Как работают светофоры на железной дороге
HTML-код
- Опубликовано: 19 апр 2021
- Светофор на железной дороге является приказом машинисту поезда. ЖД светофор является элементов комплекса СЦБ. При автоблокировке межстанционный перегон разделен на блок-участки, границами которых служат изолированные стыки - это место где один рельс электрически отделен от другого. Рельсовая цепь служит не только для обеспечения замкнутого пути протекания тока при движении электровоза или электропоезда на электрифицированных участках ЖД пути, но и для работы системы железнодорожной автоматики СЦБ. Выходной светофор разрешает или запрещает отправляться поезду на перегон. На межстанционном перегоне установлены проходные светофоры и непосредственно в горловине станции устанавливается входной светофор, который запрещает или разрешает въезд на станцию. Блок-участок, на котором находится поезд, является занятым и ограждается красным огнем светофора. Для повышения безопасности локомотивы, электровозы и электропоезда снабжаются устройствами автостопа и автоматической локомотивной сигнализацией АЛСН, которая дублирует показания путевых светофоров и останавливает поезд при проезде запрещающего сигнала ЖД светофора.
#светофор #железнаяДорога #electronicsclub 
Наука
![Luke Combs - Ain’t No Love In Oklahoma (From Twisters: The Album) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/J6YlaeACE4E/mqdefault.jpg)
Дай Бог Вам Крепкого Здоровья за Ваши труды. И дай Бог Вам ещё больше знаний потому, что делитесь знаниями, а не скрываете их. Вы Гениально просто, легко и понятно объясняете и показываете о сложном и "непонятном".
Электрик: *угадывает род тока по изоляторам*
Железнодорожник: *знает род тока на 4 секунде видео по звуку мотор-вентиляторов и форме пантографа*
Линейный полицейский слышит радио-гипноз электровоза и материт генерала КГБ ТЫЛА за порнографию в текстах радио-гипноза.
Сам то понял что написал?
@@kosopoozov6309 Нужно объяснить?
@@nuap4466 если только самому себе.
Причем здесь форма токоприемника, все было понятно по оборудованию на крыше, т.е. по ГВ
В детстве перемкнули рельсы проволокой , со станции пришел смотритель с фонарём , ругался сильно . Теперь понятно что наделали. Спасибо за видео!
Моему бате знакомый железнодорожник рассказывал: если машина застряла на нерегулируемом переезде, надо замкнуть рельсы, и тогда ближайшему поезду будет красный сигнал. Теперь я понял, как это работает)
Что только не делали в детстве у жд :)
@@danielivanov9719 кстати, провода для прикуривания как раз пригодятся для этого дела!
@Александр ДСП не видит весь перегон, а переезд может быть и не только на станциях, у ДСП разве что видно это от предвходного или (3 или 4 точки) и расположенные параллельно УКСПС
@@treymaisie ржу не могу , если не видит ДСП перегон весь , но занятость все равно гореть будет .
Здравствуйте, очень интересно, но применяйте пожалуйста штатив. Жуть как укачало от размахивания камерой :-))
Парень не имеет представления о работе кинооператора.
Аж укачало от постоянного "вертолёта"
Человек как оператор просто никакой...
@@user-tm5tn8ib4f ППЦ, найди лучше место съемки и штатив...
@@valeriy_vorobyov - Кто найди? Я к этим съёмкам имею стороннее отношение.
@@user-tm5tn8ib4f Да , я понял я имел введу автора ролика.
@@valeriy_vorobyov Да вообще халява взял любую палку, отрезал от болта шляпку, заточил, в палку вбил, а саму палку в замлю. Но это если камера была бы. Судя по ступенчатому зуму автор снимает на телефон, а преобразовать телефон он на штативе в какое-то более-менее управляемое устройство для видеосъемки требуют высокого уровня увлечения китайскими гаджетами
Спасибо вам за ваш труд !
ruclips.net/video/yhnsAp4EZ8g/видео.html
Самое лучшее объяснение, лайк. Про блок участки все знал, а вот как схема сама работает-не совсем, теперь уж точно понял из этого видео. Огромный лайк.
Еще цикл видео и можно идти работать на ЖД😁 Спасибо за видео! Как всегда интересно 👍
Да ужж👍🤝🇬🇪
Не ходите)
Добро пожаловать на УЗ (Укрзалізниця). Я сам тут работаю и пока что жалоб нет.:)
Сначала надо обучение пройти и/или подтвердить документально.
Ещё нужно выучить электротехнику и сигнализацию РЖД.
Не связан с ЖД вообще не как, но интересно было слушать) от начала до конца
Прекрасная подача материала. Автор великолепно разбирается в теме. Спасибо!
Если бы это я в детстве знал бы...
Очумительно интересно!
Публика требует продолжения))
А зачем в детстве это знать?
То чего, замкнул бы рельсы и остановил поезд а сам хихикал в кустах? Пока не поймали?
@@1ksiman ну, я знал... выучился в ХИИТе с "красным" дипломом...и что?..сейчас хрен без соли доедаю
@@user-xl8wn6ge2m не получится всё-равно.
@@user-uk5rl9rl8k почему? это вполне реально, к сожалению. достаточно хороший шунт - и автоматика перекроет проходной сигнал перед ним.
ДОБАВЛЮ ЦЕЛЬ ЭТИХ ЗНАКОВ ЭТО СКАЗАТЬ МАШИНИСТУ, ЧТО ТОРМОЗИТЬ В НЕЙТРАЛЬНОЙ, Т.Е. ОБЕСТОЧЕННОЙ ЗОНЕ ЗАПРЕЩЕНО, ПРИДЕТСЯ ВЫЗЫВАТЬ " ТОЛКАЧЬ"!..Во время переключить режим эл. питания локомотива...
АВТОРУ РЕСПЕКТ!!!
У меня в детстве была книжка "Тысяча работников". В ней эта тема объяснялась для пацанов 10 - 14 лет. На примере метро (там точно такая же система). Автору хватило пары страниц с картинками, причем все было изложено предельно понятно, он объяснил принцип, не вдаваясь в конкретику, она не важна для понимания принципа работы. У меня непоняток не возникло, а конкретику я узнал позже, когда заинтересовался электроникой.
Жаль, что сейчас подобная литература не в почете.
Спасибо за труды Ваши!!!
Шикарный ролик. Посмотрел на одном дыхании. Все супер . Понятно, наглядно, просто. Отличный звук, ничего лишнего, музыки спецэффектов и тд. Хорошее видео. Браво! Очень понравилось, хоть к ЖД не имею ни малейшего отношения.
Спасибо огромное за ролик.Ждем с нетерпеньем еще ролики о работе железной дороги.
Очень познавательно, спасибо автору. Тема на самом деле интересная.
Спасибо, история электроники и электротехники это увлекательно.
Офигеть, сколько же понятий в этой теме существуют, полосочки всякие, знаки, светофоры специфические, пути четные и нечетные, блоки станций и т.д. Я не сомневаюсь что этот список можно продолжать еще очень долго.
Раньше я всей этой малой части не знал. Для меня в детстве наибольшей загадкой был синий светофор и эти свисающие изоляторы(я их то ли катушками, то ли еще чем-то называл, это была такая неведомая штука). Теперь то я все знаю... 😏
Классно, что теперь есть такие познавательные уроки, интересно и увлекательно! 👍
Синий - запрещающий сигнал, аналог красного, но при маневровой работе. Белый - разрешающий движение. На ж/д руля нет, при объезде состава (сцепке-отцепке) применяют синий запрещающий.
На автодороге тоже достаточно много знаков. Кто не обращает на них внимание, тот нарушает и попадает в аварии.
Красавчик, всё подробно обрисовал! Как говорится на пальцах! Лайк однозначно!
Отработал в этой сфере (СЦБ) почти 20 лет... Удивило, что вы сняли видео на эту тему... Вообще тема эта, она просто огромная. Ошибки конечно же у вас присутствуют) но людям надо относится с пониманием того, что человек не работает в этой сфере.. А то уши режет и т. п... Для первых ознакомлений вполне нормально))
ТАк поправьте, дополните его ролик своим. Всем польза будет
Нормально всё! Для общего развития достаточно
@@iw1669 До 19 минтуы, когда он начал рисовать схему рельсовой цепи все было правильно. Основные обмотки дроссель трансформаторов на разных участках должны быть объединены, ведь именно по средней точке и проходит обратный тяговый ток. При переменной тяге некоторые ДТ (как в начале видео) имеют среднюю точку внутри корпуса. А ну и зачастую ДТ сам и является источником питания нити (РЦ бывают многих видов, переменные, постоянные и тональные, кодируемые и некодируемые, везде разная в корне аппаратура), хотя для поверхностного представления сгодится и так. Скидка на то, что тема очень сложная для понимания тому, кто не связан с ней напрямую, даже если этот кто то эксперт в электротехнике, железнодорожные устройства очень сложные и мудрёные сами по себе. Ну еще он молодец что назвал все схемы упрощенными, ибо так и есть. С
P.S. : @electronicsclub1 реле на схемах обозначаются окружностью (для 1 класса надёжности, какие и используются в РЦ), а не прямоугольником.
@@jes2447
Когда я учился в универе, преподаватель одной из математик (коих было больше десятка) никогда не разбирал примеры до ответа, потому что важнее было понять метод решения, а не получить конкретное число. Здесь то же самое: общий принцип понятен, а кому нужны частности, тот может закопаться в соответствующую литературу.
Спасибо за информацию. Во время революции очень может пригодиться. Учитесь товарищи!
@@alanalanov4125 Возражать не стану. "Хорошо" будет всем.
Это лучшее видео про жд 1520, что я встречал. Одно замечание скорость проезда жёлтого контролируется на всех локомотивах со скоростемером. Это функция скоростемера. Есть две контролируемые скорости: 60 (в пассажирских раньше было 70) проезд желтого(при кж) и 20 красного. При любой смене огня на локомотивном светофоре происходит проверка бдительности машиниста, если за 5-7 секунд машинист не нажмёт кнопку, то сработает автостоп
Это..... офигенно! Давно меня этот вопрос мучил - не мог найти достойного объяснения - спасибо
Камера сильно дёргается, а так интересно.
Да вообще Спасибо большое автору за видео, как за пример того, как делать не надо, мв привыкли что RUclips нам подсовывает рейтинговые видео, в которых нарезка видео это квинтэссенция, а звуковой ряд начитан вообще по заранее написанному и откорректировано уму тексту из которого все повторы, не говоря уж об эканьях и бэканьях, вырезаны.
Для моих целей видео очень понравилось, как убить время...
Да,еще больше тряски и я бы скорую вызвал
Штатив ему нужен.
@@user-vq9ez1cl6c При таки съемках - штатив долго разворачивать и выставлять горизонт при каждой смене локации. Вот монопод самое то)
Я сам сцбист, но всё равно было интересно послушать)
Если вы сцбист, то скажите как вам этот рассказ уши не резал, возможно в общих чертах то и пойдёт, но тогда не понятно для какой аудитории нацелено это видео, потому что в начале было понятно обычным людям, а потом пошли "схемы"))) просто мне как сцбисту, данное видео ни чем не заинтересовало... А простым обывателям Вряд-ли понятно
@@user-vt9dh7go6t не могу с вами не согласиться. просто вы тоже поймите автора. если бы он обьяснял всё так, как понимаем мы и как учили нас, то большинство бы просто ничего не поняло)
@@user-vt9dh7go6t не могу с вами не согласиться. просто вы тоже поймите автора. если бы он обьяснял всё так, как понимаем мы и как учили нас, то большинство бы просто ничего не поняло)
и я считаю, то что данное видео не столь интересно людям, не связанным никак с данной профессией, поскольку по-простому принцип работы светофорной сигнализации не обьяснить)
@@mogucciu2291 а я считаю что видео имеет место быть. Сам в сцб электромонтером начинал, и если бы посмотрел это видео при трудоустройстве, быстрей бы понял принцип работы
Обожаю профессиональный ликбез. Рассказ от человека, на практике знающего что к чему.
Гениально. Кто бы мне еще так доступно объяснил. Благодарность автору.
Все сказанное в ролике, проходят на втором семестре второго курса специальности Автоматика и телемеханика на жд транспорте. Очень хороший ролик, в дополнение к обучению и так для общего развития
Ток в кс переменный (провод одинарный и на "рогах" была одна "лыжа"). Доходчивая подача, на пальцах все подробно рассказал. Спасибо.
Тут да. Бывает и постоянный 3 кВ
@@UK8CFT подскажите пожалуйста, почему тяговый ток который возвращает на подстанцию не убивает если наступить на рельс
@@sashik3236
1. Если электрификация переменным током - ток не возвращается, а пульсирует туда-сюда. Сначала от кс, через нагрузку в рельсы, потом наоборот, от рельс через нагрузку в контактный провод.
2. Не убивает, потому что рельсы заземлены, и имеют равный потенциал с землей - но на них по прежнему +27кв-27кв, относительно фазного контактного провода.
@@dbltyj спасибо за ответ.
Видео больше для "первозимников", ранее не работающих на ЖД, и для общего понимания принципов работы для всех кому это интересно.
Благодарность автору за незря потряченное время и потраченные силы.
Мы так останавливали поезда, привязывали к нитке железку и замыкали рельсы, когда поезд останавливался на красный, размыкали, и цеплялись за поезд становясь на лесенку, ехали с ветерком до станции километра 4, и спрыгивали на песчаную насыпь, когда поезд начинал тормозить. Эх 90е, как мы тогда еще выжили)))
Очень интересно!!! Сам работаю машинистом, и такой, ну давай посмотрим что ты там можешь рассказать, что я и сам и так знаю. И тут такой "как тяговый ток возвращается на ТП если на рельсах изостыки?" И я такой эээээээээээ что?!!?!? Интересные знания со стороны СЦБ.
СЦБисты они такие аххавп
Ну, это и движенцы знают. Нам на срд и про реле, и про эмитеры, и про рельсовые цепи с сигналами всё это рассказывали
если пошабашит дроссель или средняя точка - тяговый ток аж бегом превратит любой изостык в железные сопли =)
Спасибо большое за видео !
Замечательный видеоурок!👍 Век живи, век учись! 😊
За четверть часа- так много узнал.Спасибо. ЛАЙК!!!
Да, очень интересно! Хочу увидеть схему как устроена автоблокировка, сигнализация
Привет! Я в детстве прочитал книгу "Инструкция по сигнализации на железных дорогах СССР", эта тема мне очень интересна. В твоём видео узнал новую информацию. Ты наверное учишься на железнодорожника?
Снимай ещё! Жду новые видео на тему ЖД!
очень интересно рассказываете, технарям полезно, для расширения кругозора
Интересное, познавательное видео. Казалось бы вещи, которые кажутся простые и незамнтными очень комплексно устроены. Спасибо!
Смотрел до конца с удовольствием, ЖД тема интересная всегда.
М-да! Расширяет кругозор! Увлекательно и позновательно!
Теперь хотя бы узнал что за провода тянутся к рельсам, догадывался что это сигнализация, но как она работает не знал, спасибо видео понравилось.
Не только сигнализация, но и рельсовая тяговая цепь.
Спасибо за Ваши труды! Очень интересно.
Очень интересное видео. Предлагаю развить данную жд тематику.
На отдельном канале
очень интересно не знал как точно работает светофор ! еще слышал от машиниста по стуку колес можно распознать какой поезд едет пассажирский или грузовой так как вагоны длиннее или короче ! спасибо за видео !
И на товарном ещё ползуны стучат
@@user-dw9bt6bq7z эт точно !
Спасибо большое за ваш труд, очень интересно.
Это не так уж просто, чем я думал! Машинистом хочу стать, спасибо за уроки!!!
Кто нормально учился и делал все курсаки сам, тот знает полностью работу всей железки. У нас был курсовой проект станции, длина чертежа на миллиметровке 3 метра. Начинали с верхнего строения пути и заканчивали расстановкой опор КС, светофоров и выбором сечения контактного провода. Сейчас так не учатся...
да, сейчас схемы чертят в автокаде, а не на миллиметровке.
Большая промежуточная или маленькая участковая? У меня узловая с подходами занимала порядка 5.5 м на ватмане в склейку
Учусь на вышке на сцбиста
Всё как вы и сказали, только мы еще разрабатываем схему блоков БМРЦ для горловины, рисуем схемы всей наборной и исполнительной группы для заданного маршрута
Единственная пожалуй разница, что чертим все в Visio и AutoCAD, а не от руки
Пишем программы микроконтроллерам для управления путевыми блоками или дешифраторной ячейкой, не думаю что такому учили в Сверхдержаве
Часто слушаю бывалых жезезнодорожников, 8 из 10 лишь ворчат
Было бы неплохо услышать подробнее про изоляцию этих соединённых трансформаторов. Они ведь не просто так именно по середине катушек соединены
Благодарю! Всегда хотел понять - как это работает)
Афигенно! Вгоняет в сон не менее, чем про космос. Полностью отрубает на 18.40
Работал электромехаником СЦБ 6 лет.Работа интересная ,только платят копейки ,а ответственность большая.
Я учился в Иваново, в итоге за такую зарплату я не стал даже работать.
Тема интересная, но очень вскольз задета, ждем продолжения
Очень интересно, ждем продолжения по ЖД теме..
Спасибо автору, тема обширная, и требующая уважения...
Я начальник отделения в исправительной колонии. Зачем я это смотрю? 😁
И ведь интересно же.
😃😃😃😃
Спасибо огромное!!! Давайте видео про сигнализацию, блокировку на станции!?
Огромное спасибо, очень интересно - однозначно стоит продолжать
Нереально точно и четко объясняет круто
Электроника для начинающих. Мощный курс: diodov.net/elektronika-dlya-nachinayushhih/
Программирование микроконтроллеров для начинающих: diodov.net/programmirovanie-mikrokontrollerov-avr/
Где программа курса с описанием рассмотренных тем, а то: "Изучив данный курс Вы сможете самостоятельно анализировать, находить и устранять многие ошибки в электрических схемах собранных устройств", - не очень убедительно. Деньги не большие, но с таким описанием - это кот в мешке.
PS: ни в коем разе не хотел никого обидеть.
Сразу скажу, что не электрик. Вопрос: на 29:38 указано, что трансформаторы соедины между собой. А разве это не помеха в работе, и вообще, как работает схема полностью, со всеми перемычками?
@@Davil_Bald на больших участках (перегонах) существуют большие потери в Эл.сетях ЖД путях, особенно если на данном участке в 35-50км. находится не один поезд с повышенными массами, а так же долинами и скоростные (пассажирские)....
@@Davil_Bald эти трансформаторы нужны для пропуска тягового тока, в обход изолированных стыков. У них две обмотки - тяговая и сигнальная. Вот по тяговой и проходит тяговый ток. А сигнальный подаётся на вторичную обмотку, трансформируется и поступает в рельсы в виде кодовых сигналов, отсюда такие звуки в шкафу)) это работают реле. А перемычку между трансформаторами подсоединяют к средним выводам первичной обмотки. По ней и течёт тяговый ток от транса к трансу и дальше в рельсы...
Спасибо, познавательно, токо при питании КС переменной 25 кв. 50 Гц. рельс это не ноль, а фаза С тягового трансформатора которая посажена на землю, или я не прав?
Спасибо большое.
Очень интересно. Вот только, что бы основательно вникнуть. Нужно про каждый элемент в этом видео, снять по отдельному видео...
В любом случае интересно)
Спасибо большое!! Было очень интересно и познавательно!!
Спасибо, за 30 минут обЪяснили материал 3 пар по этой теме.
Конечно всё чуть сложнее, по работе с/у, а в общем, как ШНС СЦБ одобряю)))
Интересное антивандальное решение по ДТ)
расскажите пожалуйста про, дт. при переменном токе от дросселя идёт 4 провода в одну сторону изостыка, а на станции где есть питающие и релейные конца, куда они подключаются, тоже к рельсам или просто к дросселю?
@@mogucciu2291 питающий и релейные концы есть у всех рц ( и перегонных и станционных); на станции рц могут быть однониточные(без дт), однодроссельные и двухниточные, "провода" от дт - это дроссельные перемычки ..... в общем тут вопрос обширный ...
@@vladpasov1796 мне просто хочется узнать что подключается к рельсам при электротяге. при автономной с питающего и релейного по 2 провода. на перегоне и возле входного стоят просто дроссели и от них идёт 8 проводов. а на станции где стоят питающие и релейные концы что подключается к рельсам , только дроссель или ещё питающий и релейный ( или питающий и релейный подключаются к дросселю ) ?
@@samogon1900 хорошо допустим у нас электротяга переменного тока. возле изостыка какой либо секции стоит дроссель, питающий конкц и релейный. дроссель мы подключаем к рельсам, а как быть с питающим и релейным трансформатором, куда их подключать?
@@mogucciu2291 поясняю магию. дроссель - не просто транс, это транс у которого путевая обмотка (которая к пути подключается) состоит из 2х полуобмоток. между этими полуобмотками подключается "средняя точка" - перемычка между двумя дт. в итоге имеем: тяговый ток втекает в дт с двух разных концов путевой обмотки, дотекает до середины и утекает в среднюю точку в другой дт. за счет встречного направления эдс от него в сигнальной обмотке не наводится (происходит взаимная компенсация, поэтому так важно чтобы ток тек симметрично, даже материал и тип перемычек стараются ставить одинаковые). сигнальный же ток протекает путевую обмотку всю в одном направлении, от одного рельса к другому, наводя эдс в сигнальной обмотке. попав во второй дт, сигнальный ток из средней точки растекается по полуобмоткам в рельсы, магия повторяется. мухи отдельно, котлеты отдельно.
Как говорится: "Законы Ома никто не отменял!"
Круто! Очень понравилось! Хотя я и далёк от сферы ЖД
Конечно термины вопрос спорный, но работники обслуживающие светофоры и другие устройства сигнализации называют эсцебисты от СЦБ - сигнализация, централизация, блокировка. Автоматчики - это те кто обслуживают автоматические тормоза поездов. А так мне как машинисту в прошлом видео понравилось, познавательно. Лайк, подписка и ожидаю новые видео
Я догодался, что это переменка ещё до того, как зазвучал вопрос, по проезжающему вл80к, который я хорошо отличаю по крышевому оборудованию ))
Один контактный провод, а не два...
*очень интересно было бы объяснить людям систему АЛС-АРС используемую в метрополитене*
Прекрасное видео. Просто, доступно, понятно. Спасибо!
Молодец!!!Технически грамотно и доступно,даже для ржд👌
1:01 Это наверняка самый весёлый знак на железной дороге!
Можно ли обьяснение работы трансмиттеров? Спасибо за отличные видео!
если ты про кпт, то все очень просто - моторчик крутит барабан с бугорками, над которыми размещены контакты. за 1 оборот зеленый контакт бугорками нажимается 3 раза, желтый контакт 2 раза, красный 1 раз. схема просто включает нужный сейчас контакт в цепь. короче, прицнип музыкальной шкатулки с барабаном.
Грамотно и доходчиво в популярном плане ! Молодеец !
Обратитьвнимание: - элекрИфикация !
Поезда очень мне нравятся и интересно как все работает там. Спасибо.
Это не провода, а дроссельные перемычки.
Даже не смотрел... И так знаю! А вот анекдот на тему: Вовочка! Кем работает твой папа? Трансформатором! Это как??? 380 получает, 220 - мамке отдаёт! А остальное - ГУДИТ!
Смеяться можно?
@@user-ug8yn2ex2j "Гудеть" перестанешь, и посмейся! Можно будет...
@@user-ug8yn2ex2j Тебе уже поздно смеяться..
Жд работники с праздником,удачи,счастья!
Очень доступно и познавательно!
Раскажи про БМРЦ😅
Люди годами работают и не знают бмрц , а тут в видео рассказать))
Особенно отказы в БМРЦ)
Нужно было указать что Красный на локомотивном зажигается когда пропадает код КЖ.
как и белый
@@marchenko86 нет. Белый появляется при пропадании кодов З и Ж.
Через 2 минуты сломал глаза, спасибо
Главное как можно больше дёргать камеру при съёмке, чтобы зрителе максимально приближались к состоянию эпилептического припадка. Это гарантирует успех у видева.
29:50 як раз має бути семетричність обмоток дроселя бо інакше буде негативно впливати на роботу рейкового кола (хибна зайнятість)
Спасибо за видео! Очень интересно.
Интересная тематика! Мне понравилось! Ещё пожалуйста, если можно! 👍👍👍👍
Научитесь держать кадр. Не надо поливать)
правильно разводите куриное говно водой, а не давайте советы, бурятский агроном вы наш
скорее всего на большом увеличении снимал, без штатива невозможно так кадр держать
В даном видео допущено много ошибок!!!
Вы обалденный учитель.
Спасибо,очень интересно и познавательно!!!
Очень интересно, тем более когда далёк от этого.
Спасибо что рассказал. Всегда мечтал узнать кто же переключает светофоры. А оказывается "Что" же
Спасибо. Для общего и даже поглубже. преставление понравилось. Более глубокие объяснения пусть СОЦбисты изучают в ВУЗе.
Супер!!! Самое понятное и подробное разъяснение!!!
Спасибо, было интересно 👍
Просто топ очень интересно спасибо за видео 👍
Очень познавательно и интересно, бывает идёшь вдоль пути и видишь все эти ящики и черные коробочки, но ничего не понимаешь. Продолжай дальше сериал, про переездные семофоры расскажи, на каком расстоянии срабатывают, когда и как отключаются.
Семафоры - это такие штуковины на столбах в виде палки с кружком на конце, которые называются крылья. Если крыло поднято - движение разрешено, опущено - запрещено. Сейчас они уже не применяются, их заменили СВЕТОФОРЫ.
@@rh2darkrh2dark71 вот именно, ещё многое что надо узнать 😁
@@rh2darkrh2dark71 Семафоры применяются, но крайне редко.
@@user-nk2fp8ds3z Семафоры также оснащались фонариками для ночного времени, разница не в этом. Принципиальное различие - в системе управления: светофоры относятся к электрическим устройствам (то есть, сигнал генерируется реле или микропроцессором), а семафоры - электромеханическое устройство, управляемое при помощи тяг.
@@Polosatiy_Varan это где до сих пор семафоры применяются то?
"Непонятный ящик" - дроссель-трансформатор, служит для подключения оборудования автоблокировки к рельсовой цепи а также для отвода тяговых токов. "Будка" - Шкаф релейный универсальный тип ШРУ-м. Концы рельсовой цепи - релейный и питающий конец. Похожую схему проходили на первом вводном занятии ) на самом деле все немного сложнее) Изучал это все несколько лет. Работал на строительстве нескольких десятков станций и участков железных дорог, устанавливал автоматику, давно было ))))
Не ШРУ-М, а просто ШРУ))) ШРУ-М это более свежий вариант двухдверный)
Для новичков довольно полезное видео, я даже чуток нового для себя узнал, но всё же, тут довольно таки поверхностно объяснялось...например не понятно, как огонь с желтого на зелёный переключается и с красного на жёлтый, то есть понятно, что между светофорами есть связь, но как это выполнено технически, как выглядит на схеме и именно хорошо бы чтобы объяснено по подробнее. А то везде искал, нигде не мог найти, везде только непонятные схемы релейных шкафов:)
выполнено с помощью кодов. потому и автоблокировка кодовая. когда участок занят - никакой ток на реле не приходит, включается красный. когда свободен - ток приходит в виде кода. в зависимости от того, какой пришел код - выбриается и желтый или зеленый огонь. ну и в предыдущий участок посылается соответствующий код.