Motor Chrysler CO capitulo 1 desmontaje.
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- Опубликовано: 22 фев 2021
- desmontaje del motor Chrysler co 1933.
disassembly engine of Chrysler CO 1933
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Muy interesante, serie bueno entregar datos como luz de valvulas y torques importantes como culata bielas levas, volante Embrague etc. Muchas gracias y felicidades
excelente desmontaje..!
Gracias Ricardo!!
Muchas gracias. Tengo un plymouht 1953 con un motor de 23 pulgadas esta a 82mm. Me está dando ese problema y me di cuenta q esta tupido el respiradero, el coche esta en cuba, yo estoy en Tenerife. me gustan los coches clásicos. Me gustan muchos tus vídeos, he aprendido mucho sobre esos motores. Gracias y no dejes de seguir haciendo video.
Hola Eduardo.
Me alegra que te gusten mis vídeos.
Gracias por verlos.
Tienes intención de traer el Plymouth aqui a España?
Un video de lujo macho, el que sabe ... 👏👏
Mil gracias!!!
Top o canal.
DEUS abençoe
Buen vídeo buen trabajo buena explicación y buena idea el del soporte de la cámara en la base magnética👌👌
Muchas Gracias!!!!!
Saludos
Excelente muchachos muy buena información 👍
Gran trabajo
He descubierto tu canal hace nada y me estoy chupando todos los videos, solo animarte a seguir compartiendo tu pasion 👍👍👍
Gracias Javier!!
Y bienvenido al canal
Un saludo 👋
Buenos motores de esos años
Super interesante, me gusto mucho por la paciencia de explicar con todos los detalles y secretos.
Enhorabuena, eres un artista
Toda una aventura cada vídeo. Mi más profundo respeto mi amigo.🖐️
Jolín.Es la primera vez que veo las válvulas montadas en el bloque.Y mira que conozco bien los motores de Crhysler y de los Dodge Dart, que ya tienen años
Hola, ojalá pudiera, pero cuba no deja hacer eso. Si estoy haciendo cosas mirando tus vídeo. veo mucho todo lo q ud hace con esos motores. El mio es un plymouht sedan 1953
Seguimos apasionadamente tus videos!😀
Muchas gracias!!!
me gusta este tipo de videos. ... Saludos Crak 👍👍
Muchas gracias!!!!
Saludos
@@DCWclassicgarage +¹
@@DCWclassicgarage ×wq×wq+q4q÷))⁰w
muy buen video desde colombia saludos
Gracias Carlos!!
Un saludo desde España
Acabo de descubrir tu canal y tus vídeos no sólo no me parecen cargantes, si no que enganchan, me falta por ver el tercero sobre esta reliquia que no pienso perderme, un saludo.
Muchas gracias Rafael!!!
Un saludo y bienvenido al canal
Um aficionado certamete, pois a mecânica é para poucos. maneco RS - Brasil.
megusta tu canal y tu estilo, Saludos
Muchas gracias!!!
Un saludo
Estaba tan emocionado por ver cada noticia buena mecánicamente hasta que la bomba de agua dijo hasta aquí dura tu felicidad majete 😔😅
MUY BUEN VÍDEO AMIGO UN SALUDO DESDE COLOMBIA,
👍
hasta ganas dan de ir a echarte una mano con el proyecto, aunque sea de limpia tornillos
Siempre que.veo estos videos aparecen en los comentarios mucha gente contenta pero nunca faltan 2 o 3 criticando todo lo que.ven
Hay gente para todo Walter. 🤦
Nos toca aguantar a estos "señores".
Que le vamos a hacer.....
Un saludo 👋
@@DCWclassicgarage "
Seee, siempre sale alguien de debajo de alguna piedra 🤣
🙂👨🔧👏👏👏👏👍👍👍👍
Una consulta, ese motor es parecido al del coronet para bajarlo afuerza baja con la transmisión?
🤔🙂👊👨🔧👍👍👏👏👏
Hola, si el respiradero del motor esta tupido puede gastar aceite el motor subiendo por las válvula de admisión. Gracias
Asi es.
El respiradero siempre limpio y despejado
A mi me rompieron 7 tornillos de la tapa al.sacarla un plimouth del 48
Que lástima
Qué gozada de vídeo. Esto promete, efectivamente se me ve muy buena pinta. Por cierto, estos motores en qué colores venían? Se intuye un negro verdoso en algunas zonas
El bloque era de un tono verde, y en el caso concreto de éste, la culata era de color gris plata, para darle mas énfasis al tipo de culata que lleva llamada "silver dome"
@@DCWclassicgarage va a quedar de cine
@@DCWclassicgarage
Pues yo tuve ," dos" un 1.275 GT (suspensión neumática, hidrolastic) carrocería roja y tablero en madera, como todos los 1275 GT en España y, un Mini Cooper 1.275, (ambos con dos carburadores ) pero sin hidrolastic, verde, con tablero de madera forrado en simil piel; nuevos los dos, pero "ninguno traía ninguna parte del motor (ni bloque ni culata) pintados de ningún color".
Si que se vendían " pintados" algunos usados, así que...
Felicitaciones por el trabajo que realizan! El motor es similar al Continental 6? O será que es?
Saludos!
Se parece, pero este es CO de Chrysler.
Un saludo 👋
Buen dia @DCW classic garage_ podrias comentar donde conseguir la junta de la culata de ese motor.
Saludos.
Hola Jose.
Esta por llegar, aun no la tengo.
Pero concretamente esta junta de culata, viene de Australia, de una empresa que se llama Autosurplus.
Saludos.
Agradezco mucho tus atenciones.
Saludos desde Puebla México.
Tengo un Chrysler 1933 como ese, tenía la idea de restaurarlo pero tiene algunos faltantes y no creo poder conseguirlos,
Hola Miguel.
Depende de lo que te falte.
Se encuentran muchas cosas todavia.
Saludos
Curioso que siempre se diga que cuanto más fría entre la mezcla mejor (más densidad del aire, más oxígeno, más potencia etc etc)
Sin embargo durante una época, especialmente los americanos solían poner el colector de escape y admisión en una misma pieza. Yo hasta ahora pensaba que era por tema de diseño o costes, nunca había escuchado que se buscase calentar la mezcla a propósito.
¿Cual es el motivo?
Me gusta mucho tu pregunta!!
Los motivos son:
primero y fundamental, es un motor de carburación, la carburación funciona mucho mejor con aire seco bajo en humedad, por eso, tambien se ponian tomas de aire que cogian el aire a traves del colector de escape.
Y segundo, este vehículo se pensó para un mercado en el que el frío extremo, es una cosa normal, en el norte de USA y CANADA, no es cosa rara alcanzar temperaturas inferiores a -20°C y si no calientas el carburador, se congela.
Te agradezco la pregunta!!
Un saludo 👋
Como cuanto es normal que se mueva la olgura axial..?
Aproximamente entre 0.25 a 0.50 mm.
Dependiento del diametro nominal del pistón
Hola , jefe he desalmado el motor q te comenté, el plymouth 1953, ese motor nunca lo he trabajado, el sigueñal lleva rodamiento en el volante o buje.
En ese año lo normal es que lleve buje de bronce
Ok maestro. Muchas Gracias
Con los años que tiene el coche ¿se puede conseguir la junta?
Si, ha sido dificil, pero la hemos localizado en Australia
Aca en uruguay.junta conseguis en cualquier lado
Hermano buenas tardes soy de Cuba tengo un Plymouth 48 q me pasa aceite para el cartel rectifique la tapa y la tapa estaba bien q puede suceder ahí gracias
Hola.
Aceite o agua al carter?
@@DCWclassicgarage agua para el cartel
@@marlonesparraguera7468 seguramente tienes una fisura en el bloque de motor
@@DCWclassicgarage esa fisura se puede reparar o tengo q desechar el block
@@marlonesparraguera7468 primero localizala, para poder saber si es reparable hay que saber donde esta
Sabes un montón tío. Y trabajas con coches geniales.
Tanto bobo con 1M y tu solo 9000.
Mil gracias Alvaro!!
Poco a poco llegaré a 1M😉
Un saludo 👋
Los 1° 40 o 50.000 son los más jodidos, luego con tu sapiencia y este material sales disparao majete. Salud