Honda Accord 7 2.4 MT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)
HTML-код
- Опубликовано: 9 май 2016
- Honda Accord, 2.4 литра, 190 л.с. при 6800 об/мин, 223 Нм при 4500 об/мин, 6-ступенчатая механика, передний привод, заявленная снаряженная масса 1410 кг, энерговооруженность 134 л.с./тонну, производится с 2002 года, полностью заводская, в тесте участвовал автомобиль 2007 года выпуска с пробегом 129 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/2, температура воздуха +10, резина 225/45 R17, 95-й бензин.
Быстрый переход на разгоны:
1. Старт с места 0-150, переключения на 6500 - 02:03
2. Старт с места 0-150, переключения на 6800 - 03:23
3. Старт с места 0-150, переключения на 7200 - 04:34
4. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (6 передача) - 08:15
5. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (5 передача) - 08:52
6. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (4 передача) - 09:21
7. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (3 передача) - 09:51
8. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (4 передача) - 09:21
9. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (3 передача) - 09:51
10. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (3 передача) - 10:20
11. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (2 передача) - 10:39
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды. 
Авто/Мото
Молодец. Очень хороший формат тестов, не пустые слова, а реальные замеры.
Спасибо, хорошее видео)
Взгрустнул по своему 7-му аккорду)
лучший обзор разгона !!!
А прошитый аккорд со смещенным диапазоном vtec не с 6100, а 4500... еще лучше едет...
было бы интересно посмотреть...какие он цифры покажет...
Спасибо! ждем Euro R)
Надо было на 2й крутить сотку)) Выехал бы из 8 секунд!
Делаешь чип + ставишь коллектор (хотя бы от еврея) и едешь стабильные 7 до 100! И квотер минимум на секунду быстрее!
Хороший аппарат. Жду на тест opel astra H 1.8
вот то что я искал так долго, Костя спасибо! хорошо бы и двух литровый ты погонял так для сравнения
Продолжай!
Было бы интересно посмотреть твой тест mazda 6 2.5 MT
У вас идеальные переключения)
От души за Хонду! Давай Тайп-р Сивик уже)
этому аккорду лет 10, а будет ли Октавия вообще на ходу через это же время?
А что разве мало Октавий первого поколения на улицах? Они до 2004 года выпускались.
+Сергей Бакунин я имею ввиду современную на dsg+tsi
+Сергей Бакунин старые Октавии очень хороши были
ура. наконец то
За 7-й баян на ручке - просто нереальный респект! Спасибо! Наверняка, за этим мотором хорошо следили. Что реально по расходу выходит?
Замерьте Ниссан Максиму 3.0 , было бы интересно) Думаю она могла бы составить уонкуренцию этому Аккорду! Спасибо за ролик!
Ништяк
За что дизлайки то вообще тут ставят?? Все по делу- даже для лиги лени в описании можно посмотреть только те разгоны которые интересуют.
+Medok74 за то, что не указал дату выпуска авто, хотя это не повод)
Как насчет механики с рефлешем, где втек сдвинут на 4600, а отсечка на 7500?
Константин если будет возможность протестируй kia cerato 2.0 at 150 л.с. и Ford focus 2.0 at 150 л.с
Отличный тест, как всегда! Всегда знал, что 7 Аккорд хорошо едет, без пассажира будет где то 7.6-7.7с! Если получится сделайте пожалуйста тест Civic 4D Exe на Автомате!
привет! попробуй протестить ниссан примеру р12, только с 2х литровым мотором, на вариаторе и механике.
дабы поставить жирную точку в холиваре...у меня в голове -)
P.S. уже подписался...жду тестов!
Константин когда будет солярис рестайлинг 1.6 с 6АТ???
эх хороша хондочка!
Друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту vrazgone@inbox.ru, проведем тест!
Костя где пропадал ?)
Как будто в армию сходил хах...
Вот бы камри 2.5 протестировать!
+Павел Санаев а как ей управлять на такой то скорости,это корыто самое неуправляемое говно в своем сегменте
Если хотите мерить реальные показатели то катать второе тело в салоне как-то не логично !
У меня другое мнение на этот счет. Аргументирую:
1. Все ведущие автомобильные издания России и Европы проводят замеры
динамики разгона автомобилей с 2 людьми в салоне: вторым кроме водителя,
разумеется, может быть не только оператор с камерой, но и приборист,
снимающий инструментальные показания.
2. Также существует негласное правило среди автопроизводителей (впрочем
не всех) производить замеры с 50% нагрузкой от максимально допустимой.
Это подтверждается тем, что во многих моих замерах, включая и этот, были
получены результаты 0-100, отличающиеся от паспортных не более чем на
0.1 секунды (погрешность измерений).
3. Более того, по крайней мере в России существует ГОСТ 22576-90,
определяющий методику испытаний, в котором также говорится о половинной
загрузке (пункт 2.2.1). Думаю и в других станах действуют подобные
регламенты.
4. С точки зрения полезности результата в реальной эксплуатации,
полученный именно с 2 людьми в салоне будет более актуален: ведь мы
далеко не всегда в одиночку ездим на своих авто, и даже с пассажирами
может возникнуть необходимость применять предельные возможности мотора
(а уж эластичность - тем более). Этим скорее всего и обусловлены
регламенты о которых сказано выше.
Так что если хотим получить результат который можно сравнить с
полученным экспертами (журналистами, автопроизводителями) - меряем с 2
людьми в салоне. Если хотим тупо рекорд, чтобы похвастаться - замеряем с
одним. Я придерживаюсь первого варианта.
хотелось бы быольше хонд видеть на замерах, особенно старые сивики
Ну наконец то живой авто...почти заявленные заводом показал
а сколько у него завод до 100?
+Вадим Геращенко 7.9
чувак, у тебя хорошие видео.предлагаю тебе проверять разгон автомобилей более лучшего класса например: ауди тт 2006-2009 г.в
Протестируй пожалуйста если есть возможность Теану 3.5 (2008-)
Вопрос к экспертам и хондаводам. Стоит ли переплачивать за рестайловую модель 7-го аккорда и в чём его существенные различия с дорестайловой моделью?
Костя,я бы хотел разгон джетты 1.6 105л.с
все класс хотелось бы увидеть тест на опель GTC 2012 года с двигателем 1.6 турбо 180 л.с.
Лайк! Давай что-нибудь с JZ, только живого.
+HGHALF поддержу!
Замеры проводились при одной температуре двигателя ?
skoda superB все поколения и те которые были до рейстайлинга, и после
Теперь нужно попробывать Октавию на ручке что бы небыло сомнений. Ок?
Еще бы сравнил с динамикой 8 Аккорда 2,4 мех! Говорят тоже не едет по сравнению с седьмым.
обязательно сделай замер Октавии а7 на ручке
Нужно сравнение с октивией а7 1.4 150 на ручке. Должно получиться
интересно
+SuperSlikman О да. Ожидаю чуть худший разгон с места, но лучшую эластичность Октавии.
8.1 заявлено с места. Но учитывая, что ваг всегда пересыпает лошадей, думаю из 8 выйти не проблема ) Сеат леон сертифицирован на 7.9 сек по-моему
Наверное, если аккорду поставить 16" колеса такой же ширины, как и 17", то он поедет свои паспортные 7.9.
Если конечно тормозные диски позволят поставить 16" Колеса.
Константин, если есть возможность, замерьте мазду 6 второго поколения 2.5МКПП
Высадить оператора, резину типа ad08, старт с ~5000 и он поедет даже лучше паспортных данных
Интересно одиссей 2 поколения c j30 двигой
Отлично едет! Думаю с ролла эта машина без проблем сможет тягаться с новыми турбо машинами (авто с движками как 2.0Т Gen 3 225лс), камри 3.5, fx37, и тд. Она не для гонок со светофора, но ходои думаю она многих сможет удивить.
Время 402м очень хорошее учитывая как она стартует, и при том что в машине двое. Если были бы шины лучше, да и один человек в салоне, 7.6-7.8 реальные цифры.
На заводе мотор настроен очень плохо. Это самый лучший хондовский мотор который они умудрились хуже всего настроить и прицепили на него самую отстойную коробку. Я делаю настройку мозга и он едет в среднем 7 сек до сотни и 14.9-15 1\4 мили.
Возможно его так настроили в угоду сохранения ресурса двигателя. Да и характер машины все же более покладистый, т.к D класс. Т.е щадящие настройки двигателя позволят ему дольше прожить и обеспечить более высокую плавность хода, что является некой мерой комфорта, которую аккорд, как ни крути, должен обеспечивать на более высоком уровне, нежели сивик, например.
7200 редлайн - крутильный? :) Едущий Аккорд - это Euro r, вот там все по феншую: красноголовый K20, 8400 редлайн, кресла recaro... но только пруль. И, как хондовод со стажем, могу с уверенностью сказать, что у хонды самый эффективный разгон при переключениях на начале редлайна.
+Albert Hofmann 8400 - крутильный? :) Ferrari 458 Speciale - вот там все по феншую, 9000 редлайн ))
Ну суть вы поняли - все познается в сравнении. И если сравнить тестовый Аккорд с современными не-премиумными седанами D-класса, то даже со своими 7200 он будет непревзойденно крутильным - об этом я и говорю в видео.
+Vrazgone: Ну есть авто и попроще и в рамках марки с редлайном на 9000 - S2000 :)
+Albert Hofmann Кстати да )
Еврейский мотор я бы сказал более эмоциональный, к24а3 с минимальными вложениями может ехать как евроР даже на АТ
Почему не указываете модель резины? Ясно же, что какая-нить держаковая резина позволит выполнить эффективный старт с более высоких оборотов, соответственно разгон будет прилично лучше. Кроме того, кмк, от оператора на стадии замеров нужно избавляться (не в смысле физического устранения :)) - лишнее тело в салоне положительно на разгон не влияет.
+Albert Hofmann Согласен, буду указывать модель резины. А еще важнее - ее состояние. У тестового Аккорда состояние резины на глаз было 6/10.
+Albert Hofmann Насчет оператора: правило всех моих замеров, по крайней мере тех, что идут в зачет - 2 человека в салоне. Причин несколько:
1. Все ведущие автомобильные издания России и Европы проводят замеры динамики разгона автомобилей с 2 людьми в салоне: вторым кроме водителя, разумеется, может быть не только оператор с камерой, но и приборист, снимающий инструментальные показания.
2. Также существует негласное правило среди автопроизводителей (впрочем не всех) производить замеры с 50% нагрузкой от максимально допустимой. Это подтверждается тем, что во многих моих замерах, включая и этот, были получены результаты 0-100, отличающиеся от паспортных не более чем на 0.1 секунды (погрешность измерений).
3. Более того, по крайней мере в России существует ГОСТ 22576-90, определяющий методику испытаний, в котором также говорится о половинной загрузке (пункт 2.2.1). Думаю и в других станах действуют подобные регламенты.
4. С точки зрения полезности результата в реальной эксплуатации, полученный именно с 2 людьми в салоне будет более актуален: ведь мы далеко не всегда в одиночку ездим на своих авто, и даже с пассажирами может возникнуть необходимость применять предельные возможности мотора (а уж эластичность - тем более). Этим скорее всего и обусловлены регламенты о которых сказано выше.
Так что если хотим получить результат который можно сравнить с полученным экспертами (жупналистами, автопроизводителями) - меряем с 2 людьми в салоне. Если хотим тупо рекорд, чтобы похвастаться - замеряем с одним. Я придерживаюсь первого варианта.
+Vrazgone: Убедительно.
100%
Ну уж нет, он октавию 1.8 МТ не объедет))) Двигатели GEN3 едут отлично))
3я передача длинная, главную пару поставить от 2х литрового, быстрее разгонится))
А октавия, тем более на механике, все же лучше будет, достаточно сделать чип тюнинг))
жаль в Краснодаре, а то бы мою q3 замерили)
тока расход в 2 раза больше чем у актавии в итоге
нужен фокус 3 на роботе 2 литра
Фига себе "не едет" )))
+Матвей Ручин я бы сказал валит для 190 сил))
jhony Smirnoff Согласен. Ходом думаю она с многими может потигаться)
Здравствуйте, есть датсун он-до, можно его замерить?
Да. Ответил вам личным сообщением.
почему блещет такая уверенность что I-vtec включается на 6000?))) хочу поспорить!
да это чувствуется даже, когда едешь
мазда3 2.0
Только вчера искал замеры седьмого баяна, и тут это видео выходит:) Совпадение...)
Однозначно лайк! Но, если честно, интересовался разгоном автомобиля с автоматом.
Если будет возможность, могли бы вы замерить такой же 2.4 на автомате.. Мне кажется, что все эти разговоры о том, что аккорд "не едет", идут именно из-за версии на автомате. Интересно, на каких оборотах там происходит переключение? Возможно. автомат переключает раньше, чем та самая "злая зона" ?
+Horoshoble До 6700-6800 крутит автомат - это не так и плохо. Гораздо сильнее на ухудшение разгона влияют растянутые передачи гидромеханической 5-ступки: 1-я свыше 60, вторая - свыше 120.
Vrazgone Ну, и как думаете, что получим в итоге - паспортные 9 секунд? Или ближе к 10?:)
Vrazgone Ок, спасибо за ответ. Сойдёмся на этой цифре:)) Но всё же, если вдруг подвернётся такой экземпляр, не проходите мимо - любопытно, как он себя покажет:)
+Horoshoble Конечно, мне он тоже очень интересен - тем более что с мотором 2.4 версий на автомате было продано значительно больше чем на механике.
+Horoshoble 8.8 едет автомат на чипе по рл)
интересно, как он с цивиком 130 сильным заедет.
Zubr Zaeb 140 сил в цивике
сколько место сзади? не маловато?
нет
Меньше слушайте тех кто говорит не едет, у них просто нет этих машин, у самого аккорд 7 2.0 мт жарит с места быстрее 2.4 мт но выше 100км/ч обьем двигла берет свое там разгон у 2.4 мт быстрее чем у меня, я до сотни еду 7.8с
+Николай Бажков Не поверю пока сам не проверю что едет 7.8 двухлитровик ))
Количество людей в салоне? Погрешность спидометра?
+Николай Бажков да ты че? тут солярисы 1.6 так едут, у тебя полюбасу из 7 выходит
2 vrazgone: добавь еще фантазию автора и пазл сойдется))
Быстрее 2.4, только еврор 2.0, но по контексту, у автора не он, а овощина, так что можешь не проверять;)
на ней что в гонках гонять
а не могла просто резина прогреться? сам говоришь, что не буксовала. вот и разница во времени.
+Сергей Созанский Добиться отсутствия пробуксовки удалось за счет того, что педаль акселератора в первые пару секунд ускорения нажималась не в пол, а на 60-70%: потому что если даже после фиксации зацепа на первой продавить педаль в пол, колеса неизбежно срывались в пробуксовку. Не думаю что дело в прогреве резины к последнему замеру: ведь 0-50 у меня с самого начала получались около 3.0-3.1 (при условии переключения после 6800, когда 50 км/ч достигаются на первой).
что редкого??????
вот бы Lancer x 2.4 замерить=)
Я предлагал автору такую машину, он меня игнорит. Так же есть лансер 2,0 на валах
Максим Шевченко Так вы же итак замерялись с Данилом когда Ouch приезжао
+Максим Шевченко Ответил вам в VK
+Сергей с предлагал я до приезда Сереги)
С мотором 2,0 на автомате слабоват аккорд. Тяжелый. 2,0 подойдет для более взрослых людей. для молодежи нужен 2,4 на механике :)
2.0 разные бывают, есть и помощнее k24
+Albert Hofmann euro R
i-vtec это не кулачки, это фазовращатель
+Гугаль Плюс Принципиальное отличие системы i-VTEC от других систем изменения фаз газораспределения - это наличие на распределительном вале дополнительных кулачков, обеспечивающих при достижении определенных условий большую высоту подъема клапанов (одновременно увеличивая интервалы их открытия), и соответственно лучшую наполняемость цилиндров. И это - что важно! - в дополнение к фазовращателю VTC. Потому, говоря об i-VTEC, я подразумеваю не только фазовращатель VTC и актуаторы VTEC, но и дополнительные кулачки на распредвале как единую систему.
+Vrazgone все верно рассказываешь, вот только i-Vtec пошел на следующем поколении
а на этой ласточке стоит старый добрый Vtec и цель у него - отдача двигателя как с самого низа, так и на верхах
а никак не экономия топлива как на i-vtec
сори, не сдержался)
+Дмитрий Красиков А лучше бы сдержались - и перепроверили информацию! ) Почитайте здесь: www.carsexpert.ru/publ.php?publid=hondaa01 (к сожалению оригинальная статья Авторевю #24-2002 года уже не доступна на сайте АР)
увидел, значит не правильно запомнил в 2002 году) извиняюсь)
у меня когда-то D16Z6 на ручке был....на всю жизнь запомнил звук и возможности)
+Дмитрий Красиков Да, дело-то конечно не в названии: i-VTEC или VTEC - не важно, а в изменившейся идеологии, я понимаю что вы имеете ввиду. Действительно если на старом добром EK4 даже гражданский 1.5-литровик (уже не говоря о D16) ехал с ярко выраженным подхватом и крутился далеко за 7000, то к восьмому поколению Сивика основная цель работы знаменитой системы скатилась к топливной экономичности.
быстрая для чего? из 16 еле выехала..ну для гражданского авто весьма более менее) а так не надо думать что это гонка) на 32 турбо скае на хкс 2535(все обеспечение) и бусте 1.6 еду квотер 13.1 на сликах нитто....в 2007 году атмо 2.5.скай 33 на мкпп ехал 8.квотер ехал 16..по телеметрии..к чему говорю, что бы люди ездили на аккорде как нв обычных гражданских машинах и не вы $#вались мол у меня автт валит.