Kurde, za moich dziecięcych lat fartem było stać w przedziale służbowym EN57 z otwartymi drzwiami na "szoferkę" maszynisty, to były widoki...zajebiaszcze wideo tmechatronik...
Fantastic video! Beautiful cabview and wonderful landscapes and places! Good work, master! I like very much this video! :-) Thank you for share! Big LIKE! ;) Greetings & Respects from Romania Andrew
Dzięki serdeczne, pracuję nad tym. Jedyny problem to taki, że nie zawsze mam ze sobą statyw bo jest dość ciężki. W każdym razie jak jest tylko okazja to nagrywam co nie co. Mam kilka filmów w trakcie wrzucania. Co prawda nie są zza pleców ale mam nadzieję że również przypadną do gustu :) Seria "zza pleców" mam nadzieję będzie kontynuowana ale to za jakiś czas.
Awesome video, love the signals. at the end of the video, they are very close together. Interesting white and blue colour aspects too. Keep up the great video's. Greetings from New Zealand.
Those are the repeating signals because of the curved track and insufficient visibility of the home signal due to the presence of a bridge. Sorry for my English. Greetings. P.s. The signal aspects are white and green btw.
Tak oglądam ,gdy zwalniales hamowałes dodatkowym , w towarowym nawet nie czuć reakcji przy takim hamowaniu zawsze trzeba używać fv4a , tutaj patrzę dodatkowym ładnie reaguje :)
Fajny film. Chciałbym zobaczyć jak wygląda zwalnianie (nie wyhamowanie do końca) ale samo wytracenie prędkości jadąc z górki z ciężkim składem do określonej prędkości w którym momencie kran wyluzować itd .. Mówią że ilu mechaników tyle sposobów. Chciałbym poznać choć jeden..
Super !!! Jak to jest ? Dałem plusa a liczba plusów nie zwiekszyła się. Czy coś robię nie tak? Pragne nieśmiało zauważyć, że nikt jeszcze nie nagrał odcinka Tczew- Port Północny.
Swietny film z jazdy mimo takiego klimatu - ladnie widac szlak mimo zlych warunkow :P Oczywiscie zawsze musi sie trafic jakis d.... :/ wszedzie wszystkich spieszno..-.-
To jest sygnał powtarzający. W sytuacji gdy brak jest widoczności następnego semafora np. Tak jak na tym filmie tor przebiega w korycie po łuku plus jakiś most. Sygnalizator powtarza w takim przypadku nasz ostatni sygnał a dla odróżnienia go od niego obraz sygnałowy jest uzupełniony o dodatkowe światło białe. Mam nadzieję , że to jakoś przystępnie wytłumaczyłem.
Fajny materiał, miło się ogląda, daje łapkę na + :) A co do przejazdu to faktycznie samobójca, noga się poślizgnie czy coś i tragedia gotowa, nie może taki gostek zaczekać z 5 minut tylko mu się spieszy. Maszyniści to muszą mieć stalowe nerwy, bo trzeba myśleć nawet za takiego kretyna bez wyobraźni. Pozdrawiam.
Ten przejazd to przykład inżynieryjnej miernoty. Dopóki ezet stoi na stacji, przejazd jest zamknięty. Stoi się czasem po 30min, po kilku turach zatrzymuje się pociąg na stacji, a przejazd zamknięty. Po czym pociąg rusza, otwierają przejazd, dwa auta przejadą i zaraz zamykają ponownie. A przez ten czas, co pociąg stoi to dawno by wszyscy pojechali. O tunelu nie będę wspominał....
Hi: Just watched your video - what a rainstorm! Here are my additions to your notes: From behind the driver EU07 - Tri-City in the Rain 1 ne Poland along Baltic Sea coast Winter AM cldy/heavy rain route??? -Jazda bulk (ie, without the train if anyone had any doubt) locomotive EU07. No bed, no hasty and no mark - locomotive in bulk. network map: www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif Polish Railways Map train: en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU07#mediaviewer/File:EU07-472_10.05.2005_Warszawa.jpg Polish Railways EU07-472 (303E) standing on one of the platforms West Railway Station Nice video! An idea I have been thinking about, is doing a book of combined brief biographies of various train video authors. Their interest in trains, how they got started, where they live and so on. I would gather the info only through emails to my personal account, not online or through the Internet, using aliases, such as your You Tube handles. If you do not know English, no problem, I can translate the email information provided via Google Translator and go from there. If you are interested, please send me an email regarding this to dc_mack@comcast.net.(my wife suggested this idea, and it sounded interesting to me. Of course, I would include myself in this potential book) Send me a personal email and I will reply with an email I sent to another author who is interested - it will give you an idea of what I am thinking of! In it I will give a brief idea of how I got interested in trains, and my personal experience with being a brakeman on the now-defunct Chicago Rock Island and Pacific (“The Rock”) Here is a map of the now defunct Rock: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - go to the center of Oklahoma (the panhandle shaped state above Texas) and see that I rode to the Texas-Oklahoma border and to the Kansas-Oklahoma border. Here is the link to info on the line: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad It is this kind of stuff that would make a great book - I personally have many great tales to tell, one of seeing a tornado develop in front of and just sw of our train, while moving south from El Reno to Minco, Oklahoma in May of 1977!I will also attach a picture of me and my dog, along with a brief bio too. I realize everyone has busy lives and this will take time, but I don’t mind waiting! Please participate if you can! I look forward to hearing from you soon! Thanks, Dog Witam: Tylko patrzył wideo - co ulewy! Oto moje dodatki do notatek: Zza EU07 kierowcy - Trójmiasto w deszczu 1 ne Polska wzdłuż wybrzeża Morza Bałtyckiego Zima AM cldy / heavy rain trasę ??? -Jazda Luzem (czyli bez pociągu, jeśli ktoś miał wątpliwości) Lokomotywa EU07. Nie łóżko, nie pochopne i nie ma znaku - lokomotywy luzem. Mapa sieci: www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif Polskie Koleje Mapa Pociąg: en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU07#mediaviewer/File:EU07-472_10.05.2005_Warszawa.jpg Polskie Koleje EU07-472 (303E), stojący na jednym z peronów Dworca Zachodniego Ładny wideo! Pomysł myślałem o, robi książkę połączonych krótkich biografii różnych autorów pociąg wideo. Ich zainteresowanie w pociągach, jak się zaczęło, w których żyją i tak dalej. Chciałbym zebrać informacje tylko poprzez e-maile do mojego konta osobistego, a nie w trybie online lub przez Internet, za pomocą aliasów, takich jak You Tube uchwyty. Jeśli nie znam angielskiego, nie ma problemu, Mogę przetłumaczyć informacje e-mail podany przez Google Translator i go stamtąd. Jeśli jesteś zainteresowany, wyślij mi e-mail, w odniesieniu do tego, aby dc_mack@comcast.net.(Moja żona zaproponował ten pomysł, a brzmiało to dla mnie interesujące. Oczywiście, ja to się w tej potencjalnej książki) Wyślij mi prywatnego e-maila i odpowiadam z wiadomości e-mail wysłałem do innego autora, który jest zainteresowany - to daje wyobrażenie o tym, co mam na myśli! W nim dam krótki pomysł, jak zacząłem się interesować w pociągach i moje osobiste doświadczenia z bycia hamulcowego na nieistniejącej już Chicago Rock Island i Pacyfiku ("Rock") Tu jest mapa nieistniejącego już Skale: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - Udać się do centrum Oklahoma (w stanie żebrać kształcie powyżej Teksasie) i widzę, że ja pojechałem do granicy Texas-Oklahoma, a do granicy Kansas-Oklahoma. Oto link do informacji na linii: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad To jest ten rodzaj rzeczy, które sprawiają wielką książkę - Osobiście mam wiele wspaniałych opowieści do opowiedzenia, jeden z widzenia Tornado rozwinąć przed i tylko sw naszego pociągu, podczas ruchu na południe od El Reno w Oklahomie do Minco w maju 1977! Ja też dołączyć zdjęcie mnie i mojego psa, wraz z krótkim bio też. Zdaję sobie sprawę, każdy ma intensywny tryb życia, a to zajmie trochę czasu, ale nie mam nic przeciwko czeka! Proszę wziąć udział, jeśli możesz! Czekam na kontakt z Państwem wkrótce! Dzięki, Pies
Czuwak i SHP czyli Samoczynne Hamowanie Pociągu służy do sprawdzania czujności maszynisty. Maszynista co jakiś czas, a także po przejechaniu nad elektromagnesem musi kasować czuwak i SHP przyciskiem, bo jeśli tego nie zrobi włącza się buczek i lokomotywa automatycznie hamuję.
Czuwak (lampki migające) załącza się co ok 60s, SHP - Samoczynne Hamowanie Pociągu (lampki ciągłe) załącza się po przejeździe lokomotywy nad rezonatorem torowym. Od załączenia lampek do wdrożenia hamowania nagłego jest około 6s.
To nie czuwak, SHP zapala lampke przed każdym sygnalizatorem, czyli tarcza ostrzegawcza , semafor ,sygnalizator przejazdowy TOP, czuwak zapala lampki światełkiem migającym w równych odstępach czasu. Tutaj zauważyłem że czuwak ma dość długie przerwy.
To jest nastawnik, służy do rozpędzania pociągu, czyli zadawania większej siły pociągowej i zmniejszania zadanej siły pociągowej, przez sprowadzenie go w pozycję 0. Nastawnik przez to, że maszynista nim powoli rusza do przodu otwiera kolejno tzw. styczniki liniowe dzięki którym przepływa prąd do silników trakcyjnych.
![W kabinie maszynisty EN57 - Bydgoszcz Główna - Gniezno [1/2]](http://i.ytimg.com/vi/12CjARIYkrg/mqdefault.jpg)
Kurde, za moich dziecięcych lat fartem było stać w przedziale służbowym EN57 z otwartymi drzwiami na "szoferkę" maszynisty, to były widoki...zajebiaszcze wideo tmechatronik...
Dobra miejscówka na kamerę (moim zdaniem najlepsze miejsce, bo widać manometry, hasler). Podoba się, proszę o więcej! :D
Fantastic video! Beautiful cabview and wonderful landscapes and places! Good work, master! I like very much this video! :-)
Thank you for share! Big LIKE! ;)
Greetings & Respects from Romania
Andrew
Fantastyczna perspektywa nagrania,dająca możliwość poczucia się jak maszynista,do tego te dźwięki...miód :)
Takich filmików brakuje, kamera na przyrządy + Twoja praca i szlak. Najlepszy film!
Dzięki serdeczne, pracuję nad tym. Jedyny problem to taki, że nie zawsze mam ze sobą statyw bo jest dość ciężki. W każdym razie jak jest tylko okazja to nagrywam co nie co. Mam kilka filmów w trakcie wrzucania. Co prawda nie są zza pleców ale mam nadzieję że również przypadną do gustu :) Seria "zza pleców" mam nadzieję będzie kontynuowana ale to za jakiś czas.
Świetny film Marcel ! Nie to co te złomy w KW tylko porządna siódemka. Pozdro od najmłodszej (już nie) załogi pesobusu w Polsce :D
Awesome video, love the signals. at the end of the video, they are very close together. Interesting white and blue colour aspects too. Keep up the great video's. Greetings from New Zealand.
Those are the repeating signals because of the curved track and insufficient visibility of the home signal due to the presence of a bridge.
Sorry for my English.
Greetings.
P.s.
The signal aspects are white and green btw.
Dzięki za filmik. Fajny widok bo prawie taki sam widzi maszynista
Całkiem ciekawa perspektywa! ;-)
Chyba mój ulubiony film kolejowy.
Piękny film ,nagrany z bardzo dobrej perspektywy,szkoda że krótki 👏
z kabiny lepiej bo miło zobaczyć jak maszynista kręci nastawnikiem i przy okazji widać prędkoś
O, jest i Orunia, fajnie wygląda to z tej perspektywy.
Zawszę jest coś kosztem czegoś, film świetny pozdrawiam Panie mechaniku :)
Trójmiasto jest piękne za to w Słupsku jak w dupsku -bród,smród i nędza.
Wyjątkowy klimat !
Ekstra materiał.Pozdrawiam
Świetny film ,dobra jazda👌
Te rp1 jest niesamowite :D
no, prawie ogłuchłem.
3:27 współczuję
Tak oglądam ,gdy zwalniales hamowałes dodatkowym , w towarowym nawet nie czuć reakcji przy takim hamowaniu zawsze trzeba używać fv4a , tutaj patrzę dodatkowym ładnie reaguje :)
Fajny film. Chciałbym zobaczyć jak wygląda zwalnianie (nie wyhamowanie do końca) ale samo wytracenie prędkości jadąc z górki z ciężkim składem do określonej prędkości w którym momencie kran wyluzować itd .. Mówią że ilu mechaników tyle sposobów. Chciałbym poznać choć jeden..
Pięknie, czekam na następne +++++
Super !!! Jak to jest ? Dałem plusa a liczba plusów nie zwiekszyła się. Czy coś robię nie tak?
Pragne nieśmiało zauważyć, że nikt jeszcze nie nagrał odcinka Tczew- Port Północny.
Yes! This was a good one!
3:30 co za łeb, na pewno takie sytuacje są stresujące
Z kabiny maszynisty tak nie czuć tej prędkości jak okiem pasażera
A co jeśli miniesz semafor i nie zauważysz co wyświetlał z powodu deszczu czy mgły lub się za gapisz co wtedy robisz?
Super filmik pozdro dla mechanika I autora
Swietny film z jazdy mimo takiego klimatu - ladnie widac szlak mimo zlych warunkow :P Oczywiscie zawsze musi sie trafic jakis d.... :/ wszedzie wszystkich spieszno..-.-
Sam bym tam chętnie postał :)
Fajna perspektywa :)
ta ramka na szybie to pdgrzewanie szyby? wycieraczka zbiera 50% szyby troche malo.
Dobre wyciaraczka daje rade :)
Super film, podoba mi się ta perspektywa. Mam pytanie w 4:20 widać w jednej linii światło zielone i białe. Czego dotyczy się dolny, biały sygnał?
+olo18123, jest to sygnalizator powtarzający.
To jest sygnał powtarzający.
W sytuacji gdy brak jest widoczności następnego semafora np. Tak jak na tym filmie tor przebiega w korycie po łuku plus jakiś most.
Sygnalizator powtarza w takim przypadku nasz ostatni sygnał a dla odróżnienia go od niego obraz sygnałowy jest uzupełniony o dodatkowe światło białe.
Mam nadzieję , że to jakoś przystępnie wytłumaczyłem.
Ja zawsze do semaforów dojeżdżam a nie przed nimi tupię w podłogę widzę że kolega też sie nie podpuszcza.
Fajny materiał, miło się ogląda, daje łapkę na + :) A co do przejazdu to faktycznie samobójca, noga się poślizgnie czy coś i tragedia gotowa, nie może taki gostek zaczekać z 5 minut tylko mu się spieszy. Maszyniści to muszą mieć stalowe nerwy, bo trzeba myśleć nawet za takiego kretyna bez wyobraźni. Pozdrawiam.
Ten przejazd to przykład inżynieryjnej miernoty. Dopóki ezet stoi na stacji, przejazd jest zamknięty. Stoi się czasem po 30min, po kilku turach zatrzymuje się pociąg na stacji, a przejazd zamknięty. Po czym pociąg rusza, otwierają przejazd, dwa auta przejadą i zaraz zamykają ponownie. A przez ten czas, co pociąg stoi to dawno by wszyscy pojechali.
O tunelu nie będę wspominał....
Hi: Just watched your video - what a rainstorm! Here are my additions to your notes:
From behind the driver EU07 - Tri-City in the Rain 1
ne Poland along Baltic Sea coast Winter AM cldy/heavy rain route??? -Jazda bulk (ie, without the train if anyone had any doubt) locomotive EU07. No bed, no hasty and no mark - locomotive in bulk. network map: www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif Polish Railways Map
train: en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU07#mediaviewer/File:EU07-472_10.05.2005_Warszawa.jpg Polish Railways EU07-472 (303E) standing on one of the platforms West Railway Station Nice video!
An idea I have been thinking about, is doing a book of combined brief biographies of various train video authors. Their interest in trains, how they got started, where they live and so on. I would gather the info only through emails to my personal account, not online or through the Internet, using aliases, such as your You Tube handles. If you do not know English, no problem, I can translate the email information provided via Google Translator and go from there. If you are interested, please send me an email regarding this to dc_mack@comcast.net.(my wife suggested this idea, and it sounded interesting to me. Of course, I would include myself in this potential book) Send me a personal email and I will reply with an email I sent to another author who is interested - it will give you an idea of what I am thinking of! In it I will give a brief idea of how I got interested in trains, and my personal experience with being a brakeman on the now-defunct Chicago Rock Island and Pacific (“The Rock”) Here is a map of the now defunct Rock: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - go to the center of Oklahoma (the panhandle shaped state above Texas) and see that I rode to the Texas-Oklahoma border and to the Kansas-Oklahoma border. Here is the link to info on the line: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad It is this kind of stuff that would make a great book - I personally have many great tales to tell, one of seeing a tornado develop in front of and just sw of our train, while moving south from El Reno to Minco, Oklahoma in May of 1977!I will also attach a picture of me and my dog, along with a brief bio too. I realize everyone has busy lives and this will take time, but I don’t mind waiting! Please participate if you can! I look forward to hearing from you soon! Thanks, Dog
Witam: Tylko patrzył wideo - co ulewy! Oto moje dodatki do notatek:
Zza EU07 kierowcy - Trójmiasto w deszczu 1
ne Polska wzdłuż wybrzeża Morza Bałtyckiego Zima AM cldy / heavy rain trasę ??? -Jazda Luzem (czyli bez pociągu, jeśli ktoś miał wątpliwości) Lokomotywa EU07. Nie łóżko, nie pochopne i nie ma znaku - lokomotywy luzem. Mapa sieci: www.bueker.net/trainspotting/map.php?file=maps/poland/poland.gif Polskie Koleje Mapa
Pociąg: en.wikipedia.org/wiki/PKP_class_EU07#mediaviewer/File:EU07-472_10.05.2005_Warszawa.jpg Polskie Koleje EU07-472 (303E), stojący na jednym z peronów Dworca Zachodniego Ładny wideo!
Pomysł myślałem o, robi książkę połączonych krótkich biografii różnych autorów pociąg wideo. Ich zainteresowanie w pociągach, jak się zaczęło, w których żyją i tak dalej. Chciałbym zebrać informacje tylko poprzez e-maile do mojego konta osobistego, a nie w trybie online lub przez Internet, za pomocą aliasów, takich jak You Tube uchwyty. Jeśli nie znam angielskiego, nie ma problemu, Mogę przetłumaczyć informacje e-mail podany przez Google Translator i go stamtąd. Jeśli jesteś zainteresowany, wyślij mi e-mail, w odniesieniu do tego, aby dc_mack@comcast.net.(Moja żona zaproponował ten pomysł, a brzmiało to dla mnie interesujące. Oczywiście, ja to się w tej potencjalnej książki) Wyślij mi prywatnego e-maila i odpowiadam z wiadomości e-mail wysłałem do innego autora, który jest zainteresowany - to daje wyobrażenie o tym, co mam na myśli! W nim dam krótki pomysł, jak zacząłem się interesować w pociągach i moje osobiste doświadczenia z bycia hamulcowego na nieistniejącej już Chicago Rock Island i Pacyfiku ("Rock") Tu jest mapa nieistniejącego już Skale: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad#mediaviewer/File:Rock_Island_System_Map.png - Udać się do centrum Oklahoma (w stanie żebrać kształcie powyżej Teksasie) i widzę, że ja pojechałem do granicy Texas-Oklahoma, a do granicy Kansas-Oklahoma. Oto link do informacji na linii: en.wikipedia.org/wiki/Chicago,_Rock_Island_and_Pacific_Railroad To jest ten rodzaj rzeczy, które sprawiają wielką książkę - Osobiście mam wiele wspaniałych opowieści do opowiedzenia, jeden z widzenia Tornado rozwinąć przed i tylko sw naszego pociągu, podczas ruchu na południe od El Reno w Oklahomie do Minco w maju 1977! Ja też dołączyć zdjęcie mnie i mojego psa, wraz z krótkim bio też. Zdaję sobie sprawę, każdy ma intensywny tryb życia, a to zajmie trochę czasu, ale nie mam nic przeciwko czeka! Proszę wziąć udział, jeśli możesz! Czekam na kontakt z Państwem wkrótce! Dzięki, Pies
Często tak luzem śmigasz? Tylko okolice Trójmiasta?
Proszę Pana a czy byłaby możliwość przejechania się z Panem na lokomotywie ?
***** i kto w takiej sytuacji ma większe kłopoty? Osoba nieupoważniona do przebywania w lokomotywie czy maszynista, który ją tam wpuścił?
No tylko ja też jestem maszynistą ;)
Maszynista.
O wlasnie, ciekawi mnie czy sa jakiesz przepisy zabraniajace tego tak jak w lotnictwie ?
A co to są te dwie czerwone lampki zapalające się co jakiś czas (np. 0:38)?
Czuwak :P
Czuwak SHP
Jeśli tego w odpowiednim czasie nie wyłączysz to pociąg sam zahamuje. Takie zabezpieczenie na wypadek, gdyby maszynista np. stracił przytomność.
SHP czyli samoczynny hamulec pociągowy. Poszukaj w google.
SHP to Samoczynne Hamowanie Pociągu.
Fajne
siódemka 4e czy 303e ?
mam pytanie odnosnie tej czerwonej 'lampki' ktora miga co jakis czas - do czego sluzy, przed czym ostrzega, ogolnie czemu miga i po co jest ?
to jest czuwak
Czuwak i SHP czyli Samoczynne Hamowanie Pociągu służy do sprawdzania czujności maszynisty. Maszynista co jakiś czas, a także po przejechaniu nad elektromagnesem musi kasować czuwak i SHP przyciskiem, bo jeśli tego nie zrobi włącza się buczek i lokomotywa automatycznie hamuję.
Czyżby MONowski polarek? Na propsie! :D
McSkarland jak najbardziej :)
Sam używam, robi robotę.
ile jest czasu na wylaczenie tej czerwonej lampki co sie zapala zo kilkanascie sekumd???
To czuwak/SHP czasu na wciśnięcie jest chyba 10 sekund jeśli maszynista nie zareaguje pociąg automatycznie wychamuje ;)
Czuwak (lampki migające) załącza się co ok 60s, SHP - Samoczynne Hamowanie Pociągu (lampki ciągłe) załącza się po przejeździe lokomotywy nad rezonatorem torowym. Od załączenia lampek do wdrożenia hamowania nagłego jest około 6s.
to trzeba sie na wciskac jadac kilka godzin,pewnie to troche wkurzajace.
Wiem Data ale może odpiszesz
Czy ty wtedy jechałeś sobie bo poprostu chciałeś czy może jechałeś służbowo ?
Służbowo, raczej nie jeżdżę prywatnie ;-)
mnie tam się filmik podoba.. nie wiem czemu taki opis 😃
Skąd się bierze ta regularna jazda lokomotywy solo do Gdyni?
+Mariusz Slezak, próby po naprawach, podsyły. Ale nie są to regularne jazdy.
fajna praca ;)
ja mieszkam w gdańsku a byłeś na dworcu głównym
Czasami w Kaliszu ostatnio nie byłeś na manewrach z Gagarem? Hehe
MrLOLOWICZ, Nie.
Dlaczego czuwak zapala się w nieregularnych odstępach czasu?
To nie czuwak, SHP zapala lampke przed każdym sygnalizatorem, czyli tarcza ostrzegawcza , semafor ,sygnalizator przejazdowy TOP, czuwak zapala lampki światełkiem migającym w równych odstępach czasu. Tutaj zauważyłem że czuwak ma dość długie przerwy.
Oprócz czuwaka to lampka systemu SHP, jak się nie mylę to przed semaforami zazwyczaj są czujniki na torach które go załączają w loku
z powodu robót prędkość 100 km/h?
Nie dlaczego? Na filmie maksymalna prędkość to 110km/h.
Jazda luzakiem😊
Jak uzyskać tak płynne hamowanie nie używając hamulca głównego?
Hamując dodatkowym.
jechać luzem
A co jeśli klęknie wycieraczka?
Jest dźwignią do ręcznego operowania nią
Co to sa te czerwone lampki, ktore trzeba potwierdzac ?
Zawsze się zastanawiałem po co w lokomotywie potrzebna jest kierownica
+Lechoslowianin Żeby wjeżdzać na przejezdzie w auta
+Lechoslowianin kierownica jest do zwiekszenia predkosci noi do zmniejszenia :)
)
To jest nastawnik, służy do rozpędzania pociągu, czyli zadawania większej siły pociągowej i zmniejszania zadanej siły pociągowej, przez sprowadzenie go w pozycję 0. Nastawnik przez to, że maszynista nim powoli rusza do przodu otwiera kolejno tzw. styczniki liniowe dzięki którym przepływa prąd do silników trakcyjnych.
Jasiek Miłowski przecież dobrze też napisałem
ruclips.net/video/hk1ZbSEtPw0/видео.html
Pozdrawiam :)
Tak mniej więcej wygląda ta praca
Czy wie ktoś jak dostać się do pracy w PKP
baradzo dobry maszynistta.!!!
Wycieraczka obsługuje małą powierzchnię szyby.
zenek zwolnij
ale glosny film
Ten poviag jest do kitu pojedz pendolino