Mazda 6 2.5 AT: реальная динамика 0-100, 0-150, разгон с хода (80-120, 60-100, 30-70)
HTML-код
- Опубликовано: 6 фев 2025
- Drive2-страничка протестированного автомобиля:
www.drive2.ru/...
Mazda 6 GJ, рестайлинг, 2.5 Skyactiv, 192 л.с. при 5700 об/мин, 256 Нм при 3250 об/мин, 6-ступенчатый автомат, передний привод, заявленная снаряженная масса 1475 кг, энерговооруженность 130 л.с./тонну, производится с 2015 года, полностью заводская, в тесте участвовал автомобиль 2015 года выпуска с пробегом 51 000 км, в салоне - водитель и оператор, топливо в баке - 1/2, температура воздуха +19, резина 225/45 R19, состояние резины - 5/10, 98-й бензин.
Быстрый переход на разгоны:
1. Старт с места 0-150, режим D, c 1 педали, DSC ON - 03:30
2. Старт с места 0-150, режим D, c 1 педали, DSC OFF - 04:40
3. Старт с места 0-150, режим S, c 1 педали, DSC ON - 06:26
4. Старт с места 0-150, режим S, c 2 педалей, DSC ON - 07:48
5. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (D) - 11:56
6. Разгон с хода 80 - 120 км/ч (S) - 12:28
7. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (D) - 12:48
8. Разгон с хода 60 - 100 км/ч (S) - 13:17
9. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (D) - 13:53
10. Разгон с хода 30 - 70 км/ч (S) - 14:16
Замер производился с использованием измерительного GPS-устройства Racelogic Performancebox:
Установленный в нем 10Hz модуль GPS замеряет скорость, положение, ускорение и направление автомобиля 10 раз в секунду. Погрешность определения времени разгона - 0.1 секунды.
Привет, ты куда пропал? весна уже! Твои отчёты по замерам самые лучшие, очень ждем новых!
Классная машина, последний оплот современных атмо, не знаю как с надёжностью, но уважения это стоит, что решили пойти по этому пути, хотя сам любитель ВАГо турбо. Отдельно реально стоит отметить качество настройки машины, до кризиса машина подарочно стоила.
есть экземпляры прошедшие 140-160 тыс. Так что с надёжностью все хорошо
Люди Человеки на драйве есть служебные окты по 300 тыс уже пробежали, но молва народная не туда записывают, ну в общем было бы хорошо
Спасибо за качественный и продуманный подход к замерам.
Четкие замеры,интересная машина,очень интересно было бы увидеть ваши замеры Chevrolet Cruze 1,8AT
Отличные видио !:) Подписываюсь. У самого Аккорд 7, посматриваю на мазду6.
Больше года езжу на такой же машине. Заявленные 7,8 сек. машина показывает, видимо, в самых идеальных условиях: лето и идеальное сцепление с дорогой, настоящий 98-й бензин и в салоне 1 водитель-японец весом 50-60 кг.)) Самый лучший результат, который видел - это Антон Автоман 8,1 сек. причем в холодное время года! И еще есть белорусский тест, там после заправки 98-м на литовской АЗС United, машина показала 7,64 сек. по-моему.
ThexFiLL
Классный канал,очень професионально и информативно! Но где новые видео?)
Выражаю благодарность Эдуарду за предоставление автомобиля на тест! Друзья, если вы находитесь в Краснодаре, и хотели бы провести инструментальный замер разгонной динамики вашего авто - пишите на почту vrazgone@inbox.ru, проведем тест!
Спасибо за тест. Интересный результат, но получается паспорт не выдали как не старались. Странно.
ждем замер на volkswagen polo 1.4 gt )
Молодец, автор!) Радует твоя тема, продолжай) Почаще бы еще видосики выпускал...
Костя,спасибо за полезные и интересные видео!Если будет возможность,погоняй Газель Некст 149 л.с(журналисты говорят,что прет).Парни,кому интересно,поддержите лайками!
Когда будут новые видосы?)
Такое же классное видео , как и все предыдущие . Аналогов каналу в плане тщательности замеров нет. Ну и конечно каждый хочет замерить свой автомобиль. Недавно поменял Фритрэк 2.0 TFSi 4*4 на Инфинити EX 37 соответственно хотел бы его на канале)) или его более старшего и распространенного братца с тем же двигулем FX 37S. А вообще всему буду рад!
Перешли таки на японцев ) Поздравляю с обновлением!
Спасибо!! ... Пока нравится и динамика и комфорт... Замеры не делал , но вроде быстрее как стокового Фрита так и "эталонной" (сейчас прям культ с ней сравнивать) Октавии А7 1.8.
EX37 без сомнения быстрее стоковой Октавии 1.8 - разница в энерговооруженности у них колоссальная. Плюс полный привод и не жалеющий себя гидроавтомат: рывок с места тоже будет за Инфинити. Да и более тяжелый FX37 будет быстрее - магии Ктахи и Tsi не хватит против старого-доброго VQ-мотора 3.7 )
Да про рывок с места я уже понял покатавшись)) Думаю увлекаться сильно не стоит, жалко коробку.Также очень эффективный режим DS обороты поднимаются и разгон с переключениями на высоких оборотах непрерывный и мощный. При кикдауне мотор меняет тембр на более звонкий и яростный , что показалось непривычным явлением. Думаю с технической точки зрения ничего полезного не написал ... эмоции пока превалируют). По динамике думаю уровень новой камри с 3.5 ....С низов уйду я , к 160 -170 она вполне может достать и обойти.
у меня была мазда на оригинальных 19 катках. не когда она не ехала заявленное время. А вот Ауди а3 с овощным мотором 1.4 всегда укладывалась в 8 сек.
Очень и очень здорово! Мне понравился этот "обзорчик".
ИНТЕРЕСНО, МОЛОДЕЦ, НРАВИТСЯ ТВОЙ КАНАЛ
Всё очень грамотно,молодец! Подписался)
Спасибо за видео. Интересно было-бы посмотреть на Мазду с двигателем 2.0 на 17 колесах.
+1
2.0 механику и на 17-ах
разве Мазда 6 3го поколения продавалась в РФ с МКПП?
2.0 SkyActiv-G (165 л.с, 210 Нм, бензин)6MT SkyActiv-MT, 2WD (механика, передний привод)Разгон 0-100 км/ч за 9.1 сек, максималка 216 км/чочень интересно тоже посмотреть.
молодец, начал снимать щиток приборов. Так намного приятнее смотреть
интересно рассказываешь , молодец .
почему больше нет видосов
Почему результат Мазды далек от заявленных 7.8 секунд? Одна из причин - установленные на автомобиле не-заводские 19-е колеса размерностью 225/45/R19. Они значительно тяжелее и чуть больше в диаметре базовых заводских 17-х колес размерностью 225/55/R17.
На базовых 17-х колесах Mazda 6 2.5 вполне могла бы поехать 7.7-7.9 до ста.
На каком бензине замеряли?
98
Спасибо, очень ждал замер мазды 6 с двигателем 2,5. Разгони пожалуйста опель инсигния дорестайл с двигателем 2.0 т. 220 лс (передний привод) второй раз прошу, очень хочется узнать результаты, у меня эта инсигния, но рэйслоджика нет и взять не у кого, заранее спасибо!
никогда она не поедет 7,7 до ста.
Если один в машине, 7.8-7.9 едет, сам проверял, у друга есть такая... Живу в Америке, тут проблем с бензином нету. А Skyactive ух как зависит от бензина при таком сжатии...
В России налить 98 это 93 если повезет, смотрел видео, парни проверяли с аппаратом реальный октанаж, в некоторых случаях 98 продают как керосин, 89-90 октан, а я то думаю как так Русские умудряются моторы быстро убивать...
А так да, меня ОЧЕНЬ удивили с новой Mazda 6, очень техно-сексуальная снаружи, да и в нутри как европейка, типо Audi или Mercedes и эта агрессивная морда с ледо-фарами...
почему так долго нет видосов, не случилось ли чево с вами?
Костя ты жив? если да, то напиши список планируемых машин
Спасибо за ролик
"Следует заметить, что номинальная степень сжатия 13:1 данных двигателей
не соответствует фактической, т.к. сжатие начинается не сразу в начале
хода поршня вверх, а с запозданием, воздушно-топливная смесь некоторое
время выталкивается обратно. Поэтому, реальная степень сжатия аналогична
классическим ДВС цикла Отто"
Ну и ежели что, увеличение степени выше 10 уже не дает почти никакого прироста КПД :)
На сколько мне известно, по циклу Аткинсона, с поздним закрытием впускных клапанов, этот мотор работает на малых и средних нагрузках. На высоких нагрузках мотор переходит на привычный цикл Отто, клапана закрываются в момент прохождения поршнем низшей точки: степень сжатия - честные 13:1 в таком режиме работы.
Так расход топлива - он от малых и средних нагрузок как раз и зависит в первую очередь. 99% выше тысяч 3-4 двигатель все равно не крутят.
На выских оборотах с таким подходом действительно можно немного выиграть, но возможно это лишь благодаря тому, что на высоких оборотах падает наполнение. И фактическая степень сжатия за счет уменьшения наполнения все равно получается меньше геометрической.
Согласен, на низких оборотах экономичность достигнута не за счет высокой фактической степени сжатия. Но так или иначе получается что на высоких оборотах мотор экономичнее конкурентов за счет высокой все-таки фактической степени сжатия, а на низких - за счет экономичной сути цикла Аткинсона.
Отличное видео. Сделайте пожалуйста такое же про Opel Astra j 1.4turbo AT.
отличное видео ！сам владею камри 15г 2.5 динамика у нее не плохая но автомат реально тупит, когда надо ускорится давиш педаль на половину реакция вялая нажмешь до конца уже перебор получается （нету той золотой середины）и надо тормозить. Если бы можно было программой от кпп мазды прошить кпп камри былобы супер но увы я пока не нашел такого умельца в основном предлагают прошить двигатель
чего у тебя больше видосов нету
2.5 Cx-5 также едет. На первой разгон отличный, на второй сливает. И ещё, зря ручной режим не тестили, он реально в разгон быстрей, чем спорт. Спорт в эластичности себя только показывает.
В ручном режиме результаты не лучше чем в спорте. Да и от чего они должны быть лучше, если моменты переключения ровно те же (при условии что в нужный момент дал команду на переключение - иначе отсечка) что и в спорте, как и само время переключения передач автоматом.
А по факту заездов и по попомеру лучше, а именно на первой прет лучше, дальше на ходу можно и в автомат перевести.
Хорошая машина. Японская надежность и масло не жрет как немцы
Если бы сидел 1 в салоне была бы заводская динамика, считаю Мазда справилась со своим заводским разгоном.
как показало видео скайэктив это всего лишь громкие слова которые больше из себя ничего не представляют.Таже самая камри2.5 182лс едет практически так же
практически но не так же, при этом расход камри на 3-4 литра на 100 выше и коробка у камри жесть тупая
+Лев Солянников один в один переключается как на этой мазде коробка
+Лев Солянников да и по расходу всего на литр больше зачем преувеличивать
я ездил, поэтому не нужно спорить, тупая там коробка и думает долго
Камри и рядом не стоит по динамике. Зачем обманываешь? Или сам на камри ездишь и теперь жаба душит, что Мазду не взял.
Камри едет только с 3.5 и то на пол секунды всего быстрее 2.5 Мазды.
Скайэктив реально работает это видно не только по тяги на уровне турбо, но и на расходе.
Хотелось бы увидеть камри 2,5л 181л.с. 231нм. Вроде такая же динамика, хотя мазда немного мощнее и легче на 100кг, чем камри!
Все верно говоришь
Еще бы камри 3.5 замерить бы Вам)) Думаю ходом мазда 6 2.5 и октавия 1.8т поедут +- ровно))
У этой Мазды динамика как у шкода А7 1.4. как бы это не звучало. Результат на лицо
наоборот ходом турбе мазда сольет
ходом октаха вагон привезет мазде
копы наверное поймали, чтобы 200 по Краснодару не летал 🤔
когда новые видосы,заждались уже
Очень интересно увидеть разгон Шкода Октавия А7 дизель и Йети 4х4.
Классный обзор! у моего пахана такая тачка, он на ней быстрей 60км не ездит!!! (меня это бесит ппц!)
камри 2.5 теперь бы увидеть, а то многие быстрее паспорта едут на нем
Ahmed Ramazanov камри реально едет быстрее заявленных, что 2.0, что 2,5!
Первая 9,8-10,5, вторая 8,5-9,0
Автор, замечательный канал у тебя! Нет возможности поразгонять Октавию А7 с 1.4 140-150 л.с.? Думаю многим было бы интересно!
Маркообразного надо протестировать, турер в, стокового, живого, очень интересно.
Этой мазде бы топ версию нужно, как аналог Камри 3.5...поставить 3.0литра 250л.с и крутящий в районе 350 и полный привод 40:60 в пользу задней оси, вот была бы отличная тачка...брали бы точно.
Добрый день! Подписался на Ваш канал) Скажите пожалуйста, какой
максимальный профиль шины можно установить на оригинальные диски 19
радиуса и 18 радиуса, поскольку я думаю над тем, как можно сделать
машину немного мягче и не испортить внешний виглид. Спасибо!))
маздовцы просто молодцы им удалось продать "степень сжатия". Ниразу до их скайэктивов не слышал в спорах о крутости технологий такой аргумент, как степень сжатия. Что она дает? Если б их двигатели работали по циклу Отто, то повышение степени сжатия приводило б к росту давления "компрессии" и соответственно росту кпд (читай мощности), но упиралось бы в детонационную стойкость топлива. Для сравнения, при степени сжатия 11.5 на H22A компрессия была 17 атмосфер. При компрессии 19 будет детонировать даже 98ой бенз. Но маздовские скайэктивы работают по циклу Аткинсона и оставляют впускной клапан открытым при движении поршня вверх на большей части хода поршня, т.е. давление не растет не линейно. Двигатели, работающие по циклу Аткинсона имеют меньший расход и все с ними хорошо, но это не запредельные технологии, как их представляет мазда. А вот перед их маркетологами, я снимаю шляпу: продать потребителю такую нечевидную техническую характеристику, как степень сжатия до них еще никто не мог.
По циклу Аткинсона, с поздним закрытием впускных клапанов, мотор работает на малых и средних нагрузках. На высоких нагрузках мотор переходит на привычный цикл Отто, клапана закрываются в момент прохождения поршнем низшей точки: степень сжатия - честные 13:1 в таком режиме работы. Почему не происходит детонации?
1. Непосредственный впрыск: топливо несколькими порциями в строго просчитанные моменты, уже после того как достигнута максимальная компрессия.
2. Особая форма поршней: зеркало поршня имеет глубокую выемку.
3. Система выпуска 4-2-1, снижающая температуру в камере сгорания, также способствует снижению вероятности детонации.
Собственно, я к чему? Сама по себе это геометрическая характеристика ничего не дает обывателю (эта технология никаких рекордов удельной мощности не показывает), но люди реально гордятся этой самой степенью сжатия. Что это, как не заслуга маркетологов? Они молодцы.
И не думаю, что выпуск 4-2-1 как-то влияет на детонационную стойкость.
Я говорил в видео, что основной целью было не получение высокой удельной мощности. Но высокой эффективности - в первую очередь выраженную в низком расходе топлива, если сравнивать с конкурентами с сопоставимой массой и динамикой. В том числе турбированными.
Вне зависимости от успехов Маздовских маркетологов, мы получили один из самых экономичных моторов в классе.
А как объективно определить кпд в цифрах? Типа не едет, но уж очень экономичная, а вот эта едет, но не экономичная. У какой кпд выше? Не очевидная величина. Мне не казался мой какорд с красноголовым H22 очень экоеомичным - ел не больше 16л при перманентном жареве у красной зоны, при этом ехал прилично лучше этой мазды. Как определить, у какого двигателя выше кпд?
я вот только не пойму. по паспорту 2.5 SkyActiv-G (192 л.с, 256 Нм, бензин) Разгон 0-100 км/ч за 7.8 сек, максималка 223 км/чЯ сам особой не верю книжкам, но немного ни в этом случае.Возможно пробег в 51 000 тысячу на этой мазде подубил её? что на пол секунды хуже едет чем должна или там в багажнике хлама на 100 кг.
Car life на ней стоят не заводские колеса 225/45/R19
Владислав Гостищев заводские как раз 19 и есть. и разгон 7.8 указан именно с этими колесами.
Почему разгона в ручном режиме нет? Сходу в ручном режиме сильно быстрей едет, чем в авто. Так же не указал на каком бензине машина. 98 намного бодрее 95 для этого двигателя, разница ощутима.
доброго времени суток,сделайте пожалуйста тест на мазду 3 в новом кузове 1.6 м.т 104 л.с
А есть возможность мазду 3 2.0 новую протестить ? Мне кажется очень резвая.
И мой динозавр в сравнение попал . ))))
привет ,по возможност и,замерь subaru outback 2,5 вариатор 2010-14 г.очень интересует.
мдее, а заявляют 7.8 до 100 )))))
Кость давай ещё Мазду 3 с 2.0 МТ или АТ
Тут важно помнить, что тестируемый автомобиль на 19, не-заводских колесах. Тяжелых. На стоковых 17-х, думаю, можно было бы показать 7.7-7.9 до ста.
Vrazgone у нас 2.5 только на 19 колесах и разгон заявлен как раз 7.8!
Здравствуйте. А СХ-5 можно по тестить при наличии таковой возможности)
почему на первой шлифует асфальт? почему на первой недокручивает обороты до 6250 примерно? у меня такая пуляет на 95 ом за 7.8 легко. ничего не понимаю, что не так с машиной?
На мех при переключении не отпускаете газ?
у меня gh на ручке 2,5.Сделаю только впуть)))7,8 укладывался
Снаряженная масса 1375кг версии с 2.5 мотором. Расход у меня держался в районе 7.5 литров за 30.000км. Лобовое сопротивление 0.26
Ауди а3 снаряженная масса с мотором 1.4 тси 125л.с. снаряженная масса 1310кг. Расход за 20.000км 6.1л. Лобовое сопротивление 0.31.
Имел оба авто. ТФСИ мотор в паре с роботом куда веселее чем маздовский 2.5 с гирдротрансформатором. Особенно когда, разгон идет например 40. Т.е. для обычного пользования получается что 1.4 мотор выигрывает у супер пупер крутого 2.5 скайэктив. Так что из практики считаю маздовский мотор, не более чем просто маркетинг.
Кугу 1.6 182 л.с. есть возможность заимерить???
какие предоставляют,такие и разгоняет
у самого мазда с 2.5...помимо колес важно лить 98 бенз, у меня на 17 катках выходит 8 сек с 2 мя людьми в салоне
Можно, а может и нужно, добавить режим разгона "обычный" - когда стартуешь со светофора без всяких настроек космического шаттла: отпустил сцепление (тормоз) и нажал газ. Без TCS и прочих 2 педалей с 3000 RPM.
Разумеется такой режим был в тесте. Это самый первый разгон: с одной педали, с включенной DSC, в режиме D. Так, как если бы вы только завели машину и просто поехали.
И во всех других моих тестах режим "обычный" присутствует - он идет всегда первым.
Vrazgone да, упустил из виду ;) Обычно ведь все снимают лучшие рез-ты, выжимают все соки, вот я на автомате и попросил то что уже есть.
HYUNDAI ELANTRA 2016 2.0л мкпп
кто реально быстрей стоковая октавиа а5 1.8 tsi или эта мазда? есть цифри октавии?
отличное видео по замерам!!! но скайактив не работает ))) Сузуки Витара 1,4т выдаёт с двух педалей 8,1с 0-100!!!! буду рад посмотреть ваши замеры если кто нибудь поделиться машинкой)))
225\50 не сток профиль на 19таули , 7.8 до -100 км\ч завод не получился(..,Автоман до 7.3 разгонял если не ошибаюсь...
У автомана быстрее 8сек так и не получилось, ну там температура воздуха была около +5 градусов и соответственно зацеп не очень хороший...
Выглядет тачка супер, а шумки нет. Оптима куда комфортней.
куда ты.делся?
polo 1.4 tsi хотелось бы увидеть
Лет 15 назад bmw показывал схожие характеристики с 2,5л, что там инженеры делали все это время?...
Андрей Марков там рядная 6ка!!! А тут тупо 4ка!!!
артур пирожков О Господи, тогда вопросов нету...
Андрей Марков идиот бмв жрал в 6 раз больше при такой динамике
Кию Оптиму Гт с 2.0 турбо! многим интересно будет.
А правда что скайэктив такой экономичный, всё таки объём немаленький 2,5, да ещё и гидроавтомат, хоть и с блокировкой.
Открыли Америку приоро мотор давным давно эксплуатируется с технологией скайэктив
можно пожалуйста разгон мазды cx 7 рейссталинг
Kia Optima GT снимите пожалуйста!
У меня на короле 2002 года 1.6 степень сжатия была 14:1, а прямой впрыск уже давно придуман, на авенсисах с 2000 годов, даже на пыжиках он уже давно ставится, так что я считаю название "Скай актив" это просто классное название маркетологов, придуманное для обычного движка. Кстати до последнего поколения мазды, движки у них были просто овощные!!! И спорт был только во внешности, зубодробительной подвеске и маленьком клиренсе. Та же старая королла 1.6 в 120 кузове на механике дергала 2.0 Мазду. Так что мазда только что выпустила более менее динамичный движок атмосферник.
Боря Иванов Через лет 5 увидим турбо)
читал отзыв хозяина на драйве2 про такую - говорит овощ по сравнению с той же 3-кой бмв 184 лс)
жаль далеко, а то бы и меня померили!)
поставь его с камри 55 2.5 на 400 метров и на 1 км . будет МЕГАШОУ
256 нм при 4000 об мин ??????? Где эфективность ????
А какой бензин у тебя был там залит , забыл сказать , с 98 и выше она еще быстрей поедет ....
ожидал конечно лучшего результата, у меня 20 диски, думаю еще хуже поедет
Странно. Тапки больше а зацеп с нуля плохой. Похоже убитая резина. Сколько пробег там 51000?
Объясните, что значит старт с 1 педали или с 2х? - нуб, не в курсе!
Писец хозяин поставил шины 225/50/19, колесо больше в диаметре на 2,3см, плюс резина эта тяжелее штатных 225/45/19, плюс тяжелые китайские диски, 0,5сек смело можно отнимать, на 225/55/17 и с одним водителем ещё 0,2-0,3 сек
Я оговорился в видео: на самом деле размерность штатная, 225/45/R19. Но диски тяжелые, да.
Диски Япония
Камри едет примерно так же с 2,5. Хотя там обычный движок и на 11 лс меньше
у тойотовского мотора 4gr-fse 12.5 степень сжатия и это аж в 2005 году, мазде нечем тут сильно гордиться- пиар обычный.
Где видосы?)
Турбомотор по определению не может быть экономичным! А атмо у мазды и 195 кобыл с 2,5 литра - это вообще чепуха, а степень сжатия - это геморрой с высокоотановым бензином, а разгон до 100 за 8,5-9с - это вечность просто. Просто пздц, столько слов было о космических и раллийных технологиях, а в итоге? Правильно! Назови систему SkyAktive, налей кучу воды про технологии и все равно едет как Камри, с ее архаичным и не космическим мотором)))) Кстати, за 7,8с эта мазда никогда не наберет сотню, ну если ее с горы не скинуть)))
Даешь Кия оптима ГТ , Пассат CC 4x4 V6 3.6.
почему у неё обороты так порезаны? чипом можно заставить её крутиться до 7,500?
Алексей Лисицын до 7,500 смысла крутить нет
Владислав Гостищев есть)
Алексей Лисицын Зачем? Если и так максимальный момент на 3 с лишним копейками...смысл жать более 7, только если сдвинуть полку момента
Алексей Лисицын На стоковом моторе вообще никакого, разгон намного хуже будет
послушай звук крутильных движков) смысл есть) да и перепрограммировать авто и перенастроить не сложно на то, чтобы выдавался нужный момент и мощность на высоких оборотах
рено дастер 2.0 мкпп
надо было на 98 бензине попробовать.
Господи, да нет там степени сжатия 13:1! Там цикл Миллера (видоизмененный цикл Аткинсона), изучите матчасть, почитайте как он работает, 13:1 это ГЕОМЕТРИЧЕСКАЯ степень сжатия. А компрессия там абсолютно стандартная, примерно как при степени сжатия 10,5:1 (в ДВС с классическим циклом Отто), за счёт того, что на такте сжатия впускные клапана закрываются с задержкой и часть воздуха вытесняется назад во впускной коллектор.
Уже обсудили это не раз здесь в комментариях ) Позднее закрытие впускных клапанов - на низких оборотах. На высоких оборотах мотор работает по циклу Отто, с не только геометрической, но и фактической степенью сжатия 13:1
Это лишь слова Мазды, на практике никто так и не доказал (хотя и не опроверг), что он переходит на Отто, только в рекламных буклетах. Возможно в каких то единичных моментах, и то сомневаюсь. А компрессию мерили - стандартно.
При такой огромной СЖ (тем более 14:1), он просто не мог бы работать нормально даже на 98м бензине, и никакой 4-2-1 не спасёт, а больше там ничего сверхъестественного и нет, хотя мотор хорош (говорю как владелец)
Другой разговор, уже интересно )
А как мерили компрессию? Крутили ли мотор до высоких оборотов? И даже если крутили, на нейтрали ведь не факт что мотор перейдет в мощностной режим, сместив фазы закрытия впускных клапанов.
Согласен, про позднее закрытие впускных клапанов стоило бы сказать в видео
Шумоизоляция отсутствует.
так зашуми как ТАЗик! :-D
да, в салоне очень много посторонних шумов
Шумка паршиваЯ.
сделай renault megane 2 1.6 / 2.0
Замерь vw Tiguan 1.4 Tsi Dsg(150)
на 93-ем наверное не сможет ездить?
ипать такое ощущение что шумка вообще отсутствует
мда( такие пакеты молока едут практически так же как v8(
а жрут в 2раза меньше(
скоро придется забывать эти v8 v10 v12//...с расходом за 20 литров 98 бенза...
Если он такой эфективный что же у него нет 280 крутящего как 2.0 tsi при 1750 об в мин я уж не говорю про 350 крутящего того же 2.0 tsi ?????
канал слился или как?
privet.testirui acura rdx2.3 turbo esli mojna
бензин 98-ой нужен и поедет!
хорошая газель!
сними оптима гт
сх-5 бы дезель замерить )