les outils à disposition ;-)
Pour le moment je vous montre les outils, ensuite je vous montrerai comment choisir le bon outil !
Un indice toutefois, je ne numérote pas les tuto setup par hasard :P
La méthodologie reprends pas mal l'ordre de parution des tuto !
A très bientôt pour la suite des vidéos....
@@Tondeuz_Agazon je vois je vois , pourtant on a la video carossage mais pas de hauteur de caisse , pourtant la hauteur de caisse influe sur le carossage donc a moins que quelque chose m'échappe 😅
@@valthemrmawaks2370 qu'est-ce que tu entends par "la hauteur de caisse influe sur le carrossage"?
@@Tondeuz_Agazon plus la suspension est comprimée plus ton carossage devient negatif , donc quand tu regles des combinés filetés plus bas tu dois refaire la géométrie apres . Mais en l'ecrivant je viens de penser que le reglage de carossage reste fixe dans les paramètres malgré le changement de hauteur (ouais c'est pas spécialement bien expliqué )
@@valthemrmawaks2370 C'est là où je voulais en venir.
Un carrossage reste un angle. Quoiqu'il arrive ce sera toujours un angle !
Certains paramètres vont en impacter d'autres.
La pression des pneus est u et excellent exemple.
Durcir ses Ressorts de Suspension à l'avant ou l'arrière va avoir un impact sur la façon dont la pression va être générer dans un pneu (on le sollicite plus ou moins).
Il fait très souvent surveiller ses pressions (en parmanenece !) et les ajuster pour garder les 4 pneus dans une zone idéale.
La hauteur de caisse, les Ressorts, le pincement, la chasse... Tout ça va avoir un impact sur la surface de contact du pneu au sol.
Cela va peut-être demander un ajustement du carrossage mais ça ne va pas le "modifier" directement 👍
Le carrossage c'est pas quand on va chez le Carrosié ??? :p :p :p
Et si le Carrosié du bois, c'est alors un bûcheron 🤣
La question c'est comment faire ça dans la vraie vie 😅
Si quelqu'un a la réponse je veux bien 🤣
Dans la vraie vie tu peux installer des capteurs de température (ou une caméra thermique) qui te permet de connaître l'évolution des températures des différents endroits du pneu.
Sinon la méthode "à l'ancienne" peut être d'utiliser un bon photographe.
Il prendra une photo la plus ras du sol possible dans le virage le plus "critique" du circuit (qui stresse le plus les pneus). Il faudra alors regarder si le pneu "touche bien le sol". L'indication visuelle te permettra de savoir s'il y a trop ou pas assez de carrossage...
Ça reste une méthode à une vache près mais probablement pas déconnante 👍