Спасибо. Очень интересно и познавательно. До сих пор не задумывался, что это за индексы, да ещё написанные крупно и демонстративно, чуть ли не с чувством гордости. Было чем гордиться машиностроителям той поры. Лайк автору.
Всегда было интересно, что означает буквы и номера на них, теперь буду знать. Ролик не искал, сам ко мне в рекомендации пришёл) автор молодец, лайк и удачи!
Двигатель переменного тока работает только от трёх фаз потому что там образуется вращающееся электромагнитное поле, а если фаза одна то ток выпрямляют и пускают на моторы постоянного тока.
Правильно говорить все таки ВЛ80. Когда в индексе была буква "О", локомотив назывался Н8О и также Н6О(ВЛ60). Было это связано с тем что в то время выпускался электровоз Н8 (ВЛ8) постоянного тока. В 1962 в Новочеркасске произошли известные события, которые названы "новочеркасский расстрел". После тех событий (связано с этим или нет - неизвестно), Новочеркасские электровозы потеряли индекс Н и получили ВЛ, а 8О и 6О стали 80 и 60 соответственно. Никто их официально ВЛ8О не называет, а называет согласно официальному названию
Правильно, а точнее в 1970 г. в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина всем грузовым эл-зам нашей стране присвоен индекс ВЛ, не считая ранее, ВЛ19, ВЛ22,ВЛ23
Про номера поездов ещё интереснее :) Но это другая тема. А тут - про маркировку локомотивов. Есть ещё (по крайней мере, у нас в РФ) тепловозы ТЭ, ТЭП, 2ТЭ с разными индексами, а электрички, в связи с закрытием рижского вагонного завода в Латвии и распадом СССР на самостоятельные государства (с не всегда, мягко скажем, тесной кооперацией и хорошими официальными отношениями), выпускаются на других заводах, поэтому имеют другие индексы - соответственно, заводы расположены в Торжке (вроде, убили уже завод), Демихово, Мытищах, Твери.
Многие не знают различия серии и номера локомотивов (в данном видио, говорится именно про серию). То-есть, если первая половина таблички, это серия (модель) локомотива, то вторая - его заводской номер, номер конкретной машины. То-есть ВЛ80с много, а ВЛ80с-954 только один.
Вроде бы про электронику, а тут профессия почти всего твоего рода. Прикол ещё в том, что про многое что было в этом видео мне моя бабушка расcказывала.
Радиолюбитель - это не хобби. Радиолюбитель - это менталитет. И как следствие - радиолюбитель способен легко освоить любую профессию, даже если она далека от радио.
Индекс "п" означает подвагонное расположение выпрямительной установки! Так как до эторо на электропоездах серии ЭР9 (без индексов) выпрямительная установка была в электрошкафу в торце вагона. И кстати охлаждалась принудительно вентиляторами с электромоторами. Там-же в шкафах с Выпрямительной установкой были датчики потока воздуха которые контроллировали эффективность работы вентиляторов охлаждения. И кстати поезда серии ЭР9 всех индексов строились в единой нумерации. Сначала первые машины были ЭР9 юез индекса, потом ЭРп, → ЭР9м, → ЭР9Е (естественное охлаждение выпрямительной установки), → ЭР9ЕТ (N°666), → ЭР9Т.
У нас такие ) это только малую часть перечислил. 1) Грузовые: ВЛ85, ВЛ80 (с, р, т, тк), 2ЭС5К, 3ЭС5К 2) Пассажирские: ЭП1, ЭП1П ,ВЛ65 3) Маневровые: ТЭМ18ДМ, ВЛ60пк, Э5К 4) МВПС: ЭД9М,ЭД9МК,ЭД9т, Эр9т
В Забайкалье 80, 85, последнее время Ермаки пошли. На пассажирских в основном новые эп1м,п. Тепловозы, в основном тэм для маневров, для пмс быки тэ10. На пригородных раньше были 60, сейчас 65.
Спасибо! Как видите, обозначения весьма условные, закономерные лишь частично. Если ранее старались в обозначении серии отразить техническую информацию, то сейчас этого нет. Как вам например БКГ-1, означает болорусско-китайский первого типа. Или Эпр-1, электропоезд региональный первого типа. Полный сумбур.
2 д 100 с воздуходувкой, а 10 д 100 с 2мя турбинами тк 34. Что повысило мощьность на 30% у ТК 34 , 34 лопатки на турбинном колесе дает первую ступень нагнетания воздуха в воздушный ресивер, а нагнетатель 2 й ступени добавляет.
Дорогой автор, вы забыли еще про ВЛ10, и некоторые моменты связанные с начальной нумерацией ВЛ. Данные локомотивы работали и работают в части России и части бывшего ССР... там где были соответствующие линии питания...
Спасибо, интересно! Кстати, про ФД - не просто так его именем паровоз назвали: Дзержинский одно время был наркомом путей сообщения (одним из первых после революции).
Да не просто так назвали. Всю свою жизнь этот паровоз назывался ИС20 (Иосиф Сталин нагрузка от каждой движущей оси на рельсы 20 тонн) и только после смерти Сталина когда развенчивали культ личности Сталина, эти паровозы были переименованы в ФДп20 потому что были построены на основе паровоза ФД20 который был грузовым паровозом с 5ю движущими осями. Котлы топки и паровые машины у них были одинаковы.
4:09 Какой нахрен реостатный 0_0 пуск на электровозе переменного тока ВЛ-80р! Автор, я уже сколько раз тебя просил не делать видео, потому-что ты херню несешь!
Фото на 2:53 Вл-8 м 1000,приписки депо ТЧ-2 Кривой Рог. Незнаю работает ли он сейчас, когда он пришёл после как. Ремонта, то был зелёный, кличка у него была-литр
Видео хорошее, но немного вводит в заблуждение людей. Электровоз всё-таки ВЛ80 (восемьдесят). Смешал пони и кони. После начала выпуска ВЛ6О (шестиосный, однофазный) ещё при СССР в 70 г. пересмотрели и переименовали серии локомотивов. Так и стали они после ВЛ с номером, без значения ,что он однофазный. А ВЛ8М не по силовой схеме, а после изменения ходовой (установка опорных пружин кузова).И то так назвали в Украине после установки, а в России хоть и были поставлены букву М до порезки серии не добавляли. ЭР очередность выпуска не правильная.
Изначально ВЛ60 был обозначен Н6О-новочеркасский 6-осный Однофазный.Кстати,и ВЛ8 был сначала Н8. На ВЛ серии электровозов сменили не в 70-х,а в1963г. Про ВЛ19 и 22 можете не писать,у них своя история.
Кому интересна инфа по локомотивам 4х томник В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" вам в помощь. Там есть краткое описание, тех. характеристики, общие чертежи или фото всех локомотивов от первых паровозов до 90х годов. До коца союза. Даже тех которые были эксперементальными и построены в еденичном экземпляре)
У нас эксплуатируют грузовые электровозы серии 2ЭС5К (2 - секционный, Э - электровоз, С - секционный, 5 - с пятью, К - коллекторными двигателями), также пассажирский электровоз ЭП1 (Э - электровоз, П - пассажирский, 1 - тип), тепловоз ТЭМ2 (Т - тепловоз, Э - с электропередачей, М - маневровый, 2 - тип), тепловоз 2М62 (У) (2 - секционный, М - Машка, 62 - тип, серия, а буква У -усиленный), а также есть тепловоз 2ТЭ116У (2 - секционный, Т - тепловоз, Э - с электропередачей, 116 - тип, У - усиленный), электропоезда серии ЭД9М (Э - электропоезд, Д - Демиховский, 9 тип [значит переменного тока], М - модернизированный), а также ходят ремонтные ВПР (В - выправочно, П - подбивочно, Р - рихтовочная машина). Ну вот. У нас переменное напряжение.
ЭР-200 ездили в 80-х по ОЖД Ленинград-Москва,так же ВЛ-23 ходили,электрички ЭР-2р,скорые-ЧС-4т,ЧС-8..сейчас ездят грузовики ВЛ-10,маневровые-ТЭМ-2,скорые-ЧС-200,электрички ЭД,ласточки,иволги и сапсан..всё это в Твери.
Благодарю! Добрый вечер, Расскажите пожалуйста как работает зарядка для автомобильных аккумуляторов, откуда и куда двигается Отрицательный электрический заряд
Здравствуйте у меня блок питания от видеомагнитафона fujeta DVR 1181D, нашёл много разных наприжения самый большой 45 вольт соединяю регулятор и разъём от телефона, мерю регулятор а он не начинает с нуля, подскажите пожалуйста как сделать чтобы он с нуля начинался и заканчивался на 45 вольт!
Ну да, как же. Ты имел опыт ремонта этих поездов? А я имел. Начинал ещё с ВЛ-23, потом ВЛ-10, ВЛ-15, ВЛ-60, ВЛ-80, а вот теперь 2ЭС5к. Там кувалдой столько намашешься, домой идёшь, руки отваливаются. А нынче, 2ЭС5к. По моему в нём вообще ремонтировать нечего. Бандажи, да колодки вовремя меняй, да ещё двигателя обслуживай. Ни ниличников варить не нужно, ни ПРУ, втулки точить, МОПы заливать не нужно. А ещё в них электроника заменила контакторы и прочую лабудень, с огромными дугогасительными камерами. Не чинили вы советские поезда, откуда вам знать. Это вам ещё ЧМЭ не попадался, не поминайте эту сволочь к ночи.
давно не ездил на электропоездах, и почему-то запомнилось что на кабине у них надпись "ryr". но посмотрев на фото понял, что это "R.V.R.". ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4 спасибо, на один вопрос стало меньше)
Дополню ЭП2К -Электровоз Пассажирский 2 тип коллекторный ЭП20 - Олимп, электровоз пассажирский 20(серия). Двухсистемный электровоз для постоянного и переменного рода токов. 2ЭС5 - Скиф - 2(количество секций) Э-электровоз С-Секционный 5- серия ТЭП70 - Тепловоз с Электрической Передачей Пассажирский тип-70 ТЭП70БС ( практически ничего общего с ТЭП70 ) - все тоже самое по название БС - Борис Саламбеков (герой социалистического труда) ЭП1(М) -электровоз пассажирский тип 1 (м-модернизированный), для переменяно рода тока
На ЮУЖД между Челябинском и Златоустом - грузовые ВЛ10, пассажирские ЧС7 (а с недавних пор снова стали ЧС2 заезжать из Самары и Сибири) и электрички - старых ЭР2 уже нет, теперь вместо старых рижских работают новые российские ЭД4М. Есть ещё какие-то новые российские электровозы, но не помню названия. Есть ещё «Ласточки» - двухсистемные электрички, которые идут из Челябинска в Магнитогорск.
Добавлю: после названия обычно идет еще 3 или 4 цифры, они означают номер поезда, например: ЧМЭ3-3854. А также могут быть надписи ТЧ-( цифра ), или РПЧ-( цифра ), это депо приписки поезда/мотор-вагонного состава.
По этой теме напрашивается интересная инфографика. Как для образовательных целей, так и для тренировки рисования понятных схем таких обозначений. Подобную инфографику и видео можно было бы снять и про обозначения люков. Это такие маленькие схемки, что на домах, столбах, заборах нарисованы.
Ростовская область: ВЛ80с, иногда и ВЛ80т ЧМЭ3 (можно сказать, классика) ЭП1М ЭП20 видел несколько раз Из МВПС катаются ЭД9М, ЭД9Т, ЭП3Д, РА-2, РА-3 "Орлан" и "Ласточка" Электровозы серий 2(3)ЭС4К и 2(3,4)ЭС5К практически не эксплуатируются, хотя производятся в городе Новочеркасске, а затем уже своим ходом отправляются покорять просторы Сибири...
На Московской железной дороге эксплуатируются электропоезда ЭД4М и ЭП2Д, пассажирские электровозы ЭП2К и ЧС7, а также грузовые электровозы ВЛ10У и ВЛ11М, маневровые тепловозы ЧМЭ3 и ТГ6А (на Рижском направлении).
У меня на Московской железной дороге эксплуатируются локомотивы: электровозы ВЛ10/У, ВЛ11/М/8/У8, 2ЭС6, ЧС7, ЭП20 и ЭП2К. Тепловозы ЧМЭ3, 2М62/У и 2ТЭ25КМ.
Не только имена В. Ленина, Ф. Дзержинского носят локомотивы, ещё был паровоз ИС, Иосиф Сталин). В свое время, когда закончил ЖД техникум в начале 90х, у нас были в Нижнем Новгороде грузовые ВЛ-80с, пассажирские ЧС-4Т, электропоезда ЭР-9(П, Т, Е), маневровые ТГМ, ТЭМ и ЧМЭ. И да, забыл, ещё на некоторых участках в область ездили дизель-поезда Д1. Сейчас стало полно новых локомотивов и электропоездов, но я уже с "железки" ушёл и не в курсе. Ещё даже кто не связан с ЖД транспортом прекрасно знают электропоезда мытищинского завода и ездят на них каждый день в метро)
Начинал работать на Вл22м потом машинистом на Ср3 Эр1 Эр2 потом наВл8 и на пенсию пошел 15 лет назад с тепловоза Чме3.По поводу названий сильно не заморачивались каждый знал свой локомотив и что на нем написано
@@toliksemafor4152 сейчас ZDSim в полной жопе! Последнее обновление вышло три года назад. Половина локомотивов не доделана, у второй половины тяговые характеристики не соответствуют реальности. Разница между грузовым и пассажирским движением отсутствует. В грузовом движении не реализованы ни разрыв состава, ни оттяжки, ни накаты. САУТ и УСАВП даже не внедрены в игру. Большинство катают на макетках. О каком реализме может идти речь? Слава Усов давно забил на свой симулятор. Я в эту игру катать стал с 2009 г. Тогда она была прорывом, но сейчас там ничего нового нет.
Как выше отписывали - с осями как то не айс получилось. Следуя логике - ВЛ10, 11, 15, которые выпускались одновременно с ВЛ80, 85 на тех же заводах - по одной оси? Сам я тепловозник, застал ещё ТЭ3 и 2ТЭ10Л/ТЭП10(Л) в работе. Катался на всей серии ТЭ10 - Л, В, М, У, Ут и Утк. ТЭП70 и ТЭП70БС. Ну и как же без манёвров - ЧМЭ3, ТЭМ7А и ТЭМ14. Сейчас на ТГМ6А и В. Таскаем эли с завода - ЭП2Д (постоянники) и ЭП3Д (переменники). Ну и по теме - ТЭ3 - тепловоз с электропередачей, модель 3. Выпускались на 3-х заводах - Харьковском, Луганском и Коломенском. ТЭП10 - тепловоз с электропередачей, пассажирский. В Луганске выпускался с одной кабиной, как половинка от 2ТЭ10Л, с изменёнными редукторами КП и ЭПТ. В Коломне его значительно переработали, там было 2 кабины, другая система холодильника и пр. Так же - за круглые иллюминаторы на кузове его прозвали - Подводная лодка. 2ТЭ10Л и В - 2-х секционный локомотив с электропередачей, 10-я модель. Луганского/Ворошиловоградского завода. На модель Л прилепили кабину от 2ТЭ116, поставили бесчелюстные тележки от него же, и внесли изменения в схему. Но поскольку, некоторое время обе модели выпускались одновременно и нумерация шла от модели Л, иногда получались "гибриды" - Вэшка с кабиной от Луганки, или Луганка на бесчелюстных телегах (сам видел, с рессорными гасителями). Дальше - проще. 2/3ТЭ10М - модифицированный, У - унифицированный (полагаю - со всеми моделями Луганского завода). Ут - пассажирский вариант с ЭПТ. Утк - с Коломенскими дизелями, которые начали устанавливать в депо Сольвычегодск ТЧ-18 СЖД. По элям - ЭП2/3Д - электропоезд, 2 - постоянного тока, 3 - переменного, Демиховского завода (ДМЗ).
Песок сыпят под колёсные пары для улучшения сцепления с рельсом Вода - теплоноситель А вот зачем масло в двигателе внутреннего сгорания, я вообще хз...
На сколько помню, одна фаза приходит с КС 25кВт, далее тяговый трансформатор, выпрямитель, фазорасщепитель и далее три фазы питают ТЭД. 2д100 на подлодках ни когда не стояли, они переместились на тепловозы с американских сухогрузов, которые остались у нас после войны. И самое интересное, не рассказал про цифры на локомотиве. Что они значат? То есть про четырехзначные .
На трансе выполнены силовая обмотка и обмотка собственных нужд. На фазик напряжение идёт с ОСН, там питаются мотор- компрессор, мотор-вентиляторы, зарядник на аккумуляторы и базовый компрессор. С силовой обмотки через выпрямитель питаются тяговые движки. Тяговые двигатели - до сих пор постоянного тока, даже на суперпупер современных "ермаках"
@@nuap4466 например 1356, читаем полностью номер - это значить что данных электровозов было выпущено 1356 штук. То есть это порядоковый заводской номер, ну а далее ты правильно написал 13 серия и 56 порядковый номер серии.
У нас 2 и 3ЭС5к, а также ЭП-1 и ЭП-20, тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-2у, ТЭМ-18у и ТЭМ-7, а магистральные ТЭ-116, электрички ЭД-9м. Такого старья, что вы перечислили в ролике, у нас уже лет 10 не водится. 2ЭС и 3Эс5к, проходят первое, в своей жизни ТР-3, всё новое, 200 штук локомотивов приписано.
Спасибо. Очень интересно и познавательно. До сих пор не задумывался, что это за индексы, да ещё написанные крупно и демонстративно, чуть ли не с чувством гордости. Было чем гордиться машиностроителям той поры. Лайк автору.
Всегда было интересно, что означает буквы и номера на них, теперь буду знать. Ролик не искал, сам ко мне в рекомендации пришёл) автор молодец, лайк и удачи!
Как можно это не знать?
Спасибо тебе автор, очень познавательно, мир вокруг нас насыщен тем что видим каждый день, и порой ничего о нём не знаем...
ВЛ80- однофазный переменного тока,но никак не постоянного.
Я так понимаю, что речь в названии идёт не о питающей сети, а о моторе. Автор упоминал о выпрямителях и о постоянном (пульсирующем) токе.
Вообще по моему почти все вл на переменном
@@sorryiamuzbek вл 10 ,вл 10у,вл10крп,вл8 постоянники
@@МихКолод вл 15 всех модификаций
Двигатель переменного тока работает только от трёх фаз потому что там образуется вращающееся электромагнитное поле, а если фаза одна то ток выпрямляют и пускают на моторы постоянного тока.
Правильно говорить все таки ВЛ80. Когда в индексе была буква "О", локомотив назывался Н8О и также Н6О(ВЛ60). Было это связано с тем что в то время выпускался электровоз Н8 (ВЛ8) постоянного тока. В 1962 в Новочеркасске произошли известные события, которые названы "новочеркасский расстрел". После тех событий (связано с этим или нет - неизвестно), Новочеркасские электровозы потеряли индекс Н и получили ВЛ, а 8О и 6О стали 80 и 60 соответственно. Никто их официально ВЛ8О не называет, а называет согласно официальному названию
Правильно, а точнее в 1970 г. в честь 100-летия со дня рождения В.И. Ленина всем грузовым эл-зам нашей стране присвоен индекс ВЛ, не считая ранее, ВЛ19, ВЛ22,ВЛ23
Не думала, что про номера поездов, можно снять такое интересное видео.
Про номера поездов ещё интереснее :) Но это другая тема.
А тут - про маркировку локомотивов.
Есть ещё (по крайней мере, у нас в РФ) тепловозы ТЭ, ТЭП, 2ТЭ с разными индексами, а электрички, в связи с закрытием рижского вагонного завода в Латвии и распадом СССР на самостоятельные государства (с не всегда, мягко скажем, тесной кооперацией и хорошими официальными отношениями), выпускаются на других заводах, поэтому имеют другие индексы - соответственно, заводы расположены в Торжке (вроде, убили уже завод), Демихово, Мытищах, Твери.
@@БорисЗверев-е9ъ Всех Приветствую!!! Кому интересна железная дорога заходите на мой канал!!! ruclips.net/channel/UC8YQaJ_wk0G8xS0-cUSDivg
@@trains6469 Спасибо, обязательно! Я хоть и уволился давно с железки, всё же три поколения путейцев в роду что-то да значат :)
Подписался.
Многие не знают различия серии и номера локомотивов (в данном видио, говорится именно про серию). То-есть, если первая половина таблички, это серия (модель) локомотива, то вторая - его заводской номер, номер конкретной машины. То-есть ВЛ80с много, а ВЛ80с-954 только один.
Вроде бы про электронику, а тут профессия почти всего твоего рода.
Прикол ещё в том, что про многое что было в этом видео мне моя бабушка расcказывала.
прикол конечно
Радиолюбитель - это не хобби. Радиолюбитель - это менталитет. И как следствие - радиолюбитель способен легко освоить любую профессию, даже если она далека от радио.
4:14 индекс П означает принудительное охлаждение выпрямительных установок,
4:22 индекс Е означает естественное охлаждение выпрямительных установок.
Индекс "п" означает подвагонное расположение выпрямительной установки! Так как до эторо на электропоездах серии ЭР9 (без индексов) выпрямительная установка была в электрошкафу в торце вагона. И кстати охлаждалась принудительно вентиляторами с электромоторами. Там-же в шкафах с Выпрямительной установкой были датчики потока воздуха которые контроллировали эффективность работы вентиляторов охлаждения.
И кстати поезда серии ЭР9 всех индексов строились в единой нумерации. Сначала первые машины были ЭР9 юез индекса, потом ЭРп, → ЭР9м, → ЭР9Е (естественное охлаждение выпрямительной установки), → ЭР9ЕТ (N°666), → ЭР9Т.
Индекс п означает п****тый
Интересно и познавательно, спасибо!
Спасибо за интересный ролик 👍 Продолжаем учиться на железнодорожника по видео 😁
Благодарю. Очень познавательно! Не знал - теперь в курсе.
Хорошее видео.Спасибо за труды.
У нас такие ) это только малую часть перечислил.
1) Грузовые: ВЛ85, ВЛ80 (с, р, т, тк), 2ЭС5К, 3ЭС5К
2) Пассажирские: ЭП1, ЭП1П ,ВЛ65
3) Маневровые: ТЭМ18ДМ, ВЛ60пк, Э5К
4) МВПС: ЭД9М,ЭД9МК,ЭД9т, Эр9т
И Эр9Тм
У нас: грузовые ВЛ10, ВЛ15, 2ЭС4К, 3ЭС4К, залётные ВЛ11. Пассажирские ЭП2К и изредка ЧС7. Маневровые ТГМ4 (А, Б), ТЭМ18ДМ, ЧМЭ3 (Т, Э). МВПС: ЭР2К, ЭТ2 (М, МЛ), ЭД2Т, ЭД4М, ЭТ4А, ДТ1. Грузовые тепловозы: 2ТЭ116, (Д, 2)М62, захожие 2ТЭ25КМ. Плюс ещё рельсовые автобусы РА2 бегают.
У нас:
Грузовые:ВЛ80с
Пассажирские:эп1м
И да,только два вида
В Забайкалье 80, 85, последнее время Ермаки пошли. На пассажирских в основном новые эп1м,п. Тепловозы, в основном тэм для маневров, для пмс быки тэ10. На пригородных раньше были 60, сейчас 65.
Благодарю! Очень интересно.
Спасибо! Как видите, обозначения весьма условные, закономерные лишь частично. Если ранее старались в обозначении серии отразить техническую информацию, то сейчас этого нет. Как вам например БКГ-1, означает болорусско-китайский первого типа. Или Эпр-1, электропоезд региональный первого типа. Полный сумбур.
У электропоездов серии ЭП типов никаких нету. ЭПг, ЭПр и ЭПм
2 д 100 с воздуходувкой, а 10 д 100 с 2мя турбинами тк 34. Что повысило мощьность на 30% у ТК 34 , 34 лопатки на турбинном колесе дает первую ступень нагнетания воздуха в воздушный ресивер, а нагнетатель 2 й ступени добавляет.
Дорогой автор, вы забыли еще про ВЛ10, и некоторые моменты связанные с начальной нумерацией ВЛ. Данные локомотивы работали и работают в части России и части бывшего ССР... там где были соответствующие линии питания...
Автор, кроме того, забыл о ВЛ-11.
@@ВладимирЧерновол-э9у а ещё ВЛ 19, 22, 23, 15, 85))
Спасибо, интересно!
Кстати, про ФД - не просто так его именем паровоз назвали: Дзержинский одно время был наркомом путей сообщения (одним из первых после революции).
Да не просто так назвали. Всю свою жизнь этот паровоз назывался ИС20 (Иосиф Сталин нагрузка от каждой движущей оси на рельсы 20 тонн) и только после смерти Сталина когда развенчивали культ личности Сталина, эти паровозы были переименованы в ФДп20 потому что были построены на основе паровоза ФД20 который был грузовым паровозом с 5ю движущими осями. Котлы топки и паровые машины у них были одинаковы.
Познавательно.
Огонь видос! Спасибо за информацию!
Спасибо за интересную и обширную информацию!...
Чувак, спасибо большое за видос, у меня скоро сессия и там как раз будет вопрос о названиях электровозов и тепловозов. Спасибо большое))
На лекции надо ходить дружочек
@@easyman333 ну так я то хожу, но здесь все более понятно😂
@@nekit-526 Панимаю
Стоп. То есть в этом мире есть люди которые на полном серёзе не понимают что значат надписи на поездах ?
А на 4:37 рядом с ЭР-200 знаешь какой поезд стоит? И где снято? Вот. Я и в этих испытаниях участвовал!
Дуже цікаве відео! все ніяк не запам'ятаю, які локомотиви на постійному, а які на змінному струмі. Тепер буду знати, дякую.
Я хоть это и знаю но лайк всё равно поставлю. Потому что очень хороший контент.
4:09 Какой нахрен реостатный 0_0 пуск на электровозе переменного тока ВЛ-80р! Автор, я уже сколько раз тебя просил не делать видео, потому-что ты херню несешь!
Мудрое замечание.
У нас часто видно ЧМЭ3, ВЛ8О, ЭД9М, ЭП1М, ТЭП70БС, РА1 и РА2. (Волгоград)
ЭД2Т электричка демиховская 2 с реостатным торможом
Фото на 2:53 Вл-8 м 1000,приписки депо ТЧ-2 Кривой Рог. Незнаю работает ли он сейчас, когда он пришёл после как. Ремонта, то был зелёный, кличка у него была-литр
Спасибо за выпуск.
Видео хорошее, но немного вводит в заблуждение людей. Электровоз всё-таки ВЛ80 (восемьдесят). Смешал пони и кони. После начала выпуска ВЛ6О (шестиосный, однофазный) ещё при СССР в 70 г. пересмотрели и переименовали серии локомотивов. Так и стали они после ВЛ с номером, без значения ,что он однофазный. А ВЛ8М не по силовой схеме, а после изменения ходовой (установка опорных пружин кузова).И то так назвали в Украине после установки, а в России хоть и были поставлены букву М до порезки серии не добавляли. ЭР очередность выпуска не правильная.
Изначально ВЛ60 был обозначен Н6О-новочеркасский 6-осный Однофазный.Кстати,и ВЛ8 был сначала Н8.
На ВЛ серии электровозов сменили не в 70-х,а в1963г.
Про ВЛ19 и 22 можете не писать,у них своя история.
Кому интересна инфа по локомотивам 4х томник В.А. Ракова "Локомотивы отечественных железных дорог" вам в помощь. Там есть краткое описание, тех. характеристики, общие чертежи или фото всех локомотивов от первых паровозов до 90х годов. До коца союза. Даже тех которые были эксперементальными и построены в еденичном экземпляре)
интересно спасибо
У нас эксплуатируют грузовые электровозы серии 2ЭС5К (2 - секционный, Э - электровоз, С - секционный, 5 - с пятью, К - коллекторными двигателями), также пассажирский электровоз ЭП1 (Э - электровоз, П - пассажирский, 1 - тип), тепловоз ТЭМ2 (Т - тепловоз, Э - с электропередачей, М - маневровый, 2 - тип), тепловоз 2М62 (У) (2 - секционный, М - Машка, 62 - тип, серия, а буква У -усиленный), а также есть тепловоз 2ТЭ116У (2 - секционный, Т - тепловоз, Э - с электропередачей, 116 - тип, У - усиленный), электропоезда серии ЭД9М (Э - электропоезд, Д - Демиховский, 9 тип [значит переменного тока], М - модернизированный), а также ходят ремонтные ВПР (В - выправочно, П - подбивочно, Р - рихтовочная машина). Ну вот. У нас переменное напряжение.
Прям как у нас, один в один.))))
М-не Машка, а motormozdony, тепловоз по-венгерски.
И покажи мне 2эс5к с пятью двигателями😂😂😂. Он так, нашаращил что ему приснилось😂😂😂@@lxs179
ЭР-200 ездили в 80-х по ОЖД Ленинград-Москва,так же ВЛ-23 ходили,электрички ЭР-2р,скорые-ЧС-4т,ЧС-8..сейчас ездят грузовики ВЛ-10,маневровые-ТЭМ-2,скорые-ЧС-200,электрички ЭД,ласточки,иволги и сапсан..всё это в Твери.
Благодарю! Добрый вечер,
Расскажите пожалуйста как работает зарядка для автомобильных аккумуляторов, откуда и куда двигается Отрицательный электрический заряд
Здравствуйте у меня блок питания от видеомагнитафона fujeta DVR 1181D, нашёл много разных наприжения самый большой 45 вольт соединяю регулятор и разъём от телефона, мерю регулятор а он не начинает с нуля, подскажите пожалуйста как сделать чтобы он с нуля начинался и заканчивался на 45 вольт!
Расскажите как ремонтировать регулятор напря жения рн 4 вл 80 с
Руками
Самый вопросный вопрос: что написано на морде ВЛ8 вверху на 2:44 и почему это похоже на эльфийский язык записанный справа налево? )))
Самый ответный ответ: по-русски и по-грузински написано "ТЭВЗ"-Тбилисский ЭлектроВозостроительный Завод.
ЗЫ: сейчас грузины за эльфийский обидятся😀
А ВЛ 10,11 как расшифровывается?
Здорово позновательно , интересно !👍
с грузовых ДЭ1 (Днепропетровский электропоезд тип 1) постоянный ток, ВЛ8, ВЛ11
Советские поезда - самые поездатые в мире! Спасибо за видео.
Ну да, как же. Ты имел опыт ремонта этих поездов? А я имел. Начинал ещё с ВЛ-23, потом ВЛ-10, ВЛ-15, ВЛ-60, ВЛ-80, а вот теперь 2ЭС5к. Там кувалдой столько намашешься, домой идёшь, руки отваливаются. А нынче, 2ЭС5к. По моему в нём вообще ремонтировать нечего. Бандажи, да колодки вовремя меняй, да ещё двигателя обслуживай. Ни ниличников варить не нужно, ни ПРУ, втулки точить, МОПы заливать не нужно. А ещё в них электроника заменила контакторы и прочую лабудень, с огромными дугогасительными камерами.
Не чинили вы советские поезда, откуда вам знать.
Это вам ещё ЧМЭ не попадался, не поминайте эту сволочь к ночи.
Саратовска обл. Как маневровые ЧМЭ3, пассажирские практически все встречал
12 часов ночи - самое время смотреть про обозначения на электровозах, ютуб - спасибо!
Аналог ВЛ80 для постоянки это ВЛ10, а не ВЛ8
ВЛ8 уже лет 30 как на металлолом порезали, у нас ВЛ10к ещё десятка два осталось. А так Синары поезда водят. Род тока - постоянка 3кВ
@@Иван-щ9д7м автор ролика живет на Украине, там ВЛ8 во всю работают
А ВЛ10 на уровне нанотехнологий (на УЗ всё печально)
@@Иван-щ9д7м на МЖД выльников полно и 10 и 11, а вот синар мало(
@@метроголик У нас на ЗапСибе они все ;-)) Вес по 7000 цепляют, да и профиль пути тяжёлый. Работа кипит, природные ресурсы вывозятся...
@@nuap4466 На твоей россии ещё и не такой металолом встретишь. Так что давай завязывай с восхвалениями своей великой и могучей.
ВЛ8 - изначально Н8 - Новочеркасский восьмиосный. Переименован в 1962 году после известного восстания в Новочеркасске.
давно не ездил на электропоездах, и почему-то запомнилось что на кабине у них надпись "ryr". но посмотрев на фото понял, что это "R.V.R.". ru.m.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B8%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%B2%D0%B0%D0%B3%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B7%D0%B0%D0%B2%D0%BE%D0%B4
спасибо, на один вопрос стало меньше)
Автор ролика заводит всех в заблуждение. Нумерация электровозов с нулем означало наличие его модификаций с номером вместо нуля
60ки и 80 впринципе верно.
@@greg938rus мппппппппммммммммммммммммммммпааааасссссс
А ВЛ-10, что значит?
@@Aleks-34-u8v просто следующую серию после ВЛ8(девятку по дороге потеряли😀), обозначение с количеством осей уже не связанную.
Есть ещё и другие значения:
ЭТ2(М) - Электропоезд Торжокский, 2й тип (Модернизированный)
ЭД4М - Электропоезд Демиховский, 4й тип, Модернизированный
ЭП2Д - Электропоезд Пригородный, 2й тип, Демиховский
ЭГ2Тв Иволга - Электропоезд Городской, 2й тип, Тверской
ЭД2Т -Электропоезд Демиховский, 2й тип, с Рекуперативно-Рерстатным тормржением
ЭС2Г Ласточка - Электропоезд Сименс, 2й тип, Городской
А в СПб работают ЭТ4А - Электропоезд Торжокский, 4й тип, с Ассинхронным тяговым приводом
РА2 - Рельсовый Автобус, 2й тип
РА3 Орлан - Рельсовый Автобус, 3й тип
ДТ1 Дятел - Дизель поезд Торжокский, 1й тип, это дизель-электропоезд
Дополню
ЭП2К -Электровоз Пассажирский 2 тип коллекторный
ЭП20 - Олимп, электровоз пассажирский 20(серия). Двухсистемный электровоз для постоянного и переменного рода токов.
2ЭС5 - Скиф - 2(количество секций) Э-электровоз С-Секционный 5- серия
ТЭП70 - Тепловоз с Электрической Передачей Пассажирский тип-70
ТЭП70БС ( практически ничего общего с ТЭП70 ) - все тоже самое по название БС - Борис Саламбеков (герой социалистического труда)
ЭП1(М) -электровоз пассажирский тип 1 (м-модернизированный), для переменяно рода тока
@@MegaPizzaTime просто я элеетрички обожаю
Я знал это
Лучше расскажите о горном электрооборудовании. О профессии электрослесарь подземный и его работу.
Ты ЛУЧШЕ залесь в шахту и нос не показывай. Будет тут каждая жаба своё болото хвалить. ЛУЧШЕ тебе этого не делать.
@@choice9697 меньше квакай "интеллектуал", не к вам обращение было.
А после названия модели что за цифры идут?
Заводской номер по порядку производства или проще какой по счету
@@Landau74 спасибо
Интересно ВЛ сейчас в России производят?Раннее его только в грузии делали?Вроде бы ТЭМКа сейчас ремонтируют их.
Нет, их сняли с производства.
На ЮУЖД между Челябинском и Златоустом - грузовые ВЛ10, пассажирские ЧС7 (а с недавних пор снова стали ЧС2 заезжать из Самары и Сибири) и электрички - старых ЭР2 уже нет, теперь вместо старых рижских работают новые российские ЭД4М. Есть ещё какие-то новые российские электровозы, но не помню названия. Есть ещё «Ласточки» - двухсистемные электрички, которые идут из Челябинска в Магнитогорск.
Добавлю: после названия обычно идет еще 3 или 4 цифры, они означают номер поезда, например: ЧМЭ3-3854.
А также могут быть надписи ТЧ-( цифра ), или РПЧ-( цифра ), это депо приписки поезда/мотор-вагонного состава.
Отличный обзор! Есть ещё паровоз СО Серго орженикидзе..
По этой теме напрашивается интересная инфографика. Как для образовательных целей, так и для тренировки рисования понятных схем таких обозначений. Подобную инфографику и видео можно было бы снять и про обозначения люков. Это такие маленькие схемки, что на домах, столбах, заборах нарисованы.
Кстати, про Чехословакию. Двигатели АЧ2 были советского производства
Люди, вы действительно ни разу не пробовали в браузер вбить название единицы ПС и посмотреть что это?) Серьёзно?)
Ростовская область:
ВЛ80с, иногда и ВЛ80т
ЧМЭ3 (можно сказать, классика)
ЭП1М
ЭП20 видел несколько раз
Из МВПС катаются ЭД9М, ЭД9Т, ЭП3Д, РА-2, РА-3 "Орлан" и "Ласточка"
Электровозы серий 2(3)ЭС4К и 2(3,4)ЭС5К практически не эксплуатируются, хотя производятся в городе Новочеркасске, а затем уже своим ходом отправляются покорять просторы Сибири...
Это ностальгия 😊
4:18 после ЭР9П выпускались ЭР9М, после ЭР9М выпускались ЭР9Е, после ЭР9Е выпускались ЭР9Т.
Ви випускник кемту або кнузт?
Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/
Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/
Ещё, думаю, многим было бы интересно узнать что есть отдельный класс промышленных локомотивов. В общем, тема раскрыта совсем чуть-чуть.
Ну и как же не упомянуть о дизель поездах.
@@The_Novo Они бы больше под название видео подошли, чем электрички.
У меня часто ВЛ80Т и Эр9П, иногда ВЛ60К и вл40
На Московской железной дороге эксплуатируются электропоезда ЭД4М и ЭП2Д, пассажирские электровозы ЭП2К и ЧС7, а также грузовые электровозы ВЛ10У и ВЛ11М, маневровые тепловозы ЧМЭ3 и ТГ6А (на Рижском направлении).
А у нас очень часто можно увидеть ЭР9П
Брутальность советских электровозов создаёт у меня ощущение, что они будут работать до тех пор пока Владимир Ленин будет лежать в мавзолее.
А когда у постоянного тока появилась фаза, если там только + и - , фазой обладает переменный ток
Забыли про ЭПЛ2Т "Электропоезд Луганский 2-ая серия". Извините, что означает "Т" в названии я не помню
Т = реостатный тормоз означачает почти для всех локомотивов и электропоездов.
@@Mykola.1.11 спасибо за информацию
А что значат цифры справа?
порядковый номер локомотива.в серии.
Вл85 тоже восьми осный?
исходя из логики автора - да😃
Ездил несколько раз на поездах с локомотивами ЭП 2К, ЭП1, ЭП1П, ЭП1М, 3ЭС5К и тепловоз.
Вот уж не знал об этом!!!! Даже предположить не смог1☺
а электровозы ВЛ10, 11? они ведь тоже восьмиосные. Что означают эти цифры у данных электровозов?
У меня на Московской железной дороге эксплуатируются локомотивы: электровозы ВЛ10/У, ВЛ11/М/8/У8, 2ЭС6, ЧС7, ЭП20 и ЭП2К. Тепловозы ЧМЭ3, 2М62/У и 2ТЭ25КМ.
Вл10к пропустил)
@@метроголик Забыл торопился когда писал комментарии
Не только имена В. Ленина, Ф. Дзержинского носят локомотивы, ещё был паровоз ИС, Иосиф Сталин). В свое время, когда закончил ЖД техникум в начале 90х, у нас были в Нижнем Новгороде грузовые ВЛ-80с, пассажирские ЧС-4Т, электропоезда ЭР-9(П, Т, Е), маневровые ТГМ, ТЭМ и ЧМЭ.
И да, забыл, ещё на некоторых участках в область ездили дизель-поезда Д1.
Сейчас стало полно новых локомотивов и электропоездов, но я уже с "железки" ушёл и не в курсе. Ещё даже кто не связан с ЖД транспортом прекрасно знают электропоезда мытищинского завода и ездят на них каждый день в метро)
Нынешняя "железка" не чета той, когда министром был Фадеев. К величайшему сожалению.
Были ещё паровозы серии СО-Серго Орджоникидзе...
Хороший анекдот. От души посмеялся (5:20).
Смотри не лопни.
@@Патріотичний-я2т Не стоит беспокоиться.
А можешь рассказать,что будет если ЭЛЕКТРОВОЗ переменного тока заедет под постоянный,и наоборот.
Что если постоянник под переменку заедет.
Ничего. Сеть везде переменная. И электровоз сам преобразовывает род тока в нужный ему для привода.
@@СергейИванов-л5г9н да ну. 25 Гц. 25000 вольт. Ни о чем не говорит?
Ничего хорошего Постоянник сгорит, переменник-тоже...
Я с Беларуси и у нас ездят тепловозы 2тэ10у, 2тэ10м, Чмэ3, др1а, др1п, др1б и т. д и это ещё не все
Начинал работать на Вл22м потом машинистом на Ср3 Эр1 Эр2 потом наВл8 и на пенсию пошел 15 лет назад с тепловоза Чме3.По поводу названий сильно не заморачивались каждый знал свой локомотив и что на нем написано
Вопрос автору: а вы играли в симуляторы поезда? Если да - какой заслуживает внимания за реализм?
Если хочешь реальность - играй в ZDSim. Графика не очень, но все как жизни. Если покататься -все остальное.
@@toliksemafor4152 сейчас ZDSim в полной жопе! Последнее обновление вышло три года назад. Половина локомотивов не доделана, у второй половины тяговые характеристики не соответствуют реальности. Разница между грузовым и пассажирским движением отсутствует. В грузовом движении не реализованы ни разрыв состава, ни оттяжки, ни накаты. САУТ и УСАВП даже не внедрены в игру. Большинство катают на макетках. О каком реализме может идти речь? Слава Усов давно забил на свой симулятор. Я в эту игру катать стал с 2009 г. Тогда она была прорывом, но сейчас там ничего нового нет.
Про ЭР9Е чушь. ЭР9Е - Естественное охлаждение, электрическое торможение есть у ЭР9Т.
А что означают цифры после дефиса?
Порядковый номер выпуска
вообще хорошо автор разобрал. лайк конечно
Как выше отписывали - с осями как то не айс получилось. Следуя логике - ВЛ10, 11, 15, которые выпускались одновременно с ВЛ80, 85 на тех же заводах - по одной оси?
Сам я тепловозник, застал ещё ТЭ3 и 2ТЭ10Л/ТЭП10(Л) в работе. Катался на всей серии ТЭ10 - Л, В, М, У, Ут и Утк. ТЭП70 и ТЭП70БС. Ну и как же без манёвров - ЧМЭ3, ТЭМ7А и ТЭМ14. Сейчас на ТГМ6А и В. Таскаем эли с завода - ЭП2Д (постоянники) и ЭП3Д (переменники).
Ну и по теме - ТЭ3 - тепловоз с электропередачей, модель 3. Выпускались на 3-х заводах - Харьковском, Луганском и Коломенском. ТЭП10 - тепловоз с электропередачей, пассажирский. В Луганске выпускался с одной кабиной, как половинка от 2ТЭ10Л, с изменёнными редукторами КП и ЭПТ. В Коломне его значительно переработали, там было 2 кабины, другая система холодильника и пр. Так же - за круглые иллюминаторы на кузове его прозвали - Подводная лодка.
2ТЭ10Л и В - 2-х секционный локомотив с электропередачей, 10-я модель. Луганского/Ворошиловоградского завода. На модель Л прилепили кабину от 2ТЭ116, поставили бесчелюстные тележки от него же, и внесли изменения в схему. Но поскольку, некоторое время обе модели выпускались одновременно и нумерация шла от модели Л, иногда получались "гибриды" - Вэшка с кабиной от Луганки, или Луганка на бесчелюстных телегах (сам видел, с рессорными гасителями). Дальше - проще. 2/3ТЭ10М - модифицированный, У - унифицированный (полагаю - со всеми моделями Луганского завода). Ут - пассажирский вариант с ЭПТ. Утк - с Коломенскими дизелями, которые начали устанавливать в депо Сольвычегодск ТЧ-18 СЖД.
По элям - ЭП2/3Д - электропоезд, 2 - постоянного тока, 3 - переменного, Демиховского завода (ДМЗ).
а зачем запасы песка, воды и масла? интересно, спасибо
Песок сыпят под колёсные пары для улучшения сцепления с рельсом
Вода - теплоноситель
А вот зачем масло в двигателе внутреннего сгорания, я вообще хз...
@@nuap4466 когда соляра кончится-😷, на масле в разнос валит 🤣🤣
На всякий случай. В жизни всё пригодится ;)
@@nuap4466 действительно, масло как теплоноситель и смазка трущихся деталей ну никак работать не может
ЭП2К, ЧС7, ЭГ2Тв, ЭС2Г, ЭД4М, ВЛ10, ВЛ11 это основные гости в моем городе и области
На сколько помню, одна фаза приходит с КС 25кВт, далее тяговый трансформатор, выпрямитель, фазорасщепитель и далее три фазы питают ТЭД. 2д100 на подлодках ни когда не стояли, они переместились на тепловозы с американских сухогрузов, которые остались у нас после войны. И самое интересное, не рассказал про цифры на локомотиве. Что они значат? То есть про четырехзначные .
Цифры после модели - порядковый номер в серии
На трансе выполнены силовая обмотка и обмотка собственных нужд. На фазик напряжение идёт с ОСН, там питаются мотор- компрессор, мотор-вентиляторы, зарядник на аккумуляторы и базовый компрессор. С силовой обмотки через выпрямитель питаются тяговые движки. Тяговые двигатели - до сих пор постоянного тока, даже на суперпупер современных "ермаках"
@@nuap4466 и не только это.
@@АлександрВ-п2х ну а что ещё?
@@nuap4466 например 1356, читаем полностью номер - это значить что данных электровозов было выпущено 1356 штук. То есть это порядоковый заводской номер, ну а далее ты правильно написал 13 серия и 56 порядковый номер серии.
Я помню с мамой за зарплатой ездил на чм от станции сормовская до починок. Маневровый ЧМ.
А что значит электричка "Эд9м и Эд4м"?
Электропоезд Демидоховский
Ждём видео про рекуперацию!
Как расшифровывается Эп1
Электровоз Пассажирский 1 типа
У нас 2 и 3ЭС5к, а также ЭП-1 и ЭП-20, тепловозы ТЭМ-2, ТЭМ-2у, ТЭМ-18у и ТЭМ-7, а магистральные ТЭ-116, электрички ЭД-9м.
Такого старья, что вы перечислили в ролике, у нас уже лет 10 не водится.
2ЭС и 3Эс5к, проходят первое, в своей жизни ТР-3, всё новое, 200 штук локомотивов приписано.
Вот бы ликбез про шаговые двигатели, биполярные, униполярные.
Ну или вообще про асинхронные.
Никогда не подумал бы, что мне это будет очень интересно
Мужик! Благодаря тебе я закрыл свой детский гештальт!!!
Привет, сделай видео про кварцевые резонатор, я бы посмотрел
не уверен но вроде в ВЛ8м вроде ходовую модернизировали, но все равно лайкос