2002 BMW 540 автомат, летняя реезина. В том же 2002 году - четверть мили (402.3 метра) 14.3 сек, скорость (94 мили) 150 кмч. . Две педали, электроника выключена, старт на 2,500 оборотов. Пробег около 8,000 км. Прошло всего 13 лет и 2015 БМВ 328 моей жены, с малюсеньким 2.0 литра турбо мотором, делает 14.0 и 160 кмч.
Прогресс не остановить. Да, если современная 4-цилиндровая трёшка опережает эту 540-ю, то 528 поедет на одном уровне. Зато как едет современная 550-я! До 150 км/ч она выедет из 10 секунд.
Найти такой автомобиль даже с АКПП - уже большая удача. А уж с МКПП... Но конечно, я бы не упустил возможности. Думаю 6.2-6.5 показала бы, за счет более коротких передач и еще более эффективного рывка с места. Хотя даже с АКПП и длиннющей первой, разгон 0-50 - рекордные 2.5 секунды (среди авто, замеренных мною RaceLogic'ом)! Задний привод решает, конечно.
Спасибо Костя за видео! И вправду думал , что сольёт около секунды 3-ей Октавии 1.8. Так что миф развенчан. И как равного соперника назвал бы ...ну напримеррр ....... Infinity EX35 :)
Да, я, готовясь к тесту этой пятерки, перечитав замеры различных автоизданий, посмотрев видео других авторов, рассчитывал на 7.7-7.9 секунд в худшем случае и 7.3-7.5 секунд в лучшем случае. Но машина приятно удивила результатом. А больше всего произвел впечатление рывок с места до 50 км/ч за недостижимые на переднем приводе 2.5 секунды!
Отлично снятый и поданный материал , один из не многих кто пользуется не жопомером , а РЛ ) честные цифры как едут эти ведра в реальной жизни после пробега в полмиллиона и на нашей ослинной моче , динамика разгона кстати сопоставима с м57д30 на палке и чипе , как фанат марки с 22 летним стажем скажу еще так , такую машину сейчас купит или дохерарх или идиот , с расходом в 20 литров по городу и налогом в 40 000 в год , и с динамикой заряженной приоры она просто не нужна , в 2003 году у меня было такое авто и тогда это было круто , сейчас же в 99 процентов случаев это уезженные корыта которые юзают вчерашние пионеры нищеброды , у которых не хватило денег на что то действительно стоящее , лепя на них кузовню в цвет и бушные колодки они лишь дальше зашлаковывают это произведение искусства немецких инженеров
Выражаю благодарность Александру за предоставление автомобиля на тест! Друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту vrazgone@inbox.ru, проведем тест!
Еще надо было попробовать с 1-й передачай. Каробока сама переключает на высший. Тогда могло бы 6.5 сек. Все равно спасибо. Отличная тачка. Привет из Азербайджана.
почему ты не указываешь крутящий момент? это же важнее мощности. особенно турбо моторы обладая той же мощностью. имеют лучший момент. А так же обороты и пик оборотов.
Алексей, что значит не указываю? В описании к видео указываю, во вступлении перед замером говорю о моменте, комментирую обороты, при которых он достигается. Но в сравнительных таблицах и определении энерговооруженности указываю максимальную мощность, так как именно она имеет решающее значение для разгона в предельном режиме.
+Vrazgone просто я например смотрю только таблицы, конечно грех, но есои честно сам процесс разгона не интересен как правило. камера не передает ощущения. можно со стороны только на драг смотреть или на сверх быстрые разгоны.
+Vrazgone я сомневаюсь что можность решает разгон до 100. а именно он мне в основном и интересен. хотя я поримаю что решает квотер. но момент решающее значение. сравни два автомобиля на одинаковой трансмиссии и мощности. только с разницей в моменте (атмо-турбо). будет интересно
DSG коробка конечно прекрасная в паре с TSI - ну поверь через 15 лет та шкода с коробкой DSG не будет ехать так как сейчас может ехать 15 летняя пятерочка BMW со старым автоматом, в те временна делали авто по надежнее:-)
а ты смешной) пока мой динозавр (такой же, только дорестайл) еще был в хорошей форме, он питался шкодами, камри v6, такими же теанами v6 - в общем, всеми, кто чувствовал себя гонщегом и пытался унизить типа "старое ведро". А какие у них были разочарованные лица....)
Positive Energy | mixed by K-project ты тоже смешной) камри твой БМВ уничтожал, не спорю, но такие Шкоды можно надуть по сильнее и тогда они едут, быстрее едут, но не долго)
Согласен, сам хочу октвию рс сарай: едет быстро, вместительная, ну и "шкода шкода... Ведро с болтами... Вот у меня е34 525 в М-стайлинге - вот это вещь! (С) Хозяин BMW, 22 года, 4курс"))))
Внимательнее на приборку посмотри. Там в нижней строке расход. Ты наверное удивишься, но я при спокойной езде, в 10 по трассе укладываюсь. При отжиге в пол по трассе 13-15 литров. Город-трасса 12.5-13.5
Всё так, но ДСГ ляжет к 200-м тысячам, это если не рвать, а если так гонять как автор- то и 150 не осилит, и влетит в приличную копейку (у брата Туран проходил такое, 2 сцепления и двухмассовый маховик - это ОЧЕНЬ больно), а гидромеханика и 4,4 переживет и Форда и Шкодовку вместе взятых по очереди. Чудес не бывает, маломерки передутые- одноразовые ведра, а БМВ, если ухаживать, будет служить верой и правдой пару десятилетий.
*****Да насрать на предписания производителя, свой мозг иметь нужно. Производитель заинтересован, что-бы Ваше авто сдохло желательно сразу после окончания гарантии, ну да хуй ему.
Интересно было бы увидеть Мондео4 с тем же экобустом, но с заводской прошивкой на 240лс. По энерговооруженности он как раз был бы на одной ступени с Октавией.
Привет, очень хороший канал, если будет возможность, разгони Opel Insignia 2.0 Т / 220 л.с бензин, в интернете особо таких видео не найдёшь, к сожалению я территориально далеко от тебя, так бы дал затестить.
Константин, можете ли вы снять видеоурок о том, как максимально быстро и продуктивно тронуться с места на механической коробке передач? Начинающим водителям будет очень полезно.
Такое видео есть, правда снято давно, опыта у меня было поменьше чем сейчас: ruclips.net/video/nPO268nQzNA/видео.html И также про автомобили с гидромеханической коробкой: ruclips.net/video/tGnJ_Gs7u9o/видео.html
Посмотрел видео и непонятно лишь одно. А именно, что мы делаем с педалью сцепления. Вы говорите, что её надо практически бросить, но ведь машина заглохнет, если мы просто бросим педаль сцепления. Можете поподробнее объяснить именно про сцепление?
Очень интересный канал, давно смотрю, все таки подписался. Правда в комментах раздражают владельцы у которых стоковые кредитотошноты едут быстрее паспорта. Пожалуйста упомяните в видео, что их субъективные недозамеры и показания прибора по ГПС - это две разные вселенные и не нужно меряться письками в комментах, потому что на реальных замерах они обосрутся. А по видео не забывай, что потери л.с на задний привод гораздо больше, поэтому энерговооруженность не совсем точная
В каком вы городе находитесь? Я бы предоставил свою машинку для теста. По характеристика моя машинка идентична БМВ (~280л.с) но полный привод и др коробка, с ланча больше 6,0 не показывал никогда, лучший результат и зачеп был 5,5 сек. Удачи
Отличное видео, все четко и понятно. Хочется задать вопрос автору : а покажут ли шкода или мондео, со своим прогрессом , такие показатели лет так, через надцать... как это сделала БМВ??? Лично я в этом очень сомневаюсь. Конечно, прогресс есть, но есть и *банный маркетинг, который не позволяет новым машинам ходить по 300-400 тыс как раньше, а то и болей.....
Занятно, в одном из других видео упоминалось, что Шкода Октавиа с DSG до 100 добиралась за 7.4 секунды - очень близко к результату этой БМВ, только у Октавии лошадей эдак на 100 поменьше и энерговооруженность меньше, а результат почти тот же... вот тебе и автомат. А все машины за 5+ млн рублей оснащаются только автоматом ... или нет? Интересно как бы поехала эта БМВ на ручке.
Паспортные 6.5 сек, а в реале 6.9 сек так двигатель 250 тыс прошел да и самому авто 15 лет!!! Я понимаю, что они неубиваемые, но все же, пробег и года играют свою роль!!!!
зависит от экземпляра и его укатанности сильно. у меня у товарища такой был на механике, из семи секунд он так и не выехал. но звучит, конечно, круто.. правда жрет много. помню как он вышел машину перепарковать, проехал буквально три метра. из двух выхлопных еще полчаса дымок шёл )))
Смотрел много американских замеров на диностендах в большинстве случаев 540 е39 свыше 300 или около 300 .у меня 540 на механике w210 5.0 с места как делать ничего
Не плохо едеть старичек 540 ! Костя подскажи пожалуйста, а нет ли у тебя в планах попробовать КИА Соренто 2,2 дизель 197 л.с. ? или родственного Хёндэ СантаФэ?
+Vrazgone если есть возможность, замерьти скоростные показатели на tourer v JZX90 (JZX100) или может IR-V JZX110 имею ввиду про 1JZ-GTE. Спасибо за внимание. Интересно вас смотреть, продолжайте в том же духе! 👍
Taurus SHO 96-го модельного года стоил в момент появления $26,480. Мотор V8 3.4, 235 л.с. Из 8 секунд до 100 не выезжал. ruclips.net/video/w6_ny3ddcaI/видео.html Другое дело Марки и Чейзеры, те что Tourer V были - да, могли составить конкуренцию по динамике 540-й.
Vrazgone не, я имел ввиду второе поколение. 96 год уже не был так хорош, но даже если смотреть по видео, то там около 7-ми) Нашел единственную статью: "With the average price of a new car closing in on $20,000, more and more buyers ... '95, similarly equipped); 1993 Ford Taurus SHO sedan, $17,575 ($25,690)" Это из журнала 95-го года. Попробуй найти на тест Г2 SHO на механике, если интересно.
Из этого видео я убедился в одном -- 4.4 бензиновый мотор БМВ V8 не сильно отличается от легендарного дизеля 3.0 V6 (192 силы при 4000 оборотов, 410 Ньютонов при 1700) -- разница в разгоне до 100 примерно 1.5 сек (может даже меньше) при условии что у обоих один автомат
Андрей Паламар Крутящий момент у моторов почти одинаковый, кроме того дизель выдаёт максимальную тягу в большем диапазоне оборотов. Ну и напоследок, тот дизель был реально отличным, насколько слышал именно этот мотор (с небольшими доработками) теперь ставят на Х6М (правда там он из-за бешанных показателей маркируется как 5.0, хотя реальный объем остался 2.9). Кроме того, если говорить конкретно про 530d E39, то можно сделать чип, в результате мощность станет вроде 220, и крутящий 480 (хотя точно не уверен). Плюс главное как для меня, при вполне себе не плохих показателях, 3-литровый дизель способен проехать 100 км по трассе всего на 6-ти литрах топлива (бензиновым такое не дано)
Очень нравится ваши видео, но замеры старта ходом мне показались странными. почему вы не проходите начальную цыфру на полном газу!? это же "замер ходом" зачем вы фиксируетесь на нижней планке. ведь момент когда начинает считать гпс определяется на глазок... посмотрите замеры на серьезных аппаратах. когда ребята проверяют 100-200 например... все верно чтоб не рвать с места, чтоб иметь зацеп, чтоб уже правильная передача стояла на 100. они разгоняются до 70 ииии кикдаун:)) а то что замеряете Вы совершенно неверно... вы разгоняетесь до 30... машина катится на 4 передаче возможно машина уже пару секунд катится на скорости 32 (что больше 30) и замеряете не эластичность на той-же четвертой, а жмете в пол... коробка бросает две передачи(короче бесполезное время которое учитывается в разгоне) на мой взгляд это неверно.
Хорошо что вы подняли этот вопрос. Действительно, многим замеры разгона с хода на авто с АКПП кажутся не логичными. Они принципиально отличаются от замеров эластичности на авто с МКПП. Если на авто с МКПП я действительно нажимаю газ в пол до прохождения зачетной скорости (потому что проверяется исключительно эластичность мотора на выбранной передаче), то с АКПП все несколько сложнее: дело в том, что здесь я хочу замерить не только время ускорения в определенном диапазоне скоростей, но и время перехода коробки на пониженную. Ведь для авто АКПП это особенно важно: в реальной ситуации, скажем при обгоне, вам важна не только способность авто к ускорению в предельном режиме, но и то, как быстро коробка сможет подобрать нужную передачу. Учитывая все это алгоритм разгона с хода на авто с АКПП выглядит следующим образом, возьмем диапазон 60-100: 1. Я разгоняюсь до максимально близкой к 60 км/ч скорости, но не преодолеваю 60 км/ч - до 59.5. Рейслоджик пока не начал считать время разгона. 2. Затем резко утапливаю педаль в пол, так чтобы автомобиль успел преодолеть отметку 60 км/ч на текущей передаче, до того как автомат начнет реагировать и переключаться на пониженную. Таким образом Рейслоджик начинает считать время до того как среагировал автомат - то есть время реакции АКПП просуммируется с временем непосредственно разгона. 3. Дальше идет разгон идентичный (в большинстве случаев, но не всегда) разгону в предельном режиме, и на отметке 100 км/ч Рейслоджик фиксирует результат - общее время реакции силового агрегата и время разгона. Чтобы лучше понять суть моей методики, посмотрите видео разгонов, где я сравниваю различные режимы работы автомата (D и S): например Skoda Octavia 1.8T DSG или последнее видео - Mazda 6 2.5 AT. В них время разгона в режиме D и S существенно разнится, что объясняется именно большей скоростью переключения вниз в спорт-режимах работы АКПП. А еще интересное видео - Nissan Juke 1.6T, вариатор - там в спорт-режиме разгон шел стабильно медленнее, и в видео я объясняю почему.
Поделите мощность вашей Максимы на снаряженную массу. Сравните полученное значение с энерговооруженностью этой BMW - 172 л.с./тонну. Подумайте почему ваша Максима едет также. И 7 секунд еще нужно проверить - одно дело замерять по завышающему спидометру с одним человеком в салоне, другое - по точному RaceLogic'у с двумя людьми.
Чего-чего?) У 540 момента на 60 больше, а турбо проигрывает атмосфере на скорости (к слову, у турика максимальная мощность аж на 6200! против 5400 у бимера). И по паспорту 540 6.5 на акпп.
а е92 335 изнасилует твой RS. Причем 335 сейчас можно даже дешевле новой шкоды взять. Реь про сток, который 5.3 точно поедет. Про сингл-турбо конверсию даже не заикаюсь.
jhony Smirnoff ага.. с парочкой огнетушителей в космос улетает там же v8, да конечно она тяжелая и лошадей не много, но блин.. ну хотя бы 6 она ехала бы..
ruclips.net/video/G__gkMuuIKo/видео.html Вот моя старая рабочая максима со 190 конями разгон на газу пробег больше 600 штук без ремонта . Квотер у максимы именно этой 15.3 - 15.5 , есть такаяже не заезжанная квотер 15 .
Посмотрим как та же шкода или форд проедут через 10-15 лет как эта бмв, если эти экземпляры вообще останутся за такое время)))
в точку
Хорошо, что выпуски стали гораздо чаще. Продолжай в том же духе, смотреть и слушать одно удовольствие
Хороший результат
Для такого пробега, просто супер!!!!
5:40 а я бы сказал так: надо ещё проверить, сколько осталось ЛС в этом конкретном моторе, после 250 000 км пробега...
265 HP maybe
+Nazim Qasımov линейкой мерил :)
По чаще выпускай видосы. Молодец!!!
2002 BMW 540 автомат, летняя реезина. В том же 2002 году - четверть мили (402.3 метра) 14.3 сек, скорость (94 мили) 150 кмч. . Две педали, электроника выключена, старт на 2,500 оборотов. Пробег около 8,000 км. Прошло всего 13 лет и 2015 БМВ 328 моей жены, с малюсеньким 2.0 литра турбо мотором, делает 14.0 и 160 кмч.
Прогресс не остановить. Да, если современная 4-цилиндровая трёшка опережает эту 540-ю, то 528 поедет на одном уровне. Зато как едет современная 550-я! До 150 км/ч она выедет из 10 секунд.
Спасибо за интересное видео. От v8 ожидал большего. Но для такого возраста и пробега еще вполне бодро едет и звук приятный.
Приятно слушать и смотреть
Интересно, а будь этот же автомобиль, но на механической кпп, какие результаты он бы показал?
Ну и лайк конечно, что бы машин побольше было
Найти такой автомобиль даже с АКПП - уже большая удача. А уж с МКПП... Но конечно, я бы не упустил возможности. Думаю 6.2-6.5 показала бы, за счет более коротких передач и еще более эффективного рывка с места. Хотя даже с АКПП и длиннющей первой, разгон 0-50 - рекордные 2.5 секунды (среди авто, замеренных мною RaceLogic'ом)! Задний привод решает, конечно.
Я думаю, если бы был заводской размер колёс, 1 человек в машине и 1/4 бака - были бы паспортные 6.5 до 100...
Спасибо Костя за видео! И вправду думал , что сольёт около секунды 3-ей Октавии 1.8. Так что миф развенчан. И как равного соперника назвал бы ...ну напримеррр ....... Infinity EX35 :)
Да, я, готовясь к тесту этой пятерки, перечитав замеры различных автоизданий, посмотрев видео других авторов, рассчитывал на 7.7-7.9 секунд в худшем случае и 7.3-7.5 секунд в лучшем случае. Но машина приятно удивила результатом. А больше всего произвел впечатление рывок с места до 50 км/ч за недостижимые на переднем приводе 2.5 секунды!
Шикарное авто даже в наши дни. А когда оно было новым.....
Была когда-то е39, но 528. Вещь!
Отличный замер, а то достали замерять убитые 540е. Владельцу тоже респект, даже странно что с ваносами нет проблем явных. сам ищу себе такую.
Константин, хороший ты парень,но убери хвостик с зади, это уже не модно, я так ходил в 90-е
отличный разгон!
Отлично снятый и поданный материал , один из не многих кто пользуется не жопомером , а РЛ ) честные цифры как едут эти ведра в реальной жизни после пробега в полмиллиона и на нашей ослинной моче , динамика разгона кстати сопоставима с м57д30 на палке и чипе , как фанат марки с 22 летним стажем скажу еще так , такую машину сейчас купит или дохерарх или идиот , с расходом в 20 литров по городу и налогом в 40 000 в год , и с динамикой заряженной приоры она просто не нужна , в 2003 году у меня было такое авто и тогда это было круто , сейчас же в 99 процентов случаев это уезженные корыта которые юзают вчерашние пионеры нищеброды , у которых не хватило денег на что то действительно стоящее , лепя на них кузовню в цвет и бушные колодки они лишь дальше зашлаковывают это произведение искусства немецких инженеров
Константин замерьте v8 от ауди и мерседеса. Интересно так же, как Х5 Е53 поедет 3.0 и 4.4 ) Естессно только чтоб в таком же состоянии были))
Живая пятерка!
Привет автору канала! Хочется увидеть Камри 50 или 55 и новую оптимумы 2.0 турбо сток )
Эта машина только после 100 км/ч ехать начинает
То-то же она по 0-50 рекорд замеров поставила )
я к чему говорю, такой аппарат уже надо до 200 км/ч мерить....
Согласен, до 200 км/ч цифры были бы тоже интересны, но трафик не позволял померить.
Vrazgone спасибо за такой аппарат
Выражаю благодарность Александру за предоставление автомобиля на тест! Друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту vrazgone@inbox.ru, проведем тест!
Еще надо было попробовать с 1-й передачай. Каробока сама переключает на высший. Тогда могло бы 6.5 сек. Все равно спасибо. Отличная тачка. Привет из Азербайджана.
почему ты не указываешь крутящий момент? это же важнее мощности. особенно турбо моторы обладая той же мощностью. имеют лучший момент.
А так же обороты и пик оборотов.
Алексей, что значит не указываю? В описании к видео указываю, во вступлении перед замером говорю о моменте, комментирую обороты, при которых он достигается.
Но в сравнительных таблицах и определении энерговооруженности указываю максимальную мощность, так как именно она имеет решающее значение для разгона в предельном режиме.
+Vrazgone просто я например смотрю только таблицы, конечно грех, но есои честно сам процесс разгона не интересен как правило. камера не передает ощущения. можно со стороны только на драг смотреть или на сверх быстрые разгоны.
+Vrazgone я сомневаюсь что можность решает разгон до 100. а именно он мне в основном и интересен. хотя я поримаю что решает квотер. но момент решающее значение. сравни два автомобиля на одинаковой трансмиссии и мощности. только с разницей в моменте (атмо-турбо). будет интересно
DSG коробка конечно прекрасная в паре с TSI - ну поверь через 15 лет та шкода с коробкой DSG не будет ехать так как сейчас может ехать 15 летняя пятерочка BMW со старым автоматом, в те временна делали авто по надежнее:-)
Не поверю. Кроме трепа, пока нет фактов. И не забываем, что эта БМВ стоила заоблачную сумму: в 1998 году BMW 540i E39 4.4 V8 стоила от $60000.
Маркообразного надо протестировать, турер в, стокового, живого, очень интересно.
вот бы до 200 и выше глянуть!!!)))в какой жопе остались бы те дешевые мыльницы!))
мертвого да!не спорю!!но если динозавр живой,он спокойно сожрет вашу шкоду или как там она называется!!)
Бэха Рулит загугли про Шкоды, прошитые они очень хорошо едут, на дсг правда не долго, такую БМВ объедут 100%
а ты смешной) пока мой динозавр (такой же, только дорестайл) еще был в хорошей форме, он питался шкодами, камри v6, такими же теанами v6 - в общем, всеми, кто чувствовал себя гонщегом и пытался унизить типа "старое ведро". А какие у них были разочарованные лица....)
Positive Energy | mixed by K-project ты тоже смешной) камри твой БМВ уничтожал, не спорю, но такие Шкоды можно надуть по сильнее и тогда они едут, быстрее едут, но не долго)
Согласен, сам хочу октвию рс сарай: едет быстро, вместительная, ну и "шкода шкода... Ведро с болтами... Вот у меня е34 525 в М-стайлинге - вот это вещь! (С) Хозяин BMW, 22 года, 4курс"))))
Динамикой сейчас не кого не удивишь, а вот расход это писец, и правильно что его и не показываете.
Внимательнее на приборку посмотри. Там в нижней строке расход. Ты наверное удивишься, но я при спокойной езде, в 10 по трассе укладываюсь. При отжиге в пол по трассе 13-15 литров. Город-трасса 12.5-13.5
Максимовский тойотовский 1jz столько же кушает, но у него всего 200 коней и объем 2,5 л
шристиан вуд Я рад за тебя. Что за авто ?
Всё так, но ДСГ ляжет к 200-м тысячам, это если не рвать, а если так гонять как автор- то и 150 не осилит, и влетит в приличную копейку (у брата Туран проходил такое, 2 сцепления и двухмассовый маховик - это ОЧЕНЬ больно), а гидромеханика и 4,4 переживет и Форда и Шкодовку вместе взятых по очереди. Чудес не бывает, маломерки передутые- одноразовые ведра, а БМВ, если ухаживать, будет служить верой и правдой пару десятилетий.
***** а-6 2006 420 т, полёт нормальный. У Вас просто руки не из того места. Я же по русски написал, при должном уходе.
*****Да насрать на предписания производителя, свой мозг иметь нужно. Производитель заинтересован, что-бы Ваше авто сдохло желательно сразу после окончания гарантии, ну да хуй ему.
С этим мотором бумер съел бы шкоду в динамике 100-200, 150-250
Супер! 👍🏾👍🏾👍🏾👍🏾
красава. по делу все сказал. и главное не раздражет и эмоций не заливает!!!! кто этот чувак.??
нужен замер 100-200 - это уже показатель, там коробка сильно не поможет, двигатель будет решать все.
Интересно было бы увидеть Мондео4 с тем же экобустом, но с заводской прошивкой на 240лс. По энерговооруженности он как раз был бы на одной ступени с Октавией.
Во блин, моя 14,47 едет. Наверное надо снимать с продажи)
У меня Е39 4,4 на автомате и тяжелых 18 дисках 245/40 за 6,5 сек до 100 ехала
У него 2 человека в салоне.
молодец, грамотно!
Лайк!
Привет, очень хороший канал, если будет возможность, разгони Opel Insignia 2.0 Т / 220 л.с бензин, в интернете особо таких видео не найдёшь, к сожалению я территориально далеко от тебя, так бы дал затестить.
Константин, можете ли вы снять видеоурок о том, как максимально быстро и продуктивно тронуться с места на механической коробке передач? Начинающим водителям будет очень полезно.
Такое видео есть, правда снято давно, опыта у меня было поменьше чем сейчас: ruclips.net/video/nPO268nQzNA/видео.html
И также про автомобили с гидромеханической коробкой: ruclips.net/video/tGnJ_Gs7u9o/видео.html
Vrazgone Благодарю!)
Посмотрел видео и непонятно лишь одно. А именно, что мы делаем с педалью сцепления. Вы говорите, что её надо практически бросить, но ведь машина заглохнет, если мы просто бросим педаль сцепления. Можете поподробнее объяснить именно про сцепление?
Очень интересный канал, давно смотрю, все таки подписался. Правда в комментах раздражают владельцы у которых стоковые кредитотошноты едут быстрее паспорта. Пожалуйста упомяните в видео, что их субъективные недозамеры и показания прибора по ГПС - это две разные вселенные и не нужно меряться письками в комментах, потому что на реальных замерах они обосрутся.
А по видео не забывай, что потери л.с на задний привод гораздо больше, поэтому энерговооруженность не совсем точная
В каком вы городе находитесь? Я бы предоставил свою машинку для теста. По характеристика моя машинка идентична БМВ (~280л.с) но полный привод и др коробка, с ланча больше 6,0 не показывал никогда, лучший результат и зачеп был 5,5 сек. Удачи
Я провожу тесты в Краснодаре. Если будете в наших краях, отправьте свои контакты на vrazgone@inbox.ru - спишемся
это старый гидротранформаторный автомат здесь нужно было с 50 по спидаку топку давать, он в 60 по гпс бы раздуплился
Отличное видео, все четко и понятно. Хочется задать вопрос автору : а покажут ли шкода или мондео, со своим прогрессом , такие показатели лет так, через надцать...
как это сделала БМВ??? Лично я в этом очень сомневаюсь. Конечно, прогресс есть, но есть и *банный маркетинг, который не позволяет новым машинам ходить по 300-400 тыс как раньше, а то и болей.....
Занятно, в одном из других видео упоминалось, что Шкода Октавиа с DSG до 100 добиралась за 7.4 секунды - очень близко к результату этой БМВ, только у Октавии лошадей эдак на 100 поменьше и энерговооруженность меньше, а результат почти тот же... вот тебе и автомат. А все машины за 5+ млн рублей оснащаются только автоматом ... или нет? Интересно как бы поехала эта БМВ на ручке.
Паспортные 6.5 сек, а в реале 6.9 сек так двигатель 250 тыс прошел да и самому авто 15 лет!!! Я понимаю, что они неубиваемые, но все же, пробег и года играют свою роль!!!!
зависит от экземпляра и его укатанности сильно. у меня у товарища такой был на механике, из семи секунд он так и не выехал. но звучит, конечно, круто.. правда жрет много. помню как он вышел машину перепарковать, проехал буквально три метра. из двух выхлопных еще полчаса дымок шёл )))
стрелка расхода улетает в небеса
Смотрел много американских замеров на диностендах в большинстве случаев 540 е39 свыше 300 или около 300 .у меня 540 на механике w210 5.0 с места как делать ничего
Хорошо что икона была.
Константин, пожалуйста протестируйте Audi A4 B6 1,9 tdi AWX, давно жду.
очень неплохо после 100 прёт. Было бы здорово замерить что нибудь от вага с 2.0tfsi на дсг
найти бы такую реально практически не езженную-с пробегом 30-40 тыс.,я б ее купил за 1 200 000,а не новую октавию с ее более совершенной коробкой
Константин здравствуйте! Очень хотелось бы увидеть у вас на тестах Приору Супер-авто 1.8
Не плохо едеть старичек 540 ! Костя подскажи пожалуйста, а нет ли у тебя в планах попробовать КИА Соренто 2,2 дизель 197 л.с. ? или родственного Хёндэ СантаФэ?
Корейские кроссоверы пока не предлагали на тест.
+Vrazgone жаль, так то достойные аппараты.
Да, дизели у них классные. Но думаю в будущем все-таки получится замерить их.
+Vrazgone очень надеюсь, буду ждать. :)
+Vrazgone если есть возможность, замерьти скоростные показатели на tourer v JZX90 (JZX100) или может IR-V JZX110 имею ввиду про 1JZ-GTE. Спасибо за внимание. Интересно вас смотреть, продолжайте в том же духе! 👍
Если есть возможность пожалуйста сделайте замер Теаны 3.5 в 32-ом кузове!
камри 3.5 бы еще
ауди А8 с 4,2 и мерседес W210 e430 было бы интересно посмотреть
Или цлк430
В то время был Taurus SHO за 10k$, который выезжал из 7-ми секунд ;)
Taurus SHO 96-го модельного года стоил в момент появления $26,480. Мотор V8 3.4, 235 л.с. Из 8 секунд до 100 не выезжал. ruclips.net/video/w6_ny3ddcaI/видео.html
Другое дело Марки и Чейзеры, те что Tourer V были - да, могли составить конкуренцию по динамике 540-й.
Vrazgone не, я имел ввиду второе поколение. 96 год уже не был так хорош, но даже если смотреть по видео, то там около 7-ми)
Нашел единственную статью:
"With the average price of a new car closing in on $20,000, more and more buyers ... '95, similarly equipped); 1993 Ford Taurus SHO sedan, $17,575 ($25,690)"
Это из журнала 95-го года. Попробуй найти на тест Г2 SHO на механике, если интересно.
Ну вот, 7.6 до 96 км/ч. До 100 км/ч будет медленнее 8 секунд (учитываем что ускорение на скоростях 96-100 гораздо среднего по 0-96).
Vrazgone на своем я 7.1 лучшее проехал, но у меня не сток немного...
Константин хотелось бы посмотреть разгон камри 3,5 в 40-ом кузове
Если не сложно - добавляй 402 метра, когда машины сравниваешь.
марк 2 с движком 1jz gte до ста 6.5 сек в стоке
почему такой маленький расход?
Из этого видео я убедился в одном -- 4.4 бензиновый мотор БМВ V8 не сильно отличается от легендарного дизеля 3.0 V6 (192 силы при 4000 оборотов, 410 Ньютонов при 1700) -- разница в разгоне до 100 примерно 1.5 сек (может даже меньше) при условии что у обоих один автомат
Хм, не знал, что у бмв есть v6 дизель...
ReconTHG Ну извини, рядная 6-ка.
Главный смысл сказанного был вообще-то не в расположении цилиндров
1,5 секунды в разгоне до 100 - очень большая разница. И разгон от момента зависит.. Мощность то совсем разная.
Андрей Паламар Крутящий момент у моторов почти одинаковый, кроме того дизель выдаёт максимальную тягу в большем диапазоне оборотов.
Ну и напоследок, тот дизель был реально отличным, насколько слышал именно этот мотор (с небольшими доработками) теперь ставят на Х6М (правда там он из-за бешанных показателей маркируется как 5.0, хотя реальный объем остался 2.9).
Кроме того, если говорить конкретно про 530d E39, то можно сделать чип, в результате мощность станет вроде 220, и крутящий 480 (хотя точно не уверен).
Плюс главное как для меня, при вполне себе не плохих показателях, 3-литровый дизель способен проехать 100 км по трассе всего на 6-ти литрах топлива (бензиновым такое не дано)
Сделайте пожалуйста обзор динамики разгона opel astra j 1.4 turbo AT
константин когда замер солярис с 6акпп будет???
Очень нравится ваши видео, но замеры старта ходом мне показались странными. почему вы не проходите начальную цыфру на полном газу!? это же "замер ходом" зачем вы фиксируетесь на нижней планке. ведь момент когда начинает считать гпс определяется на глазок... посмотрите замеры на серьезных аппаратах. когда ребята проверяют 100-200 например... все верно чтоб не рвать с места, чтоб иметь зацеп, чтоб уже правильная передача стояла на 100. они разгоняются до 70 ииии кикдаун:)) а то что замеряете Вы совершенно неверно... вы разгоняетесь до 30... машина катится на 4 передаче возможно машина уже пару секунд катится на скорости 32 (что больше 30) и замеряете не эластичность на той-же четвертой, а жмете в пол... коробка бросает две передачи(короче бесполезное время которое учитывается в разгоне) на мой взгляд это неверно.
Хорошо что вы подняли этот вопрос. Действительно, многим замеры разгона с хода на авто с АКПП кажутся не логичными. Они принципиально отличаются от замеров эластичности на авто с МКПП. Если на авто с МКПП я действительно нажимаю газ в пол до прохождения зачетной скорости (потому что проверяется исключительно эластичность мотора на выбранной передаче), то с АКПП все несколько сложнее: дело в том, что здесь я хочу замерить не только время ускорения в определенном диапазоне скоростей, но и время перехода коробки на пониженную. Ведь для авто АКПП это особенно важно: в реальной ситуации, скажем при обгоне, вам важна не только способность авто к ускорению в предельном режиме, но и то, как быстро коробка сможет подобрать нужную передачу.
Учитывая все это алгоритм разгона с хода на авто с АКПП выглядит следующим образом, возьмем диапазон 60-100:
1. Я разгоняюсь до максимально близкой к 60 км/ч скорости, но не преодолеваю 60 км/ч - до 59.5. Рейслоджик пока не начал считать время разгона.
2. Затем резко утапливаю педаль в пол, так чтобы автомобиль успел преодолеть отметку 60 км/ч на текущей передаче, до того как автомат начнет реагировать и переключаться на пониженную. Таким образом Рейслоджик начинает считать время до того как среагировал автомат - то есть время реакции АКПП просуммируется с временем непосредственно разгона.
3. Дальше идет разгон идентичный (в большинстве случаев, но не всегда) разгону в предельном режиме, и на отметке 100 км/ч Рейслоджик фиксирует результат - общее время реакции силового агрегата и время разгона.
Чтобы лучше понять суть моей методики, посмотрите видео разгонов, где я сравниваю различные режимы работы автомата (D и S): например Skoda Octavia 1.8T DSG или последнее видео - Mazda 6 2.5 AT. В них время разгона в режиме D и S существенно разнится, что объясняется именно большей скоростью переключения вниз в спорт-режимах работы АКПП. А еще интересное видео - Nissan Juke 1.6T, вариатор - там в спорт-режиме разгон шел стабильно медленнее, и в видео я объясняю почему.
Очень редкая машина.
Константин, не знаешь RS chip на 1,4 TSI даст прирост мощности или это бесполезная вещь
Чипованный 1.4 Tsi - в следующем видео
хочется увидеть е60 с мотором m54b30 231л.с с 6 ступенчатым 6hp19.
на е60 ставились только 6hp26
механику надо замерить автомат слабый что-то
омега 3.0 v6 была, даже по-моему из 9 секунд то выезжала.
да блин моя максима с обьемом 3.5 на акпп набирает до 100 за 7 секунд, думал бэха справится за 5-6 секунд :(
Поделите мощность вашей Максимы на снаряженную массу. Сравните полученное значение с энерговооруженностью этой BMW - 172 л.с./тонну. Подумайте почему ваша Максима едет также. И 7 секунд еще нужно проверить - одно дело замерять по завышающему спидометру с одним человеком в салоне, другое - по точному RaceLogic'у с двумя людьми.
Я живу в Белореченске,не продаёшь тачку?
Приезжай, посмотри.
посмотри омега летус, за сколоько она выезжала...
у меня 530 е34 ехала 7.6-7.7 кстати
по телефону Нокиа?
+Sansha Kuvakei ахаха красавчик :)
это самовнушение :)
да не поверю никогда
+Sansha Kuvakei по райслоджику . как просто ехала со стороны есть видео на канале . выхлоп и впуск были немного доработаны и машина была на механике
е39 540 едет хорошо даже на тупом автомате, а вот е34 540 хреново едет мине показывает заводское время
А если поставить в эту машину 8 ступенчатую с режимом спорт тогда она реально поедет!
да ну нафиг. у меня блин октавия 1.8 180 л.с едет так же)
а что значит старт с одной педали или с двух?
ruclips.net/video/tGnJ_Gs7u9o/видео.html
Сколько бензина ушло за тест?
Снимите тест бмв е46 м54б25
ты еще сказал бы легендарная 😂😂😂😂
Извините но Максима выезжает из 9 секунд. Мой рекорд 8,1
я бы замерил бы еще что нибудь типа e90 (не 320).
На квотере из 15 не выехала! Я разочарован. Для 4.4 едет плохо.
Вы бы пежо 605 взяли
Пассат с мотром 1.8турбо 150лс едет до сотки за 8.6с. 4л едут меньше 7с. Причем что в дождь что в снег. В бмв в снег за 25 поедет
Турик проедет те же 6.9 в стоке, а на верхах выйграет в динамике
Чего-чего?) У 540 момента на 60 больше, а турбо проигрывает атмосфере на скорости (к слову, у турика максимальная мощность аж на 6200! против 5400 у бимера). И по паспорту 540 6.5 на акпп.
Стекла можно было и прикрыть,по звуку не очень приятно слушать...
Скайлаин 35 2.5 пожалуйстаа
шкода rs сделает е39
а е92 335 изнасилует твой RS. Причем 335 сейчас можно даже дешевле новой шкоды взять. Реь про сток, который 5.3 точно поедет. Про сингл-турбо конверсию даже не заикаюсь.
Мифы так и ходят тк на ушатанных 540 которые не едут, зарубаются с фокусами и маздами, а оптом говорят что БМВ гавно.
так их живых хрен найдешь
согласен - из 10 максимум две 540 проедут так же как эта. А остальные будут овощить на уровне фокусов 2.0
шкода рапид 1.4 тsi быстрей в разы...
расход под 30-ку
точно такая у меня 540 черная но мотор капризный...
для старушки не плохо, но все равно 6,9 это не впечатляет абсолютно
да ты че ! можно 95% всех машин наказывать на этом бумере
твое домашнее кресло едет быстрей?
jhony Smirnoff ага.. с парочкой огнетушителей в космос улетает
там же v8, да конечно она тяжелая и лошадей не много, но блин.. ну хотя бы 6 она ехала бы..
Для 20-ти летнего автомата и тяжеленного двигателя он очень пристойно до 100 едет. А еще интересней после 100.
На мкпп 6сек... Автомат для пенсионеров(с)
Чет имхо 530 е39 покажет то же самое
Я думаю, если бы эта 540 была на заводском размере колёс, 1 человек в машине и 1/4 бака - были бы паспортные 6.5 до 100...
e430 тех же годов замерьте, по паспортным он чуть быстрее
7.1 это она слабо едет.Однажды на такой за 6.6 разгон был.
6.9 - до конца смотрите.
+Vrazgone Да,вы правы
не ма
ruclips.net/video/G__gkMuuIKo/видео.html Вот моя старая рабочая максима со 190 конями разгон на газу пробег больше 600 штук без ремонта . Квотер у максимы именно этой 15.3 - 15.5 , есть такаяже не заезжанная квотер 15 .
да хламм !!!
джо буш выстави свой идеал.
Вообще не едет, с таким то мотором