Nie spełnione marzenie z dzieciństwa do teraz to przejechać się w kabinie ET22. Najlepsze lokomotywy...miód malina. Teraz sprawdziłem, że ta lokomotywa stoi odstawiona w Poznaniu...szkoda.
Super film, a opis do niego po prostu wspaniały! Nie wiem, czy jeszcze autor lub ktoś tu zagląda, jednak zadam pytania (techniczne), może ktoś odpowie, za co dziękuję. Piszesz, że przy 50km/h wrzucasz ostatnią pozycję bezoporową - to da około 22 tony siły na haku. Czy da się przy mniejszej prędkości osiągnąć większą siłę (np 30 ton) ? Na jakiej nastawie ? Czy można wrzucić ostatnią pozycję bezoporową przy mniejszej szybkości ? Przy jakich minimalnych prędkościach można wrzucić wcześniejsze dwie pozycje bezoporowe ?
+Sebastian Obzejta Bocznikowanie umożliwia prawie bezstratną regulację natężenia prądu. Po osiągnięciu pozycji bezoporowej możesz włączać bocznikowanie które będzie dalej zwiększać prąd. Bocznikować można na każdej pozycji bezoporowej (W ET22 są 3 pozycje bezoporowe). Czyli w uproszczeniu bocznikowanie to przeciwieństwo oporów, opory są do zmniejszenia prądu, a bocznikowanie do zwiększenia prądu. Opory grzeją się marnując energię, boczniki nie marnują energii.
Bocznikowanie ( jazda z osłabionym wzbudzeniem silników) umożliwia dalsze zwiększanie prędkości lokomotywy gdy silniki osiągną już charakterystykę naturalną -czyli bez oporową. Bez bocznikowania lokomotywa ET22 od prędkości ok 50km/h by już słaba . Przy tej prędkości przy prądzie mocy ciągłej 355A zamykamy III układ i silniki pracują bez rezystorów rozruchowych. A więc wyczerpaliśmy wszystkie możliwości regulacji napięcia silników trakcyjnych a ponieważ lokomotywa przyśpiesza prędkość rośnie to prąd pobierany przez silniki będzie maleć. Z prostego wzoru ze szkoły ; [ Moc = U*I] wynika że Moc lokomotywy by malała. Natomiast Bocznikowaniu towarzyszy wzrost prądu a więc zyskujemy też na MOCY wg powyższego wzoru. Na ET22 jesteśmy w stanie utrzymać moc ciągłą =3000kW do prędkości ok 108 km/h. bez bocznikowania przy 50km/h lokomotywa osiąga 3000kW i dalej by już słabła.
+Linia Kolejowa nr 131 Chorzów Batory-Tczew i inne Tylko jedna :) a po co by więcej? Nastawnik Kierunkowy NK ma jedną pozycje "w Tył" , możemy jechać tylko na układzie szeregowym.
A ja mam takie pytanie - ta kierownica w lokomotywach w czasie jazdy musi być zablokowana na stałe - prawda ? To po co ona w ogóle jest ? Dzięki za odp.
To jest nastawnik ,podczas jazdy maszynista dodaje kolejne pozycje kręcąc nim w prawo ,w celu zwiększenia natężenia prądu co skutkuje zwiększeniem prędkości. Pozdrawiam :)
19MoD91 - niektórzy w ten sposób chcą oszczędzić wstawki hamulcowe lokomotywy, jak skład złapie to lokomotywa i tak nie ma za dużego wpływu już na siłę hamowania.
Zastanawiam się, czy jest w ogóle jakaś logika w sposobach montażu przez ZNTKi tych wyświetlaczy LEDowych od czuwaka/SHP? Bo ten tutaj to już wybitne wzorki pokazuje;)
Kierownica -tzw NASTAWNIK GŁÓWNY. Na tych lokomotywach mamy rozruch oporowy czyli aby przyśpieszyć musimy zwierać kolejno opory rozruchowe , co powoduje wzrost napięcia na silnikach trakcyjnych . A ponieważ takich oporów potrafi być np ponad 20, to zastosowano "kierownice" na ET22 ma ona 48 pozycji. Przestawiając /kręcąc w prawo pozycja po pozycji sterujemy obwodami elektrycznymi -sterowania (rozrządu) w wyniku czego następuje zamykanie styczników zwierających opory rozruchowe a więc eliminujemy opory z obwodu zasilania silników trakcyjnych / następuje wzrost napięcia. Dodatkowo Tym nastawnikiem dokonujemy zmiany połączeń silników trakcyjnych ; Układ Szeregowy , Szeregowo Równoległy , Równoległy.
Nie bardzo interesują mnie takie widoki, pooglądać krzaki przy torach można wszędzie. Proszę o więcej widoku na sterowanie lokomotywą podczas jazdy bo tego na YT praktycznie nie ma.
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Klasyk w starej wersji i ten odgłos pracy lokomotywy świetnie pokazane, plus za film!
Szkoda, że nie mam nikogo ze znajomych maszynisty. Ile ja bym dał żeby przejechać się w kabinie ET22. Super film.
Zakaz... chyba, że po kryjomu...
fajna zabawka dla dorosłych chłopców:):)
Piękny klimacik byka i te dźwięki...bajka
Instablaster
Nie spełnione marzenie z dzieciństwa do teraz to przejechać się w kabinie ET22. Najlepsze lokomotywy...miód malina. Teraz sprawdziłem, że ta lokomotywa stoi odstawiona w Poznaniu...szkoda.
Super przejazd, pozdrawiam! :)
HASLEREK ŁADNIE CYKA LUBIE TO ;)
Super ☺ 👍 filmik.
Pozdrawiam.
Fajny film. Dzięki.
Byczek fajny ma moc mialem okazje pare razy prowadzic byczka pozdro dla mechanika
piękny przejazd w byczku
w jakiej wirmie kolejowej marz praczę?
Fajny przejazd
Piękna maszyna ♥️♥️♥️ chciałoby się taką przejechać ♥️♥️♥️
W koncu wiem dlaczego na byku szarpie a na siudemkach nie. Ma Pan ogromną wiedzę.
możesz więcej opowiadać co do czego, bo w polskim internecie temat lokomotyw jest ubogi niestety. Bardzo fajny film.
Ciekawe. Ale te w rogach nie myte od lat szyby - nieciekawe.
Super film, a opis do niego po prostu wspaniały!
Nie wiem, czy jeszcze autor lub ktoś tu zagląda, jednak zadam pytania (techniczne), może ktoś odpowie, za co dziękuję.
Piszesz, że przy 50km/h wrzucasz ostatnią pozycję bezoporową - to da około 22 tony siły na haku. Czy da się przy mniejszej prędkości osiągnąć większą siłę (np 30 ton) ? Na jakiej nastawie ? Czy można wrzucić ostatnią pozycję bezoporową przy mniejszej szybkości ? Przy jakich minimalnych prędkościach można wrzucić wcześniejsze dwie pozycje bezoporowe ?
witam do czego jest potrzebne bocznikowanie ,dlaczego trzeba je wykonywać ?
+Sebastian Obzejta Bocznikowanie umożliwia prawie bezstratną regulację natężenia prądu. Po osiągnięciu pozycji bezoporowej możesz włączać bocznikowanie które będzie dalej zwiększać prąd. Bocznikować można na każdej pozycji bezoporowej (W ET22 są 3 pozycje bezoporowe). Czyli w uproszczeniu bocznikowanie to przeciwieństwo oporów, opory są do zmniejszenia prądu, a bocznikowanie do zwiększenia prądu. Opory grzeją się marnując energię, boczniki nie marnują energii.
dziękuję za cenne informacje o zasadzie działania lokomotywy ,pozdrawiam
Bocznikowanie ( jazda z osłabionym wzbudzeniem silników) umożliwia dalsze zwiększanie prędkości lokomotywy gdy silniki osiągną już charakterystykę naturalną -czyli bez oporową. Bez bocznikowania lokomotywa ET22 od prędkości ok 50km/h by już słaba . Przy tej prędkości przy prądzie mocy ciągłej 355A zamykamy III układ i silniki pracują bez rezystorów rozruchowych. A więc wyczerpaliśmy wszystkie możliwości regulacji napięcia silników trakcyjnych a ponieważ lokomotywa przyśpiesza prędkość rośnie to prąd pobierany przez silniki będzie maleć. Z prostego wzoru ze szkoły ; [ Moc = U*I] wynika że Moc lokomotywy by malała. Natomiast Bocznikowaniu towarzyszy wzrost prądu a więc zyskujemy też na MOCY wg powyższego wzoru. Na ET22 jesteśmy w stanie utrzymać moc ciągłą =3000kW do prędkości ok 108 km/h. bez bocznikowania przy 50km/h lokomotywa osiąga 3000kW i dalej by już słabła.
Jaki Rollercoaster :O
Dziwne że to nie lata jak pudełka po nasypach do rowów
No i kurwa zajebiście.
Super filmik.
Ma zabójczą prędkość ET22.
Pozdrowionka.
Ile pozycji ma nastawnik w ET22?
48 + 6 bocznikowania
i 5 kierunkowych. Serdeczne dzięki, bo długo mnie to zastanawiało. Pozdrawiam.
Szereg -21 ,Szeregowo-Rownoległy -15 ,Rownoległy - 12 ,Bocznikowanie -6 pozycji . Kierunki - 2 do przodu N1,N2 pozycja 0 oraz T w tył
+T- Mechanik
To nie ma dwóch pozycji kierunkowego do jazdy do tyłu?
+Linia Kolejowa nr 131 Chorzów Batory-Tczew i inne Tylko jedna :) a po co by więcej? Nastawnik Kierunkowy NK ma jedną pozycje "w Tył" , możemy jechać tylko na układzie szeregowym.
A ja mam takie pytanie - ta kierownica w lokomotywach w czasie jazdy musi być zablokowana na stałe - prawda ? To po co ona w ogóle jest ? Dzięki za odp.
laseroenigmosensor to nie kierownica to nastawnik prędkości lokomotywy
A - dzięki !
:)
To jest nastawnik ,podczas jazdy maszynista dodaje kolejne pozycje kręcąc nim w prawo ,w celu zwiększenia natężenia prądu co skutkuje zwiększeniem prędkości. Pozdrawiam :)
Przyjemnie przejechac sie elektrowozem.
W skali 1:1 też jest niezle ;-))
Co to są za paski na szybie czołowej wychodzące w górę i w dół?
Dwa " druty" zasilane elektrycznie i tworzą ogrzewanie elektryczne szyby.
@@Gostek676 dzięki za odpowiedź 👍
Czemu na pulpicie jest bez przerwy ta sama godzina 7.16.
Marcin Ratajczak XD
prędkość zaburza czasoprzestrzeń
To jest NR lok -716.
19MoD91 - niektórzy w ten sposób chcą oszczędzić wstawki hamulcowe lokomotywy, jak skład złapie to lokomotywa i tak nie ma za dużego wpływu już na siłę hamowania.
Przejazd z Pszczyny do Czechowic?
Albo z Goczałkowic do rozjazdu na Czechowice i Zabrzeg?
Jesteś mechanikiem? :)
7Wroclaw1 Nie k*rwa wulkanizatorem :)
Goczałkowice?
polecam polubić na Facebooku "T-Mechanik" Pozdrawiam
@@Gostek676 dawno polubiona 🤓
@@MK_z_TK to mamy kontakt jak coś..;-)
@@Gostek676 owszem
@@Gostek676 napisze na priv
Witam et22 pojedzie 160 km?
Nie.
No ale jak takie bydlę to i z 200 km tylko by się po drodze rozsypał.Przecież napędzanie trwa do końca jak na karuzeli czy nie
@@pawelbielecki9320 Nie, jak osiągnie się jakieś 140 chyba to wywala po prostu wyłącznik szybki
@@Brak_Informacji A myślałem że to można te opory zwalniać bez końca czy jakoś tak.Okey Ty wieszak lepiej.Dzieki:)
Wiesz;)
Zastanawiam się, czy jest w ogóle jakaś logika w sposobach montażu przez ZNTKi tych wyświetlaczy LEDowych od czuwaka/SHP? Bo ten tutaj to już wybitne wzorki pokazuje;)
+kroplaaaa to nie ledy bo zapewne by ktoś ukradł..:) Zwykłe żarówki z żarnikiem ...ale dają po oczach ..:)
kroplaaaa a co to Shp?
Samoczynne Hamowanie Pociągu ;)
i zero korków....
To istotne. Zwłaszcza w dobie smogu.
Dobrze ze to wogle jeszcze jeździ i torów sie trzyma
Do czego jest ta kierownica
Kierownica -tzw NASTAWNIK GŁÓWNY. Na tych lokomotywach mamy rozruch oporowy czyli aby przyśpieszyć musimy zwierać kolejno opory rozruchowe , co powoduje wzrost napięcia na silnikach trakcyjnych . A ponieważ takich oporów potrafi być np ponad 20, to zastosowano "kierownice" na ET22 ma ona 48 pozycji. Przestawiając /kręcąc w prawo pozycja po pozycji sterujemy obwodami elektrycznymi -sterowania (rozrządu) w wyniku czego następuje zamykanie styczników zwierających opory rozruchowe a więc eliminujemy opory z obwodu zasilania silników trakcyjnych / następuje wzrost napięcia. Dodatkowo Tym nastawnikiem dokonujemy zmiany połączeń silników trakcyjnych ; Układ Szeregowy , Szeregowo Równoległy , Równoległy.
demon prędkości
Żeby nie zjechać zbytecznie klocków w lokomotywie .
Po co tam kierownica? zeby bylo gdzie rece potrzymac ?
lord logan to nie kierownica to jest "przepustnica" dodawania "gazu" 😀
Zielina to nie przepustnica tylko nastawnik jazdy ,przepustnice masz w parowozie ;)
Czy ktoś w ogóle wymienia pióra od wycieraczek w końcu bezpieczeństwo to podstawa.
Dlaczego w lokomotywach są takie jakby kierownice ?
To jest nastawnik rędkości
Piotr Zawierucha Dziękuję za odpowiedź
+oDJOldskull kierownica przydaje się, kiedy brakuje kawałka torów i pociąg musi zjechać na jezdnię.
Albo przy parkowaniu równoległym na mieście.
świetny film , zostawiam suba , i o subskrypcję również proszę
Nie bardzo interesują mnie takie widoki, pooglądać krzaki przy torach można wszędzie.
Proszę o więcej widoku na sterowanie lokomotywą podczas jazdy bo tego na YT praktycznie nie ma.
Shadow_of_STLKR bedzie
Że taki sztrucel jeszcze jest w eksploatacji ...........
ET22- choroby morskiej można dostać.
fiergloo na tej maszynie -Tak