КАКИЕ БЫВАЮТ ТЕПЛОВОЗЫ? В ЧЕМ ИХ РАЗЛИЧИЕ?
HTML-код
- Опубликовано: 12 апр 2020
- В этом видео мы с вами разберем какие бывают тепловозы и для чего нужен каждый вид. Приятного просмотра!
Видео создано на основе статьи с Яндекс.Дзена.
••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
Всем привет! Меня зовут Никита Строев, и я рад вас приветствовать на канале Подорожник! Здесь вы узнаете много нового об общественном транспорте, а также научитесь снимать малобюджетное кино своими силами. Ну а если копнуть немного глубже и поднять мои видео за предыдущие года, то там будут и разнообразные самоделки, и куча влогов и веловлогов, и лайфхаки, и топы, и обзоры, и много других разных шоу! Подписывайтесь и становитесь частью вселенной канала "Подорожник"!!!
ВНИМАНИЕ!!! Некоторые видеоролики несут исключительно обучающий характер, автор не несет ответственность за ваши действия!
Внимание! Этот канал для порядочных и культурных людей: за оскорбления или "тролинг"- ПОЖИЗНЕННЫЙ БАН!!!
•Канал: goo.gl/D4CWsJ
•Я Вконтакте: stroev23
•Инстаграм канала: podoroznik.inst
•Мой Инстаграм: stroev.n 
Авто/Мото
Я вроде бы и не железнодорожник, но тяга к поездам у меня с детства! Лет 10 не ездил в поездах с ночевкой и чаем в фирменных подстаканниках, засыпая под умиротворенный стук колес и меняющейся "картинкой" за окном! Ностальгия... было интересно послушать!
Какова сила твоей тяги?)
ну-ка расскажи мне про меняющуюся картину за окном?!
Наша страна большая и необъятная, уже 10 часов в пути, а поменялось только настроение
@@tiber2515 Ага, сплошной лес и дома которым лет 30-40
А у меня наоборот,не могу заснуть под стук колес, всё время кажется,что колёса подкованы....
Жиза
Не имею никакого отношения к ЖД теме, кроме как пассажиром. Но эта дорожная романтика и чисто мальчишеский интерес всегда хоть немножко да цепляют. Толковый рассказ! Простой и интересный! Лаконично, доступно и понятно! Большое спасибо за вашу работу!👍🚂
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
без соплей, по делу, чётко и грамотно. мне понравилось.
бездумная зачитка с википедии технической документации, которая нихера непонятна и неусваевама.. какие нах нагрузки в килоньютонах?
У меня дед был железнодорожник: от кочегара паровозов (в ВОВ) до машиниста электровозов! Периодически меня брал в поездки с собой: на тепловозах было более шумно и грязно, чем на электровозах! Незабываемые впечатления! Однако когда я деду сказал, что хочу быть машинистом как он, то сказал "ни в коем случае, внучек, лучше будь инженером"!
@@user-fi7tu3di9k Ты ошибся, я окончил а Питере университет очно, 6 лет от звонка до звонка, что в работе было совершенно не лишним.)) вернее было и есть.
ой дееееед почтенный трехстетел
З зд90жщзгж щ. 9. Жзозхх9 о0 мох ж з. Ш гдз
Забавный факт: ты не искал это видео
+😂
Я про компетенцию "Управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте" смотрел и ютуб предложил.
Забавный факт: не первый раз встречаю такой комментарий
Искал
На днях искал куда песок туда сыпать
Маневровые самые прикольные такой вроде мелкий, а злющий но мурчит прикольно))
СЦБистам,Связистам,поездным и всем ЖДкам,большой привет!!!
Спасибо. Всегда замирал при наблюдении за работой локомотивов, но никогда не знал всего, что вы рассказали. Отличное видео. Удачи!
Хороший ролик. Никогда не задумывался о типах тепловозов.
P.S. Маневровые локомотивы внешне точно не перепутаешь с другими видами)
Маневровые тепловозы как правило капотного типа, а магистральные - кузовного. В тепловозах кузовного типа всё оборудование тепловоза находится внутри кузова, и к нему возможен доступ из кабины машиниста ( даже на ходу ). А в капотных тепловозах доступ к оборудованию возможен только снаружи тепловоза. Правда в США все тепловозы ( в т.ч. и магистральные ) капотного типа.
@@user-me9qh6xf8g здравствуйте. кстати это интересно, почему в штатах все локомотивы капотного типа? я как-то не задавался этим вопросом раньше.
@@romanyakovlev1919 потому что в среднем теплее. Делать обход дизельного помещения в стужу на идущем 80 км/ч локомотиве - такое себе удовольствие (маневровый локомотив в основном почти стоит, поэтому там с этим проще). Ну и + в шататах нет такого разделения маневровой и поездной работы, как у нас - движение там в среднем в несколько раз менее интенсивное, потому операции с вагонами делаются теми же самыми локомотивами, которые этот поезд привезли. Часто без маневровой централизации или вовсе с ручными стрелками. А потому нужен обзор из кабины назад, что возможно только вдоль капота.
Спасибо, давно хотел у кого-нибудь спросить про это ,а тут вот оно что! спасибочки,без занудства,просьбой лайк поставить, молодец,
Супер. Спасибо. Редкая информация в эти дни.
Ещё раз спасибо.
Спасибо за доходчивый и лаконичный рассказ! Давно хотел узнать,да не у кого спросить.
ААА!
Ааатлищна!
Наконец-то я наткнулся на толковый ролик по теме. А то вроде интересно давно, но не первостепенной важности задача, а железка, при всей моей к ней симпатии, довольно далека от моих занятий.
Спасибо :)
Инфа класс! На много интересней чем ТВ каналы. Хотим ещё
Всегда вызывали интерес вот эти маневровые🧐 теперь то всё стало ясно что к чему👍
Вот вы знаете я не искал это видео,но мне понравилось,и теперь я знаю больше про тепловозы, спасибо!
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Спасибо за ролик. Кратко и по существу.
Большое спасибо за труд !
Спасибо! Доходчиво и локанично👍
Тепловозы бывают разные, синие желтые красные.....
P.s Goodwin Cadet
Ну, а девушки тогда как же??
@@Alexander_Akulin а девушки - патом, после самалетов))
А ещё тепловозы,и холодновозы.
@@user-pl9js3rk4w точно))
5 минут повествования и столько информации. Красота!
Благодарю за информацию, познавательно ))
Быстро и чётко. Однозначно лайк!
Очень содержательно и интересно! Спасибо!
Спасибо Большое за Видео!
Спасибо за информацию, всегда хотел узнать в чём отличие маневровых тепловозов от других,а что разные колеса у грузовых и пассажирских это для меня стало открытием. Спасибо большое.
Конкретно этот маневровый из видео очень давно эксплуатировался как обычный грузовой. А появился он как копия американского грузового тепловоза. Подробностей не помню, могу что-то напутать. Если что, пусть железнодорожники дополнят и поправят.
@@FuturePerfectEnglish Разница первого серийного советского тепловоза ТЭ1 и маневрового ТЭМ1 не столь велика и заключается в изменении схемы возбуждения главного генератора для того, чтобы максимальная сила тяги реализовывалась на меньшей скорости вращения якорей ТЭД и была оптимальной для маневровой работы на станциях формирования поездов. Также изменялось число КЗП в сторону увеличения.
Суть разницы в передаточном отношении редукторов тэд у пассажирского, маневрового и грузового, а не в колесах
Классный рассказ!спасибо!все просто и понятно и кратко,даже какой-то дядько з киева похвалил,а это замечательно!
Посмотрев это 5-минутное видео, узнал больше, чем за 1,5-часовую экскурсию в питерском музее РЖД (кстати, многие кадры в видео именно оттуда). Когда экскурсоводами в музеях работают такие люди, как автор этого видео, а не случайные люди, набранные по объявлению, то и экскурсии становятся в разы интереснее.👍
если бы экскурсоводы были такие нудные, зачитывающие с википедии техническую документацию, которая людям нифига не понятна, все сваливали бы с экскурсии через пару минут..
О узнаю родные тепловозы 2ТЭ116 и ТЭМ2 родом из Луганска. Завод ОР так его всегда называли, завод октябрьской революции. Добрая часть Луганска трудились там. Завод чрезвычайно огромный. Со всех районов города к нему стекались автобусы Икарусы гармошки. Его площадь могла сойти за маленький город. О имел несколько проходных. На входе одной красуется до сих пор поезд "Феликс Дзержинский". Цехов в нем огромное количество. Даже зеки каждый день в литейном цехе отбывали свое наказание. Одна из самых высоких труб Луганска принадлежит этому заводу. С развалом СССР начал потихоньку загибатся. Вместо 25 000 человек сейчас на нем дай бой 3000 трудится. И то теперь это скорее концерн различных предприятий.
полная абревиатура ВЗОР - Ворошиловградский завод им. Октябрьской Революции. До сих пор ещё работают. После развала СССР выпуск год от года стал сокращаться. А в нулевых и подавно закончился. Развалили страну и завод.
Лучшие тепловозы СССР производил Ворошиловград. 6 шт в сутки
@@user-ut6he1pw6t да, где теперь зэкам работать то, а за молодую республику удобрять грунт
@@OggyXXXL причём тут зеки ?
@@user-ut6he1pw6t спасибо руцкомумиру
Помню в детстве любил ездить в первом вагоне. Такое редко удавалось. Но впечатления незабываемые. Особенно когда пробираешься в нерабочий тамбур, где курили мужики)) И смотришь в окошко в торцевой двери на прицепленный локомотив. А когда тянул тепловоз, то это было вдвойне интересно! Как сизый дым поднимался клубами над крышей тепловоза!!)) 😉👍👍👍
Лайк за лаконичность. Думаю большего, для рядового пассажира или просто мимо идущего знать и не нужно. Хотел заинтересовать? - самое оно! Спасибо за рассказ!
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Спасибо за ролик!)
Очень круто! Спасибо!
Спасибо за видоз! Интересно)
Привет из Ванкувера ,было время я водил ТЭ-3 на Северо -Кавказский ЖД
А сейчас?
@@user-zd8wf6tm9f свалил из рашки
@@user-yn3ci2ck3n а вопрос был задан не Вам…
Хорошая машина, мне кабина очень нравилась.
тоже на них работал, на зап сибе) хорошая простая машина (если не сгорит по дороге))) а на северо кавказкой я уже на маневровых)) ТЭМ7А и ЧМЭ3 работал
Благодарю за информацию
Не знаю, зачем мне Ютуб это подкинул, но подача хорошая и видеоряд отличный.
Когда узнал, что на железке ловить нечего, зарплаты копеечные, а я думал ЗП для жизни, как же я ошибался по молодости. Для жизни ЗП только у начальников Депо и чиновников, но не как не у работяг, я ещё в 2000 г. разочаровался и у меня сразу мозги , как отключились, ничего не хотел больше ни изучать, не учиться в техникуме в целом. Еле еле закончил с переходами на заочку и 2ды на 2й год оставался....а ведь так всё хорошо начиналось.
познавательно ! спасибо !
С детства интересно было узнать.Спасибо
Дякую! Толково! Вподобайка!
Привіт з Києва
Насчёт вождения пассажирских поездов на грузовых тепловозах, так это зависит от максимально разрешённой скорости. Есть участки, где больше 100 км/ч разогнаться негде. У нас на участке Купянск-Попасная максимальная скорость 100 км/ч (и то на одном перегоне), в основном 70-80 км/ч. До 2014 года спокойно справлялись 2ТЭ116 (ТЧ-14 Дебальцево-Пассажирское). Сейчас у нас "гоняют" ТЭП70 приписки ТЧ-3 Основа (иногда ТЧ-7 Ромны), которые заколхозаненные. И не понимаю толку от ТЭП70. Разве только присутствие ЭПТ. Да и профиль пути у нас сложный.
Вам привет из Енакиево:) Лично от меня!)
@@user-pb5ry3oc1c вам тоже привет из Кременной:)
есть же и грузовые под это дело переделанные, как например 2ТЭ10УТ
Еще и из Луганска. Просрала Украина 95 тепловозов из 100 выпускаемых в СССР. Теперь их в РФ собирают в Брянске.
@@user-wb4zd5lk5m обосраться, как же без них то, а?
Спасибо!
Очень интересно было. Изложено очень лаконично
Отличный толковый рассказ.
Спасибо было интересно
СПАСИБО!!!
Спасибо большое, очень интересно
Познавательная. Программа. Молодец
Мои любимые локомотивы это - РЖД чмэ 3 , зелёный чмэ 3, зеленый тепловоз Ссср , вл 82 -006 , тэп70 ,2тэ10у , эр2р - 7009 , индийский красный электровоз
Я не знаю для чего мне эта информация, но век живи - век учись.
Может быть когда-нибудь оно мне пригодится ^-^
Полезная информация. Не знаю почему, но считаю, что мне это нужно знать, даже если это знание не найдёт практического применения в моей жизни...
Правильно. А то вдруг спросят - а ты не знаешь.)
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Мне запомнился один эпизод из далёкого детства: наш пассажирский состав тянул как обычно ТЭП-60 но в пути он поломался и еле еле дотянул до какого-то разъезда и там нас подцепил 2ТЭ-10Л (или М ,тут уж извиняюсь склероз),так вот этот тепловоз так нас попёр прям как ракета на луну
Ух ты, тэп60 2Тэ10, меня в детстве колличество вагонов только и интересовал😉😉
Когда смотрю как мимо проходит тепловоз, всегда поражаюсь, как много сюда вошло технологий- дизель, генератор, механика, электрика и электроника...не компьютерные конечно технологии, но всё равно впечатляет!
Чем проще, тем лучше, электроника и бортовой компьютер иногда такое отчебучат... Пример чмэ3п-1744,есть эта машина в ютубе, как она нас зае...глюками,дизель,да,надежный,а электроника сименс полное г..может и не сименс, подвальная хз
Сколько он весит и как путь держит такой вес всегда удивляло....
Да, творение из 20 века
Много разных терминов,но всё равно очень интересно!!👍👍👍👍😀😀😀😀
Все слил секретную информацию на весь мир
теперь по Марсу на таких 👽)))
ВСЕ ЧТО НАДО СЛИЛИ ДАВНО И БЕЗ НАС!
🤣
Спасибо! Узнал новое о ж/д!
Отличное видео, спасибо
Как "он" узнал что я захочу это посмотреть, автору спасибо, всегда думал что они одинаковые)
"Машка" со мной всю жизнь.В детском саду году так в 1963 мне попалась раскраска "Машки". Я был очарован её красотой и стремительностью.
Спасибо познавательно
Очень интересное видео!!!👍
Обожаю поезда локомотивы и вообще железную дорогу 🤗
+++
а они тебя?
Интересное видео 📹.
Коротко и ясно как раз как я люблю
Прикольно, не знал что тепловозы бывают отдельно пассажирские и грузовые - думал , всё равно...
В 17 году ездил в Питер через Москву. На обратном пути из Москвы нас вывез ЧМЭ3, у которого выхлоп дует аккурат в воздухозаборники вагонов.
Кладезь знаний! Короткое видео - а сколько всего узнал!
Машка и Фантомас - самые крутые!
Спасибо за ликбез
Интересный ролик. Узнаю питерский музей ж/д техники)
Спасибо
Познавательно .
Интересная информация, спасибо.
Толково!
интересно!
Nice video 👌 friend 👍😉😉
С детства привлекала железная дорога, ходили с отцом на ж д вокзал "паровозики смотреть".
5:22 а это не "музей РЖД" спб
Видео класс! Спасибо, ПОДОРОЖНИК🍃
Спасибо помог
В ролике показан тепловоз ТЭМ-7, у которого мощность 2000 л.с. Потому надо было сказать что маневровые тепловозы мощностью до 2000 л.с.
В Войновке работают на горке...
чмэ3-1350лс. чмэ2-750лс
это разделение по роду службы, ещё делятся по роду тока (переменно-постоянные и постоянно- постоянные),ещё тепловоз относится к автономным локомотивам,также туда относятся паровоз,газотурбовоз(генератор вращает двигатель по конструкции очень похожий на турбовинтовой двигатель),а также тепловозы различаются по типу передачи тяги на колёсные пары
На канале 30000 подписчиков. Ролик посмотрели более 1 млн. зрителей )) понимаю почему ЮТуб мне посоветовал плсмлтреть ролик хотя я не искал ЖД тематику двно )) ролик короткий, интересный. Передаю привет всем проезжим на этом канале )))
Ептыть, нам даже в техникуме не объясняли чем оличается пас., от груза., одно только помню, что сказали тормозным и кранами. Спасибо👍
Разность в тяговом электродвигатели шестерёнке,те передаче на колпару,для грузового движения ,
Толково.Подписываюсь.
Интересный факт: 4:10 я знаю эту станцию, это Санкт Петербург рядом с метро Автово, ЖД переход и на мосту проспект Стачек, и начало грузовой станции после которой идёт путь на Трухтанные острова
Серьёзная тема. Пойду, где попроще. Но мой брательник там ас.
Я и подумать не мог, что у этой темы столько тонкостей.
разве много?
@@user-vw9kq8ys9t Не мало, на мой взгляд. Я ожидал, что это будет как-то проще.
Выучил до***я непонятных слов! - спасибо!
👍🏻👍🏻👍🏻
Хорошо, правильно всё рассказал👍
Искала. Мне интересна информация о тепловозах.
Фуух! Наконец-то, я 15-тилетний подросток что у поезда последний раз был прошлой зимой и то из-за того что рельсы у район были, в 4 часа утра нашёл таки этот видос, спасибо
Для автостопщика главное в кабине тепло- и электровоза - столик горизонтальный.
Ну Фантомас конечно это вещь
Даа... Никогда не задумывался насколько такие ,,паровозики,, мощные... 4000 л. с.!!! Это ж офигеть можно. Самые крутые спортивные машины едва доходят до 1500! Это наверное единственный общественный транспорт с такой мощью. С виду такое, железка, но внутри... Почитал в инете, мощность таких машин у слабых доходит до 1 мегаватта, а у навороченных до 10 мегаватт!
Ну, дык, они и тянут по 6000 тонн (на моём участке, везде по разному).
Уже есть 8000 л.с.
Ничего не понял,но было очень интересно!
Про ВЛ-10 и ВЛ-10У забыл расказать.а так хороший рассказ)))
Причем тут электровозы?
Здесь речь только о тепловозах
тут про тепловозы же рассказ а не про электроутюги))
Испанские тепловозы gt42bw и Volssoh EURO 4000 тоже имеют особенность. Отходы сбрасываются не в воздух, а в утиль. И Только на последней станции или иногда даже уже в депо производится тщательная фильтрованный сброс отходов.
Понял самое главное...все что было разработано и изготовлено в СССР, уникально. Имело знак качества, и соответствовало госту. Сейчас производить подобную технику, наша страна просто неспособна
Интернет для кого? Современная отечественная промышленность производит локомотивы и помощнее советских, и не надо тут оправдываться, что "это всё наработки СССР", ведь гораздо легче просто спиздануть от незнания и даже не открыть на минуту ту же википедию