Bei dem Thema Race und dem fest verbauten akku muss immer dran denken, das die Teamfahrerin Flo Espiñeira einen Team Mechaniker hat der sagt, das er den Akkuwechsel mit Motor Ausbau wie im Zeitraffer schafft, weil er das so oft machen muss bei den Rennen :)
Warum muss man nun auch bei einem "Performance-eBike" den potentiellen Käufern einen fest verbauten Akku gewaltsam aufs Auge drücken? 😡 Das 1 Kilo hin oder her machen bei den ca. 23 kg das Kraut auch nicht mehr fett! Bei den "Light"-eMTB's (gibt genug mit wechselbarem Akku) verstehe ich es noch ... Aber erzählt mir nicht, dass es bei den Schwergewichten so sein muss! Deswegen ist Orbea für mich raus; die Akku-Option ist mir einfach zu wichtig (Entnahme & Lagerung übern Winter im Keller anstatt sehr kalter Garage bzw. Zweitakku für Mehrtagesfahrten übers Gebirge nach Italien oder Österreich). Wenn ich schon 8 - 9.000 € für mein Traumbike (einmalig inkl. Option der individuellen Konfiguration) hinlegen soll, dann ohne Einschränkungen. Ansonsten wäre Orbea - nach Haibike, Flyer & Specialized - das 1. "Traum-eMTB" geworden (egal ob "Wild" oder das "Rise"). 😢
Leute so langsam wird es einfach zu krass !! Ja es ist ein Top Bike aber Bitte hört endlich auf mit diesen übertriebenen Preisen !! Ihr denkt genauso wie die Gesellschaft wer was Top will muß Geld zahlen Bravo und die anderen auch mal an denen gedacht ?? Nur der wo Schotter hat kann sich so ein Bike leisten und wenn dann nach ein zwei Jahren es kaum verkauft wird dann locker um drei tausend günstiger anbieten dann geht es traurig ihr macht den Sport kaputt
Soll Porsche jetzt ihre Autos zum Golfpreis anbieten? Wer Top Komponenten haben will muss zahlen. Für 99% reicht auch eine einfachere Ausstattung für alle Lebenslagen.
E Mtb News fragt beim Hersteller nach ob sie ein Rad zum Testen bekommen(so hab ich es mal mitbekommen) . Da is es doch logisch das die Hersteller eher in die obere Schublade greifen. Hauptaugenmerk liegt eh aufn Rahmen. Du kannst dir ja auch das günstigste Modell kaufen, der Rahmen is der gleiche.
@@flofelixjassochor2834 hier geht es nicht um den Rahmen oder was weiß ich was , es geht allgemein um die Sache das wenn man merkt das die Bikes sich nicht verkaufen weil Sie überteuert sind dann auf einmal Rabatte bis zu drei tausend Euro liegen also da geht es plötzlich selbst mit best Ausstattung so das Bike zu verkaufen und egal von welchem Hersteller.....
Den Sport machen sie sicher nicht kaputt, eher sich selbst. Die Hersteller haben den Markt komplett überflutet und die Preise, va Gebrauchtpreise sind am Tiefpunkt. Also wer das so bedeppert ist und so'n Teil für den absurden NP kauft, ist halt einfach selbst Schuld und verliert richtig Kohle. Ist aber nicht mein Problem und auch nich deins und den Sport macht s nich kaputt
Ich habe die "Brot & Butter" Variante für Normalsterbliche, das Wild H20 und bin absolut begeistert. Lediglich nicht auf die Fox Gabel bei der Bestellung upzugraden ( gibt's das Wort?) war ein Fehler. Das Limit des Bikes werde ich nie erreichen und das ist gut zu wissen😅
Besorg dir ne gebrauchte günstige ZEB Ultimate. Was wiegt das bike in Alu?Mich würde mal interessieren ob sich das Alu genauso gut fährt wie das carbon, aber das kann wohl niemand beantworten. Jetzt hindert mich nur noch, dass der akku fest verbaut ist...
In diesen Preissegment gibt es viele gute Räder, ich finde den Hype um das Rise ist mir zu übertrieben. Ein fest verbauter Akku geht in meinen Augen gar nicht.
Hi Reinhold, hier geht es um das Wild, nicht das Rise. Ich denke beim Akku wurde abgewogen Gewichtsersparnis gegenüber für wie viele Käufer ist ein entnehmbarer Akku überhaupt relevant.
Wenn man wie ich einmal die Erfahrung gemacht hat, dass ein Akku durch die Null Grade im Winter in der Garage zu Elektroschrott wird. Weiß man einen entnehmbar Akku zu schätzen.
xtr vs xt vs slx. macht da doch mal nen test und verifiziert da eure aussage das die xtr „besser“ funktioniert als die xt oder slx . bremskraft ist doch eigentlich die selbe oder nicht?
Die Unterschiede bei Shimano Bremsen, von SLX bis XTR, sind marginal und vernachlässigbar. Mal geht es ohne Werkzeug, mal geht es um die Oberfläche, oder zuletzt um die "Kühlung". Aber: die BREMSKRAFT ist sicher eher MIT von der Scheibe abhängig- und da haben sie dann prompt wieder massiv gespart. Bereits die preisliche Differenz von XT zu XTR, bei den Scheiben, ist massiv.
kauf mir wieder 1 Nicolai, fahren tuen die mindestens genau so gut Akku wechsel einfach und bei N wird dir geholfen und falls es dauert gibts zur überbrückung Ersatz hab das Rise und stress mit dem Motor, Händler kanns oder wills nicht beheben wer billig kauft kauft 2x wollte auf das N 14 Swift nicht warten🤕
Ich würde es begrüßen wenn die Hersteller den Kunden die Wahl geben würden zwischen normal und Mullet Rädern. Das finde ich ist zu kritisieren ansonsten sind die Dinger echt klasse.
Vergleichstests sind erstmal nicht schlecht, aber ich würde von Platzierungen abgehen denn Vielfalt schafft man ohne Grenzen, wenn man sagt zb das ist das beste besteht die Gefahr des andere nach diesem Vorbild bauen. Zum Glück ist jeder etwas anders und ich freue mich immer sehr auf Artenvielfalt die ich im Bikepark sehe.
@@thomaspaatz preislich ist das Radon ja günstiger. Wir verhält sich das mit dem Knarren beim Radon und welches bike ist vom Sitzen her eher aufrechter. Hab das Problem das ich meist zu viel Gewicht aufs lenkrad gebe und so mir die Hände einschlafen. Danke schon mal
Der 625er-Akku von Bosch wiegt ca. 3,5 kg, der 750er ca. 4,4 kg. Für uns ist die Wahl einen 625er mit - bei Bedarf und wenn es die Tourenlänge erfordert - einem 250er Range Extender zu kombinieren sehr stimmig.
Das ist eine gute Frage und wäre etwas für einen neuen Vergleichstest. ;-) Ich sag mal so: die zwei Bikes sind schon ziemlich verschieden. Das Propain Ekano 2 CF ist mit 170/170 mm und dem fluffigen Fahrwerk fast ein kleiner Freerider und von der Geometrie kürzer, während das Orbea Wild von der Geometrie raciger (gestreckter) ist. Beide Bikes lassen sich extrem einfach fahren und vermitteln direkt ein gewisses Wohl-fühlen. Dann hätten wir noch die beiden unterschiedlichen Motorsysteme ... Bosch Smart System vs. SRAM Powertrain ... Ich persönlich bin ein ziemlicher Powertrain-Fan, weil ich den Brose-Motor sehr mag, aber auch der Bosch CX taugt mir ...
Servus, mich würde mal interessieren, wie groß die beiden Tester waren. Getestet wurde ja die Größe L. Eventuell habe ich aber auch einfach nicht aufgepasst.😅
Bei diesem Test waren es drei Tester. Die genauen Details findest du im Artikel 👉 www.emtb-news.de/news/cube-stereo-hybrid-one55-test-2024/#Testinfos_kompakt
Hab grad mein Ekano 2 Al bekommen und bin mehr als happy.Und bei Propain bekommt man halt halt auch noch bissl mehr für sein Geld als bei vielen anderen Marken.Gefällt mir auch optisch am besten
Schade, dass ihr nie über Mondraker eMTBs sprecht. Wäre cool, wenn ihr mal Reviews o.Ä. dazu machen würdet. Das Level ist echt sehr geil, aber das Crafty ist auch geil und für die meisten locker ausreichend und wenn einen das Gewicht stört dann ist das Crafty Carbon auch eine Option. Das Crafty XR gibt's gerade für 5199€ mit 150mm hinten und 170mm vorne (Öhlins RXF. 38, die sind ja immer bisschen kürzer als eine Fox 170mm Gabel, deswegen haben das Crafty R und RR wahrscheinlich auch eine 160mm Fox Gabel, weil eine 160mm Öhlins Gabel bisschen zu kurz wäre. Und Öhlins Federelemente sind nicht geeignet für Leute über 90-95kg, außer ihr lasst sie tunen). Das Crafty RR hat Fox 38 Factory und Fox Float X2 Factory. Falls ihr das Crafty RR 2023 irgendwo günstiger als das Crafty XR 2023 findet, würde ich persönlich lieber das RR nehmen. Es ist fast alles gleich, außer dass das RR halt Öhlins Fahrwerk hat, anstatt Fox Factory Fahrwerk. Außerdem hat das XR eine SRAM GX Kassette und somit schon einen HG Freilauf, während das RR eine NX 11-50 Kassette hat, weswegen es noch den HG Freilauf hat. Dann hat das XR Mavic E-Deemax S 29 Felgen mit Mavic Straight Pull Speichen, doppelt konifiziert, kontaktlos gekreuzt und das RR hat die normalen Mavic E-Deemax 29 Felgen mit Mavic J-Bend Speichen, doppelt konifiziert, kontaktlos gekreuzt. Da würde man sich ja denken, dass es sich lohnt die paar Euro mehr für's XR zu zahlen, aber das RR hat die Fox Transfer Factory 175mm (in L und XL), 150mm in M und 125mm in XL, aber das XR Modell hat einfach wieder die Onoff Pija, welche ich ja auch in 170mm (einstellbar bis 140mm) habe und bei gutem Bedingungen mit mittleren bis hohdn Temperaturen, läuft sie auch super, aber bei so 5°C oder drunter, bleibt so oft hängen oder fährt exttem langsam raus. Der Sattel hat auch ganz leicht Spiel nach links und rechts. Ich würde eher das Crafty RR nehmen und das Geld in eine vernünftige Bremse investieren und die Code R, bei bei den Modellen, also RR und XR verbaut ist, in den Müll schmeißen. Und ich würde auf XD Freilauf umrüsten und eine 10-50 X01 Kassette mit X01 Kette kaufen und dann gut pflegen, dann hält das extrem lange, auch am E Bike. Das Mondraker Dusk R (Sehr ähnlich zum Crafty, aber mit EP801 Motor, statt Bosch CX und halt bisschen leichtere Komponenten wie Fox 36, statt 38, Float DPS statt Float X, 720wh Akku statt 750wh Akku und so) ist, für den Preis, auch echt geil. Gibt's grad für 3799€ in Größe M und L. Aber aufpassen mit der Rahmengröße. Wenn ihr kleiner als 1,85m seid, nehmt ein M mit 470mm Reach, aber dann müsstet ihr wahrscheinlich einen Lenker mit 40mm Rise verbauen, weil der Stack sehr niedrig ist bei Größe M. Bei Größe L ist der Stack okay für ein Trail/All-Mountain.
Hier ein prinzipielles „Ja“ zu antworten, wäre nicht ganz richtig. Es kommt immer darauf an, wie und wo du mit dem Bike unterwegs bist. Fährst du viel in ruppigem Gelände mit dicken Steinen, dann bietet es sich an, auf die DD-Karkasse zu wechseln. Diese Karkasse bietet einfach noch mehr Sicherheit und Durchschlagschutz. Allerdings wiegen Reifen mit DD mehr, als mit EXO+ - auch das muss man bedenken.
Orbea Wild ist Mega ! Wollte ich auch immer haben, aber so viele meiner Freunde haben immer wieder stress und Probleme mit dem Rahmen., die sind wohl doch anfällig mit der Zeit. Habe mich dann fürs Levo entschieden.
Der ist nachrüstbar oder aber ab Werk mit bestellbar. Ich bekomme in ein paar Wochen mein neues Wild und ich habe den Powermore 250 Range extender direkt im Konfigurator mitbestellt.
Jeder, wie er möchte, oder? Orbea selbst sagt, dass sie sich dessen bewusst sind, mit dem fest verbauten Akku nicht die komplette Käuferschicht happy zu machen und verweist darauf, dass die Leute, die einen herausnehmbaren Akku wünschen, bei einem anderen Hersteller glücklich werden. In Zeiten des Bosch Range Extenders sehen wir in einem fest verbauten Akku eher Vorteile, du aber anscheinend nicht. Was schreckt dich davon ab?
@@EMTBNewsde Würde mich auch Interessieren, warum die Leute abgeschreckt sind? Mal angenommen es ist etwas mit dem Akku er geht kaputt... Wird das nicht von der Garantie gedeckt? Also der Akku ist ja trz. austauschbar oder etwa nicht?
Danke für das tolle Video. Ich habe aber von einem anderen Testteam gelesen das das Radl eher mit Tempo funktioniert und für den gemäßigten Einsatz , gerade für Fahrtechnisch nicht so toppe Fahrer, das Radl eher nicht so geeignet wäre 🤔
Bei dem Thema Race und dem fest verbauten akku muss immer dran denken, das die Teamfahrerin Flo Espiñeira einen Team Mechaniker hat der sagt, das er den Akkuwechsel mit Motor Ausbau wie im Zeitraffer schafft, weil er das so oft machen muss bei den Rennen :)
Warum muss man nun auch bei einem "Performance-eBike" den potentiellen Käufern einen fest verbauten Akku gewaltsam aufs Auge drücken? 😡
Das 1 Kilo hin oder her machen bei den ca. 23 kg das Kraut auch nicht mehr fett!
Bei den "Light"-eMTB's (gibt genug mit wechselbarem Akku) verstehe ich es noch ... Aber erzählt mir nicht, dass es bei den Schwergewichten so sein muss!
Deswegen ist Orbea für mich raus; die Akku-Option ist mir einfach zu wichtig (Entnahme & Lagerung übern Winter im Keller anstatt sehr kalter Garage bzw. Zweitakku für Mehrtagesfahrten übers Gebirge nach Italien oder Österreich).
Wenn ich schon 8 - 9.000 € für mein Traumbike (einmalig inkl. Option der individuellen Konfiguration) hinlegen soll, dann ohne Einschränkungen.
Ansonsten wäre Orbea - nach Haibike, Flyer & Specialized - das 1. "Traum-eMTB" geworden (egal ob "Wild" oder das "Rise"). 😢
Schönes Bike 👍
Hatte das Testbike jetzt ne 160mm oder 170 mm Gabel. Hier im Video wird von 170mm gesprochen und im Artikel von 160mm?!
Man kann es sich bei Orbea so oder so bestellen / kaufen. Funzt beides.
Danke für den prima Test. Frage zum Gewicht. Ist es tatsächlich so, dass das Bike mit kleinerem Akku 20,9 kg wiegt?
Ihr habt da echt einen schönen Vergleichstest auf die Beine gestellt. Gefällt mir richtig gut, das Format. Likes gehen raus 👍🏻
Grüße
Mega! Danke! 🤩
Verarsche am Endverbraucher.
Das Rad darf maximal 6k kosten, Radon bekommt es auch hin bei selber Ausstattung.
Also kostet der Name auch nochmal 6k 🖕🏾
Welches radon empfiehlst für ein Einsteiger ?
Und ich hab mal gedacht, dass 7500€ viel sind für ein bike. Ganz schön naiv 😂
Leute so langsam wird es einfach zu krass !! Ja es ist ein Top Bike aber Bitte hört endlich auf mit diesen übertriebenen Preisen !! Ihr denkt genauso wie die Gesellschaft wer was Top will muß Geld zahlen Bravo und die anderen auch mal an denen gedacht ?? Nur der wo Schotter hat kann sich so ein Bike leisten und wenn dann nach ein zwei Jahren es kaum verkauft wird dann locker um drei tausend günstiger anbieten dann geht es traurig ihr macht den Sport kaputt
Soll Porsche jetzt ihre Autos zum Golfpreis anbieten? Wer Top Komponenten haben will muss zahlen. Für 99% reicht auch eine einfachere Ausstattung für alle Lebenslagen.
@@ats_sim_trucking665 genau das ist es das Problem !! So weiter denken und die Spanne zwischen Arm und Reich wird noch größer weiter so ....
E Mtb News fragt beim Hersteller nach ob sie ein Rad zum Testen bekommen(so hab ich es mal mitbekommen) . Da is es doch logisch das die Hersteller eher in die obere Schublade greifen. Hauptaugenmerk liegt eh aufn Rahmen. Du kannst dir ja auch das günstigste Modell kaufen, der Rahmen is der gleiche.
@@flofelixjassochor2834 hier geht es nicht um den Rahmen oder was weiß ich was , es geht allgemein um die Sache das wenn man merkt das die Bikes sich nicht verkaufen weil Sie überteuert sind dann auf einmal Rabatte bis zu drei tausend Euro liegen also da geht es plötzlich selbst mit best Ausstattung so das Bike zu verkaufen und egal von welchem Hersteller.....
Den Sport machen sie sicher nicht kaputt, eher sich selbst. Die Hersteller haben den Markt komplett überflutet und die Preise, va Gebrauchtpreise sind am Tiefpunkt. Also wer das so bedeppert ist und so'n Teil für den absurden NP kauft, ist halt einfach selbst Schuld und verliert richtig Kohle. Ist aber nicht mein Problem und auch nich deins und den Sport macht s nich kaputt
Ich habe die "Brot & Butter" Variante für Normalsterbliche, das Wild H20 und bin absolut begeistert. Lediglich nicht auf die Fox Gabel bei der Bestellung upzugraden ( gibt's das Wort?) war ein Fehler. Das Limit des Bikes werde ich nie erreichen und das ist gut zu wissen😅
Besorg dir ne gebrauchte günstige ZEB Ultimate. Was wiegt das bike in Alu?Mich würde mal interessieren ob sich das Alu genauso gut fährt wie das carbon, aber das kann wohl niemand beantworten. Jetzt hindert mich nur noch, dass der akku fest verbaut ist...
Konfigurator… hat Propain auch. Das ekano 2 muss sich nicht hinter dem wild verstecken
Und Propain bietet um einiges mehr an als der Konfigurator von Orbea
In diesen Preissegment gibt es viele gute Räder, ich finde den Hype um das Rise ist mir zu übertrieben. Ein fest verbauter Akku geht in meinen Augen gar nicht.
Hi Reinhold,
hier geht es um das Wild, nicht das Rise. Ich denke beim Akku wurde abgewogen Gewichtsersparnis gegenüber für wie viele Käufer ist ein entnehmbarer Akku überhaupt relevant.
Wenn man wie ich einmal die Erfahrung gemacht hat, dass ein Akku durch die Null Grade im Winter in der Garage zu Elektroschrott wird. Weiß man einen entnehmbar Akku zu schätzen.
xtr vs xt vs slx. macht da doch mal nen test und verifiziert da eure aussage das die xtr „besser“ funktioniert als die xt oder slx . bremskraft ist doch eigentlich die selbe oder nicht?
Die Unterschiede bei Shimano Bremsen, von SLX bis XTR, sind marginal und vernachlässigbar.
Mal geht es ohne Werkzeug, mal geht es um die Oberfläche, oder zuletzt um die "Kühlung".
Aber: die BREMSKRAFT ist sicher eher MIT von der Scheibe abhängig- und da haben sie dann prompt wieder massiv gespart.
Bereits die preisliche Differenz von XT zu XTR, bei den Scheiben, ist massiv.
Das Wild ist im Vergleich zu Cube oder Canyon sicherlich etwas besser. Ich fand es nicht so gut. Das Pole Sonni war viel besser.
Super Review! Kurze Frage: ich fahre ein Wild mit original Reifenbreite also 2.6/2.6. was wäre eure Empfehlung 2.5/2.5 oder 2.5/2.4?
kauf mir wieder 1 Nicolai,
fahren tuen die mindestens genau so gut
Akku wechsel einfach und
bei N wird dir geholfen und falls es dauert gibts zur überbrückung Ersatz
hab das Rise und stress mit dem Motor,
Händler kanns oder wills nicht beheben
wer billig kauft kauft 2x
wollte auf das N 14 Swift nicht warten🤕
Ich würde es begrüßen wenn die Hersteller den Kunden die Wahl geben würden zwischen normal und Mullet Rädern. Das finde ich ist zu kritisieren ansonsten sind die Dinger echt klasse.
Vergleichstests sind erstmal nicht schlecht, aber ich würde von Platzierungen abgehen denn Vielfalt schafft man ohne Grenzen, wenn man sagt zb das ist das beste besteht die Gefahr des andere nach diesem Vorbild bauen. Zum Glück ist jeder etwas anders und ich freue mich immer sehr auf Artenvielfalt die ich im Bikepark sehe.
Fest verbauter Akku, wäre für mich ein No-Go
Könntet ihr einen vergleich zum radon deft machen. Darüber gibt es leider nix.
Ich kenn beide Bikes gut, was willst du wissen?
@@thomaspaatz preislich ist das Radon ja günstiger. Wir verhält sich das mit dem Knarren beim Radon und welches bike ist vom Sitzen her eher aufrechter. Hab das Problem das ich meist zu viel Gewicht aufs lenkrad gebe und so mir die Hände einschlafen. Danke schon mal
Hier kann ein kürzerer Reach oder mehr Stack (Lenkerhöhe) helfen, um den Druck mehr nach hinten zu verteilen, im Sitzen.
625 + extender beste Wahl?. Was spart man Gewicht 750 zu 625?
Der 625er-Akku von Bosch wiegt ca. 3,5 kg, der 750er ca. 4,4 kg.
Für uns ist die Wahl einen 625er mit - bei Bedarf und wenn es die Tourenlänge erfordert - einem 250er Range Extender zu kombinieren sehr stimmig.
@@EMTBNewsde könnt ihr n video machsn zum power more am wild evtl bitte? Installation.. Flaschen halter und Co
Ok na da werde ich mal , wenn sich die Gelegenheit ergibt, Schatzi mal probe fahren lassen. Wenn sie damit klarkommt gebe ich Euch Bescheid 😊
Gute Idee 👍
Kurze Frage an dich Rico. Da du ja selbst das Ekano 2 CF fährst hätte mich interessiert wie du das Bike im Vergleich zum Wild siehst.
Das ist eine gute Frage und wäre etwas für einen neuen Vergleichstest. ;-)
Ich sag mal so: die zwei Bikes sind schon ziemlich verschieden. Das Propain Ekano 2 CF ist mit 170/170 mm und dem fluffigen Fahrwerk fast ein kleiner Freerider und von der Geometrie kürzer, während das Orbea Wild von der Geometrie raciger (gestreckter) ist. Beide Bikes lassen sich extrem einfach fahren und vermitteln direkt ein gewisses Wohl-fühlen. Dann hätten wir noch die beiden unterschiedlichen Motorsysteme ... Bosch Smart System vs. SRAM Powertrain ... Ich persönlich bin ein ziemlicher Powertrain-Fan, weil ich den Brose-Motor sehr mag, aber auch der Bosch CX taugt mir ...
gutes Video!
fahre die Karre seit 1 Jahr und bin durchweg sehr zufrieden.
Einzig das Klappern des Bosch Motors trübt das Bild etwas.
Danke fürs Feedback! 😇
Servus, mich würde mal interessieren, wie groß die beiden Tester waren. Getestet wurde ja die Größe L. Eventuell habe ich aber auch einfach nicht aufgepasst.😅
Bei diesem Test waren es drei Tester. Die genauen Details findest du im Artikel 👉 www.emtb-news.de/news/cube-stereo-hybrid-one55-test-2024/#Testinfos_kompakt
Hab grad mein Ekano 2 Al bekommen und bin mehr als happy.Und bei Propain bekommt man halt halt auch noch bissl mehr für sein Geld als bei vielen anderen Marken.Gefällt mir auch optisch am besten
Wie gehen wheelies?
Schade, dass ihr nie über Mondraker eMTBs sprecht.
Wäre cool, wenn ihr mal Reviews o.Ä. dazu machen würdet.
Das Level ist echt sehr geil, aber das Crafty ist auch geil und für die meisten locker ausreichend und wenn einen das Gewicht stört dann ist das Crafty Carbon auch eine Option.
Das Crafty XR gibt's gerade für 5199€ mit 150mm hinten und 170mm vorne (Öhlins RXF. 38, die sind ja immer bisschen kürzer als eine Fox 170mm Gabel, deswegen haben das Crafty R und RR wahrscheinlich auch eine 160mm Fox Gabel, weil eine 160mm Öhlins Gabel bisschen zu kurz wäre. Und Öhlins Federelemente sind nicht geeignet für Leute über 90-95kg, außer ihr lasst sie tunen).
Das Crafty RR hat Fox 38 Factory und Fox Float X2 Factory.
Falls ihr das Crafty RR 2023 irgendwo günstiger als das Crafty XR 2023 findet, würde ich persönlich lieber das RR nehmen.
Es ist fast alles gleich, außer dass das RR halt Öhlins Fahrwerk hat, anstatt Fox Factory Fahrwerk.
Außerdem hat das XR eine SRAM GX Kassette und somit schon einen HG Freilauf, während das RR eine NX 11-50 Kassette hat, weswegen es noch den HG Freilauf hat.
Dann hat das XR Mavic E-Deemax S 29 Felgen mit Mavic Straight Pull Speichen, doppelt konifiziert, kontaktlos gekreuzt und das RR hat die normalen Mavic E-Deemax 29 Felgen mit Mavic J-Bend Speichen, doppelt konifiziert, kontaktlos gekreuzt.
Da würde man sich ja denken, dass es sich lohnt die paar Euro mehr für's XR zu zahlen, aber das RR hat die Fox Transfer Factory 175mm (in L und XL), 150mm in M und 125mm in XL, aber das XR Modell hat einfach wieder die Onoff Pija, welche ich ja auch in 170mm (einstellbar bis 140mm) habe und bei gutem Bedingungen mit mittleren bis hohdn Temperaturen, läuft sie auch super, aber bei so 5°C oder drunter, bleibt so oft hängen oder fährt exttem langsam raus.
Der Sattel hat auch ganz leicht Spiel nach links und rechts.
Ich würde eher das Crafty RR nehmen und das Geld in eine vernünftige Bremse investieren und die Code R, bei bei den Modellen, also RR und XR verbaut ist, in den Müll schmeißen.
Und ich würde auf XD Freilauf umrüsten und eine 10-50 X01 Kassette mit X01 Kette kaufen und dann gut pflegen, dann hält das extrem lange, auch am E Bike.
Das Mondraker Dusk R (Sehr ähnlich zum Crafty, aber mit EP801 Motor, statt Bosch CX und halt bisschen leichtere Komponenten wie Fox 36, statt 38, Float DPS statt Float X, 720wh Akku statt 750wh Akku und so) ist, für den Preis, auch echt geil. Gibt's grad für 3799€ in Größe M und L.
Aber aufpassen mit der Rahmengröße.
Wenn ihr kleiner als 1,85m seid, nehmt ein M mit 470mm Reach, aber dann müsstet ihr wahrscheinlich einen Lenker mit 40mm Rise verbauen, weil der Stack sehr niedrig ist bei Größe M.
Bei Größe L ist der Stack okay für ein Trail/All-Mountain.
Danke für deinen Hinweis. E-Bikes von Mondraker hatten wir bereits mehrfach im Test.
@@EMTBNewsde Okay, damke für die Antwort. Auf RUclips finde ich überhaupt kein Video dazu.
Vielleicht als online Artikel?
Würdet ihr auf MaxxGrip Exo+ oder gleich auf DD upgraden ?
Hier ein prinzipielles „Ja“ zu antworten, wäre nicht ganz richtig. Es kommt immer darauf an, wie und wo du mit dem Bike unterwegs bist. Fährst du viel in ruppigem Gelände mit dicken Steinen, dann bietet es sich an, auf die DD-Karkasse zu wechseln. Diese Karkasse bietet einfach noch mehr Sicherheit und Durchschlagschutz. Allerdings wiegen Reifen mit DD mehr, als mit EXO+ - auch das muss man bedenken.
Orbea Wild ist Mega ! Wollte ich auch immer haben, aber so viele meiner Freunde haben immer wieder stress und Probleme mit dem Rahmen., die sind wohl doch anfällig mit der Zeit. Habe mich dann fürs Levo entschieden.
Was für Probleme hatten sie mit den Rahmen ? Ich bin eins in Riva Probegefahren, da knartzte es im Bereich des Lenkkopflagers .
Ach was die Rahmen sind unzerstörbar 😂😂😂
@@outdoorotter9319 JA 😍
Mich würde interessieren wann Orbea mit den range extender fürs Wild kommt?
Der ist nachrüstbar oder aber ab Werk mit bestellbar. Ich bekomme in ein paar Wochen mein neues Wild und ich habe den Powermore 250 Range extender direkt im Konfigurator mitbestellt.
Braucht man eigentlich für so ein Mofa einen Führerschein?
Nein, natürlich nicht. 🤣
Sorry, Race hin Race her. Ein fest verbauter Akku ist, bei dem Preis, na ja....
Geht gar nicht.
Jeder, wie er möchte, oder? Orbea selbst sagt, dass sie sich dessen bewusst sind, mit dem fest verbauten Akku nicht die komplette Käuferschicht happy zu machen und verweist darauf, dass die Leute, die einen herausnehmbaren Akku wünschen, bei einem anderen Hersteller glücklich werden.
In Zeiten des Bosch Range Extenders sehen wir in einem fest verbauten Akku eher Vorteile, du aber anscheinend nicht. Was schreckt dich davon ab?
@@EMTBNewsde Würde mich auch Interessieren, warum die Leute abgeschreckt sind? Mal angenommen es ist etwas mit dem Akku er geht kaputt... Wird das nicht von der Garantie gedeckt? Also der Akku ist ja trz. austauschbar oder etwa nicht?
Danke für das tolle Video. Ich habe aber von einem anderen Testteam gelesen das das Radl eher mit Tempo funktioniert und für den gemäßigten Einsatz , gerade für Fahrtechnisch nicht so toppe Fahrer, das Radl eher nicht so geeignet wäre 🤔
Hey, das können wir nicht bestätigen. Das Orbea Wild ist ein absoluter Alleskönner!